JP2014155584A - 実物に近似した鉄道模型の通電自連型連結器 - Google Patents

Abstract

【課題】鉄道模型において従来実物に近似した通電自連型連結器が存在しなかったので、機関車等の動力車が集電不良により途中で止まってしまったり、前照灯付き車両ではちらつきが発生するなどその姿態が不自然であった。
【解決手段】通電自連型連結器を用い、車両全てで電気的にも接続されているので、前記のようなトラブルの回避や、レールと車輪との間のスパークによる汚れの低減を期待できる。また実物に近似した通電自連型連結器としたので、編成の先頭にたつ機関車等にも搭載させることが可能になり、より実物に近い鉄道模型の実現が図れる。
【選択図】 図１

Description

本発明は実物に近似した鉄道模型の通電自連型連結器の技術に関する。

鉄道模型の連結器において、従来実物に近似した通電自連型連結器は存在しなかった。実物に近似した鉄道模型の通電自連型連結器を用いれば、連結時に電気接点も接続するのでいままで実現しなかった鉄道模型での機関車、客車、貨車等の編成全てでの集電ができるものである。

一方鉄道模型の連結器において、従来電気接点付き連結器は実物の形状とはかけ離れた特殊な形状の連結器が使用されている。

鉄道模型にあっては、車両同士を連結し、通電させるのに実物と形態が違うフックリングカプラーや、ＩＳカプラーのものが考えられている。しかしながら、従来は、実物に近似した鉄道模型での通電機能付き自連型連結器は存在しなかったので次のような不都合があった。

鉄道模型は、２本のレールからそれぞれ＋極−極のＤＣ１２Vを受電し、車輪を介しモーター搭載の動力車のモーターを動かし、ギアを伝って動かしたり前照灯や室内灯やヘッドサイン等付きの車両では、ＬＥＤ等を使用し実物同様のイメージでライトの点灯などをしたりしている。しかしレールや車輪等の汚れ等により通電が悪くなり、結果車両が止まってしまったり、ライト付き車両ではライトのちらつきが発生したり、特にスローでの運転中分岐器付近で止まってしまうことが多くその姿態が不自然であった。

鉄道模型における車両同士を連結するための連結器において、連結すべき２個の連結器のそれぞれは、電気伝導性のある材料の連結器フレーム及び、電気伝導性のある材料の連結器フック及び、連結器フレームと連結器フックを電気的に遮断し、且つ連結器フレームと、連結器フックを系合する絶縁性の材料の連結器ベースを有してなり、連結器時に連結器フレームが自身の弾性で動き、相互の連結器のフレーム部とフック部が接触して、電気的に接続できることを特徴とする実物に近似した鉄道模型の通電自連型連結器を特徴とする。

以下本発明に係る実物に近似した鉄道模型の通電自連型連結器の実施例を、図面に基づいて説明する。

図１には実物に近似した鉄道模型の通電自連型連結器の分解斜視図が示されている。この実物に近似した鉄道模型の通電自連型連結器は、特に限定はされないが３つのパーツから構成されている。

つまりこの実物に近似した鉄道模型の通電自連型連結器は図１に示すように、自連型連結器ベース（以下単にベースと称す）１，自連型連結器フレーム（以下単にフレームと称す）２，自連型連結器フック（以下単にフックと称す）３，から構成されている。

ここでベース１は、全体が絶縁性に富む材料から構成されており、その端部１a、１bには凸部が形成され系合時には、フレーム２の２a、フック３の３aの凹部と系合できるようになっている。一体化された物は図２である。

一方フレーム２とフック３は、電気電導性の高い材料を使用しており、図３に示すように車両Ａ側のフレーム２’が連結時に車両Ｂ側のフック３’と接触し、電気的に＋が流れ、同じく車両Ａ側のフック３が連結時に、車両Ｂ側のフレーム２と接触し、電気的に−が流れる仕組みである（この場合のフレーム２とフック３の作用については後述する。）

フレーム２とベース１はベース１の１aの凸部とフレーム２の２aの凹部が、上から系合することになり一体化されるようになっている。フック３とベース１はベース１の１bの凸部とフック３の３aの凹部が、下から系合することになり一体化されるようになっている。一体化したものは４である。

これら図２から明らかなように、本発明の一実施形態に係る連結器は、実車に設置されている自連型連結器と極めてよく似た形状で形成されている。

そしてこのようにして一体化されたベース１，フレーム２,フック３（以下一体化させたベース１及びフレーム２及びフック３全体を指すときは、連結器本体と称す）

連結器は、図４（平面図）に示すように車両の前部及び後部に取り付けられる。

次に本実施例の作用を説明する。

車両Ａ、Ｂをレールにセットしたままの状態で図４に示すように、連結すべき車両同士を接近させる。するとフック３の背部３cが相手側のフック３c’に突き当たるとともに、両車両のフレーム２が自身の弾性で外側へ押し出され、両車両のフレーム２が開き連結器同士が連結される。

同時に車両Ａ側のフレーム２’と車両Ｂ側のフック３’に＋電流が流れ、車両Ａ側のフック３と車両Ｂ側のフレーム２に−電流が流れ、お互い電気的にも接続される。その時フレーム２は自身の弾性により元に戻る。(図３）

一方連結器同士の連結を解くには同じく車両Ａ、Ｂどちらか片方の車両を持ち上げると上下方向へ外れる。

前記した手段によれば車両全てで電気的にも接続されているので、前記のようなトラブルの回避や、レールと車輪との間のスパークによる汚れの低減を期待できる。また実物に近似した自連式連結器としたので、編成の先頭に立つ機関車等にも搭載させることが可能になり、より実物に近い鉄道模型の実現が図れる。

すなわち実施例の連結器によれば、通電性を持ったフレーム２及びフック３が絶縁体で出来たベース１を１a、１bの凸部とフレーム２の２aの凹部、フック３の３aの凹部を系合して出来上がったので、つまり通電式連結器としたので動力車や前照灯、室内灯等搭載の車両を、隣合う車両全てと電気的にも接続することが可能となりより趣味感を満足させる鉄道模型の連結器の実現が図れる。

又外観的にも自連型の連結器としたので、スケーリング則に従って実物の連結器を縮尺したものとほぼ同様の幅の連結器が得られることになり、この点でも趣味感を満足させる鉄道模型の連結器の実現が図れることになる。

本発明の実物に近似した鉄道模型の通電自連型連結器は、鉄道模型における車両同士を電気的にも接続するための連結器において、連結すべき２個のそれぞれがベース,フレーム，フックを有してなり、フック３の背部３cが相手側のフック３c’に突き当たるとともに、両車両のフレーム２が自身の弾性で外側へ押し出され、両車両のフレーム２が開き連結器同士が連結される、と同時に車両Ａ側のフレーム２’と車両Ｂ側のフック３’に＋電流が流れ、車両Ａ側のフック３と車両Ｂ側のフレーム２に−電流が流れ、お互い電気的にも接続できるように構成されているので、全車両を電気的にも結び、且つ実物に近い形を縮尺したものとほぼ同様の幅の連結器の外観が得られるようになりより趣味感の高い鉄道模型の連結器の実現が図れる。

本発明の第一実施形態である鉄道模型の通電自連型連結器の分解斜視図である。 図１に示す鉄道模型の通電自連型連結器の組立後の斜視図である。 図２に示す鉄道模型の通電自連型連結器の連結時の斜視図である。 図３に示す鉄道模型の通電自連型連結器の車両搭載時連結前の平面図である。

鉄道模型における車両同士を連結するための連結器において、連結すべき２個の連結器のそれぞれは、電気伝導性のある材料の連結器フレーム及び電気伝導性のある材料の連結器フック及び連結器フレームと連結器フックを系合し、且つ電気的に遮断する絶縁材料で出来た連結器ベースを有してなり、連結器時に連結器フレームが自身の弾性で外側へ動き、相互の連結器のフレーム部とフック部が接触して電気的に接続でき、且つ実物に近似した鉄道模型の通電自連型連結器が提供でき趣味性を満足させることができる。

１ ベース
１a ベース固定凸部
１b ベース固定凸部
２ フレーム
２a フレーム固定凹部
３ フック
３a フック固定凹部
３c フックナックル突起部

Claims (3)

1. 鉄道模型における車両同士を連結するための連結器において、連結すべき２個の連結器のそれぞれは、電気伝導性のある材料の連結器フレーム及び、電気伝導性のある材料の連結器フック及び、連結器フレームと連結器フックを電気的に遮断し、且つ連結器フレームと連結器フックを系合する絶縁性の材料で出来た連結器ベースを有してなり、連結器時に連結器フレームが自身の弾性で外側へ動き、相互の連結器のフレーム部とフック部が接触して電気的に接続できることを特徴とする実物に近似した鉄道模型の通電自連型連結器。
2. 連結器フレームと連結器フック及び連結器ベースは別パーツによって構成されていることを特徴とする請求項１記載の実物に近似した鉄道模型の通電自連型連結器。
3. 連結器フレームと連結器フックは、電気伝導性のある材料で連結器ベースは、絶縁性のある樹脂製で構成されていることを特徴とする請求項1記載の、実物に近似した鉄道模型の通電自連型連結器。

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