JP2014015143A - 筐体を利用した有機ランキンサイクル排熱回収発電装置 - Google Patents

Abstract

【課題】機関室内の限られた空きスペースに、有機流体経路を構成する構成要素を新たに配置することなく、既存船でも比較的容易な設置作業で設置することができる、輸送用コンテナを利用した有機ランキンサイクル排熱回収発電装置を提供すること。
【解決手段】蒸発器１３、パワータービン１４、発電機１５、凝縮器１６、循環ポンプ１７、および配管１８を備えた有機流体経路１９のすべてを収容する筐体１２と、を備え、前記筐体１２は、外法寸法の長さＬが定形の輸送用コンテナと同じとされ、外法寸法の幅が定形の輸送用コンテナと同じとされて、外法寸法の高さＨが定形の輸送用コンテナの高さよりも高い非定形の輸送用コンテナとされている。
【選択図】図１

Description

本発明は、内燃機関の排熱を回収して発電する有機ランキンサイクル（ＯＲＣ：Organic Rankine Cycle）排熱回収発電装置に関するものである。

内燃機関の排熱を回収して発電する有機ランキンサイクル排熱回収発電装置としては、例えば、特許文献１，２に開示されたものが知られている。

特開２０１１−１４９３３２号公報 特開２０１１−２３１６３６号公報

さて、有機ランキンサイクル排熱回収発電装置を新造船に設置する場合には、設計段階において、機関室内に配置される他の機器類との兼ね合いを考えながら、有機流体経路を構成する構成要素の機関室内における配置を比較的容易に決めることができ、また、その設置作業も比較的容易に行うことができる。

しかしながら、有機ランキンサイクル排熱回収発電装置を既存船に設置する場合、機関室内の限られた空きスペースに、有機流体経路を構成する構成要素を新たに配置するのは至難の業であり、また仮に、これら構成要素の配置が決まったとしても、これら構成要素間を接続する配管を狭い機関室内で上手く取り回さなければならず、その設置作業は非常に困難なものになっていた。

本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、機関室内の限られた空きスペースに、有機流体経路を構成する構成要素を新たに配置することなく、既存船でも比較的容易な設置作業で設置することができる、筐体を利用した有機ランキンサイクル排熱回収発電装置を提供することを目的とする。

本発明は、上記課題を解決するため、以下の手段を採用した。
本発明に係る筐体を利用した有機ランキンサイクル排熱回収発電装置は、蒸発器、パワータービン、発電機、凝縮器、循環ポンプ、および配管を備えた有機流体経路のすべてを収容する筐体と、を備える有機ランキンサイクル排熱回収発電装置であって、前記筐体は、外法寸法の長さが定形の輸送用コンテナと同じとされ、外法寸法の幅が定形の輸送用コンテナと同じとされて、外法寸法の高さが定形の輸送用コンテナの高さよりも高い非定形の輸送用コンテナとされていることを特徴とする。

本発明に係る筐体を利用した有機ランキンサイクル排熱回収発電装置によれば、有機流体経路のすべてを収容した筐体（例えば、輸送用コンテナ）を、ガントリークレーン等を用いて船舶に積み込み、船舶に設けられたコンテナ固定金物を介して船舶に固定し、船舶の側に配置されている機器と、筐体に収容されている機器とを、必要な配管で接続するだけで、筐体が積み込まれた船舶を、有機ランキンサイクル排熱回収発電装置を具備した船舶に改修することができる。
すなわち、機関室内の限られた空きスペースに、有機流体経路を構成する構成要素を新たに配置することなく、比較的容易な設置作業で、有機ランキンサイクル排熱回収発電装置の装備されていなかった船舶を、有機ランキンサイクル排熱回収発電装置を具備した船舶に改修することができる。

上記筐体を利用した有機ランキンサイクル排熱回収発電装置において、前記筐体が、下段部と、上段部と、で構成されているとさらに好適である。

このような筐体を利用した有機ランキンサイクル排熱回収発電装置によれば、ガントリークレーン等で一回に吊り上げる重量を軽減させる（約半分にする）ことができ、吊り上げ能力の低いガントリークレーン等を使用することができる。

上記筐体を利用した有機ランキンサイクル排熱回収発電装置において、前記下段部と前記上段部との間に、前記下段部の上端と、前記上段部の下端と、を連結する連結金具が設けられているとさらに好適である。

このような筐体を利用した有機ランキンサイクル排熱回収発電装置によれば、有機流体経路を構成する構成要素の配置上、輸送用コンテナの外法寸法の高さが、例えば、定形の輸送用コンテナの高さの２倍にあたる５１８２ｍｍを超える場合でも、足りない分の寸法を連結金具の高さで補うことができ、下段コンテナおよび上段コンテナの外法寸法を、定形の輸送用コンテナと同じにすることができる。
すなわち、下段コンテナおよび上段コンテナとして、定形のコンテナを使用することができる。

上記筐体を利用した有機ランキンサイクル排熱回収発電装置において、前記筐体に収容された前記凝縮器が、当該船舶の喫水線よりも下方に位置しているとさらに好適である。

このような筐体を利用した有機ランキンサイクル排熱回収発電装置によれば、凝縮器と循環ポンプとの間に高低差が生じ、循環ポンプの吸い込み口に押し込みヘッドを生じさせることができて、循環ポンプの吸い込み口におけるキャビテーションを防止することができる。

本発明に係る船舶は、上記いずれかの筐体を利用した有機ランキンサイクル排熱回収発電装置が、船倉内に設けられたセルガイドを用いて前記船倉内に格納されている。

本発明に係る船舶によれば、有機流体経路のすべてを収容した筐体が、ガントリークレーン等を用いて積み込まれ、船倉内に設けられたセルガイドを用いて船倉内に格納され、船舶の側に配置されている機器と、筐体に収容されている機器とが、必要な配管で接続されるだけで、当該船舶を、有機ランキンサイクル排熱回収発電装置を具備した船舶に改修することができる。
すなわち、機関室内の限られた空きスペースに、有機流体経路を構成する構成要素を新たに配置することなく、比較的容易な設置作業で、有機ランキンサイクル排熱回収発電装置の装備されていなかった船舶を、有機ランキンサイクル排熱回収発電装置を具備した船舶に改修することができる。

上記船舶において、前記凝縮器が、当該船舶の喫水線よりも下方に位置するように前記筐体に収容されているとさらに好適である。

このような船舶によれば、配管を介して凝縮器に冷却海水を供給する、機関室内に設置された冷却海水ポンプの吐出圧力を上昇させる必要がなくなり、冷却海水ポンプを吐出圧力の高いものに変更する必要がなくなるため、既存の冷却海水ポンプを使用することができ、冷却海水ポンプの取り替えを不要にすることができる。

上記船舶において、前記筐体は、前記船倉内の一番底で、かつ、当該船舶の機関室に最も近い場所に格納されているとさらに好適である。

このような船舶によれば、荷役の邪魔にならず、かつ、当該船舶の機関室に最も近い場所に格納されているので、荷役のたびに筐体を陸揚げ・船積みする必要がなくなり、当該船舶の側に配置されている機器と、筐体に収容されている機器とを接続する配管、および筐体に収容されている発電機で発生した電力を機関室に設けられた配電盤に送電する電線の長さを最短にすることができる。

本発明に係る筐体を利用した有機ランキンサイクル排熱回収発電装置の格納方法は、蒸発器、パワータービン、発電機、凝縮器、循環ポンプ、および配管を備えた有機流体経路のすべてを筐体に収容する工程と、前記筐体を、前記船舶の船倉内に設けられたセルガイドを用いて前記船倉内に格納する工程と、を備えていることを特徴とする。

また、本発明に係る筐体を利用した有機ランキンサイクル排熱回収発電装置の格納方法は、蒸発器、パワータービン、発電機、凝縮器、循環ポンプ、および配管を備えた有機流体経路を上段部と、下段部とで構成される筐体に収容する工程と、前記筐体の下段部を前記船舶の船倉内に設けられたセルガイドを用いて前記船倉内に格納した後で、前記筐体の上段部を前記船舶の船倉内に設けられたセルガイドを用いて前記船倉内に格納する工程と、前記筐体の上段部と下段部とを連結金具で連結する工程と、を備えていることを特徴とする。

これら本発明に係る筐体を利用した有機ランキンサイクル排熱回収発電装置の格納方法によれば、有機流体経路のすべてを収容した筐体（例えば、輸送用コンテナ）が、ガントリークレーン等を用いて積み込まれ、船倉内に設けられたセルガイドを用いて船倉内に格納され、船舶の側に配置されている機器と、筐体に収容されている機器とが、必要な配管で接続されるだけで、当該船舶を、有機ランキンサイクル排熱回収発電装置を具備した船舶に改修することができる。
すなわち、機関室内の限られた空きスペースに、有機流体経路を構成する構成要素を新たに配置することなく、比較的容易な設置作業で、有機ランキンサイクル排熱回収発電装置の装備されていなかった船舶を、有機ランキンサイクル排熱回収発電装置を具備した船舶に改修することができる。

上記筐体を利用した有機ランキンサイクル排熱回収発電装置の格納方法において、前記筐体に収容された前記凝縮器が、前記船舶の喫水線よりも下方に位置するように前記筐体を船舶に格納する工程と、を備えているとさらに好適である。

このような筐体を利用した有機ランキンサイクル排熱回収発電装置の格納方法によれば、配管を介して凝縮器に冷却海水を供給する、機関室内に設置された冷却海水ポンプの吐出圧力を上昇させる必要がなくなり、冷却海水ポンプを吐出圧力の高いものに変更する必要がなくなるため、既存の冷却海水ポンプを使用することができ、冷却海水ポンプの取り替えを不要にすることができる。

上記筐体を利用した有機ランキンサイクル排熱回収発電装置の格納方法において、前記筐体を、前記船倉内の一番底で、かつ、前記船舶の機関室に最も近い場所に格納する工程と、備えているとさらに好適である。

このような筐体を利用した有機ランキンサイクル排熱回収発電装置の格納方法によれば、荷役の邪魔にならず、かつ、当該船舶の機関室に最も近い場所に格納されているので、荷役のたびに筐体を陸揚げ・船積みする必要がなくなり、当該船舶の側に配置されている機器と、筐体に収容されている機器とを接続する配管、および筐体に収容されている発電機で発生した電力を機関室に設けられた配電盤に送電する電線の長さを最短にすることができる。

本発明に係る筐体を利用した有機ランキンサイクル排熱回収発電装置よれば、機関室内の限られた空きスペースに、有機流体経路を構成する構成要素を新たに配置することなく、既存船でも比較的容易な設置作業で設置することができるという効果を奏する。

本発明の第１実施形態に係る、筐体を利用した有機ランキンサイクル排熱回収発電装置を側面から見た断面図である。 コンテナ船の船倉内に設けられたセルガイドを示す斜視図である。 （ａ）はコンテナ船の右側面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ矢視断面図である。 本発明の第２実施形態に係る、筐体を利用した有機ランキンサイクル排熱回収発電装置を側面から見た断面図である。

〔第１実施形態〕
以下、本発明の第１実施形態に係る、筐体（以下、「輸送用コンテナ」という。）を利用した有機ランキンサイクル排熱回収発電装置について、図１から図３を参照しながら説明する。
図１は本実施形態に係る、輸送用コンテナを利用した有機ランキンサイクル排熱回収発電装置を側面から見た断面図、図２はコンテナ船の船倉内に設けられたセルガイドを示す斜視図、図３（ａ）はコンテナ船の右側面図、図３（ｂ）は図３（ａ）のＡ−Ａ矢視断面図である。

図１に示すように、本実施形態に係る、輸送用コンテナを利用した有機ランキンサイクル排熱回収発電装置（以下、「排熱回収発電装置」という。）１１は、（非定形の）輸送用コンテナ１２と、蒸発器（エバポレータ）１３と、パワータービン１４と、発電機１５と、凝縮器（コンデンサ）１６と、循環ポンプ１７と、を備えている。

また、蒸発器１３とパワータービン１４、パワータービン１４と発電機１５、発電機１５と凝縮器１６、凝縮器１６と循環ポンプ１７、循環ポンプ１７と蒸発器１３は、配管１８でそれぞれ接続されており、これら蒸発器１３、パワータービン１４、発電機１５、凝縮器１６、循環ポンプ１７、および配管１８により有機流体経路（有機ランキンサイクル）１９が構成されている。

図１に示すように、本実施形態に係る（非定形の）輸送用コンテナ１２は、蒸発器１３、パワータービン１４、発電機１５、凝縮器１６、循環ポンプ１７、および配管１８により構成される有機流体経路１９のすべてを収容することができる、直方体形状を呈する輸送用コンテナであり、外法寸法の長さＬが（定形の）４０ｆｔ輸送用コンテナおよび（定形の）４０ｆｔ Ｈｉ−Ｃｕｂｅ輸送用コンテナと同じ１２，１９２ｍｍとされ、外法寸法の幅Ｗが（定形の）２０ｆｔ輸送用コンテナ、（定形の）４０ｆｔ輸送用コンテナおよび（定形の）４０ｆｔ Ｈｉ−Ｃｕｂｅ輸送用コンテナと同じ２，４３８ｍｍとされて、外法寸法の高さＨが（定形の）４０ｆｔ Ｈｉ−Ｃｕｂｅ輸送用コンテナの高さ（２，８９６ｍｍ）よりも高い、（定形の）２０ｆｔ輸送用コンテナおよび（定形の）４０ｆｔ輸送用コンテナの高さの２倍にあたる５１８２ｍｍとされている。
また、（非定形の）輸送用コンテナ１２の上面、下面、前面、後面、および両側面はそれぞれ、板状の部材または扉により塞がれている。

（非定形の）輸送用コンテナ１２は、例えば、図３（ａ）および図３（ｂ）に示すコンテナ船（船舶）２１の船倉２２内に設けられたセルガイド２３（図２参照）を利用して、その長さＬが船舶の船首尾線と平行になるようにして船舶に搭載される。
なお、図２中の符号２４はコンテナガイドを示し、図３中の符号２５，２６はそれぞれ（定形の）輸送用コンテナ、水面（喫水線）を示している。

蒸発器１３は、排熱回収経路（図示せず）を流れる熱媒水が、機関室２７内に設置された空気冷却器（図示せず）や煙突（ファンネル）２８内に設置された図示しない排ガスエコノマイザ（排ガス熱交換器）等にて回収した熱によって、循環ポンプ１７から送られた液相の有機流体（イソペンタン、ブタン、プロパン等の低分子炭化水素や、冷媒として用いられるＲ１３４ａ、Ｒ２４５ｆａ等）を加熱し、有機流体を気相に変化させる熱交換器である。
なお、蒸発器１３には、排熱回収経路を構成する配管（図示せず）が接続され、蒸発器１３において、排熱回収経路を流れる熱媒水と、有機流体経路１９を流れる有機流体との間で熱交換が行われ、有機流体経路１９を流れる有機流体が、排熱回収経路を流れる熱媒水により加熱されるようになっている。

ここで、空気冷却器は、熱媒水と熱交換することで、内燃機関（機関室２７内に設置されたディーゼル主機）のターボチャージャ（過給機）から吐出された圧縮空気を冷却するものである。
また、排ガスエコノマイザは、熱媒水と熱交換することで、内燃機関（機関室２７内に設置されたディーゼル主機）から排出された排ガスを冷却するものである。

パワータービン１４には、蒸発器１３で蒸発した有機流体が導入される。そして、パワータービン１４は、蒸発器１３によって蒸発した有機流体の熱落差（エンタルピー落差）によって回転駆動される。
パワータービン１４の回転動力は、発電機１５に伝達され、発電機１５にて電力が得られるようになっている。発電機１５で得られた電力は、図示しない電力線を介して船内系統へと供給される。パワータービン１４を通過した有機流体は、凝縮器１６にて冷却海水によって冷却されて凝縮液化する。凝縮液化した有機流体は、循環ポンプ１７によって蒸発器１３へと送られる。
なお、凝縮器１６には、機関室２７内に設置された冷却海水ポンプ（図示せず）から送出された冷却海水を凝縮器１６に導く配管（図示せず）、および凝縮器１６で熱交換を終えた冷却海水を船外に導く配管（図示せず）が接続され、凝縮器１６において、配管を流れる冷却海水と、凝縮器１６に導かれた有機流体との間で熱交換が行われ、凝縮器１６に導かれた有機流体が、凝縮液化するようになっている。

本実施形態に係る排熱回収発電装置１１によれば、有機流体経路１９のすべてを収容した輸送用コンテナ１２を、ガントリークレーン等を用いて船舶２１に積み込み、船舶２１に設けられたコンテナ固定金物（本実施形態ではセルガイド２３）を介して船舶２１に固定し、船舶２１の側に配置されている機器と、輸送用コンテナ１２に収容されている機器とを、必要な配管で接続するだけで、輸送用コンテナ１２が積み込まれた船舶２１を、有機ランキンサイクル排熱回収発電装置を具備した船舶に改修することができる。
すなわち、機関室２７内の限られた空きスペースに、有機流体経路１９を構成する構成要素を新たに配置することなく、比較的容易な設置作業で、有機ランキンサイクル排熱回収発電装置の装備されていなかった船舶２１を、有機ランキンサイクル排熱回収発電装置を具備した船舶に改修することができる。

また、本実施形態に係る排熱回収発電装置１１によれば、凝縮器１６は、循環ポンプ１７よりも上方に位置するように配置されている。
これにより、凝縮器１６と循環ポンプ１７との間に高低差が生じ、循環ポンプ１７の吸い込み口に押し込みヘッドを生じさせることができて、循環ポンプ１７の吸い込み口におけるキャビテーションを防止することができる。

本実施形態に係る船舶２１は、上記排熱回収発電装置１１が、船倉２２内に設けられたセルガイド２３を用いて船倉２２内に格納されている。
本実施形態に係る船舶２１によれば、有機流体経路１９のすべてを収容した輸送用コンテナ１２が、ガントリークレーン等を用いて積み込まれ、船倉２２内に設けられたセルガイド２３を用いて船倉２２内に格納され、船舶２１の側に配置されている機器と、輸送用コンテナ１２に収容されている機器とが、必要な配管で接続されるだけで、当該船舶２１を、有機ランキンサイクル排熱回収発電装置を具備した船舶に改修することができる。
すなわち、機関室２７内の限られた空きスペースに、有機流体経路１９を構成する構成要素を新たに配置することなく、比較的容易な設置作業で、有機ランキンサイクル排熱回収発電装置の装備されていなかった船舶２１を、有機ランキンサイクル排熱回収発電装置を具備した船舶に改修することができる。

また、本実施形態に係る船舶２１は、輸送用コンテナ１２が、当該船舶２１の水面２６よりも下方に凝縮器１６が位置するように格納されている。
本実施形態に係る船舶２１によれば、配管を介して凝縮器１６に冷却海水を供給する、機関室２７内に設置された冷却海水ポンプの吐出圧力を上昇させる必要がなくなり、冷却海水ポンプを吐出圧力の高いものに変更する必要がなくなるため、既存の冷却海水ポンプを使用することができ、冷却海水ポンプの取り替えを不要にすることができる。

さらに、本実施形態に係る船舶２１は、輸送用コンテナ１２が、船倉２２内の一番底で、かつ、機関室２７に最も近い場所に格納されている。
本実施形態に係る船舶２１によれば、荷役の邪魔にならず、かつ、機関室２７に最も近い場所に格納されているので、荷役のたびに輸送用コンテナ１２を陸揚げ・船積みする必要がなくなり、当該船舶２１の側に配置されている機器と、輸送用コンテナ１２に収容されている機器とを接続する配管、および輸送用コンテナ１２に収容されている発電機１５で発生した電力を機関室２７に設けられた配電盤に送電する電線の長さを最短にすることができる。
なお、輸送用コンテナ１２が格納される場所は、コンテナ積載可能な船倉部分に限らず、船舶２１上の空きスペース等でも良い。

〔第２実施形態〕
本発明の第２実施形態に係る排熱回収発電装置について、図４を参照しながら説明する。
図４は本実施形態に係る排熱回収発電装置を側面から見た断面図である。
図４に示すように、本実施形態に係る排熱回収発電装置４１は、（非定形の）輸送用コンテナ１２の代わりに（非定形の）輸送用コンテナ４２を備えているという点で上述した第１実施形態のものと異なる。
なお、上述した第１実施形態と同じ部材には同じ符号を付し、ここではそれら部材についての説明は省略する。

図４に示すように、本実施形態に係る（非定形の）輸送用コンテナ４２は、蒸発器１３、パワータービン１４、発電機１５、凝縮器１６、循環ポンプ１７、および配管１８により構成される有機流体経路１９のすべてを収容することができる、直方体形状を呈する輸送用コンテナであり、下段コンテナ４３と、上段コンテナ４４と、接続金具（連結金具）４５と、で構成されている。図４において下段コンテナ４３には蒸発器１３、パワータービン１４、発電機１５、循環ポンプ１７、上段コンテナ４４には凝縮器１６が収容され、これらが配管１８で接続されているが、蒸発器１３、パワータービン１４、発電機１５、凝縮器１６、循環ポンプ１７、および配管１８は下段コンテナ４３、上段コンテナ４４のいずれかに収容されていればよい。また、配管１８の一部は下段コンテナ４３、上段コンテナ４４に収容されなくとも、下段コンテナ４３、上段コンテナ４４、接続金具４５とで構成される筐体の中に収容されていればよい。

下段コンテナ４３は、外法寸法の長さＬが（定形の）４０ｆｔ輸送用コンテナおよび（定形の）４０ｆｔ Ｈｉ−Ｃｕｂｅ輸送用コンテナと同じ１２，１９２ｍｍとされ、外法寸法の幅Ｗが（定形の）２０ｆｔ輸送用コンテナ、（定形の）４０ｆｔ輸送用コンテナおよび（定形の）４０ｆｔ Ｈｉ−Ｃｕｂｅ輸送用コンテナと同じ２，４３８ｍｍとされて、外法寸法の高さＨ１が（定形の）２０ｆｔ輸送用コンテナおよび（定形の）４０ｆｔ輸送用コンテナと同じ２，５９１ｍｍとされている。
また、下段コンテナ４３の下面、前面、後面、および両側面はそれぞれ、板状の部材または扉により塞がれている。

上段コンテナ４４は、外法寸法の長さＬが（定形の）４０ｆｔ輸送用コンテナおよび（定形の）４０ｆｔ Ｈｉ−Ｃｕｂｅ輸送用コンテナと同じ１２，１９２ｍｍとされ、外法寸法の幅Ｗが（定形の）２０ｆｔ輸送用コンテナ、（定形の）４０ｆｔ輸送用コンテナおよび（定形の）４０ｆｔ Ｈｉ−Ｃｕｂｅ輸送用コンテナと同じ２，４３８ｍｍとされて、外法寸法の高さＨ２が（定形の）２０ｆｔ輸送用コンテナおよび（定形の）４０ｆｔ輸送用コンテナと同じ２，５９１ｍｍとされている。
また、上段コンテナ４４の上面、前面、後面、および両側面はそれぞれ、板状の部材または扉により塞がれている。

接続金具４５は、下段コンテナ４３の上端と、上段コンテナ４４の下端とを接続（連結）する、直方体形状を呈する部材であり、外法寸法の長さＬが（定形の）４０ｆｔ輸送用コンテナおよび（定形の）４０ｆｔ Ｈｉ−Ｃｕｂｅ輸送用コンテナと同じ１２，１９２ｍｍとされ、外法寸法の幅Ｗが（定形の）２０ｆｔ輸送用コンテナ、（定形の）４０ｆｔ輸送用コンテナおよび（定形の）４０ｆｔ Ｈｉ−Ｃｕｂｅ輸送用コンテナと同じ２，４３８ｍｍとされて、外法寸法の高さＨ３は、循環ポンプの押込みヘッドを確保する為の最低必要な高さ、として決められる必要がある。
また、接続金具４５の前面、後面、および両側面はそれぞれ、板状の部材により塞がれている。
さらに、下段コンテナ４３の上端と接続金具４５の下端とが接する面、および上段コンテナ４４の下端と接続金具４５の上端とが接する面にはそれぞれ、パッキン（図示せず）が設けられている。

なお、（非定形の）輸送用コンテナ４２は、（非定形の）輸送用コンテナ１２と同様、例えば、図３（ａ）および図３（ｂ）に示すコンテナ船２１の船倉２２内に設けられたセルガイド２３（図２参照）を利用して、その長さＬが船舶の船首尾線と平行になるようにして船舶に搭載される。その際には、まず下段コンテナ４３を船倉２２内に搭載し、上段コンテナ４４を船倉２２内に搭載する。その後、下段コンテナ４３に収容された機器と、上段コンテナ４４に収容された機器とを配管１８等で接続し、下段コンテナ４３と上段コンテナ４４とを接続金具４５で接続する。

本実施形態に係る輸送用コンテナ４２は、下段コンテナ４３と、上段コンテナ４４と、で構成されている。
本実施形態に係る排熱回収発電装置４１によれば、ガントリークレーン等で一回に吊り上げる重量を軽減させる（約半分にする）ことができ、吊り上げ能力の低いガントリークレーン等を使用することができる。

また、本実施形態に係る輸送用コンテナ４２は、下段コンテナ４３と上段コンテナ４４との間に、下段コンテナ４３の上端と、上段コンテナ４４の下端と、を連結する接続金具４５が設けられている。
本実施形態に係る排熱回収発電装置４１によれば、有機流体経路１９を構成する構成要素の配置上、輸送用コンテナ４２の外法寸法の高さが、定形の輸送用コンテナの高さの２倍にあたる５１８２ｍｍを超える場合でも、足りない分の寸法を接続金具４５の高さＨ３で補うことができ、下段コンテナ４３および上段コンテナ４４の外法寸法を、定形の輸送用コンテナと同じにすることができる。
すなわち、下段コンテナ４３および上段コンテナ４４として、定形のコンテナを使用することができる。
その他の作用効果は、上述した第１実施形態のものと同じであるので、ここではその説明を省略する。

なお、本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜必要に応じて変形・変更して実施することもできる。
例えば、上述した第１実施形態では、外法寸法の高さが（定形の）４０ｆｔ Ｈｉ−Ｃｕｂｅ輸送用コンテナの高さ（２，８９６ｍｍ）よりも高い、（定形の）２０ｆｔ輸送用コンテナおよび（定形の）４０ｆｔ輸送用コンテナの高さの２倍にあたる５１８２ｍｍとされたものを一具体例として挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、輸送用コンテナ１２の外法寸法の高さを（定形の）２０ｆｔ輸送用コンテナおよび（定形の）４０ｆｔ輸送用コンテナの高さの１．２倍〜３．０倍とすることもできる。

また、上述した第１実施形態では、下段と上段に分かれていない輸送用コンテナ１２を一具体例として挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、輸送用コンテナ１２は、図１中の破線で上下に分離されるもの、すなわち、図４に示す下段コンテナ４３と、上段コンテナ４４と、で構成されたもの（図４の接続金具４５が省略されたもの）とすることもできる。その際には、まず下段コンテナ４３を船倉２２内に搭載し、上段コンテナ４４を船倉２２内に搭載する。その後、下段コンテナ４３に収容された機器と、上段コンテナ４４に収容された機器とを配管１８等で接続する。
これにより、ガントリークレーン等で一回に吊り上げる重量を軽減させる（約半分にする）ことができ、吊り上げ能力の低いガントリークレーン等を使用することができる。
なお、この場合も、下段コンテナ４３の上端と上段コンテナ４４の下端とが接する面に、パッキン（図示せず）を設けるようにするとさらに好適である。

さらに、輸送用コンテナ１２，４２の高さ方向における中間位置に、輸送用コンテナ１２，４２内の上方に配置された構成要素（上述した実施形態では、凝縮器１６）をメンテナンスするための足場や床面等が設けられているとさらに好適である。

さらにまた、上述した（非定形の）輸送用コンテナ１２，４２において、上面、前面、後面、および両側面を塞ぐ板状の部材または扉は必須の構成要素ではなく、上方が開口したオープントップコンテナや、上方、前方、後方、および両側方が開口したフラットトラックコンテナとすることもできる。
ただし、上面、下面、前面、後面、および両側面が板状の部材または扉で塞がれている場合、輸送用コンテナ１２，４２に密閉空間が形成されることになり、万が一、有機流体経路１９の外に有機流体が漏れ出したとしても、輸送用コンテナ１２，４２内に有機流体を閉じこめておくことができて、有機流体を管理する上で非常に有利である。
また、輸送用コンテナを利用する場合に限らず、輸送用コンテナの底面サイズに合わせたスキッドをＨ鋼等で組み上げるように設置してもよい。

さらにまた、（非定形の）輸送用コンテナ１２，４２は、例えば、図３（ａ）および図３（ｂ）に示すコンテナ船２１の船倉２２内に設けられたセルガイド２３（図２参照）以外にも、コンテナ船２１の船倉２２の上方を塞ぐハッチカバー（図示せず）や、図示しない自動車運搬船のデッキ上に設けられたデッキソケット、およびデッキソケットと（定形の）輸送用コンテナとの間、または（定形の）輸送用コンテナと（定形の）輸送用コンテナとの間に配置されて（定形の）輸送用コンテナをデッキソケットに固定する、または（定形の）輸送用コンテナと（定形の）輸送用コンテナと、を互いに連結するツイストロック等の、船舶に設けられて（定形の）輸送用コンテナを船体に固定するコンテナ固定金物を利用して、船舶に搭載することができる。

さらにまた、（非定形の）輸送用コンテナを、下段コンテナ４３、上段コンテナ４４、および中段コンテナ（図示せず）で構成することもできる。その際は、蒸発器１３、パワータービン１４、発電機１５、凝縮器１６、循環ポンプ１７、および配管１８は下段コンテナ４３、上段コンテナ４４、および中段コンテナのいずれかに収容されていればよい。また、下段コンテナ４３と中段コンテナ、上段コンテナ４４と中段コンテナとは接続金具４５で接続されてもよいし、接続金具４５を設けることなく直接接続されてもよい。
また、配管１８の一部は、下段コンテナ（筐体の下段部）４３、上段コンテナ（筐体の上段部）４４に収容されなくとも、下段コンテナ４３、上段コンテナ４４、接続金具（筐体の接続（連結）部）４５、および中段コンテナ（筐体の中段部）と、で構成される、いわゆる筐体の中に収容されていればよい。

１１ 排熱回収発電装置
１２ 輸送用コンテナ（筐体）
１３ 蒸発器
１４ パワータービン
１５ 発電機
１６ 凝縮器
１７ 循環ポンプ
１８ 配管
１９ 有機流体経路
２１ コンテナ船（船舶）
２２ 船倉
２３ セルガイド
２６ 水面（喫水線）
２７ 機関室
４１ 排熱回収発電装置
４２ 輸送用コンテナ（筐体）
４３ 下段コンテナ
４４ 上段コンテナ
４５ 接続金具

Claims (11)

1. 蒸発器、パワータービン、発電機、凝縮器、循環ポンプ、および配管を備えた有機流体経路のすべてを収容する筐体と、を備える有機ランキンサイクル排熱回収発電装置であって、
   前記筐体は、外法寸法の長さが定形の輸送用コンテナと同じとされ、外法寸法の幅が定形の輸送用コンテナと同じとされて、外法寸法の高さが定形の輸送用コンテナの高さよりも高い非定形の輸送用コンテナとされていることを特徴とする有機ランキンサイクル排熱回収発電装置。
2. 前記筐体は、下段部と、上段部と、で構成されることを特徴とする請求項１に記載の有機ランキンサイクル排熱回収発電装置。
3. 前記下段部と前記上段部との間に、前記下段部の上端と、前記上段部の下端と、を連結する連結金具が設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の有機ランキンサイクル排熱回収発電装置。
4. 前記凝縮器は、前記循環ポンプよりも上方に位置するように配置されていることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の有機ランキンサイクル排熱回収発電装置。
5. 請求項１から４のいずれか一項に記載の有機ランキンサイクル排熱回収発電装置を、船倉内に設けられたセルガイドを用いて前記船倉内に格納したことを特徴とする船舶。
6. 前記筐体に収容された前記凝縮器が、当該船舶の喫水線よりも下方に位置していることを特徴とする請求項５に記載の船舶。
7. 前記筐体は、前記船倉内の一番底で、かつ、当該船舶の機関室に最も近い場所に格納されていることを特徴とする請求項５または６に記載の船舶。
8. 蒸発器、パワータービン、発電機、凝縮器、循環ポンプ、および配管を備えた有機流体経路のすべてを筐体に収容する工程と、
   前記筐体を、前記船舶の船倉内に設けられたセルガイドを用いて前記船倉内に格納する工程と、を備えることを特徴とする有機ランキンサイクル排熱回収発電装置の格納方法。
9. 蒸発器、パワータービン、発電機、凝縮器、循環ポンプ、および配管を備えた有機流体経路を上段部と、下段部とで構成される筐体に収容する工程と、
   前記筐体の下段部を前記船舶の船倉内に設けられたセルガイドを用いて前記船倉内に格納した後で、前記筐体の上段部を前記船舶の船倉内に設けられたセルガイドを用いて前記船倉内に格納する工程と、
   前記筐体の上段部と下段部とを連結金具で連結する工程と、を備えることを特徴とする有機ランキンサイクル排熱回収発電装置の格納方法。
10. 前記筐体に収容された前記凝縮器が、前記船舶の喫水線よりも下方に位置するように前記筐体を船舶に格納する工程と、を備えたことを特徴とする請求項８または９に記載の有機ランキンサイクル排熱回収発電装置の格納方法。
11. 前記筐体を、前記船倉内の一番底で、かつ、前記船舶の機関室に最も近い場所に格納する工程と、備えたことを特徴とする請求項８から１０のいずれか一項に記載の有機ランキンサイクル排熱回収発電装置の格納方法。

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