JP2014097745A - Tire condition monitoring system - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、受信機ユニットが、送信されたタイヤ情報がいずれの車輪側ユニットから送信されたかを識別情報と照合して判別するように構成されたタイヤ状態監視装置に関する。 The present invention relates to a tire condition monitoring device configured such that a receiver unit determines from which wheel side unit transmitted tire information is transmitted by comparing with identification information.
車両に設けられた複数のタイヤの状態を運転者が車室内で確認できるようにするための装置として、無線方式のタイヤ状態監視装置が提案されている。タイヤ状態監視装置は、車両の車輪にそれぞれ装着されるとともに送信部を有する複数の車輪側ユニットと、車両の車体に搭載される受信機ユニットとを備えている。各車輪側ユニットは、対応するタイヤの状態、即ちタイヤ内の圧力や温度を検出し、検出されたタイヤの状態を示すタイヤ情報を送信部を介して受信機ユニットに送信する。受信機ユニットは、受信部を備え、各車輪側ユニットからのタイヤ情報を受信部で受信する。 As a device for enabling a driver to check the state of a plurality of tires provided in a vehicle in a passenger compartment, a wireless tire state monitoring device has been proposed. The tire condition monitoring device includes a plurality of wheel-side units that are respectively attached to wheels of a vehicle and have a transmission unit, and a receiver unit that is mounted on a vehicle body of the vehicle. Each wheel side unit detects the state of the corresponding tire, that is, the pressure and temperature in the tire, and transmits tire information indicating the detected tire state to the receiver unit via the transmission unit. The receiver unit includes a receiving unit, and tire information from each wheel side unit is received by the receiving unit.
また、車輪側ユニットは、該車輪側ユニットに固有の識別情報を持っており、この識別情報は、受信機ユニットに予め登録されている。そして、車輪側ユニットが送信するタイヤ情報とともに、識別情報が受信機ユニットに送信されると、受信機ユニットは、送信された識別情報と、登録された識別情報とを照合して、タイヤ情報がどの車輪側ユニットから送信されたものかを判別する。 Further, the wheel side unit has identification information unique to the wheel side unit, and this identification information is registered in advance in the receiver unit. Then, when the identification information is transmitted to the receiver unit together with the tire information transmitted by the wheel side unit, the receiver unit compares the transmitted identification information with the registered identification information, and the tire information is It is determined which wheel unit is transmitted from.
ところで、識別情報を受信機ユニットに登録する方法としては、例えば、専用の機器を用いる方法がある。この方法では、専用の機器からトリガ信号を車輪側ユニットに向けて無線送信する。車輪側ユニットがトリガ信号を受信すると、車輪側ユニットは、該車輪側ユニットが持つ識別情報を応答信号として受信機ユニットに無線送信し、受信機ユニットは受信した応答信号に含まれる識別情報を登録する。トリガ信号を送信する無線通信方式としては、例えば、特許文献１に開示のようなブルートゥースが挙げられる。 By the way, as a method for registering the identification information in the receiver unit, for example, there is a method using a dedicated device. In this method, a trigger signal is wirelessly transmitted from a dedicated device toward the wheel side unit. When the wheel side unit receives the trigger signal, the wheel side unit wirelessly transmits the identification information of the wheel side unit as a response signal to the receiver unit, and the receiver unit registers the identification information included in the received response signal. To do. As a wireless communication system for transmitting a trigger signal, for example, Bluetooth as disclosed in Patent Document 1 can be cited.
ところが、特許文献１のようにブルートゥースを採用した場合には、トリガ信号が広範囲に渡って伝播してしまい、目的とした車輪側ユニットとは異なる車輪側ユニットでトリガ信号が受信されてしまう虞がある。 However, when Bluetooth is adopted as in Patent Document 1, the trigger signal propagates over a wide range, and the trigger signal may be received by a wheel side unit different from the intended wheel side unit. is there.
本発明の目的は、識別情報を登録するためのトリガ信号を無線通信方式で送信しながらも、そのトリガ信号を目的とする車輪側ユニットで確実に受信することができるタイヤ状態監視装置を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a tire condition monitoring device capable of reliably receiving a trigger signal for registering identification information by a target wheel side unit while transmitting the trigger signal by a wireless communication method. There is.
上記問題点を解決するために、請求項１に記載のタイヤ状態監視装置は、携帯通信端末と、車両に設けられた複数の車輪のタイヤ内に設置され、前記タイヤの状態を検出する状態検出部を有するとともに、固有の識別情報を持ち、前記状態検出部で検出されたタイヤ情報、及び前記識別情報を送信する送信部を有する車輪側ユニットと、前記車両の車体に設置され、前記車輪側ユニットの送信したタイヤ情報、及び前記識別情報を受信する受信部を有するとともに、前記車輪側ユニット毎に前記識別情報が登録される受信機ユニットと、を備え、前記受信機ユニットが、送信された前記タイヤ情報がいずれの前記車輪側ユニットから送信されたかを前記識別情報と照合して判別するように構成されたタイヤ状態監視装置において、前記車輪側ユニットは、前記識別情報を含む信号を送信可能なＮＦＣタグを有し、前記携帯通信端末は、前記ＮＦＣタグとの近距離無線通信を行い、前記ＮＦＣタグに向けて識別情報登録用のトリガ信号を送信するＮＦＣリーダ／ライタを有することを要旨とする。 In order to solve the above problem, a tire condition monitoring device according to claim 1 is installed in a tire of a plurality of wheels provided in a mobile communication terminal and a vehicle, and detects a condition of the tire. A wheel-side unit having a unique identification information, tire information detected by the state detection unit, and a transmission unit that transmits the identification information; and a vehicle body side of the vehicle, the wheel side A receiver unit that receives the tire information transmitted by the unit and the identification information, and a receiver unit in which the identification information is registered for each wheel unit, and the receiver unit is transmitted In the tire condition monitoring apparatus configured to determine which wheel side unit transmitted the tire information by comparing with the identification information, the wheel side The knit has an NFC tag capable of transmitting a signal including the identification information, and the mobile communication terminal performs short-range wireless communication with the NFC tag, and a trigger signal for identification information registration toward the NFC tag The main point is to have an NFC reader / writer that transmits.
これによれば、ＮＦＣは、（Near Field Communication）として知られる無線通信の国際規格であり、十数センチの近距離での小電力無線通信技術である。このため、携帯通信端末と車輪側ユニットとを無線通信させるには、携帯通信端末を車輪に近付ける必要がある。そして、携帯通信端末を車輪に近づけ、ＮＦＣリーダ／ライタとＮＦＣタグが無線通信可能な状態になると、携帯通信端末のＮＦＣリーダ／ライタから、車輪側ユニットのＮＦＣタグに向けてトリガ信号が送信され、ＮＦＣタグではトリガ信号が受信される。したがって、携帯通信端末を近づけた車輪側ユニットにしか、携帯通信端末からのトリガ信号は受信できず、目的とする車輪側ユニットでトリガ信号を確実に受信できる。 According to this, NFC is an international standard for wireless communication known as (Near Field Communication), and is a low-power wireless communication technology at a short distance of several tens of centimeters. For this reason, in order to perform wireless communication between the mobile communication terminal and the wheel side unit, it is necessary to bring the mobile communication terminal close to the wheel. When the mobile communication terminal is brought closer to the wheel and the NFC reader / writer and the NFC tag are ready for wireless communication, a trigger signal is transmitted from the NFC reader / writer of the mobile communication terminal toward the NFC tag of the wheel unit. The NFC tag receives a trigger signal. Therefore, the trigger signal from the mobile communication terminal can be received only by the wheel side unit to which the mobile communication terminal is brought close, and the trigger signal can be reliably received by the target wheel side unit.
また、前記ＮＦＣタグの送信した前記信号は、前記ＮＦＣリーダ／ライタに受信され、前記識別情報は、前記携帯通信端末から前記受信機ユニットに転送されるのが好ましい。
これによれば、携帯通信端末を介して識別情報を受信機ユニットに転送する。このため、携帯通信端末が受信した識別情報を受信機ユニットに正確に送ることができる。
The signal transmitted by the NFC tag is preferably received by the NFC reader / writer, and the identification information is transferred from the portable communication terminal to the receiver unit.
According to this, the identification information is transferred to the receiver unit via the portable communication terminal. For this reason, the identification information received by the mobile communication terminal can be accurately sent to the receiver unit.
本発明によれば、識別情報を登録するためのトリガ信号を無線通信方式で送信しながらも、そのトリガ信号を目的とする車輪側ユニットで確実に受信することができる。 According to the present invention, a trigger signal for registering identification information can be reliably received by a target wheel-side unit while being transmitted by a wireless communication method.
以下に、タイヤ状態監視装置を具体化した一実施形態について、図１〜図４を参照して説明する。
図１に示すように、タイヤ状態監視装置は、車両１の４つの車輪２にそれぞれ取り付けられる４つの車輪側ユニット３と、車両１の車体に設置される受信機ユニット４０と、車両１のユーザが携帯する携帯通信端末４とを備えている。各車輪２は、ホイール部５と、このホイール部５に装着されるタイヤ６とを含む。
Below, one Embodiment which actualized the tire condition monitoring apparatus is described with reference to FIGS.
As shown in FIG. 1, the tire condition monitoring device includes four wheel side units 3 attached to four wheels 2 of the vehicle 1, a receiver unit 40 installed on the vehicle body of the vehicle 1, and a user of the vehicle 1. Is equipped with a portable communication terminal 4. Each wheel 2 includes a wheel portion 5 and a tire 6 attached to the wheel portion 5.
車輪側ユニット３は、タイヤ６の内部空間に配置されるように、そのタイヤ６が装着されたホイール部５に対して取り付けられている。各車輪側ユニット３は、対応するタイヤ６の状態（タイヤ内圧力、タイヤ内温度）を検出して、検出されたタイヤ情報を無線送信する。 The wheel side unit 3 is attached to the wheel portion 5 to which the tire 6 is attached so as to be disposed in the internal space of the tire 6. Each wheel side unit 3 detects the state of the corresponding tire 6 (in-tire pressure, in-tire temperature), and wirelessly transmits the detected tire information.
図２に示すように、各車輪側ユニット３は、圧力センサ１１、温度センサ１２、センサユニットコントローラ３０、ＲＦ送信回路３１、及びＮＦＣタグ１４を有する。状態検出部としての圧力センサ１１は、対応するタイヤ６内の圧力（タイヤ内圧力）を検出して、その検出によって得られたタイヤ内圧力データをセンサユニットコントローラ３０に出力する。状態検出部としての温度センサ１２は、対応するタイヤ６内の温度（タイヤ内温度）を検出して、その検出によって得られたタイヤ内温度データをセンサユニットコントローラ３０に出力する。 As shown in FIG. 2, each wheel side unit 3 includes a pressure sensor 11, a temperature sensor 12, a sensor unit controller 30, an RF transmission circuit 31, and an NFC tag 14. The pressure sensor 11 as a state detection unit detects the pressure in the corresponding tire 6 (in-tire pressure), and outputs the in-tire pressure data obtained by the detection to the sensor unit controller 30. The temperature sensor 12 as a state detection unit detects the temperature in the corresponding tire 6 (in-tire temperature), and outputs tire temperature data obtained by the detection to the sensor unit controller 30.
センサユニットコントローラ３０は、ＣＰＵ及び記憶部３０ａ（ＲＡＭやＲＯＭ等）を含むマイクロコンピュータ等よりなり、記憶部３０ａには各車輪側ユニット３に固有の識別情報であるＩＤコードが登録されている。このＩＤコードは、各車輪側ユニット３を受信機ユニット４０において識別するために使用される情報である。送信部としてのＲＦ送信回路３１は、センサユニットコントローラ３０からの各データ（タイヤ内圧力データ、タイヤ内温度データ）を変調してＲＦ信号（高周波信号）を生成し、そのＲＦ信号をタイヤ情報としてＲＦ送信アンテナ３１ａから無線送信する。また、ＲＦ送信回路３１は、ＩＤコードを変調してＲＦ信号（高周波信号）を生成し、そのＲＦ信号をＲＦ送信アンテナ３１ａから無線送信する。よって、車輪側ユニット３の圧力センサ１１及び温度センサ１２が検出したタイヤ情報、及び識別情報（ＩＤコード）は、ＲＦ信号に変調されてＲＦ送信回路３１から無線送信される。 The sensor unit controller 30 includes a microcomputer including a CPU and a storage unit 30a (RAM, ROM, etc.), and an ID code that is identification information unique to each wheel side unit 3 is registered in the storage unit 30a. This ID code is information used to identify each wheel side unit 3 in the receiver unit 40. The RF transmission circuit 31 as a transmission unit modulates each data (in-tire pressure data and in-tire temperature data) from the sensor unit controller 30 to generate an RF signal (high frequency signal), and uses the RF signal as tire information. Radio transmission is performed from the RF transmission antenna 31a. The RF transmission circuit 31 generates an RF signal (high frequency signal) by modulating the ID code, and wirelessly transmits the RF signal from the RF transmission antenna 31a. Therefore, the tire information and the identification information (ID code) detected by the pressure sensor 11 and the temperature sensor 12 of the wheel side unit 3 are modulated into an RF signal and wirelessly transmitted from the RF transmission circuit 31.
そして、各車輪側ユニット３のセンサユニットコントローラ３０は、例えば、タイヤ状態の計測動作を第１の所定時間間隔（例えば、１〜１５秒間隔）で定期的に行う一方、ＲＦ信号の送信動作を、第１の所定時間間隔よりも長い第２の所定時間間隔（例えば、１分間隔）で定期的に行う。但し、計測されたタイヤ状態が異常を示す場合（例えば、タイヤ内圧力の異常低下、タイヤ内圧力の急変、タイヤ内温度の急変等）、車輪側ユニット３は定期的な送信動作とは関係無く、直ちに送信動作を行う。 And the sensor unit controller 30 of each wheel side unit 3 performs the transmission operation | movement of RF signal while performing the measurement operation | movement of a tire condition regularly at a 1st predetermined time interval (for example, 1-15 second interval), for example. The measurement is periodically performed at a second predetermined time interval (for example, one minute interval) longer than the first predetermined time interval. However, when the measured tire condition shows an abnormality (for example, abnormal decrease in tire internal pressure, sudden change in tire internal pressure, sudden change in tire internal temperature, etc.), the wheel side unit 3 has no relation to periodic transmission operation. Immediately perform the transmission operation.
また、車輪側ユニット３が有するＮＦＣタグ１４は、センサユニットコントローラ３０に接続されている。ＮＦＣタグ１４は、コントローラ１５と、送受信部１６と、送受信アンテナ１７を有する。そして、ＮＦＣタグ１４は、送受信アンテナ１７を介して通信可能な近距離に存在する携帯通信端末４のＮＦＣリーダ／ライタ２０と無線通信を行う。ＮＦＣタグ１４は、ＮＦＣリーダ／ライタ２０からのトリガ信号を受信する。このトリガ信号は、ＮＦＣタグ１４に対し、ＩＤコード（識別情報）を含むＩＤデータ信号を送信させる契機を与える信号である。ＮＦＣタグ１４は、トリガ信号を受信すると、センサユニットコントローラ３０からＩＤコードを取得し、そのＩＤコードを含むＩＤデータ信号を無線送信する。 Further, the NFC tag 14 included in the wheel side unit 3 is connected to the sensor unit controller 30. The NFC tag 14 includes a controller 15, a transmission / reception unit 16, and a transmission / reception antenna 17. Then, the NFC tag 14 performs wireless communication with the NFC reader / writer 20 of the mobile communication terminal 4 that exists at a short distance through which communication is possible via the transmission / reception antenna 17. The NFC tag 14 receives a trigger signal from the NFC reader / writer 20. This trigger signal is a signal that gives the NFC tag 14 an opportunity to transmit an ID data signal including an ID code (identification information). When receiving the trigger signal, the NFC tag 14 acquires an ID code from the sensor unit controller 30, and wirelessly transmits an ID data signal including the ID code.
図１及び図３に示すように、携帯通信端末４は、アンテナ２２を有するＮＦＣリーダ／ライタ２０を内蔵し、このＮＦＣリーダ／ライタ２０は、アンテナ２２を介して通信可能な近距離に存在するＮＦＣタグ１４と無線通信を行う。ＮＦＣリーダ／ライタ２０は、車輪側ユニット３のＮＦＣタグ１４に向けてトリガ信号を送信するとともに、ＮＦＣタグ１４からのＩＤデータ信号を受信する。なお、ＮＦＣリーダ／ライタ２０とＮＦＣタグとの通信周波数は、１３．５６ＭＨｚである。なお、携帯通信端末４は、スマートフォンである。 As shown in FIGS. 1 and 3, the mobile communication terminal 4 has a built-in NFC reader / writer 20 having an antenna 22, and the NFC reader / writer 20 exists at a short distance that enables communication via the antenna 22. Wireless communication with the NFC tag 14 is performed. The NFC reader / writer 20 transmits a trigger signal toward the NFC tag 14 of the wheel side unit 3 and receives an ID data signal from the NFC tag 14. The communication frequency between the NFC reader / writer 20 and the NFC tag is 13.56 MHz. Note that the mobile communication terminal 4 is a smartphone.
また、携帯通信端末４は、コントローラ２３を有し、このコントローラ２３にＮＦＣリーダ／ライタ２０が接続されている。携帯通信端末４は、ＲＦ送信回路２４を有し、このＲＦ送信回路２４はコントローラ２３に接続されている。ＲＦ送信回路２４は、ＮＦＣリーダ／ライタ２０が取得したＩＤデータ信号を変調して送信アンテナ２５から無線送信する。 Further, the mobile communication terminal 4 has a controller 23 to which the NFC reader / writer 20 is connected. The mobile communication terminal 4 has an RF transmission circuit 24, and this RF transmission circuit 24 is connected to the controller 23. The RF transmission circuit 24 modulates the ID data signal acquired by the NFC reader / writer 20 and wirelessly transmits it from the transmission antenna 25.
図１に示すように、受信機ユニット４０は、受信機ユニットコントローラ３３を有するとともに、受信部としてのＲＦ受信回路３５を有する。受信機ユニットコントローラ３３には、表示器３８が有線接続されている。受信機ユニットコントローラ３３はＣＰＵ及び記憶部３３ａを含むマイクロコンピュータ等よりなり、受信機ユニット４０の動作を統括的に制御する。 As shown in FIG. 1, the receiver unit 40 includes a receiver unit controller 33 and an RF receiving circuit 35 as a receiving unit. A display unit 38 is wired to the receiver unit controller 33. The receiver unit controller 33 includes a microcomputer including a CPU and a storage unit 33a, and controls the operation of the receiver unit 40 in an integrated manner.
受信機ユニットコントローラ３３において、ＲＦ受信回路３５は、ＲＦ受信アンテナ３２を通じて受信された携帯通信端末４からのＩＤデータ信号を復調して、受信機ユニットコントローラ３３に送る。そして、受信機ユニットコントローラ３３は、携帯通信端末４から送信されたＩＤコードを記憶部３３ａに登録する。 In the receiver unit controller 33, the RF receiving circuit 35 demodulates the ID data signal received from the mobile communication terminal 4 received through the RF receiving antenna 32 and sends it to the receiver unit controller 33. Then, the receiver unit controller 33 registers the ID code transmitted from the mobile communication terminal 4 in the storage unit 33a.
また、ＲＦ受信回路３５は、各車輪側ユニット３から送信されたＲＦ信号（タイヤ情報（タイヤ内圧力データ、タイヤ内温度データ）及び識別情報（ＩＤコード））をＲＦ受信アンテナ３２を通じて受信し、そのＲＦ信号を復調して、受信機ユニットコントローラ３３に送る。受信機ユニットコントローラ３３は、ＲＦ受信回路３５からのＲＦ信号に基づき、送信元の車輪側ユニット３に対応するタイヤ６のタイヤ内圧力及びタイヤ内温度、及びＩＤコードを把握する。 The RF receiving circuit 35 receives the RF signal (tire information (in-tire pressure data, in-tire temperature data) and identification information (ID code)) transmitted from each wheel side unit 3 through the RF receiving antenna 32, The RF signal is demodulated and sent to the receiver unit controller 33. Based on the RF signal from the RF receiving circuit 35, the receiver unit controller 33 grasps the tire pressure and the tire temperature of the tire 6 corresponding to the wheel side unit 3 that is the transmission source, and the ID code.
そして、受信機ユニットコントローラ３３は、車輪側ユニット３からのＲＦ信号に含まれるＩＤコードと、記憶部３３ａに登録されたＩＤコードを照合し、送信元の車輪側ユニット３が、車両１の前後左右のどの車輪２に設けられたものであるかを判別する。受信機ユニットコントローラ３３は、タイヤ内圧力及びタイヤ内温度に関する情報等を表示器３８に表示させる。表示器３８は、車室内等、車両１の搭乗者の視認範囲に配置され、受信機ユニットコントローラ３３により表示器３８にはタイヤ内圧力やタイヤ内温度の異常が表示（報知）される。 Then, the receiver unit controller 33 collates the ID code included in the RF signal from the wheel side unit 3 with the ID code registered in the storage unit 33 a, and the transmission wheel side unit 3 is connected to the front and rear of the vehicle 1. It is determined which wheel 2 on the left and right is provided. The receiver unit controller 33 causes the display 38 to display information on the tire pressure and the tire temperature. The indicator 38 is disposed in the visible range of the passenger of the vehicle 1 such as the passenger compartment, and the receiver unit controller 33 displays (informs) an abnormality in the tire pressure or the tire temperature on the indicator 38.
次に、車輪側ユニット３のＩＤコードの登録方法を作用とともに説明する。
図４に示すように、車両１のユーザは、携帯通信端末４を車輪２に近付け、その車輪２のタイヤ６内に設置されたＮＦＣタグ１４と無線通信可能な位置に配置する。このとき、携帯通信端末４は、車輪２から十数センチ近くまで近づける。そして、携帯通信端末４のＮＦＣリーダ／ライタ２０と、車輪側ユニット３のＮＦＣタグ１４とが無線通信可能な位置まで携帯通信端末４が近づけられると、初めて携帯通信端末４におけるＮＦＣリーダ／ライタ２０のアンテナ２２からトリガ信号がＮＦＣタグ１４に送信される。
Next, the registration method of the ID code of the wheel side unit 3 will be described together with the operation.
As shown in FIG. 4, the user of the vehicle 1 brings the mobile communication terminal 4 close to the wheel 2 and arranges the mobile communication terminal 4 at a position where wireless communication can be performed with the NFC tag 14 installed in the tire 6 of the wheel 2. At this time, the mobile communication terminal 4 is brought closer to the tens of centimeters from the wheel 2. Then, when the mobile communication terminal 4 is brought close to a position where the NFC reader / writer 20 of the mobile communication terminal 4 and the NFC tag 14 of the wheel side unit 3 can wirelessly communicate with each other, the NFC reader / writer 20 in the mobile communication terminal 4 is the first time. A trigger signal is transmitted from the antenna 22 to the NFC tag 14.
すると、車輪側ユニット３におけるＮＦＣタグ１４で、トリガ信号が送受信アンテナ１７で受信される。トリガ信号が受信されると、非接触給電によってＮＦＣタグ１４に電力が発生する。その電力によってコントローラ１５が駆動されるとともに、コントローラ１５は、センサユニットコントローラ３０の記憶部３０ａに記憶されたＩＤコードを取得する。 Then, the trigger signal is received by the transmission / reception antenna 17 by the NFC tag 14 in the wheel side unit 3. When the trigger signal is received, power is generated in the NFC tag 14 by non-contact power feeding. The controller 15 is driven by the electric power, and the controller 15 acquires the ID code stored in the storage unit 30a of the sensor unit controller 30.
さらに、コントローラ１５は、取得したＩＤデータをＩＤデータ信号として送受信部１６によって送信させ、送受信アンテナ１７から携帯通信端末４のＮＦＣリーダ／ライタ２０に向けて送信する。すると、携帯通信端末４では、アンテナ２２を介してＮＦＣリーダ／ライタ２０がＩＤデータ信号を受信する。 Further, the controller 15 causes the transmission / reception unit 16 to transmit the acquired ID data as an ID data signal, and transmits the data from the transmission / reception antenna 17 toward the NFC reader / writer 20 of the mobile communication terminal 4. Then, in the mobile communication terminal 4, the NFC reader / writer 20 receives the ID data signal via the antenna 22.
そして、ユーザは、携帯通信端末４を操作して、ＮＦＣリーダ／ライタ２０で取得したＩＤデータ信号をＲＦ送信回路２４から送信アンテナ２５を介して受信機ユニット４０に向けて送信させる。すると、受信機ユニット４０では、ＩＤデータ信号をＲＦ受信アンテナ３２で受信する。ＲＦ受信回路３５は、ＲＦ受信アンテナ３２を通じて受信された携帯通信端末４からのＩＤデータ信号を復調して、受信機ユニットコントローラ３３に送る。そして、受信機ユニットコントローラ３３は、携帯通信端末４から送信されたＩＤコードを記憶部３３ａに登録する。 Then, the user operates the mobile communication terminal 4 to transmit the ID data signal acquired by the NFC reader / writer 20 from the RF transmission circuit 24 to the receiver unit 40 via the transmission antenna 25. Then, the receiver unit 40 receives the ID data signal with the RF receiving antenna 32. The RF receiving circuit 35 demodulates the ID data signal received from the mobile communication terminal 4 received through the RF receiving antenna 32 and sends it to the receiver unit controller 33. Then, the receiver unit controller 33 registers the ID code transmitted from the mobile communication terminal 4 in the storage unit 33a.
上記実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）車輪側ユニット３に、近距離無線通信を行うＮＦＣタグ１４を搭載した。このため、ＮＦＣリーダ／ライタ２０を搭載した携帯通信端末４を車輪２にかざし、ＮＦＣリーダ／ライタ２０からトリガ信号を送信すると、携帯通信端末４のＮＦＣリーダ／ライタ２０と、車輪側ユニット３のＮＦＣタグ１４との間で近距離無線通信を行わせることができる。ＮＦＣは、十数センチの近距離での無線通信技術である。このため、携帯通信端末４と車輪側ユニット３とが無線通信できたときは、その車輪側ユニット３に対し、携帯通信端末４を近距離で近づけたときであるため、携帯通信端末４からのトリガ信号を近づけた車輪側ユニット３で確実に受信できる。よって、無線通信方式としてブルートゥースを採用した場合のように、トリガ信号が、他の車輪や、異なる車両の車輪側ユニット３に受信されてしまうことがない。その結果として、取得したい車輪側ユニット３のＩＤコードを携帯通信端末４で確実に取得することができる。
According to the above embodiment, the following effects can be obtained.
(1) The NFC tag 14 for performing near field communication is mounted on the wheel side unit 3. Therefore, when the mobile communication terminal 4 equipped with the NFC reader / writer 20 is held over the wheel 2 and a trigger signal is transmitted from the NFC reader / writer 20, the NFC reader / writer 20 of the mobile communication terminal 4 and the wheel side unit 3 Short-range wireless communication can be performed with the NFC tag 14. NFC is a wireless communication technology at a short distance of a few tens of centimeters. For this reason, when the mobile communication terminal 4 and the wheel side unit 3 were able to perform wireless communication, since the mobile communication terminal 4 was brought close to the wheel side unit 3 at a short distance, The trigger signal can be reliably received by the wheel side unit 3 that is close to the trigger signal. Therefore, unlike the case where Bluetooth is adopted as the wireless communication method, the trigger signal is not received by the other wheel or the wheel side unit 3 of a different vehicle. As a result, the ID code of the wheel side unit 3 to be acquired can be reliably acquired by the mobile communication terminal 4.
（２）車輪側ユニット３のＮＦＣタグ１４から送信されたＩＤデータ信号は、携帯通信端末４のＮＦＣリーダ／ライタ２０で受信される。携帯通信端末４で受信したＩＤデータ信号を、受信機ユニット４０に転送するようにした。このため、受信機ユニット４０では車輪側ユニット３のＩＤコードを登録することで、車輪側ユニットの位置判定を正確に行うことができるようになる。 (2) The ID data signal transmitted from the NFC tag 14 of the wheel side unit 3 is received by the NFC reader / writer 20 of the mobile communication terminal 4. The ID data signal received by the mobile communication terminal 4 is transferred to the receiver unit 40. For this reason, the receiver unit 40 can accurately determine the position of the wheel side unit by registering the ID code of the wheel side unit 3.
（３）ＮＦＣリーダ／ライタ２０を内蔵した携帯通信端末４と、ＮＦＣタグ１４を内蔵した車輪側ユニット３を用いることで、車輪側ユニット３のＩＤコードを受信機ユニット４０に正確に登録することができる。このため、ＩＤコードの登録のために、ＩＤコードを記憶したサーバから受信機ユニット４０にダウンロードしたり、バーコードを用いる必要がなく、ＩＤコード登録のための専用のツールを必要としなくて済む。 (3) Accurate registration of the ID code of the wheel side unit 3 in the receiver unit 40 by using the mobile communication terminal 4 incorporating the NFC reader / writer 20 and the wheel side unit 3 incorporating the NFC tag 14. Can do. For this reason, it is not necessary to download the ID code from the server storing the ID code to the receiver unit 40 or use a bar code for registration of the ID code, and it is not necessary to use a dedicated tool for ID code registration. .
（４）携帯通信端末４を車輪側ユニット３に近づけ、さらに、ＩＤデータ信号を受信した携帯通信端末４から受信機ユニット４０にＩＤデータ信号を転送することで、車輪側ユニット３のＩＤコードを受信機ユニット４０に正確に登録することができる。このため、車輪側ユニット３から無線送信されるＩＤデータ信号を受信機ユニット４０で直接受信して登録する場合と比べると、より正確にＩＤコードを登録することができる。 (4) The mobile communication terminal 4 is brought closer to the wheel side unit 3, and the ID data signal is transferred from the mobile communication terminal 4 that has received the ID data signal to the receiver unit 40, whereby the ID code of the wheel side unit 3 is obtained. The receiver unit 40 can be registered accurately. For this reason, the ID code can be registered more accurately as compared with the case where the ID data signal wirelessly transmitted from the wheel side unit 3 is directly received and registered by the receiver unit 40.
（５）携帯通信端末４を車輪２にかざすと、ＮＦＣリーダ／ライタ２０とＮＦＣタグ１４との近距離無線通信により、リアルタイムに車輪側ユニット３のＩＤデータ信号を携帯通信端末４で取得することができる。したがって、タイヤ６が交換されても、携帯通信端末４を用いることでＩＤコードを取得し、受信機ユニット４０へのＩＤコードの登録を簡単に行うことができる。 (5) When the portable communication terminal 4 is held over the wheel 2, the portable communication terminal 4 acquires the ID data signal of the wheel side unit 3 in real time by short-range wireless communication between the NFC reader / writer 20 and the NFC tag 14. Can do. Therefore, even if the tire 6 is replaced, the ID code can be acquired by using the mobile communication terminal 4 and the ID code can be easily registered in the receiver unit 40.
（６）ＮＦＣリーダ／ライタ２０からのトリガ信号を、車輪側ユニット３のＮＦＣタグ１４が受信すると、非接触給電によりＮＦＣタグ１４が起動し、センサユニットコントローラ３０からＩＤコードを取得する。さらに、ＮＦＣタグ１４からの携帯通信端末４のＮＦＣリーダ／ライタ２０に向けたＩＤデータ信号の送信も可能になる。このため、車輪側ユニット３においては、ＮＦＣリーダ／ライタ２０からのトリガ信号の受信のために待機電力を必要とせず、ＩＤデータ信号の取得から送信に関しても非接触給電によって生じた電力で行われる。このため、車輪側ユニット３においては、ＩＤ登録のための電源を不要とすることができる。また、車輪側ユニット３が電池を搭載し、タイヤ情報の送受信時に電池の電力を使用するとしても、上記の待機電力を不要とし、他のデータの送受信時のみに電力が使用されるため、車輪側ユニット３に搭載の電池電力の減りを遅らせることができる。 (6) When the NFC tag 14 of the wheel side unit 3 receives the trigger signal from the NFC reader / writer 20, the NFC tag 14 is activated by non-contact power supply, and the ID code is acquired from the sensor unit controller 30. Further, it is possible to transmit an ID data signal from the NFC tag 14 to the NFC reader / writer 20 of the mobile communication terminal 4. For this reason, the wheel unit 3 does not require standby power for receiving the trigger signal from the NFC reader / writer 20, and the ID data signal is acquired and transmitted with the power generated by the non-contact power supply. . For this reason, in the wheel side unit 3, the power supply for ID registration can be made unnecessary. Further, even if the wheel side unit 3 is equipped with a battery and uses battery power when transmitting and receiving tire information, the standby power is not required, and power is used only when other data is transmitted and received. Reduction of battery power mounted on the side unit 3 can be delayed.
（７）車輪側ユニット３においては、ＮＦＣタグ１４のみでトリガ信号の受信と、ＩＤデータ信号の送信と、を行うことができる。したがって、車輪側ユニット３において、トリガ信号の受信アンテナと、ＩＤデータ信号の送信アンテナの両方を有する場合と比べると、車輪側ユニット３を小型化でき、製造コストを抑えることができる。 (7) The wheel side unit 3 can receive the trigger signal and transmit the ID data signal only by the NFC tag 14. Therefore, compared with the case where the wheel side unit 3 has both the trigger signal receiving antenna and the ID data signal transmitting antenna, the wheel side unit 3 can be downsized and the manufacturing cost can be reduced.
なお、本実施形態は、以下のように変更してもよい。
○ 携帯通信端末４が受信したＩＤデータ信号は、携帯通信端末４のＲＦ送信回路２４によって受信機ユニット４０に送信したが、これに限らない。例えば、受信機ユニット４０にＮＦＣタグを設け、受信機ユニット４０のＮＦＣタグに対して携帯通信端末４からＩＤデータ信号を無線送信してもよい。又は、その他の無線通信方式としてブルートゥース、ＷｉＦｉ等でＩＤデータ信号を受信機ユニット４０に送信してもよい。さらには、受信機ユニット４０と携帯通信端末４とを有線接続して直接送信してもよい。
In addition, you may change this embodiment as follows.
The ID data signal received by the mobile communication terminal 4 is transmitted to the receiver unit 40 by the RF transmission circuit 24 of the mobile communication terminal 4, but is not limited thereto. For example, an NFC tag may be provided in the receiver unit 40, and the ID data signal may be wirelessly transmitted from the mobile communication terminal 4 to the NFC tag of the receiver unit 40. Alternatively, the ID data signal may be transmitted to the receiver unit 40 using Bluetooth, WiFi, or the like as another wireless communication method. Furthermore, the receiver unit 40 and the mobile communication terminal 4 may be directly connected by wire connection.
○ ＲＦ送信回路２４，３１及びＲＦ受信回路３５は、ＬＦ送信回路及びＬＦ受信回路であってもよい。
○ ４輪の車両１用のタイヤ状態監視装置への適用に限定されるものではなく、２輪の車両用のタイヤ状態監視装置に適用してもよい。
The RF transmission circuits 24 and 31 and the RF reception circuit 35 may be an LF transmission circuit and an LF reception circuit.
(Circle) It is not limited to the application to the tire condition monitoring apparatus for four-wheeled vehicles 1, You may apply to the tire condition monitoring apparatus for two-wheeled vehicles.
○ 状態検出部は、圧力センサ１１及び温度センサ１２以外にも、加速度センサ等であってもよい。
○ 携帯通信端末４は、スマートフォン以外に、携帯電話や、情報携帯端末（ＰＤＡ）、ノートパソコン等のモバイル機器であってもよい。
The state detector may be an acceleration sensor or the like in addition to the pressure sensor 11 and the temperature sensor 12.
The mobile communication terminal 4 may be a mobile device such as a mobile phone, a personal digital assistant (PDA), and a laptop computer in addition to the smartphone.
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について以下に追記する。
（イ）携帯通信端末と、車両に設けられた複数の車輪のタイヤ内に設置され、前記タイヤの状態を検出する状態検出部を有するとともに、固有の識別情報を持ち、前記状態検出部で検出されたタイヤ情報、及び前記識別情報を送信する送信部を有する車輪側ユニットと、前記車両の車体に設置され、前記車輪側ユニットの送信したタイヤ情報、及び前記識別情報を受信する受信部を有するとともに、前記車輪側ユニット毎に前記識別情報が登録される受信機ユニットと、を備え、前記受信機ユニットが、送信された前記タイヤ情報がいずれの前記車輪側ユニットから送信されたかを前記識別情報と照合して判別するように構成されたタイヤ状態監視装置における識別情報の登録方法であって、前記車輪側ユニットは、前記識別情報を含む信号を送信可能なＮＦＣタグを有し、前記携帯通信端末は、前記ＮＦＣタグとの近距離無線通信を行い、前記ＮＦＣタグに向けて識別情報登録用のトリガ信号を送信するＮＦＣリーダ／ライタを有しており、前記ＮＦＣリーダ／ライタから送信されたトリガ信号を前記ＮＦＣタグで受信すると、前記ＮＦＣタグが前記識別情報を取得し、該識別情報を含む信号を前記ＮＦＣリーダ／ライタに送信し、前記携帯通信端末から前記識別情報を含む信号を前記受信機ユニットに転送し、該受信機ユニットで登録することを特徴とするタイヤ状態監視装置における識別情報の登録方法。
Next, the technical idea that can be grasped from the above embodiment and other examples will be described below.
(A) A portable communication terminal and a state detection unit that is installed in a tire of a plurality of wheels provided in a vehicle and has a state detection unit that detects the state of the tire, and has unique identification information and is detected by the state detection unit A wheel-side unit having a transmission unit that transmits the tire information and the identification information, and a reception unit that is installed in the vehicle body of the vehicle and that receives the tire information transmitted from the wheel-side unit and the identification information. And a receiver unit in which the identification information is registered for each wheel side unit, and the identification information indicating which wheel side unit the transmitted tire information is transmitted to by the receiver unit. Is a registration method of identification information in a tire condition monitoring device configured to be discriminated by comparing with a wheel condition unit, wherein the wheel side unit is a signal including the identification information. The portable communication terminal has an NFC reader / writer that performs short-range wireless communication with the NFC tag and transmits a trigger signal for registration of identification information to the NFC tag. When the NFC tag receives the trigger signal transmitted from the NFC reader / writer, the NFC tag acquires the identification information, transmits a signal including the identification information to the NFC reader / writer, and A method for registering identification information in a tire condition monitoring apparatus, wherein a signal including the identification information is transferred from a portable communication terminal to the receiver unit and registered by the receiver unit.
（ロ）前記状態検出部は圧力センサである請求項１又は請求項２に記載のタイヤ状態監視装置。
（ハ）前記状態検出部は温度センサである請求項１又は請求項２に記載のタイヤ状態監視装置。
(B) The tire state monitoring device according to claim 1 or 2, wherein the state detection unit is a pressure sensor.
(C) The tire state monitoring device according to claim 1 or 2, wherein the state detection unit is a temperature sensor.
１…車両、２…車輪、３…車輪側ユニット、４…携帯通信端末、６…タイヤ、１１…状態検出部としての圧力センサ、１２…状態検出部としての温度センサ、１４…ＮＦＣタグ、２０…ＮＦＣリーダ／ライタ、３１…送信部としてのＲＦ送信回路、３５…受信部としてのＲＦ受信回路、４０…受信機ユニット。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vehicle, 2 ... Wheel, 3 ... Wheel side unit, 4 ... Mobile communication terminal, 6 ... Tire, 11 ... Pressure sensor as a state detection part, 12 ... Temperature sensor as a state detection part, 14 ... NFC tag, 20 ... NFC reader / writer, 31... RF transmission circuit as transmission unit, 35... RF reception circuit as reception unit, 40... Receiver unit.
Claims (2)
車両に設けられた複数の車輪のタイヤ内に設置され、前記タイヤの状態を検出する状態検出部を有するとともに、固有の識別情報を持ち、前記状態検出部で検出されたタイヤ情報、及び前記識別情報を送信する送信部を有する車輪側ユニットと、
前記車両の車体に設置され、前記車輪側ユニットの送信したタイヤ情報、及び前記識別情報を受信する受信部を有するとともに、前記車輪側ユニット毎に前記識別情報が登録される受信機ユニットと、を備え、
前記受信機ユニットが、送信された前記タイヤ情報がいずれの前記車輪側ユニットから送信されたかを前記識別情報と照合して判別するように構成されたタイヤ状態監視装置において、
前記車輪側ユニットは、前記識別情報を含む信号を送信可能なＮＦＣタグを有し、
前記携帯通信端末は、前記ＮＦＣタグとの近距離無線通信を行い、前記ＮＦＣタグに向けて識別情報登録用のトリガ信号を送信するＮＦＣリーダ／ライタを有することを特徴とするタイヤ状態監視装置。 A mobile communication device,
Tire information installed in a tire of a plurality of wheels provided in a vehicle and having a state detection unit for detecting the state of the tire, having unique identification information, and detected by the state detection unit, and the identification A wheel side unit having a transmitter for transmitting information;
A receiver unit that is installed in the vehicle body of the vehicle and has a receiving unit that receives the tire information transmitted by the wheel side unit and the identification information, and a receiver unit in which the identification information is registered for each wheel side unit; Prepared,
In the tire condition monitoring apparatus configured to determine by comparing the identification information with which wheel side unit the transmitted tire information is transmitted from the receiver unit,
The wheel side unit has an NFC tag capable of transmitting a signal including the identification information,
The tire condition monitoring device, wherein the portable communication terminal includes an NFC reader / writer that performs short-range wireless communication with the NFC tag and transmits a trigger signal for registration of identification information toward the NFC tag.
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