JP2013217375A - セグメント化された段間シールシステム - Google Patents

Abstract

【課題】ガスタービン内の段間シールを提供する。
【解決手段】システムは、段間シールシステムを含む。段間シールシステムは、多段タービンの第１のタービン段の第１のロータホイールと多段タービンの第２のタービン段の第２のロータホイールとの間に軸方向に延在する。段間シールシステムは、段間シールと少なくとも１つのカバープレートとを有する。段間シールは、少なくとも１つのカバープレートと第１または第２のロータホイールとの間に軸方向に押し込まれるように構成される。
【選択図】図１

Description

本明細書に開示される主題は、ガスタービンに関し、より具体的には、ガスタービン内の段間シールに関する。

一般に、ガスタービンエンジンは、圧縮空気と燃料を燃焼させて、高温燃焼ガスを生成する。燃焼ガスは、１つまたは複数のタービン段を通って流れて、負荷および／または圧縮機用の電力を生成することができる。圧力低下が段間で生じる可能性があり、意図されない経路を通る、燃焼ガスなどの流体の漏洩流を可能にする場合がある。シールが、段間に配設されて、段間の流体漏洩を低減することができる。

米国特許第７，２２０，０９９号公報

残念なことには、シールは、現場で保守可能でない場合がある、または、現場でシールを交換するためにかなりの作業量が必要とされる場合がある。さらに、シールの形状は、タービンの内部構成要素に対するアクセスをより難しくする場合がある。さらに、シールは、シールの軸方向および半径方向の適切なアライメントを保証するために、スペーサなどのさらなる構成要素を必要とする場合がある。

最初に特許請求される発明と範囲が一致するいくつかの実施形態が以下で要約される。これらの実施形態は、特許請求される発明の範囲を限定することを意図するのではなく、むしろ、これらの実施形態は、本発明の考えられる形態の簡潔な要約を提供することを意図するだけである。実際には、本発明は、以下で挙げる実施形態と同様であるまたは異なるとすることができる種々の形態を包含することができる。

第１の実施形態によれば、システムは、多段タービンを含む。多段タービンは、多段タービンの第１のタービン段と多段タービンの第２のタービン段との間に軸方向に延在する段間シールシステムを有する。段間シールシステムは、段間シールと、前方カバープレートと、後方カバープレートとを有する。前方カバープレートは、第１のタービン段の第１のロータホイールと段間シールとの間に軸方向に配設される。後方カバープレートは、段間シールと第２のタービン段の第２のロータホイールとの間に軸方向に配設される。段間シールは、前方カバープレートと後方カバープレートとの間に軸方向に押し込まれる（ｗｅｄｇｅ）ように構成される。

第２の実施形態によれば、システムは、段間シールシステムを含む。段間シールシステムは、多段タービンの第１のタービン段の第１のロータホイールと多段タービンの第２のタービン段の第２のロータホイールとの間に軸方向に延在する。段間シールシステムは、段間シールと、少なくとも１つのカバープレートとを有する。段間シールは、少なくとも１つのカバープレートと第１または第２のロータホイールとの間に軸方向に押し込まれるように構成される。

第３の実施形態によれば、システムは、多段タービンを含む。多段タービンは、多段タービンの第１のタービン段と多段タービンの第２のタービン段との間に軸方向に延在する段間シールシステムを有する。段間シールシステムは、段間シールと前方カバープレートと後方カバープレートとを有する。段間シールは、多段タービンのシャフトに全体的に平行に延在する全体が長方形のシール部分を有するＴ状上側本体を有する。前方カバープレートは、第１のタービン段の第１のロータホイールと段間シールとの間に軸方向に配設される。前方カバープレートは、多段タービンのシャフトに全体的に平行に延在する全体が長方形のシール部分を有するＴ状上側本体を有する。後方カバープレートは、段間シールと第２のタービン段の第２のロータホイールとの間に軸方向に配設される。後方カバープレートはまた、多段タービンのシャフトに全体的に平行に延在する全体が長方形のシール部分を有するＴ状上側本体を有する。段間シールは、前方カバープレートと後方カバープレートとの間に軸方向に押し込まれるように構成される。

本発明のこれらのまた他の特徴、態様、および利点は、以下の詳細な説明が添付図面を参照して読まれると、よりよく理解されるであろう。図面では、同じ記号は、図面全体を通して同じ部品を示す。

本技法の態様によるタービンシールを使用することができるガスタービンエンジンのある実施形態の略フロー図である。 本技法の態様による、縦軸に沿って切り取った図１のガスタービンエンジンのある実施形態の側断面図である。 本技法の態様による、タービン段間の段間シールシステムのある実施形態を示す図２のガスタービンエンジンの部分側断面図である。 本技法の態様による、上側シール領域のある実施形態を示す縦軸に沿う図３の段間シールシステムの図である。 本技法の態様による、タービン段間の段間シールシステムのある実施形態を示す図２のガスタービンエンジンの部分断面図である。 本技法の態様による、円周方向に隣接する段間シールシステムのある実施形態の側面図である。

本発明の１つまたは複数の特定の実施形態が以下で述べられる。これらの実施形態の簡潔な説明を提供しようとして、実際の実装態様の全ての特徴が、本仕様書に記載されない可能性がある。任意のこうした実際の実装態様の開発において、任意のエンジニアリングまたは設計プロジェクトの場合と同様に、実装態様ごとに変動する場合がある、システム関連制約およびビジネス関連制約の遵守などの開発者の特定の目標を達成するために、多数の実装態様特有の決定が行われなければならないことが認識されるべきである。さらに、こうした開発努力は、複雑でかつ時間がかかるが、それでも、本開示の利益を受ける当業者にとって設計、作製、および製造の日常の仕事であることが認識されるべきである。

本発明の種々の実施形態の要素を導入するとき、冠詞「ある（ａ）」、「ある（ａｎ）」、「その（ｔｈｅ）」、および「前記（ｓａｉｄ）」は、要素の１つまたは複数が存在することを意味することが意図される。用語「備える（ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ）」、「含む（ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ）」、および「有する（ｈａｖｉｎｇ）」は、包含的であり、挙げられる要素以外のさらなる要素が存在する場合があることを意味することが意図される。

本開示は、タービンの段間の流体漏洩を低減するために使用されることができる段間タービンシールシステムを対象とする。段間シールシステムは、スペーサホイールなどのさらなる構成要素を使用することなく、段間ギャップをシールする機構を含む。いくつかの実施形態では、段間シールシステムは、中央ロータ支持体なしで、タービンのロータによって完全に支持されることができる。段間シールシステムは、隣接するタービン段間で互いに当たって押し込まれるように設計される複数の軸方向構成要素を含む。複数の軸方向構成要素間に形成されるウェッジ表面は、段間シールシステムの軸方向または半径方向変位の可能性または大きさを低減する。さらに、段間シールシステムの軸方向構成要素は、現場で保守可能でありかつ現場で交換可能であるとすることができる。

図１は、以下で詳細に述べる段間シールを使用することができるガスタービンエンジン１２を含む例示的なシステム１０のブロック図である。いくつかの実施形態では、システム１０は、航空機、船舶、機関車、発電システム、またはその組合せを含むことができる。示すガスタービンエンジン１２は、空気取入れセクション１６、圧縮機１８、燃焼器セクション２０、タービン２２、および排気セクション２４を含む。タービン２２は、シャフト２６によって圧縮機１８に結合される。

矢印で示すように、空気は、取込みセクション１６を通してガスタービンエンジン１２に入り、燃焼器セクション２０に入る前に空気を圧縮する圧縮機１８に流入することができる。示す燃焼器セクション２０は、圧縮機１８とタービン２２との間のシャフト２６の周りに同心にまたは環状に配設された燃焼器ハウジング２８を含む。圧縮機１８からの圧縮空気は、燃焼器３０に入り、圧縮空気が、燃焼器３０内で燃料と混合し燃焼して、タービン２２を駆動することができる。

燃焼器セクション２０から高温燃焼ガスが、タービン２２を通って流れ、シャフト２６を介して圧縮機１８を駆動する。たとえば、燃焼ガスは、タービン２２内のタービンロータブレードに推進力を加えて、シャフト２６を回転させることができる。タービン２２を通って流れた後、高温燃焼ガスは、排気セクション２４を通ってガスタービンエンジン１２を出ることができる。以下で論じるように、タービン２２は、タービン２２の段間の高温燃焼ガスの漏洩を低減することができる複数の段間シールシステムを含み、ロータホイールなどのタービン２２の回転構成要素間の隙間を低減することができる。本明細書で提示される論議全体を通して、軸のセットが参照されることになる。これらの軸は、円柱座標系に基づき、軸（たとえば、縦）方向１１、半径方向１３、および円周方向１５を指す。さらに、用語「第１の（ｆｉｒｓｔ）」および「第２の（ｓｅｃｏｎｄ）」は、要素の繰返されるインスタンスを区別するために、システム１０の要素に適用されることができる。これらの用語は、対応する要素に対して連続性のまたは時間の制限を課すことを意図されない。

図２は、縦軸３２に沿って切り取った図１のガスタービンエンジン１２のある実施形態の側断面図である。示すように、ガスタービン２２は、３つの別個の段３４を含む。しかし、ガスタービン２２は、任意の数の段３４を含むことができる。各段３４は、シャフト２６（図１）に回転可能に取付けられることができるロータホイール３８に結合されたブレード３６のセットを含む。ブレード３６は、ロータホイール３８から半径方向に外側に延在し、タービン２２を通して、高温燃焼ガスの経路内に部分的に配設される。以下でより詳細に述べるように、段間シールシステム４２は、段３４間に延在し、隣接するロータホイール３８によって支持される。段間シールシステム４２は、互いに当たって押し込まれる複数の軸方向構成要素を含むことができる。したがって、段間シールシステム４２は、現場で保守可能でかつ現場で交換可能であるように設計されることができる。さらに、段間シールシステム４２は、段３４の冷却の改善を実現することができる。ガスタービン２２は、３段タービンとして図２に示されるが、本明細書で述べる段間シールシステム４２は、任意の数の段とシャフトを有する任意の適したタイプのタービンにおいて使用されることができる。たとえば、段間シールシステム４２は、単一タービンシステムに、低圧タービンと高圧タービンを含むデュアルタービンシステムに、またはスチームタービンに含まれることができる。さらに、本明細書で述べる段間シール４２はまた、図１に示す圧縮機１８などのロータリ圧縮機において使用されることができる。段間シール４２は、限定はしないがニッケルベース合金などの種々の高温合金から作られることができる。

図１に関して上述したように、空気は、空気取込みセクション１６を通って入り、圧縮機１８によって圧縮される。圧縮機１８からの圧縮空気は、その後、燃焼器セクション２０内に送られ、そこで、圧縮空気が燃料と混合される。圧縮空気と燃料の混合物は、一般に燃焼器セクション２０内で燃焼されて、タービン２２内でトルクを生成するために使用される高温高圧の燃焼ガスを生成する。具体的には、燃焼ガスは、ロータホイール３８を回転させるためにブレード３６に推進力を加える。いくつかの実施形態では、圧力低下は、タービン２２の各段３４で起こる場合があり、意図しない経路を通したガス漏洩流を可能にする場合がある。たとえば、高温燃焼ガスは、ロータホイール３８間の段間体積内に漏洩する場合があり、タービン構成要素に熱応力をかける場合がある。いくつかの実施形態では、段間体積は、圧縮機１８から流出するかまたは別の供給源によって提供される排気によって冷却されることができる。しかし、段間体積内への高温燃焼ガスの流れは、冷却効果を減じる場合がある。したがって、段間シールシステム４２が、隣接するロータホイール３８間に配設されて、高温燃焼ガスから段間体積をシールし閉囲する。さらに、段間シールシステム４２は、冷却用流体を、段間体積へ、または、段間体積からブレード３６に向かって送るように構成されることができる。

図３は、２つのタービン段間の段間シールシステム４２のある実施形態を示すガスタービンエンジン１２の部分側断面図である。段間シールシステム４２は、上流ロータホイール４８から下流ロータホイール５０まで縦に延在する。段間シールシステム４２は、上流ロータホイール４８と下流ロータホイール５０との間のロータキャビティ５１内に配設される。段間シールシステム４２は、意図しない経路を通した高温ガスの漏洩を低減する要素を含む。これらの要素は、後で図６において論じるように、外側シール４３、内側シール４４、および中央シール４５を含むことができる。示すように、ロータキャビティ５１は、スペーサ構成要素（たとえば、中央ロータ支持体）によって遮られない。そのため、ロータの内部構成要素は、スペーサなどの中央ロータ支持体を含むロータと比較してより容易にアクセスされることができる。さらに、段間シールシステム４２の軸方向構成要素は、現場で保守可能でありかつ現場で交換可能であるとすることができる。

ガスタービンエンジン１２が動作中であるとき、高温ガスは、タービン２２を通って流れ、一般に、矢印５２で示す経路をとる場合がある。より具体的には、高温ガスは、上流ロータホイール４８に取付けられた第１の上流タービンブレードまたはバケット５３、および、下流ロータホイール５０に取付けられた第２の下流タービンブレードまたはバケット５４にわたって流れることができる。しかし、高温ガスの一部分は、ロータキャビティ５１に流入しようとする場合がある。ロータキャビティ５１内への高温ガスの漏洩は、タービン２２の効率を減少させる場合がある。そのため、段間シールシステム４２は、ロータキャビティ５１内への高温ガスの漏洩を低減し、矢印５２に沿う主要な高温ガス流を最大にするように設計されることができる。タービン２２のいくつかの実施形態は、空気などの冷却用流体をロータキャビティ５１内にルーティングすることができる。冷却用流体は、ロータキャビティ５１の種々の内部構成要素の温度を低減することができる。こうした実施形態では、段間シールシステム４２はまた、高温ガス流路内への冷却用流体の漏洩を低減することができる。

図示するように、段間シールシステム４２は、軸方向１１に共に結合される３つの構成部品から形成される。構成部品は、上流および下流のロータホイール４８、５０に対する段間シールシステム４２の半径方向および／または軸方向移動の大きさまたは可能性を低減するように設計される。３つの構成部品は、前方カバープレート５８、段間シール６０、および後方カバープレート６２を含む。前方カバープレート５８は、上流ロータホイール４８および段間シール６０に軸方向に結合する。段間シール６０は、前方カバープレート５８および後方カバープレート６２に軸方向に結合する。最後に、後方カバープレート６２は、段間シール６０および下流ロータホイール５０に軸方向に結合する。

いくつかの実施形態では、段間シールシステム４２の構成部品の数は変動する場合がある。たとえば、段間シールシステム４２のある実施形態は、軸方向１１に共に結合される２つの構成部品を含むことができる。例として、こうした実施形態は、前方カバープレート５８および段間シール６０だけを含むことができる。段間シールシステム４２の別の実施形態は、軸方向に共に結合される４つの構成部品、すなわち、前方カバープレート５８、段間シール６０、後方カバープレート６２、およびさらなる段間シール（図示せず）を含むことができる。一般に、段間シールシステム４２は、軸方向１１に共に結合される、２、３、４、５、６、またはそれより多い構成部品を含むことができる。段間シールシステム４２の構成部品は、現場で交換可能とすることができ、より容易でかつより迅速な現場での保守を可能にする場合がある。

示すように、前方カバープレート５８は、上流ロータホイール４８と段間シール６０との間に押し込まれることができる。上流ロータホイール４８および段間シール６０は、前方カバープレート５８の軸方向移動の可能性を低減することができる。いくつかの実施形態では、以下でより詳細に述べるように、前方カバープレート５８は、前方カバープレート５８を軸方向に拘束するためにフック組立体などの要素を含むことができる。認識されるように、他の実施形態は、前方カバープレート５８を軸方向に拘束するためにフック組立体および／または他の要素の組合せを含むことができる。図示するように、上流ロータホイール４８のウェッジ表面６４は、上流ロータホイール４８と下流ロータホイール５０との間に段間シールシステム４２が設置されると、前方カバープレート５８の面８２（たとえば、嵌合面）に当接する。特に、前方カバープレート５８の面８２（たとえば、インタフェース長）のかなりの部分（たとえば、面８２の約５０〜９５、約６０〜９０、あるいは約６０、７５、または９０％）が上流ロータホイール４８に当接する。いくつかの実施形態では、インタフェース長は、段間シールシステム４２の材料、ガスタービンエンジン１２の熱的または機械的環境、あるいはその組合せに少なくとも部分的に基づいて変動する場合がある。ウェッジ表面６４は、円周方向１５に延在する。さらに、いくつかの実施形態では、ウェッジ表面６４は、示すように約４５°の角度で上流ロータホイール４８の半径方向中心線から延在することができる。しかし、他の実施形態では、ウェッジ表面６４の角度は、約３５°〜約５５°の範囲内にあるとすることができる。認識されるように、ウェッジ表面６４の角度は、段間シールシステム４２の応力仕様または他の設計目標を満たすように最適化されることができる。

段間シール６０の第１のウェッジ表面６６は、上流ロータホイール４８と下流ロータホイール５０との間に段間シールシステム４２が設置されると、前方カバープレート５８の面８６（たとえば、嵌合面）に当接する。ウェッジ表面６６はまた、円周方向１５に延在する。示すように、ウェッジ表面６４、６６は、全体的に互いに平行とすることができる。ウェッジ表面６４、６６は、前方カバープレート５８の対向する軸方向端部に配設される。結果として、ウェッジ表面６４、６６は、前方カバープレート５８を軸方向におよび／または半径方向に拘束し、軸方向１１および／または半径方向１３への移動の可能性を低減する。

段間シール６０は、前方カバープレート５８と後方カバープレート６２との間に押し込まれることができる。そのため、前方および後方のカバープレート５８、６２は、段間シール６０を軸方向に拘束することができる。いくつかの実施形態では、段間シール６０は、前方および後方のカバープレート５８、６２に対してプレスフィットされることができる。段間シール６０は、先に述べたように、上流ロータホイール４８と下流ロータホイール５０との間に段間シールシステム４２が設置されると、前方カバープレート５８のウェッジ表面６６に当接する。さらに、段間シール６０の第２のウェッジ表面６８は、上流ロータホイール４８と下流ロータホイール５０との間に段間シールシステム４２が設置されると、後方カバープレート６２の面１３８（たとえば、嵌合面）に当接する。ウェッジ表面６８は、円周方向１５に延在する。さらに、ウェッジ表面６８は、軸方向１１および半径方向１３に交差する。いくつかの実施形態では、ウェッジ表面６６、６８は、同様の形状を有することができる。さらに、ウェッジ表面６６、６８は、段間シール６０の半径方向中心線に対して段間シール６０の周りに対称とすることができる。示すように、ウェッジ表面６６、６８は、段間シール６０の対向する軸方向端部に配設される。そのため、ウェッジ表面６６、６８は、段間シール６０の軸方向および／または半径方向移動の大きさまたは可能性を低減する。

後方カバープレート６２は、段間シール６０と下流ロータホイール５０との間に押し込まれる。そのため、段間シール６０および下流ロータホイール５０は、後方カバープレート６２を軸方向にかつ半径方向に拘束する。いくつかの実施形態では、以下でより詳細に述べるように、後方カバープレート６２は、後方カバープレート６２を軸方向に拘束するためにフック組立体などの要素を含むことができる。認識されるように、他の実施形態は、後方カバープレート６２を軸方向に拘束するためにフック組立体および／または他の要素の組合せを含むことができる。先に述べたように、後方カバープレート６２は、上流ロータホイール４８と下流ロータホイール５０との間に段間シールシステム４２が設置されると、段間シール６０のウェッジ表面６８に当接する。さらに、下流ロータホイール５０のウェッジ表面７０は、上流ロータホイール４８と下流ロータホイール５０との間に段間シールシステム４２が設置されると、後方カバープレート６２の面１４２（たとえば、嵌合面）に当接する。特に、後方カバープレート６２の面１４２のかなりの部分（たとえば、面１４２の約５０〜９５、約６０〜９０、あるいは約６０、７５、または９０％）が下流ロータホイール５０に当接する。ウェッジ表面７０は、円周方向１５に延在する。さらに、いくつかの実施形態では、ウェッジ表面７０は、示すように約４５°の角度で下流ロータホイール５０の半径方向中心線から延在することができる。しかし、他の実施形態では、ウェッジ表面７０の角度は、約３５°〜約５５°の範囲内にあるとすることができる。示すように、ウェッジ表面６８、７０は、全体的に互いに平行とすることができる。ウェッジ表面６８、７０は、後方カバープレート６２の対向する軸方向端部に配設される。結果として、ウェッジ表面６８、７０は、後方カバープレート６２を軸方向におよび／または半径方向に拘束し、軸方向１１および／または半径方向１３への移動の可能性を低減する。

前方カバープレート５８、段間シール６０、および後方カバープレート６２の形状は、ウェッジ表面６４、６６、６８、７０が段間シールシステム４２を軸方向にかつ半径方向に拘束するように設計される。図示するように、前方カバープレート５８は、上側本体７２および下側本体７４を含む比較的複雑な形状を有する。上側本体７２は実質的にＴ状であり、下側本体７４は、実質的に長方形であり、縁部（ｅｄｇｅ）が丸い。他の実施形態では、上側本体７２および下側本体７４の形状は、変動する場合がある。たとえば、いくつかの実施形態では、下側本体７４は円形とすることができる。認識されるように、前方カバープレート５８の形状は、実装態様特有であり、実施形態の間で変動する場合がある。

前方カバープレート５８の上側本体７２は、シール部分７６および首部分７８を含む。示すように、シール部分７６は、形状が実質的に長方形であり、軸方向１１に全体的に平行に延在する。首部分７８はまた、形状が実質的に長方形である。示すように、首部分７８は、シール部分７６から下側本体７４まで半径方向１３に延在する。一般に、首部分７８は、下側本体７４の全体が長方形の形状の角で終端する。いくつかの実施形態では、首部分７８は、段間シール６０に嵌合するように設計される小さな支持体８０を含むことができる。他の実施形態では、前方カバープレート５８は、首部分７８を含まない場合がある。こうした実施形態では、下側本体７４は、シール部分７６のすぐ隣に配設されることができる。

前方カバープレート５８の下側本体７４は、４つの面８２、８４、８６、８８を含む。示す実施形態では、面８２、８４、８６、８８はそれぞれ、実質的に真っすぐである。しかし、他の実施形態では、面８２、８４、８６、８８の形状は、変動する場合がある。たとえば、面８２、８４、８６、８８は、弓状である、または、弓状部分を含むことができる。さらに、下側本体７４の面の数は変動する場合がある。たとえば、下側本体７４は、０、１、２、３、４、またはそれより多い実質的に真っすぐな面および０、１、２、３、４、またはそれより多い弓状面を含むことができる。上述したように、面８２の一部分は、上流ロータホイール４８のウェッジ表面６４の一部分に当接する。上流ロータホイール４８のウェッジ表面６４の形状は、前方カバープレート５８の面８２の形状に全体的に対応する。同様に、上述したように、面８６の一部分は、段間シール６０のウェッジ表面６６に当接する。段間シール６０のウェッジ表面６６の形状は、前方カバープレート５８の面８６の形状に全体的に対応する。図示するように、いくつかの実施形態では、前方カバープレート５８はまた、内部通路９０を含む。内部通路９０は、前方カバープレート５８の面８４から前方カバープレート５８の面８２まで延在する。いくつかの実施形態では、内部通路９０は、冷却用流体を、ロータキャビティ５１、ディスクリム、およびバケット５３、５４にルーティングすることができる。

段間シール６０はまた、比較的複雑な形状を有する。段間シール６０は、上側本体１００および下側本体１０２を含む。図示するように、上側本体１００は、実質的にＴ状であり、下側本体１０２は、実質的に三角形である。他の実施形態では、上側本体１００および下側本体１０２の全体的な形状は、変動する場合がある。たとえば、いくつかの実施形態では、下側本体１０２は円形とすることができる。認識されるように、段間シール６０の形状は、実装態様特有であり、実施形態の間で変動する場合がある。

段間シール６０の上側本体１００は、シール部分１０４および首部分１０５を含む。示すように、シール部分１０４は、形状が実質的に長方形であり、軸方向１１に全体的に平行に延在する。さらに、シール部分１０４は、前方アーム１０６および後方アーム１０８を含む。いくつかの実施形態では、前方アーム１０６は、前方カバープレート５８のシール部分７６に嵌合するように設計されることができる。さらに、後方アーム１０８は、後方カバープレート６２のシール部分１１０に嵌合するように設計されることができる。シール部分７６、１０４、１１０は、高温ガス流５２からロータキャビティ５１を隔離し、また、図４に関してさらに論じられるであろう。さらに、シール部分１１０は、シール部分１０４のシール能力に寄与することができるシール用歯１１２を含む。シール用歯１１２は、シール部分１０４から半径方向に外側に延在する。

段間シール６０の下側本体１０２は、全体が三角形の形状で配置された３つの面（たとえば、嵌合面）１１４、１１６、および１１８を含む。認識されるように、面１１４、１１６、および１１８の一般的な配置構成は、下側本体１０２の形状によって変動する場合がある。たとえば、ある実施形態は、全体が長方形の形状で４つの面が配置された下側本体１０２を含むことができる。図示するように、面１１４の一部分は、段間シール６０のウェッジ表面６６の一部分を形成する。特に、前方カバープレート５８の面８６のかなりの部分（たとえば、面８６の約５０〜９９、約７５〜９５、あるいは約８０、８５、９０、または９５％）が段間シール６０の面１１４に当接する。同様に、面１１８の一部分は、段間シール６０の他のウェッジ表面６８の一部分を形成する。特に、後方カバープレート６２の面１３８のかなりの部分（たとえば、面１３８の約５０〜９９、約７５〜９５、あるいは約８０、８５、９０、または９５％）が段間シール６０の面１１８に当接する。面１１６は、２つの脚部分１２０、１２２を含む比較的複雑な形状を有する。示すように、脚部分１２０、１２２は、実質的に真っすぐである。面１１６はまた、脚部分１２０と１２２との間に延在する弓状部分１２４を含む。他の実施形態では、面１１４、１１６、および１１８の形状は変動する場合がある。

後方カバープレート６２はまた、前方カバープレート５８の比較的複雑な形状と同様とすることができる比較的複雑な形状を有する。特に、いくつかの実施形態では、後方カバープレート６２は、前方カバープレート５８に関して段間シール６０の半径方向中心線の周りに対称とすることができる。しかし、いくつかの実施形態では、後方カバープレート６２は、前方カバープレート５８と比較して異なる形状を有する場合がある。示すように、後方カバープレート６２は、上側本体１３０および下側本体１３２を含む。上側本体１３０は実質的にＴ状であり、下側本体１３２は、実質的に長方形であり、縁部が丸い。他の実施形態では、上側本体１３０および下側本体１３２の形状は、変動する場合がある。たとえば、いくつかの実施形態では、下側本体１３２は円形とすることができる。認識されるように、後方カバープレート６２の形状は、実装態様特有であり、実施形態の間で変動する場合がある。

後方カバープレート６２の上側本体１３０は、シール部分１１０および首部分１３４を含む。示すように、シール部分１１０は、形状が実質的に長方形であり、軸方向１１に全体的に平行に延在する。首部分１３４はまた、形状が実質的に長方形である。示すように、首部分１３４は、シール部分１１０から下側本体１３２まで半径方向１３に延在する。一般に、首部分１３４は、下側本体１３２の全体が長方形の形状の角で終端する。いくつかの実施形態では、首部分１３４は、段間シール６０に嵌合するように設計される小さな支持体１３５を含むことができる。いくつかの実施形態では、後方カバープレート６２は、首部分１３４を含まない場合がある。こうした実施形態では、下側本体１３２は、シール部分１１０のすぐ隣に配設されることができる。

後方カバープレート６２の下側本体１３２は、４つの面１３６、１３８、１４０、１４２を含む。示す実施形態では、面１３６、１３８、１４０、１４２はそれぞれ、実質的に真っすぐである。しかし、他の実施形態では、面１３６、１３８、１４０、１４２の形状は、変動する場合がある。たとえば、面１３６、１３８、１４０、１４２は、弓状である、または、弓状部分を含むことができる。さらに、下側本体１３２の面の数は変動する場合がある。たとえば、下側本体１３２は、０、１、２、３、４、またはそれより多い実質的に真っすぐな面および０、１、２、３、４、またはそれより多い弓状面を含むことができる。上述したように、面１３８の一部分は、段間シール６０のウェッジ表面６８の一部分に当接する。段間シール６０のウェッジ表面６８の形状は、面１３８の形状に全体的に対応する。同様に、上述したように、面１４２の一部分は、下流ロータホイール５０のウェッジ表面７０に当接する。下流ロータホイール５０のウェッジ表面７０の形状は、面１４２の形状に全体的に対応する。図示するように、いくつかの実施形態では、後方カバープレート６２はまた、内部通路１４４を含む。内部通路１４４は、後方カバープレート６２の面１４０から後方カバープレート６２の面１４２まで延在する。いくつかの実施形態では、内部通路１４４は、冷却用流体を、ロータキャビティ５１の種々の領域にルーティングする。

図４は、シール部分７６、１０４、および１１０を示す、図３の段間シールシステム４２のある実施形態の部分側断面図である。前方カバープレート５８のシール部分７６は、上流アーム１５０および下流アーム１５２を含む。図示するように、上流アーム１５０は、上流ロータホイール４８またはバケット５３の支持体１５４内に載るように設計される。いくつかの実施形態では、支持体１５４は、上流ロータホイール４８またはバケット５３から前方カバープレート５８に向かって軸方向に延在する２つの突出部分１５３を含む。前方カバープレート５８の上流アーム１５０は、上流ロータホイール４８またはバケット５３の支持体１５４の（たとえば、２つの突出部分１５３間の）溝１５５に嵌合するように構成される。したがって、支持体１５４は、前方カバープレート５８の半径方向移動の可能性または大きさを低減することができる。同様に、前方カバープレート５８の下流アーム１５２は、段間シール６０から前方カバープレート５８に向かって軸方向に延在する、段間シール６０の前方アーム１０６の支持体１５６上に載るように設計される。特に、段間シール６０の支持体１５６の形状は、前方カバープレート５８の下流アーム１５２が支持体１５６によって半径方向に支持されるように設計されることができる。さらに、前方カバープレート５８の支持体８０の形状は、段間シール６０の支持体１５６を収容するように設計される。さらに、支持体１５６は、設置中に、前方カバープレート５８を半径方向に保持することができる。

後方カバープレート６２のシール部分１１０はまた、上流アーム１５７および下流アーム１５８を含む。図示するように、下流アーム１５８は、下流ロータホイール５０またはバケット５４の支持体１６０内に載るように設計される。いくつかの実施形態では、支持体１６０は、下流ロータホイール５０またはバケット５４から後方カバープレート６２に向かって軸方向に延在する１つまたは複数の突出部分１５９を含む。後方カバープレート６２の下流アーム１５８は、下流ロータホイール５０またはバケット５４の支持体１６０の溝１６１に嵌合するように構成される。したがって、支持体１６０は、後方カバープレート６２の半径方向移動の可能性または大きさを低減することができる。同様に、後方カバープレート６２の上流アーム１５７は、段間シール６０の後方アーム１０８の２つの支持体１６２、１６４上に載るように設計される。支持体１６２、１６４は段間シール６０から後方カバープレート６２に向かって軸方向に延在する。特に、段間シール６０の支持体１６２、１６４の形状は、後方カバープレート６２の上流アーム１５７が支持体１６２、１６４によって半径方向に支持されるように設計されることができる。さらに、後方カバープレート６２の支持体１３５の形状は、段間シール６０の支持体１６４を収容するように設計される。

いくつかの実施形態では、後方カバープレート６２は、バケット５４によって半径方向に支持または捕捉されることができる。たとえば、前方カバープレート５８、段間シール６０、および後方カバープレート６２は、所定場所に保持されることができ、バケット５４は、段間シールシステム４２を所定場所にロックするために軸方向１１に調整されることができる。より具体的には、前方カバープレート５８は、上流ロータホイール４８またはバケット５３の突出部分１５３によって、所定場所に保持され捕捉されることができる。段間シール６０および後方カバープレート６２は、キャビティ５１内に下げられ、後方カバープレート６２は、シャフト２６（たとえば、タービン２２の中心線）に向かって移動され、段間シール６０の後方アーム１０８内に留められる（ｈｏｏｋ）ことができる。後方カバープレート６２および段間シール６０は、所定位置に上げられ、バケット５４が、軸方向１１に移動されて。段間シールシステム４２を所定場所に捕捉することができる。

タービン２２の通常動作中、高温ガスは、矢印５２で示す一般的な流路をとることができる。シール部分７６、１０４、１１０は、高温ガス流路をロータキャビティ５１から隔離する。特に、シール部分７６、１０４、１１０は、段間シールシステム４２の上側シール１６６を形成する。上側シール１６６は、ロータキャビティ５１内への高温ガス流の可能性または大きさを低減する。さらに、ロータキャビティ５１内に冷却用流体を含むある実施形態では、上側シール１６６は、高温ガス流路内への冷却用流体流の可能性または大きさを低減する。上側シール１６６は、後で図６において述べるように、外側シール４３によって補完されることができる。

図５は、２つのタービン段間に段間シールシステム４２の別の実施形態を示すガスタービンエンジン１２の部分側断面図である。段間シールシステム４２は、前方カバープレート５８、段間シール６０、および後方カバープレート６２を含む。先に述べたように、段間シールシステム４２は、前方カバープレート５８、段間シール６０、および後方カバープレート６２が、現場で保守可能でかつ現場で交換可能であるように設計される。示すように、段間シール６０は、図３に示す実施形態と同様に、前方カバープレート５８と後方カベープレート６２との間に押し込まれることができる。やはり、段間シール６０のウェッジ表面６６は、前方カバープレート５８に当接し、段間シール６０のウェッジ表面６８は、後方カバープレート６２に当接する。さらに、段間シールシステム４２の複数の部分が、図４に関して先に述べたように、シール部分７６、１０６、および１１０によって半径方向に支持されることができる。

図５に示す実施形態では、段間シールシステム４２は、上流フック組立体１７０および下流フック組立体１７２を含む。上流および下流のフック組立体１７０、１７２は、段間シールシステム４２を軸方向にかつ半径方向に拘束する。上流フック組立体１７０は、上流ロータホイール４８またはバケット５３に配設された上流フック支持体１７４を含む。さらに、上流フック組立体１７０は、前方カバープレート５８のフック端部１７６を含む。フック端部１７６は、上流ロータホイール４８またはバケット５３の半径方向溝１７８に嵌合するように設計される。半径方向溝１７８は、フック支持体１７４に対して上流位置にある。同様に、下流フック組立体１７２は、下流ロータホイール５０またはバケット５４に配設された下流フック支持体１８０を含む。さらに、下流フック組立体１７２は、後方カバープレート６２のフック端部１８２を含む。フック端部１８２は、下流ロータホイール５０またはバケット５４の半径方向溝１８４に嵌合するように設計される。示すように、半径方向溝１８４は、フック支持体１８０に対して下流位置にある。

前方および後方のカバープレート５８、６２は、フック端部１７６、１８２を収容するために比較的複雑な形状を有する。一般に、前方カバープレート５８はベース１８６を含むことができる。フック端部１７６の突出部１８８は、ベース１８６に交差して半径方向に延在する。突出部１８８は、上流ロータホイール４８の半径方向溝１７８に嵌合するように設計される。さらに、突出部１８８は、フック支持体１７４に当接することができる。同様に、後方カバープレート６２はベース１９０を含むことができる。フック端部１８２の突出部１９２は、ベース１９０に交差して半径方向に延在する。突出部１９２は、下流ロータホイール５０の半径方向溝１８４に嵌合するように設計される。さらに、突出部１９２は、フック支持体１８０に当接することができる。

前方カバープレート５８は、首部分７８とベース１８６との間に半径方向に配設された凹状部分１９４を含む。凹状部分１９４は、上流ロータホイール４８と凹状部分１９４との間に中空領域１９６を形成する。同様に、後方カバープレート６２は、凹状部分２００を含む。凹状部分２００は、下流ロータホイール５０と凹状部分２００との間に中空領域２０２を形成する。

示すように、前方および後方のカバープレート５８、６２はまた、上流および下流のロータホイール４８、５０にそれぞれ当接する突出部分２０６、２０８を含むことができる。前方カバープレート５８の突出部分２０６は、前方カバープレート５８の凹状部分１９４および首部分７８のすぐ隣にあり、後方カバープレート６２の突出部分２０８は、後方カバープレート６２の凹状部分２００および首部分１３４のすぐ隣にある。前方および後方のカバープレート５８、６２の突出部分２０６、２０８は、上流ロータホイール４８と下流ロータホイール５０との間で段間シールシステム４２をさらに安定化させる。

段間シールシステム４２はまた、外側シール４３および内側シール４４を含む。図示するように、内側シール４４は、前方カバープレート５８、段間シール６０、および後方カバープレート６２を通って上流ロータホイール４８から下流ロータホイール５０まで延在する。外側シール４３は、上流ロータホイール４８またはバケット５３の支持体１５４から下流ロータホイール５０またはバケット５４の支持体１６０まで延在する。外側および内側のシール４３、４４の機能は、図６でさらに説明される。示すように、外側シール４３は長方形シールとすることができ、内側シール４４はロープシールとすることができる。認識されるように、ロープシールは、長方形シールより低い応力を有する場合がある。いくつかの実施形態では、外側および内側のシール４３、４４のシールメカニズムは変動する場合がある。たとえば、外側シール４３と内側シール４４は共に、長方形シールとすることができる。

図６は、３つの実質的に同一の、円周方向に隣接する段間シールシステム４２の側面図である。図６は、ガスタービンエンジン１２の隣接する段間のシールを形成するために、段間シールシステム４２の隣接するセクションがどのように共に取付けられるかを示す。３つの段間シールシステム４２は、シール組立体２１２の一部分を形成する場合がある。シール組立体２１２は、ガスタービンエンジン１２のシャフト２６の周りに３６０°リングを形成するために、互いに隣接して配設された複数の段間シールシステム４２を含むことができる。シール組立体２１２を形成する段間シールシステム４２の数は、いくつかの実施形態では、約２〜１００か、１０〜８０か、または４２〜５０の範囲にある場合がある。図示するように、段間シールシステム４２はそれぞれ、円周方向１５に弓状である。そのため、いくつかの実施形態では、隣接する段間シールシステム４２間にギャップ２１４が存在する場合がある。シール組立体２１２は、段間シールシステム４２間のギャップ２１４内に配設された外側シール４３および内側シール４４を含むことができる。示すように、外側シール４３は、段間シールシステム４２の上側本体間に円周方向に配設され、内側シール４４は、段間シールシステム４２の下側本体間に配設されることができる。外側シール４３および内側シール４４は、ギャップ２１４を通した半径方向ガス漏洩の可能性または大きさを低減する。いくつかの実施形態では、軸方向スロット２１８が、段間シールシステム４２内に形成されて、外側シール４３および内側シール４４を収容することができる。いくつかの実施形態では、外側シール４３または内側シール４４は、段間シールシステム４２の異なる領域に沿って配設されることができる。さらに、シール組立体２１２は、異なる数のまたは異なる配置構成の外側シール４３および／または内側シール４４を含むことができる。たとえば、シール組立体２１２は、段間シールシステム４２のそれぞれの隣接する対間に配設された、１、２、３、または４、あるいはそれより多い外側シール４３を含むことができる。さらに、シール組立体２１２は、内側シール４４を含まない場合がある。

開示される実施形態の技術的効果は、タービンの段間の半径方向漏洩を低減するための段間シールシステムを含む。段間シールシステムは、スペーサホイールなどのさらなる構成要素を使用することなく、段間ギャップをシールする機構を含む。段間シールシステムは、互いに当たって押し込まれるように設計される複数の軸方向構成要素を含む。複数の軸方向構成要素間に形成されるウェッジ表面は、段間シールシステムの軸方向または半径方向変位の可能性または大きさを低減する。さらに、段間シールシステムの軸方向構成要素は、現場で保守可能でありかつ現場で交換可能であるとすることができる。

この書面による説明は、本発明を、その最良のモードを含めて開示するために、また、当業者が、任意のデバイスまたはシステムを作り使用すること、および任意の組み込まれた方法を実施することを含めて本発明を実施することを可能にするために、例を使用する。本発明の特許性のある範囲は特許請求の範囲によって規定され、かつ、当業者が思いつく他の例を含むことができる。こうした他の例は、特許請求の範囲の字義通りの言葉に相違しない構造要素を有する場合、または特許請求の範囲の字義通りの言葉とごくわずかな差違を有する等価な構造要素を含む場合、特許請求の範囲内にあることが意図される。

１０ システム
１１ 軸方向
１２ タービンエンジン
１３ 半径方向
１５ 円周方向
１６ 空気取入れセクション
１８ 圧縮機
２０ 燃焼器セクション
２２ タービン
２４ 排気セクション
２６ シャフト
２８ 燃焼器ハウジング
３０ 燃焼器
３２ 縦軸
３４ 段
３６ ブレード
３８ ロータホイール
４２ 段間シールシステム
４３ 外側シール
４４ 内側シール
４５ 中央シール
４８ 上流ロータホイール
５０ 下流ロータホイール
５１ ロータキャビティ
５２ 矢印
５３ 上流ブレード（バケット）
５４ 下流ブレード（バケット）
５８ 前方カバープレート
６０ 段間シール
６２ 後方カバープレート
６４ ウェッジ表面
６６ ウェッジ表面
６８ ウェッジ表面
７０ ウェッジ表面
７２ 上側本体
７４ 下側本体
７６ シール部分
７８ 首部分
８０ 小さな支持体
８２ 面
８４ 面
８６ 面
８８ 面
９０ 内部通路
１００ 上側本体
１０２ 下側本体
１０４ シール部分
１０５ 首部分
１０６ 前方アーム
１０８ 後方アーム
１１０ シール部分
１１２ シール用歯
１１４ 面
１１６ 面
１１８ 面
１２０ 脚部分
１２２ 脚部分
１２４ 弓状部分
１３０ 上側本体
１３２ 下側本体
１３４ 首部分
１３５ 小さな支持体
１３６ 面
１３８ 面
１４０ 面
１４２ 面
１４４ 内部通路
１５０ 上流アーム
１５２ 下流アーム
１５３ 支持体
１５４ 支持体
１５６ 突出部分
１５７ 上流アーム
１５８ 下流アーム
１５９ 突出部分
１６０ 支持体
１６２ 支持体
１６４ 支持体
１６６ 上側シール
１７０ 上流フック組立体
１７２ 下流フック組立体
１７４ 上流フック支持体
１７６ フック端部
１７８ 半径方向溝
１８０ 下流フック支持体
１８２ フック端部
１８４ 半径方向溝
１８６ ベース
１８８ 突出部
１９０ ベース
１９２ 突出部
１９４ 凹状部分
２００ 凹状部分
２０２ 中空領域
２０６ 突出部分
２０８ 突出部分
２１２ シール組立体
２１４ ギャップ
２１８ 軸方向スロット

Claims (20)

1. 多段タービンを備え、前記多段タービンは、
   前記多段タービンの第１のタービン段と前記多段タービンの第２のタービン段との間に軸方向に延在する段間シールシステムを備え、前記段間シールシステムは、
   段間シールと、
   前記第１のタービン段の第１のロータホイールと前記段間シールとの間に軸方向に配設された前方カバープレートと、
   前記段間シールと前記第２のタービン段の第２のロータホイールとの間に軸方向に配設された後方カバープレートとを備え、前記段間シールは、前記前方カバープレートと前記後方カバープレートとの間に軸方向に押し込まれるように構成されるシステム。
2. 前記段間シールは、前記多段タービンのシャフトに全体的に平行に延在する全体が長方形のシール部分および前記シール部分から前記多段タービンの前記シャフトに向かって半径方向に延在する首部分を備えるＴ状上側本体と、全体が三角形状の下側本体とを備え、前記上側本体の前記首部分は、前記全体が三角形状の下側本体の角で終端する請求項１記載のシステム。
3. 前記前方カバープレートおよび前記後方カバープレートはそれぞれ、前記多段タービンのシャフトに全体的に平行に延在する全体が長方形のシール部分および前記シール部分から前記多段タービンの前記シャフトに向かって半径方向に延在する首部分を備えるＴ状上側本体と、全体が長方形状の下側本体とを備え、前記上側本体の前記首部分は、前記全体が長方形状の下側本体の角で終端する請求項２記載のシステム。
4. 前記前方カバープレートおよび前記後方カバープレートの前記全体が長方形状の下側本体の面のかなりの部分は、前記段間シールの前記全体が三角形状の下側本体の嵌合面に当接する請求項３記載のシステム。
5. 前記前方カバープレートの前記全体が長方形状の下側本体の面のかなりの部分は、前記第１のタービン段の前記第１のロータホイールに当接し、前記後方カバープレートの前記全体が長方形状の下側本体の面のかなりの部分は、前記第２のタービン段の前記第２のロータホイールに当接する請求項３記載のシステム。
6. 前記前方カバープレートの前記上側本体の前記シール部分の第１の端部は、前記第１のタービン段の前記第１のロータホイール内の溝内に配設され、前記後方カバープレートの前記上側本体の前記シール部分の第１の端部は、前記第２のタービン段の前記第２のロータホイール内の溝内に配設される請求項３記載のシステム。
7. 前記後方カバープレートの前記上側本体の前記シール部分の第２の端部は、前記段間シールの前記シール部分の第１の端部の溝内に配設され、前記前方カバープレートの前記上側本体の前記シール部分の第２の端部は、前記段間シールの前記シール部分の第２の端部の支持体上に載る請求項６記載のシステム。
8. 前記前方カバープレートおよび前記後方カバープレートはそれぞれ、前記多段タービンの前記シャフトに全体的に平行に延在する全体が長方形のシール部分および前記シール部分から前記多段タービンの前記シャフトに向かって半径方向に延在する首部分を備えるＴ状上側本体と、全体がＣ状の下側本体とを備える請求項２記載のシステム。
9. 前記前方カバープレートの前記全体がＣ状の下側本体は、前記第１のタービン段の前記第１のロータホイールの全体が長方形状の溝内に配設された全体が長方形状のフック端突出部を備え、前記後方カバープレートの前記全体がＣ状の下側本体は、前記第２のタービン段の前記第２のロータホイールの全体が長方形状の溝内に配設された全体が長方形状のフック端突出部を備える請求項８記載のシステム。
10. 前記段間シールの前記シール部分は、前記シール部分の半径方向外側面上に複数のシール用歯を備える請求項２記載のシステム。
11. 多段タービンの第１のタービン段の第１のロータホイールと前記多段タービンの第２のタービン段の第２のロータホイールとの間に軸方向に延在する段間シールシステムを備え、前記段間シールシステムは、
    段間シールと、
    少なくとも１つのカバープレートとを備え、前記段間シールは、前記少なくとも１つのカバープレートと前記第１または第２のロータホイールとの間に軸方向に押し込まれるように構成されるシステム。
12. 前記少なくとも１つのカバープレートは、フック端部によって、前記第１または第２のロータホイールに軸方向にかつ半径方向に拘束される請求項１１記載のシステム。
13. 前記少なくとも１つのカバープレートは、前記第１のタービン段の前記第１のロータホイールと前記段間シールとの間に軸方向に配設された前方カバープレートを備える請求項１１記載のシステム。
14. 前記少なくとも１つのカバープレートは、前記段間シールと前記第２のタービン段の前記第２のロータホイールとの間に軸方向に配設された後方カバープレートを備える請求項１１記載のシステム。
15. 前記少なくとも１つのカバープレートは、前記第１のロータホイールと前記第２のロータホイールとの間で冷却用流体をルーティングするように構成された内部通路を含む請求項１１記載のシステム。
16. 前記段間シールは、前記多段タービンのシャフトに全体的に平行に延在する全体が長方形のシール部分および前記段間シールの前記シール部分から前記多段タービンの前記シャフトに向かって半径方向に延在する首部分を備えるＴ状上側本体と、全体が三角形状の下側本体とを備え、前記段間シールの前記上側本体の前記首部分は、前記段間シールの前記全体が三角形状の下側本体の角で終端する請求項１１記載のシステム。
17. 前記少なくとも１つのカバープレートは、前記多段タービンの前記シャフトに全体的に平行に延在する全体が長方形のシール部分および前記少なくとも１つのカバープレートの前記シール部分から前記多段タービンの前記シャフトに向かって半径方向に延在する首部分を備えるＴ状上側本体と、全体が長方形状の下側本体とを備え、前記少なくとも１つのカバープレートの前記上側本体の前記首部分は、前記少なくとも１つのカバープレートの前記全体が長方形状の下側本体の角で終端する請求項１６記載のシステム。
18. 前記少なくとも１つのカバープレートの前記全体が長方形状の下側本体の面のかなりの部分は、前記段間シールの前記全体が三角形状の下側本体の嵌合面に当接する請求項１７記載のシステム。
19. 前記少なくとも１つのカバープレートの前記全体が長方形状の下側本体の面のかなりの部分は、前記第１または第２のロータホイールに当接する請求項１７記載のシステム。
20. 多段タービンを備え、前記多段タービンは、
    前記多段タービンの第１のタービン段と前記多段タービンの第２のタービン段との間に軸方向に延在する段間シールシステムを備え、前記段間シールシステムは、
    前記多段タービンのシャフトに全体的に平行に延在する全体が長方形のシール部分を備えるＴ状上側本体を有する段間シールと、
    前記第１のタービン段の第１のロータホイールと前記段間シールとの間に軸方向に配設され、前記多段タービンの前記シャフトに全体的に平行に延在する全体が長方形のシール部分を備えるＴ状上側本体を有する前方カバープレートと、
    前記段間シールと前記第２のタービン段の第２のロータホイールとの間に軸方向に配設され、前記多段タービンの前記シャフトに全体的に平行に延在する全体が長方形のシール部分を備えるＴ状上側本体を有する後方カバープレートとを備え、
    前記段間シールは、前記前方カバープレートと前記後方カバープレートとの間で捕捉されるように、または、その間に軸方向に押し込まれるように構成されるシステム。