JP2013534982A - 減速装置 - Google Patents

Abstract

少なくとも１つの摩擦ディスク（１６）を少なくとも１つの円筒状容器（１４）の内側壁面に対して収容する前記円筒状容器（１４）と、外部の要素によって動かされ、前記摩擦ディスク（１６）を動作させる１個の可動なカーソル（１８）とを備え、前記摩擦ディスク（１６）は、前記摩擦ディスク（１６）が主としてあるいは完全に並進変位の対象となる前記カーソル（１８）の最初の並進運動段階の最後で、前記円筒状容器（１４）の前記内側壁面に加えて更なる摺接面を得ることを目的として、回転‐並進運動を許容する抑制手段を通して前記円筒状容器（１４）に拘束されることを特徴とする減速装置。
【選択図】図１

Description

本発明は、特に家具のヒンジに適用可能な、回転を減速するための減速装置に関する。

家具のヒンジは、家具の固定要素に固定可能な腕と、家具の扉に固定可能な箱状体と、箱状体および腕が相互に動作するように接続して関節式平行四辺形を作る第１及び第２の振れ腕とを備える。

かかるヒンジは通常、このヒンジが取り付けられた扉を閉じたり、および／または開いたりすることによって引き込み力を生成するための様々な種類のばねを有する。かかるヒンジにおいて、ばねの弾性回転によって生じる扉の動きを減速する装置が存在することが望ましい。かかる減速装置は、扉を閉じる際に家具本体に対する大きな衝撃による騒音を避けることを主な目的とする。

減速装置として、互いに動く部品間に介在する粘性手段を使用する基本構成が知られている。

かかる場合、粘性は温度にはっきりと依存するため、減速装置の効果は粘性手段の周囲の温度に大きく依存する。

例えば、高い粘性を有する手段を使用したとしても、仮に周囲の温度が極めて低い場合にはヒンジの障害となってしまうため、高い粘性を有する手段がかえって逆効果になってしまう。また低い粘性を有する手段を使用したとしても、仮に周囲の温度が極めて上昇することになれば（例えば仮に問題のヒンジに、アパートの人工照明によって作られる光線が集中する場合）、効果が不十分になってしまう。

ヒンジの回転を減速するために、機械的および粘性の種類を組み合わせた効果を有する減速システムが提案されている。

特に参考とされるものとして、粘性流体で満たされたプラスチック容器が摺接面に対して回転可能な摩擦ディスクを収容する減速システムがある。ヒンジの回転により動くカーソルが、カーソルの並進運動を摩擦ディスクの回転運動に変換可能な駆動要素を支持する。

かかるシステムにおいて優勢な減速効果はいずれかの粘性の種類によるため、上記で議論した欠点は部分的にしか解決されていない。

また、かかる減速システムは不満があり、効果が限られているという欠点と、構成成分が高ストレスおよび摩耗の対象となるため使用寿命が短いという構造上の抵抗があった。

それゆえ本発明の技術的課題は、先行技術に対する不満という欠点を解消することを許し、特に家具のヒンジに適用可能であり回転を減速する減速装置を実現することである。

かかる技術的課題に含まれる発明の目的は、動作における周囲の温度状況から独立した最適なブレーキ効果を有する、減速装置を実現することである。

発明のもう１つの目的は、機械的に極めて抵抗力があり、小型で、耐久性があり、経済的な減速装置を実現することである。

技術的課題、また本発明のこれらの目的および他の目的は、少なくとも１つの摩擦ディスクを少なくとも１つの円筒状容器の内側壁面に対して収容する前記円筒状容器と、外部の要素によって動作させられ、前記摩擦ディスクを動作させる可動性のカーソルとを備え、前記摩擦ディスクは並進運動を許容する抑制手段を通して前記円筒状容器に拘束され、前記摩擦ディスクが主としてあるいは完全に並進変位の対象となる前記カーソルの最初の並進運動段階の最後で、前記円筒状容器の前記内側壁面に加えて、更なる摺接面を得ることを特徴とする減速装置の実現によって達成される。

好ましい前記並進変位は、実質的に径方向であって前記カーソルの並進運動方向と実質的に平行であり、特に家具のヒンジの一部と接続する外部要素によって生じ、前記ヒンジの回転運動はカーソルの並進運動に変換される。

前記カーソルの並進運動が、減速装置に関連して家具のヒンジを閉じる方向において特に対応する運動であるとき、前記摩擦ディスクは前記カーソルの並進運動の最後の段階において主としてあるいは完全に回転変位の対象となり、前記円筒状容器の内側壁面との摩擦が更なる摺接面によって増大する。

好ましい前記更なる摺接面は、少なくとも前記円筒状容器の内側壁面の側面と前記摩擦ディスクの環状の側面との間、および／または、前記円筒状容器の底部に存在する複数の凹部の側面と前記摩擦ディスクの基部表面に存在して複数の凹部と係合する複数の凸部の側面との間で生成される。

好ましくは、前記複数の凸部は相互に同心円となるよう周方向に延び、前記複数の凹部は相互に同心円となるよう周方向に延びる。

有利なものとして、前記摩擦ディスクは前記円筒状容器内で径方向隙間を有し、前記回転−並進抑制手段は、径方向隙間を伴って丸孔内に位置する円筒状の回転ピンを備える。

有利なものとして、各凸部と、前記凸部が挿入される対応する凹部との間に径方向隙間が存在する。

好ましくは、前記孔は前記摩擦ディスクの一部であり、前記回転ピンは前記円筒状容器の一部であり、あるいはこれとは逆の関係にある。

前記抑制手段の好ましい実施形態として、前記孔の中心あるいは前記ピンの中心が、自身が属する要素の中心に対し片寄っている。

かかる場合において、前記並進変位の前に前記摩擦ディスクが前記円筒状容器と同心円になり、前記変位の最後で前記孔が前記ピンと同心円になり、これにより前記回転変位の間前記摩擦ディスクは前記円筒状容器の前記内側壁面に沿って動くことなく実質的に回転するよう、前記抑制手段は構成される。

前記カーソルの並進運動が反対方向に起こるとき、減速装置に関連して特に家具のヒンジを開く方向の運動に対応して、前記摩擦ディスクは、前記更なる摺接面との接触をなくし更なる回転運動を容易にすることを目的として最初に径方向に動かされる。

前記抑制手段のもう１つの好ましい実施形態として、前記孔の中心および前記ピンの中心が、自身が属する要素の中心に対して片寄っている。

かかる場合において、組立位置で前記摩擦ディスクおよび前記容器がそれらの回転中心に対し反対方向に片寄り、これにより前記摩擦ディスクは、自身が回転する前記回転変位と同時に前記円筒状容器の前記内側壁面に沿って動き、干渉するまで前記円筒状容器に次第に接近し、あるいは反対方向に動くときに前記円筒状容器から離れるよう、前記抑制手段は構成される。

前記摩擦ディスクの第１の好ましい作動として、前記カーソルは前記摩擦ディスク内に存在するカムと係合する駆動要素を有する。

前記摩擦ディスクの第２の好ましい作動として、前記カーソルと前記摩擦ディスクとの間に接続ロッドが設けられる。

本発明の更なる特徴および有利性は、以下の説明、図解による表示、および付属図面による非排他的な方法によって記載される特に家具のヒンジについての非限定の好ましい実施形態から一層明確になるであろう。

本発明の第１の好ましい実施形態になる減速装置の容器内に設けられる摩擦ディスクを示す平面図であり、図１から図３は完全に開いたヒンジを完全に閉じることによって達成される一連の位置を表す。 本発明の第１の好ましい実施形態になる減速装置の容器内に設けられる摩擦ディスクを示す平面図であり、図１から図３は完全に開いたヒンジを完全に閉じることによって達成される一連の位置を表す。 本発明の第１の好ましい実施形態になる減速装置の容器内に設けられる摩擦ディスクを示す平面図であり、図１から図３は完全に開いたヒンジを完全に閉じることによって達成される一連の位置を表す。 本発明の第１の好ましい実施形態になる減速装置の容器内に設けられる摩擦ディスクを示す平面図であり、図４から図６は完全に閉じたヒンジを完全に開くことによって達成される一連の位置を表す。 本発明の第１の好ましい実施形態になる減速装置の容器内に設けられる摩擦ディスクを示す平面図であり、図４から図６は完全に閉じたヒンジを完全に開くことによって達成される一連の位置を表す。 本発明の第１の好ましい実施形態になる減速装置の容器内に設けられる摩擦ディスクを示す平面図であり、図４から図６は完全に閉じたヒンジを完全に開くことによって達成される一連の位置を表す。 本発明の第２の好ましい実施形態になる減速装置の容器内に設けられる摩擦ディスクを示す平面図であり、図７から図９は完全に開いたヒンジを完全に閉じることによって達成される一連の位置を表す。 本発明の第２の好ましい実施形態になる減速装置の容器内に設けられる摩擦ディスクを示す平面図であり、図７から図９は完全に開いたヒンジを完全に閉じることによって達成される一連の位置を表す。 本発明の第２の好ましい実施形態になる減速装置の容器内に設けられる摩擦ディスクを示す平面図であり、図７から図９は完全に開いたヒンジを完全に閉じることによって達成される一連の位置を表す。 本発明の第２の好ましい実施形態になる減速装置の容器内に設けられる摩擦ディスクを示す平面図であり、図１０から図１２は完全に閉じたヒンジを完全に開くことによって達成される一連の位置を表す。 本発明の第２の好ましい実施形態になる減速装置の容器内に設けられる摩擦ディスクを示す平面図であり、図１０から図１２は完全に閉じたヒンジを完全に開くことによって達成される一連の位置を表す。 本発明の第２の好ましい実施形態になる減速装置の容器内に設けられる摩擦ディスクを示す平面図であり、図１０から図１２は完全に閉じたヒンジを完全に開くことによって達成される一連の位置を表す。 本発明の第３の好ましい実施形態になる減速装置の容器内に設けられる摩擦ディスクを示す平面図であり、図１３から図１５は完全に開いたヒンジを完全に閉じることによって達成される一連の位置を表す。 本発明の第３の好ましい実施形態になる減速装置の容器内に設けられる摩擦ディスクを示す平面図であり、図１３から図１５は完全に開いたヒンジを完全に閉じることによって達成される一連の位置を表す。 本発明の第３の好ましい実施形態になる減速装置の容器内に設けられる摩擦ディスクを示す平面図であり、図１３から図１５は完全に開いたヒンジを完全に閉じることによって達成される一連の位置を表す。 本発明の第１の好ましい実施形態になる減速装置を示す分解斜視図である。 図１６のカーソルを示す他の斜視図である。 図１６の減速装置を有するヒンジの箱状体を示す斜視図である。 図１６の減速装置を有するヒンジを所定の高さで断面とし、横方向を示す断面図であって、ヒンジの閉じ位置を表す。 図１６の減速装置を示す平面図であって、図３に対応するヒンジの閉じ位置を表す。 図１６の減速装置を有するヒンジを所定の高さで断面とし、横方向を示す断面図であって、ヒンジの開き位置を表す。 図１６の減速装置を示す平面図であって、図６に対応するヒンジの開き位置を表す。

図を参照して、箱状体４と腕５を接続する働きをする第１および第２の揺れ腕２，３を有する家具のヒンジが示される。

箱状体４は家具の扉に固定可能であり、腕５は家具の固定要素（図示せず）、例えば家具の側部、に固定可能である。

特に第１の揺れ腕２はピン７を介して箱状体４に回動可能にされ、ピン８を介して腕５に回動可能にされるものであり、第２の揺れ腕３はピン９を介して箱状体４に回動可能にされ、ピン１０を介して腕５に回動可能にされる。ヒンジピン７，８，９，１０は平行な軸を有する。ピン７，８，９，１０を介して揺れ腕２，３により接続される箱状体４および腕５からなる構造は、関節式平行四辺形を作る。

ヒンジピン１０の周囲には、腕５に関連付けられた第１腕部１２と、揺れ腕２に関連付けられた第２腕部１３とを有するばね１１が存在する。

ばね１１は、扉を閉じる最後の段階で、扉を自発的かつ正確に閉じるために、扉を引き込む力を生成する。

ヒンジに関して、減速装置１は、自身の内側壁面に沿って摩擦ディスク１６を収容する円筒状容器１４と、摩擦ディスク１６の作動のためにヒンジが回動する際に１つの並進運動方向１９に沿って移動可能なカーソル１８とを有する。

摩擦ディスク１６は、摩擦ディスク１６の軸線が円筒状容器１４の軸線と同じ方向となるようにして、円筒状容器１４の内部に位置し、これにより摩擦ディスク１６は円筒状容器１４の底部の下面に置かれる。

また容器１４は、自身の内部にいくつかの要素を保持する支持体あるいはカバー２４を有し、特に箱状体の底部１５の外側に固定されることができる。

特に摩擦ディスク１６は、円筒状容器１４の軸線のように、円筒状容器１４内で自身の中心軸線を指向させたまま回転運動可能に保持される。

特にカバー２４は、カーソル１８を並進運動するよう案内する窓２５を有する。

カーソル１８は四角形であって、対をなす窓２５の直線状側部２７で、箱状体４の底部の下に挿入される、直線状案内リブの２つの対向する直線状側部を備える。

カーソル１８はヒンジを開く際における自身の動作のための第１手段を有し、第１手段はヒンジを開く際における自身の動作のための第２手段と明確に分離される。

カーソル１８を動かすための第１手段は、カーソル１８の横方向両側に形成された傾斜面３５を有し、カーソル１８を動かすための第２手段は、カーソル１８の四角開口３６の一方側に傾斜角部３７を有する。

傾斜角部３７を有する開口３６の一方側は、カーソル１８の前側角部３８に近い位置にあって平行である。

カーソル１８は、カバー２４の窓２５に重ねられる箱状体４の底部の窓４１を通して、揺れ腕３に接近可能である。

振れ腕３は背部および横方向両側部を有するＵ字断面形状を有し、振れ腕３の端部にはカーソル１８を動かす第１手段のための制御カム４２が設けられ、この制御カムは第２の振れ腕３ととともに１個の部品を成している。

カーソル１８を動かすための第２手段の制御カム４０は、振れ腕３に取り付けられる分離した要素である。

制御カム４０を形成する要素は、傾斜角部３７と干渉可能な輪郭４７と、横方向に開口してピン９を受けることができる円筒状溝４３と、第２の振れ腕３の背部４５を受ける連結座部４４を有する。

減速装置１は、ヒンジの箱状体４に添付される固定手段を備え、特に箱状体４の適切な孔５２，５５およびカバー２４の孔５３，５６に係合可能な平行シャフトを有するジャンパー（jumper 図示せず）を備える。

ジャンパーの平行シャフトは振れ腕２，３のピン７，９をなし箱状体４に取り付けられる。

一方側に容器１４およびカバー２４を有し、他方側にヒンジの箱状体４を有する組立体の間には対向手段が設けられ、ジャンパー手段による更なる阻止により相互に正しい位置に配置にすることを目的とする。

対向手段はカバー２４上に少なくとも１つのペグ５４を有し、ペグは対応するヒンジの箱状体４上の小孔５１に挿入可能である。カバー２４と容器１４の接続は、一方の側面に設けられたスナップ弾性歯６０が他方の側面に設けられた長孔６１に挿入されることによって実現する。

本発明の特に有利な局面として摩擦ディスク１６は、カーソル１８の並進運動の最初の段階の最後に円筒状容器１４の内側壁面で更なる摺接面を得ることを目的として、摩擦ディスクの回転−並進運動を許容する抑制手段を介して、円筒状容器１４に拘束されている。このとき摩擦ディスク１６は主としてあるいは完全に並進変位、特に実質的に径方向による変位、の対象となる。

有利な構成として、カーソル１８の並進運動の最終の段階において摩擦ディスク１６は主としてあるいは完全に回転変位の対象となり、更なる摺接面によって円筒状容器１４の側面との摩擦が増加する。

更なる摺接面は、摩擦ディスク１６の側面１０１との間に生成される。

また有利な構成として、更なる摺接面は、円筒状容器１４の底部に存在する複数の凹部２９の側面１０２と、摩擦ディスク１６の底面に存在して凹部２９と係合する複数の凸部２８の側面１０３との間に生成される。

複数の凸部２８は互いに同心円となるよう周方向に延び、同様に複数の凹部２９も互いに同心円となるよう周方向に延びる。

摩擦ディスク１６の変位を許容するため、後者は円筒状容器１４内に径方向隙間を有し、同時に径方向隙間は凸部２８および凸部が挿入される対応する凹部２９の間にも存在する。

回転−並進抑制手段は、径方向隙間を伴って丸孔１０４内に位置する円筒状の回転ピン１０５を有する。

丸孔１０４は摩擦ディスク１６の一部であり、円筒状のピン１０５は円筒状容器１４の底部と一体になる。

減速装置の第１および第２の好ましい実施形態では、図１〜図１２を参照して、孔１０４の中心１１１は摩擦ディスク１６の中心１０６に対して片寄っており、ピン１０５の中心１１２は円筒状容器１４の中心１０７に中心合わせされている。

並進変位の前で摩擦ディスク１６が円筒状容器１４と同心円にされて、並進変位の最後で孔１０４がピン１０５と同心円にされて、次の回転変位において自身が回転する摩擦ディスク１６が円筒状容器１４の内側壁面に沿って動くことがないように、抑制手段は構成される。

あるいは減速装置の第３の好ましい実施形態で、図１３〜図１５を参照して、孔１０４の中心１１１が摩擦ディスク１６の中心１０６に対して片寄っているだけでなく、ピン１０５の中心１１２が円筒状容器１４の基部の中心１０７に対して片寄っている。この場合、摩擦ディスク１６は回転変位において自身が実質的に回転し、同時にディスク１６と容器１４との干渉が生成される位置に到達するまで円筒状容器１４の内側壁面に沿って動くよう、抑制手段は構成される。

摩擦ディスク１６の動作のために、第１の場合として、減速装置の第１および第３の好ましい実施形態で図１〜図６および図１３〜図１５に示すように、カーソル１８には摩擦ディスク１６のカム２１に係合する駆動要素２０が設けられる。

また第２の場合として、減速装置の第２の好ましい実施形態で図７〜図１２に示すように、一端１０９がカーソル１８に連結され一端１１０が摩擦ディスク１６に連結される接続ロッド１０８が設けられる。

ここで付言すると、接続ロッド１０８の一端１０９、孔１０４、およびピン１０５は整列してカーソル１８の並進運動方向１９と平行になる。

特に第１の場合で、駆動要素２０は、ヒンジを開く間にカム２１の輪郭の第１辺２２に選択的に係合し、ヒンジを閉じる間にカム２１の輪郭の第２辺２３に選択的に係合する。

円筒状容器１４内には粘性流体を存在させてもよい。この場合においてヒンジを閉じる間機械式および粘性による複合ブレーキ効果を得るために摩擦ディスク１６は流体に浸される。

ヒンジの機能は、最初に減速装置の第１の好ましい実施形態を参照して、以下のとおりである。

ヒンジを完全に開いた位置（図１）で、孔１０４の中心１１１からピン１０５の中心１１２までの間に距離が存在し、この距離はカーソル１８の並進運動方向１９と平行であって、円筒状容器１４の内側壁面の側面１００から摩擦ディスク１６の環状の側面１０１までの距離と略同じ距離にされ、円筒状容器１４と摩擦ディスク１６が同心円状に位置し、凸部２８の側面１０３と凹部２９の側面１０２が同心円になるように、抑制手段が構成される。

ヒンジが閉じる方向に回転する所定の時期において、ピン９の周りを回転する制御カム４０が干渉し、輪郭４７で傾斜角部３７を押し始め、カーソル１８の並進運動を生じさせる。駆動要素２０は最初にカム２１の辺２２から離れ、次にカム２１の辺２３に隣接してこれを押し始め、カーソル１８の並進運動方向１９と略平行な方向に並進運動し、摩擦ディスク１６の環状の側面１０１が円筒状容器１４の内側壁面の側面１００に略接し、凸部２８の側面１０３は凹部２９の側面１０２に略接する。摩擦ディスク１６の実質的な径方向移動の最後で丸孔１０４の中心１１１およびピン１０５の中心１１２が一致する（図２）。

ヒンジの閉じる方向の回転の最後の段階（図３）で、カム２１は摩擦ディスク１６を角度α回転させる。

前述したように摩擦ディスク１６と円筒状容器１４との側方接触によって、および凸部２８と凹部２９との側方接触によって、摺接面がさらに広い表面に及ぶ事実から、この段階で摩擦ディスク１６と容器１４の摩擦は著しく増加することは明確である。

ヒンジが開き方向に回転する最初の段階の間、カーソル１８は反対方向へ並進運動する。

駆動要素２０は最初にカム２１の辺２３から離れ、次にカム２１の辺２２に接触し、カムを押し始めて、カーソル１８の並進運動方向１９と略平行な並進運動を生じさせる。摩擦要素１６において、摩擦ディスク１６の環状の側面１０１は円筒状容器１４の内側壁面の側面１００から即座に離れ、凸部２８の側面１０３は凹部２９の側面１０２から即座に離れる。

ヒンジの開く方向における次の回転段階で、カム２１は摩擦ディスク１６の角度−α（図６）の回転を生じさせる。

減速装置の第２の好ましい実施形態を参考にして、ヒンジの機能は、カーソル１８によって旋回する接続ロッド１０８によって動きが摩擦ディスク１６に伝達されるという事実を除いて、前述した減速装置の第１の好ましい実施形態と類似する。このため説明の繰り返しを要しない。

減速装置の第３の好ましい実施形態を参考にして、ヒンジの機能は、上述した減速装置の第１の好ましい実施形態と、孔１０４の中心１１１が摩擦ディスク１６の中心に対して片寄り、かつ、ピン１０５の中心１１２が円筒状容器１４の基部の中心に対して片寄るという事実の点で異なる。

孔１０４とピン１０５との間に径方向隙間が存在しない。

この場合、閉じる方向においてカーソル１８の最初の並進運動段階しか存在せず、摩擦ディスク１６の環状の側面１０１が円筒状容器１４の内側壁面の環状の側面１００に隣接して接触し、凸部２８の側面１０３が凹部２９の側面１０２に隣接して接触するまで、摩擦要素１６がカーソル１８の並進運動方向１９と略平行な方向に動く。しかし閉じる方向におけるカーソル１８の唯一の並進運動段階で、摩擦ディスク１６が回転し、同時に摩擦ディスクの環状面が近づく方向に移動して、接触圧の増加に抗して円筒状容器１４の内側壁面の側面に沿って摺動する。

この場合において、２つの要因の相乗効果によって摩擦ディスク１６と円筒状容器１４との摩擦が増大する。２つの要因とは摺接面の増大および接触圧の増加である。

それゆえ粘性流体の使用による欠点を完全になくすことを目的として、その解決手段は、特に粘性／機械的な効果の組み合わせ、あるいは機械的な効果のみに基づく減速装置の使用にある。

上述した３つの実施形態すべてにおいて、ヒンジの開く動きを容易にすることができる。閉じる動きに関して、開く段階においてディスク１６の環状面１０１は容器１４の内側の環状面１００と干渉せず、この結果より低いブレーキ効果を発揮する。

仮に純粋な機械的効果に基づく場合と、あるいは機械的および粘性の組み合わせの効果に基づく場合の双方において、本発明の減速装置はヒンジに対し最終的に高い効果を有する。

考えられる減速装置は、発明の概念に含まれる範囲で、種々の変更および変形例を許容する。さらにすべての詳細部分は技術的に同等の要素に置き換えることができる。

実際に使用される材料および寸法は、必要に応じて、および技術の最先端に合わせて、変更可能である。

Claims (16)

1. 少なくとも１つの摩擦ディスク（１６）を少なくとも１つの円筒状容器（１４）の内側壁面に対して収容する前記円筒状容器（１４）と、外部の要素によって動かされ、前記摩擦ディスク（１６）を動作させる１個の可動なカーソル（１８）とを備え、
   前記摩擦ディスク（１６）は、前記摩擦ディスク（１６）が主としてあるいは完全に並進変位の対象となる前記カーソル（１８）の最初の並進運動段階の最後で、前記円筒状容器（１４）の前記内側壁面に加えて更なる摺接面を得ることを目的として、回転‐並進運動を許容する抑制手段を通して、前記円筒状容器（１４）に拘束されることを特徴とする減速装置。
2. 前記並進変位は、実質的に径方向であって前記カーソル（１８）の並進運動方向と実質的に平行であることを特徴とする請求項１に記載の減速装置。
3. 前記摩擦ディスク（１６）は、前記カーソル（１８）の最後の並進運動段階において主としてあるいは完全に回転変位の対象となり、前記円筒状容器（１４）の内側壁面との摩擦が前記更なる摺接面によって増加することを特徴とする請求項１または２に記載の減速装置。
4. 前記更なる摺接面は、少なくとも前記円筒状容器（１４）の前記内側壁面の側面（１００）と前記摩擦ディスク（１６）の環状の側面（１０１）との間に生成されることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の減速装置。
5. 前記更なる摺接面は、前記円筒状容器（１４）の底部に存在する複数の凹部（２９）の側面（１０２）と前記摩擦ディスク（１６）の基部表面に存在する複数の凸部（２８）の側面（１０３）との間に生成されることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の減速装置。
6. 前記複数の凸部（２８）は相互に同心円となるよう周方向に延び、前記複数の凹部（２９）は相互に同心円となるよう周方向に延びることを特徴とする請求項５に記載の減速装置。
7. 前記摩擦ディスク（１６）は前記円筒状容器（１４）内で径方向隙間を有し、前記回転−並進抑制手段は、径方向隙間を伴って丸孔（１０４）内に位置する円筒状の回転ピン（１０５）を備えることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の減速装置。
8. 各凸部（２８）と、前記凸部が挿入される対応する凹部（２９）との間に径方向隙間が存在することを特徴とする請求項５〜７のいずれかに記載の減速装置。
9. 前記孔（１０４）は前記摩擦ディスク（１６）の一部であり、前記回転ピンは前記円筒状容器（１４）の一部であり、あるいはこれとは逆に孔は円筒状容器の一部であり、回転ピンは摩擦ディスクの一部であることを特徴とする請求項７に記載の減速装置。
10. 前記孔（１０４）の中心（１１１）あるいは前記ピン（１０５）の中心（１１２）が、自身が属する要素（１６，１４）の中心（１０６，１０７）に対し片寄っていることを特徴とする請求項７または９に記載の減速装置。
11. 前記並進変位の前に前記摩擦ディスク（１６）が前記円筒状容器（１４）と同心円になり、前記並進変位の最後で前記孔（１０４）が前記ピン（１０５）と同心円になり、これにより前記回転変位の間前記摩擦ディスクは前記円筒状容器の前記内側壁面に沿って動くことなく実質的に回転するよう、前記抑制手段は構成されることを特徴とする請求項７，９，１０のいずれかに記載の減速装置。
12. 前記孔（１０４）の中心（１１１）および前記ピン（１０５）の中心（１１２）が、自身が属する要素（１６，１４）の中心（１０６，１０７）に対して片寄っていることを特徴とする請求項７に記載の減速装置。
13. 前記回転変位の間前記摩擦ディスク（１６）が実質的に回転し、同時に前記円筒状容器（１４）の前記内側壁面に沿って動き、前記円筒状容器に次第に接近するよう、前記抑制手段は構成されることを特徴とする請求項１〜１２のいずれかに記載の減速装置。
14. 前記カーソルは、前記摩擦ディスク（１６）を動かすために、前記摩擦ディスク（１６）内に存在するカム（２１）と係合する駆動要素（２０）を有することを特徴とする請求項１〜１３のいずれかに記載の減速装置。
15. 前記摩擦ディスク（１６）を動かすために、前記カーソル（１８）と前記摩擦ディスク（１６）とを接続するロッド（１０８）を備えることを特徴とする請求項１〜１１のいずれかに記載の減速装置。
16. ヒンジ腕（５）を箱状体（４）に明確に接続する少なくとも１つの要素を備え、
    前記箱状体（４）は請求項１〜１５のいずれかに記載の減速装置に関連付けられることを特徴とする家具のヒンジ。
    

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