JP2014012489A - Platform door - Google Patents

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Ryuji Matsuda
隆二 松田
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a platform door of a vertical motion type, which is technically and economically highly feasible.SOLUTION: A platform door which is installed on an edge part in a longitudinal direction of a platform of a station for preventing passengers from falling or coming into contact with a train car comprises: a door which moves vertically; a storage box for storing the door; and a driving/transmission device for putting the door in and out of the storage box.

Description

本願発明は、駅のプラットホームの長手方向縁部に設置して、乗降客の転落や車両との接触を防止するためのプラットホームドアーに関するものである。   The present invention relates to a platform door that is installed at a longitudinal edge of a platform of a station to prevent passengers from falling or coming into contact with a vehicle.

これまで実用化されてきたプラットホームドアーは、扉が横に開く「横引きドアー」であった。
しかし、「横引きドアー」には、次のような欠点があった。
（１）横に開いた扉を収容するスペースが必要になり、その部分には扉を設けることができない。
（２）その結果、列車の停車位置や列車のドアーの位置にも柔軟に対応できない。
（３）また、扉を幅広いものにできない（収容するスペースとの関係で）。 The platform doors that have been put to practical use so far have been "lateral doors" that open the door sideways.
However, the “lateral door” has the following drawbacks.
(1) A space is required to accommodate a door that is open to the side, and a door cannot be provided at that space.
(2) As a result, it is not possible to flexibly deal with the train stop position and train door position.
(3) Also, the door cannot be made wide (in relation to the space to accommodate it).

上記した「横引きドアー」の欠点を解消すべく、上下方向に移動する「上下動ドアー」が提案されている（下記特許文献１及び２など）。
特許文献１は、プラットホームの前端縁近傍（線路側）に設けられ、車輌の乗降口に対応した出入口を形成する可動柵において、可動柵を形成する複数の扉が駆動手段によって昇降可能に構成され、プラットホーム床面の下に降下した扉の格納部を設けるものである。
特許文献２は、プラットホームに設けられ、鉄道車両の乗降口に対応して出入口を形設するプラットホームドア装置であって、プラットホームの側縁部に沿って並設され、側縁部よりも外側において上下方向に開閉する複数のドアと、ドア毎に設けられ、プラットホームの側縁部よりも外側において開閉するドア通過用のステップと、を有する構成としたものである。 In order to eliminate the disadvantages of the “lateral door” described above, “vertical moving doors” that move in the vertical direction have been proposed (Patent Documents 1 and 2 below).
Patent Document 1 is provided in the vicinity of the front edge of the platform (track side), and in a movable fence that forms an entrance corresponding to a vehicle entrance / exit, a plurality of doors forming the movable fence are configured to be movable up and down by driving means. The storage part for the lowered door is provided below the platform floor.
Patent Document 2 is a platform door device that is provided on a platform and forms an entrance / exit corresponding to an entrance / exit of a railway vehicle. The platform door device is provided side by side along a side edge of the platform, and outside the side edge. The door includes a plurality of doors that are opened and closed in the vertical direction, and a door passing step that is provided for each door and that opens and closes outside the side edge of the platform.

特開２００４−２６８６３４号公報JP 2004-268634 A 特開２００８−２７９９４０号公報JP 2008-279940 A

しかしながら、特許文献１及び２のプラットホームドアーには、次のような課題を有していた。
（１）特許文献１及び２のいずれも、扉（可動柵、ドア）をプラットホームの床下に収容するものである（特許文献１の図５、特許文献２の図１等を参照）。このため、プラットホームの床の改造が必要となり、極めて大掛かりな工事になってしまう。
（２）特に、駅は早朝から深夜まで休み無く人の出入りがあるので、工事のできる時間帯が限られており、プラットホームの床の改造は非常に難しく技術的にも経済的にも現実的でない。
（３）なお、扉（可動柵、ドア）がプラットホームの床下から床上に上がってくるので、扉（可動柵、ドア）の上昇中に人と接触すると、人の足場が無くなり、非常に危険な状況になりかねない。 However, the platform doors of Patent Documents 1 and 2 have the following problems.
(1) Both Patent Documents 1 and 2 accommodate a door (movable fence, door) under the platform floor (see FIG. 5 of Patent Document 1, FIG. 1 of Patent Document 2, and the like). For this reason, it is necessary to remodel the floor of the platform, resulting in an extremely large construction.
(2) In particular, the station is open and closed from early morning until late at night, so there is a limited time zone for construction work, and it is very difficult to remodel the platform floor, which is technically and economically realistic. Not.
(3) Since the doors (movable fences, doors) rise from the bottom of the platform to the floor, contact with people while the doors (movable fences, doors) are rising is very dangerous. It can be a situation.

そこで、本願発明者は、技術的・経済的に実現性の高い「上下動ドアー」を提供すべく鋭意試験・研究の下に、本願発明を完成するに至った。   Therefore, the inventor of the present application has completed the present invention through intensive studies and research to provide a “vertical moving door” that is technically and economically highly feasible.

本願発明の第１の発明は、駅のプラットホームの長手方向縁部に設置して乗降客の転落や車両との接触を防止するためのプラットホームドアーであって、上下方向に移動する扉と、扉を収容する収容ボックスと、扉を収容ボックスに出し入れするための駆動・伝達装置と、を備えたことを特徴とするプラットホームドアーである。
第２の発明は、扉が、プラットホームの長手方向に伸びる棒状体（バー）を鉛直方向へ並列させたことを特徴とする同プラットホームドアーである。
第３の発明は、扉が、隣り合う棒状体（バー）との間に隙間を形成するように並列させたことを特徴とする同プラットホームドアーである。
第４の発明は、隙間の形成された棒状体（バー）と棒状体（バー）の間にシート体を設けたことを特徴とする同プラットホームドアーである。
第５の発明は、収容ボックスをプラットホームの上部側に設置したことを特徴とする同プラットホームドアーである。
第６の発明は、扉を収容ボックスに出し入れするための伝達装置として、エンドレス状態になっているチェーン，ベルト，ワイヤーのいずれかを使用したことを特徴とする同プラットホームドアーである。 A first invention of the present invention is a platform door that is installed at a longitudinal edge of a platform of a station to prevent passengers from falling or coming into contact with a vehicle. The platform door is provided with a storage box for storing the door and a drive / transmission device for taking the door into and out of the storage box.
According to a second aspect of the present invention, the platform door is characterized in that the door is formed by juxtaposing bars extending in the longitudinal direction of the platform in the vertical direction.
A third invention is the platform door characterized in that the doors are arranged in parallel so as to form a gap between adjacent bar-like bodies (bars).
4th invention is the platform door characterized by providing the sheet | seat body between the rod-shaped body (bar) in which the clearance gap was formed, and a rod-shaped body (bar).
5th invention is the platform door characterized by installing the accommodation box in the upper part side of the platform.
A sixth invention is the platform door characterized in that any of a chain, a belt, and a wire in an endless state is used as a transmission device for taking the door into and out of the storage box.

本願発明によれば、以下のような効果を有する。
（１）扉が上下するため、横方向のスペースが横開きより極めて少なくできる。
（２）横スペースが小さいため、３ドアー、４ドアー、６ドアー車両に個別に対応設置できる。
（３）扉の構成が細い棒状体（バー）を単独に取り付けられるため、上部にて簡単に収容できる。
（４）上部にて収容されるために扉の幅は制限されない（２以上のドアーを１の扉でカバーする幅広の扉であってもよい）。
（５）扉を棒状体（バー）で構成するため、風圧を受けにくくなり扉が安定する。例えば、電車が通過する場合や屋外で風にさらされる場合などに効果的である。
（６）棒状体（バー）の上下間隔は、任意の間隔で設置できる。
（７）棒状体（バー）の本数は、１本から任意の本数で構成できる。
（８）棒状体（バー）の間隔を広くした時には、その中間に何等か（透明なシート等）で塞げる。
（９）そのため、極めて軽量化が可能となり通常のプラットホームでは床の補強を必要としない。
（１０）扉（可動柵、ドア）をプラットホームの床下に収容するものでないので、プラットホームの床の改造がほとんど必要となく、大掛かりな工事にならない。
（１１）そのため、工事に制約のあるプラットホームにおいて、技術的・経済的に実現性の高いプラットホームドアーを提供できる。
（１２）なお、扉（可動柵、ドア）がプラットホームの上方から下がってくるので、扉の下降中に人と接触しても、人の足場が無くなることはなく、危険な状況には至らない。
（１３）扉を収容ボックスに出し入れするための伝達装置として、エンドレス状態になっているチェーン，ベルト，ワイヤーのいずれかを使用することで、扉の上げ下げの速度が安定するとともに、高速での運転も可能になる。 The present invention has the following effects.
(1) Since the door moves up and down, the space in the horizontal direction can be extremely less than the lateral opening.
(2) Since the lateral space is small, it can be installed individually for 3-door, 4-door and 6-door vehicles.
(3) Since the bar-shaped body (bar) with a thin door structure can be attached independently, it can be easily accommodated in the upper part.
(4) The width of the door is not limited because it is accommodated in the upper part (may be a wide door that covers two or more doors with one door).
(5) Since the door is composed of a rod-shaped body (bar), it is difficult to receive wind pressure and the door is stabilized. For example, it is effective when a train passes or is exposed to the wind outdoors.
(6) The vertical interval of the rod-shaped body (bar) can be set at an arbitrary interval.
(7) The number of rod-shaped bodies (bars) can be configured from one to an arbitrary number.
(8) When the interval between the rod-like bodies (bars) is widened, it is closed with something (transparent sheet or the like) in the middle.
(9) For this reason, the weight can be extremely reduced, and a normal platform does not require floor reinforcement.
(10) Since the doors (movable fences, doors) are not housed under the platform floor, there is almost no need for modification of the platform floor, and no major construction is required.
(11) Therefore, it is possible to provide a platform door that is technically and economically feasible on a platform with limited construction.
(12) Since the door (movable fence, door) is lowered from the upper side of the platform, even if it comes in contact with a person while the door is descending, the person's scaffolding will not be lost and no dangerous situation will occur. .
(13) Using a chain, belt, or wire that is in an endless state as a transmission device for putting the door in and out of the storage box, the speed of raising and lowering the door is stabilized, and operation at a high speed Is also possible.

本願発明のプラットホームドアーに係る実施形態を示す説明図（１）。Explanatory drawing (1) which shows embodiment which concerns on the platform door of this invention. 本願発明のプラットホームドアーに係る実施形態を示す説明図（２）。Explanatory drawing (2) which shows embodiment which concerns on the platform door of this invention. 本願発明のプラットホームドアーに係る実施形態を示す説明図（３）。Explanatory drawing (3) which shows embodiment which concerns on the platform door of this invention. 本願発明のプラットホームドアーに係る実施形態を示す説明図（４）。Explanatory drawing (4) which shows embodiment which concerns on the platform door of this invention. 本願発明のプラットホームドアーに係る実施形態を示す説明図（５）。Explanatory drawing (5) which shows embodiment which concerns on the platform door of this invention. 本願発明のプラットホームドアーに係る実施形態を示す説明図（６）。Explanatory drawing (6) which shows embodiment which concerns on the platform door of this invention. 本願発明のプラットホームドアーに係る実施形態を示す説明図（７）。Explanatory drawing (7) which shows embodiment which concerns on the platform door of this invention. 本願発明のプラットホームドアーに係る実施形態を示す説明図（８）。Explanatory drawing (8) which shows embodiment which concerns on the platform door of this invention.

本願発明の実施形態を図面に基いて説明する。
図１及び図２は、本願発明のプラットホームドアーに係る実施形態を示す説明図（１）及び説明図（２）である（Ａは正面図、Ｂは側面図）。
同説明図（１）では、プラットホームドアーの扉を下げた状態（閉扉時）を図示しており、同説明図（２）では、プラットホームドアーの扉を上げた状態（開扉時）を図示している。
プラットホームドアー１０は、扉２０と、収容ボックス３０と、駆動・伝達装置４７・４０とを備えている。なお、符号７０は、プラットホームドアー１０とプラットホームドアー１０の間に設けられる転落防止用の板である。 Embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG.1 and FIG.2 is explanatory drawing (1) and explanatory drawing (2) which show embodiment which concerns on the platform door of this invention (A is a front view, B is a side view).
In the explanatory diagram (1), the platform door is lowered (when the door is closed), and in the explanatory diagram (2), the platform door is raised (when the door is opened). ing.
The platform door 10 includes a door 20, a storage box 30, and drive / transmission devices 47 and 40. Reference numeral 70 denotes a fall prevention plate provided between the platform door 10 and the platform door 10.

扉２０は、上下方向に移動するものであって、プラットホーム６０の長手方向に伸びる棒状体（バー）２１を鉛直方向へ並列させて構成される。
棒状体（バー）２１は、図示するように隣り合う棒状体（バー）２１との間に隙間を形成するように並列させてもよいし、隙間無く並列させてもよい。
なお、隙間の形成された棒状体（バー）２１と棒状体（バー）２１の間には、図３に図示するように透明・半透明なシート体２２を設けると、線路側を安全に視認できる。
また、棒状体（バー）２１の形状は特に限定するものではないが、例えば、図６に図示するものなどが挙げられる。図６（Ａ）に示す棒状体（バー）２１ａは、中が空洞のパイプ状のものであって、図６（Ｂ）に示す棒状体（バー）２１ｂは、ムク状のものである。 The door 20 moves in the vertical direction, and is configured by juxtaposing rod-like bodies (bars) 21 extending in the longitudinal direction of the platform 60 in the vertical direction.
The rod-like bodies (bars) 21 may be juxtaposed so as to form a gap between adjacent rod-like bodies (bars) 21 as illustrated, or may be juxtaposed without gaps.
In addition, if a transparent / semi-transparent sheet body 22 is provided between the bar-shaped body (bar) 21 and the bar-shaped body (bar) 21 having a gap, as shown in FIG. it can.
Further, the shape of the rod-shaped body (bar) 21 is not particularly limited, and examples thereof include those illustrated in FIG. A bar-shaped body (bar) 21a shown in FIG. 6A is a hollow pipe-shaped body, and a bar-shaped body (bar) 21b shown in FIG. 6B is a mug-shaped body.

収容ボックス３０は、扉１０を収容するものである。この収容ボックス３０をプラットホーム６０の上部側に設置することに大きなメリットがある。すなわち、扉１０を収容するためにプラットホームの床の改造がほとんど必要となく、大掛かりな工事にならない。そのため、技術的・経済的に実現性の高いプラットホームドアーを提供できるのである。
また、横引きドアーの場合には、扉の幅によって開閉時間が変わるが、本願発明のように扉を上下させる場合には、扉の幅に関係なく同一時間で開閉できる（扉を上下する高さが同じだから）。 The accommodation box 30 accommodates the door 10. There is a great merit in installing the accommodation box 30 on the upper side of the platform 60. That is, almost no modification of the platform floor is required to accommodate the door 10, and no major construction is required. Therefore, it is possible to provide a platform door that is technically and economically feasible.
In the case of a horizontal door, the opening and closing time varies depending on the width of the door. However, when the door is moved up and down as in the present invention, the door can be opened and closed in the same time regardless of the width of the door (the height of the door is Because they are the same).

駆動・伝達装置は、扉２０を収容ボックス３０に出し入れするためのものである。
図４（図１のａ−ａ線断面図）及び図５（図４の鉛直方向の断面図）に伝達装置４０、図１に駆動装置４７の主要構造を図示している。
棒状体（バー）２１の端部は、連結金具４１を介してピンアタッチメント付チェーン４２と連結している。そして、このチェーン４２，４９は収容ボックス３０内に設置されたモータ４３によって回転する駆動軸４４に従って可動し、連結する棒状体（バー）２１を上下動させる。
なお、チェーン４２，４９の代わりに、ベルト・ワイヤーなどを使用してもよい。また、チェーン４２，４９等は、エンドレス（環状）のものであることが好ましい（速度が安定するため）。 The drive / transmission device is for taking the door 20 into and out of the storage box 30.
4 (cross-sectional view taken along the line aa in FIG. 1) and FIG. 5 (cross-sectional view in the vertical direction in FIG. 4) show the main structure of the transmission device 40 and FIG.
The end of the rod-like body (bar) 21 is connected to a chain 42 with a pin attachment via a connecting fitting 41. The chains 42 and 49 are moved in accordance with a drive shaft 44 that is rotated by a motor 43 installed in the storage box 30 to move up and down the rod-like bodies (bars) 21 to be connected.
In place of the chains 42 and 49, belts and wires may be used. The chains 42, 49, etc. are preferably endless (annular) (in order to stabilize the speed).

図７及び図８は、プラットホームドアー１０の設置方法の一例を図示したものである。
まず、図７は、プラットホームドアー１０の下端部をプラットホーム６０とアンカーボルト等の固定具を使用して固定している。また、プラットホームドアー１０の上端部（収容ボックス３０）を建屋９０と支持材（ブレース）８０，８１等の支持具を使用して固定している。
また、図８は、プラットホーム６０の両縁部に設置されるプラットホームドアー１０，１０どうしをその上端部（収容ボックス３０）において梁８５で連結固定している。これによって、仮に建屋にその上端部を固定できなくても、プラットホームドアー１０を安全確実に設置できる。 7 and 8 illustrate an example of a method for installing the platform door 10.
First, in FIG. 7, the lower end portion of the platform door 10 is fixed to the platform 60 using a fixture such as an anchor bolt. Moreover, the upper end part (accommodation box 30) of the platform door 10 is being fixed using the building 90 and support materials, such as support material (brace) 80,81.
In FIG. 8, the platform doors 10 and 10 installed on both edges of the platform 60 are connected and fixed to each other by beams 85 at the upper end portion (accommodating box 30). Thereby, even if the upper end of the building cannot be fixed to the building, the platform door 10 can be installed safely and reliably.

本願発明は、駅のプラットホームに設置して乗降客の転落や車両との接触を防止するためのプラットホームドアーとして幅広く利用できるものである。   The present invention can be widely used as a platform door for installing on a platform of a station to prevent passengers from falling or coming into contact with a vehicle.

１０ プラットホームドアー
２０ 扉
２１ 棒状体（バー）
２２ シート体
３０ 収容ボックス
４０ 伝達装置
４１ 連結金具
４２ ピンアタッチメント付チェーン
４３ モータ
４４ 駆動軸
４５ ローラーガイド
４６ バーガイド用フランジローラー（バーの補強も兼ねる）
４７ 駆動装置
４８ スプロケット鎖車
４９ チェーン
５０ 支柱
６０ プラットホーム
７０ 転落防止用板
８０ 支持材（水平方向）
８１ 支持材（垂直方向）
８５ 梁
９０ 建屋 10 Platform doors 20 Doors 21 Bars
22 Sheet body 30 Storage box 40 Transmission device 41 Connecting bracket 42 Chain with pin attachment 43 Motor 44 Drive shaft 45 Roller guide 46 Bar guide flange roller (also serves as bar reinforcement)
47 Drive device 48 Sprocket chain wheel 49 Chain 50 Strut 60 Platform 70 Fall prevention plate 80 Support material (horizontal direction)
81 Support material (vertical direction)
85 Liang 90 Building

Claims (6)

駅のプラットホームの長手方向縁部に設置して乗降客の転落や車両との接触を防止するためのプラットホームドアーであって、
上下方向に移動する扉と、
扉を収容する収容ボックスと、
扉を収容ボックスに出し入れするための駆動・伝達装置と、
を備えたことを特徴とするプラットホームドアー。 A platform door that is installed at the longitudinal edge of the platform of the station to prevent passengers from falling or coming into contact with the vehicle,
A door that moves up and down,
A storage box for storing the door;
A drive / transmission device for moving the door in and out of the storage box;
Platform door characterized by comprising 扉が、プラットホームの長手方向に伸びる棒状体を鉛直方向へ並列させたことを特徴とする請求項１記載のプラットホームドアー。   2. The platform door according to claim 1, wherein the door is formed by juxtaposing rod-like bodies extending in the longitudinal direction of the platform in the vertical direction. 扉が、隣り合う棒状体との間に隙間を形成するように並列させたことを特徴とする請求項２記載のプラットホームドアー。   3. The platform door according to claim 2, wherein the doors are arranged in parallel so as to form a gap between the adjacent rod-shaped bodies. 隙間の形成された棒状体と棒状体の間にシート体を設けたことを特徴とする請求項３記載のプラットホームドアー。   4. The platform door according to claim 3, wherein a sheet body is provided between the rod-shaped body and the rod-shaped body in which a gap is formed. 収容ボックスをプラットホームの上部側に設置したことを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載のプラットホームドアー。   The platform door according to any one of claims 1 to 4, wherein a storage box is installed on an upper side of the platform. 扉を収容ボックスに出し入れするための伝達装置として、エンドレス状態になっているチェーン，ベルト，ワイヤーのいずれかを使用したことを特徴とする請求項１から５のいずれかに記載のプラットホームドアー。   6. The platform door according to claim 1, wherein any one of a chain, a belt, and a wire in an endless state is used as a transmission device for taking the door into and out of the storage box.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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