JP2014108759A - 低沸点燃料の移送システム、低沸点燃料の移送方法及び低沸点燃料の燃料供給船 - Google Patents

Abstract

【課題】 燃料受給船の建造コストを削減すると共に、燃料受給船の小型化及び燃料消費量の低減を図ることができる低沸点燃料の移送システムを提供すること。
【解決手段】 燃料供給船１２が備える供給燃料タンク１３内の低沸点の液化ガス燃料３を、供給パイプ１４を介して燃料受給船１５が備える受給燃料タンク１６に供給ポンプ１７で移送するための低沸点燃料の移送システム１１において、受給燃料タンク１６内で発生した未燃焼気化ガス３ａを燃料供給船１２に返送するための返送パイプ１８と、燃料供給船１２に設けられ、返送パイプ１８を介して燃料供給船１２に返送された未燃焼気化ガス３ａを大気に開放せずに済むように所定の処理をすることができる気化ガス処理装置１９とを備える。
【選択図】 図１

Description

本発明は、燃料供給船が備える供給燃料タンク内の低沸点の液化ガス燃料（低沸点燃料）を、供給パイプを介して燃料受給船が備える受給燃料タンクに移送するための低沸点燃料の移送システム、低沸点燃料の移送方法及び低沸点燃料の燃料供給船に関する。

昨今の環境問題、特に二酸化炭素の排出削減の観点より、船の燃料として液体水素やＬＮＧ等の液化ガス燃料を用いることが計画されている。これらの燃料に共通する特徴として沸点が低いということが挙げられる。因みに、液体水素及びＬＮＧのそれぞれの沸点は、−２５２℃及び−１６３℃である。

通常、船への燃料の供給は、例えば図６に示すように、燃料供給船１の供給燃料タンク２から燃料３の供給を受ける燃料受給船４の受給燃料タンク５へと、海上で燃料３を、供給パイプ６を介して供給ポンプ７で移送して行うことが多い。ところが、例えば燃料受給船４の空となっている受給燃料タンク５に上記のような低沸点燃料３を移送すると、空の受給燃料タンク５は、燃料３の気化温度（沸点）よりも高い温度状態となっているために、低沸点燃料３（液化ガス燃料）が気化し、一時的に大量の気化ガス３ａ（ボイルオフガス（ＢＯＧ））が発生する。ただし、このときの低沸点燃料３が気化するときの潜熱で、受給燃料タンク５は冷却され、それ以降の燃料移送では、気化ガス３ａの発生は低下する。

ところで、燃料供給船１から陸上のＬＮＧ設備への上記のような低沸点燃料３を移送する場合は、上記のように発生する気化ガス３ａは、大気に解放することが許容されているので、大気に解放されている。しかし、燃料供給船１から海上の燃料受給船４に低沸点燃料３を移送する場合は、舶用業界で規定されている各種の規制によって、緊急時以外には、上記のような気化ガス３ａ（未燃焼の可燃性ガス。以下、「未燃焼気化ガス」と言う。）を大気に解放することは、認められていない。

このため、燃料供給船１の供給燃料タンク２から海上の燃料受給船４の受給燃料タンク５へと低沸点燃料３（液化ガス燃料）を移送する場合には、この未燃焼気化ガス３ａを大気に解放せずに済むように所定の処理をする気化ガス処理装置を燃料受給船４に設ける必要がある。

そして、このような気化ガス処理装置を備える燃料受給船（液化ガス燃料船）の一例が、特許文献１に開示されている。この気化ガス処理装置を備える燃料受給船は、この燃料受給船が備える燃料タンク内の液化ガス燃料３から自然発生する未燃焼気化ガス３ａを気化ガス処理装置によって処理して、この処理済みのガスを大気に解放するようにしているものである。

特開２０１０−２３７７６号公報

しかし、このように燃料受給船４に気化ガス処理装置を設けることとすると、液化ガス燃料３を燃料として使用する全ての燃料受給船４にこのような気化ガス処理装置を設ける必要があり、全ての燃料受給船４の設備が複雑化することになる。その結果、燃料受給船４の建造コストが増大し、更に、燃料受給船４が大型化するので、燃料受給船４の燃料消費量が増加するという問題が生じる。なお、燃料受給船４の数は、燃料供給船１の数よりも多いのが通常であるので、船舶のトータルとしての設備が増大することになる。

本発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、燃料受給船の建造コストを削減すると共に、燃料受給船の小型化及び燃料消費量の低減を図ることができる低沸点燃料の移送システム、低沸点燃料の移送方法及び低沸点燃料の燃料供給船を提供することを目的としている。

本発明に係る低沸点燃料の移送システムは、燃料供給船が備える供給燃料タンク内の低沸点の液化ガス燃料を、供給パイプを介して燃料受給船が備える受給燃料タンクに供給ポンプで移送するための低沸点燃料の移送システムにおいて、前記受給燃料タンク内で発生した未燃焼気化ガスを前記燃料供給船に返送するための返送パイプと、前記燃料供給船に設けられ、前記返送パイプを介して前記燃料供給船に返送された未燃焼気化ガスを大気に開放せずに済むように所定の処理をすることができる気化ガス処理装置とを備えることを特徴とするものである。

この発明に係る低沸点燃料の移送システムによると、燃料供給船が備える供給燃料タンク内の低沸点の液化ガス燃料を、供給パイプを介して燃料受給船が備える受給燃料タンクに移送することができる。そして、受給燃料タンク内で発生した未燃焼気化ガス（ボイルオフガス（ＢＯＧ））を返送パイプを介して燃料供給船に返送することができる。また、燃料供給船に設けられている気化ガス処理装置は、返送パイプを介して燃料供給船に返送された未燃焼気化ガスを大気に開放せずに済むように所定の処理をすることができる。これによって、未燃焼気化ガスの大気開放に関する規制を満たすことができ、環境の保護に貢献できる。

この発明に係る低沸点燃料の移送システムにおいて、前記気化ガス処理装置は、未燃焼気化ガスを燃料として使用するディーゼルエンジン又はボイラを含むものとするとよい。

このように、燃料受給船から燃料供給船に返送されてきた未燃焼気化ガスを、燃料供給船のディーゼルエンジン又はボイラの燃料として使用すると、当該未燃焼気化ガスを有効に活用することができる。

この発明に係る低沸点燃料の移送システムにおいて、前記気化ガス処理装置は、未燃焼気化ガスを燃焼させるためのガス焼却装置、又は未燃焼気化ガスを液化処理するための再液化装置を含むものとするとよい。

このようにすると、燃料受給船から燃料供給船に返送されてきた未燃焼気化ガスを大気に開放せずに、ガス焼却装置によって燃焼させて燃焼済みガスとして大気に開放することができる。そして、燃料受給船から燃料供給船に返送されてきた未燃焼気化ガスを再液化装置で液化処理すると、例えばこの液化された液化ガス燃料を、燃料受給船の受給燃料タンクに移送したり、燃料供給船のディーゼルエンジン又はボイラの燃料として使用することができる。

そして、返送されてきた未燃焼気化ガスを燃料供給船のディーゼルエンジン又はボイラの燃料として使用するものとしたときは、ガス焼却装置によって燃焼させる必要がある未燃焼気化ガスの量、又は再液化装置によって再液化する必要がある未燃焼気化ガスの量を抑えることができる。これによって、ガス焼却装置又は再液化装置の小型化及び製造コストの低減を図ることができる。

この発明に係る低沸点燃料の移送システムにおいて、前記燃料供給船は、前記返送パイプを介して前記燃料供給船に返送された未燃焼気化ガスを前記供給燃料タンク内に押し込むコンプレッサを備え、前記供給燃料タンク内に押し込まれた未燃焼気化ガスを、前記気化ガス処理装置で前記所定の処理を行うものとするとよい。

このようにすると、燃料供給船に返送された未燃焼気化ガスを供給燃料タンク内にコンプレッサで押し込み、この供給燃料タンク内に押し込まれた未燃焼気化ガスを、気化ガス処理装置で前記所定の処理を行うことができる。そして、返送された未燃焼気化ガスを供給燃料タンク内に圧縮して貯めるようにすると、この供給燃料タンク内の液化ガス燃料を、供給パイプを介して燃料受給船の受給燃料タンクに安定した流量で移送することができると共に、燃料受給船の受給燃料タンク内の未燃焼気化ガスを燃料供給船の供給燃料タンク内に安定した流量で返送することができる。そして、この供給燃料タンク内に貯められた未燃焼気化ガスを気化ガス処理装置で安定した流量で前記所定の処理をすることができる。

そして、返送された未燃焼気化ガスを供給燃料タンク内に貯めるようにすると、未燃焼気化ガスを圧縮して貯めておくために、例えば別にリザーバタンクを用意する必要がなく、燃料供給船の設備の簡略化を図ることができる。

この発明に係る低沸点燃料の移送システムにおいて、前記供給燃料タンク内の液化ガス燃料を当該液化ガス燃料のジェット流で撹拌して、前記供給燃料タンク内の液化ガス燃料と未燃焼気化ガスとを互いに接触させるものとするとよい。

このように供給燃料タンク内の液化ガス燃料を当該液化ガス燃料のジェット流で撹拌すると、この供給燃料タンク内の液化ガス燃料の液面近くに滞留している上層の液化ガス燃料よりも低温であり、供給燃料タンクの底に滞留している下層の液化ガス燃料を、液面に向かって移動させることができる。これによって、供給燃料タンク内に返送されてくる未燃焼気化ガスを、液面に移動している低温の下層の液化ガス燃料に効率よく接触させて冷却することができるので、コンプレッサによって供給燃料タンク内に押し込まれる未燃焼気化ガスにより生じる供給燃料タンク内の圧力上昇を抑制することができる。

この発明に係る低沸点燃料の移送システムにおいて、前記燃料供給船は、リザーバタンクと、前記返送パイプを介して前記燃料供給船に返送された未燃焼気化ガスを前記リザーバタンク内に押し込むコンプレッサとを備え、前記リザーバタンク内に押し込まれた未燃焼気化ガスを、前記気化ガス処理装置で前記所定の処理を行うものとするとよい。

このようにすると、燃料供給船に返送された未燃焼気化ガスをリザーバタンク内にコンプレッサで押し込み、このリザーバタンク内に押し込まれた未燃焼気化ガスを、気化ガス処理装置で前記所定の処理を行うことができる。そして、このように返送されてくる未燃焼気化ガスをリザーバタンク内にコンプレッサで押し込むためには、このリザーバタンクを耐圧構造とする必要があるが、リザーバタンクを小型にすることによって、リザーバタンクのコスト及び重量の低減を図ることができる。つまり、返送されてくる未燃焼気化ガスを、例えば所定大きさの供給燃料タンク内にコンプレッサで押し込むことにした場合は、供給燃料タンクを耐圧構造とする必要がありそのコスト及び重量が嵩むことになる。

そして、返送された未燃焼気化ガスを圧縮してリザーバタンク内に貯めるようにすると、例えば供給燃料タンクを常に大気圧付近の圧力に保つことができるため、リザーバタンクの圧力と関係なく、新たな液化ガス燃料を供給燃料タンクに追加搭載することができる。これによって、液化ガス燃料を燃料受給船に移送するための準備作業を簡単に行うことができる。その結果、例えば燃料供給船による液化ガス燃料の移送作業を行うために、燃料供給船をその移送作業を行う場所に比較的自由に向かわせることができ、燃料供給船の運航の自由度を高めることができる。

また、返送された未燃焼気化ガスを圧縮してリザーバタンク内に貯めるようにすると、返送された未燃焼気化ガスを圧縮して供給燃料タンク内に貯めるようにした場合と同様に、供給燃料タンク内の液化ガス燃料を、供給パイプを介して燃料受給船の受給燃料タンクに安定した流量で移送することができると共に、燃料受給船の受給燃料タンク内の未燃焼気化ガスを燃料供給船のリザーバタンク内に安定した流量で返送することができる。そして、このリザーバタンク内に貯められた未燃焼気化ガスを気化ガス処理装置で安定した流量で前記所定の処理をすることができる。

この発明に係る低沸点燃料の移送システムにおいて、前記供給燃料タンク又は前記リザーバタンク内に貯められている未燃焼気化ガスに液化ガス燃料を噴霧するものとするとよい。

このようにすると、供給燃料タンク又はリザーバタンク内に返送されてくる未燃焼気化ガスを、噴霧された液化ガス燃料によって効率よく冷却することができるので、未燃焼気化ガスが供給燃料タンク又はリザーバタンク内に返送されることにより生じる当該供給燃料タンク又はリザーバタンク内の圧力上昇を抑制することができる。

本発明に係る低沸点燃料の移送方法は、燃料供給船が備える供給燃料タンク内の低沸点の液化ガス燃料を、供給パイプを介して燃料受給船が備える受給燃料タンクに供給ポンプで移送するための低沸点燃料の移送方法において、前記受給燃料タンク内で発生した未燃焼気化ガスを、返送パイプを介して前記燃料供給船に返送し、前記返送パイプを介して前記燃料供給船に返送された未燃焼気化ガスを、前記燃料供給船に設けられている気化ガス処理装置によって、大気に開放せずに済むように所定の処理をすることを特徴とするものである。

この発明に係る低沸点燃料の移送方法によると、本発明に係る低沸点燃料の移送システムと同様の作用を奏する。

本発明に係る低沸点燃料の燃料供給船は、低沸点の液化ガス燃料が貯留されている供給燃料タンクと、この供給燃料タンクと燃料受給船が備える受給燃料タンクとを互いに接続する供給パイプと、前記供給燃料タンク内の低沸点の液化ガス燃料を、前記供給パイプを介して前記受給燃料タンクに移送するための供給ポンプとを備える低沸点燃料の燃料供給船において、前記受給燃料タンク内で発生した未燃焼気化ガスを前記燃料供給船に返送するための返送パイプと、前記返送パイプを介して前記燃料供給船に返送された未燃焼気化ガスを大気に開放せずに済むように所定の処理をすることができる気化ガス処理装置とを備えることを特徴とするものである。

この発明に係る低沸点燃料の燃料供給船によると、本発明に係る低沸点燃料の移送システムと同様の作用を奏する。

この発明に係る低沸点燃料の移送システムによると、燃料供給船が備える供給燃料タンク内の低沸点の液化ガス燃料を燃料受給船が備える受給燃料タンクに移送するときに、この受給燃料タンク内で発生する未燃焼気化ガスを大気に開放せずに済むように、所定の処理をする気化ガス処理装置を燃料供給船に設けた構成としたので、燃料受給船には、このような気化ガス処理装置を設けなくてもよく、これによって、液化ガス燃料を例えば燃料として使用する燃料受給船の設備の簡略化を図ることができる。その結果、燃料受給船の建造コストを削減することができ、更に、燃料受給船の小型化を図ることができるので、燃料受給船の燃料消費量の低減を図ることができる。なお、燃料受給船の数は、燃料供給船の数よりも多いのが通常であるので、船舶のトータルとしての設備を低減することができる。

この発明の第１実施形態に係る低沸点燃料の移送システムを示す構成図である。 同発明の第２実施形態に係る低沸点燃料の移送システムを示す構成図である。 同発明の第３実施形態に係る低沸点燃料の移送システムを示す部分構成図である。 同発明の第４実施形態に係る低沸点燃料の移送システムを示す構成図である。 同発明の第５実施形態に係る低沸点燃料の移送システムを示す部分構成図である。 従来の液化ガス燃料船の一例を説明するための構成図である。

以下、本発明に係る低沸点燃料の移送システム、低沸点燃料の移送方法及び低沸点燃料の燃料供給船（以下、単に「燃料供給船」と言うこともある。）の第１実施形態を、図１を参照して説明する。この低沸点燃料の移送システム１１は、図１に示すように、燃料供給船１２が備える供給燃料タンク１３内の低沸点の液化ガス燃料３（液体）を、供給パイプ１４を介して燃料受給船１５が備える受給燃料タンク１６に供給ポンプ１７で移送するためのものである。

そして、この低沸点燃料の移送システム１１は、更に、受給燃料タンク１６内で発生した未燃焼気化ガス３ａ（ボイルオフガス（ＢＯＧ））を、燃料供給船１２に返送するための返送パイプ１８と、燃料供給船１２に設けられ、返送パイプ１８を介して燃料供給船１２に返送された未燃焼気化ガス３ａを大気に開放せずに済むように所定の処理をする気化ガス処理装置１９とを備えている。

この液化ガス燃料３は、例えば燃料受給船１５の燃料として使用される低沸点燃料であり、例えば液体水素やＬＮＧである。

供給燃料タンク１３は、燃料供給船１２に設けられ、液化ガス燃料３を貯めておくためのものである。この供給燃料タンク１３に貯められている液化ガス燃料３（液体）は、供給パイプ１４を介して燃料受給船１５が備える受給燃料タンク１６に供給ポンプ１７で移送される。

受給燃料タンク１６は、燃料受給船１５に設けられ、燃料受給船１５で例えば燃料として使用される液化ガス燃料３を貯めておくためのものである。

供給パイプ１４は、例えば燃料供給船１２に設けられ、供給燃料タンク１３内の低沸点の液化ガス燃料３（液体）を燃料受給船１５が備える受給燃料タンク１６に移送するためのものである。この供給パイプ１４は、一端部が供給燃料タンク１３と接続し、他端部が受給燃料タンク１６と接続している。

この供給パイプ１４の途中であって、供給燃料タンク１３側には、供給ポンプ１７が設けられている。この供給ポンプ１７は、燃料供給船１２に搭載され、供給燃料タンク１３内の液化ガス燃料３を受給燃料タンク１６に移送するためのものである。

返送パイプ１８は、例えば燃料供給船１２に設けられ、受給燃料タンク１６内で発生した未燃焼気化ガス３ａを燃料供給船１２に返送するためのものである。この返送パイプ１８は、例えば一端部が受給燃料タンク１６の天井壁部と接続し、他端部が第１コンプレッサ２０のガス入口に接続している。そして、この第１コンプレッサ２０で圧縮された未燃焼気化ガス３ａが吐出される当該第１コンプレッサ２０のガス出口は、ガス焼却装置２１のガス供給口と、ディーゼルエンジン２２のガス供給口とにそれぞれ供給管２３、２４を介して接続されている。

このガス焼却装置２１及びディーゼルエンジン２２は、気化ガス処理装置１９の役割を果たすものである。この気化ガス処理装置１９は、燃料供給船１２に設けられ、返送パイプ１８を介して燃料供給船１２に返送された未燃焼気化ガス３ａを大気に開放せずに済むように所定の処理をすることができるものである。

つまり、ガス焼却装置２１は、第１コンプレッサ２０から供給されてくる未燃焼気化ガス３ａを燃焼させて、この燃焼済みガス３ｂをガス出口から大気に解放するためのものである。

ディーゼルエンジン２２は、例えば燃料供給船１２の推進力を発生したり、発電用の動力を発生するためのものである。このディーゼルエンジン２２は、第１コンプレッサ２０から供給されてくる未燃焼気化ガス３ａを燃料として使用し、この燃焼済みガス３ｂは、ガス出口から大気に解放される。

次に、低沸点燃料の移送方法について図１を参照して説明する。この低沸点燃料の移送方法は、図１に示す燃料供給船１２が備える供給燃料タンク１３内の低沸点の液化ガス燃料３を、供給パイプ１４を介して燃料受給船１５が備える受給燃料タンク１６に供給ポンプ１７で移送するための方法である。そして、この低沸点燃料の移送方法は、受給燃料タンク１６内で発生した未燃焼気化ガス３ａを、返送パイプ１８を介して燃料供給船１２に返送する段階と、返送パイプ１８を介して燃料供給船１２に返送された未燃焼気化ガス３ａを、燃料供給船１２に設けられている気化ガス処理装置１９によって、大気に開放せずに済むように所定の処理をする段階とを備えるものである。

次に、低沸点燃料の燃料供給船１２について図１を参照して説明する。この低沸点燃料の燃料供給船１２は、図１に示すように、低沸点の液化ガス燃料３が貯留されている供給燃料タンク１３と、この供給燃料タンク１３と燃料受給船１５が備える受給燃料タンク１６とを互いに接続する供給パイプ１４と、供給燃料タンク１３内の低沸点の液化ガス燃料３を、供給パイプ１４を介して受給燃料タンク１６に移送するための供給ポンプ１７と、受給燃料タンク１６内で発生した未燃焼気化ガス３ａを燃料供給船１２に返送するための返送パイプ１８と、返送パイプ１８を介して燃料供給船１２に返送された未燃焼気化ガス３ａを大気に開放せずに済むように所定の処理をする気化ガス処理装置１９とを備えるものである。

次に、上記のように構成された低沸点燃料の移送システム１１、低沸点燃料の移送方法及び低沸点燃料の燃料供給船１２の作用を説明する。この低沸点燃料の移送システム１１等によると、燃料供給船１２が備える供給燃料タンク１３内の低沸点の液化ガス燃料３を、供給パイプ１４を介して燃料受給船１５が備える受給燃料タンク１６に供給ポンプ１７で移送することができる。そして、受給燃料タンク１６内で発生した未燃焼気化ガス３ａを返送パイプ１８を介して燃料供給船１２に返送することができる。また、燃料供給船１２に設けられている気化ガス処理装置１９は、返送パイプ１８を介して燃料供給船１２に返送された未燃焼気化ガス３ａを大気に開放せずに済むように前記所定の処理をすることができる。これによって、未燃焼気化ガス３ａの大気開放に関する規制を満たすことができ、環境の保護に貢献できる。

そして、図１に示すように、燃料受給船１５には、気化ガス処理装置１９を設けなくてもよく、これによって、液化ガス燃料３を例えば燃料として使用する燃料受給船１５の設備の簡略化を図ることができる。その結果、燃料受給船１５の建造コストを削減することができ、更に、燃料受給船１５の小型化を図ることができるので、燃料受給船１５の燃料消費量の低減を図ることができる。なお、燃料受給船１５の数は、燃料供給船１２の数よりも多いのが通常であるので、船舶のトータルとしての設備を低減することができる。

また、図１に示すように、気化ガス処理装置１９として、ディーゼルエンジン２２を採用したので、燃料受給船１５から燃料供給船１２に返送されてきた未燃焼気化ガス３ａを、燃料供給船１２のディーゼルエンジン２２の燃料として使用することができる。これによって、当該未燃焼気化ガス３ａを有効に活用することができる。

更に、図１に示すように、気化ガス処理装置１９として、ガス焼却装置２１を採用すると、燃料受給船１５から燃料供給船１２に返送されてきた未燃焼気化ガス３ａを、燃料供給船１２のガス焼却装置２１によって燃焼させて、燃焼済みガス３ｂとして大気に解放することができる。

そして、上記のように、これらディーゼルエンジン２２及びガス焼却装置２１から排出されて大気に解放される燃焼済みガス３ｂは、低沸点の液化ガス燃料３の未燃焼気化ガス３ａを燃焼させた後に発生するものなので、重油を燃焼させた後に発生する燃焼済みガスよりも二酸化炭素濃度が低く、二酸化炭素の排出量を削減することができる。これによって、環境に与える影響を少なくすることができる。

ただし、この実施形態では、気化ガス処理装置１９として、ディーゼルエンジン２２を採用したが、これ以外にも例えばボイラを採用することができる。このようにしても、燃料受給船１５から燃料供給船１２に返送されてきた未燃焼気化ガス３ａを、燃料供給船１２のボイラの燃料として使用することができ、これによって、当該未燃焼気化ガス３ａを有効に活用することができる。

そして、気化ガス処理装置１９として、ガス焼却装置２１を採用したが、これ以外にも例えば未燃焼気化ガス３ａを液化処理するための再液化装置を採用することができる。このように、燃料受給船１５から燃料供給船１２に返送されてきた未燃焼気化ガス３ａを再液化装置で液化処理すると、例えばこの液化された液化ガス燃料３を、燃料受給船１５の受給燃料タンク１６に移送したり、燃料供給船１２のディーゼルエンジン２２の燃料として使用することができる。

更に、返送されてきた未燃焼気化ガス３ａを燃料供給船１２のディーゼルエンジン２２又はボイラの燃料として使用するものとしたときは、ガス焼却装置２１によって燃焼させる必要がある未燃焼気化ガス３ａの量、又は再液化装置によって再液化する必要がある未燃焼気化ガス３ａの量を抑えることができる。これによって、ガス焼却装置２１又は再液化装置の小型化及び製造コストの低減を図ることができる。

次に、本発明に係る低沸点燃料の移送システム、低沸点燃料の移送方法及び低沸点燃料の燃料供給船の第２実施形態を、図２を参照して説明する。この図２に示す第２実施形態の低沸点燃料の移送システム２６等と、図１に示す第１実施形態の低沸点燃料の移送システム１１等とが相違するところは、図１に示す第１実施形態では、返送パイプ１８を介して燃料供給船１２に返送された未燃焼気化ガス３ａを、第１コンプレッサ２０によって加圧して気化ガス処理装置１９に供給する構成としたのに対して、図２に示す第２実施形態では、返送パイプ１８を介して燃料供給船１２に返送された未燃焼気化ガス３ａを、第２コンプレッサ２７によって加圧して供給燃料タンク１３内に押し込み、供給燃料タンク１３内に押し込まれた未燃焼気化ガス３ａを第１コンプレッサ２０によって取り出して、更に加圧して気化ガス処理装置１９に供給する構成としたところである。

これ以外は、図１に示す第１実施形態と同等であり、同等部分を同一の図面符号で示しそれらの詳細な説明を省略する。

このようにすると、燃料供給船１２に返送された未燃焼気化ガス３ａを供給燃料タンク１３内に第２コンプレッサ２７で押し込み、この供給燃料タンク１３内に押し込まれた未燃焼気化ガス３ａを、第１コンプレッサ２０によって取り出して、更に加圧して気化ガス処理装置１９で前記所定の処理を行うことができる。そして、返送された未燃焼気化ガス３ａを供給燃料タンク１３内に圧縮して貯めるようにすると、この供給燃料タンク１３内の液化ガス燃料３を、供給パイプ１４を介して燃料受給船１５の受給燃料タンク１６に安定した流量で供給ポンプ１７で移送することができると共に、燃料受給船１５の受給燃料タンク１６内の未燃焼気化ガス３ａを燃料供給船１２の供給燃料タンク１３内に安定した流量で返送することができる。そして、この供給燃料タンク１３内に圧縮して貯められた未燃焼気化ガス３ａを気化ガス処理装置１９で安定した流量で前記所定の処理をすることができる。

そして、返送された未燃焼気化ガス３ａを供給燃料タンク１３内に貯めるようにすると、未燃焼気化ガス３ａを圧縮して貯めておくために、例えば別にリザーバタンクを用意する必要がなく、燃料供給船１２の設備の簡略化を図ることができる。

次に、本発明に係る低沸点燃料の移送システム、低沸点燃料の移送方法及び低沸点燃料の燃料供給船の第３実施形態を、図３を参照して説明する。この図３に示す第３実施形態の低沸点燃料の移送システム２９等と、図２に示す第２実施形態の低沸点燃料の移送システム２６等とが相違するところは、図２に示す第２実施形態では、供給燃料タンク１３内の液化ガス燃料３を当該液化ガス燃料３のジェット流で撹拌していない構成としたのに対して、図３に示す第３実施形態では、供給燃料タンク１３内の液化ガス燃料３を当該液化ガス燃料３のジェット流で撹拌する構成としたところである。

図３に示すように、この第３実施形態の低沸点燃料の移送システム２９は、供給ポンプ１７の吐出口に接続されている供給パイプ１４の途中に撹拌パイプ３０の一端部を接続して分岐させ、この撹拌パイプ３０の他端部を供給燃料タンク１３内の液化ガス燃料３に潜らせるように設けた構成としてある。

これ以外は、図２に示す第２実施形態と同等であり、同等部分を同一の図面符号で示しそれらの詳細な説明を省略する。

このように供給燃料タンク１３内の液化ガス燃料３を当該液化ガス燃料３のジェット流で撹拌すると、この供給燃料タンク１３内の液化ガス燃料３の液面近くに滞留している上層の液化ガス燃料３よりも低温であり、供給燃料タンク１３の底に滞留している下層の液化ガス燃料３を、液面に向かって移動させることができる。これによって、供給燃料タンク１３内に返送されてくる未燃焼気化ガス３ａを、液面に移動している低温の下層の液化ガス燃料３に効率よく接触させて冷却することができるので、第２コンプレッサ２７によって供給燃料タンク１３内に押し込まれる未燃焼気化ガス３ａにより生じる供給燃料タンク１３内の圧力上昇を抑制することができる。

次に、本発明に係る低沸点燃料の移送システム、低沸点燃料の移送方法及び低沸点燃料の燃料供給船の第４実施形態を、図４を参照して説明する。この図４に示す第４実施形態の低沸点燃料の移送システム３２等と、図１に示す第１実施形態の低沸点燃料の移送システム１１等とが相違するところは、図１に示す第１実施形態では、返送パイプ１８を介して燃料供給船１２に返送された未燃焼気化ガス３ａを、第１コンプレッサ２０によって加圧して気化ガス処理装置１９に供給する構成としたのに対して、図４に示す第４実施形態では、返送パイプ１８を介して燃料供給船１２に返送された未燃焼気化ガス３ａを、第２コンプレッサ２７によって加圧してリザーバタンク３３内に押し込み、リザーバタンク３３内に押し込まれた未燃焼気化ガス３ａを第１コンプレッサ２０によって取り出して、更に加圧して未燃焼気化ガス３ａ処理装置に供給する構成としたところである。

これ以外は、図１に示す第１実施形態と同等であり、同等部分を同一の図面符号で示しそれらの詳細な説明を省略する。

このようにすると、燃料供給船１２に返送された未燃焼気化ガス３ａをリザーバタンク３３内に第２コンプレッサ２７で押し込み、このリザーバタンク３３内に押し込まれた未燃焼気化ガス３ａを、第１コンプレッサ２０によって取り出して、更に加圧して気化ガス処理装置１９で前記所定の処理を行うことができる。そして、このように返送されてくる未燃焼気化ガス３ａをリザーバタンク３３内に第２コンプレッサ２７で押し込むためには、このリザーバタンク３３を耐圧構造とする必要があるが、リザーバタンク３３を小型にすることによって、リザーバタンク３３のコスト及び重量の低減を図ることができる。つまり、返送されてくる未燃焼気化ガス３ａを、所定大きさの供給燃料タンク１３内に第２コンプレッサ２７で押し込むことにした場合は、供給燃料タンク１３を耐圧構造とする必要がありそのコスト及び重量が嵩むことになる。

そして、返送された未燃焼気化ガス３ａを圧縮してリザーバタンク３３内に貯めるようにすると、例えば供給燃料タンク１３を常に大気圧付近の圧力に保つことができるため、リザーバタンク３３の圧力と関係なく、新たな液化ガス燃料３を供給燃料タンク１３に追加搭載することができる。これによって、液化ガス燃料３を燃料受給船１５に移送するための準備作業を簡単に行うことができる。その結果、例えば燃料供給船１２による液化ガス燃料３の移送作業を行うために、燃料供給船１２をその移送作業を行う場所に比較的自由に向かわせることができ、燃料供給船１２の運航の自由度を高めることができる。

また、返送された未燃焼気化ガス３ａを圧縮してリザーバタンク３３内に貯めるようにすると、返送された未燃焼気化ガス３ａを圧縮して供給燃料タンク１３内に貯めるようにした場合と同様に、供給燃料タンク１３内の液化ガス燃料３を、供給パイプ１４を介して燃料受給船１５の受給燃料タンク１６に安定した流量で移送することができると共に、燃料受給船１５の受給燃料タンク１６内の未燃焼気化ガス３ａを燃料供給船１２のリザーバタンク３３内に安定した流量で返送することができる。そして、このリザーバタンク３３内に貯められた未燃焼気化ガス３ａを気化ガス処理装置１９で安定した流量で前記所定の処理をすることができる。

次に、本発明に係る低沸点燃料の移送システム、低沸点燃料の移送方法及び低沸点燃料の燃料供給船の第５実施形態を、図５を参照して説明する。この図５に示す第５実施形態の低沸点燃料の移送システム３５等と、図４に示す第４実施形態の低沸点燃料の移送システム３２等とが相違するところは、図４に示す第４実施形態では、リザーバタンク３３内に貯められている未燃焼気化ガス３ａに液化ガス燃料３を噴霧していない構成としたのに対して、図５に示す第５実施形態では、リザーバタンク３３内に貯められている未燃焼気化ガス３ａに液化ガス燃料３を噴霧する構成としたところである。

図５に示すように、この第５実施形態の低沸点燃料の移送システムは、供給ポンプ１７の吐出口に接続されている供給パイプ１４の途中に噴霧パイプ３６の一端部を接続して分岐させ、この噴霧パイプ３６の他端部をリザーバタンク３３に設けた構成としてある。このリザーバタンク３３に設けられている噴霧パイプ３６の他端部には、噴霧装置３７が設けられ、この噴霧装置３７は、噴霧パイプ３６を通って供給されてくる液化ガス燃料３をリザーバタンク３３内の未燃焼気化ガス３ａに噴霧するためのものである。

これ以外は、図４に示す第４実施形態と同等であり、同等部分を同一の図面符号で示しそれらの詳細な説明を省略する。

この図５に示すように、液化ガス燃料３をリザーバタンク３３内の未燃焼気化ガス３ａに噴霧するようにすると、リザーバタンク３３内に返送されてくる未燃焼気化ガス３ａを、噴霧された液化ガス燃料３によって効率よく冷却することができるので、未燃焼気化ガス３ａがリザーバタンク３３内に返送されることにより生じるリザーバタンク３３内の圧力上昇を抑制することができる。

ただし、図３に示す第３実施形態では、供給燃料タンク１３内の液化ガス燃料３を当該液化ガス燃料３のジェット流で撹拌することで、供給燃料タンク１３内の未燃焼気化ガス３ａを冷却して供給燃料タンク１３内の圧力を下げるようにしたが、これに代えて、図５に示すものと同様に、供給燃料タンク１３内に貯められている未燃焼気化ガス３ａに液化ガス燃料３を噴霧装置３７で噴霧することで、供給燃料タンク１３内の未燃焼気化ガス３ａを冷却して供給燃料タンク１３内の圧力を下げるようにしてもよい。

そして、上記実施形態では、気化ガス処理装置１９としてディーゼルエンジン２２等を例に挙げたが、これ以外のものとしてもよい。

以上のように、本発明に係る低沸点燃料の移送システム、低沸点燃料の移送方法及び低沸点燃料の燃料供給船は、燃料受給船の建造コストを削減すると共に、燃料受給船の小型化及び燃料消費量の低減を図ることができる優れた効果を有し、このような低沸点燃料の移送システム、低沸点燃料の移送方法及び低沸点燃料の燃料供給船に適用するのに適している。

３ 液化ガス燃料
３ａ 未燃焼気化ガス
３ｂ 燃焼済みガス
１１ 低沸点燃料の移送システム
１２ 燃料供給船
１３ 供給燃料タンク
１４ 供給パイプ
１５ 燃料受給船
１６ 受給燃料タンク
１７ 供給ポンプ
１８ 返送パイプ
１９ 気化ガス処理装置
２０ 第１コンプレッサ
２１ ガス焼却装置
２２ ディーゼルエンジン
２３、２４ 供給管
２６ 低沸点燃料の移送システム
２７ 第２コンプレッサ
２９ 低沸点燃料の移送システム
３０ 撹拌パイプ
３２ 低沸点燃料の移送システム
３３ リザーバタンク
３５ 低沸点燃料の移送システム
３６ 噴霧パイプ
３７ 噴霧装置

Claims (9)

1. 燃料供給船が備える供給燃料タンク内の低沸点の液化ガス燃料を、供給パイプを介して燃料受給船が備える受給燃料タンクに供給ポンプで移送するための低沸点燃料の移送システムにおいて、
   前記受給燃料タンク内で発生した未燃焼気化ガスを前記燃料供給船に返送するための返送パイプと、
   前記燃料供給船に設けられ、前記返送パイプを介して前記燃料供給船に返送された未燃焼気化ガスを大気に開放せずに済むように所定の処理をすることができる気化ガス処理装置とを備えることを特徴とする低沸点燃料の移送システム。
2. 前記気化ガス処理装置は、未燃焼気化ガスを燃料として使用するディーゼルエンジン又はボイラを含むことを特徴とする請求項１に記載の低沸点燃料の移送システム。
3. 前記気化ガス処理装置は、未燃焼気化ガスを燃焼させるためのガス焼却装置、又は未燃焼気化ガスを液化処理するための再液化装置を含むことを特徴とする請求項１又は２に記載の低沸点燃料の移送システム。
4. 前記燃料供給船は、前記返送パイプを介して前記燃料供給船に返送された未燃焼気化ガスを前記供給燃料タンク内に押し込むコンプレッサを備え、
   前記供給燃料タンク内に押し込まれた未燃焼気化ガスを、前記気化ガス処理装置で前記所定の処理を行うことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の低沸点燃料の移送システム。
5. 前記供給燃料タンク内の液化ガス燃料を当該液化ガス燃料のジェット流で撹拌して、前記供給燃料タンク内の液化ガス燃料と未燃焼気化ガスとを互いに接触させることを特徴とする請求項４に記載の低沸点燃料の移送システム。
6. 前記燃料供給船は、
   リザーバタンクと、
   前記返送パイプを介して前記燃料供給船に返送された未燃焼気化ガスを前記リザーバタンク内に押し込むコンプレッサとを備え、
   前記リザーバタンク内に押し込まれた未燃焼気化ガスを、前記気化ガス処理装置で前記所定の処理を行うことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の低沸点燃料の移送システム。
7. 前記供給燃料タンク又は前記リザーバタンク内に貯められている未燃焼気化ガスに液化ガス燃料を噴霧することを特徴とする請求項４又は６に記載の低沸点燃料の移送システム。
8. 燃料供給船が備える供給燃料タンク内の低沸点の液化ガス燃料を、供給パイプを介して燃料受給船が備える受給燃料タンクに供給ポンプで移送するための低沸点燃料の移送方法において、
   前記受給燃料タンク内で発生した未燃焼気化ガスを、返送パイプを介して前記燃料供給船に返送し、
   前記返送パイプを介して前記燃料供給船に返送された未燃焼気化ガスを、前記燃料供給船に設けられている気化ガス処理装置によって、大気に開放せずに済むように所定の処理をすることを特徴とする低沸点燃料の移送方法。
9. 低沸点の液化ガス燃料が貯留されている供給燃料タンクと、
   この供給燃料タンクと燃料受給船が備える受給燃料タンクとを互いに接続する供給パイプと、
   前記供給燃料タンク内の低沸点の液化ガス燃料を、前記供給パイプを介して前記受給燃料タンクに移送するための供給ポンプとを備える低沸点燃料の燃料供給船において、
   前記受給燃料タンク内で発生した未燃焼気化ガスを前記燃料供給船に返送するための返送パイプと、
   前記返送パイプを介して前記燃料供給船に返送された未燃焼気化ガスを大気に開放せずに済むように所定の処理をすることができる気化ガス処理装置とを備えることを特徴とする低沸点燃料の燃料供給船。

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