JP2014028131A - キャディバッグの開口部を構成する開口部材、キャディバッグ - Google Patents

Abstract

【課題】開口部材の大きさ（口径）を可変とするキャディバッグを提供する。
【解決手段】筒状の本体部の上端に取付けられてキャディバッグの開口部を構成するリング状の開口部材１において、少なくとも径方向に沿って２分割して第１部材２と第２部材３とから構成し、第１部材２と第２部材３の分割個所を連結材４でつなぎ、これら連結材４の個所で第１部材２と第２部材３とが互いに遠ざかり或いは近づくように作動して開口部の大きさを調節できるようにした。また、キャディバッグの運搬時や保管時などのプレーをしない場合には、開口部の大きさを小さくしておくことで、開口部が邪魔になることはない。
【選択図】図１

Description

本発明は、ゴルフクラブを収容するキャディバッグの開口部を構成する開口部材と、その開口部材を有するキャディバッグに関する。

従来のキャディバッグの開口部の大きさは１０インチ、９．５インチ、９インチ、８．５インチ、８インチなどの種類があり、この大きさを口径といい横の長さを測ったものである。縦の長さは、一般的には横の長さよりも長い。一般男子ゴルファー用では、口径が８．５インチ、女子用では８インチが一般的である。

従来のキャディバッグは、ウッドやアイアンあるいはパターなどの複数本のクラブがバッグ内に収容されるものであって、そのため、従来のゴルフバッグにあっては、バッグ本体の開口部に、この開口部を複数の収容口に仕切るための仕切り部材が組み付けられ、例えばクラブを種類毎に分けて、各種類のクラブを各収納口からバッグ本体内に収納するようにしている。

特許文献１（特開２００４−８１２９７）には、バッグ本体の開口部に、この開口部を複数の収納口に仕切るための仕切り部材が設けられているゴルフバッグにおいて、バッグ本体に対する仕切り部材の取り付け位置を変更可能とする位置変更許容手段が設けられ、この位置変更許容手段による仕切り部材の取り付け位置の変更により、収納口の大きさを変更可能としたことを特徴とするゴルフバッグが開示されている。その実施の形態では、位置変更許容を、支持部材とスプリングとから構成し、具体的には横側仕切り体を内筒、外筒およびスプリングにより構成し、これを伸長させることでバッグ部材の係合孔に嵌め、収縮させることで係合孔から外し、これによって横側仕切り体の移動を実現している。そして、バッグ本体内を仕切る帯状のセパレータの長手方向の両端部に横側仕切り体を包む包持部材を縫いつけ、セパレータ両端部を包持部材を介して横側仕切り体に吊り掛けている。
特許文献１のゴルフバッグの場合、横側仕切り体の位置を変えるときには、先ず、横側仕切り体から包持部材を外し、次いで操作片の操作によりスプリングの弾性力に抗して横側仕切り体を収縮させて係合穴から外し、所望の係合穴に横側仕切り体の両端部を再度係合させ、仕切り体に包持部材を取り付けることになる。このように包持部材の取り外し作業と、横側仕切り体の移動作業と、包持部材の取り付け作業の三工程が必要となり、しかも横側仕切り体の移動作業には横側仕切り体の収縮操作及び両端の係合穴への係合操作が必要であり、総じて作業性が悪く、片手での作業、ワンタッチの作業は不可能である。

そこで、特許文献１の欠点を解消するために、特許文献２（特開２００６−２８７５４）が開発された。これは、バッグ本体の開口部付近に対向して設けた横長で且つ底部に向かう複数の分岐部を有する係止部の、いずれかの分岐部に横仕切部材を嵌め、この横仕切部材をバッグ本体に設けた弾性体又は連結部材により引っ張ることで、横仕切部材を係止部に沿って片手で、またワンタッチで作業性よく移動することができるとともに、横仕切部材を分岐部に安定的に保持して内部空間を確実に仕切ることができるキャディバッグである。

特開２００４−８１２７号公報 特開２００６−２８０７５４号公報

特許文献１、２に記載のいずれのキャディバッグも開口部の仕切部材に関するものであり、開口部の大きさを可変にすることができるというものではなかった。ラウンド中にクラブの出し入れをするとき、特にセルフプレー時には、開口部が大きいほどクラブの出し入れがし易い。しかしながら、開口部を大きくすると、バッグ自体も大きくなり、重量も増える。

そこで、本発明は、プレーしないときには、開口部の大きさはそのままで、開口部を大きくすることによるキャディバッグ自体の重量の増加を防止し、プレーするとき、特にセルフプレーのとき、開口部の大きさを拡大してクラブの出し入れをし易くしたキャディバッグの開口部を構成する開口部材を提供することを目的とするものである。

上述の目的を達成するため、本発明は、筒状の本体部の上端に少なくとも径方向に沿って２分割して第１部材と第２部材とから構成し、第１部材と第２部材の分割個所を連結材でつなぎ、これら連結材の個所で第１部材と第２部材とが互いに遠ざかり或いは近づくように作動して開口部の大きさを調節できるようにした。

また、上記の目的を達成するため、筒状の本体部と、その上端に取付けられてキャディバッグの開口部を構成するリング状の開口部材とからなるキャディバッグにおいて、前記開口部材は、少なくとも径方向に沿って２分割して第１部材と第２部材とを有し、前記本体部は、前記第１部材と連動して動く第１本体部材と前記第２部材と連動して動く第２本体部材とを有し、第１部材と第２部材の分割個所を連結材でつなぎ、これら連結材の個所で第１部材と第２部材とが互いに遠ざかり或いは近づくように作動して開口部の大きさを調節できるようにすると共に、前記第１本体部材と前記第２本体部材もそれに連動して互いに遠ざかり或いは近づくように作動して前記本体部の内部空間の大きさを調節できるようにした。

本発明によれば、筒状の本体部の上端に取付けられてキャディバッグの開口部を構成するリング状の開口部材において、少なくとも径方向に沿って２分割して第１部材と第２部材とから構成し、第１部材と第２部材の分割個所を連結材でつなぎ、これら連結材の個所で第１部材と第２部材とが互いに遠ざかり或いは近づくように作動して開口部の大きさを調節できるようにしたので、バッグ重量を増やすことなく、プレー中のみ開口部を拡げることができ、プレー時におけるクラブの出し入れを容易にすることができる。また、キャディバッグの運搬時や保管時などのプレーをしない場合には、開口部の大きさを小さくしておくことで、開口部が邪魔になることはない。
また、本発明によれば、筒状の本体部と、その上端に取付けられてキャディバッグの開口部を構成するリング状の開口部材とからなるキャディバッグにおいて、前記開口部材は、少なくとも径方向に沿って２分割して第１部材と第２部材とを有し、前記本体部は、前記第１部材に取り付けられた第１本体上端部と、前記第２部材に取り付けられた第２本体上端部とを有し、第１部材と第２部材の分割個所を連結材でつなぎ、これら連結材の個所で第１部材と第２部材とが互いに遠ざかり或いは近づくように作動して開口部の大きさを調節できるようにすると共に、前記第1本体上端部と前記第２上端部も互いに遠ざかり或いは近づくように作動して前記本体部の内部空間の大きさを調節できるようにしたので、開口部の大きさを調節すると同時に本体部の内部空間の大きさも調節することができる。

開口部材の斜視図 第１、２部材を連結し、ロックする状態を説明する部分的平面図 係合部材の係合状態を説明する図 連結材の正面図 本体部の分解斜視図 本体部を貼付した斜視図 本体部の上端が拡大した状態の斜視図 別の実施形態を示す斜視図 図８の底面側から見た斜視図 図８の正面図 他の実施形態を示す斜視図 図１１の正面図 図１１の底面側から見た斜視図 さらに別の実施形態を示す斜視図 図１４の正面図 さらに他の実施形態を示す斜視図 図１６の正面図 図１６の底面側から見た斜視図 また別の実施形態を示す斜視図 開口部材を有するキャディバッグを示す図 キャディバッグの本体部の他の実施例を示す図 キャディバッグの本体部の他の実施例を示す図 キャディバッグの他の実施例を示す図 キャディバッグの他の実施例を示す図 本体部の補強部材を示す図 キャディバッグの本体部の他の実施例を示す図 連結部の保護部材を示す図

以下に本発明の第１の実施形態を、図面を参照して説明する。
図１は、後述する（図５ないし図７）本体部２０の上端に取り付けられてキャディバッグの開口部を構成するリング状の開口部１を示し、少なくとも径方向に沿って２分割して第１部材２と第２部材３とから構成してある。第１部材２の全体形状は、円弧状に形成され、その両端に連結材４の一端を取り付けてある。第２部材３も円弧状に形成され、その両端側に前記連結材４の他端が挿入される鞘部５を形成してある。この鞘部５に連結材４が挿入され、その挿入の深さにより開口部の大きさが決まる。開口部材１の平面形状は縦長のほぼ楕円形状であり、短い横方向の径に沿って分割されている。なお、鞘部５は櫛状の部材５２により強固に開口部材１の内周に取り付けられている。
前記第１部材２にはアーチ状の仕切部材２Ａを形成してあり、第２部材３にはＨ字状の仕切部材３Ａを形成してあり、全体で５室に分けられている。これらの仕切部材２Ａ、３Ａの配置は、所望の配置を選択することができる。
また、第１部材２の両端にはフック６を一端側で回動可能に取り付けてある。

前記フック６は、図２及び図３に示すように、少なくとも２個所の係合部６Ａ、６Ｂを備え、これらの係合部６Ａ、６Ｂが第２部材３に設けた被係合部７に係合する。被係合部７は、この実施形態ではピンを用いた。このピンに溝である係合部６Ａ、６Ｂが嵌まり込んで係合し、第１部材２と第２部材３とが固定される。

図４は、連結材４の長孔４Ａに被係合部（ピン）７が位置している状態を示す。連結材４は、第１部材２と第２部材３とをつなぐものであり、且つ両部材２，３間を遠ざけたり、近づけたりするためのものであり、鞘部５への挿入、深さの調節を行うため被係合部（ピン）７が長孔４Ａ内を移動できるようになっている。なお、第１部材２と第２部材３とは、双方が作動して互いを遠ざけたり近づけたりする場合もあるが、どちらか一方のみが作動して互いを遠ざけたり近づけたりする場合もある。

図５ないし図７は、本体部２０の構造の一例を示し、中央部が大きくえぐれ、展開図状態でＵ字状のＵ字部材２１と、このＵ字部材２１の大きくえぐれた開口部分を覆うようにＵ字部材２１に取付くカバー部材２２とから成り、カバー部材２２の中段位置の左右両側にスリット２３を開けてある。符合３０は、底部材を示し、この底部材３０にＵ字部材２１が取付けられる。前記Ｕ字部材２１の両端は合わされ固着されて筒状になる。筒状のＵ字部材２１の開口をカバー部材２２で覆うとき、図６に示すようにカバー部材２２の下端側をビス２５で回動可能にＵ字部材２１に取り付け、スリット２３にビス２４をＵ字部材２１側から挿通させ、スリット２３の長さ分だけカバー部材２２の上端側が開くようになっている。図７は、カバー部材２２の上端側をビス２５を回動支点として開いた状態を示す。この開いた状態で開口部材１の開口径も大きくなっている。開口部材１は、本体部２０の上端に取り付けられる。

上述した開口部材１本体部２０、底部材３０のいずれもプラスチック材料を成型したものが、強度と軽量化を図る上から一般的に使用されている。

図８ないし図１０は、他の実施形態を示すものであり、第１部材２と第２部材３とから構成され、両部材２，３を連結材４でつなぎ、両部材２，３が互いに遠ざかったり、近づいたりして開口部材の開口大きさを調節できるものである点は、先の実施形態と同じである。この実施形態では、連結材４は、第２部材３に一体成形され、第１部材２の鞘部５に対して挿入される。鞘部５の外側面側に、内周に歯８Ａが規則的に形成された長孔８Ｂを有するプレート８を取り付けてあり、この長孔８Ｂ内に連結材４に形成された突部４Ｂが嵌まり込んでいる。また、第２部材３にガイドロッド９を設け、このガイドロッド９が挿入されるガイド部１０を第１部材２側に設けてある。ガイド部１０は桶状のもので、この中にガイドロッド９が深く差し込まれたり、浅く差し込まれて、開口部材の開口大きさに対応している。

図１１ないし図１３の実施形態は、上述した実施例におけるガイドロッド９とガイド部１０がない替わりに、プレート８の歯８Ａを鋭くして突部４Ｂとの係合を強めている。

図１４及び図１５に示す実施形態は、第１部材２と第３部材３の両端を連結部材４とし、両端を重ね合わせ、重ね合わせた個所にそれぞれ長孔４Ｃ、４Ｄを形成し、これら長孔４Ｃ、４Ｄの重なり合う部分にピン１１を挿入するように、このピン１１をくわえ部材１２（鞘部５に相当）に取り付けてある。また、くわえ部材１２の内側に係止手段１３を設けた。

図１６ないし図１８に示す実施形態は、ワイヤ１４を用いたものであり、操作部材１５を引き下げると開口径は小さくなり、操作部材１５を引き上げると第２部材３がばねの力により外側に押し出されて開口径は大きくなるようにしてある。この実施形態でも、第１部材２と第２部材３との各両端が連結材４を構成し、鞘部５に収容されている。

図１９に示す実施形態は、レバー１６を引き上げることにより連結材４を鞘部５から引き出して開口部材１の口径を大きくするようにしたものである。

ここまでは主にキャディバッグの上端に取り付けられるキャディバッグの開口部材１について説明したが、ここからは開口部材１を有するキャディバッグについて説明する。
図２０は図７の本体部２０の上端に開口部１を取り付け、更に本体部２０の外周に本体カバー３１を取り付けた状態を示すものである。
前述の通り、開口部材１は第１部材２と第２部材３とからなる。また、本体部２０は第１本体部材２１（Ｕ字部材２１）と第２本体部材２２（カバー部材２２）とからなり、第１本体部材２１はその上部に第１本体上端部２６を有し、第２本体部材はその上部に第２本体上端部２７を有する。

第１部材２はリベットなどの固定手段により第２本体部材２２に固定されている。よって、第１部材２が開けば第２本体部材２２（第２本体上端部２７）も開き、第１部材２が閉じれば第２本体部材２２（第２本体上端部２７）も閉じるよう連動して作動する。
第２部材３はリベットなどの固定手段により第１本体部材２１に固定されている。第２部材３は原則として開閉（稼働）しないが、これを開閉するようにしてもよい。開閉する場合は、第２部材３が開けば第１本体部材２１（第１本体上端部２６）も開き、第２部材３が閉じれば第１本体部材２１（第１本体上端部２６）も閉じるよう連動して作動する。なお、第２部材３のみを開閉するようにして、第１部材２を開閉しないようにしてもよい。
このように、第１本体部材２１（第１本体上端部２６）と第２本体部材２２（第２本体上端部２７）は、第２部材３と第１部材２に連動して作動するので、開口部１を広げれば、本体部２０の内部空間も同時に広げることができる。また、開口部１を狭めれば、本体部２０の内部空間も同時に狭めることができる。
なお、ここでは第１本体部材２１と第２本体部材２２との間にこれらを連結する連結部材を設けていないが、連結部材を設けてもよい。

図２１は、キャディバッグの本体部２０に関する他の実施例である。
本実施例の本体部２０は、図５から図７で説明した本体部２０に近似した基本構成を有している。異なる点は、図５から図７では第１本体部材２１と第２本体部材２２を連結するためのスリット２３及びビス２４が中段位置にのみ設けられているのに対し、本実施例は中段位置及び上段位置に設けられている。また、図５から図７では第１本体部材（Ｕ字部材）２１がＵ字型をしているが、本実施例では長方形となっている。更に、本実施例では縦長の連結板３２により第１本体部材２１と第２本体部材２２とを連結する。本実施例では、Ｕ字形状の部材などを使わず、一般的な形状（長方形）の部材を使用するので、製造が容易で、製造コストも安く抑えることができる。

図２２は、キャディバッグの本体部２０に関する他の実施例である。
本実施例の本体部２０は、図５から図７で説明した本体部２０に近似した基本構成を有している。異なる点は、図５から図７は、第１本体部材２１と第２本体部材とが別部材であるが、本実施例では第１本体部材２１と第２本体部材とが一体的に形成された１つの部材であるという点である。
第１本体上端部２６と第２本体上端部２７との間に、第１本体上端部２６と第２本体上端部２７とを開閉させるためのスリット２８が設けられており、これにより開口部材１の開閉に連動して、本体部２０も開閉することが可能となる。なお、必ずしもこのスリット２８を設ける必要はない。例えば、本体部２０が伸縮性のある素材の場合はスリット２８を設ける必要はない。

図２３は、キャディバッグに関する他の実施例である。
本実施例は、図１９で説明した例に近似した基本構成を有している。異なる点は、図１９ではレバーを引き上げることにより連結材４を鞘部５から引き出して開口部材１の口径を大きくしていたが、本実施例では、ハンドル３３の内側に設けられているハンドルボタン３４を引くことで連結材４を鞘部５から引き出して開口部材１の口径を大きくするものである。

図２４は、キャディバッグに関する他の実施例である。
本実施例は、図２３で説明した例に近似した基本構成を有している。異なる点は、図２３では、ハンドル３３の内側に設けられているハンドルボタン３４を引くことで連結材４を鞘部５から引き出して開口部材１の口径を大きくするものであるが、本実施例では、スライド部３５をスライドさせることにより連結材４を鞘部５から引き出して開口部材１の口径を大きくし、又は連結材４を鞘部５に収めて開口部材１の口径を小さくするものである。

図２５は、本体部２０の強度を補強する補強部材を表した図である。
第１本体部２１及び第２本体部２２の構成は図５から図７において説明したとおりであるが、図５から図７の場合、第１本体部材２１及び第２本体部材２２の強度を保てない場合がある。即ち、開口部を広げた際に、本体部（第１本体部材２１、第２本体部材２２）が開口部材１（第１部材、第２部材）の重みにより折れ曲がってしまうことがある。
これを防止するため、図２５のように本体部２０の強度を補強する補強部材を設けるとよい。

この補強部材は、補強芯棒４１と芯棒支持部材４２と芯棒受部４３からなる。
補強芯棒４１は、棒状部材であり、素材としては可撓性のある素材（例えばグラスファイバーなど）が好ましい。ただし、これに限るものではなく、本体部（第１本体部材２１、第２本体部材２２）の強度を補強できるのであれば他の素材や形状でもよい。
補強芯棒４１の長さは第１本体部材２１（又は第２本体部材２２）の上端部から下端部（底部）までの長さと同じ長さが好ましい。ただし、これより短くてもよい。即ち、第１本体部材２１（又は第２本体部材２２）の上端部から下端部すべてを支える必要はなく、上端部付近から下端部付近にかけて支えることができればよい。

芯棒支持部材４２は、内側に空洞部（空間部４４）を有する円筒状の部材であり、空間部４４に補強芯棒４１を挿入し固定することにより芯棒を支持するものである。芯棒支持部材４２は、円柱状に形成された厚みのあるナイロン布地であり、その外周面の一部が第１本体部材２１（又は第２本体部材２２）に縫い付けられている。なお、芯棒支持部材４２の素材や第１本体部材２１（又は第２本体部材２２）への取り付け方法は、これに限るものではなく、補強芯棒４１を支持することができれば他の素材や取り付け方法であってもよい。

芯棒受部４３は、キャディバッグの底面３０に設けられていおり、補強芯棒４１を嵌め込むための穴（芯棒受穴４６）を有する。
この芯棒支持部材４２の空間部４４に補強芯棒４１を挿入し、補強芯棒４１を芯棒受穴４６に嵌め込むことにより補強芯棒４１を支持・固定する。これにより本体部２０の強度を補強することができる。なお、この補強芯棒４１は、何本設けてもよい。

この補強部材は、第１本体部材２１と第２本体部材２２双方に設けてもよいが、第１本体部材２１と第２本体部材２２のうち、その大きさ（面積や容積）が小さい方にのみ設けてもよい。大きい方であれば開口部材１の重さに耐えられる場合もあるが、小さい方はその重さに耐えられない場合が多いからである。
また、傾き角度が大きくなる方に、この補強部材を設けてもよい。即ち、キャディバッグを垂直に立てた状態で、第１本体部と第２本体部とを遠ざけた際に、垂直方向に対して傾き角度が大きくなる方に補強部材を設けるのである。傾きが大きい方が開口部材１の重さに耐えられない場合が多いからである。
更に、第１本体部材２１と第２本体部材２２のうち稼働（開閉）する方にのみこの補強部材を設けてもよい。稼働する方が、開口部材１の重さに耐えられない場合が多いからである。

図２６は、補強部材に関する他の実施例である。
本実施例の補強部材は、本体部２０に収納可能な２つの棒状部材（棒状部材３６、棒状部材３７）からなる。この棒状部材３６と棒状部材３７とを、その中心よりやや下方の位置において、ビス３８等で回転可能に連結する。これにより図２６のように補強部材がＸ状に形成される。なお、この補強部材は、本体部２０内の対向する２つの側面に対になるように設けることが好ましい。
開口部材１の第１部材と第２部材が開閉すると、それに連動してこの補強部材も第１本体上端部２６と第２本体上端部２７とを開閉するように作動する。

次に、連結材４の詳細について説明する。図２７は、連結材４を表す図である。
キャディバッグにゴルフクラブを収納した際、ゴルフクラブが連結材４の内側に接触してゴルフクラブを傷つけてしまう場合がある。これを防止するため、連結材４の内側にゴルフクラブを保護するための保護部材５１を設ける。
この保護部材５１の素材としては熱可塑性ポリウレタンなどが使用されるがこれに限るものではない。
保護部材５１を設ける位置は、ゴルフクラブと連結材４とが接する位置（主に連結材４の内側）が好ましい。ただし、これに限るものではない。

次にフック６の詳細について説明する。このフック６は脱着可能に取り付けられている。例えば、図１の留め具５０は、取り外すことが可能な既知の留め具であり、これを取り外すことによりフック６も脱着可能となる。脱着可能にすることによりフック６が破損した場合でも、フック６を買い換えるだけで済み、キャディバッグそのものを買い換える必要がないので経済的である。

また、連結材４・鞘部５・フック６はいずれも塗装が可能で、これにより各部材に好みの色や模様などの変化を持たせ、キャディバッグを自分好みのお洒落なものにすることができる。

１ 開口部材
２ 第１部材
３ 第２部材
４ 連結材
５ 鞘部
２０ 本体部
２１ 第１本体部材
２２ 第２本体部材
２６ 第１本体上端部
２７ 第２本体上端部

Claims (10)

1. 筒状の本体部の上端に取付けられてキャディバッグの開口部を構成するリング状の開口部材において、
   少なくとも径方向に沿って２分割して第１部材と第２部材とから構成し、
   第１部材と第２部材の分割個所を連結材でつなぎ、
   これら連結材の個所で第１部材と第２部材とが互いに遠ざかり或いは近づくように作動して開口部の大きさを調節できるようにしたことを特徴とするキャディバッグの開口部を構成する開口部材。
2. 前記連結材の一端を第１部材又は第２部材に取付け、第２部材又は第１部材に連結材の他端側が挿入される鞘部を形成し、連結材の鞘部への挿入具合で開口部の大きさを調節したことを特徴とする請求項１に記載のキャディバッグの開口部を構成する開口部材。
3. 前記第１部材又は第２部材に少なくとも２個所の係合部を備えたフックを回動可能に取付け、第２部材又は第１部材にフックの係合部が保合する被係合部を形成したことを特徴とする請求項１又は２に記載のキャディバッグの開口部を構成する開口部材。
4. 前記第１部材及び第２部材のそれぞれの内周に仕切部材を設けたことを特徴とする請求項１記載のキャディバッグの開口部を構成する開口部材。
5. 前記連結材は、ゴルフクラブを傷つけることを防止するための保護部材を有し、
   前記保護部材は、ゴルフクラブと前記連結材とが接する位置に設けられることを特徴とする請求項１記載のキャディバッグの開口部を構成する開口部材。
6. 前記フックは脱着可能に取り付けられていることを特徴とする請求項３記載のキャディバッグの開口部を構成する開口部材。
7. 筒状の本体部と、その上端に取付けられてキャディバッグの開口部を構成するリング状の開口部材とからなるキャディバッグにおいて、
   前記開口部材は、少なくとも径方向に沿って２分割して第１部材と第２部材とを有し、
   前記本体部は、前記第１部材に取り付けられた第１本体上端部と、前記第２部材に取り付けられた第２本体上端部とを有し、
   第１部材と第２部材の分割個所を連結材でつなぎ、
   これら連結材の個所で第１部材と第２部材とが互いに遠ざかり或いは近づくように作動して開口部の大きさを調節できるようにすると共に、前記第1本体上端部と前記第２上端部も互いに遠ざかり或いは近づくように作動して前記本体部の内部空間の大きさを調節できるようにしたことを特徴とするキャディバッグ。
8. 前記本体部は、第１本体部材と第２本体部材とからなり、
   前記第１本体部材は前記第１本体上端部を有し、前記第２本体部材は前記第２本体上端部を有することを特徴とする請求項７記載のキャディバッグ。
9. 前記本体部は、前記本体部の強度を補強するための補強部材を有し、
   前記補強部材は、前記本体部の上部方向から下部方向にかけて設けられていることを特徴とする請求項７記載のキャディバッグ。
10. 前記補強部材は、可撓性のある棒状の部材であることを特徴とする請求項９記載のキャディバッグ。
    
    

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