JP2013239238A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】従来の車両用灯具では、交換可能のレンズ部材の構造が複雑となり、かつ、製造コストが高価となる。
【解決手段】この発明は、半導体型光源２を有する共通部品と、共通部品に取り付けられていて半導体型光源２からの光を外部に照射するレンズ部品５と、を備える。共通部品は、半導体型光源２と、半導体型光源２に給電する給電部材３と、半導体型光源２と給電部材３とを保持するハウジング４と、から構成されている。この結果、この発明は、製造コストを安価にすることができる。
【選択図】 図１

Description

この発明は、半導体型光源を光源とし、たとえば、マップランプやルームランプなどの車両用灯具に関するものである。

この種の車両用灯具は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、従来の車両用灯具について説明する。従来の車両用灯具は、車載用室内マップランプとして使用するものであって、ＬＥＤ本体と、ＬＥＤ本体を接続および係止する一対のバスバーと、ＬＥＤ本体と一対のバスバーとからなるＬＥＤ接続体を挿入係止させるレンズ部材と、から構成されているものである。従来の車両用灯具は、ＬＥＤ本体とバスバーとからなるＬＥＤ接続体を共通使用し、レンズ部材を交換することができる。

特開２０１１−１４８４６１号公報

ところが、従来の車両用灯具は、レンズ部材が箱形状のハウジングとドーム形状のレンズ本体とからなるものであるから、交換可能のレンズ部材の構造が複雑となり、かつ、製造コストが高価となる。

この発明が解決しようとする課題は、従来の車両用灯具では、交換可能のレンズ部材の構造が複雑となり、かつ、製造コストが高価となるという点にある。

この発明（請求項１にかかる発明）は、半導体型光源を有する共通部品と、共通部品に取り付けられていて半導体型光源からの光を外部に照射するレンズ部品と、を備え、共通部品が、半導体型光源と、半導体型光源に給電する給電部材と、半導体型光源と給電部材とを保持する保持部材と、から構成されている、ことを特徴とする。

この発明（請求項２にかかる発明）は、電源側の接続部のターミナルに電気的に接続する給電部材の一部のターミナルと、電源側の接続部のケーシングに機械的に接続する保持部材の一部あるいはレンズ部品の一部のケーシングと、から構成されている接続部を有する、ことを特徴とする。

この発明（請求項３にかかる発明）は、給電部材が、半導体型光源に給電する給電部と、半導体型光源を保持する保持部と、電源側の接続部に電気的に接続する電気接続部と、から構成されている、ことを特徴とする。

この発明（請求項４にかかる発明）は、給電部材が、半導体型光源に給電する給電部と、半導体型光源を保持する保持部と、電源側の接続部に電気的に接続する電気接続部と、半導体型光源からの熱を外部に放射する放熱部と、から構成されている、ことを特徴とする。

この発明の車両用灯具は、共通部品が半導体型光源と給電部材と保持部材とから構成されていて、レンズ部品が交換部品として構成されているので、従来の車両用灯具と比較して、交換可能のレンズ部品の構造が簡単となり、かつ、製造コストが安価となる。

図１は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態１を示す構成部品の分解斜視図である。 図２は、構成部品の組立状態を示す斜視図である。 図３は、図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。 図４は、共通部品にレンズ部品を組み付ける状態を示す断面図である。 図５は、図２におけるＶ−Ｖ線断面図である。 図６は、図２におけるＶＩ−ＶＩ線断面図である。 図７は、図２におけるＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。 図８は、半導体型光源と給電部材の一部を示す拡大断面図である。 図９は、車両用灯具に電源側のオスコネクタを差し込む前の状態を示す側面図である。 図１０は、車両用灯具に電源側のオスコネクタを差し込んだ後の状態を示す側面図である。 図１１は、レンズ部品の変形例を示す斜視図である。 図１２は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態２を示す構成部品の分解斜視図である。 図１３は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態３を示す構成部品の分解斜視図である。 図１４は、一体成形品の給電部材と保持部材とを分解して示す斜視図である。 図１５は、構成部品の組立状態を示す斜視図である。 図１６は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態４を示す構成部品の分解斜視図である。 図１７は、構成部品の組立状態を示す斜視図である。

以下、この発明にかかる車両用灯具の実施形態（実施例）の４例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。

（実施形態１の構成の説明）
図１〜図１０は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態１を示す。以下、この実施形態１にかかる車両用灯具の構成について説明する。図１中、符号１は、この実施形態１にかかる車両用灯具である。前記車両用灯具１は、たとえば、マップランプやルームランプなどの車両用灯具である。

（車両用灯具１の説明）
前記車両用灯具１は、図１に示すように、ランプハウジングあるいはリフレクタ（図示せず）と、ランプレンズあるいはアウターレンズ（図示せず）と、カバー部材（図示せず）と、１個の半導体型光源２と、一対の給電部材３と、保持部材としてのハウジング４と、レンズ部品５と、を備えるものである。

前記半導体型光源２、前記給電部材３、前記ハウジング４、前記レンズ部品５は、ランプユニットを構成する。前記ランプハウジングおよび前記ランプレンズおよび前記カバー部材は、灯室（図示せず）を画成する。前記ランプユニット２、３、４、５は、前記灯室内に配置されて、かつ、前記ランプハウジングに取り付けられる。

前記半導体型光源２と前記給電部材３と前記ハウジング４とは、共通部品を構成する。前記レンズ部品５は、前記共通部品２、３、４に取り付けられていて前記半導体型光源２からの光を外部に照射するものである。

（半導体型光源２の説明）
前記半導体型光源２は、この例では、たとえば、ＬＥＤ、ＥＬ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型光源である。前記半導体型光源２は、図１に示すように、直方体形状をなす。前記半導体型光源２は、図８に示すように、発光素子としての発光チップ（ＬＥＤチップ）２０を有する。前記発光チップ２０は、絶縁性部材（絶縁性樹脂）のパッケージ２１と光透過性部材（蛍光部材）のカバー２２により封止されている。

前記カバー２２は、前記パッケージ２１の一面に位置する。前記パッケージ２１の他面には、２個の端子２３が固定されている。２個の前記端子２３と前記発光チップ２０は、導電性部材のワイヤ２４により電気的に接続されている。前記ワイヤ２４は、前記パッケージ２１中に収納されている。２個の前記端子２３および前記ワイヤ２４を介して前記発光チップ２０に電流を供給することにより、前記発光チップ２０は発光する。

（給電部材３の説明）
前記給電部材３は、弾性および熱伝導性を有する導電部材から構成されている。前記給電部材３は、図１に示すように、給電部３０と、保持部と、電気接続部３１と、放熱部３２と、抜け止め部３３と、から構成されている。

前記給電部３０は、図３〜図５、図７、図８に示すように、球形の一部の形状のディンプル形状をなす。前記給電部３０は、前記半導体型光源２の前記端子２３に電気的に接続して前記半導体型光源２の前記発光チップ２０に給電するものである。前記保持部は、図３、図５、図７に示すように、前記給電部材３の弾性作用により前記半導体型光源２を前記レンズ部品５との間において弾性保持するものである。前記給電部３０と前記保持部とは、同一のものである。

前記電気接続部３１は、図１、図２、図５に示すように、メスコネクタのメスターミナルであって、電源側の接続部、すなわち、図９、図１０に示すオスコネクタ６のオスターミナル（図示せず）が電気的に接続するものである。前記電気接続部３１は、前記放熱部３２の一端から一体に突設されている。

前記放熱部３２は、図１、図３〜図８に示すように、放熱効果を向上させるために、幅広の長方形の板部材をほぼ中間においてＵ字形状に折り曲げた形状をなす。前記放熱部３２は、前記半導体型光源２からの熱を外部に放射するものである。前記放熱部３２は、前記半導体型光源２を前記レンズ部品５側に付勢させる弾性、すなわち、板面に対してほぼ直交する方向の弾性を有する。前記放熱部３２の一方（上方）の板部の内側の縁部の中央には、前記保持部３０が設けられている。前記放熱部３２の他方（下方）の板部の一端（折曲部と反対側の端）の内側には、前記電気接続部３１が設けられている。

前記抜け止め部３３は、図１、図６に示すように、クサビ形状（三角形状）をなし、前記放熱部３２の他方（下方）の板部の外側の縁部の折曲部側に設けられている。前記抜け止め部３３は、前記ハウジング４に係合することにより、前記オスコネクタ６のオスターミナルがメスターミナルの前記電気接続部３１に電気的に接続する際に、前記給電部材３が前記ハウジング４に対してずれるのを防ぐものである。前記抜け止め部３３は、図１において、一対の前記給電部材３の一方にのみ図示されていて、他方には図示されていないが、この他方にも設けられている。

（ハウジング４の説明）
前記ハウジング４は、絶縁性部材から構成されている。前記ハウジング４は、図１に示すように、保持部４０と、メスケーシング４１と、から構成されている。

前記保持部４０は、図１〜図７、図９、図１０に示すように、中空の直方体形状をなす。前記保持部４０の一端壁には、挿入用開口部４２が設けられている。前記保持部４０の底壁には、放熱用開口部４３が設けられている。

図６に示すように、前記放熱用開口部４３の縁（前記保持部４０の側壁の縁）には、前記給電部材３を保持する段部４４が設けられている。前記段部４４には、前記抜け止め部３３が嵌合する抜け止め孔部４５が、設けられている。

図１、図４に示すように、前記保持部４０の天壁の中間には、ガイド溝４６が設けられている。前記ガイド溝４６は、前記挿入用開口部４２から前記保持部４０の途中まで幅狭に設けられている。前記ガイド溝４６は、前記半導体型光源２を所定の位置にガイドして位置させるものである。

図３〜図５に示すように、前記保持部４０と前記メスケーシング４１との間には、隔壁４７が設けられている。前記隔壁４７には、メスターミナルの前記電気接続部３１が挿通する２個の挿通孔４８（図５において、１個のみ図示）と、１個の係合孔４９とがそれぞれ設けられている。前記係合孔４９の上側の縁には、ロック部４７０が設けられている。

前記メスケーシング４１は、図１〜図５、図９、図１０に示すように、メスコネクタのメスケーシングであって、電源側の接続部、すなわち、図９、図１０に示すオスコネクタ６のオスケーシング６０が機械的に接続するものである。前記メスケーシング４１は、前記保持部４０から一体に突設されている。

（レンズ部品５の説明）
前記レンズ部品５は、光透過性部材から構成されている。前記レンズ部品５は、図１に示すように、取付部５０と、レンズ部５１と、から構成されている。

前記取付部５０は、図１〜図７、図９、図１０に示すように、長方形の板形状をなす。前記取付部５０の一端の下面には、ロック溝５２を介して係合部５３が一体に設けられている。

図３〜図５に示すように、前記取付部５０の下面の中央には、前記半導体型光源２を前記給電部材３の前記保持部（前記給電部３０）と共に挟み込んで弾性保持する保持部５４が一体に設けられている。前記保持部５４の一側（前記ロック溝５２、前記係合部５３と反対側）には、ガイド凸部５５が一体に設けられている。前記ガイド凸部５５は、前記ハウジング４の前記保持部４０の天壁の板厚とほぼ同等の厚さと、前記ハウジング４の前記ガイド溝４６の幅とほぼ同等の幅と、を有する。

図１、図３〜図６に示すように、前記取付部５０の他端の下面には、前記ハウジング４の前記挿入用開口部４２を閉塞する閉塞壁５６が一体に設けられている。前記閉塞壁５６の下端の中央には、前記給電部材３を保持する段部５７が一体に設けられている。前記段部５７の中央には、２個の前記給電部材３の間の隙間を保持するリブ５８が一体に設けられている。

前記レンズ部５１は、図１〜図７、図９、図１０に示すように、前記取付部５０の上面に一体に設けられている。前記レンズ部５１は、ドーム形状をなす。前記レンズ部品５の前記レンズ部５１は、前記半導体型光源２からの光を外部に照射するものである。

（車両用灯具１の組付の説明）
まず、一対の前記給電部材３を前記ハウジング４の前記挿入用開口部４２から前記保持部４０中に図４中の実線矢印方向に挿入する。一対の前記給電部材３の前記電気接続部３１を前記ハウジング４の２個の前記挿通孔４８から前記メスケーシング４１中に挿通する。この結果、一対の前記給電部材３は、前記ハウジング４に組み付けられる。

このとき、一対の前記給電部材３の前記放熱部３２の端が前記ハウジング４の前記隔壁４７に当接する（図３、図４、図６参照）。かつ、一対の前記給電部材３の前記抜け止め部３３が前記ハウジング４の前記抜け止め孔部４５の縁に嵌合している（図６参照）。これにより、一対の前記給電部材３は、前記ハウジング４に、挿入方向および挿入方向と反対方向の両方向において位置決めされて保持される。

また、一対の前記給電部材３の前記放熱部３２の一方（上方）の板部の上面が前記ハウジング４の前記保持部４０の内面（下面）に当接する（図６参照）。かつ、一対の前記給電部材３の前記放熱部３２の他方（下方）の板部の下面が前記ハウジング４の前記段部４４の内面（上面）に当接する（図６参照）。これにより、一対の前記給電部材３は、前記ハウジング４に、挿入方向に対してほぼ直交する方向（上下方向）において位置決めされて保持される。

さらに、一対の前記給電部材３の前記電気接続部３１が前記ハウジング４の２個の前記挿通孔４８中に挿通する（図５参照）。かつ、一対の前記給電部材３の前記放熱部３２の外側が前記ハウジング４の前記保持部４０の内面（左右面）に当接する（図７参照）。これにより、一対の前記給電部材３は、前記ハウジング４に、挿入方向および上下方向に対してほぼ直交する方向（左右方向）において位置決めされて保持される。

つぎに、前記半導体型光源２の２個の前記端子２３を一対の前記給電部材３の前記放熱部３２の一方（上方）の板部の折曲部側端部の上面に載せる。かつ、前記半導体型光源２のパッケージ２１を前記ハウジング４の前記ガイド溝４６に位置させる。

それから、前記ハウジング４の前記保持部４０の上面に前記レンズ部品５の前記係合部５３を図４中の実線矢印方向に移動させる。これにより、前記レンズ部品５の前記保持部５４が前記半導体型光源２の２個の前記端子２３を一対の前記給電部材３の前記放熱部３２に押し付けながら、前記レンズ部品５の前記ガイド凸部５５が前記半導体型光源２を一対の前記給電部材３の前記給電部３０の位置まで図４中の実線矢印方向に移動させる。このとき、前記半導体型光源２の２個の前記端子２３と一対の前記給電部材３の前記放熱部３２および前記給電部３０とが相互に擦り合わせられてワイピング作用（前記端子２３の表面と前記放熱部３２および前記給電部３０の表面の酸化膜を擦り取る作用）が行われる。

そして、前記ハウジング４の前記係合孔４９に前記レンズ部品５の前記係合部５３を係合させる。この結果、図３、図５に示すように、前記ハウジング４の前記ロック部４７０が前記レンズ部品５の前記ロック溝５２の上下の前記取付部５０と前記係合部５３との間に挟み込まれる。これにより、前記ハウジング４と前記レンズ部品５とは、相互にロックされる。

このとき、前記ハウジング４の前記挿入用開口部４２が前記レンズ部品５の前記閉塞壁５６により閉塞される（図３、図５、図６参照）。また、一対の前記給電部材３の前記放熱部３２の他方（下方）の板部の折曲部側端部が前記レンズ部品５の前記段部５７に載っている。さらに、一対の前記給電部材３の前記放熱部３２の折曲部側端部の間には、前記レンズ部品５の前記リブ５８が差し込まれている。この結果、一対の前記給電部材３は、前記ハウジング４と前記レンズ部品５に、挿入方向および上下方向および左右方向に位置決めされて相互に接触することなく確実に保持される。

また、図３、図５、図７に示すように、前記半導体型光源２は、前記ハウジング４の前記保持部４０と前記レンズ部品５の前記ガイド凸部５５との間に挟み込まれているので、挿入方向に位置決めされて保持されている。また、前記半導体型光源２は、前記ハウジング４の前記保持部４０の前記ガイド溝４６の左右両側壁面の間に挟み込まれているので、挿入方向に対して直交する方向（左右方向）に位置決めされて保持されている。さらに、前記半導体型光源２は、一対の前記給電部材３の前記給電部３０と前記レンズ部品５の前記保持部５４との間に前記放熱部３２の弾性作用により弾性挟持されているので、挿入方向および左右方向に直交する方向（上下方向）に位置決めされて保持されている。この結果、前記半導体型光源２は、一対の前記給電部材３に直接電気的に接続されていて、かつ、一対の前記給電部材３、前記ハウジング４、前記レンズ部品５に、確実に保持されている。

前記のように、前記車両用灯具１は、組み付けられる。すなわち、共通部品の前記半導体型光源２と一対の前記給電部材３と前記ハウジング４とが相互に組み付けられ、かつ、共通部品に前記レンズ部品５が組み付けられる。

（オスコネクタ６の説明）
前記オスコネクタ６は、前記オスターミナルと、前記オスケーシング６０と、ハーネス６１とから構成されている。前記ハーネス６１は、ＥＣＵ（図示せず）や点灯回路（図示せず）を介して電源（バッテリー）に電気的に接続されている。

（実施形態１の作用の説明）
この実施形態１にかかる車両用灯具１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。

車両用灯具１の一対の給電部材３の電気接続部３１からなるメスターミナルとハウジング４のメスケーシング４１とからなるメスコネクタに、オスコネクタ６を電気的にかつ機械的に接続する。すなわち、メスターミナルの電気接続部３１にオスターミナルを電気的に接続する。かつ、メスケーシング４１にオスケーシング６０を機械的に接続する。

電源からＥＣＵや点灯回路を介して半導体型光源２に電流を供給する。すると、半導体型光源２の発光チップ２０が発光する。発光チップ２０から放射された光は、レンズ部品５の保持部５４およびレンズ部５１を透過して外部に照射される。この結果、ドーム形状のレンズ部５１が発光する。

（実施形態１の効果の説明）
この実施形態１にかかる車両用灯具１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。

この実施形態１にかかる車両用灯具１は、共通部品が半導体型光源２と一対の給電部材３と保持部材としてのハウジング４とから構成されていて、レンズ部品５が交換部品として構成されているので、レンズ部材が箱形状のハウジングとドーム形状のレンズ本体とからなる従来の車両用灯具と比較して、交換可能のレンズ部品５の構造が簡単となり、かつ、製造コストが安価となる。

この実施形態１にかかる車両用灯具１は、電源側のオスコネクタ６と電気的にかつ機械的に接続できるメスコネクタを設けたものである。すなわち、一対の給電部材３の一部の電気接続部３１をメスターミナルとし、また、ハウジング４の一部をメスケーシング４１とするものである。この結果、オスコネクタ６と接続する別個の部品のメスコネクタを省略することができ、その分、部品点数を軽減することができ、かつ、製造コストを安価にすることができる。

この実施形態１にかかる車両用灯具１は、一対の給電部材３が、半導体型光源２に給電する給電部３０と、半導体型光源２を保持する保持部（給電部３０と兼用）と、電源側のオスコネクタ６のオスターミナルに電気的に接続するメスターミナルの電気接続部３１と、から構成されている。この結果、一対の給電部材３により半導体型光源２を電気的に接続しかつ弾性保持することができ、基板を無くす基板レス構造とすることができる。これにより、基板やはんだなどが不要となり、その分、部品点数が軽減し、軽量化および環境負荷物質低減化を図ることができ、かつ、製造コストを安価にすることができる。

この実施形態１にかかる車両用灯具１は、一対の給電部材３が、半導体型光源２に給電する給電部３０と、半導体型光源２を保持する保持部（給電部３０と兼用）と、電源側のオスコネクタ６のオスターミナルに電気的に接続するメスターミナルの電気接続部３１と、半導体型光源２からの熱を外部に放射する放熱部３２と、から構成されている。この結果、メスターミナルの電気接続部３１とヒートシンクの放熱部３２とを一対の給電部材３で一体化するものである。これにより、部品点数や組付工程数を軽減することができ、製造コストを安価にすることができる。

この実施形態１にかかる車両用灯具１は、ハウジング４および一対の給電部材３に半導体型光源２およびレンズ部品５を組み付ける際に、レンズ部品５の保持部５４が半導体型光源２の２個の端子２３を一対の給電部材３の放熱部３２に押し付けながら、半導体型光源２を一対の給電部材３の給電部３０の位置まで移動させるものである。この結果、半導体型光源２の２個の端子２３と一対の給電部材３の放熱部３２および給電部３０とが相互に擦り合わせられてワイピング作用（端子２３の表面と放熱部３２および給電部３０の表面の酸化膜を擦り取る作用）が行われる。これにより、ワイピング作用が車両用灯具１の組付工程と同時に行えるので、組付工程の簡素化および工程数の短縮化および低コスト化を図ることができる。しかも、半導体型光源２と一対の給電部材３との電気的接続が向上される。

この実施形態１にかかる車両用灯具１は、一対の給電部材３の抜け止め部３３がハウジング４の抜け止め孔部４５の縁に嵌合している。この結果、車両用灯具１のメスコネクタ（メスターミナルの電気接続部３１およびメスケーシング４１）に電源側のオスコネクタ６を図９中の実線矢印方向に電気的にかつ機械的に接続する際に、一対の給電部材３（および半導体型光源２およびレンズ部品５）がハウジング４から図９中の実線矢印方向にずれるのを防ぐことができる。

この実施形態１にかかる車両用灯具１は、一対の給電部材３の放熱部３２が幅広の長方形の板部材をほぼ中間においてＵ字形状に折り曲げた形状をなし、かつ、ハウジング４の保持部４０の底壁に放熱用開口部４３が設けられているので、放熱効果が向上される。

（レンズ部品の変形例の説明）
図１１は、レンズ部品の変形例を示す斜視図である。以下、レンズ部品の変形例について説明する。図中、図１〜図１０と同符号は、同一のものを示す。

図１１（Ａ）に示すレンズ部品５Ａは、円板形状のレンズ部５１０を備えるものである。このレンズ部品５Ａにおいて、図１１（Ａ）中の斜線が施されているレンズ部５１０の円形の表面が発光する。

図１１（Ｂ）に示すレンズ部品５Ｂは、腕が八方に広がった形状をなす導光部５０１と、その導光部５０１の中央および八方の腕の先端にそれぞれ設けた円板形状のレンズ部５１１と、を備えるものである。このレンズ部品５Ｂにおいて、図１１（Ｂ）中の斜線が施されている合計９個のレンズ部５１１の円形の表面が発光して、多光源の見え方をする。

図１１（Ｃ）に示すレンズ部品５Ｃは、一面（表面）が垂直面をなしかつ他面が斜面をなす角錐形状の導光部５０２と、その導光部５０２の一面の垂直面に設けた長方形状のレンズ部５１２と、を備えるものである。このレンズ部品５Ｃにおいて、図１１（Ｃ）中の破線の斜線が施されているレンズ部５１２の長方形の表面が発光して、長方形のライン状の発光の見え方をする。

図１１（Ｄ）に示すレンズ部品５Ｄは、同心円の多数の円環形状（リング形状）をなす導光部５０３と、その導光部５０３の同心円の多数の円環面に設けたレンズ部５１３と、を備えるものである。このレンズ部品５Ｄにおいて、図１１（Ｄ）中の斜線が施されているレンズ部５１３の同心円の多数の円環面が発光して、同心円の多数の円環面の発光の見え方をする。

（実施形態２の説明）
図１２は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態２を示す。以下、この実施形態２における車両用灯具１００について説明する。図中、図１〜図１１と同符号は、同一のものを示す。

この実施形態２の車両用灯具１００は、前記の実施形態１の車両用灯具１とほぼ同様に、２個の半導体型光源２と、３個の給電部材３、３００と、ハウジング４００と、レンズ部品５００と、を備えるものである。すなわち、前記の実施形態１の車両用灯具１は、１個の半導体型光源２を使用するものである。これに対して、この実施形態２の車両用灯具１００は、２個の半導体型光源２を使用するものである。

この実施形態２の車両用灯具１００は、前記の実施形態１の車両用灯具１の一対の給電部材３に、１個の中間の給電部材３００を追加する。中間の前記給電部材３００は、一対の前記給電部材３と同様に、弾性および熱伝導性を有する導電部材から構成されていて、かつ、２個の給電部３０と、保持部と、放熱部３２と、抜け止め部３３と、から構成されている。すなわち、中間の前記給電部材３００は、一対の前記給電部材３と比較して、給電部３０が２個であり、かつ、電気接続部３１がないものである。

また、この実施形態２の車両用灯具１００の前記ハウジング４００は、前記の実施形態１の車両用灯具１のハウジング４に対して、幅を、１個追加した中間の前記給電部材３００の幅の分広げたものである。

さらに、この実施形態２の車両用灯具１００の前記レンズ部品５００は、前記の実施形態１の車両用灯具１のレンズ部品５に対して、幅を、１個追加した中間の前記給電部材３００の幅の分広げたものである。

この実施形態２の車両用灯具１００は、以上のごとき構成からなるので、前記の実施形態１の車両用灯具１とほぼ同様の作用効果を達成することができる。特に、この実施形態２の車両用灯具１００は、２個の半導体型光源２を使用するものであるから、光量が多くなって、明るくなる。

（実施形態３の説明）
図１３〜図１５は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態３を示す。以下、この実施形態３における車両用灯具１０１について説明する。図中、図１〜図１２と同符号は、同一のものを示す。

この実施形態３の車両用灯具１０１は、前記の実施形態１、２の車両用灯具１、１００とほぼ同様に、半導体型光源２と、一対の給電部材３１０と、ハウジング４１０と、レンズ部品５２０と、を備えるものである。すなわち、前記の実施形態１、２の車両用灯具１、１００は、給電部材３、３００とハウジング４、４００とが別体に成形されていて成形後一体に組み付けるものである。これに対して、この実施形態３の車両用灯具１０１は、一対の給電部材３１０とハウジング４１１とを一体成形するものである。また、前記の実施形態１、２の車両用灯具１、１００は、電源側のオスコネクタ６に接続するメスコネクタ（メスターミナルの電気接続部３１と、メスケーシング４１）構造をなすものである。これに対して、この実施形態３の車両用灯具１０１は、プラグソケット（コンセント）に差し込むプラグ構造をなすものである。

（給電部材３１０の説明）
前記給電部材３１０は、弾性および熱伝導性を有する導電部材から構成されていて、かつ、給電部３１１と、保持部３１２と、電気接続部３１３と、放熱部３１４と、から構成されている。

前記給電部３１１は、前記放熱部３１４の中央部に設けた半円形の凸形状をなす。前記給電部３１１は、前記放熱部３１４の弾性作用により前記半導体型光源２を前記レンズ部品５２０との間において弾性保持するものである。前記給電部３１１は、給電作用と保持作用とを兼用するものである。

前記保持部３１２は、前記放熱部３１４の中央部であって前記給電部３１１の両側に設けた半円形の凸形状をなす。前記保持部３１２は、前記半導体型光源２のパッケージ２１を前記電気接続部３１３の差込方向において挟持保持するものである。

前記電気接続部３１３は、電源側のプラグソケット（図示せず）に電気的にかつ機械的に接続するものである。前記電気接続部３１３は、前記放熱部３１４の一端から一体に突設されている。

前記放熱部３１４は、放熱効果を向上させるために、幅広の長方形の板部材からなる。前記放熱部３１４の両端には、前記ハウジング４１０との一体性を確保するために凸片３１５が一体に設けられている。

（ハウジング４１０の説明）
前記ハウジング４１０は、絶縁性部材から構成されていて、かつ、上下に開口する四角の枠形状をなす。すなわち、前記ハウジング４１０は、放熱用開口部４３を有する。前記ハウジング４１０の左右両側壁の内面には、保持部４１１が一体に設けられている。前記保持部４１１は、前記半導体型光源２の前記パッケージ２１を前記電気接続部３１３の差込方向に対して直交する方向において挟持保持するものである。前記ハウジング４１０の左右両側壁の外面には、ロック部４１２が一体に設けられている。

一対の前記給電部材３１０と前記ハウジング４１０とは、一体に成形される。すなわち、まず、一対の前記給電部材３１０を成形する。つぎに、一対の前記給電部材３１０と前記ハウジング４１０とを一体に成形する。

（レンズ部品５２０の説明）
前記レンズ部品５２０は、光透過性部材から構成されていて、かつ、取付部５０と、レンズ部５１と、から構成されている。長方形の板形状をなす前記取付部５０の左右両側壁の外面には、ロック溝５２１を有する係合部５２２が前記ロック部４１２に対応して一体に設けられている。

（車両用灯具１０１の組付の説明）
まず、前記ハウジング４１０と一体成形された一対の前記給電部材３１０の前記給電部３１１上に前記半導体型光源２の端子（図示せず）を載せる。このとき、前記半導体型光源２のパッケージ２１は、一対の前記給電部材３１０の前記保持部３１２と、前記ハウジング４１０の前記保持部４１１とにより、前記電気接続部３１３の差込方向および前記電気接続部３１３の差込方向に対して直交する方向において挟持保持される。

つぎに、前記半導体型光源２を載せた前記ハウジング４１０の前記ロック部４１２に前記レンズ部品５２０の前記ロック溝５２１の縁をロックする。この結果、前記レンズ部品５２０は、共通部品でありかつ一体成形された一対の前記給電部材３１０と前記ハウジング４１０および前記半導体型光源２に組み付けられる。このとき、前記半導体型光源２は、前記給電部材３１０の前記放熱部３１４の弾性作用により、一対の前記給電部材３１０の前記給電部３１１と前記レンズ部品５２０との間に、前記電気接続部３１３の差込方向に対して直交する方向（上下方向）において弾性保持される。

前記のように、前記車両用灯具１０１は、組み付けられる。すなわち、共通部品の前記半導体型光源２と一体成形された一対の前記給電部材３１０および前記ハウジング４１０とが相互に組み付けられ、かつ、共通部品に前記レンズ部品５２０が組み付けられる。このとき、前記ハウジング４１０の下面（前記レンズ部品５２０が組み付けられている面と反対側の面）は、前記放熱用開口部４３により開口されているので、放熱効果は、前記の実施形態１、２の車両用灯具１、１００とほぼ同様に維持される。

この実施形態３の車両用灯具１０１は、以上のごとき構成からなるので、前記の実施形態１、２の車両用灯具１、１００とほぼ同様の作用効果を達成することができる。なお、この実施形態３の車両用灯具１０１において、図１５中の二点鎖線に示すように、前記ハウジング４１０または前記レンズ部品５２０に、メスケーシング７を一体に設けて、前記の実施形態１、２の車両用灯具１、１００と同様に、電源側のオスコネクタ６に電気的かつ機械的に接続するメスコネクタ構造としても良い。

（実施形態４の説明）
図１６、図１７は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態４を示す。以下、この実施形態４における車両用灯具１０２について説明する。図中、図１〜図１５と同符号は、同一のものを示す。

この実施形態４の車両用灯具１０２は、前記の実施形態１、２、３の車両用灯具１、１００、１０１とほぼ同様に、半導体型光源２と、基板２００と、一対の給電部材３２０と、ハウジング４２０と、レンズ部品５３０と、を備えるものである。すなわち、前記の実施形態１、２、３の車両用灯具１、１００、１０１は、基板レス構造をなすものである。これに対して、この実施形態４の車両用灯具１０２は、基板２００を有する構造をなすものである。

（基板２００の説明）
前記基板２００は、基板部２０１と、導電部２０２と、から構成されている。前記基板部２０１は、絶縁性部材からなる板形状をなす。前記導電部２０２は、導電性部材からなり、前記基板部２０１の一面（上面）に一対設けられている。前記基板２００の一対の前記導電部２０２には、前記半導体型光源２が実装されている。この結果、前記半導体型光源２と前記基板２００とは、電気的にかつ機械的に接続されている。

（給電部材３２０の説明）
前記給電部材３２０は、弾性および熱伝導性を有する導電部材から構成されていて、かつ、給電部３２１と、保持部と、電気接続部３１と、放熱部３２２と、から構成されている。

前記給電部３２１は、前記放熱部３２２の一端部に設けたコの字形状をなす。前記給電部３２１は、弾性作用により前記基板２００の前記導電部２０２に電気的に接続し、かつ、弾性作用により前記基板２００の前記基板部２０１を前記放熱部３２２と共に弾性挟持保持するものである。前記給電部３２１は、給電作用と前記保持部の保持作用とを兼用するものである。

前記放熱部３２２は、放熱効果を向上させるために、幅広の長方形の板部材からなる。前記放熱部３２２の一端には、前記給電部３２１が一体に設けられている。前記放熱部３２２の他端には、前記電気接続部３１が一体に設けられている。

（ハウジング４２０の説明）
前記ハウジング４２０は、絶縁性部材から構成されていて、かつ、上面と一端面とが開口する中空の直方体形状をなす。前記ハウジング４２０の左右両側壁の内面には、ガイド溝４６がそれぞれ設けられている。前記ハウジング４２０の他端壁には、係合孔４９が設けられている。前記ハウジング４２０の底壁には、放熱用開口部４３が設けられている。前記ハウジング４２０の底壁の一面（上面）には、リブ４２１が一体に設けられている。

（レンズ部品５３０の説明）
前記レンズ部品５３０は、光透過性部材から構成されていて、かつ、取付部５０と、レンズ部５１と、メスケーシング５３１と、から構成されている。長方形の板形状をなす前記取付部５０の一端には、係合部５３が前記係合孔４９に対応して一体に設けられている。前記取付部５０の他端には、前記メスケーシング５３１が一体に設けられている。

（車両用灯具１０２の組付の説明）
まず、図１６中の実線矢印方向に、前記ハウジング４２０中に一対の前記給電部材３２０を挿入する。一対の前記給電部材３２０の前記給電部３２１と前記放熱部３２２との間の垂直板部を前記ハウジング４２０の他端壁に当接させる。一対の前記給電部材３２０の前記放熱部３２２の間に前記ハウジング４２０の前記リブ４２１を差し込む。

つぎに、一対の前記給電部材３２０が挿入されている前記ハウジング４２０中に前記半導体型光源２および前記基板２００を、前記ハウジング４２０の前記ガイド溝４６に沿って図１６中の実線矢印方向に挿入する。一対の前記給電部材３２０の前記給電部３２１と前記放熱部３２２との間の垂直板部に前記基板２００の前記基板部２０１を当接させる。一対の前記給電部材３２０の前記給電部３２１を前記基板２００の前記導電部２０２に電気的に接続する。一対の前記給電部材３２０の前記給電部３２１と前記放熱部３２２との間に前記基板２００の前記基板部２０１を弾性挟持保持する。

それから、前記半導体型光源２および前記基板２００と一対の前記給電部材３２０とが組み付けられている前記ハウジング４２０中に前記レンズ部品５３０を図１６中の実線矢印方向に組み付ける。前記ハウジング４２０の前記係合孔４９に前記レンズ部品５３０の係合部５３を係合させる。

前記のように、前記車両用灯具１０２は、組み付けられる。すなわち、共通部品の前記半導体型光源２および前記基板２００と一対の前記給電部材３２０と前記ハウジング４２０とが相互に組み付けられ、かつ、共通部品に前記レンズ部品５３０が組み付けられる。

この実施形態４の車両用灯具１０２は、以上のごとき構成からなるので、前記の実施形態１、２、３の車両用灯具１、１００、１０１とほぼ同様の作用効果を達成することができる。

（実施形態１、２、３、４以外の例の説明）
前記の実施形態１、２、３、４においては、たとえば、マップランプやルームランプなどの車両用灯具１、１００、１０１、１０２の例について説明するものである。ところが、この発明においては、たとえば、マップランプやルームランプ以外の車両用灯具、たとえば、クリアランスランプ、ターンシグナルランプ、テールランプ、ストップランプ、ライセンスプレートランプ、デイタイムランニングランプ、コーナリングランプ、フォグランプ、ヘッドランプなどの車両用灯具にも使用することができる。

また、前記の実施形態１、２、３、４においては、電源側の接続部（オスコネクタ６）に電気的にかつ機械的に接続する接続部としてメスコネクタ（メスターミナルの電気接続部３１、３１３、メスケーシング４１、７、５３１）を構成するものである。ところが、この発明においては、電源側の接続部をメスコネクタとした場合、車両用灯具側の接続部をオスコネクタとする。

１、１００、１０１、１０２ 車両用灯具
２ 半導体型光源（共通部品）
２０ 発光チップ
２１ パッケージ
２２ カバー
２３ 端子
２４ ワイヤ
２００ 基板
２０１ 基板部
２０２ 導電部
３、３００、３１０、３２０ 給電部材（共通部品）
３０、３１１、３２１ 給電部（保持部）
３１、３１３ 電気接続部（メスターミナル）
３２、３１４、３２２ 放熱部
３３ 抜け止め部
３１２ 保持部
３１５ 凸片
４、４００、４１０、４２０ ハウジング（保持部材、共通部品）
４０、４１１ 保持部
４１、７ メスケーシング
４２ 挿入用開口部
４３ 放熱用開口部
４４ 段部
４５ 抜け止め孔部
４６ ガイド溝
４７ 隔壁
４７０、４１２ ロック部
４８ 挿通孔
４９ 係合孔
４２１ リブ
５、５Ａ、５Ｂ、５Ｃ、５Ｄ、５００、５２０、５３０ レンズ部品
５０ 取付部
５１ レンズ部
５２、５２１ ロック溝
５３、５２２ 係合部
５４ 保持部
５５ ガイド凸部
５６ 閉塞壁
５７ 段部
５８ リブ
５１０、５１１、５１２、５１３ レンズ部（発光面）
５０１、５０２、５０３ 導光部
５３１ メスケーシング
６ オスコネクタ（電源側の接続部）
６０ オスケーシング
６１ ハーネス

Claims (4)

1. 半導体型光源を有する共通部品と、
   前記共通部品に取り付けられていて、前記半導体型光源からの光を外部に照射するレンズ部品と、
   を備え、
   前記共通部品は、前記半導体型光源と、前記半導体型光源に給電する給電部材と、前記半導体型光源と前記給電部材とを保持する保持部材と、から構成されている、
   ことを特徴とする車両用灯具。
2. 電源側の接続部のターミナルに電気的に接続する前記給電部材の一部のターミナルと、電源側の接続部のケーシングに機械的に接続する前記保持部材の一部あるいは前記レンズ部品の一部のケーシングと、から構成されている接続部を有する、
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記給電部材は、前記半導体型光源に給電する給電部と、前記半導体型光源を保持する保持部と、前記電源側の接続部に電気的に接続する電気接続部と、から構成されている、
   ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。
4. 前記給電部材は、前記半導体型光源に給電する給電部と、前記半導体型光源を保持する保持部と、前記電源側の接続部に電気的に接続する電気接続部と、前記半導体型光源からの熱を外部に放射する放熱部と、から構成されている、
   ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用灯具。

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