JP2013230811A - スタンドでの航空機駐機に関連して航空機を特定する方法及び装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ディスプレイ6に接続して位置付けられ、航空機が到着するスタンドに向けて方向付けられる指向性アンテナが、航空機5から送信される情報信号)を受信し、アンテナは、ドッキングシステムの管制システムに接続され、管制システムが、少なくとも前記航空機の識別番号を前記情報から抽出し、データベースが、特定の識別番号に対する、航空機のタイプ及びバージョンに関連付けられる航空機の識別番号に関する情報を備え、管制システム又はドッキングシステムは、データベースから、航空機のタイプ及びバージョンに関する情報を取得し、管制システムは、読み込まれた識別番号を有する航空機が駐機すべきスタンドで、ディスプレイ6を制御すると共に、ディスプレイ上に、航空機のタイプ及びバージョンを指示する。
【選択図】図1
Description
航空機を乗員用ブリッジにドッキングする際、ドッキングシステムから航空機への距離を、距離計測装置を備えて、非接触で計測することが知られている。通常、このドッキングシステムは、ターミナルビルディングに取り付けられる。さらに、航空機がこれに沿って停止点に向かって移動しようとする中心線に関して、航空機の位置を、パイロットに示すことが知られており、ここで上記キャビンは、航空機ドアに接続される。これらの装置は、ドッキングシステムに属する装置内に位置し、ディスプレイを備える。
このディスプレイは、中心線の延長に或いは独立した建造物上に、ターミナルビルディングの壁面までの一定距離で位置付けられる。
パイロットに中心線に関する航空機の位置を示すのに非常に共通の方法は、スウェーデン特許第8105509−7号に開示されるディスプレイが道標インディケータ(leading mark indicator)を備えるものである。
スウェーデン特許第503 306号に、乗員用ブリッジを航空機に自動的に接続する方法が記載されている。
接続が完全に自動的に行われようとする場合、航空機のタイプ及びバージョンが確立され(established)なければならない。航空機機体に沿ったドアの配置は、同じタイプの航空機の異なるバージョンに亘って変わり得る。
ある場合には、航空機のタイプ及びバージョンが管理システムへの接続なしにローカルに示され、こうした理由でデータの不正確な入力のリスクが現れる。
本発明は、上記の双方の課題を解決するためなされたものである。
さらに、本発明は、このタイプの装置であって、クレーム7に示される特徴を備える装置に関する。
本発明は、割り当てられたスタンドでの航空機の駐機に関連して、また乗員用ブリッジ1又は荷積み用ブリッジの、空港のスタンドでの航空機5のドア3,4への起こり得る接続に関連して、航空機を特定する方法及び装置である。
航空機が到着しようとするとき、計測は、地上の複数の異なる高さゾーンで行われる。こうしたビームが反射した際、航空機が検出されたとみなされる。
しかしながら、上記の非接触型距離計測はまた、上記の中心線に関連して航空機の位置を計測することもなし得る。これは、配設された走査レーザーにより垂直に及び水平に、換言すれば二次元で走査することによりなし得る。
パイロットがディスプレイ6に示される航空機のタイプ及びバージョンを受容した場合、上記のとおり、パイロットは、ディスプレイ6により指示される、航空機が駐機する停止点に、航空機をさらに前方に駆動する。パイロットがディスプレイ6により示される航空機タイプ及び/又はその航空機タイプの航空機バージョンが正確でないと理解する場合には、パイロットは、即時に航空機を停止しなければならない。
図3において、ディスプレイ6のテキストフィールドにテキスト「B 747−400」が表示されることが図示される。「B 747」は航空機タイプが「Boeing 747」であることを示し、「400」は、「747」のどのバージョンが意図されるかを示す。バージョンに依存して、ある場合における翼の配置のように、航空機機体上のドアの配置は変わり得る。
上記のとおり、中央コンピュータシステムで、又は手動選択により指示された航空機のタイプ及びバージョンは、常に到着する航空機のタイプ及びバージョンと一致するとは限らず、これは事故のリスクをもたらす。航空機は、航空機により使用される通信システムに依存して変動する複数のパラメータを備える情報を送信する。しかしながらこの情報は、航空機に固有である航空機識別番号を備え、これを使用することにより、正確な航空機タイプ及びバージョンを、データベースから取得することができる。さらに、この情報は、フライト番号や高度などを備え得る。空港のアンテナ16は、図4に示されるように、航空機から送信されるこうした情報17を受信する。
本発明によれば、上記ディスプレイ6に接続して位置付けられ、航空機がスタンドに向かって到着すると予想される方向に沿って方向付けされる(directed)指向性アンテナ16(directed antenna)により、航空機から送信される情報信号が受信される。好適には、このアンテナ16は、中心線19に沿って方向付けされる。このアンテナ16は、ドッキングシステムの管制システム18に接続される。この管制システム18は、中央データシステム20と通信可能である。受信された情報17から、少なくとも識別番号が抽出される。
このモードの手順により、正確な航空機タイプ及びバージョンがディスプレイ上に指示されること、及び距離計測装置が航空機に正確な停止点を指示することが、保証される。
本実施形態が示唆するところによれば、航空機の識別番号が、航空機から送信される情報の一部であるため、特定のスタンドに駐機しようとする航空機が停止点に向かって進んでいることの確認が受信される。
異なる航空機タイプ及びバージョンでの航空機ドアの位置への上記アクセスは、管制システム18に属するメモリに存在してもよく、又は、中央コンピュータシステム20に属するデータベース14から管制システム18により取得されてもよい。
従って、本発明は、上記の実施形態に限定されることはなく、添付クレームの範囲内で変更され得る。
Claims (12)
- 乗員用ブリッジ(1)又は荷積み用ブリッジを航空機のドアへ接続可能とするために、ゲート又はスタンドでの前記航空機の駐機に関連して航空機を特定して航空機タイプ及びバージョンを指示する方法であって、
前記航空機と固定位置との間の距離の非接触計測を用いて、前記航空機(5)は、所定位置に位置決め及び停止され、
前記距離は、前記航空機のパイロットの前に、例えば空港ビルディング(7)上に取り付けられたディスプレイ(6)上に指示され、
前記ディスプレイ(6)に、前記航空機の停止点に関連した前記航空機(5)の位置を前記パイロットに示させると共に、現在の航空機タイプ及びバージョンを示させ、
前記距離計測及びディスプレイは、前記空港に属するコンピュータシステム(20)により又は手動で駆動され、及び
アンテナ(16)に、前記航空機(5)により送信される情報を受信させる方法にして、
前記航空機(5)から送信される情報信号(17)は、前記ディスプレイ(6)に接続して位置付けられ、航空機が到着すると予想されるスタンドに向けて方向付けされる指向性アンテナ(16)により受信され、
前記アンテナ(16)は、ドッキングシステムの管制システム(18)に接続され、
少なくとも、前記航空機の識別番号が前記情報(17)から抽出され、
特定の識別番号に対する、航空機のタイプ及びバージョンに関する情報が、前記航空機の前記識別番号が格納されるデータベースから取得されて、前記管制システム(18)に転送され、
前記管制システム(18)に、読み込まれた識別番号を有する航空機が駐機すべきスタンドで、前記ディスプレイ(6)を制御させると共に、前記ディスプレイ上に、航空機のタイプ及びバージョンを指示させる
ことを特徴とする方法。 - 前記指向性アンテナ(16)は、中心線(19)に沿って方向付けされる
ことを特徴とする請求項1に記載の方法。 - 前記アンテナ(16)に、MODE−S(Mode−Select)システムに基づいて、前記航空機(5)から送信される前記情報(17)を受信させる
ことを特徴とする請求項1に記載の方法。 - 前記アンテナ(16)は、下方に、前記アンテナから50〜150メートル離れた地上の点(22)に向けて方向付けされるような水平面に対する角度で方向付けされる
ことを特徴とする請求項1に記載の方法。 - 前記アンテナ(16)を、八木アンテナ、グレーティングアンテナ、対数周期アンテナのいずれかとする
ことを特徴とする請求項1に記載の方法。 - 前記航空機(5)が停止点で停止した際に、前記乗員用ブリッジ(1)に属する制御ユニット(15)に、前記航空機(5)のドア(3、4)に前記乗員用ブリッジを接続する位置へと、前記乗員用ブリッジ(1)を制御させる
ことを特徴とする請求項1に記載の方法。 - 乗員用ブリッジ(1)又は荷積み用ブリッジを航空機のドア(3、4)へ接続可能とするために、ゲート又はスタンドでの前記航空機の駐機に関連して航空機を特定して航空機タイプ及びバージョンを指示する装置であって、
前記航空機と固定位置との間の距離の非接触計測を用いて、前記航空機(5)は、所定位置に位置決め及び停止され、
前記距離は、前記航空機のパイロットの前に、例えば空港ビルディング(7)上に取り付けられたディスプレイ(6)上に指示され、
前記ディスプレイ(6)は、前記航空機の停止点に関連した前記航空機(5)の位置を前記パイロットに示すと共に、現在の航空機タイプ及びバージョンを示し、
前記距離計測及びディスプレイは、前記空港に属する中央コンピュータシステム(20)により又は手動で駆動されるよう配設され、及び
アンテナ(16)に、前記航空機(5)により送信される情報を受信させる装置であって、
前記ディスプレイ(6)に接続して位置付けられ、航空機が到着すると予想されるスタンドに向けて方向付けされる指向性アンテナ(16)が、前記航空機(5)から送信される情報信号(17)を受信するよう配設され、
前記アンテナ(16)は、ドッキングシステムの管制システム(18)に接続され、前記管制システム(18)は少なくとも前記航空機の識別番号を前記情報(17)から抽出するよう配設され、
データベースが、特定の識別番号に対する、航空機のタイプ及びバージョンに関連付けられる前記航空機の前記識別番号に関する情報を備えるよう配設され、
前記管制システム(18)又は前記ドッキングシステムは、前記データベースから、前記航空機のタイプ及びバージョンに関する情報を取得するよう配設され、
前記管制システム(18)は、読み込まれた識別番号を有する航空機が駐機すべきスタンドで、前記ディスプレイ(6)を制御すると共に、前記ディスプレイ上に、航空機のタイプ及びバージョンを指示するよう配設される
ことを特徴とする装置。 - 前記指向性アンテナ(16)は、中心線(19)に沿って方向付けされる
ことを特徴とする請求項7に記載の装置。 - 前記アンテナ(16)は、MODE−S(Mode−Select)システムに基づいて、前記航空機(5)から送信される前記情報(17)を受信するよう配設される
ことを特徴とする請求項7に記載の装置。 - 前記アンテナ(16)は、下方に、前記アンテナから50〜150メートル離れた地上の点(22)に向けて方向付けされるような水平面に対する角度で方向付けされる
ことを特徴とする請求項7に記載の装置。 - 前記アンテナ(16)は、八木アンテナ、グレーティングアンテナ、対数周期アンテナのいずれかである
ことを特徴とする請求項7に記載の装置。 - 前記航空機(5)が停止点で停止した際に、前記乗員用ブリッジ(1)に属する制御ユニット(15)が、前記航空機(5)のドア(3、4)に前記乗員用ブリッジを接続する位置へと、前記乗員用ブリッジ(1)を制御する
ことを特徴とする請求項7に記載の装置。
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