JP2014061248A - Occupant transfer device for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、シートとドアとの間に略上下方向に配置されたフレームと、前記フレームに沿って昇降可能なスライドユニットと、前記スライドユニットに折り畳み可能に支持された移乗ボードとを備える車両用乗員移乗装置に関する。 The present invention is for a vehicle including a frame disposed substantially vertically between a seat and a door, a slide unit that can be moved up and down along the frame, and a transfer board that is foldably supported by the slide unit. The present invention relates to an occupant transfer device.
車両シートとドアとの間に配置された鉛直レールと、モータの駆動力で鉛直レールに沿って昇降する昇降基台と、水平外方向および鉛直上方向の間で回動可能に昇降基台に枢支された補助シートとを備え、被介助者が座る補助シートを車椅子の高さと車両シートの高さとの間で昇降させることで、被介助者が車椅子から車両シートに移乗したり、被介助者が車両シートから車椅子に移乗したりするのを補助するものが、下記特許文献1により公知である。 A vertical rail arranged between the vehicle seat and the door, a lifting base that moves up and down along the vertical rail by the driving force of the motor, and a lifting base that can rotate between the horizontal outward direction and the vertical upward direction The assisting person is transferred to the vehicle seat from the wheelchair or assisted by moving the assisting seat on which the attendant sits between the height of the wheelchair and the height of the vehicle seat. Japanese Patent Application Laid-Open Publication No. 2004-228561 is known to assist a person who moves from a vehicle seat to a wheelchair.
本発明は、車両用乗員移乗装置において移乗ボードを備えるスライドユニットを下降位置および上昇位置でロック可能にすることを目的とする。 An object of the present invention is to make it possible to lock a slide unit including a transfer board at a lowered position and an elevated position in a vehicle occupant transfer device.
上記目的を達成するために、請求項1に記載された発明によれば、シートとドアとの間に略上下方向に配置されたフレームと、前記フレームに沿って昇降可能なスライドユニットと、前記スライドユニットに折り畳み可能に支持された移乗ボードとを備える車両用乗員移乗装置において、前記フレームに設けられた下部ストライカおよび上部ストライカと、前記スライドユニットに枢軸を介して中央部を枢支されたS字状のフックとを備え、前記フックの一端側に設けた第1係合部は前記スライドユニットが下降位置にあるときに前記下部ストライカに係合可能であり、前記フックの他端側に設けた第2係合部は前記スライドユニットが上昇位置にあるときに前記上部ストライカに係合可能であることを特徴とする車両用乗員移乗装置が提案される。 To achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, a frame disposed substantially vertically between a seat and a door, a slide unit that can be moved up and down along the frame, and In a vehicle occupant transfer device including a transfer board that is foldably supported by a slide unit, a lower striker and an upper striker provided on the frame, and a central portion pivotally supported by the slide unit via a pivot. And a first engagement portion provided on one end side of the hook is engageable with the lower striker when the slide unit is in the lowered position, and is provided on the other end side of the hook. A vehicle occupant transfer device is proposed in which the second engaging portion is engageable with the upper striker when the slide unit is in the raised position. It is.
また請求項2に記載された発明によれば、請求項1の構成に加えて、前記フックは前記スライドユニットに設けた操作部材により前記枢軸まわりに回動可能であることを特徴とする車両用乗員移乗装置が提案される。 According to a second aspect of the present invention, in addition to the configuration of the first aspect, the hook is rotatable about the pivot axis by an operating member provided on the slide unit. An occupant transfer device is proposed.
また請求項3に記載された発明によれば、請求項1または請求項2の構成に加えて、前記フックの前記第1係合部の先端に突起を形成したことを特徴とする車両用乗員移乗装置が提案される。 According to a third aspect of the present invention, in addition to the configuration of the first or second aspect, a protrusion is formed at the tip of the first engaging portion of the hook. A transfer device is proposed.
尚、実施の形態の操作レバー48は本発明の操作部材に対応する。 The operation lever 48 of the embodiment corresponds to the operation member of the present invention.
請求項1の構成によれば、乗員移乗装置は、シートとドアとの間に略上下方向に配置されたフレームと、フレームに沿って昇降可能なスライドユニットと、スライドユニットに折り畳み可能に支持された移乗ボードとを備える。フレームに設けられた下部ストライカおよび上部ストライカと、スライドユニットに枢軸を介して中央部を枢支されたS字状のフックとを備え、フックの一端側に設けた第1係合部はスライドユニットが下降位置にあるときに下部ストライカに係合可能であり、フックの他端側に設けた第2係合部はスライドユニットが上昇位置にあるときに上部ストライカに係合可能であるので、単一のフックを下部ストライカに係合させることでスライドユニットを下降位置にロックし、単一のフックを上部ストライカに係合させることでスライドユニットを上昇位置にロックすることができる。 According to the configuration of the first aspect, the occupant transfer device is supported by the frame that is disposed substantially vertically between the seat and the door, the slide unit that can be moved up and down along the frame, and is foldable by the slide unit. And a transfer board. A lower striker and an upper striker provided on the frame, and an S-shaped hook pivotally supported on the center of the slide unit via a pivot, and a first engagement portion provided on one end side of the hook is a slide unit The second striker provided on the other end of the hook can be engaged with the upper striker when the slide unit is in the raised position. The slide unit can be locked in the lowered position by engaging one hook with the lower striker, and the slide unit can be locked in the raised position by engaging a single hook with the upper striker.
また請求項2の構成によれば、フックはスライドユニットに設けた操作部材により枢軸まわりに回動可能であるので、操作部材を操作してフックを回動させることにより、フックの第1係合部を下部ストライカから離脱させてスライドユニットを上昇可能にし、あるいはフックの第2係合部を上部ストライカから離脱させてスライドユニットを下降可能にすることができる。 According to the second aspect of the present invention, since the hook can be rotated around the pivot by the operation member provided on the slide unit, the first engagement of the hook is achieved by rotating the hook by operating the operation member. The slide unit can be lifted by detaching the part from the lower striker, or the slide unit can be lowered by detaching the second engaging part of the hook from the upper striker.
以下、図1〜図11に基づいて本発明の実施の形態を説明する。尚、本明細書において、前後方向、左右方向(車幅方向)および上下方向とは、運転席に着座した乗員を基準として定義される。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS. In the present specification, the front-rear direction, the left-right direction (vehicle width direction), and the up-down direction are defined with reference to an occupant seated in the driver's seat.
図1に示すように、車両11の前から2列目の右側のシート12の右側面に後方にスライド可能なドア13が対峙する。右側のシート12の車幅方向外側面とドア13の車幅方向内側面とに挟まれた空間に、車椅子と右側のシート12との間で被介助者が移乗するのを補助する乗員移乗装置14が配置される。
As shown in FIG. 1, a
図2〜図6および図9に示すように、乗員移乗装置14は、車体のフロアパネル21に固定されるフレーム22と、フレーム22に上下方向に固定された一対のガイドレール23,23と、ガイドレール23,23に昇降可能に支持されたスライドユニット24と、スライドユニット24に折り畳み可能に支持された移乗ボード25と、スライドユニット24およびフロアパネル21を接続するガスダンパー26とを備える。
2 to 6 and 9, the
フレーム22は、ベースフレーム27と、フロントフレーム28と、リヤフレーム29とから構成される。ベースフレーム27は前後方向および上下方向に延びる板状の本体部27aと、本体部27aの前後縁に沿って上下方向に延びる前後一対の補強パイプ27b,27cとを備える。パイプ材からなるフロントフレーム28は、ベースフレーム27の前側の補強パイプ27bの上下方向中間部に結合された一端側から前方に延びた後に、車幅方向内側かつ下方に延び、その他端側に下方に延びる固定部28aを備える。パイプ材からなるリヤフレーム29は、ベースフレーム27の後側の補強パイプ27cの上端部に結合された一端側から後方に延びた後に、車幅方向内側かつ下方に延び、その他端側に下方に延びる固定部29aを備える。
The
シート12は、前部に左右一対のシート前脚部12a,12a(図2および図6(A)参照)を備えるとともに、後部に左右一対のシート後脚部12b,12bを備えており(図2および図6(A)参照)、フロアパネル21には、シート前脚部12a,12aをボルト30,30で固定するための左右一対の前部取付孔21a,21aと、シート後脚部12b,12bをボルト31,31で固定するための左右一対の後部取付孔21b,21bとが形成される(図6(B)参照)。またドア13の内面に沿うフロアパネル21の車幅方向外端部には、ワイヤーハーネスの固定具等の車両部品を固定するための複数の部品取付孔21c…が形成される(図6(B)参照)。
The
フロアパネル21の前部取付孔21a,21aにシート前脚部12a,12aをボルト30,30で固定する際に、シート前脚部12a,12aの上面に車幅方向に延びる棒状のフロントブラケット32の両端の取付部32a,32aが重ね合わされて共締めされる。またフロアパネル21の後部取付孔21b,21bにシートシート後脚部12b,12bをボルト31,31で固定する際に、シート後脚部12b,12bの上面に車幅方向に延びる棒状のリヤブラケット33の両端の取付部33a,33aが重ね合わされて共締めされる。更にフロアパネル21の部品取付孔21c…に第1〜第3センターブラケット34,35,36がボルト37…で固定される。
When the seat
フロントブラケット32の車幅方向外端にはパイプ状のフロントフレーム支持部32bが設けられており、このフロントフレーム支持部32bにフロントフレーム28の固定部28aが嵌合して固定される。またリヤブラケット33の車幅方向内端にはパイプ状のリヤフレーム支持部33bが設けられており、このリヤフレーム支持部33bにリヤフレーム29の固定部29aが嵌合して固定される。
A pipe-shaped front
更に前側の第1センターブラケット34に設けたパイプ状の補強パイプ支持部34aにベースフレーム27の前側の補強パイプ27bの下端が嵌合して固定されるとともに、第1センターブラケット34に設けた板状の固定部34bにベースフレーム27の本体部27aの下端部がボルト38で固定される。また第2センターブラケット35に設けた板状の固定部35aにベースフレーム27の本体部27aの下端部がボルト39で固定され、第3センターブラケット36に設けたパイプ状の補強パイプ支持部36aにベースフレーム27の後側の補強パイプ27cの下端が嵌合して固定される。
Further, a lower end of the front reinforcing
このようにして、乗員移乗装置14のフレーム22が、フロアパネル21に設けられた既存の前部取付孔21a,21a、後部取付孔21b,21bおよび部品取付孔21c…を利用して着脱自在に固定される。
In this manner, the
ベースフレーム27の本体部27aの車幅方向外面には上下方向に延びる一対のガイドレール23,23が固定されており、スライドユニット24の矩形板状の側壁部24aの前後端に設けた一対のスライダ40,40(図9参照)が一対のガイドレール23,23に摺動可能に係合する。スライドユニット24の側壁部24aの車幅方向外面から三角形状の上壁部24bが張り出しており、側壁部24aの上部にヒンジ41(図3および図5参照)を介して移乗ボード25が枢支される。移乗ボード25は、車幅方向外側に水平姿勢で張り出して上壁部24bの上面に支持される張出位置(図5の実線参照)と、上方に起立してベースフレーム27の本体部27aの車幅方向外面に沿う収納位置(図5の鎖線参照)との間を手動により揺動可能である。
A pair of
ガスダンパー26の上端は上部ジョイント42を介してスライドユニット24の上壁部24bの下面に固定され、またガスダンパー26の下端は下部ジョイント43を介して第3センターブラケット36の後端に固定される。正面視においてガスダンパー26の上端は下端に対して車幅方向外側に偏倚し(図3参照)、側面視においてガスダンパー26の上端は下端に対して前側に偏倚する(図2参照)。上部ジョイント42の位置は、スライドユニット24の上壁部24bの前後方向に離間した2か所の何れかに変更可能である(図2参照)。
The upper end of the
フロアパネル21に設けたスプリング支持部材21dに、コイルスプリング44の下端が支持される。コイルスプリング44の上端はスライドユニット24の上壁部24bの下面に当接可能に対向し、スライドユニット24が下降したときに下向きに圧縮される。
The lower end of the
図7〜図9に示すように、スライドユニット24の前端にブラケット45を介して半円状の第1揺動プレート46が枢軸47により枢支されており、第1揺動プレート46から操作レバー48が前方に突出する。またスライドユニット24の側壁部24aに半円状の第2揺動プレート50が枢軸51により枢支されており、第1揺動プレート46と第2揺動プレート50とがリンク52を介して連結される。第2揺動プレート50は捩じりばね53によって時計方向に付勢される。
As shown in FIGS. 7 to 9, a semicircular
第2揺動プレート50の枢軸51にはS字状のフック54の中央部が固定されており、フック54の下側の第1係合部54aが係合可能な下部ストライカ55がベースフレーム27の本体部27aの下部に固定されるとともに、フック54の上側の第2係合部54bが係合可能な上部ストライカ56がベースフレーム27の本体部27aの上部に固定される。フック54の第1係合部54aの近傍に第1カム面54cが形成され、フック54の第2係合部54bの近傍に第2カム面54dが形成される。またフック54の第1係合部54aが下部ストライカ55に係合する先端部分には突起54eが形成される(図7および図8参照)。
The central portion of the S-shaped
図11に示すように、乗員移乗装置14を備えていない車両11のドア13のドアライニング13a′は、カップホルダ13b′等の突起物が車室内に突出しているが、乗員移乗装置14を備える車両11のドア13のドアライニング13aは、前記カップホルダ13b′等の突起物が車室内に突出しないものに交換される。
As shown in FIG. 11, the door lining 13 a ′ of the
次に、上記構成を備えた本発明の実施の形態の作用を説明する。 Next, the operation of the embodiment of the present invention having the above configuration will be described.
車椅子に乗った被介助者を車両11のシート12に移乗させるには、図10(A)の状態から、先ず介助者がドア13を開き、下降位置にロックされたスライドユニット24の移乗ボード25を収納位置から車幅方向外側に水平方向に張り出す張出位置へと倒した後、車椅子の被介助者を移乗ボード25に移動させる。
In order to transfer the person on the wheelchair to the
続いて、図8(B)に示すように、操作レバー48を捩じりばね53の弾発力に抗して上方に引き上げることで第1揺動プレート46を反時計方向に揺動させると、リンク52を介して第2揺動プレート50が反時計方向に揺動し、第2揺動プレート50と一体のフック54が反時計方向に回転して第1係合部54aが下部ストライカ55から離脱し、移乗ボード25がスライドユニット24と共に上昇可能な状態となる。
Subsequently, as shown in FIG. 8B, when the
このとき、ガスダンパー26およびコイルスプリング44の弾発力は被介助者の体重よりも僅かに小さく設定されているため、介助者が移乗ボード25を上向きに持ち上げたり、被介助者が地面を蹴ったりすることで、図10(B)に示すように、移乗ボード25はスライドユニット24と共にガイドレール23,23に沿って上昇する。スライドユニット24が上昇すると、フック54の第2係合部54bの第2カム面54dが上部ストライカ56に当接することで、フック54が捩じりばね53の弾発力に抗して反時計方向に回動し、第2係合部54bが上部ストライカ56を乗り越えた後に捩じりばね53の弾発力で上部ストライカ56に自動的に係合し、図7(A)に示すように、スライドユニット24は上昇位置にロックされる。スライドユニット24が上昇位置に達すると移乗ボード25はシート12の座面と略同じ高さになるため、図10(B)に示すように、被介助者は移乗ボード25から車室内に移動することでシート12に移乗することができる。
At this time, the elastic force of the
このようにして被介助者がシート12に移乗すると、図7(B)に示すように、介助者は操作レバー48を引き上げてフック54の第2係合部54bを上部ストイライカ56から離脱させた後、ガスダンパー26およびコイルスプリング44の弾発力に抗して移乗ボード25を押し下げると、図8(A)に示すように、フック54の第1係合部54aが第1カム面54cの作用で下部ストライカ55に自動的に係合し、スライドユニット24は下降位置にロックされる。よって、図10(A)に示すように、移乗ボード25を張出位置から収納位置へと上方に折り畳むことで、ドア13を移乗ボード25と干渉することなく閉じることができる。
When the person being assisted is transferred to the
被介助者をシート12から車椅子に移乗させるのには、上述した手順と逆に、ドア13を開いて移乗ボード25を張出位置へと倒してから、スライドユニット24を下降位置から上昇位置へと上昇させてロックした後、被介助者をシート12から移乗ボード25に移動させる。続いて、操作レバー48を操作してフック54の第2係合部54bを上部ストライカ56から離脱させると、被介助者の体重はガスダンパー26の弾発力よりも大きいため、移乗ボード25をガスダンパー26を圧縮しながら下降し、更に下降の途中からコイルスプリング44を圧縮しながら下降位置に達し、フック54の第1係合部54aが下部ストライカ55に自動的に係合して移乗ボード25がロックされる。続いて、被介助者を移乗ボード25から車椅子に移動させ、移乗ボード25を張出位置から格納位置へと上方に折り畳むことで、ドア13を移乗ボード25と干渉することなく閉じることが可能となる。
In order to transfer the person being assisted from the
以上のように、フロアパネル21とスライドユニット24とをガスダンパー26で接続し、ガスダンパー26の弾発力でスライドユニット24を上方に付勢するので、被介助者の体重とガスダンパー26の弾発力とを釣り合わせることで、ごく僅かな力で被介助者を昇降させることができる。しかもモータのような特別の駆動源を必要としないので低コストで実現可能であるだけでなく、コンパクトな構造であるので車室空間を圧迫したり健常者の乗降に対して邪魔になったりすることがない。
As described above, the
また体重の異なる被介助者に対しては、スライドユニット24に対するガスダンパー26の上部ジョイント42の位置を前後に変更することで(図2参照)、ガスダンパー26自体を交換することなく対応することができる。即ち、上部ジョイント42の位置を前方に移動すると、ガスダンパー26の上下方向に対する傾斜角が大きくなるため、ガスダンパー26の弾発力の上下方向の成分が減少して体重の小さい被介助者に適した弾発力を得ることができ、逆に上部ジョイント42の位置を後方に移動すると、ガスダンパー26の上下方向に対する傾斜角が小さくなるため、ガスダンパー26の弾発力の上下方向の成分が増加して体重の大きい被介助者に適した弾発力を得ることができる。
In addition, it is possible to deal with a person who has a different weight by changing the position of the upper joint 42 of the
またスライドユニット24が下降位置にあるとき、ガスダンパー26は最も倒伏した姿勢にあるために弾発力の上下方向の成分が小さくなり、被介助者を乗せた移乗ボード25が上昇を開始するときの弾発力が不足する傾向になる。しかしながら、移乗ボード25が上昇を開始するときにコイルスプリング44の弾発力でガスダンパー26の弾発力を補助することで、僅かな力を加えるだけで移乗ボード25の上昇をスムーズに開始することができる。
When the
またガスダンパー26の上端部を下端部に対して車幅方向外側にオフセットしたので(図3参照)、移乗ボード25に座った被介助者の重量が加わるスライドユニット24をガスダンパー26により効率的に支持し、移乗ボード25の車幅方向外端が下向きに垂れ下がってスムーズな昇降が妨げられるのを防止することができる。
Further, since the upper end portion of the
また図2および図6に示すように、乗員移乗装置14のフレーム22を車体に組み付けるとき、フロントフレーム28は、シート前脚部12a,12aを固定するためのフロアパネル21の前部取付孔21a,21aにフロントブラケット32を介して固定され、リヤフレーム29は、シート後脚部12b,12bを固定するためのフロアパネル21の後部取付孔21b,21bにリヤブラケット33を介して固定され、ベースフレーム27は車載部品を固定するためのフロアパネル21の部品取付孔21c…に第1〜第3センターブラケット34,35,36を介して固定されるので、車体に特別の改造を施すことなく、既存の前部取付孔21a,21a、後部取付孔21b,21bおよび部品取付孔21c…を利用して固定することができる。これにより、乗員移乗装置14を備える車両11と備えない車両11とを共通化し、乗員移乗装置14を装備するためのコストを削減することができる。また乗員移乗装置14を車室の内壁面やシート12自体に固定すると、乗員の乗降の妨げになったりシート12の機能を損なったりする虞があるが、それをフロアパネル21に固定することで上記問題を解決することができる。
As shown in FIGS. 2 and 6, when the
またフロントフレーム28は、車幅方向外側に位置する前部取付孔21aの近傍にフロントブラケット32を介して固定されるので、シート12の前側に位置するフロントフレーム28の長さを短くして乗員の邪魔になるのを防止することができる。
Further, since the
またリヤフレーム29は、車幅方向内側に位置する後部取付孔21bの近傍にリヤブラケット33を介して固定されるので、移乗ボード25に座った被介助者の重量によりフレーム22を車幅方向外側に倒そうとするモーメントが作用しても、そのモーメントをリヤフレーム29の長いモーメントアームで効果的に支持することで、フレーム22の傾きを防止することができる。リヤフレーム29が車幅方向内側に長く延びても、リヤフレーム29はシート12の後側に位置するために乗員の邪魔になることはない。
Further, since the
また乗員移乗装置14に臨むドア13はスライドドアであるので、ヒンジで枢支された通常のドアよりも厚さを小さくすることができ、シート12との間に乗員移乗装置14を配置するスペースを容易に確保することができるだけでなく、ドア開口を広く確保して被介助者の乗降を一層容易に行わせることができる。またドアライニング13aの車室側の面は略平坦であるので(図11(B)参照)、ドア13を開閉する際にドアライニング13aが乗員移乗装置14と干渉することがない。
Further, since the
以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。 The embodiments of the present invention have been described above, but various design changes can be made without departing from the scope of the present invention.
例えば、本発明の弾性部材は実施の形態のガスダンパー26に限定されず、筒内にコイルスプリングを収納したスプリングダンパー等であっても良い。
For example, the elastic member of the present invention is not limited to the
また実施の形態ではガスダンパー26の上部ジョイント42の位置を移動可能にしているが、下部ジョイント43の位置を移動可能にしても良い。
In the embodiment, the position of the upper joint 42 of the
また実施の形態では乗員移乗装置14を車体右側のシート12に設けているが、それを車体左側のシートに設けても良い。
In the embodiment, the
12 シート
13 ドア
22 フレーム
24 スライドユニット
25 移乗ボード
47 枢軸
48 操作レバー(操作部材)
51 枢軸
54 フック
54a 第1係合部
54b 第2係合部
54e 突起
55 下部ストライカ
56 上部ストライカ
12
51
Claims (3)
前記フレーム(22)に設けられた下部ストライカ(55)および上部ストライカ(56)と、前記スライドユニット(24)に枢軸(51)を介して中央部を枢支されたS字状のフック(54)とを備え、前記フック(54)の一端側に設けた第1係合部(54a)は前記スライドユニット(24)が下降位置にあるときに前記下部ストライカ(55)に係合可能であり、前記フック(54)の他端側に設けた第2係合部(54b)は前記スライドユニット(24)が上昇位置にあるときに前記上部ストライカ(56)に係合可能であることを特徴とする車両用乗員移乗装置。 A frame (22) disposed substantially vertically between the seat (12) and the door (13), a slide unit (24) capable of moving up and down along the frame (22), and the slide unit (24) A vehicle occupant transfer device including a transfer board (25) that is foldably supported on the vehicle,
A lower striker (55) and an upper striker (56) provided on the frame (22), and an S-shaped hook (54) pivotally supported by the slide unit (24) via a pivot (51). ), And a first engagement portion (54a) provided on one end side of the hook (54) is engageable with the lower striker (55) when the slide unit (24) is in the lowered position. The second engaging portion (54b) provided on the other end side of the hook (54) can be engaged with the upper striker (56) when the slide unit (24) is in the raised position. A vehicle occupant transfer device.
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