JP2013503988A - 緩衝及び／又は減速のための装置 - Google Patents

Abstract

本発明は、緩衝及び／又は減速のための装置であって、ハウジングと、該ハウジング内において案内される押圧部材と、ハウジング及び押圧部材内に配置されたシリンダピストンユニットとが設けられており、該シリンダピストンユニットが、１つの載設面と少なくとも２つの貫通孔とを備えた固定フランジを有している形式のものにおいて、固定フランジは、載設面に対して少なくともほぼ垂直に方向付けられていて互いに間隔をおいて位置する少なくとも２つのガイド面を有しており、該ガイド面は受容部を複数の側において画定している。本発明によって、種々様々な構造形態のヒンジに迅速かつ正確に配置することができる、後から取付け可能な緩衝装置が得られる。

Description

本発明は、緩衝及び／又は減速のための装置であって、ハウジングと、該ハウジング内において案内される押圧部材と、ハウジング及び押圧部材内に配置されたシリンダピストンユニットとが設けられており、該シリンダピストンユニットが、１つの載設面と少なくとも２つの貫通孔とを備えた固定フランジを有している形式のものに関する。

ＷＯ２００５／０８８０５２Ａ１に基づいて、ヒンジカップに装着可能な緩衝装置が公知である。２つのねじを用いてヒンジカップと緩衝装置とは一緒に、例えば家具のドアに固定される。緩衝装置を後から取り付ける場合には、ヒンジカップの固定ねじを緩めるか、又は付加的な孔をヒンジカップフランジに形成することが必要である。

ゆえに本発明の課題は、後から取り付けることができる緩衝装置を改良して、種々様々な構造形態のヒンジに迅速かつ正確に配置することができる緩衝装置を提供することである。

この課題は、請求項１の特徴部記載の構成によって解決された。すなわち本発明の構成では、冒頭に述べた形式の装置において、固定フランジは、載設面に対して少なくともほぼ垂直に方向付けられていて互いに間隔をおいて位置する少なくとも２つのガイド面を有しており、該ガイド面は受容部を複数の側において画定しているようにした。

本発明の別の有利な構成は、請求項２以下に記載されている。

次に図面を参照しながら本発明の実施の形態を説明する。

緩衝装置を備えたヒンジを示す斜視図である。 図１に示したヒンジの一部を断面して示す縦断面図である。 緩衝装置を分解して示す図である。 ハウジングを示す斜視図である。 押圧部材を示す斜視図である。 ２つのセンタリングピンを備えたヒンジを示す斜視図である。 ２つのセンタリングピンを備えた緩衝装置を下から見て示す斜視図である。

図１には、緩衝及び／又は減速のための装置１０を備えたヒンジ１が斜視図で示されており、図２には、緩衝装置１０を備えたこのようなヒンジ１の一部が縦断面図で示されている。

図１及び図２に示されたヒンジ１はカップヒンジ（Topfscharnier）１である。このカップヒンジ１は２つのヒンジアーム２，３を有しており、両ヒンジアームのうちの一方のヒンジアーム２は例えば家具の家具本体に固定され、他方のヒンジアーム３は家具の旋回可能なドアに固定されている。両ヒンジアーム２，３は２つのヒンジレバー４，５を用いて互いに枢着結合されている。開放した終端位置と閉鎖された終端位置とによって画定された、ヒンジ１の旋回角は、図示の実施形態では１１０°である。家具の本体に固定可能なヒンジアーム２は、図１では取付けアーム２である。ドアリーフに固定可能なヒンジアーム３は、フランジ８を備えたヒンジカップ（Scharniertopf）６を有している。

緩衝装置１０は図３において分解図で示されている。この緩衝装置１０はハウジング２０、シリンダピストンユニット４０及び押圧部材５０を有している。この緩衝装置１０は、１つのガイドピン３３と２つのガイド面３４，３５とを有する受容部３２を用いて、ヒンジカップ６においてセンタリングされていて、固定フランジ１１を用いて例えばヒンジカップ６の外側において、家具の旋回可能なドアリーフにおいて固定可能である。緩衝装置１０はしかしながらまたヒンジ１に固定されていてもよい。

緩衝装置１０は図示の実施形態では最大で５０ｍｍの全長と、固定フランジ１１の領域において４５ｍｍの幅とを有している。ハウジング２０に対する押圧部材５０の行程は例えば１２ｍｍである。

図４に単独で示されているハウジング２０は、例えば熱可塑性材料から成る射出成形品である。しかしながらまたハウジング２０を、アルミニウム又はアルミニウム合金から製造することも可能である。ハウジング２０は下方及び前側面２２に向かって開放する半卵形の内室２１を有している。この内室２１の壁２３は、互いに向かい合って位置する２つのガイド溝２４を有している。両ガイド溝２４は前側面２２に隣接している。ガイド溝２４の長さは例えば２５ｍｍであり、高さは１.３ｍｍである。ガイド溝２４は例えば１ｍｍの深さを有している。内壁２３の互いに向かい合って位置する領域２６，２７の間隔は、図示の実施形態では１２ｍｍである。

ハウジング２０の閉鎖された背壁２８は、内室２１に向かって方向付けられたカップ状の受容凹部２９と補強リブ３１とを有している。

ハウジング２０は貫通された底板３８を有しており、この底板３８は、受容部３２と、ハウジング２０に一体成形されていて該ハウジング２０から突出しているガイドピン３３とを有している。図示の実施形態において受容溝３２として形成された受容部３２は、装置１０の鉛直な長手方向中心平面に対して垂直に配置されている。鉛直な長手方向中心平面は、載設面１５に対して垂直に配置されていて、中心軸線１８を有している。受容溝３２は、中心軸線１８の方向で測定して、ヒンジカップ６の縁部７よりも例えば６％だけ長い（図２参照）。取り付けられた状態において受容溝３２は、少なくとも部分的に縁部７を取り囲んでいる。センタリングピンに向かって方向付けられていて載設面１５に対して垂直に方向付けられた、受容溝３２の内面は、ガイド面３４を形成している。

ガイドピン３３は受容溝３２を画定していて、例えば緩衝装置１０の載設面１５と同一平面を成している。図示の実施形態においてガイドピン３３は、少なくともほぼ直方体形状をしていて、装置１０の鉛直な長手方向中心平面に対して垂直にかつ載設面に対して垂直に方向付けられたガイド面３５を備えている。しかしながらまたガイドピン３３は、真円形、卵形又は楕円形の横断面をもつ円筒体の形状を有することもできる。このような構成ではガイド面３５は、ガイドピン３３の周面の、受容部３２に向けられた部分である。少なくともガイドピン３３の、ヒンジカップ６の背壁９に向けられたガイド面３５は、斜めに形成されていてもよく、このように構成されていると、ガイドピン３３のヘッド横断面は、底板３８に移行する基部横断面よりも小さい。両方のガイド面３４，３５は少なくともほぼ互いに逆向きに方向付けられている。すなわち、両ガイド面３４，３５の鉛直方向ベクトルは、逆方向を指しており、個々の鉛直方向ベクトルはこの方向から３０°までの角度だけ偏位することができる。

中心軸線１８の方向における底板３８の長さは、図示の実施形態ではハウジング２０の長さの半分に相当している。底板３８はさらに固定フランジ１１を有しており、この固定フランジ１１は図３及び図４の実施形態では４つの貫通孔１３，１４を有している。２つの貫通孔１３は、受容溝３２の延長上に位置していて、他の２つの貫通孔１４は例えば緩衝装置１０の長手方向においてずらされて受容溝３２の外に位置している。貫通孔１３は例えば材料を減じるために役立つ。緩衝装置１０はしかしながらまた例えば、貫通孔１３に挿入されるねじを用いて、ヒンジ１に又はヒンジ１の外側においてドアリーフに固定することができる。貫通孔１４に挿入された２つのねじを用いて、緩衝装置１０は家具に固定することができる。

押圧部材５０は、片側が開放したカップ形状の部材である。図５には押圧部材５０が単独で示されている。押圧部材５０は例えば、長手方向軸線５８の方向に方向付けられた長さを有していて、この長さは例えばガイド溝２４の長さの９５％に相当している。押圧部材５０の壁厚は例えば１ｍｍである。押圧部材５０の周面５１は、長手方向に方向付けられた２つのガイドレール５２を有しており、両ガイドレール５２は開口５３に隣接している。両ガイドレール５２の高さは、例えば０.７ｍｍであり、長さは押圧部材５０の長さの半分である。押圧部材５０の両ガイドレール５２は、ハウジング２０のガイド溝２４内に位置している。このような大きなガイド長さに基づいて、ハウジング２０内における押圧部材５０の引っ掛かりが阻止される。ハウジング２０内における押圧部材５０の鉛直方向及び水平方向遊びは、例えばそれぞれ０.５ｍｍである。これによって例えば、緩衝装置１０の中心軸線１８に対して２.４°の、押圧部材５０の長手方向軸線５８の最大傾斜位置が可能になる。

押圧部材５０の下側面５４には長孔５５が配置されている。この長孔５５の長さは、図示の実施形態では押圧部材５０の最大行程の４／３である。長孔５５は例えば４ｍｍの幅を有している。組み立てられた状態において長孔５５は例えば、ハウジング内に配置されたストッパピン３９と共に、行程制限装置を形成する。

図示の実施形態において開口５３とは反対側の端壁５６は、中央区分５７を有しており、この中央区分５７は押圧部材５０の長手方向軸線５８に対して垂直に配置されている。この中央区分５７の上側には、例えば該中央区分５７に対して２２°傾けられた傾斜区分５９が接続している（図２参照）。端壁５６は下側領域に湾曲区分６１を有している。端壁５６はまた例えば凸面状に一軸又は二軸で湾曲されていても、１つの傾斜面を有していてもよい。端壁５６の内壁６２は受容凹部６３を有している。

ハウジング２０の受容凹部２９と押圧部材５０の受容凹部６３とは、シリンダピストンユニット４０を保持している。シリンダピストンユニット４０はシリンダ４１とピストンとを有しており、このピストンは、シリンダ４１から突出しているピストンロッド４２と結合されている。例えばオイルを満たされたシリンダ４１内において、例えば絞り弁を備えていてばね負荷されたピストンは、押し退け室を調整室（Ausgleichsraum）から画定している。シリンダ４１は半径方向遊びをもって受容凹部２９内に位置している。ピストンロッド４２は受容凹部６３に対して半径方向遊びを有している。ハウジング２０及び押圧部材５０に対するシリンダピストンユニット４０の半径方向遊びは、例えばハウジング２０に対する押圧部材５０の遊びよりも大きい。シリンダピストンユニット４０は逆に、緩衝装置１０内に組み込まれていてもよい。

緩衝装置１０を組み立てるためには例えば初めにシリンダピストンユニット４０がハウジング２０内に挿入される。その後で押圧部材５０が挿入されて、ストッパピンにおいて係止される。組立ては別の順序で行うこともできる。

緩衝装置１０は従って３つの部分、すなわちハウジング２０、シリンダピストンユニット４０及び押圧部材５０から成っている。このようにして緩衝装置１０は安価に製造することができ、かつ特殊な工具なしに自動化されて組立て可能である。

押圧部材５０とシリンダピストンユニット４０のシリンダ４１とを、共通の部材として形成することも可能である。この場合例えば長孔５５は、シリンダ周壁の、長手方向軸線５８の方向に方向付けられた卵形の切欠きである。ピストンロッド４２はこの実施形態ではハウジング２０内に支承されている。そしてこの場合には緩衝装置１０は単に２つの部分から成っている。

組み立てられた緩衝装置１０は、載設面１５で例えばドアリーフに装着することができる。この場合緩衝装置１０は、受容部３２のガイド面３４を用いてヒンジカップ６の縁部７に合わせられる。さらにガイドピン３３はヒンジカップ６に係合する。ガイドピン３３のガイド面３５は、ヒンジカップ６の背壁９に接触していてもよいし、又は例えば該背壁９から例えば１ｍｍまでの間隔を有していてもよい。従ってガイドピン３３は、ヒンジ１に対する緩衝装置１０の位置を決定するセンタリングピン３３として働く。ヒンジ１に対する緩衝装置１０のずれ又は旋回は、設置誤差を除いて、阻止される。これにより受容部３２は、該受容部３２を複数の側において画定するガイド面３４，３５で、ヒンジカップ６の縁部７を取り囲む。緩衝装置１０は例えば、貫通孔１４を貫通するねじを用いて、ドアリーフに固定される。

家具ドアリーフの閉鎖時に、両ヒンジアーム２，３は相対的に旋回する。押圧部材５０は取付けアーム２に接近する。押圧部材５０が取付けアーム２又は外側のジョイントレバー４に接触するやいなや、押圧部材５０は押し込まれる。この際に押圧部材５０は取付けアーム２又は外側のジョイントレバー４に沿って下方に滑動する。押圧部材５０は、ヒンジ１の閉鎖された終端位置に隣接する旋回角にわたって、ピストンを備えたピストンロッド４２を押し込む。この際に長孔５５は、ストッパピン３９に対して移動する。場合によって偏心的な力が作用するような場合には、ガイド溝２４及びガイドレール５２が横方向力成分を受け止め、これによりシリンダピストンユニット４０はただ１つの方向で、ピストンロッド４２に対して平行に負荷、つまり押圧される。これによってピストンロッドシール部材が、シリンダピストンユニット４０のシール性を損なうおそれのある横方向力を受けることはなくなる。ピストンの走入時には、例えば液圧媒体又は空圧媒体が絞られて押し退けられ、ドアリーフの速度が減速させられる。この減速作用は例えば、旋回角速度が高くなればなるほど、大きくなる。シリンダピストンユニット４０に伝達される力は、ハウジング２０へと導かれ、このハウジング２０から固定フランジ１１を介して家具ドアに導出される。

ドアの開放時には、押圧部材５０は取付けアーム２又は外側のジョイントレバー４から解離する。例えば、シリンダ４１内に配置されたばねが、ピストンをピストンロッド４２及び押圧部材５０と共に外方に向かって押圧する。長孔５５はこの際にストッパピン３９に沿って、該長孔５５の後縁部６４がストッパピン３９に当接するまで、移動する。そしてストッパピン３９は押圧部材５０のさらなる走出を阻止する。これによってストッパピン３９は緩衝装置１０の走出された位置のためのストッパを形成する。

緩衝装置１０は、縁部７が中心軸線１８の方向において該中心軸線１８の方向で測定された受容部３２の長さよりも短く形成された、すべてのカップヒンジ１に配置することができる。

図６には、緩衝装置１０を備えたヒンジ１の別の実施形態が示されている。ヒンジカップ６は例えば、切欠きを備えた背壁９を有している。緩衝装置１０は２つのセンタリングピン３３，３６を有しており、両センタリングピン３３，３６は、ハウジング２０の端面側の開口２５の側部に配置されている。両センタリングピン３３，３６は例えば押圧部材５０の端壁５６の方向において３ｍｍ突出している。載設面１５に対して垂直な方向におけるセンタリングピン３３，３６の長さは、第１実施形態におけるセンタリングピン３３の長さに相当している。

図７には、偏心的な２つのセンタリングピン３３，３６を備えた受容部３２と共に、緩衝装置１０を下から見て示す斜視図である。ハウジング２０内にはシリンダピストンユニット４０が支承されている。シリンダ４１は半径方向遊びをもって受容凹部２９内に位置している。ピストンロッド４２は押圧部材５０内に支承されている（図２参照）。

押圧部材５０はハウジング２０のガイド溝２４内において中心軸線１８の方向で移動可能に支承されている。押圧部材５０はその下側面５４に長孔５５を有しており、この長孔５５には、ハウジング２０内に組み込まれたストッパピン３９が係合している。

緩衝装置１０の固定フランジ１１は、４つの貫通孔１３；１４を有しており、これらの貫通孔のうちの２つの貫通孔１３は受容溝３２内に配置され、かつ他の２つの貫通孔１４は受容溝３２の外に配置されている。

緩衝装置１０の組立て及び取付けは、上に述べたように行われる。取付け後に緩衝装置１０はドアリーフの側に、例えばカップヒンジ１に配置されている。

受容部３２及びセンタリングピン３３は、ヒンジカップ６の、背壁９に隣接した縁部７を形状結合式（formschluessig）に取り囲んでいる。これによって緩衝装置１０は適合作業なしにヒンジ１に装着することができる。図示の実施形態では、両センタリングピン３３，３６は取付け後にヒンジカップ６の外側領域に位置している。この緩衝装置１０は従って、取付けアーム２がヒンジ１の内方旋回させられた状態においてヒンジカップ６の長さを中心軸線１８の方向において９０％よりも多く満たすようになっているカップヒンジ１のために、使用することができる。もちろんこの緩衝装置１０は、他の構造形式のカップヒンジ１のためにも使用することができる。

受容部３２はヒンジカップ６の縁部７を外側において取り囲んでいる。そのために受容部３２は例えば３つのガイド面を有しており、そのうちの１つのガイド面は例えば、第１実施形態におけるガイド面３４のように配置されている。他の２つのガイド面は、ヒンジ１の長手方向に方向付けられた縁部領域において互いに対向して位置するように配置されている。

上に述べた緩衝装置１０の代わりに、操作時に例えば空気が押し退け室から周囲に押し退けられるようになっている減速装置を使用することも可能である。このような減速装置の戻し運動は例えばばねを用いて行われる。

緩衝及び／又は減速のための装置１０は、例えばスライドドア又は旋回ドアのような相対的に運動する２つの部分の開放された終端位置においても配置することができる。

種々様々な実施形態の組合せもまた可能である。

１ ヒンジ、カップヒンジ、 ２ ヒンジアーム、取付けアーム、 ３ ヒンジアーム、 ４ 外側のジョイントレバー、 ５ 内側のジョイントレバー、 ６ ヒンジカップ、 ７ ヒンジカップ６の縁部、 ８ フランジ、 ９ 背壁、 １０ 緩衝及び／又は減速のための装置、 １１ 固定フランジ、 １３ 貫通孔、 １４ 貫通孔、 １５ 平らな載設面、 １８ 中心軸線、 ２０ ハウジング、 ２１ 内室、 ２２ 前側面、 ２３ 壁、内壁、 ２４ ガイド溝、 ２５ 開口、 ２６ 壁２３の領域、 ２７ 壁２３の領域、 ２８ 背壁、 ２９ 受容凹部、 ３１ 補強リブ、 ３２ 受容部、受容溝、 ３３ ガイドピン、センタリングピン、 ３４ ガイド面、 ３５ ガイド面、 ３６ ガイドピン、センタリングピン、 ３８ 底板、 ３９ ストッパピン、 ４０ シリンダピストンユニット、 ４１ シリンダ、 ４２ ピストンロッド、 ５０ 押圧部材、 ５１ 周面、 ５２ ガイドレール、 ５３ 開口、 ５４ 下側面、 ５５ 長孔、 ５６ 端壁、 ５７ 中央区分、 ５８ 長手方向軸線、 ５９ 傾斜区分、 ６１ 湾曲区分、 ６２ 内壁、 ６３ 受容凹部、 ６４ 長孔５５の後縁部

Claims (9)

1. 緩衝及び／又は減速のための装置（１０）であって、ハウジング（２０）と、該ハウジング（２０）内において案内される押圧部材（５０）と、ハウジング（２０）及び押圧部材（５０）内に配置されたシリンダピストンユニット（４０）とが設けられており、該シリンダピストンユニット（４０）が、１つの載設面（１５）と少なくとも２つの貫通孔（１３；１４）とを備えた固定フランジ（１１）を有している形式のものにおいて、
   固定フランジ（１１）は、載設面（１５）に対して少なくともほぼ垂直に方向付けられていて互いに間隔をおいて位置する少なくとも２つのガイド面（３４，３５）を有しており、
   該ガイド面（３４，３５）は受容部（３２）を複数の側において画定している
   ことを特徴とする、緩衝及び／又は減速のための装置（１０）。
2. 両ガイド面（３４，３５）は受容部（３２）の内面である、請求項１記載の装置（１０）。
3. 受容部（３２）は、ガイド面（１６）を備えたセンタリングピン（３３）を有している、請求項２記載の装置（１０）。
4. 受容部（３２）は、互いに間隔をおいて位置する２つのセンタリングピン（３３，３６）を有している、請求項３記載の装置（１０）。
5. 押圧部材（５０）は、シリンダピストンユニット（４０）のシリンダ（４１）に組み込まれている、請求項１記載の装置（１０）。
6. ヒンジカップ（６）と請求項１記載の装置（１０）とを備えたヒンジ（１）であって、すべてのセンタリングピン（３３，３６）がヒンジカップ（６）内に係合することを特徴とするヒンジ（１）。
7. 受容部（３２）はヒンジカップ（６）の縁部（７）を取り囲んでいる、請求項６記載のヒンジ（１）。
8. 請求項６記載のヒンジ（１）を備えた家具であって、ヒンジ（１）は家具本体と、該家具本体に対して旋回可能なドアリーフとを結合していることを特徴とする家具。
9. 緩衝及び／又は減速のための装置（１０）は、貫通孔（１３；１４）を貫通する固定手段を用いてドアリーフに固定されている、請求項８記載の家具。

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