JP2014072085A - 蓄電装置及び車両並びに接続端子 - Google Patents

Abstract

【課題】蓄電素子と信号ラインとを接続する際の配置スペースや作業工数を少なくできる蓄電装置及び車両並びに接続端子を提供する。
【解決手段】本発明に係る蓄電装置は、蓄電素子と、回路と、一端部が回路に接続され、他端部が接続端子を介して蓄電素子又は蓄電素子に電気的に接続された導電部材に接続され、蓄電素子の第一の情報を伝送する第一の信号ラインと、一端部が回路に接続され、他端部がセンサ部を有し、センサ部によって検出された蓄電素子の第二の情報を伝送する第二の信号ラインとを備え、接続端子は、第一の信号ラインの他端部が接続される第一の接続部と、蓄電素子又は導電部材に接続される第二の接続部と、センサ部を保持する保持部とを備える。
【選択図】図２

Description

本発明は、蓄電素子と、該蓄電素子の情報を信号ラインを介して受信する回路とを備える蓄電装置、及び、該蓄電装置を備えた車両、並びに、蓄電装置における蓄電素子と信号ラインとの接続端子に関する。

近年、車両（自動車、自動二輪車等）や各種機器（携帯端末、ノート型パソコン等）の動力源として、電池（リチウムイオン電池、ニッケル水素電池等）やキャパシタ（電気二重層キャパシタ等）といった放充電可能な蓄電素子が採用されている。例えば、電池には、種々タイプのものが提供されている。その一つとして、複数の電池セルの外部端子同士を導電性のバスバーで接続し、一つの電池として構成した電池モジュールが提供されている。

電池モジュールは、複数の電池セルのそれぞれの第一の情報及び第二の情報に基づいて電池セル毎の物理状態を監視している回路を備えている。第一の情報を回路に伝送するために第一の信号ラインが用いられ、第二の情報を回路に伝送するために第二の信号ラインが用いられている。

従来のこの種の電池モジュールとして、例えば、複数の電池セルのそれぞれの電圧（第一の情報）と、温度センサ（センサ部）によって検出された複数の電池セルのそれぞれの温度（第二の情報）とに基づいて、各電池セルの状態を検出する監視制御回路（回路）を備えたものが知られている（特許文献１）。この場合、電圧を検出する電圧検出ライン（第一の信号ライン）と、温度を検出する温度センサを端部に有する温度検出ライン（第二の信号ライン）とは、それぞれ個別に電池セル毎に配置されている。このため、第一の信号ライン及び第二の信号ラインのそれぞれに対して、配置スペースと作業工数が必要となるという問題がある。

また、この種の問題は、電池セルに限られず、キャパシタ（電気二重層キャパシタ等）についても同様である。

特開２０１０−８０１３５号公報（段落００３７、００３８参照）

そこで、本発明は、かかる問題に鑑みてなされたもので、蓄電素子の第一の情報を伝送する第一の信号ラインと、蓄電素子の第二の情報を伝送する第二の信号ラインとをまとめることで、蓄電素子と信号ラインとを接続する際の配置スペースや作業工数を少なくすることができる蓄電装置及び車両並びに接続端子を提供することを課題とする。

本発明に係る蓄電装置は、
蓄電素子と、
回路と、
一端部が前記回路に接続され、他端部が接続端子を介して蓄電素子又は蓄電素子に電気的に接続された導電部材に接続され、蓄電素子の第一の情報を伝送する第一の信号ラインと、
一端部が回路に接続され、他端部がセンサ部を有し、該センサ部によって検出された蓄電素子の第二の情報を伝送する第二の信号ラインとを備え、
接続端子は、第一の信号ラインの他端部が接続される第一の接続部と、蓄電素子又は導電部材に接続される第二の接続部と、センサ部を保持する保持部とを備える。

かかる構成によれば、接続端子が、第一の信号ラインの他端部が接続される第一の接続部と、蓄電素子又は導電部材に接続される第二の接続部と、センサ部を保持する保持部とを備えているので、配置スペースや作業工程を少なくできる。

ここで、本発明に係る蓄電装置の一態様として、
第一の信号ラインと第二の信号ラインとが揃うように、第一の接続部と保持部とが配置され、
第二の接続部は、第一の接続部と保持部との間に配置されている
ようにすることができる。

かかる構成によれば、第一の信号ラインと第二の信号ラインとが揃うことで、スペースを小さくできる。また、第二の接続部は、第一の接続部と保持部との間に配置されているので、第一の接続部と保持部との間のスペースを有効に活用できる。

この場合、
第二の接続部は、第一の信号ライン及び第二の信号ラインと重ならない位置に配置されている
ようにすることができる。

かかる構成によれば、第二の接続部が第一の信号ライン及び第二の信号ラインと重ならない位置に配置されるので、第二の接続部を蓄電素子又は導電部材に接続する作業、あるいは第二の接続部を蓄電素子又は導電部材から取り外す作業を容易に行える。

また、本発明に係る蓄電装置の他態様として、
第一の信号ラインは、蓄電素子の電圧及び／又は電流を計測するためのラインである
ようにすることができる。

本発明に係る蓄電装置の別の態様として、
第二の信号ラインは、蓄電素子の温度を計測するためのラインであり、センサ部は、サーミスタである
ようにすることができる。

また、本発明に係る車両は、
上記いずれかのうちの１つの蓄電装置を備えた車両であって、
前記蓄電素子は、リチウムイオン電池であり、
前記回路は、リチウムイオン電池に対する制御回路である
ようにすることができる。

かかる構成によれば、上記いずれかのうちの１つの蓄電装置を備えていることから、第一の接続部と、第二の接続部と、センサ部を保持する保持部とで構成される接続端子を有している。
また、前記蓄電装置は、蓄電素子として、リチウムイオン電池を備えているので、リチウム電池の充放電などを管理する上で、細かい制御が必要になる。すなわち、制御回路としては、リチウム電池の電圧、電流、温度などを制御する必要がある。したがって、複数のセンサが必要となり、その分、信号ライン（配線）も多くなる。
本発明の車両は、前記接続端子を備えることで、多くの信号ラインをまとめることができ、車両の配線スペースを省スペース化できる。

本発明に係る接続端子は、
対象物の第一の情報を伝送する第一の信号ラインが接続される第一の接続部と、
対象物に接続される第二の接続部と、
対象物の第二の情報を検出するセンサ部を有する第二の信号ラインの該センサ部を保持する保持部とを備える。

かかる構成によれば、対象物の第一の情報を伝送する第一の信号ラインが接続される第一の接続部と、対象物に接続される第二の接続部と、対象物の第二の情報を検出するセンサ部を有する第二の信号ラインの該センサ部を保持する保持部とを備えているので、第一の接続部によって対象物の第一の信号ラインが接続され、かつ、保持部によって対象物の第二の信号ラインのセンサ部が保持された状態で、接続端子を第二の接続部によって対象物に接続できる。すなわち、一つの接続端子で、第一の信号ラインと第二の信号ラインとをまとめて対象物へ接続できるようになり、接続作業の効率化が図れる。

以上の如く、本発明によれば、蓄電素子と信号ラインとを接続する際の配置スペースや作業工数を少なくすることができる蓄電装置及び接続端子を提供することができる。

図１は、本発明の第１実施形態に係る電池モジュールの斜視図を示す。 図２は、同実施形態に係る接続端子の平面図を示す。 図３は、同実施形態に係る接続端子の斜視図を示す。 図４は、同実施形態に係る接続端子の保持部及び第一の接続部を展開した平面図を示す。 図５は、同実施形態に係る接続端子の変形例の平面図を示す。 図６は、同実施形態に係る接続端子の他の変形例の平面図を示す。 図７は、同実施形態に係る接続端子のさらに他の変形例の平面図を示す。 図８は、同実施形態に係る接続端子の他の変形例の平面図を示す。 図９は、本発明の第２実施形態に係る接続端子の平面図を示す。 図１０は、同実施形態に係る接続端子の変形例の平面図を示す。 図１１は、リチウムイオン電池を搭載した車両の概略図を示す。

（第１実施形態）
以下、本発明に係る蓄電装置の第１実施形態である電池モジュール、特にその中でも、接続端子について、図面を参酌しつつ説明する。なお、図２、図４〜図１０においては、図面を正面から見て、上下左右を接続端子の上部、下部、左側部、右側部とする。

本実施形態に係る電池モジュールは、図１に示すように、複数の電池セル１と、該複数の電池セル１を収容するハウジング８とを備えている。なお、電池モジュールは、複数の電池セル１の電圧及び温度を電池セル１毎に監視するための回路（監視回路）を有する監視装置（以下、「ＣＭＵモジュール」という）を備えているものとする（図示せず）。

電池セル１は、内部に電極体（図示せず）が収容されたケース２を備えている。電池セル１は、外観直方体状の角形電池や、外観円柱状の丸形電池が採用され得る。本実施形態に係る電池セル１は、角形電池である。そのため、ケース２は、幅方向に偏平な角柱状である。

ケース２の外面には、正極用と負極用の外部端子４，４が配置されている。それぞれ外部端子４は、電極体に電気的に接続されている。

複数の電池セル１は、１０個の電池セル１が２行５列で配置されている。また、隣り合う外部端子４，４を接続することで、全ての電池セル１が直列接続され、一つの電池が構成されるよう、隣り合う列の電池セル１は、極性が反対となるように配置されている。

行方向に並ぶ電池セル１，１の外部端子４，４同士は、第一のバスバー５によって接続されている。列方向に並ぶ電池セル１，１の外部端子４，４同士は、第二のバスバー６によって接続されている。尚、直列接続された電池セル１のうち、一端の外部端子４には、正極用の第三のバスバー７が接続され、他端の外部端子４には、負極用の第三のバスバー７が接続されている。

ＣＭＵモジュールは、複数の電池セル１の電圧及び温度に関する情報が入力される入力部を備えている（図示せず）。ＣＭＵモジュールの入力部と、電池セル１の外部端子４を接続したバスバー５〜７とが、ハーネス線を結束したハーネスによって電気的に接続される（図示せず）。ＣＭＵモジュールの入力部には、ハーネスの一端に装着されたコネクタが結合される（図示せず）。電池セル１の外部端子を接続したバスバーには、ハーネスの他端に装着された接続端子が接続される（図示せず）。

接続端子１０は、図２及び図３に示すように、第一の信号ライン１１と、第二の信号ライン１３とを備えている。

第一の信号ライン１１は、一端部がＣＭＵモジュール（監視回路）に接続され、他端部が電池セル１（に接続されたバスバー５〜７）に接続されている。そして、第一の信号ライン１１は、計測された電池セル１の電圧を第一の情報としてＣＭＵモジュールに伝送する。

第二の信号ライン１３は、一端部がＣＭＵモジュール（監視回路）に接続され、他端部がセンサ部１２を備えている。そして、第二の信号ライン１３は、センサ部１２によって検出された電池セル１の温度を第二の情報としてＣＭＵモジュールに伝送する。センサ部１２は、サーミスタである。第二の信号ライン１３は、サーミスタのリード線である。

また、接続端子１０は、第一の信号ライン１１の他端部が接続される第一の接続部１４と、電池セル１（に接続されたバスバー５〜７）に接続される第二の接続部１５と、センサ部１２を保持する保持部１６とを備えている。

そして、接続端子１０は、第一の信号ライン１１と第二の信号ライン１３とが揃うように配置されている。具体的には、第二の信号ライン１３が、第二の接続部１５を跨いで、第一の接続部１４の第一の信号ライン１１に近接して平行している。第二の接続部１５は、第一の接続部１４と保持部１６との間で、第一の信号ライン１１及び第二の信号ライン１３と重ならない位置に配置されている。そして、第一の信号ライン１１と第二の信号ライン１３とが共に、図２を正面から見て左側から右側に引き出されている。

接続端子１０は、図４に示すように、第二の接続部１５を間に挟んで、図４を正面から見て左側の保持部１６と右側の第一の接続部１４とが同一平面上に一体的に形成されている。そして、第二の接続部１５の中心線ｐに対して、保持部１６の中心線ｑ及び第一の接続部１４の中心線ｒが直交した位置関係にある。

第一の接続部１４は、被覆圧着部１４０と、導体圧着部１４１とを備えている。

被覆圧着部１４０は、基部１４０ａと、一対の挟持片１４０ｂ，１４０ｂとを備えている。挟持片１４０ｂ，１４０ｂは、基部１４０ａの両側のそれぞれに位置をずらして配置され、かつ、互いに外方に向かって延出されている。そして、挟持片１４０ｂ，１４０ｂが平行するように折り曲げられ（図３参照）、折り曲げられた挟持片１４０ｂ，１４０ｂが圧着工具（図示せず）によって圧着されて、第一の信号ライン１１の端部の被覆部材１１０に圧着される。

導体圧着部１４１は、基部１４１ａと、一対の挟持片１４１ｂ，１４１ｂとを備えている。基部１４１ａは、第二の接続部１５の第二連結部１５２の右側に連設されている。挟持片１４１ｂ，１４１ｂは、基部１４１ａの両側から互いに外方に向かって延出される。そして、挟持片１４１ｂ，１４１ｂが平行するように折り曲げられ（図３参照）、折り曲げられた挟持片１４１ｂ，１４１ｂが圧着工具によって圧着されて、第一の信号ライン１１の端部の被覆部材１１０が剥離されて露出した導体１１１に圧着される。

第二の接続部１５には、図４を正面から見て上側に形成される固定部１５０と、中央に形成される第一連設部１５１と、該第一連設部１５１の真下に連設される第二連設部１５２とが直列配置されている。そして、固定部１５０には、リベットのピンが挿通される挿通孔１５０ａが形成されている。

保持部１６は、第二の接続部１５の第一連設部１５１の左側に連設される基部１６０と、該基部１６０の両側から互いに外方に向かって延出される一対の折曲部１６１，１６１とを備えている。

折曲部１６１，１６１は、一対の第一折曲片１６１ａ，１６１ａと、一対の第二折曲片１６１ｂ，１６１ｂとを備えている。一対の第一折曲片１６１ａ，１６１ａは、互いが直立して平行するように、折り線ａに沿って基部１６０の両側から互いに内側に向かって折り曲げられる。一対の第二折曲片１６１ｂ，１６１ｂは、折り線ａに平行する第一折曲片１６１ａ，１６１ａの端部の端面が互いに対向するように、折り線ｂに沿って互いに内側に向かって折り曲げられる。そして、第二の接続部１５の第一連設部１５１とは反対側の、第一折曲片１６１ａ，１６１ａの端部に、折り線ｃに沿って互いに内側に向かって折り曲げられる一対の突片１６１０，１６１０が形成されている。

そして、保持部１６は、図２及び図３に示すように、一対の第一折曲片１６１ａ，１６１ａが平行するように折り曲げられた後、一対の第二折曲片１６１ｂ，１６１ｂの端部が互いに内側に向かって折り曲げられて、略角筒状に形成される。そして、一対の突片１６１０，１６１０が、互いに内側に向かって折り曲げられる。そして、第二の接続部１５の第一連設部１５１側の、保持部１６の開口部１６１１から角柱状のセンサ部１２が挿入され、センサ部１２の端面が一対の突片１６１０，１６１０に当接して、第二の接続部１５の第一連設部１５１とは反対側の、保持部１６の開口部１６１１からセンサ部１２が抜け出ることなく、保持部１６にセンサ部１２が保持される。この際、センサ部１２に接続された第二の信号ライン１３が、第二の接続部１５の第一連設部１５１を跨ぐように、かつ、第一の信号ライン１１に近接して平行するように配置されている。

このように、本実施形態によれば、一つの接続端子１０に、第一の信号ライン１１、センサ部１２及び第二の信号ライン１３が一括して配置されているので、接続する際の配置スペースや作業工数を少なくすることができる。

尚、本発明は、上記第１実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。

例えば、前記第１実施形態の場合、第二の接続部１５の突片１６１０，１６１０が、第二の接続部１５の第一連設部１５１とは反対側に位置し、第一の接続部１４の導体圧着部１４１が、第二の接続部１５の第二連設部１５２側に位置している。一方、第二の信号ライン１３が、第二の接続部１５を跨ぐように、かつ、第一の信号ライン１１に近接して沿うように配置されている。しかし、図５に示すように、図５を正面から見て、第二の接続部１５の第一連設部１５１の右側に第二の連設部１５２を配置して、第一連設部１５１から第二連設部１５２に亘って第一の接続部１４を配置するようにしてもよい。この場合、第一の接続部１４の被覆圧着部１４０及び導体圧着部１４１の挟持片１４０ｂ，１４０ｂ、１４１ｂ，１４１ｂを切り起しによって形成すればよい。

また、前記第１実施形態の場合、保持部１６の突片１６１０，１６１０が、第二の接続部１５の第一連設部１５１とは反対側に位置し、第一の接続部１４の導体圧着部１４１が、第二の接続部１５の第二連設部１５２側に位置している。一方、第二の信号ライン１３が、第二の接続部１５を跨ぐように、かつ、第一の信号ライン１１に近接して平行するように配置されている。しかし、図６に示すように、第一の信号ライン１１が、第二の接続部１５を跨ぐように、かつ、第二の信号ライン１３に近接して平行するように配置してもよい。この場合、第一の信号ライン１１と第二の信号ライン１３とが共に、図６を正面から見て右側から左側に引き出されている。

また、前記第１実施形態の場合、第一の信号ライン１１と第二の信号ライン１３とが近接して平行する態様を、「揃う」と表現したが、「揃う」とは、第一の接続部１４の軸線と保持部１６の軸線とが平行でないために、二本の信号ライン１１，１３の少なくとも端部が平行でない態様や、二本の信号ライン１１，１３が重なる態様も含んでいる。

二本の信号ライン１１，１３の少なくとも端部が平行でない態様の具体例について、図７及び図８を参照して説明する。まず、図７に示すように、第二の接続部１５の第一連設部１５１を間に挟むように、図７を正面から見て左側に保持部１６が配置され、右側に第一の接続部１４が配置される。この場合、保持部１６の突片１６１０，１６１０が、第二の接続部１５の固定部１５０とは反対側に位置する。また、第一の接続部１４の導体圧着部１４１が、第二の接続部１５の固定部１５０とは反対側に向かって配置される。また、第一の信号ライン１１及び第二の信号ライン１３が、第二の接続部１５を間に挟むように配置される。そして、第一の信号ライン１１と第二の信号ライン１３とが共に、図７を正面から見て下側から上側に引き出されている。なお、保持部１６の右側の折曲部１６１は、左側の折曲部１６１の略半分に形成され、センサ部１２の先端部を保持している。

つぎに、図８に示すように、第二の接続部１５の第一連設部１５１を間に挟むように、図８を正面から見て左側に保持部１６が配置され、右側に第一の接続部１４が配置されるようにしてもよい。この場合、保持部１６の突片１６１０，１６１０が、第二の接続部１５の固定部１５０側に位置する。また、第一の接続部１４の導体圧着部１４１が、第二の接続部１５の固定部１５０側に向かうように配置される。また、第一の信号ライン１１及び第二の信号ライン１３が、第二の接続部１５の両側に配置される。そして、第一の信号ライン１１と第二の信号ライン１３とが共に、図８を正面から見て上側から下側に引き出されている。なお、保持部１６の右側の折曲部１６１は、左側の折曲部１６１の略半分に形成され、センサ部１２の先端部を保持している。

（第２実施形態）
つぎに、本発明に係る蓄電装置の第２実施形態である接続端子について、図９及び図１０を参酌しつつ説明する。これらの図において、図２と同一符号は同一、もしくは相当するものとする。本実施形態に係る接続端子２０は、図９に示すように、二本の信号ライン１１，１３が重なる態様になっている。具体的には、図９を正面から見て左側から順に、第二の接続部１５、保持部１６及び第一の接続部１４が直列配置されている。そして、第二の接続部１５の固定部１５０、第一連設部１５１及び第二連設部１５２が直列配置されている。また、第一連設部１５１に保持部１６が配置され、第二連設部１５２に第一の接続部１４が配置されている。この場合、保持部１６の折曲部１６１は、センサ部１２の左側上部、右側上部、左側下部及び右側上部の四箇所に配置されている。そして、各折曲部１６１の第一折曲片１６１ａが、センサ部１２の左側上面、右側上面、左側下面及び右側上面にそれぞれ当接し、第二折曲片１６１ｂが、正面の左側上部、右側上部、左側下部及び右側下部にそれぞれ当接する。また、第二の信号ライン１３が、第一の信号ライン１１の真上に重なって配置される。

このように、本実施形態によれば、一つの接続端子２０に、第一の信号ライン１１、センサ部１２及び第二の信号ライン１３が略同一直線上に配置されるので、接続端子２０が細長い配置スペースに配置される場合に有効である。

尚、本発明は、上記第２実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。

例えば、上記第２実施形態の場合、第二の接続部１５、保持部１６及び第一の接続部１４が左側から順に直列配置されている。しかし、図１０に示すように、保持部１６、第二の接続部１５及び第一の接続部１４を、図１０を正面から見て左側から順に直列配置するようにしてもよい。この場合、第一の信号ライン１１及び第二の信号ライン１３は、第二の接続部１５の挿通孔１５０ａを回避するように、互いに異なる方向（外方）に向かって引き出されるように配置されている。

尚、本発明は、上記第１及び第２実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。

例えば、上記第１及び第２実施形態の場合、蓄電素子としての電池セル１が複数配置されていたが、電池セル１が一つであってもよい。

また、上記第１及び第２実施形態の場合、接続端子１０は、バスバー５〜７を介して電池セル１の外部端子４に接続するようにしたが、電池セル１の外部端子４に直接接続するようにしてもよい。

また、上記第１及び第２実施形態の場合、第一の情報は、電池セル１の電圧に関する情報（具体的には、電圧値）に限定されるものではない。また、第二の情報は、電池セル１の温度に関する情報（具体的には、温度値）に限定されるものではない。

また、前記第１及び第２実施形態の場合、第一の接続部１４に第一の信号ライン１１の端部の被覆部材１１０及び導体１１１を圧着するようにしたが、これに限定するものでなく、第一の接続部１４に第一の信号ライン１１の導体１１１を半田付けしたり、溶接したりすることを含むものとする。

また、前記第１及び第２実施形態の場合、第一の信号ライン１１又は第二の信号ライン１３は、第二の接続部１５の挿通孔１５０ａを回避するように配置されていたが、第一の信号ライン１１又は第二の信号ライン１３が、第二の接続部１５の挿通孔１５０ａの上を跨ぐように配置されていて、第二の接続部１５を電池セル１に接続する際に、第二の接続部１５の挿通孔１５０ａの上を跨ぐ第一の信号ライン１１又は第二の信号ライン１３を第二の接続部１５の挿通孔１５０ａから移動させて接続するようにしてもよい。

また、前記第１及び第２実施形態の場合、第二の接続部１５の挿通孔１５０ａにリベットのピンを挿通するようにしたが、ネジ止めや、溶接によって、第二の接続部１５を直接固着するようにしてもよい。

また、上記第１及び第２実施形態においては、リチウムイオン二次電池について説明した。しかしながら、電池の種類や大きさ（容量）は任意である。

さらに、上記各実施形態に係る接続端子は、例えば、図１１に示すように、複数のリチウムイオン二次電池（蓄電素子）１を備えた蓄電装置２１を搭載した車両（ＥＶ（Electric Vehicle:電動自動車）等）２０に対して、特に効果的である。リチウムイオン電池１は、充放電や寿命などを管理する上で、細かい制御が必要になる。すなわち、制御監視回路２２としては、リチウムイオン電池１の電圧、電流、温度などを制御する必要がある。したがって、複数のセンサ２３が必要となり、その分、信号ライン（配線）１１，１３も多くなる。このため、電気自動車やハイブリッド車などの車両２０においては、省スペースに対する要求が強い。上記各実施形態に係る接続端子１０を使用することで、信号ライン１１，１３をまとめることができて、車両２０の配線スペースを省スペース化することができる。

また、本発明は、リチウムイオン二次電池に限定されるものではない。本発明は、種々の二次電池、その他、一次電池や、電気二重層キャパシタ等のキャパシタにも適用可能である。

１…電池セル、２…ケース、４…外部端子、５〜７…バスバー、１０…接続端子、１１…第１の信号ライン、１２…センサ部、１３…第２の信号ライン、１４…第１の接続部、１５…第２の接続部、１６…保持部、２０…車両、２１…蓄電装置、２２…制御監視回路、２３…センサ

Claims (7)

1. 蓄電素子と、
   回路と、
   一端部が前記回路に接続され、他端部が接続端子を介して前記蓄電素子又は前記蓄電素子に電気的に接続された導電部材に接続され、前記蓄電素子の第一の情報を伝送する第一の信号ラインと、
   一端部が前記回路に接続され、他端部がセンサ部を有し、該センサ部によって検出された前記蓄電素子の第二の情報を伝送する第二の信号ラインとを備え、
   前記接続端子は、前記第一の信号ラインの前記他端部が接続される第一の接続部と、前記蓄電素子又は前記導電部材に接続される第二の接続部と、前記センサ部を保持する保持部とを備える
   蓄電装置。
2. 前記第一の信号ラインと前記第二の信号ラインとが揃うように、前記第一の接続部と前記保持部とが配置され、
   前記第二の接続部は、前記第一の接続部と前記保持部との間に配置されている
   請求項１に記載の蓄電装置。
3. 前記第二の接続部は、前記第一の信号ライン及び第二の信号ラインと重ならない位置に配置されている
   請求項２に記載の蓄電装置。
4. 前記第一の信号ラインは、前記蓄電素子の電圧及び／又は電流を計測するためのラインである
   請求項１乃至３のいずれか１項に記載の蓄電装置。
5. 前記第２の信号ラインは、前記蓄電素子の温度を計測するためのラインであり、センサ部は、サーミスタである
   請求項１乃至４のいずれか１項に記載の蓄電装置。
6. 請求項１乃至５のいずれか１項に記載の蓄電装置を備えた車両であって、
   前記蓄電素子は、リチウムイオン電池であり、
   前記回路は、リチウムイオン電池に対する制御回路である
   車両。
7. 対象物の第一の情報を伝送する第一の信号ラインが接続される第一の接続部と、
   前記対象物に接続される第二の接続部と、
   対象物の第二の情報を検出するセンサ部を有する第二の信号ラインの該センサ部を保持する保持部とを備える
   接続端子。

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