JP2014163282A - 内燃機関のシリンダヘッド構造 - Google Patents

Abstract

【課題】高温高圧性に優れ、信頼性の高い低コストの内燃機関のシリンダヘッド構造の提供を目的とする。
【解決手段】内燃機関のシリンダヘッド構造であって、シリンダヘッド３の内部に設けられ、シリンダブロックを冷却した冷却水を導入して、シリンダヘッド３を冷却する冷却水室と、燃焼室と冷却水室とを区画する底板と、燃焼室の外周縁外側に対応する位置に設けられて、冷却水室を形成する周壁３７と、底板から冷却水室側に起立し、且つ対向した周壁３７間を連続して連結する補強リブ６と、を備え、補強リブ６は、シリンダヘッド３の平面視において直線状に配設されていることを特徴とする。
【選択図】図３

Description

本発明は、内燃機関のシリンダブロック上部に装着され、内燃機関の燃焼室の一部を構成する内燃機関のシリンダヘッド構造に関する。

内燃機関は、シリンダブロックと、該シリンダブロックの上部に装着され、該シリンダブロック内に設けられたシリンダと、該シリンダの内部で、シリンダの軸線に沿って往復摺動するピストンの上部とで燃焼室を形成している。
燃焼室は、燃料と圧縮した空気とが爆発的に燃焼し、燃焼室を構成する各構成部品に、高圧力と高熱の負荷を与えている。
この高圧力がピストンを押圧して、内燃機関のクランクシャフトによってピストンの往復運動を回転運動に変換して、動力として取出している。
シリンダヘッドには、燃焼室に吸気を導入する吸気バルブ、燃焼したガスを排気する排気バルブが配置され、これら吸気バルブ及び排気バルブが着座又は離間することによって燃焼室内の気密を保持する夫々のバルブシートが形成されている。
ピストンに押圧力を作用させるためには、燃焼室を構成するシリンダとシリンダヘッドの高剛性が必要となっている。

近年、燃料の節約が求められ、内燃機関の高効率化のため、燃焼室の高圧力化、高温化が進んでいる。
燃焼室の高圧力、高温化はシリンダヘッドの燃焼室に臨んだ面の剛性に影響を与え、バルブシート及びシリンダヘッドの変形を生起し、当該部からガスが漏れることが懸念されている。
その対応として、耐熱耐圧性の優れた高コストの材料を使用することも一案であるが、製品コストの上昇を伴う。

内燃機関上部に配置される構成部品の剛性向上に対する技術が特許文献１に開示されている。
特許文献１によると、シリンダヘッドの上部に装着されるシリンダヘッドカバーに、点火プラグの点火コイルを固定するプラグタワーが配設されている。
プラグタワーの外周面とシリンダヘッドカバーとを連結する補強リブが配設されている。
このような構造にしたので、プラグタワー周辺の剛性が向上し、それによってシリンダヘッドカバーの内燃機関振動による共振を抑制する技術開示が成されている。

特許第２９５８７２２号公報

しかしながら、特許文献１には、燃焼室と区画する壁面の冷却に対する技術開示が無く、
燃焼室の高圧力、高温化に曝される面の変形を防ぐことはできない。

本発明は、上述した課題に鑑みてなされた発明であって、高温高圧性に優れ、信頼性の高い低コストの内燃機関のシリンダヘッド構造の提供を目的とする。

本発明はかかる課題を解決するため、内燃機関のシリンダブロック上部に装着され、前記シリンダブロック内に配設されたシリンダ内を、該シリンダの軸線に沿って摺動するピストンの上部とで燃焼室を形成する内燃機関のシリンダヘッド構造であって、
前記シリンダヘッドの内部に設けられ、前記シリンダブロックを冷却した冷却水を導入して、前記シリンダヘッドを冷却する冷却水室と、
前記燃焼室と前記冷却水室とを区画する底板と、
前記燃焼室の外周縁外側に対応する位置に設けられて、前記冷却水室を形成する周壁と、
前記底板から前記冷却水室側に起立し、且つ対向した前記周壁間を連続して連結する補強リブと、を備え、
前記補強リブは、前記シリンダヘッドの平面視において直線状に配設されていることを特徴とする内燃機関のシリンダヘッド構造が提供される。

かかる発明によれば、燃焼室上部のシリンダヘッド内部に、燃焼室外周縁を包含する位置に、連続した環状の周壁を設け、対向した周壁間に直線状の補強リブを配設したので、当該部の剛性が大きくなり、燃料と空気との爆発的な圧力に対しても底板の変形を抑えることができる。
また、補強リブを直線状にすることで、底板の面と直角方向の変形を防止し剛性が向上する。
一方、補強リブを変形させた場合、底板の面方向の変形部は、湾曲部の上下変動による補強リブの捩れが発生する。
補強リブを直線状にすることにより、補強リブとしての剛性向上を効果的に得ることができる。
従って、シリンダヘッドに配設されている吸気バルブおよび排気バルブのバルブシートの変形を防止して、当該部からのガス漏れを防止できる。
更に、補強リブを周壁に連結させた構造としたので、補強リブが燃焼室側から受ける押圧力を周壁に伝播させることが可能となり、リブの大きさを抑制でき、材料削減による重量、コスト低減ができる。

また、本発明において好ましくは、前記補強リブは、前記軸線と交差して配設されているとよい。

かかる発明によれば、底板の燃焼室の中心部分に相当する部分が一番変形し易いので、その部分に補強リブを配設することで、底板の変形を効果的に抑制させることができる。

また、本発明において好ましくは、前記補強リブは複数配設されているとよい。

かかる発明によれば、シリンダヘッドの剛性を向上させると共に、底板が受けた燃焼熱が補強リブを介して冷却することが可能となり、シリンダヘッドの冷却効果を向上させることができる。

また、本発明において好ましくは、前記シリンダブロックから前記冷却水室に導入される冷却水が通過する冷却水導入孔は、前記補強リブの厚さより大きい径を有し、前記補強リブは、前記冷却水導入孔を横切って配置されているとよい。

かかる発明によれば、補強リブが冷却水導入孔を横切って配設されているので、シリンダブロックから噴出される冷却水は、補強リブによって該補強リブの両側面側に分流される。
従って、冷却水導入孔の数を減少させることができ、加工コストの低減が可能となると共に、シリンダブロック側からの冷却水が冷却水室全体に循環し易くなり、シリンダヘッドの冷却効果を向上させることができる。

また、本発明において好ましくは、前記補強リブの前記冷却水導入孔に対向した端縁には、前記冷却水導入孔から離間する方向に切欠部を配設するとよい。

かかる発明によれば、切欠部を配設したことにより、冷却水室に導入される冷却水の流入抵抗を軽減させることが可能となる。
従って、冷却水の流入抵抗を軽減することにより、内燃機関の内部抵抗が減少し（ウォータポンプの駆動力軽減）、内燃機関の出力向上につながる。

また、本発明において好ましくは、前記補強リブと前記周壁との結合部は、前記シリンダヘッドと前記シリンダブロックとを締結する締結部材が配置される締結部に配設するとよい。

かかる発明によれば、補強リブと周壁との結合部を、締結部材が配置される締結部近傍に配設したので、補強リブに作用した燃焼室からの作用力は、周壁、締結部、締結部材およびシリンダブロックの順に伝播するので、シリンダヘッドの変形を抑制させることができる。

また、本発明において好ましくは、前記補強リブは、前記底板から、該底板と対向し、前記冷却水室を覆う天板まで延在しているとよい。

かかる発明によれば、補強リブが底板と天板とを連結した構造となっているので、冷却水室を補強リブで区画した構造となり、区画された各区画部は、補強リブ、底板、天板及び周壁によって閉断面構造となり、シリンダヘッドの剛性を更に向上させることができる。

また、本発明において好ましくは、前記天板まで延在した前記補強リブには、前記天板と前記補強リブの接合部に前記補強リブを貫通して、前記冷却水が流通可能な流通孔を配設するとよい。

かかる発明によれば、区画された各区画部の底板及び補強リブを冷却して昇温した冷却水が上昇し、流通孔から内燃機関外部へ流出するようにして、シリンダヘッドの冷却効果を向上させることができる。

このような構造にすることにより、耐高圧・高温性に優れ、信頼性の高い低コストの内燃機関のシリンダヘッド構造が提供される。

本発明が実施される内燃機関の概略外観図を示す。 図１のＡ−Ａ断面図を示す。 本発明が実施されるシリンダヘッドの補強リブ配置構造図を示す。 図３のＺ矢視概略図を示す。 本発明が実施されるシリンダヘッドの冷却水の流れの概略説明図を示す。 （Ａ）は図５のＡ−Ａ断面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ断面図を示す。 補強リブの他の配設構造概略図を示す。 ２バルブエンジンの場合の補強リブ配設構造概略図を示す。

以下、本発明を図に示した実施形態を用いて詳細に説明する。
但し、この実施形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。

（第１実施形態）
図１は本発明が実施される実施される内燃機関の概略外観図を示し、図２は図１のＡ−Ａ断面図を示す。
内燃機関１は、シリンダブロック２と、該シリンダブロック２の上部に配設されたシリンダヘッド３と、該シリンダヘッドの上部に配設されたロッカカバー５と、内燃機関の燃焼室に吸気及び燃焼室で燃焼した燃焼ガス（排ガス）の排気を行うバルブを駆動する動弁装置８とを備えている。
図２に示すように、シリンダブロック２は、内部にシリンダ２１と、該シリンダ２１の軸線ＣＬに沿ってシリンダ２１内を往復摺動するピストン２２と、該ピストン２２の往復運動を回転運動に変換する図示省略のクランクシャフトに連結するコネクチングロッド２５と、を備えている。
シリンダ２２の外周部には、後述する燃焼室Ｒで発生する燃焼熱を冷却するシリンダブロック冷却水路２４が形成されている。

シリンダヘッド３は、シリンダブロック２の上部にガスケット９を介して、締結部材であるボルト（図示省略）によって締結されている。
シリンダヘッド３は、ピストン２２に対向して、該ピストン２２との間に空間を形成して、吸気と燃料とを爆発的に燃焼させる燃焼室Ｒを形成する底板３５と、該底板３５に対向し、底板３５との間に間隔を有した天板３６と、底板３５及び天板３６の外周縁を連結すると共に連続した環状の周壁３７と、底板３５と天板３６および周壁３７によって囲繞され、冷却水が流通する冷却水室３１とを備えている。

冷却水室３１には、シリンダヘッド３の底板３５を冷却するシリンダヘッド冷却水路３３と、燃焼室Ｒにて発生する圧力を底板３５から天板３６及び周壁３７に伝達する補強リブ６と、を備えている。
シリンダブロック２とシリンダヘッド３とガスケット９との間に介装されているガスケット９は、燃焼室Ｒの燃焼ガス及び、シリンダブロック２からシリンダヘッド３に導入される冷却水が当該部から漏れないようにするシーリング部材である。

シリンダヘッド冷却水路３３は、シリンダブロック冷却水路２４からの冷却水を、シリンダヘッド３の冷却水導入孔３５ａを介して、後述する各分散冷却水室３１ａ内を流通し、流通孔である冷却水流出口６１ｂからシリンダヘッド３外に流出する。

動弁装置８は、内燃機関１の回転に同期して回転するカムシャフト（図示省略）に配設されたカム８１と、該カム８１によって、シリンダ２１の軸線方向に進退運動するプッシュロッド８２と、シリンダヘッド３の上面に固着されたロッカシャフト８４と、該ロッカシャフト８４に中間部を回転可能に軸着し、一端がプッシュロッド８２の上端に回動自在に連結し、他端が吸気バルブ８６のステム端縁を押圧するロッカアーム８３と、燃焼室Ｒに吸気を導入する吸気バルブ８６と、燃焼室Ｒにて燃焼した排ガスを排出する排気バルブ８７（図４参照）と、吸気バルブ８６及び排気バルブ８７夫々を底板３５に形成されたバルブシート３７に押圧するバルブスプリング８９と、を備えている。

カム８１が回転すると、プッシュロッド８２は上下方向に（図２においてシリンダ２１の軸線方向）往復動する。プッシュロッド８２が上方へ上昇すると、ロッカアーム８３は、ロッカシャフト８４を支点として時計方向（図２において）に回動し、吸気バルブ８６のステム上端を押圧する。
吸気バルブ８６は、バルブスプリング８９を圧縮して、燃焼室Ｒ側に移動し、バルブシート３７を開放し、インレットマニホールド（図示省略）からの吸気を吸気孔３２から燃焼室Ｒに導入する。
ロッカカバー５は、シリンダヘッド３の上部に配置された、プッシュロッド８２、ロッカアーム８３、ロッカシャフト８４、吸気バルブ８６のステム上端及びバルブスプリング８９を覆い、ブローバイガスの放散及び外部の塵埃等を防ぐ保護部材である。

シリンダブロック２内の各分散冷却水室で冷却した冷却水は、シリンダブロック２の冷却水流出孔２４ａの冷却水流出口２３から、シリンダヘッド３の冷却水導入口３５ａを介してシリンダブロック冷却水路２４に導入される。

図３は、本発明が実施されるシリンダヘッド３の補強リブ配置構造図で、図４は図３のＡ−Ａの概略断面図を示す。
尚、図３は底板３５を取除いた内部の構造を示している。
本シリンダヘッド３は、各シリンダ２１夫々に対応した独立型で、平面視が略矩形を成すシリンダヘッドである。
シリンダヘッド３は、吸気バルブ８６及び排気バルブ８７が１個のシリンダ２１に対し夫々２個配設された４バルブ内燃機関用である。

シリンダヘッド３は、シリンダヘッド３をシリンダブロック２に装着する際の締結ボルトが装着される締結孔３８が平面視矩形状の各コーナ部に配設されている。
補強リブ６は、対向した各コーナ部間を連続すると共に、底板３５から天板３６まで延在し、直線状の２本の補強リブ６がＸ型形状に配設されている。
本実施形態の場合、シリンダヘッド３の平面視中央部に４個のバルブステムガイド６２が配設されているため、バルブステムガイド６２の外周部に補強リブ６を連結することで、補強リブ６の連続性を維持している。
図３において、上側の２個のバルブステムガイド６２には、排気バルブ８７のステム８７ｂが嵌入し、下側の２個のバルブステムガイド６２には、吸気バルブ８６のステム８６ｂが嵌入している。

図４に図３のＡ−Ａ断面（吸気バルブ側の断面）を示し、シリンダヘッド３の底板３５の吸気バルブ８６（又は排気バルブ）のバルブヘッド８６ａが着座して、燃焼室Ｒの圧縮空気（又は排ガス）のシールを行う、テーパ状に形成されたバルブシート８５が形成されている。
バルブシート８５には、吸気マニホールドからの吸気が導入される吸気孔３２が連続した形状で接続されている。
バルブステムガイド６２は、吸気バルブ８６（及び排気バルブ８７）夫々のバルブステム８６ｂ、８７ｂが、該バルブステム８６ｂ、８７ｂの軸線に対し、交差する方向に揺動するのを防止して、バルブヘッド８６ａ（又は８７ａ）がバルブシート８５に設定通りに着座するようにガイドする部材である。
バルブステム８６ｂ、８７ｂは、天板３６から吸気孔３２の上面壁まで延在している。

図５は本発明が実施されるシリンダヘッドの冷却水の流れの概略説明図を示し、図６（Ａ）は図５のＡ−Ａ断面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ断面図を示す。
図５に示すように、冷却水は、シリンダブロック冷却水路２４からシリンダヘッド３の冷却水導入孔３５ａを介してシリンダヘッド３の各分散冷却水室３１ａに導入される。
冷却水導入孔３５ａは矩形状の各コーナ部に夫々配設されている。

図５のＡ−Ａ断面を図６（Ａ）及び（Ｂ）に基づいて、補強リブ６と冷却水導入孔３５ａとについて説明する。
冷却水導入孔３５ａは、補強リブ６が冷却水導入孔３５ａの軸線ＣＬを架橋するように配置されている。
補強リブ６の冷却水導入孔３５ａに対向した部分には、冷却水導入孔３５ａから離間する方向即ち、天板３６方向に、半円状の切欠部である導入切欠部６ａが形成されている。
冷却水導入孔３５ａは、断面が円形状を成し、該円形状の径は、補強リブ６の厚さｔより大きくなっている。
従って、冷却水導入孔３５ａから流入する冷却水は、補強リブ６の切欠部６ａによって、補強リブ６で区画された両側の分散冷却水室３１ａに分流される。
分流された冷却水は、底板３５及び補強リブ６を冷却する。
冷却水は、補強リブ６の天板３６との接合部で、且つシリンダヘッド３の各コーナ部を連結する中央部（Ｘ型交差部）に、底板３５側に向けて切欠いた流通孔である流出切欠部６ｂからシリンダヘッド３外へ流出される。
その後、冷却水の冷却装置（図示省略）によって冷却され、再びシリンダブロック冷却水路２４にもどる。
尚、本実施形態では、冷却水をシリンダヘッド３外へ流出する流通孔を天板３６に配設したが、周壁３７から流出するようにしてもよい。

このような構図にすることにより、シリンダヘッド３の底板３５から天板３６まで延在し、且つシリンダ外周縁を包含すると共に、対向する周壁３７間を直線状に連結した補強リブ６をＸ字状に配設したので、燃焼室Ｒにて発生した高圧力が底板３５に作用しても、補強リブ６によって天板側に伝播し、底板３５が受ける押圧力が分散される。
更に、底板３５及び補強リブ６は、冷却水によって冷却されるので、高価な耐熱性を有する金属材を必要とせずに熱変形を効果的に防止できる。
また、補強リブ６は、シリンダヘッド３をシリンダブロック２に装着する締結ボルト近傍の周壁３７に連結されているので、シリンダヘッド３に作用した作用力は、補強リブ６を介してシリンダブロック２側に伝わる。

これらの効果により、シリンダヘッド３の剛性が向上すると共に、熱変形を防止して、シリンダブロック２とシリンダヘッド３との接合部からのガス（排ガス、圧縮された吸気）の漏洩を防止して、信頼性の高い、且つ低コストの内燃機関のシリンダヘッド３の提供が可能となる。
尚、本実施形態では、補強リブ６の高さを底板３５から天板３６まで延在させたが、燃焼室Ｒに発生する作用力によっては、補強リブ７２の高さを天板まで延在させる必要はない。
この場合、補強リブ６の流出切欠部６ｂは不要となるが、天板３６に冷却水の排出口を別途設ける必要がある。
更に、本実施形態では、シリンダヘッド３が各シリンダ２１に対し、夫々分離した独立型の形状を成しているが、各シリンダヘッドが一体型に形成されていても同様である。

（第２実施形態）
本実施形態は、補強リブの配置が異なる以外は、第１実施形態に同じである。
従って、補強リブ以外の説明は省略する。
尚、同じ部品は同じ符号を付して、説明は省略する。

図７に示すように、シリンダヘッド７は、外観形状が略矩形状に形成され、吸気バルブ８６及び排気バルブ８７が１個のシリンダ２１に対し夫々２個配置された所謂４バルブ内燃機関用である。
補強リブ７２は、略矩形状の対向した各周壁７１の中間部間を＋（プラス）状に連結して、配設されている。
従って、シリンダヘッド７の冷却水室７５は、補強リブ７２によって４個の略矩形状の分散冷却水室７５ａに区画されている。
更に、補強リブ７２は、各バルブステムガイド６２間の中間部を通る位置に配置されている。
図７において、上側の２個のバルブステムガイド６２には、排気バルブ８７のステム８７ｂが嵌入し、下側の２個のバルブステムガイド６２には、吸気バルブ８６のステム８６ｂが嵌入している。
＋（プラス）状の交差部は、シリンダ２１の軸線ＣＬの延長上に位置している。
各バルブステムガイド６２は、各分散冷却水室７５ａに、補強リブ７２と離間した位置に配設されている。
補強リブ７２は、底板３５から天板３６まで延在している。
冷却水は、シリンダブロック冷却水路２４からシリンダヘッド７の冷却水導入孔３５ａを介してシリンダヘッド７の各分散冷却水室７５ａに導入される。
冷却水導入孔３５ａは矩形状の各コーナ部（４個所）に夫々配設されている。冷却水導入孔３５ａは断面が円形状を成している。

冷却水導入孔３５ａから流入する冷却水は、各コーナ部（４個所）から各分散冷却水室７５ａに夫々導入される。
導入された冷却水は、底板３５及び補強リブ７２を冷却する。
冷却水は、補強リブ７２の天板３６との接合部で、且つシリンダヘッド３の各コーナ部を連結する＋（プラス）状の交差部に、底板３５側に切欠いた切欠部である流出切欠部７２ａからシリンダヘッド３外へ流出される。
その後、冷却水の冷却装置（図示省略）によって冷却され、再びシリンダブロック冷却水路２４にもどる。

本実施形態の場合、底板３５に作用した燃焼圧力は、補強リブ７２から周壁７１、補強リブ７２と周壁周壁７１の接合部から、接合部の両コーナ部の締結孔３８へ、締結孔３８から締結ボルトを介してシリンダブロック２に伝わる。
このようにして、第１実施形態の効果に加え、補強リブ７２がバルブステムガイド６２と交差しないので、シリンダヘッドを製造（鋳造）する際に、中子形状が簡易化され、コスト低減が可能となる。
尚、本実施形態では、補強リブ７２の高さを底板３５から天板３６まで延在させたが、燃焼室Ｒに発生する作用力によっては、補強リブ７２の高さを天板まで延在させる必要はない。

（第３実施形態）
本実施形態は、吸気バルブ８６及び排気バルブ８７が１個のシリンダ２１に対し夫々１個配置された所謂２バルブ内燃機関用である。
従って、バルブの配置が異なる以外は、第１実施形態に同じであり、バルブの配置以外の説明は省略する。
尚、同じ部品は同じ符号を付して、説明は省略する。

図８に示すように、シリンダヘッド９は、外観形状が略矩形状に形成され、吸気バルブ８６及び排気バルブ８７が１個のシリンダ２１に対し夫々１個配置された所謂２バルブ内燃機関用である。
補強リブ８２は、対向した各コーナ部間を連続すると共に、底板３５から天板３６まで延在したＸ型形状を成している。
Ｘ型形状の交差部は、シリンダ２１の軸線ＣＬの延長上に位置している。
吸気バルブ８６のバルブステムガイド６２と、排気バルブ８７のバルブステムガイド６２は、Ｘ型形状の交差部を中心にして図８において上下方向に離間して配置されている。
上側のステムガイド６２には、排気バルブ８７のステム８７ｂが嵌入し、下側のステムガイド６２には、吸気バルブ８６のステム８７ｂが嵌入している。

補強リブ８２がステムガイド６２と分離した位置に配設されている以外は、第１実施形態と同じなので、冷却水の流れ、補強リブ８２による効果の説明は省略する。

内燃機関のシリンダブロック上部に装着され、内燃機関の燃焼室を構成する内燃機関のシリンダヘッド構造として提供できる。

１ 内燃機関
２ シリンダブロック
３，７，９ シリンダヘッド
５ ロッカカバー
６ 補強リブ
６ａ 導入切欠部（切欠部）
６ｂ 流出切欠部（流通孔）
８ 動弁装置
２１ シリンダ
２２ ピストン
２４ シリンダブロック冷却水路
３１ 冷却水室
３１ａ 分散冷却水室
３２ 吸気孔
３３ シリンダヘッド冷却水路
３５ 底板
３６ 天板
３７ 周壁
６２ バルブステムガイド
８６ 吸気バルブ
８７ 排気バルブ

Claims (8)

1. 内燃機関のシリンダブロック上部に装着され、前記シリンダブロック内に配設されたシリンダ内を、該シリンダの軸線に沿って摺動するピストンの上部とで燃焼室を形成する内燃機関のシリンダヘッド構造であって、
   前記シリンダヘッドの内部に設けられ、前記シリンダブロックを冷却した冷却水を導入して、前記シリンダヘッドを冷却する冷却水室と、
   前記燃焼室と前記冷却水室とを区画する底板と、
   前記燃焼室の外周縁外側に対応する位置に設けられて、前記冷却水室を形成する周壁と、
   前記底板から前記冷却水室側に起立し、且つ対向した前記周壁間を連続して連結する補強リブと、を備え、
   前記補強リブは、前記シリンダヘッドの平面視において直線状に配設されていることを特徴とする内燃機関のシリンダヘッド構造。
2. 前記補強リブは、前記軸線と交差して配設されていることを特徴とする請求項１記載の内燃機関のシリンダヘッド構造。
3. 前記補強リブは複数配設されていることを特徴とする請求項１また２のいずれかに記載の内燃機関のシリンダヘッド構造。
4. 前記シリンダブロックから前記冷却水室に導入される冷却水が通過する冷却水導入孔は、前記補強リブの厚さより大きい径を有し、前記補強リブは、前記冷却水導入孔を横切って配置されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の内燃機関のシリンダヘッド構造。
5. 前記補強リブの前記冷却水導入孔に対向した端縁には、前記冷却水導入孔から離間する方向に切欠部を配設したことを特徴とする請求項４記載の内燃機関のシリンダヘッド構造。
6. 前記補強リブと前記周壁との結合部は、前記シリンダヘッドと前記シリンダブロックとを締結する締結部材が配置される締結部に配設したことを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載の内燃機関のシリンダヘッド構造。
7. 前記補強リブは、前記底板から、該底板と対向し、前記冷却水室を覆う天板まで延在していることを特徴とする請求項１乃至６のいずれかに記載の内燃機関のシリンダヘッド構造。
8. 前記天板まで延在した前記補強リブには、前記天板と前記補強リブの接合部に、前記補強リブを貫通して、前記冷却水が流通可能な流通孔を配設したことを特徴とする請求項７記載の内燃機関のシリンダヘッド構造。

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