JP2014156147A - Tire condition monitoring device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、携帯通信端末と、タイヤセンサユニットと、受信機ユニットと、を備えるタイヤ状態監視装置に関する。 The present invention relates to a tire condition monitoring device including a mobile communication terminal, a tire sensor unit, and a receiver unit.
車両に設けられた複数のタイヤの状態を運転者が車室内で確認できるようにするための装置として、無線方式のタイヤ状態監視装置が提案されている。タイヤ状態監視装置は、車両の車輪にそれぞれ装着されるとともに送信部を有する複数のタイヤセンサユニットと、車両の車体に搭載される受信機ユニットとを備えている。各タイヤセンサユニットは、対応するタイヤの状態、即ちタイヤ内の圧力や温度を検出し、検出されたタイヤの状態を示すタイヤ情報を、送信部を介して受信機ユニットに無線送信する。受信機ユニットは、受信部を備え、各タイヤセンサユニットからのタイヤ情報を受信部で受信する。 As a device for enabling a driver to check the state of a plurality of tires provided in a vehicle in a passenger compartment, a wireless tire state monitoring device has been proposed. The tire condition monitoring device includes a plurality of tire sensor units that are respectively attached to wheels of a vehicle and have a transmission unit, and a receiver unit that is mounted on a vehicle body of the vehicle. Each tire sensor unit detects the state of the corresponding tire, that is, the pressure and temperature in the tire, and wirelessly transmits tire information indicating the detected tire state to the receiver unit via the transmission unit. The receiver unit includes a receiving unit, and tire information from each tire sensor unit is received by the receiving unit.
ところで、無線方式のタイヤ状態監視装置において、例えばタイヤセンサユニットには、検出したタイヤ情報を定期送信するモード、定期送信を行わないモード、定期送信よりも高頻度で送信するモードといった複数の動作モードが設定されている。タイヤセンサユニットのモード変更は、例えば、無線通信により行われる（例えば、特許文献１参照）。 By the way, in the wireless tire condition monitoring device, for example, the tire sensor unit has a plurality of operation modes such as a mode in which the detected tire information is periodically transmitted, a mode in which periodic transmission is not performed, and a mode in which transmission is performed more frequently than periodic transmission. Is set. The mode change of the tire sensor unit is performed by, for example, wireless communication (see, for example, Patent Document 1).
ところが、無線通信によりモード変更等の設定変更を行う場合には、無線送信した信号が広範囲に渡って伝播してしまい、目的としたタイヤセンサユニットや受信機ユニットでは信号が受信されず、設定変更が行われない虞がある。 However, when a setting change such as a mode change is performed by wireless communication, the wirelessly transmitted signal propagates over a wide range, and the target tire sensor unit or receiver unit does not receive the signal, and the setting change May not be performed.
本発明の目的は、無線通信方式であっても設定変更を行うことができるタイヤ状態監視装置を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a tire condition monitoring device capable of changing settings even in a wireless communication system.
上記問題点を解決するために、請求項１に記載のタイヤ状態監視装置は、携帯通信端末と、車両に設けられた複数の車輪のタイヤ内に設置され、前記タイヤの状態を検出する状態検出器、該状態検出器で検出されたタイヤ情報を送信する送信部、及び制御部を有するタイヤセンサユニットと、前記車両の車体に設置され、前記タイヤセンサユニットの送信したタイヤ情報を受信する受信部、及び制御部を有する受信機ユニットと、を備え、前記タイヤセンサユニット及び前記受信機ユニットの少なくとも一方が、設定に基づいた制御により動作するタイヤ状態監視装置において、前記タイヤセンサユニット及び前記受信機ユニットの少なくとも一方はＮＦＣタグを有し、前記携帯通信端末は、前記ＮＦＣタグとの近距離無線通信を行うＮＦＣリーダ／ライタを有しており、前記携帯通信端末は、前記ＮＦＣリーダ／ライタによって前記ＮＦＣタグに向けて設定変更信号を送信可能であり、前記ＮＦＣタグは、受信した前記設定変更信号を前記制御部に出力し、該制御部は前記設定変更信号で指定された設定に変更することを要旨とする。なお、ＮＦＣは、（Near Field Communication）として知られる無線通信の国際規格であり、十数センチの近距離での小電力無線通信技術である。 In order to solve the above problem, a tire condition monitoring device according to claim 1 is installed in a tire of a plurality of wheels provided in a mobile communication terminal and a vehicle, and detects a condition of the tire. , A tire sensor unit having a controller for transmitting tire information detected by the state detector, and a controller, and a receiver for receiving tire information transmitted from the tire sensor unit installed in the vehicle body of the vehicle And a receiver unit having a control unit, wherein at least one of the tire sensor unit and the receiver unit is operated by control based on a setting, the tire sensor unit and the receiver At least one of the units has an NFC tag, and the portable communication terminal is an NFC that performs short-range wireless communication with the NFC tag. The portable communication terminal can transmit a setting change signal to the NFC tag by the NFC reader / writer, and the NFC tag transmits the received setting change signal to the NFC tag. The gist is to output to the control unit, and the control unit changes to the setting designated by the setting change signal. NFC is an international standard for wireless communication known as (Near Field Communication), and is a low-power wireless communication technology at a short distance of several tens of centimeters.
これによれば、タイヤセンサユニット及び受信機ユニットの少なくとも一方の設定を変更する場合は、携帯通信端末を、無線通信を行わせるタイヤセンサユニット又は受信機ユニットに近付ける。ＮＦＣリーダ／ライタとＮＦＣタグが無線通信可能な状態にまで近付くと、携帯通信端末のＮＦＣリーダ／ライタから、タイヤセンサユニット又は受信機ユニットのＮＦＣタグに向けて、設定変更信号が送信され、ＮＦＣタグでは設定変更信号が受信される。すると、無線通信したタイヤセンサユニット又は受信機ユニットでは、制御部によって設定変更信号に応じて設定が変更される。 According to this, when changing the setting of at least one of the tire sensor unit and the receiver unit, the portable communication terminal is brought close to the tire sensor unit or the receiver unit that performs wireless communication. When the NFC reader / writer and the NFC tag come close to wireless communication, a setting change signal is transmitted from the NFC reader / writer of the mobile communication terminal to the NFC tag of the tire sensor unit or the receiver unit. The tag receives a setting change signal. Then, in the tire sensor unit or the receiver unit that communicated wirelessly, the setting is changed according to the setting change signal by the control unit.
ＮＦＣは、十数センチの近距離での無線通信技術である。このため、携帯通信端末と無線通信できたときは、通信先のタイヤセンサユニット又は受信機ユニットに対し、携帯通信端末を近距離で近づけたときである。よって、携帯通信端末からの設定変更信号を、携帯通信端末を近づけたタイヤセンサユニット又は受信機ユニットで確実に受信できる。 NFC is a wireless communication technology at a short distance of a few tens of centimeters. For this reason, when wireless communication with the mobile communication terminal is possible, it is when the mobile communication terminal is brought close to the communication destination tire sensor unit or receiver unit. Therefore, the setting change signal from the mobile communication terminal can be reliably received by the tire sensor unit or the receiver unit that brings the mobile communication terminal closer.
また、タイヤ状態監視装置において、前記携帯通信端末は、該携帯通信端末を統括的に制御するコントローラを備え、該コントローラには前記設定変更信号を送信するための設定変更用プログラムが記憶されるとともに、表示部が接続され、前記設定変更用プログラムが起動されると、前記コントローラは設定変更に関する情報を前記表示部に表示させる。 In the tire condition monitoring device, the mobile communication terminal includes a controller that controls the mobile communication terminal in an integrated manner, and the controller stores a setting change program for transmitting the setting change signal. When the display unit is connected and the setting change program is started, the controller causes the display unit to display information related to the setting change.
これによれば、設定変更を行う際、携帯通信端末の表示部には、設定変更を行うための情報が表示される。よって、ユーザは、設定変更の情報を表示部で視認しながら設定変更を行うことができる。 According to this, when changing the setting, information for changing the setting is displayed on the display unit of the mobile communication terminal. Therefore, the user can change the setting while visually recognizing the setting change information on the display unit.
また、タイヤ状態監視装置において、前記タイヤセンサユニットには、前記送信部による送信間隔を異ならせた複数の動作モードが設定され、前記設定変更信号は、前記動作モードを変更するためのモード変更信号であってもよい。 In the tire condition monitoring device, the tire sensor unit is set with a plurality of operation modes with different transmission intervals by the transmitter, and the setting change signal is a mode change signal for changing the operation mode. It may be.
これによれば、タイヤセンサユニットの動作モードを、専用のツールを用いずに簡単に変更することができる。
また、タイヤ状態監視装置において、前記受信機ユニットには、前記状態検出器で検出されたタイヤ情報と比較するための閾値が設定されており、前記設定変更信号は、前記閾値を変更するためのタイヤ設定変更信号であってもよい。
According to this, the operation mode of the tire sensor unit can be easily changed without using a dedicated tool.
Further, in the tire condition monitoring apparatus, a threshold value for comparing with the tire information detected by the condition detector is set in the receiver unit, and the setting change signal is used for changing the threshold value. It may be a tire setting change signal.
これによれば、受信機ユニットにおける閾値を、専用のツールを用いずに簡単に変更することができる。
また、タイヤ状態監視装置において、前記タイヤセンサユニット及び受信機ユニットには、統括的に動作させるための統括プログラムが記憶されており、前記設定変更信号は、前記統括プログラムを更新又は拡張させるためのプログラム更新信号であってもよい。
According to this, the threshold value in the receiver unit can be easily changed without using a dedicated tool.
In the tire condition monitoring device, the tire sensor unit and the receiver unit store a central program for centralized operation, and the setting change signal is used to update or extend the general program. It may be a program update signal.
これによれば、タイヤセンサユニット及び受信機ユニットの統括プログラムを携帯通信端末を用いて簡単に更新又は拡張することができる。 According to this, the overall program of the tire sensor unit and the receiver unit can be easily updated or expanded using the mobile communication terminal.
本発明によれば、無線通信方式であっても設定変更を行うことができる。 According to the present invention, it is possible to change settings even in a wireless communication system.
以下に、タイヤ状態監視装置を具体化した一実施形態について、図１〜図４を参照して説明する。
図１に示すように、タイヤ状態監視装置は、車両１の４つの車輪２にそれぞれ取り付けられる４つのタイヤセンサユニット３と、車両１の車体に設置される受信機ユニット４０と、車両１のユーザが携帯する携帯通信端末４とを備えている。各車輪２は、ホイール部５と、このホイール部５に装着されるタイヤ６とを含む。
Below, one Embodiment which actualized the tire condition monitoring apparatus is described with reference to FIGS.
As shown in FIG. 1, the tire condition monitoring apparatus includes four tire sensor units 3 attached to four wheels 2 of the vehicle 1, a receiver unit 40 installed on the vehicle body of the vehicle 1, and a user of the vehicle 1. Is equipped with a portable communication terminal 4. Each wheel 2 includes a wheel portion 5 and a tire 6 attached to the wheel portion 5.
タイヤセンサユニット３は、タイヤ６の内部空間に配置されるように、そのタイヤ６が装着されたホイール部５に対して取り付けられている。各タイヤセンサユニット３は、対応するタイヤ６の状態（タイヤ空気圧、タイヤ内温度）を検出して、検出されたタイヤ情報を無線送信する。 The tire sensor unit 3 is attached to the wheel portion 5 to which the tire 6 is attached so as to be disposed in the internal space of the tire 6. Each tire sensor unit 3 detects the state of the corresponding tire 6 (tire pressure, tire temperature), and wirelessly transmits the detected tire information.
図２に示すように、各タイヤセンサユニット３は、圧力センサ１１、温度センサ１２、制御部としてのセンサユニットコントローラ３０、ＲＦ送信回路３１、及びＮＦＣタグ１４を有する。状態検出器としての圧力センサ１１は、対応するタイヤ６内の空気圧（タイヤ空気圧）を検出して、その検出によって得られたタイヤ情報としてのタイヤ空気圧データをセンサユニットコントローラ３０に出力する。状態検出器としての温度センサ１２は、対応するタイヤ６内の温度（タイヤ内温度）を検出して、その検出によって得られたタイヤ情報としてのタイヤ内温度データをセンサユニットコントローラ３０に出力する。 As shown in FIG. 2, each tire sensor unit 3 includes a pressure sensor 11, a temperature sensor 12, a sensor unit controller 30 as a control unit, an RF transmission circuit 31, and an NFC tag 14. The pressure sensor 11 as a state detector detects the air pressure (tire pressure) in the corresponding tire 6 and outputs tire pressure data as tire information obtained by the detection to the sensor unit controller 30. The temperature sensor 12 as a state detector detects the temperature in the corresponding tire 6 (in-tire temperature), and outputs tire temperature data as tire information obtained by the detection to the sensor unit controller 30.
センサユニットコントローラ３０は、ＣＰＵ及び記憶部３０ａ（ＲＡＭやＲＯＭ等）を含むマイクロコンピュータ等よりなり、記憶部３０ａには各タイヤセンサユニット３に固有の識別情報であるＩＤコードが登録されている。このＩＤコードは、各タイヤセンサユニット３を受信機ユニット４０において識別するために使用される情報である。 The sensor unit controller 30 includes a microcomputer including a CPU and a storage unit 30a (RAM, ROM, etc.), and an ID code that is identification information unique to each tire sensor unit 3 is registered in the storage unit 30a. This ID code is information used for identifying each tire sensor unit 3 in the receiver unit 40.
送信部としてのＲＦ送信回路３１は、センサユニットコントローラ３０からの各データ（タイヤ空気圧データ、タイヤ内温度データ）を変調してＲＦ信号（高周波信号）を生成し、そのＲＦ信号をタイヤ情報としてＲＦ送信アンテナ３１ａから無線送信する。また、ＲＦ送信回路３１は、ＩＤコードを変調してＲＦ信号（高周波信号）を生成し、そのＲＦ信号をＲＦ送信アンテナ３１ａから無線送信する。 The RF transmission circuit 31 as a transmission unit modulates each data (tire pressure data, tire temperature data) from the sensor unit controller 30 to generate an RF signal (high frequency signal), and uses the RF signal as tire information to generate RF signals. Radio transmission is performed from the transmission antenna 31a. The RF transmission circuit 31 generates an RF signal (high frequency signal) by modulating the ID code, and wirelessly transmits the RF signal from the RF transmission antenna 31a.
各タイヤセンサユニット３のセンサユニットコントローラ３０は、例えば、タイヤ状態の計測動作を第１の所定時間間隔（例えば、１〜１５秒間隔）で定期的に行わせる。また、センサユニットコントローラ３０は、検出したタイヤ情報及び識別情報を含むＲＦ信号の送信動作を、第１の所定時間間隔よりも長い第２の所定時間間隔で定期的に行わせる。この第２の所定時間間隔で定期的に行われるＲＦ信号の送信動作（動作モード）を通常モードとする。タイヤセンサユニット３においては、通常モードの他に、ＲＦ信号の送信動作を行わないスリープモードと、ＲＦ信号の送信動作を第２の所定時間間隔より短い間隔で行うテストモード１と、各種情報をＲＦ信号に変調せずに、無変調の電波を一定時間送信するテストモード２と、がある。 For example, the sensor unit controller 30 of each tire sensor unit 3 periodically performs a tire state measurement operation at first predetermined time intervals (for example, at intervals of 1 to 15 seconds). In addition, the sensor unit controller 30 periodically performs an RF signal transmission operation including the detected tire information and identification information at a second predetermined time interval longer than the first predetermined time interval. The RF signal transmission operation (operation mode) periodically performed at the second predetermined time interval is referred to as a normal mode. In the tire sensor unit 3, in addition to the normal mode, a sleep mode in which the RF signal transmission operation is not performed, a test mode 1 in which the RF signal transmission operation is performed at an interval shorter than the second predetermined time interval, and various information There is a test mode 2 in which an unmodulated radio wave is transmitted for a predetermined time without being modulated into an RF signal.
タイヤセンサユニット３では、動作モードが常に設定されており、センサユニットコントローラ３０による制御によってタイヤセンサユニット３は設定された動作モードで動作する。但し、計測されたタイヤ状態が異常を示す場合（例えば、タイヤ空気圧の異常低下、タイヤ空気圧の急変、タイヤ内温度の急変等）、タイヤセンサユニット３は定期的な送信動作とは関係無く、直ちに送信動作を行う。 In the tire sensor unit 3, the operation mode is always set, and the tire sensor unit 3 operates in the set operation mode under the control of the sensor unit controller 30. However, when the measured tire condition shows an abnormality (for example, abnormal decrease in tire air pressure, sudden change in tire air pressure, sudden change in tire temperature, etc.), the tire sensor unit 3 immediately has no relation to the regular transmission operation. Perform transmission operation.
また、記憶部３０ａには、タイヤセンサユニット３を統括的に制御するための統括プログラムが記憶されている。また、この統括プログラムには、タイヤセンサユニット３を設定された動作モードで動作させるためのプログラムが組み込まれている。さらに、統括プログラムには、タイヤセンサユニット３の動作モードを変更するためのプログラムが組み込まれている。 The storage unit 30a stores an overall program for comprehensively controlling the tire sensor unit 3. In addition, the overall program incorporates a program for operating the tire sensor unit 3 in the set operation mode. Further, the overall program incorporates a program for changing the operation mode of the tire sensor unit 3.
また、タイヤセンサユニット３が有するＮＦＣタグ１４は、センサユニットコントローラ３０に接続されている。ＮＦＣタグ１４は、コントローラ１５と、送受信部１６と、送受信アンテナ１７を有する。そして、ＮＦＣタグ１４は、送受信アンテナ１７を介して通信可能な近距離に存在する携帯通信端末４のＮＦＣリーダ／ライタ２０と無線通信可能になっている。 The NFC tag 14 included in the tire sensor unit 3 is connected to the sensor unit controller 30. The NFC tag 14 includes a controller 15, a transmission / reception unit 16, and a transmission / reception antenna 17. The NFC tag 14 can wirelessly communicate with the NFC reader / writer 20 of the mobile communication terminal 4 that exists at a short distance through which communication is possible via the transmission / reception antenna 17.
図１に示すように、受信機ユニット４０は、制御部としての受信機ユニットコントローラ３３を有するとともに、受信部としてのＲＦ受信回路３５を有する。受信機ユニットコントローラ３３には、表示器３８が有線接続されている。受信機ユニットコントローラ３３はＣＰＵ及び記憶部３３ａを含むマイクロコンピュータ等よりなり、記憶部３３ａには、受信機ユニット４０を統括的に制御するための統括プログラムが記憶されている。また、この統括プログラムには、タイヤセンサユニット３から送信されたタイヤ空気圧が、異常値か否かを判定するための異常検出プログラムが組み込まれている。同様に、統括プログラムには、タイヤセンサユニット３から送信されたタイヤ内温度が、異常値か否かを判定するための異常検出プログラムが組み込まれている。 As shown in FIG. 1, the receiver unit 40 includes a receiver unit controller 33 as a control unit and an RF receiving circuit 35 as a receiving unit. A display unit 38 is wired to the receiver unit controller 33. The receiver unit controller 33 includes a microcomputer including a CPU and a storage unit 33a. The storage unit 33a stores an overall program for comprehensively controlling the receiver unit 40. In addition, the overall program incorporates an abnormality detection program for determining whether or not the tire air pressure transmitted from the tire sensor unit 3 is an abnormal value. Similarly, the overall program incorporates an abnormality detection program for determining whether or not the in-tire temperature transmitted from the tire sensor unit 3 is an abnormal value.
異常検出プログラムでは、タイヤ空気圧が異常であるか否かの判定を閾値を用いて行っており、この閾値として設定空気圧が用いられる。同様に、タイヤ内温度が異常が否かを判定する閾値として設定温度が用いられる。統括プログラムには、閾値である設定空気圧及び設定温度を変更するためのプログラムが組み込まれている。 In the abnormality detection program, it is determined whether or not the tire air pressure is abnormal using a threshold value, and the set air pressure is used as this threshold value. Similarly, a set temperature is used as a threshold value for determining whether or not the tire internal temperature is abnormal. The overall program incorporates a program for changing the set air pressure and set temperature, which are threshold values.
受信機ユニットコントローラ３３において、ＲＦ受信回路３５は、各タイヤセンサユニット３から送信されたＲＦ信号（タイヤ情報（タイヤ空気圧データ、タイヤ内温度データ）及び識別情報（ＩＤコード））をＲＦ受信アンテナ３２を通じて受信し、そのＲＦ信号を復調して、受信機ユニットコントローラ３３に送る。受信機ユニットコントローラ３３は、ＲＦ受信回路３５からのＲＦ信号に基づき、送信元のタイヤセンサユニット３に対応するタイヤ６のタイヤ空気圧及びタイヤ内温度、及びＩＤコードを把握する。また、受信機ユニットコントローラ３３は、タイヤ空気圧及びタイヤ内温度、及びＩＤコードを記憶部３３ａに記憶させる。 In the receiver unit controller 33, the RF receiving circuit 35 receives the RF signals (tire information (tire pressure data, tire temperature data) and identification information (ID code)) transmitted from each tire sensor unit 3 as the RF receiving antenna 32. The RF signal is demodulated and sent to the receiver unit controller 33. Based on the RF signal from the RF receiving circuit 35, the receiver unit controller 33 grasps the tire air pressure and the tire internal temperature of the tire 6 corresponding to the tire sensor unit 3 as the transmission source, and the ID code. Further, the receiver unit controller 33 stores the tire air pressure, the tire internal temperature, and the ID code in the storage unit 33a.
そして、受信機ユニットコントローラ３３は、タイヤセンサユニット３からのＲＦ信号に含まれるＩＤコードと、記憶部３３ａに登録されたＩＤコードを照合し、送信元のタイヤセンサユニット３が、車両１の前後左右のどの車輪２に設けられたものであるかを判別する。受信機ユニットコントローラ３３は、タイヤ空気圧及びタイヤ内温度に関する情報等を表示器３８に表示させる。表示器３８は、車室内等、車両１のユーザの視認範囲に配置され、受信機ユニットコントローラ３３により表示器３８にはタイヤ内圧力やタイヤ内温度が表示（報知）される。また、受信機ユニットコントローラ３３は、異常検出プログラムに基づき、タイヤ空気圧及びタイヤ内温度を閾値として比較して、タイヤ空気圧が設定空気圧より低い場合や、タイヤ内温度が設定温度より低い場合には、異常を表示器３８に表示させる。 Then, the receiver unit controller 33 collates the ID code included in the RF signal from the tire sensor unit 3 with the ID code registered in the storage unit 33a, so that the tire sensor unit 3 as the transmission source It is determined which wheel 2 on the left and right is provided. The receiver unit controller 33 causes the display 38 to display information related to tire air pressure and tire internal temperature. The indicator 38 is disposed in the visible range of the user of the vehicle 1 such as the passenger compartment. The receiver unit controller 33 displays (informs) the tire pressure and the tire temperature on the indicator 38. Further, the receiver unit controller 33 compares the tire air pressure and the tire internal temperature as threshold values based on the abnormality detection program, and when the tire air pressure is lower than the set air pressure or when the tire internal temperature is lower than the set temperature, The abnormality is displayed on the display 38.
図３に示すように、携帯通信端末４は、アンテナ２２を有するＮＦＣリーダ／ライタ２０を内蔵し、このＮＦＣリーダ／ライタ２０は、アンテナ２２を通じて通信可能な近距離に存在するＮＦＣタグ１４と無線通信可能になっている。なお、ＮＦＣリーダ／ライタ２０とＮＦＣタグとの通信周波数は、１３．５６ＭＨｚである。また、携帯通信端末４は、スマートフォンであり、携帯通信端末４は各種情報の表示部４ａ（ディスプレイ）を備える。 As shown in FIG. 3, the mobile communication terminal 4 has a built-in NFC reader / writer 20 having an antenna 22, and the NFC reader / writer 20 is wirelessly connected to the NFC tag 14 existing at a short distance that can communicate through the antenna 22. Communication is possible. The communication frequency between the NFC reader / writer 20 and the NFC tag is 13.56 MHz. The mobile communication terminal 4 is a smartphone, and the mobile communication terminal 4 includes a display unit 4a (display) for various information.
また、携帯通信端末４は、コントローラ２３を有し、このコントローラ２３にＮＦＣリーダ／ライタ２０及び表示部４ａが接続されている。コントローラ２３には、タイヤセンサユニット３の動作モードを変更するためのモード変更用プログラム（設定変更用プログラム）が記憶されている。そして、コントローラ２３は、モード変更用プログラムに基づいて設定変更信号としてのモード変更信号を生成し、そのモード変更信号をＮＦＣリーダ／ライタ２０からＮＦＣタグ１４に向けて送信可能になっている。 The mobile communication terminal 4 includes a controller 23, and the NFC reader / writer 20 and the display unit 4 a are connected to the controller 23. The controller 23 stores a mode change program (setting change program) for changing the operation mode of the tire sensor unit 3. The controller 23 can generate a mode change signal as a setting change signal based on the mode change program, and transmit the mode change signal from the NFC reader / writer 20 to the NFC tag 14.
さらに、コントローラ２３には、受信機ユニット４０の設定空気圧（閾値）を変更するための空気圧変更プログラム（設定変更用プログラム）が記憶されている。そして、コントローラ２３は、空気圧変更プログラムに基づいて設定変更信号としてのタイヤ設定変更信号を生成し、そのタイヤ設定変更信号をＮＦＣリーダ／ライタ２０からＮＦＣタグ１４に向けて送信可能になっている。加えて、コントローラ２３には、タイヤセンサユニット３及び受信機ユニット４０の統括プログラムを更新（バージョンアップ）するための更新プログラム（設定変更用プログラム）が記憶されている。そして、コントローラ２３は、更新プログラムに基づいて設定変更信号としてのプログラム更新信号を生成し、そのプログラム更新信号をＮＦＣリーダ／ライタ２０からＮＦＣタグ１４に向けて送信可能になっている。 Further, the controller 23 stores an air pressure change program (setting change program) for changing the set air pressure (threshold value) of the receiver unit 40. The controller 23 can generate a tire setting change signal as a setting change signal based on the air pressure change program, and transmit the tire setting change signal from the NFC reader / writer 20 to the NFC tag 14. In addition, the controller 23 stores an update program (setting change program) for updating (upgrading) the overall program of the tire sensor unit 3 and the receiver unit 40. The controller 23 can generate a program update signal as a setting change signal based on the update program, and transmit the program update signal from the NFC reader / writer 20 to the NFC tag 14.
次に、タイヤ状態監視装置の作用について、タイヤセンサユニット３の動作モードを変更する場合について説明する。
車両１のユーザは、タイヤセンサユニット３の動作モードを変更するためのモード変更用プログラムを携帯通信端末４に起動させる。図４（ｂ）に示すように、コントローラ２３は、モード変更用プログラムに基づき、モード変更に関する情報を表示部４ａに表示させる。具体的には、表示部４ａには、各動作モードに対応した入力部４ｂが表示され、この入力部４ｂはユーザのタッチ操作により情報の入力が可能になっている。また、表示部４ａには、モード変更用プログラムを終了させるために終了入力部４ｃが表示されている。そして、表示部４ａに全ての動作モードが表示された状態で、ユーザが所望する入力部４ｂをタッチすることで、選択された動作モードがコントローラ２３に入力され、設定された動作モードを含むモード変更信号がコントローラ２３により生成される。そして、コントローラ２３は、生成したモード変更信号をＮＦＣリーダ／ライタ２０から送信可能とする。
Next, the case where the operation mode of the tire sensor unit 3 is changed will be described with respect to the operation of the tire condition monitoring device.
A user of the vehicle 1 causes the mobile communication terminal 4 to start a mode change program for changing the operation mode of the tire sensor unit 3. As shown in FIG. 4B, the controller 23 causes the display unit 4a to display information regarding the mode change based on the mode change program. Specifically, an input unit 4b corresponding to each operation mode is displayed on the display unit 4a, and the input unit 4b can input information by a user's touch operation. In addition, an end input unit 4c is displayed on the display unit 4a to end the mode change program. Then, in a state where all the operation modes are displayed on the display unit 4a, the selected operation mode is input to the controller 23 by touching the input unit 4b desired by the user, and includes the set operation mode. A change signal is generated by the controller 23. Then, the controller 23 can transmit the generated mode change signal from the NFC reader / writer 20.
図４（ａ）に示すように、車両１のユーザは、携帯通信端末４を車輪２に近付け、その車輪２のタイヤ６内に設置されたＮＦＣタグ１４と無線通信可能な位置に配置する。このとき、携帯通信端末４は、車輪２から十数センチ近くまで近づける。そして、携帯通信端末４のＮＦＣリーダ／ライタ２０と、タイヤセンサユニット３のＮＦＣタグ１４とが無線通信可能な位置まで携帯通信端末４が近づけられると、初めて携帯通信端末４におけるＮＦＣリーダ／ライタ２０のアンテナ２２からモード変更信号がＮＦＣタグ１４に送信される。 As shown in FIG. 4A, the user of the vehicle 1 brings the mobile communication terminal 4 close to the wheel 2 and arranges it at a position where wireless communication with the NFC tag 14 installed in the tire 6 of the wheel 2 is possible. At this time, the mobile communication terminal 4 is brought closer to the tens of centimeters from the wheel 2. When the mobile communication terminal 4 is brought close to a position where the NFC reader / writer 20 of the mobile communication terminal 4 and the NFC tag 14 of the tire sensor unit 3 can wirelessly communicate with each other, the NFC reader / writer 20 in the mobile communication terminal 4 is the first time. The mode change signal is transmitted from the antenna 22 to the NFC tag 14.
すると、タイヤセンサユニット３におけるＮＦＣタグ１４で、モード変更信号が送受信アンテナ１７で受信される。ＮＦＣタグ１４は、送受信アンテナ１７を通じてモード変更信号を送受信部１６で受信すると、コントローラ１５によってモード変更信号をセンサユニットコントローラ３０に出力する。 Then, the mode change signal is received by the transmission / reception antenna 17 by the NFC tag 14 in the tire sensor unit 3. The NFC tag 14 outputs the mode change signal to the sensor unit controller 30 by the controller 15 when the transmission / reception unit 16 receives the mode change signal through the transmission / reception antenna 17.
なお、ＮＦＣタグ１４でモード変更信号が受信されると、非接触給電によってＮＦＣタグ１４に電力が発生する。その電力によってコントローラ１５が駆動されるとともに、コントローラ１５は、モード変更信号をセンサユニットコントローラ３０に出力する。 Note that when the mode change signal is received by the NFC tag 14, power is generated in the NFC tag 14 by non-contact power feeding. The controller 15 is driven by the electric power, and the controller 15 outputs a mode change signal to the sensor unit controller 30.
モード変更信号が入力されたセンサユニットコントローラ３０は、統括プログラムに組み込まれたモード変更用プログラムに基づいて、既に設定されている動作モードを、モード変更信号で指定された動作モードに変更する。 The sensor unit controller 30 to which the mode change signal is input changes the already set operation mode to the operation mode specified by the mode change signal based on the mode change program incorporated in the overall program.
上記実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）タイヤセンサユニット３に、近距離無線通信を行うＮＦＣタグ１４を搭載した。このため、ＮＦＣリーダ／ライタ２０を搭載した携帯通信端末４を車輪２にかざし、ＮＦＣリーダ／ライタ２０からモード変更信号を送信すると、携帯通信端末４のＮＦＣリーダ／ライタ２０と、タイヤセンサユニット３のＮＦＣタグ１４との間で近距離無線通信を行わせることができる。ＮＦＣは、十数センチの近距離での無線通信技術である。このため、携帯通信端末４とタイヤセンサユニット３とが無線通信できたときは、そのタイヤセンサユニット３に対し、携帯通信端末４を近距離で近づけたときであるため、携帯通信端末４からのモード変更信号を、携帯通信端末４を近づけたタイヤセンサユニット３で確実に受信できる。よって、モード変更信号が、他の車輪や、異なる車両のタイヤセンサユニット３に受信されてしまうことがない。その結果として、モード変更したいタイヤセンサユニット３の動作モードを携帯通信端末４で確実に変更することができる。
According to the above embodiment, the following effects can be obtained.
(1) The NFC tag 14 that performs short-range wireless communication is mounted on the tire sensor unit 3. For this reason, when the portable communication terminal 4 equipped with the NFC reader / writer 20 is held over the wheel 2 and a mode change signal is transmitted from the NFC reader / writer 20, the NFC reader / writer 20 of the portable communication terminal 4 and the tire sensor unit 3 are transmitted. Short-range wireless communication can be performed with the NFC tag 14. NFC is a wireless communication technology at a short distance of a few tens of centimeters. For this reason, when the mobile communication terminal 4 and the tire sensor unit 3 can communicate wirelessly, the mobile communication terminal 4 is brought close to the tire sensor unit 3 at a short distance. The mode change signal can be reliably received by the tire sensor unit 3 that is close to the mobile communication terminal 4. Therefore, the mode change signal is not received by other wheels or the tire sensor unit 3 of a different vehicle. As a result, the operation mode of the tire sensor unit 3 whose mode is to be changed can be reliably changed by the mobile communication terminal 4.
（２）携帯通信端末４を車輪２にかざすと、ＮＦＣリーダ／ライタ２０とＮＦＣタグ１４との近距離無線通信により、リアルタイムにその車輪２のタイヤセンサユニット３の動作モードを変更することができる。したがって、携帯通信端末４を用いることでタイヤセンサユニット３の動作モードを簡単に変更することができる。 (2) When the portable communication terminal 4 is held over the wheel 2, the operation mode of the tire sensor unit 3 of the wheel 2 can be changed in real time by short-range wireless communication between the NFC reader / writer 20 and the NFC tag 14. . Therefore, the operation mode of the tire sensor unit 3 can be easily changed by using the mobile communication terminal 4.
（３）ＮＦＣリーダ／ライタ２０からのモード変更信号を、タイヤセンサユニット３のＮＦＣタグ１４が受信すると、非接触給電によりＮＦＣタグ１４が起動する。このため、タイヤセンサユニット３においては、ＮＦＣリーダ／ライタ２０からのモード変更信号の受信のために待機電力を必要としない。 (3) When the NFC tag 14 of the tire sensor unit 3 receives the mode change signal from the NFC reader / writer 20, the NFC tag 14 is activated by non-contact power feeding. Therefore, the tire sensor unit 3 does not require standby power for receiving the mode change signal from the NFC reader / writer 20.
（４）タイヤセンサユニット３の動作モードを変更する場合、そのモード変更用プログラムによって携帯通信端末４の表示部４ａには、複数の動作モードが入力部４ｂと共に表示される。このため、ユーザは、複数の動作モードから変更したい動作モードを選択するだけでよく、動作モードの変更を表示部４ａを視認しながら簡単に行うことができる。また、携帯通信端末４の表示部４ａは比較的大画面であることから、従来の動作モードを変更するための専用ツールと比べると見やすくなる。 (4) When the operation mode of the tire sensor unit 3 is changed, a plurality of operation modes are displayed together with the input unit 4b on the display unit 4a of the mobile communication terminal 4 by the mode change program. For this reason, the user only has to select an operation mode to be changed from a plurality of operation modes, and the operation mode can be easily changed while visually recognizing the display unit 4a. In addition, since the display unit 4a of the mobile communication terminal 4 has a relatively large screen, it is easier to see than a dedicated tool for changing the conventional operation mode.
なお、本実施形態は、以下のように変更してもよい。
○ 受信機ユニット４０に、携帯通信端末４に搭載されているものと同じＮＦＣタグ１４を搭載し、受信機ユニット４０と携帯通信端末４で無線通信を行い、受信機ユニット４０の設定空気圧（閾値）を変更してもよい。
In addition, you may change this embodiment as follows.
The same NFC tag 14 as that mounted on the mobile communication terminal 4 is mounted on the receiver unit 40, wireless communication is performed between the receiver unit 40 and the mobile communication terminal 4, and the set air pressure (threshold value) of the receiver unit 40 is set. ) May be changed.
車両１のユーザは、受信機ユニット４０の設定空気圧（閾値）を変更する際は、空気圧変更プログラムを携帯通信端末４に起動させる。
図５（ａ）に示すように、表示部４ａには、設定空気圧を変更するための情報が表示される。具体的には、表示部４ａには、ユーザから情報の入力が可能な入力部４ｂが、前輪及び後輪に対応する状態で表示される。入力部４ｂは、設定空気圧を上げるため、及び下げるための操作が可能になっているとともに、表示部４ａには、操作することで変更された設定空気圧の値Ｓが表示可能になっている。そして、ユーザが入力部４ｂをタッチすることで、設定空気圧が設定される。設定された設定空気圧は、携帯通信端末４のコントローラ２３に入力され、その設定された設定空気圧を含むタイヤ設定変更信号がコントローラ２３で生成されるとともに、生成されたタイヤ設定変更信号がＮＦＣリーダ／ライタ２０から送信可能になる。
When the user of the vehicle 1 changes the set air pressure (threshold value) of the receiver unit 40, the user of the vehicle 1 starts up the air pressure changing program on the mobile communication terminal 4.
As shown in FIG. 5A, the display unit 4a displays information for changing the set air pressure. Specifically, on the display unit 4a, an input unit 4b capable of inputting information from the user is displayed in a state corresponding to the front wheels and the rear wheels. The input unit 4b can be operated to increase and decrease the set air pressure, and the display unit 4a can display the set air pressure value S changed by the operation. Then, when the user touches the input unit 4b, the set air pressure is set. The set set air pressure is input to the controller 23 of the mobile communication terminal 4, and a tire setting change signal including the set set air pressure is generated by the controller 23, and the generated tire setting change signal is sent to the NFC reader / Transmission from the writer 20 is enabled.
上記と同様に、車両１のユーザは、携帯通信端末４を受信機ユニット４０に近付け、その受信機ユニット４０に搭載されたＮＦＣタグ１４と無線通信可能な位置に配置する。すると、受信機ユニット４０におけるＮＦＣタグ１４で、タイヤ設定変更信号が受信される。ＮＦＣタグ１４は、タイヤ設定変更信号を送受信アンテナ１７を通じて送受信部１６で受信すると、コントローラ１５によってタイヤ設定変更信号を受信機ユニットコントローラ３３に出力する。すると、受信機ユニットコントローラ３３は、統括プログラムに基づき、既に設定されている設定空気圧を、タイヤ設定変更信号で指定された設定空気圧に変更する。 Similarly to the above, the user of the vehicle 1 brings the mobile communication terminal 4 close to the receiver unit 40 and arranges the mobile communication terminal 4 at a position where wireless communication with the NFC tag 14 mounted on the receiver unit 40 is possible. Then, the tire setting change signal is received by the NFC tag 14 in the receiver unit 40. When the NFC tag 14 receives the tire setting change signal at the transmission / reception unit 16 through the transmission / reception antenna 17, the controller 15 outputs the tire setting change signal to the receiver unit controller 33. Then, the receiver unit controller 33 changes the set air pressure that has already been set to the set air pressure specified by the tire setting change signal based on the overall program.
なお、タイヤ設定変更信号で変更されるタイヤ情報は、タイヤ内温度等、その他の情報であってもよい。
これによれば、携帯通信端末４を用いて設定空気圧や設定温度を簡単に変更することができる。
Note that the tire information changed by the tire setting change signal may be other information such as the tire internal temperature.
According to this, it is possible to easily change the set air pressure and the set temperature using the mobile communication terminal 4.
○ タイヤセンサユニット３において、その統括プログラムを携帯通信端末４との無線通信によって更新してもよい。具体的には、車両１のユーザは、更新プログラムを携帯通信端末４に起動させる。 In the tire sensor unit 3, the overall program may be updated by wireless communication with the mobile communication terminal 4. Specifically, the user of the vehicle 1 activates the update program on the mobile communication terminal 4.
図５（ｂ）に示すように、コントローラ２３は、表示部４ａに、現在の統括プログラムのバージョンと、更新後の統括プログラムのバージョンを表示させる。また、コントローラ２３は、統括プログラムの更新を実行させる入力部４ｂと、更新プログラムを終了させる入力部４ｂを、表示部４ａに表示させる。そして、ユーザは、更新を実行させる入力部４ｂをタッチする。すると、更新実行の旨がコントローラ２３に入力され、コントローラ２３によりプログラム更新信号が生成されるとともに、生成されたプログラム更新信号がＮＦＣリーダ／ライタ２０から送信可能になる。 As shown in FIG. 5B, the controller 23 causes the display unit 4a to display the current overall program version and the updated overall program version. Further, the controller 23 causes the display unit 4a to display the input unit 4b for executing the update of the overall program and the input unit 4b for ending the update program. Then, the user touches the input unit 4b for executing the update. Then, the update execution is input to the controller 23, a program update signal is generated by the controller 23, and the generated program update signal can be transmitted from the NFC reader / writer 20.
車両１のユーザは、携帯通信端末４を車輪２に近付け、その車輪２のタイヤ６内に設置されたＮＦＣタグ１４と無線通信可能な位置に配置する。すると、タイヤセンサユニット３におけるＮＦＣタグ１４で、プログラム更新信号が送受信アンテナ１７で受信される。すると、センサユニットコントローラ３０は、統括プログラムを更新させ、バージョンアップさせる。 The user of the vehicle 1 brings the mobile communication terminal 4 close to the wheel 2 and arranges the mobile communication terminal 4 at a position where wireless communication with the NFC tag 14 installed in the tire 6 of the wheel 2 is possible. Then, the program update signal is received by the transmission / reception antenna 17 by the NFC tag 14 in the tire sensor unit 3. Then, the sensor unit controller 30 updates the overall program and upgrades the version.
これによれば、携帯通信端末４を用いてタイヤセンサユニット３の統括プログラムを簡単にバージョンアップすることができる。なお、受信機ユニット４０に、携帯通信端末４に搭載されているものと同じＮＦＣタグ１４を搭載し、受信機ユニット４０と携帯通信端末４で無線通信を行い、受信機ユニット４０の統括プログラムを変更してもよい。 According to this, the overall program of the tire sensor unit 3 can be easily upgraded using the mobile communication terminal 4. The receiver unit 40 is equipped with the same NFC tag 14 as that mounted on the mobile communication terminal 4, wireless communication is performed between the receiver unit 40 and the mobile communication terminal 4, and an overall program for the receiver unit 40 is installed. It may be changed.
○ ４輪の車両１用のタイヤ状態監視装置への適用に限定されるものではなく、２輪の車両用のタイヤ状態監視装置に適用してもよい。タイヤ状態監視装置が適用される車両１は、産業車両や特殊車両であってもよい。 (Circle) It is not limited to the application to the tire condition monitoring apparatus for four-wheeled vehicles 1, You may apply to the tire condition monitoring apparatus for two-wheeled vehicles. The vehicle 1 to which the tire condition monitoring device is applied may be an industrial vehicle or a special vehicle.
○ タイヤセンサユニット３の送信部は、ＲＦ送信回路３１ではなく低周波での送信回路であってもよい。
○ 受信機ユニット４０の受信部は、ＲＦ受信回路３５ではなく低周波の受信回路であってもよい。
The transmission part of the tire sensor unit 3 may be a low-frequency transmission circuit instead of the RF transmission circuit 31.
The receiving unit of the receiver unit 40 may be a low-frequency receiving circuit instead of the RF receiving circuit 35.
○ 状態検出器は、圧力センサ１１及び温度センサ１２以外にも、加速度センサ等であってもよい。
○ 携帯通信端末４は、スマートフォン以外に、携帯電話や、情報携帯端末（ＰＤＡ）、ノートパソコン等のモバイル機器であってもよい。
The state detector may be an acceleration sensor other than the pressure sensor 11 and the temperature sensor 12.
The mobile communication terminal 4 may be a mobile device such as a mobile phone, a personal digital assistant (PDA), and a laptop computer in addition to the smartphone.
１…車両、２…車輪、３…タイヤセンサユニット、４…携帯通信端末、４ａ…表示部、６…タイヤ、１１…状態検出器としての圧力センサ、１２…状態検出器としての温度センサ、１４…ＮＦＣタグ、２０…ＮＦＣリーダ／ライタ、２３…コントローラ、３０…制御部としてのセンサユニットコントローラ、３１…送信部としてのＲＦ送信回路、３３…制御部としての受信機ユニットコントローラ、３５…受信部としてのＲＦ受信回路、４０…受信機ユニット。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vehicle, 2 ... Wheel, 3 ... Tire sensor unit, 4 ... Portable communication terminal, 4a ... Display part, 6 ... Tire, 11 ... Pressure sensor as a state detector, 12 ... Temperature sensor as a state detector, 14 ... NFC tag, 20 ... NFC reader / writer, 23 ... Controller, 30 ... Sensor unit controller as control unit, 31 ... RF transmission circuit as transmission unit, 33 ... Receiver unit controller as control unit, 35 ... Reception unit RF receiver circuit as 40... Receiver unit.
Claims (5)
車両に設けられた複数の車輪のタイヤ内に設置され、前記タイヤの状態を検出する状態検出器、該状態検出器で検出されたタイヤ情報を送信する送信部、及び制御部を有するタイヤセンサユニットと、
前記車両の車体に設置され、前記タイヤセンサユニットの送信したタイヤ情報を受信する受信部、及び制御部を有する受信機ユニットと、を備え、
前記タイヤセンサユニット及び前記受信機ユニットの少なくとも一方が、設定に基づいた制御により動作するタイヤ状態監視装置において、
前記タイヤセンサユニット及び前記受信機ユニットの少なくとも一方はＮＦＣタグを有し、
前記携帯通信端末は、前記ＮＦＣタグとの近距離無線通信を行うＮＦＣリーダ／ライタを有しており、
前記携帯通信端末は、前記ＮＦＣリーダ／ライタによって前記ＮＦＣタグに向けて設定変更信号を送信可能であり、
前記ＮＦＣタグは、受信した前記設定変更信号を前記制御部に出力し、該制御部は前記設定変更信号で指定された設定に変更することを特徴とするタイヤ状態監視装置。 A mobile communication device,
A tire sensor unit that is installed in a tire of a plurality of wheels provided in a vehicle and detects a state of the tire, a transmission unit that transmits tire information detected by the state detector, and a control unit When,
A receiver unit that is installed in the vehicle body of the vehicle and receives tire information transmitted from the tire sensor unit, and a receiver unit having a control unit;
In the tire condition monitoring device in which at least one of the tire sensor unit and the receiver unit is operated by control based on a setting,
At least one of the tire sensor unit and the receiver unit has an NFC tag,
The portable communication terminal has an NFC reader / writer that performs near field communication with the NFC tag,
The mobile communication terminal can transmit a setting change signal toward the NFC tag by the NFC reader / writer,
The NFC tag outputs the received setting change signal to the control unit, and the control unit changes the setting specified by the setting change signal.
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