JP2014084784A - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
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Abstract
この発明は、筒内圧センサの状態を把握することができる内燃機関の制御装置を提供することを目的とする。
【解決手段】
筒内圧センサを備える内燃機関において、前記筒内圧センサの出力に基づいて、個々の燃焼行程における最大燃焼圧を検出する。前記最大燃焼圧に基づいて、個々の燃焼行程に破損指数を付与し、前記破損指数を順次積算して積算破損指数とする。
【選択図】図5
Description
内燃機関の燃焼圧を検出する筒内圧センサと、
前記筒内圧センサの出力に基づいて、気筒ごとの燃焼行程における最大燃焼圧を検出する最大燃焼圧検出手段と、
前記最大燃焼圧に基づいて、気筒ごとの燃焼行程に破損指数を与える破損指数付与手段と、
前記破損指数を順次積算して積算破損指数とする破損指数積算手段と、
を備えることを特徴とする。
筒内圧センサの交換判断値を記憶した交換判断値記憶手段と、
前記積算破損指数が前記交換判断値を超えているか否かを判定する判定手段と、
前記積算破損指数が前記交換判断値を超えている場合に、警報を発する警報手段と、
を備えることを特徴とする。
筒内圧センサの交換判断値を記憶した交換判断値記憶手段と、
前記積算破損指数が前記交換判断値を超えているか否かを判定する判定手段と、
前記積算破損指数が前記交換判断値を超えている場合に、前記内燃機関の異常燃焼を抑制する制御を行う異常燃焼抑制手段と、
を備えることを特徴とする。
予め定められた一定距離に渡る前記破損指数の積算値を単位走行距離当りの積算破損指数とし、前記一定距離を走行するごとに前記単位走行距離当りの積算破損指数を算出する単位走行距離当り積算破損指数算出手段と、
最新の単位走行距離当りの積算破損指数の、その直前に算出された単位走行距離当りの積算破損指数に対する差分を算出する差分算出手段と、
判定値を記憶した判定値記憶手段と、
前記差分が前記判定値を超えているか否かを判定し、超えている場合に前記内燃機関における異常燃焼の発生頻度が急増していると判定する異常燃焼急増判定手段と、
を備えることを特徴とする。
予め定められた一定距離に渡る前記破損指数の積算値を単位走行距離当りの積算破損指数とし、前記一定距離を走行するごとに前記単位走行距離当りの積算破損指数を算出する単位走行距離当り積算破損指数算出手段を備え、
前記単位走行距離当りの積算破損指数算出手段は、前記一定距離を走行するまで前記破損指数を順次積算し得られた暫定積算値を記憶する暫定積算値記憶手段を含み、
前記暫定積算値の、最新の単位走行距離当りの積算破損指数に対する差分を算出する差分算出手段と、
判定値を記憶した判定値記憶手段と、
前記差分が前記判定値を超えているか否かを判定し、超えている場合に前記内燃機関における異常燃焼の発生頻度が急増していると判定する異常燃焼急増判定手段と、
を備えることを特徴とする。
前記差分が前記判定値を超えている場合に、前記内燃機関の異常を警報する内燃機関異常警報手段を備えることを特徴とする。
前記差分が前記判定値を超えている場合に、前記内燃機関の高負荷運転が回避されるように前記内燃機関の制御値を変更する内燃機関制御値変更手段を備えることを特徴とする。
[実施の形態のシステム構成]
図1は、本発明の実施の形態のシステム構成を説明するための概略構成図である。図1に示すシステムは、内燃機関10を備えている。通常、内燃機関は複数の気筒で構成されるが、図1には1つの気筒のみが描かれている。本発明において、気筒数および気筒配置はこれに限定されるものではない。
ところで、内燃機関の燃焼行程では、プレイグニッション等の異常燃焼が起きることが知られている。異常燃焼が起きると正常燃焼に比べて高い燃焼圧が生じる。そして、異常燃焼は、筒内圧センサ12に好ましくない影響を与えることが懸念される。このため、異常燃焼の燃焼圧が筒内圧センサ12へ与える影響を把握することが望まれる。
ところで、上述したとおり、内燃機関10の燃焼行程では異常燃焼が起きることがある。この異常燃焼は筒内圧センサ12だけではなく、内燃機関10の本体にも悪影響を及ぼすことが知られている。このため、内燃機関10で異常燃焼が起きていることを早期に把握し、異常燃焼が起きている内燃機関10を点検して、異常燃焼の原因を把握することが望まれる。
図5は、本発明の実施の形態において、ECU16が実行する異常判定ルーチンのフローチャートである。図5に示すルーチンでは、まず、S100において、ECU16はPmaxを検出する。具体的には、1サイクルの燃焼中に筒内圧センサ12によって検出された燃焼圧がECU16に入力される。次に、ECU16は、入力された1サイクルの燃焼圧からPmaxを検出する。
また、ここでは、ECU16が、上記S100を実行することにより前記第1の発明における「最大燃焼圧検出手段」が、上記S110を実行することにより前記第1の発明における「破損指数付与手段」が、上記S110を実行することにより前記第1の発明における「破損指数積算手段」が、S120を実行することにより前記第2の発明及び前記第3の発明における「判定手段」が、S130を実行することにより前記第2の発明における「警報手段」が、上記S140を実行することにより前記第3の発明における「異常燃焼抑制手段」が、上記S150を実行することにより前記第4の発明及び第5の発明における「単位走行距離当り積算破損指数算出手段」及び「差分算出手段」が、上記S160を実行することにより前記第4の発明及び第5の発明における「異常燃焼急増判定手段」が、S170を実行することにより前記第6の発明における「内燃機関異常警報手段」が、上記S180を実行することにより前記第7の発明における「内燃機関制御値変更手段」が実現されている。
12 筒内圧センサ(CPS)
14 点火プラグ
16 ECU
Claims (7)
- 内燃機関の燃焼圧を検出する筒内圧センサと、
前記筒内圧センサの出力に基づいて、気筒ごとの燃焼行程における最大燃焼圧を検出する最大燃焼圧検出手段と、
前記最大燃焼圧に基づいて、気筒ごとの燃焼行程に破損指数を与える破損指数付与手段と、
前記破損指数を順次積算して積算破損指数とする破損指数積算手段と、
を備えることを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 筒内圧センサの交換判断値を記憶した交換判断値記憶手段と、
前記積算破損指数が前記交換判断値を超えているか否かを判定する判定手段と、
前記積算破損指数が前記交換判断値を超えている場合に、警報を発する警報手段と、
を備えることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の制御装置。 - 筒内圧センサの交換判断値を記憶した交換判断値記憶手段と、
前記積算破損指数が前記交換判断値を超えているか否かを判定する判定手段と、
前記積算破損指数が前記交換判断値を超えている場合に、前記内燃機関の異常燃焼を抑制する制御を行う異常燃焼抑制手段と、
を備えることを特徴とする請求項1または2に記載の内燃機関の制御装置。 - 予め定められた一定距離に渡る前記破損指数の積算値を単位走行距離当りの積算破損指数とし、前記一定距離を走行するごとに前記単位走行距離当りの積算破損指数を算出する単位走行距離当り積算破損指数算出手段と、
最新の単位走行距離当りの積算破損指数の、その直前に算出された単位走行距離当りの積算破損指数に対する差分を算出する差分算出手段と、
判定値を記憶した判定値記憶手段と、
前記差分が前記判定値を超えているか否かを判定し、超えている場合に前記内燃機関における異常燃焼の発生頻度が急増していると判定する異常燃焼急増判定手段と、
を備えることを特徴とする請求項1乃至3のいずれか1項に記載の内燃機関の制御装置。 - 予め定められた一定距離に渡る前記破損指数の積算値を単位走行距離当りの積算破損指数とし、前記一定距離を走行するごとに前記単位走行距離当りの積算破損指数を算出する単位走行距離当り積算破損指数算出手段を備え、
前記単位走行距離当りの積算破損指数算出手段は、前記一定距離を走行するまで前記破損指数を順次積算し得られた暫定積算値を記憶する暫定積算値記憶手段を含み、
前記暫定積算値の、最新の単位走行距離当りの積算破損指数に対する差分を算出する差分算出手段と、
判定値を記憶した判定値記憶手段と、
前記差分が前記判定値を超えているか否かを判定し、超えている場合に前記内燃機関における異常燃焼の発生頻度が急増していると判定する異常燃焼急増判定手段と、
を備えることを特徴とする請求項1乃至3のいずれか1項に記載の内燃機関の制御装置。 - 前記差分が前記判定値を超えている場合に、前記内燃機関の異常を警報する内燃機関異常警報手段を備えることを特徴とする請求項4または5に記載の内燃機関の制御装置。
- 前記差分が前記判定値を超えている場合に、前記内燃機関の高負荷運転が回避されるように前記内燃機関の制御値を変更する内燃機関制御値変更手段を備えることを特徴とする請求項4乃至6のいずれか1項に記載の内燃機関の制御装置。
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JP2016003602A (ja) * | 2014-06-16 | 2016-01-12 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
JP2017096642A (ja) * | 2015-11-18 | 2017-06-01 | いすゞ自動車株式会社 | 疲労損傷度推定装置および疲労損傷度推定方法 |
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