JP2014101035A

JP2014101035A - Air conditioner

Info

Publication number: JP2014101035A
Application number: JP2012254486A
Authority: JP
Inventors: Yusuke Morishita; 祐介森下; Takafumi Miyahara; 貴文宮原
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2012-11-20
Filing date: 2012-11-20
Publication date: 2014-06-05

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an air conditioner capable of making a drain water discharge structure simple.SOLUTION: An evaporator 15 of an air conditioner 10 does not reside on a virtual plane 61 including a center of a unit case 12 in a lateral direction X and orthogonal to the lateral direction X but is located at a position offset to an either side in the lateral direction X from the center of the unit case 12 in the lateral direction X. Therefore, drain water generated by the evaporator 15 can be collected to a side in the unit case 12 where the evaporator 15 is arranged.

Description

本発明は、遠心式の送風機および熱交換器を用いて空調する空調装置に関する。 The present invention relates to an air conditioner that performs air conditioning using a centrifugal blower and a heat exchanger.

従来、車両の天井置きクーラユニットは、運転席および助手席が並ぶ１列目の座席とその後列にあたる２列目の座席の間の天井に配置される。クーラユニットは、外郭がユニットケースによって構成され、ユニットケース内に送風機とエバポレータが収容される。送風機は、車両の左右方向に軸が延びるクロスフローファンが用いられ、いわゆる吸込みタイプである。このような送風機の上流側にエバポレータが配置され、送風機とエバポレータとが前後方向に並ぶようにユニットケース内に配置されている（たとえば特許文献１参照）。 Conventionally, a ceiling-mounted cooler unit of a vehicle is disposed on a ceiling between a first row of seats in which a driver's seat and a passenger seat are arranged and a second row of seats in the rear row. The cooler unit has an outer case constituted by a unit case, and a blower and an evaporator are accommodated in the unit case. The blower is a so-called suction type in which a cross flow fan whose shaft extends in the left-right direction of the vehicle is used. An evaporator is disposed on the upstream side of such a blower, and the blower and the evaporator are disposed in the unit case so as to be aligned in the front-rear direction (see, for example, Patent Document 1).

特開平１１−１５７３３０号公報JP 11-157330 A

特許文献１に記載のクーラユニットでは、エバポレータがユニットケース内の車両左右方向を横断するように配置されている。したがってエバポレータにて発生するドレン水がユニットケース内を左右両方に流れるので、ドレンポートが左右両方に必要である。これによってドレン水を車室外に排出するためにドレンホースが少なくとも２本必要であるので、排出構造が複雑になるという問題がある。 In the cooler unit described in Patent Document 1, the evaporator is disposed so as to cross the vehicle left-right direction in the unit case. Therefore, since drain water generated in the evaporator flows in the left and right in the unit case, a drain port is necessary for both the left and right. Accordingly, since at least two drain hoses are required to discharge the drain water to the outside of the passenger compartment, there is a problem that the discharge structure becomes complicated.

そこで、本発明は前述の問題点を鑑みてなされたものであり、ドレン水の排出構造を簡略化することができる空調装置を提供することを目的とする。 Then, this invention is made | formed in view of the above-mentioned problem, and it aims at providing the air conditioner which can simplify the discharge structure of drain water.

本発明は前述の目的を達成するために以下の技術的手段を採用する。 The present invention employs the following technical means in order to achieve the aforementioned object.

本発明では、熱交換器は、ユニットケースにおけるケース方向の中心を含みケース方向に直交する仮想面（６１）よりもケース方向のいずれか一方側にずれた位置に設けられていることを特徴とする空調装置である。 In the present invention, the heat exchanger is provided at a position shifted to one side of the case direction with respect to a virtual plane (61) including the center of the case direction in the unit case and perpendicular to the case direction. It is an air conditioner.

このような本発明に従えば、熱交換器は、ユニットケースにおけるケース方向の中心を含みケース方向に直交する仮想面よりもケース方向のいずれか一方側にずれた位置に設けられている。したがって熱交換器によって発生するドレン水も、ユニットケース内の熱交換器が配置される側に集めることができる。これによってユニットケース内の一方側（一箇所）に集まった水をユニットケース外に排出すればよいので、従来技術に比べてせき止め構造および排出構造を簡略化することができる。 According to such this invention, the heat exchanger is provided in the position which shifted | deviated to either one side of the case direction rather than the virtual surface which contains the center of the case direction in a unit case and is orthogonal to a case direction. Therefore, the drain water generated by the heat exchanger can also be collected on the side where the heat exchanger in the unit case is arranged. As a result, the water collected on one side (one place) in the unit case has only to be discharged out of the unit case, so that the damming structure and the discharge structure can be simplified as compared with the prior art.

なお、前述の各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。 In addition, the code | symbol in the bracket | parenthesis of each above-mentioned means is an example which shows a corresponding relationship with the specific means as described in embodiment mentioned later.

第１実施形態の空調装置１０を示す平面図である。It is a top view which shows the air conditioner 10 of 1st Embodiment. 空調装置１０を示す正面図である。1 is a front view showing an air conditioner 10. FIG. 空調装置１０を示す側面図である。1 is a side view showing an air conditioner 10. FIG. 第２実施形態の空調装置１０Ａを示す正面図である。It is a front view which shows 10A of air conditioners of 2nd Embodiment. 第３実施形態の空調装置１０Ｂを示す平面図である。It is a top view which shows the air conditioner 10B of 3rd Embodiment. 第３実施形態の空調装置１０Ｂを示す正面図である。It is a front view which shows the air conditioner 10B of 3rd Embodiment.

以下、図面を参照しながら本発明を実施するための形態を、複数の形態について説明する。各実施形態で先行する実施形態で説明している事項に対応している部分には同一の参照符を付すか、または先行の参照符号に一文字追加し、重複する説明を略する場合がある。また各実施形態にて構成の一部を説明している場合、構成の他の部分は、先行して説明している実施形態と同様とする。各実施形態で具体的に説明している部分の組合せばかりではなく、特に組合せに支障が生じなければ、実施形態同士を部分的に組合せることも可能である。 Hereinafter, a plurality of embodiments for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings. In some embodiments, portions corresponding to the matters described in the preceding embodiments may be given the same reference numerals, or one letter may be added to the preceding reference numerals, and overlapping descriptions may be omitted. In addition, when a part of the configuration is described in each embodiment, the other parts of the configuration are the same as those of the embodiment described in advance. In addition to the combination of parts specifically described in each embodiment, the embodiments may be partially combined as long as the combination does not hinder the combination.

（第１実施形態）
本発明の第１実施形態に関して、図１〜図３を用いて説明する。本実施形態の空調装置１０は、たとえば自動車の車室の天井１１に設置され、車室内の後部座席側を冷房する。空調装置１０は、たとえば運転席および助手席が並ぶ１列目の座席とその後列にあたる２列目の座席の間の天井１１に配置される。このような空調装置１０は、一般にリアクーラと称されている。 (First embodiment)
A first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. The air conditioner 10 according to the present embodiment is installed, for example, on the ceiling 11 of a vehicle cabin and cools the rear seat side of the vehicle cabin. The air conditioner 10 is disposed, for example, on the ceiling 11 between the first row of seats where the driver's seat and the passenger seat are arranged, and the second row of seats in the rear row. Such an air conditioner 10 is generally called a rear cooler.

空調装置１０は、空調装置１０の外郭を構成するユニットケース１２を有している。ユニットケース１２は、予め定める長手方向（ケース方向）に延びる扁平な直方体形状であって、図１の左右方向（長手方向）が車両の左右方向Ｘに対応し、図１の上下方向が車両の前後方向Ｙに対応し、図２の上下方向が車両の上下方向Ｚに対応する。したがってユニットケース１２の長手方向は、車両の左右方向Ｘと平行である。またユニットケース１２は、車両の上下方向Ｚに対応する厚みが幅および長さよりも小さい。したがって車両天井１１に沿うように配置されるので、車室空間を圧迫することを防いでいる。ユニットケース１２は、たとえば樹脂からなる。 The air conditioner 10 has a unit case 12 that constitutes the outline of the air conditioner 10. The unit case 12 has a flat rectangular parallelepiped shape extending in a predetermined longitudinal direction (case direction), the left-right direction (longitudinal direction) in FIG. 1 corresponds to the left-right direction X of the vehicle, and the up-down direction in FIG. The vertical direction in FIG. 2 corresponds to the vertical direction Z of the vehicle. Therefore, the longitudinal direction of the unit case 12 is parallel to the left-right direction X of the vehicle. The unit case 12 has a thickness corresponding to the vertical direction Z of the vehicle that is smaller than the width and length. Therefore, since it arrange | positions so that the vehicle ceiling 11 may be followed, it is preventing pressing a vehicle interior space. Unit case 12 consists of resin, for example.

車両前方側のユニットケース１２の側部には、車室内に開口する吸込口１３が形成されている。吸込口１３は、ユニットケース１２の外側の空間のある車室内の空気を吸入するための開口である。また車両後方側のユニットケース１２の側部には、車室内に開口する吹出口１４が形成されている。吹出口１４は、ユニットケース１２内から車室内に空気を吹き出すための開口である。 A suction port 13 that opens into the vehicle compartment is formed in a side portion of the unit case 12 on the vehicle front side. The suction port 13 is an opening for sucking in air in the vehicle compartment having a space outside the unit case 12. An air outlet 14 that opens into the vehicle compartment is formed on the side of the unit case 12 on the vehicle rear side. The air outlet 14 is an opening for blowing air from the unit case 12 into the vehicle interior.

次にユニットケース１２の内部の構成に関して説明する。ユニットケース１２の内部には、蒸発器１５と送風機１６と配置されている。ユニットケース１２内部の車両左右方向Ｘの一方側（本実施形態では図１の左方側）の端部には、蒸発器１５（熱交換器）が設けられている。 Next, the internal configuration of the unit case 12 will be described. An evaporator 15 and a blower 16 are disposed inside the unit case 12. An evaporator 15 (heat exchanger) is provided at one end of the vehicle case X in the left-right direction X in the unit case 12 (left side in FIG. 1 in this embodiment).

蒸発器１５は、通過する空気と内部を流れる冷媒とを熱交換して、通過する空気を冷却する冷却用熱交換器である。蒸発器１５は、図示は省略するが、複数の冷媒流路を有し、この冷媒流路は冷凍サイクル（図示せず）と接続されている。そして蒸発器１５の入口側の冷媒回路には、例えば、温度作動式の膨張弁（図示せず）が設けられている。この膨張弁によって、冷凍サイクルの冷媒配管からの高圧液冷媒を減圧して蒸発器１５へ送り、そして蒸発器１５は、冷媒流路を流れる減圧された冷媒の蒸発潜熱を空気から吸熱して空気を冷却、除湿するようになっている。 The evaporator 15 is a cooling heat exchanger that cools the passing air by exchanging heat between the passing air and the refrigerant flowing inside. Although not shown, the evaporator 15 has a plurality of refrigerant flow paths, which are connected to a refrigeration cycle (not shown). The refrigerant circuit on the inlet side of the evaporator 15 is provided with, for example, a temperature-actuated expansion valve (not shown). By this expansion valve, the high-pressure liquid refrigerant from the refrigerant pipe of the refrigeration cycle is decompressed and sent to the evaporator 15, and the evaporator 15 absorbs the latent heat of vaporization of the decompressed refrigerant flowing through the refrigerant flow path from the air to the air. It is designed to cool and dehumidify.

ユニットケース１２内部の車両左右方向Ｘの他方側（本実施形態では図１の右方側）の端部には、遠心式の送風機１６が設けられる。したがって送風機１６は、蒸発器１５とは左右方向Ｘの反対側に位置する。送風機１６は、蒸発器１５の下流側に設けられ、吸込口１３から空気を吸入して、吸入した空気を送風する電動式の送風手段である。換言すると、蒸発器１５は、送風機１６の上流側に設けられる。送風機１６は、図示しない電気回路からなる制御装置によって作動制御される。送風機１６は、図示は省略するが、遠心多翼ファン（例えばシロッコファン）と、これを駆動するモータとを含んで構成される。遠心多翼ファンの周囲は、スクロールケーシング１７で囲まれている。送風機１６の吹出口１６ａは、遠心多翼ファンの遠心方向に延びるように設けられた通風路に接続されている。 A centrifugal blower 16 is provided at the end of the unit case 12 on the other side in the left-right direction X of the vehicle (the right side in FIG. 1 in this embodiment). Accordingly, the blower 16 is located on the opposite side of the evaporator 15 in the left-right direction X. The blower 16 is an electric blower that is provided on the downstream side of the evaporator 15 and sucks air from the suction port 13 and blows the sucked air. In other words, the evaporator 15 is provided on the upstream side of the blower 16. The blower 16 is operation-controlled by a control device including an electric circuit (not shown). Although not shown, the blower 16 includes a centrifugal multiblade fan (for example, a sirocco fan) and a motor that drives the fan. The periphery of the centrifugal multiblade fan is surrounded by a scroll casing 17. The blower outlet 16a of the blower 16 is connected to a ventilation path provided to extend in the centrifugal direction of the centrifugal multiblade fan.

次に、ユニットケース１２の構成に関してさらに説明する。吸込口１３から送風機１６に至る空気通路は、互いに異なる通路中心軸を中心にした複数の通路部を含んで構成される。通路部の通路中心軸とは、通路部の断面中心（重心）を結んだ軸である。また通路部とは、ユニットケース１２の内で、送風機１６の駆動によって空気が流れる通路を形成している部分である。 Next, the configuration of the unit case 12 will be further described. The air passage extending from the suction port 13 to the blower 16 includes a plurality of passage portions centering on different passage center axes. The passage center axis of the passage portion is an axis that connects the cross-sectional centers (centers of gravity) of the passage portion. The passage portion is a portion of the unit case 12 that forms a passage through which air flows by driving the blower 16.

吸込口１３は、図１および図２に示すように、左右方向Ｘに延び、ユニットケース１２の前方側側部の上半分を占めており、長方形状に形成される。またユニットケース１２内には、吸込口１３が形成される上層と、吸込口１３が形成されていない下層とを隔てる仕切り板２０が設けられる。したがって仕切り板２０は、車両の上下方向Ｚに交差するように延びる。仕切り板２０は、ユニットケース１２内の全域ではなく、部分的に設けられ、少なくとも蒸発器１５および送風機１６が位置する部分には設けられていない。 As shown in FIGS. 1 and 2, the suction port 13 extends in the left-right direction X, occupies the upper half of the front side portion of the unit case 12, and is formed in a rectangular shape. A partition plate 20 is provided in the unit case 12 to separate the upper layer where the suction port 13 is formed and the lower layer where the suction port 13 is not formed. Therefore, the partition plate 20 extends so as to intersect the vertical direction Z of the vehicle. The partition plate 20 is provided not in the entire area of the unit case 12 but in a part, and is not provided in a part where at least the evaporator 15 and the blower 16 are located.

複数の通路部には、吸込側通路部３１、蒸発器通路部３２および送風機側通路部３３とが含まれる。吸込側通路部３１は、吸込口１３から蒸発器１５に至る前までの通路部である。吸込側通路部３１は、図１に示すように、吸込口１３から左斜め上方に向かう通路部である。したがって吸込側通路部３１の通路中心軸は、図１に示すように左斜め上方に延びる。 The plurality of passage portions include a suction side passage portion 31, an evaporator passage portion 32, and a blower side passage portion 33. The suction side passage 31 is a passage from the suction port 13 to the evaporator 15. As shown in FIG. 1, the suction-side passage portion 31 is a passage portion that extends obliquely upward to the left from the suction port 13. Therefore, the passage center axis of the suction side passage portion 31 extends obliquely upward to the left as shown in FIG.

蒸発器通路部３２は、吸込側通路部３１を通過した空気が車両下方に向かって流れて、蒸発器１５を通過し、送風機側通路部３３に至るまでの通路部である。したがって蒸発器通路部３２は、通路中心軸が上下方向Ｚに延びる（図２および図３参照）。これによって、上層に位置する吸込側通路部３１を通過した空気が、下層に位置する送風機側通路部３３に送られる。 The evaporator passage portion 32 is a passage portion from which the air that has passed through the suction side passage portion 31 flows downward in the vehicle, passes through the evaporator 15, and reaches the blower side passage portion 33. Therefore, the evaporator channel | path part 32 has the channel | path center axis | shaft extended in the up-down direction Z (refer FIG. 2 and FIG. 3). Thereby, the air that has passed through the suction side passage portion 31 located in the upper layer is sent to the blower side passage portion 33 located in the lower layer.

送風機側通路部３３は、蒸発器通路部３２を通過した空気が図２の右方に向かって流れて、送風機１６に至るまでの通路部である。送風機側通路部３３は、吸込側通路部３１とは前述の仕切り板２０によって区画されている。また送風機側通路部３３は、通路中心軸が左右方向Ｘに延びる（図２および図３参照）。このように吸込口１３から一直線で送風機１６に至る空気通路はなく、吸込口１３から吸い込まれた空気は、吸込側通路部３１、蒸発器通路部３２および送風機側通路部３３を経て、送風機１６に吸い込まれる。具体的には、吸込口１３から吸い込まれた空気は、ユニットケース１２内でいわゆるＵターンした後、送風機１６に吸い込まれる。換言すると、吸込口１３から吸い込まれた空気は、少なくとも１回は向きが変更されて、変更後に送風機１６に吸い込まれる。したがって空気流れが異なる複数の通路部がユニットケース１２内には設けられている。 The blower side passage portion 33 is a passage portion until the air that has passed through the evaporator passage portion 32 flows toward the right in FIG. 2 and reaches the blower 16. The blower side passage portion 33 is partitioned from the suction side passage portion 31 by the partition plate 20 described above. The blower side passage portion 33 has a passage center axis extending in the left-right direction X (see FIGS. 2 and 3). Thus, there is no air passage from the suction port 13 to the blower 16 in a straight line, and the air sucked from the suction port 13 passes through the suction side passage portion 31, the evaporator passage portion 32, and the blower side passage portion 33, and the blower 16. Sucked into. Specifically, the air sucked from the suction port 13 is sucked into the blower 16 after making a so-called U-turn in the unit case 12. In other words, the direction of the air sucked from the suction port 13 is changed at least once and is sucked into the blower 16 after the change. Therefore, a plurality of passage portions having different air flows are provided in the unit case 12.

送風機１６に吸い込まれた空気は、吹出口１４から車室内に向けて吹き出される。吹出口１４はユニットケース１２の一つの外壁に設けられる。具体的には、吹出口１４は、図１および図２に示すように、後方側側部の外壁に左右方向Ｘに間隔をあけて複数、本実施形態では４つ設けられる。また吹出口１４の上下方向Ｚの位置は、互いに等しい。したがって空調装置１０が車両に搭載された状態で、車両が水平にある状態では、吹出口１４が水平方向に並んでいる。 The air sucked into the blower 16 is blown out from the air outlet 14 toward the vehicle interior. The air outlet 14 is provided on one outer wall of the unit case 12. Specifically, as shown in FIGS. 1 and 2, a plurality of air outlets 14 are provided on the outer wall of the rear side portion at intervals in the left-right direction X, and four in this embodiment. Moreover, the position of the up-down direction Z of the blower outlet 14 is mutually equal. Therefore, when the air conditioner 10 is mounted on the vehicle and the vehicle is horizontal, the air outlets 14 are arranged in the horizontal direction.

各吹出口１４と送風機１６との距離は、最も左右方向Ｘの左方側（図１の右方側）に位置する吹出口１４ａが送風機１６と最も近く、最も左右方向Ｘの右方側（図１の左方側）に位置する吹出口１４ｂが、送風機１６と最も遠い。各吹出口１４は、送風機１６から等距離になく、送風機１６の吹出口１６ａの距離は各吹出口１４毎に異なる。各吹出口１４との距離は、本実施形態では各吹出口１４の中心と送風機１６のファンの中心軸との距離である。各吹出口１４との距離は、たとえば各吹出口１４の中心と送風機１６の吹出口１６ａとの距離であってもよい。 The distance between each blower outlet 14 and the blower 16 is such that the blower outlet 14a located closest to the left side in the left-right direction X (right side in FIG. 1) is closest to the blower 16 and closest to the right side in the left-right direction X ( The air outlet 14b located on the left side in FIG. Each air outlet 14 is not equidistant from the blower 16, and the distance of the air outlet 16 a of the air blower 16 is different for each air outlet 14. In this embodiment, the distance to each air outlet 14 is the distance between the center of each air outlet 14 and the central axis of the fan of the blower 16. The distance between each air outlet 14 may be the distance between the center of each air outlet 14 and the air outlet 16a of the blower 16, for example.

また各吹出口１４と蒸発器１５との距離は、最も左右方向Ｘの右方側（図１の左方側）に位置する吹出口１４ｂと最も近く、最も左右方向Ｘの左方側（図１の右方側）に位置する吹出口１４ａが最も遠い位置に配置されている。各吹出口１４との距離とは、各吹出口１４の中心と蒸発器１５の重心との距離である。 The distance between each outlet 14 and the evaporator 15 is closest to the outlet 14b located on the right side in the left-right direction X (left side in FIG. 1), and is closest to the left side in the left-right direction X (FIG. The air outlet 14a located on the right side of 1 is disposed at the farthest position. The distance to each outlet 14 is the distance between the center of each outlet 14 and the center of gravity of the evaporator 15.

それぞれの吹出口１４は、長方形状に形成される。図１の右方の２つの吹出口１４は、助手席側の後部座席に向けて空調風を送るための開口であり、左方の２つの吹出口１４は、運転席側の後部座席に向けて空調風を送るための開口である。また吹出口１４は、図１に示すように、下方に向けて開口している。図１に示すように、送風機１６からの吹出口１４に向かう通路部は、運転席側と助手席側との２つ有する。送風機１６から送風された空気は、送風機１６の直後ではユニットケース１２の上層を流れ、図２に示すように、途中から下層に向かって流れる。そして前述の吹出口１４から車室内に向けて送風される。このように吹出口１４が左右方向Ｘに間隔をあけて設けられるので、運転席側および助手席側の後部座席に向けて空調風を送風することができる。 Each blower outlet 14 is formed in a rectangular shape. The two air outlets 14 on the right side of FIG. 1 are openings for sending conditioned air toward the rear seat on the passenger seat side, and the two air outlets 14 on the left side are directed toward the rear seat on the driver seat side. It is an opening for sending conditioned air. Moreover, the blower outlet 14 is opened toward the downward direction, as shown in FIG. As shown in FIG. 1, there are two passage portions from the blower 16 toward the air outlet 14, the driver seat side and the passenger seat side. The air blown from the blower 16 flows through the upper layer of the unit case 12 immediately after the blower 16, and flows from the middle toward the lower layer as shown in FIG. And it blows toward the vehicle interior from the blower outlet 14 mentioned above. Thus, since the blower outlet 14 is provided at intervals in the left-right direction X, the conditioned air can be blown toward the rear seats on the driver seat side and the passenger seat side.

次に、蒸発器１５に関してさらに説明する。蒸発器１５は、ユニットケース１２における左右方向Ｘ（長手方向）の中心を含み左右方向Ｘに直交する仮想面６１には存在せずに、ユニットケース１２の左右方向Ｘの中心よりも左右方向Ｘのいずれか一方側にずれた位置に設けられている。蒸発器１５は、本実施形態ではユニットケース１２内部の車両左右方向Ｘの一方側（図１の左方側）の端部に設けられている。蒸発器１５が仮想面６１に存在しないとは、蒸発器１５の端部であっても仮想面６１にかかる部分が存在しないという意味である。したがって蒸発器１５の左右方向Ｘの寸法は、少なくともユニットケース１２の左右方向Ｘの寸法の半分よりも小さい。また蒸発器１５はユニットケース１２内の左右方向Ｘの端部にあることが好ましい。 Next, the evaporator 15 will be further described. The evaporator 15 does not exist on the virtual plane 61 that includes the center of the unit case 12 in the left-right direction X (longitudinal direction) and is orthogonal to the left-right direction X, It is provided in the position which shifted | deviated to either one side. In the present embodiment, the evaporator 15 is provided at an end portion on one side (left side in FIG. 1) in the vehicle left-right direction X inside the unit case 12. The fact that the evaporator 15 does not exist on the virtual surface 61 means that even if it is an end portion of the evaporator 15, a portion related to the virtual surface 61 does not exist. Therefore, the dimension of the evaporator 15 in the left-right direction X is smaller than at least half of the dimension of the unit case 12 in the left-right direction X. Moreover, it is preferable that the evaporator 15 exists in the edge part of the left-right direction X in the unit case 12. FIG.

蒸発器１５は、図３に示すように、外観が扁平状である。蒸発器１５の厚み方向は、車両の左右方向Ｘに対して交差するように設けられている。蒸発器１５は、好ましくは水平方向に沿った状態（０度、左右方向Ｘと厚み方向とが直交）以上３０度以下（左右方向Ｘと厚み方向とが交差）となるように設けられている。本実施形態では蒸発器１５は、車両前後方向Ｙに対して傾斜して設置され、ユニットケース１２の上側のケースの内壁と下側のケースの内壁とで固定されている。 As shown in FIG. 3, the evaporator 15 has a flat appearance. The thickness direction of the evaporator 15 is provided so as to intersect the left-right direction X of the vehicle. The evaporator 15 is preferably provided so as to be in a state along the horizontal direction (0 degree, the left-right direction X and the thickness direction are orthogonal) to 30 degrees or less (the left-right direction X and the thickness direction intersect). . In the present embodiment, the evaporator 15 is installed to be inclined with respect to the vehicle longitudinal direction Y, and is fixed by the inner wall of the upper case of the unit case 12 and the inner wall of the lower case.

蒸発器１５が配置された空気の通路は、蒸発器通路部３２によって構成される。蒸発器通路部３２は、車両が水平状態であると上下方向Ｚ（鉛直方向）に延びる。これによって吸込側通路部３１を通過した空気が車両下方に向かって流れて、蒸発器１５を通過し、送風機側通路部３３に至る。 The air passage in which the evaporator 15 is disposed is constituted by an evaporator passage portion 32. The evaporator passage portion 32 extends in the vertical direction Z (vertical direction) when the vehicle is in a horizontal state. As a result, air that has passed through the suction side passage portion 31 flows downward in the vehicle, passes through the evaporator 15, and reaches the blower side passage portion 33.

蒸発器１５の表面には、空気を冷却する際にドレン水が発生する。このドレン水は、蒸発器１５のうちユニットケース１２の下側に対向する面からユニットケース１２内に落下する。そこで蒸発器１５が配置される側（図１の左方側）には、ドレン水をユニットケース１２内にて蒸発器１５が配置される側に留めるせき止め構造が設けられている。 Drain water is generated on the surface of the evaporator 15 when the air is cooled. The drain water falls into the unit case 12 from the surface of the evaporator 15 that faces the lower side of the unit case 12. Therefore, a dampening structure is provided on the side where the evaporator 15 is arranged (left side in FIG. 1) to hold drain water on the side where the evaporator 15 is arranged in the unit case 12.

具体的には、ユニットケース１２の下側の内壁には、蒸発器１５にて発生したドレン水（凝縮水）をせき止める堰部１８が設けられている。堰部１８は、ユニットケース１２内意にて車両前後方向Ｙに延びる板状を成している（図２参照）。また堰部１８は蒸発器１５と送風機１６との間に配置されている。したがって堰部１８は、蒸発器１５の下方の位置せず、蒸発器１５の下方よりも送風機１６側に位置するように設けられる。これによって蒸発器１５から落下したドレン水は、確実に堰部１８よりも左右方向Ｘの右方側に至ることになる。また堰部１８の位置および高さは、ドレン水の発生量及び車両の最大登坂角度等を考慮して、せき止められたドレン水が堰部１８を乗り越えないような高さとしている。 Specifically, a dam portion 18 is provided on the lower inner wall of the unit case 12 to block drain water (condensed water) generated in the evaporator 15. The dam portion 18 has a plate shape extending in the vehicle front-rear direction Y within the unit case 12 (see FIG. 2). Further, the weir portion 18 is disposed between the evaporator 15 and the blower 16. Therefore, the dam portion 18 is not positioned below the evaporator 15 but is provided so as to be positioned closer to the blower 16 than below the evaporator 15. As a result, the drain water falling from the evaporator 15 surely reaches the right side in the left-right direction X from the weir part 18. Further, the position and height of the dam portion 18 are set to a height that prevents the dammed drain water from getting over the dam portion 18 in consideration of the amount of drain water generated and the maximum climbing angle of the vehicle.

ユニットケース１２において、堰部１８のそれぞれの近傍には、堰部１８でせき止められたドレン水をユニットケース１２外へ排出する排出部として排水口１９が設けられている。排水口１９には、それぞれ、ドレン水を車両下方へ案内するドレインホース（図示せず）が接続されている。ドレンホースは、車両下方に導かれ車外へドレン水が排出されるようになっている。ドレンホースは、車室側には露出せずに、たとえば天井１１やピラーなどに埋め込まれて、天井１１から車両下方まで配設される。 In the unit case 12, a drain port 19 is provided in the vicinity of each dam portion 18 as a discharge portion that discharges drain water blocked by the dam portion 18 to the outside of the unit case 12. Each drain port 19 is connected to a drain hose (not shown) that guides drain water downward in the vehicle. The drain hose is guided downward in the vehicle so that drain water is discharged outside the vehicle. The drain hose is not exposed to the passenger compartment side, but is embedded in the ceiling 11 or a pillar, for example, and is disposed from the ceiling 11 to the vehicle lower side.

以上説明したように本実施形態の空調装置１０は、蒸発器１５は、ユニットケース１２における左右方向Ｘ（長手方向）の中心を含み左右方向Ｘに直交する仮想面６１には存在せずに、ユニットケース１２の左右方向Ｘの中心よりも左右方向Ｘのいずれか一方側にずれた位置に設けられている。したがって蒸発器１５によって発生するドレン水も、ユニットケース１２内の蒸発器１５が配置される側に集めることができる。これによってユニットケース１２内の一方側（一箇所）に集まったドレン水をユニットケース１２外に排出すればよいので、従来技術に比べて排出構造を簡略化することができる。 As described above, in the air conditioner 10 of the present embodiment, the evaporator 15 does not exist on the virtual plane 61 that includes the center in the left-right direction X (longitudinal direction) in the unit case 12 and is orthogonal to the left-right direction X. The unit case 12 is provided at a position shifted to either one side of the left-right direction X from the center of the left-right direction X. Therefore, the drain water generated by the evaporator 15 can also be collected on the side of the unit case 12 where the evaporator 15 is disposed. As a result, the drain water collected on one side (one place) in the unit case 12 may be discharged out of the unit case 12, so that the discharge structure can be simplified as compared with the prior art.

また本実施形態では、蒸発器１５をユニットケース１２の端に搭載することでドレン水を片側に集め、ドレンホースの数を削減することができる。これによってドレンホースの製造コストを低減することができる。また蒸発器１５をユニットケース１２の端に搭載することでドレン水を片側に集めるので、ドレン水をユニットケース１２外への排水のためにユニットケース１２内に排水口１９への傾斜を取る距離を短くすることができる。したがってユニットケース１２の上下方向Ｚの寸法を抑えることができる。これによってユニットケース１２を小型化することができる。 Moreover, in this embodiment, drain water can be collected on one side by mounting the evaporator 15 on the end of the unit case 12, and the number of drain hoses can be reduced. Thereby, the manufacturing cost of the drain hose can be reduced. Further, since the drain water is collected on one side by mounting the evaporator 15 on the end of the unit case 12, the drain water is drained to the outside of the unit case 12, and the distance to take the inclination to the drain port 19 in the unit case 12. Can be shortened. Therefore, the dimension of the unit case 12 in the vertical direction Z can be suppressed. Thereby, the unit case 12 can be reduced in size.

さらに本実施形態では、ユニットケース１２の左右方向Ｘの一方側に送風機１６が、他方側に蒸発器１５が設けられる。したがって空調装置１０を構成する部品のうち、比較的重い部品をユニットケース１２の左右方向Ｘの両側に配置していることになる。これによって車両の天井１１に搭載した際に、車両の強度が強い部分、たとえば車両のピラー側に重い部品を配置することができる。これによって車両取付状態でのユニット強度を高くすることができる。また空調装置１０の左右方向Ｘの重量バランスもよくすることができる。 Furthermore, in this embodiment, the air blower 16 is provided in the one side of the left-right direction X of the unit case 12, and the evaporator 15 is provided in the other side. Therefore, relatively heavy parts among the parts constituting the air conditioner 10 are arranged on both sides in the left-right direction X of the unit case 12. As a result, when mounted on the ceiling 11 of the vehicle, heavy parts can be arranged on a portion where the strength of the vehicle is strong, for example, the pillar side of the vehicle. As a result, the unit strength in the vehicle mounting state can be increased. Moreover, the weight balance of the air conditioner 10 in the left-right direction X can also be improved.

また本実施形態では、ユニットケース１２の左右方向Ｘの一方側に送風機１６が、他方側に蒸発器１５が設けられる。したがってユニットケース１２の中央には、送風機１６から送風された空気を複数の吹出口１４に分配するためのスペースを確保できる。したがって低圧損化することができる。換言すると、送風機１６と蒸発器１５との間を、送風機１６から吹出口１４への通路に用いることができる。したがって風量割合の成立、吹出口位置の自由度向上を図ることができる。 Moreover, in this embodiment, the air blower 16 is provided in the one side of the left-right direction X of the unit case 12, and the evaporator 15 is provided in the other side. Therefore, a space for distributing the air blown from the blower 16 to the plurality of outlets 14 can be secured in the center of the unit case 12. Therefore, low pressure loss can be achieved. In other words, the space between the blower 16 and the evaporator 15 can be used as a passage from the blower 16 to the outlet 14. Therefore, establishment of the air volume ratio and improvement in the degree of freedom of the outlet position can be achieved.

さらに本実施形態では、蒸発器１５を片側に寄せ、さらに蒸発器１５を通過する空気は上方から下方に向かう。これによって蒸発器１５のドレン水を通過する風によって除去することができる。したがって蒸発器１５の保水量を低減でき、車両旋回時の水漏れ対策の簡易化することができる。また蒸発器１５を傾斜させているので、ユニットケース１２の上下方向Ｚの寸法を抑えることができる。 Further, in this embodiment, the evaporator 15 is moved to one side, and the air passing through the evaporator 15 is directed downward from above. This can be removed by the wind passing through the drain water of the evaporator 15. Therefore, the amount of water retained in the evaporator 15 can be reduced, and water leakage countermeasures when turning the vehicle can be simplified. Moreover, since the evaporator 15 is inclined, the dimension of the unit case 12 in the vertical direction Z can be suppressed.

さらに本実施形態では、吸込口１３から送風機１６までの通路も仕切り板２０によってＵターンするように構成されている。これによって吸込通風路を長く取ることができ、吸込騒音の低減ができる。 Further, in the present embodiment, the passage from the suction port 13 to the blower 16 is also configured to make a U-turn by the partition plate 20. As a result, the suction ventilation path can be made longer, and the suction noise can be reduced.

また本実施形態では、ユニットケース１２内の送風機１６の上流側に蒸発器１５が設けられる。したがって、送風機１６から吸込騒音は、蒸発器１５を通過するので、蒸発器１５によって吸込騒音を減衰させることができる。これによって吸込口１３から発する吸込騒音を低減することができる。 In the present embodiment, the evaporator 15 is provided on the upstream side of the blower 16 in the unit case 12. Therefore, since the suction noise from the blower 16 passes through the evaporator 15, the suction noise can be attenuated by the evaporator 15. Thereby, the suction noise emitted from the suction port 13 can be reduced.

さらに本実施形態では、吹出口１４は、送風機１６によって送風された空気を車室の後部座席が配置される空間に向けて吹き出すように空調装置１０が配置される。これによって車両前方の空間がインパネ内の車両用空調装置によって空調されている場合には、その空調されている空気を吸い込んで、車両後方に送風することができる。また後部座席を空調するので、車両の前方に車両用空調装置がある場合には、併用することによって、車室内全体を空調することができる。 Furthermore, in this embodiment, the air conditioner 10 is arrange | positioned so that the blower outlet 14 blows off the air ventilated with the air blower 16 toward the space where the rear seat of a vehicle interior is arrange | positioned. Thereby, when the space ahead of the vehicle is air-conditioned by the vehicle air conditioner in the instrument panel, the air that has been air-conditioned can be sucked and blown to the rear of the vehicle. Further, since the rear seat is air-conditioned, when the vehicle air conditioner is in front of the vehicle, the entire vehicle interior can be air-conditioned by using it together.

（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態に関して、図４を用いて説明する。本実施形態では、蒸発器１５Ａの位置関係に特徴を有する。蒸発器１５Ａは、図６に示すように、スクロールケーシング１７の吹出口１６ａに設けられる。換言すると、蒸発器１５Ａは、送風機１６の下流側に設けられる。また蒸発器１５Ａは、仮想面６１の他方側（図５の右方側）に設けられる。 (Second Embodiment)
Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. This embodiment is characterized by the positional relationship of the evaporator 15A. The evaporator 15A is provided in the blower outlet 16a of the scroll casing 17, as shown in FIG. In other words, the evaporator 15 </ b> A is provided on the downstream side of the blower 16. The evaporator 15A is provided on the other side (right side in FIG. 5) of the virtual surface 61.

このような本実施形態では、送風機１６から吹出口１４に至る騒音は、蒸発器１５Ａを通過するので、蒸発器１５Ａにて騒音を減衰させることができる。これによって吹出口１４から発する騒音を低減することができる。 In this embodiment, since the noise from the blower 16 to the outlet 14 passes through the evaporator 15A, the noise can be attenuated by the evaporator 15A. Thereby, the noise emitted from the blower outlet 14 can be reduced.

（第３実施形態）
次に、本発明の第３実施形態に関して、図５および図６を用いて説明する。本実施形態では、吸込口１３Ｂの位置および送風機１６の吹出口１６ａから吹出口１４に延びる通路部２４の構成に特徴を有する。 (Third embodiment)
Next, a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In this embodiment, it has the characteristics in the structure of the position of the suction inlet 13B, and the channel | path part 24 extended from the blower outlet 16a of the air blower 16 to the blower outlet 14. FIG.

吸込口１３Ｂは、図６に示すように、第１実施形態よりも左右方向Ｘの右方側（図６の左方側）に寄っている。これによって吸込口１３Ｂから覗いた場合、蒸発器１５の一部を視認することができる。このように吸込口１３Ｂから送風機１６に至る経路が短くなるので、圧損を低減することができる。 As shown in FIG. 6, the suction port 13 </ b> B is closer to the right side in the left-right direction X (left side in FIG. 6) than in the first embodiment. Thus, when looking through the suction port 13B, a part of the evaporator 15 can be visually recognized. Thus, since the path | route from the suction inlet 13B to the air blower 16 becomes short, a pressure loss can be reduced.

また送風機１６の吹出口１６ａは、左右方向Ｘの右方側（図５の左方側）に向かって開口し、それからＬ字に屈曲している通路を通過後、二股に別れる通路部２４を通過して、各吹出口１４に至る。これによって、各吹出口１４からの風量をより均等にすることができる。 Further, the blower outlet 16a of the blower 16 opens toward the right side in the left-right direction X (left side in FIG. 5), and then passes through a passage bent in an L shape, and then a passage portion 24 that is divided into two branches. Pass through to each outlet 14. Thereby, the air volume from each outlet 14 can be made more uniform.

（その他の実施形態）
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は上述した実施形態に何ら制限されることなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲において種々変形して実施することが可能である。 (Other embodiments)
The preferred embodiments of the present invention have been described above, but the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications can be made without departing from the spirit of the present invention.

上記実施形態の構造は、あくまで例示であって、本発明の範囲はこれらの記載の範囲に限定されるものではない。本発明の範囲は、特許請求の範囲の記載によって示され、さらに特許請求の範囲の記載と均等の意味及び範囲内での全ての変更を含むものである。 The structure of the said embodiment is an illustration to the last, Comprising: The scope of the present invention is not limited to the range of these description. The scope of the present invention is indicated by the description of the scope of claims, and further includes meanings equivalent to the description of the scope of claims and all modifications within the scope.

前述の第１実施形態では、空調装置１０は車両に設けられ、車室内を空調しているが、車両用に限るものではない。たとえば、工場内でスポット的に空調する空調装置１０に適用してもよく、住居などの建物の室内を空調する空調装置１０に適用してもよい。 In the first embodiment described above, the air conditioner 10 is provided in the vehicle and air-conditions the vehicle interior, but is not limited to the vehicle. For example, the present invention may be applied to the air conditioner 10 that performs spot air conditioning in a factory, or may be applied to the air conditioner 10 that air-conditions the interior of a building such as a residence.

前述の第１実施形態では、吹出口１４は、車室の後方に送風機１６によって送風していたが、車室の後方に限るものではなく、前方座席が配置される空間に向けて吹き出すように配置してもよい。 In the first embodiment described above, the air outlet 14 is blown by the blower 16 behind the passenger compartment, but is not limited to the rear of the passenger compartment, and is blown out toward the space where the front seat is arranged. You may arrange.

また前述の第１実施形態では、ユニットケース１２は、車室の天井１１に設けられているが、車室の天井１１に限るものではなく、車室の内壁の他の部分、たとえばドア部の内壁に埋め込めこんでもよい。 In the first embodiment described above, the unit case 12 is provided on the ceiling 11 of the passenger compartment. However, the unit case 12 is not limited to the ceiling 11 of the passenger compartment. It may be embedded in the inner wall.

また前述の第１実施形態では、ドレン水のせき止め構造は堰部１８によって実現されているが、堰部１８に限るものではなく、たとえばユニットケース１２の底面を排水口１９に向けて傾斜するような傾斜面に構成してもよい。これによってもドレン水を一方側に留めつつ、排水口１９から排出することができる。さらにユニットケース１２の底面自体の形状を内方に凸となる段差を有するように形成してもよい。これによって段差によって堰部１８と同様の作用および効果を達成することができる。 In the first embodiment described above, the drain water blocking structure is realized by the dam portion 18, but is not limited to the dam portion 18. For example, the bottom surface of the unit case 12 is inclined toward the drain port 19. You may comprise in a simple inclined surface. This also allows the drain water to be discharged from the drain port 19 while retaining the drain water on one side. Furthermore, the shape of the bottom surface itself of the unit case 12 may be formed so as to have a step that protrudes inward. Thus, the same action and effect as the weir 18 can be achieved by the step.

Ｘ…左右方向Ｙ…前後方向Ｚ…上下方向
１０…空調装置１１…天井１２…ユニットケース
１３…吸込口１４…吹出口１５…蒸発器（熱交換器）
１６…送風機１８…堰部１９…排水口
３１…吸込側通路部３２…蒸発器通路部３３…送風機側通路部
６１…仮想面 X ... Left-right direction Y ... Front-rear direction Z ... Up-down direction 10 ... Air conditioner 11 ... Ceiling 12 ... Unit case 13 ... Suction port 14 ... Air outlet 15 ... Evaporator (heat exchanger)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 16 ... Blower 18 ... Weir part 19 ... Drain port 31 ... Suction side passage part 32 ... Evaporator passage part 33 ... Blower side passage part 61 ... Virtual surface

Claims

A unit case (12) provided with a suction port (13) for sucking outside air into the inside, and a blowout port (14) for blowing air from the inside to the outside;
A centrifugal blower (16) that is provided in the unit case, sucks the air from the suction port, and blows the sucked air to the outside of the unit case through the air outlet;
A heat exchanger (15) provided in the unit case for cooling the air passing therethrough,
The unit case has a shape extending in at least a predetermined case direction,
The heat exchanger is provided at a position shifted to one side of the case direction from a virtual plane (61) that includes the center of the case direction in the unit case and is orthogonal to the case direction. Air conditioner.

On the side where the heat exchanger is arranged, the side on which the heat exchanger is arranged in the unit case is drain water generated on the surface of the heat exchanger when the heat exchanger cools the air. 2. An air conditioner according to claim 1, wherein a damming structure (18) is provided.

The heat exchanger is flat,
The air conditioner according to claim 1 or 2, wherein a thickness direction of the heat exchanger is provided so as to intersect with the case direction.

The air conditioner according to any one of claims 1 to 3, wherein the air passage in which the heat exchanger is disposed extends in a vertical direction in a state where the air conditioner is installed.

The discharge part (19) for discharging | emitting the said drain water currently hold | maintained by the said dampening structure out of the said unit case is provided in the side in which the said heat exchanger is installed. 2. The air conditioner according to 2.

The air conditioner according to any one of claims 1 to 5, wherein the heat exchanger is provided on the upstream side of the blower in the unit case.

The air conditioner according to any one of claims 1 to 5, wherein the heat exchanger is provided on a downstream side of the blower in the unit case.

The unit case is provided in a vehicle,
The case direction of the unit case is parallel to the left-right direction of the vehicle,
The suction port sucks air in the passenger compartment,
The air conditioner according to any one of claims 1 to 7, wherein the air outlet blows air blown by the blower into the vehicle interior.

The air conditioner according to claim 8, wherein the air outlet blows air blown by the blower toward a space in which a rear seat of the vehicle compartment is disposed.

The air conditioner according to claim 8 or 9, wherein the unit case is provided on a ceiling (11) of the passenger compartment.