JP2013198352A - 複数軸発電設備の発電スケジュール演算装置及び方法 - Google Patents

Abstract

【課題】発電プラントを要求電力量に対し高効率の送電端効率とする発電スケジュール計算を提供する。
【解決手段】燃焼器入口に吸気冷却器を備えるガスタービン発電機を含む軸発電設備を複数軸備え、
要求送電電力と吸気冷却器を含む所内動力とから発電電力を定める発電出力算出手段と、大気温度のときの軸発電設備の最大発電出力を算出する最大出力演算手段と、最大出力演算手段の最大発電出力の範囲内で、発電出力算出手段の発電電力を複数の軸発電設備に配分する複数の送電電力配分手段と、複数の送電電力配分手段による複数の配分パターンにより軸発電設備を運転したときのそれぞれの送電端効率を求める送電端効率算出手段と、送電端効率算出手段の複数の送電端効率のうち最大送電端効率となる配分パターンを決定する配分パターン決定手段とを備える。
【選択図】図１

Description

本発明は、複数軸発電設備の発電スケジュール演算装置及び方法に係り、特に全軸合計での送電端効率を高効率とするために、各軸の発電設備に配分する送電電力を発電所全体で高効率運用が可能となる運転スケジュールを決定する発電スケジュール演算手段に関する。

近年ＰＰＳ（Ｐｏｗｅｒ Ｐｒｏｄｕｃｅｒ＆Ｓｕｐｐｌｉｅｒ：特定規模電気事業者）対応の発電装置の運用が実施されており、発電プラントの起動および停止は、自動プラント起動停止装置により運転員の負担軽減および迅速な運転が運用されている。

ＰＰＳ対応の発電設備は、各売電先顧客の状況に応じて要求される送電電力が時々刻々変化し、起動・停止が頻繁に発生する。発電設備（発電プラント）における発電出力は発電に伴い発生する所内動力と送電電力の合計から求められる。要求される送電電力に対し高効率な送電端で正確に発電することが重要となる。

このため、要求される送電電力に対し運転軸での送電電力配分を最適にして、全軸での総合的な高効率送電端となる送電電力配分を行うことが望まれる。係るＰＰＳ対応の発電装置の運用について、特許文献１が知られている。

特開２００８−１２５１８５号公報

発電設備で発電される送電電力は複数軸の発電出力で供給される。大気温度の変化によりガスタービン出力を高くするためにガスタービンの空気吸い込み部に設置される吸気冷却器で吸気温度を下げることが重要となる。しかし、吸気冷却器を運転することにより吸気冷却器の所内動力が高くなるため、発電設備を要求電力量に対し正確かつ高効率で運用することは容易ではない。

本発明は、このような問題点に鑑みてなされたもので、発電設備の運転中における所内動力を考慮して全軸での総合的な送電端効率を正確に把握した発電スケジュールを生成することができる演算手段を提供するものである。

本発明は上記課題を解決するため、燃焼器入口に吸気冷却器を備えるガスタービンとガスタービンにより駆動される発電機を含む軸発電設備を複数軸備えた複数軸発電設備の発電スケジュール演算装置において、
要求された送電電力と吸気冷却器を含む所内動力とから発電電力を定める発電出力算出手段と、大気温度のときの軸発電設備の最大発電出力を算出する最大出力演算手段と、最大出力演算手段の最大発電出力の範囲内で、発電出力算出手段の発電電力を複数の軸発電設備に配分する複数の送電電力配分手段と、複数の送電電力配分手段による複数の配分パターンにより軸発電設備を運転したときのそれぞれの送電端効率を求める送電端効率算出手段と、送電端効率算出手段の複数の送電端効率のうち最大送電端効率となる配分パターンを決定する配分パターン決定手段とを備え、決定された配分パターンにより各軸発電設備を運転することを特徴とする。

また最大出力演算手段は、大気温度と軸発電設備の吸気冷却器運転台数から吸気冷却器出口大気温度を求め、この温度の時の軸発電設備の最大発電出力を算出することを特徴とする。

また最大出力演算手段は、吸気冷却器の使用と不使用を選択するための吸気冷却器使用不使用選択手段を含むことを特徴とする。

また吸気冷却器を含む所内動力を、過去運転時の所内動力を運転状態ごとに記憶した情報と、大気温度と吸気冷却器運転台数から求めた吸気冷却器の動力とから求めることを特徴とする。

また運転状態は、送電電力配分手段において配分された電力で運転するときの運転状態に対応する過去の運転状態とされることを特徴とする。

また複数の送電電力配分手段は、発電軸において均等に送電電力を配分する送電電力均等配分手段と、送電可能電力に対する送電電力の出力割合を平均にするための送電電力割合均等配分手段と、発電軸のうち最大出力軸の大きい順に送電電力を配分し、最小出力軸には残りの送電電力を割り振るような配分を行うための最大出力軸優先送電電力配分手段と、発電軸のうち最大出力軸の小きい順に送電電力を配分し、最大出力軸には残りの送電電力を割り振るような配分を行うための最小出力軸優先送電電力配分手段のうちから複数の送電電力配分手段を備えていることを特徴とする。

また最大出力軸優先送電電力配分手段または最小出力軸優先送電電力配分手段を使用するときに、最後に割り振られる軸発電出力が当該軸の最低安定出力以下である時に他の軸の発電出力が当該軸に割り振られて当該軸の最低安定出力を確保することを特徴とする。

また複数の送電電力配分手段の出力から運転に使用する送電電力配分手段の出力を選択するための送電電力配分選択手段を備えることを特徴とする。

また要求された送電電力は規定時間単位に設定されており、配分パターン決定手段により決定された配分パターンは規定時間単位で決定されることを特徴とする。

本発明は上記課題を解決するため、本発明は上記課題を解決するため、燃焼器入口に吸気冷却器を備えるガスタービンとガスタービンにより駆動される発電機を含む軸発電設備を複数軸備えた複数軸発電設備の発電スケジュール演算装置において、
給電指令装置からの規定時間単位の要求電力量を入力する要求電力量入力手段と、規定時間単位の要求電力量から瞬時に必要な送電電力を求める送電電力算出手段と、吸気冷却器運転台数を設定する吸気冷却器運転台数入力手段と、大気温度および吸気冷却器運転台数から吸気冷却器台数の所内動力を求める吸気冷却器運転台数の所内動力算出手段と、大気温度および吸気冷却器運転台数から吸気冷却器台数による冷却可能な吸気温度を求める吸気冷却器運転台数の吸気温度算出手段と、冷却可能な吸気温度によりガスタービンの最大出力を求めるガスタービン最大出力算出手段と、発電設備全体の送電電力と所内動力の合計から求まる発電出力から発電設備として運転すべき運転軸数を求める必要運転軸数算出手段と、発電軸において均等に送電電力を配分する送電電力均等配分手段と、運転軸ごとに吸気冷却器運転状況より送電可能な送電電力が異なり、送電電力に合わせ配分出力を変更させ送電可能電力に対する送電電力の出力割合を平均にするための送電電力割合均等配分手段と、発電軸のうち最大出力軸の大きい順に送電電力を配分し、最小出力軸には残りの送電電力を割り振るような配分を行うための最大出力軸優先送電電力配分手段と、発電軸のうち最大出力軸の小きい順に送電電力を配分し、最大出力軸には残りの送電電力を割り振るような配分を行うための最小出力軸優先送電電力配分手段と、発電設備の運転データをもとに発電設備の運転出力帯ごとに規定時間の送電電力量、発熱量、燃料消費量を収集する発電設備データ収集手段と、発電出力と前記所内動力の差分から求まる送電電力を使用して送電端効率を求める送電端効率算出手段と、送電端効率から最も高効率な出力配分パターンを求めるための最高送電端効率送電電力配分パターン決定手段と、最高送電端効率となる場合の送電電力配分での統括スケジュール演算手段と、軸ごとに配分される発電出力により軸ごとの発電スケジュールを決めるための軸スケジュール演算手段を備え、
高効率な送電端効率となる送電電力配分決定手段で決定した発電出力にしたがって発電設備を運転することを特徴とする。

本発明は上記課題を解決するため、燃焼器入口に吸気冷却器を備えるガスタービンとガスタービンにより駆動される発電機を含む軸発電設備を複数軸備えた複数軸発電設備の発電スケジュール演算方法において、
要求された送電電力と吸気冷却器を含む所内動力とから発電電力を定め、大気温度のときの軸発電設備の最大発電出力を算出し、最大発電出力の範囲内で記発電電力を複数の軸発電設備に複数の配分手法にて配分して複数の配分パターンを定め、複数の配分パターンにより軸発電設備を運転したときのそれぞれの送電端効率を求め、複数の送電端効率のうち最大送電端効率となる配分パターンを決定し、決定された配分パターンにより各軸発電設備を運転することを特徴とする。

また最大出力は、大気温度と軸発電設備の吸気冷却器運転台数から吸気冷却器出口大気温度を求め、この温度の時の軸発電設備の最大発電出力を算出することを特徴とする。

また吸気冷却器を含む所内動力を、過去運転時の所内動力を運転状態ごとに記憶した情報と、大気温度と吸気冷却器運転台数から求めた吸気冷却器の動力とから求めることを特徴とする。

また運転状態は、配分された送電電力で運転するときの運転状態に対応する過去の運転状態とされることを特徴とする。

また複数の配分手法は、発電軸において均等に送電電力を配分する送電電力均等配分手法と、送電可能電力に対する送電電力の出力割合を平均にするための送電電力割合均等配分手法と、発電軸のうち最大出力軸の大きい順に送電電力を配分し、最小出力軸には残りの送電電力を割り振るような配分を行うための最大出力軸優先送電電力配分手法と、発電軸のうち最大出力軸の小きい順に送電電力を配分し、最大出力軸には残りの送電電力を割り振るような配分を行うための最小出力軸優先送電電力配分手法のうちから複数の送電電力配分手法を備えていることを特徴とする。

本発明は、以上の構成を備えるため、要求電力量に対する高精度の送電電力量を確保可能となり、省力化運転操作で高効率な送電端を確保できる運用を可能とする発電スケジュールを生成することができる。

発電スケジュール演算装置１００の詳細構成を示す図。 複数軸発電設備２００の全体構成例を示す図。 要求電力量・送電電力・所内動力の関係を説明する図。 １日間の大気温度変化曲線を説明する図。 圧縮機入口空気温度と発電出力・所内動力の関係を説明する図。 圧縮機入口空気温度を判断基準とした出力優先判断手法を説明する図。 要求電力量に対する各軸の送電電力配分を説明する図。 送電電力均等配分手法を説明する図。 送電電力割合均等配分手法を説明する図。 最大出力軸優先送電電力配分手法を説明する図。 最小出力軸優先送電電力配分手法を説明する図。 最大出力軸優先時における最小軸の再配分手法を説明する図。 最小出力軸優先時における最大軸の再配分手法を説明する図。 最高送電端効率配分パターン決定手段１１２で実行される送電電力の配分フローを説明する図。 統括スケジュール演算用入力設定フローを説明する図。 統括スケジュール演算用入力設定手段を説明する図。

以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら説明する。

図２は、発電スケジュール演算装置１００により制御される複数軸発電設備２００の全体構成例を示す図である。

図２の複数軸発電設備２００は、ガスタービンと蒸気タービンにより発電機を駆動する複合発電設備ＣＰを複数組（複数軸）備えて構成される。図の例では、第１軸発電設備ＣＰ１から第ｎ軸発電設備ＣＰｎまでのｎ組で構成されている。

複合発電設備ＣＰは、ガスタービン設備として吸気冷却器ＡＣで冷却した空気Ａを圧縮する圧縮機３と、圧縮空気と燃料Ｆを用いて燃焼を行う燃焼器４と、高圧燃焼ガスで駆動されるガスタービンＧＴを備える。なお吸気冷却器ＡＣは複数台で構成されている。

ガスタービンＧＴで仕事をした後の燃焼排ガスは高温高圧であることから、この保有エネルギーを回収するために蒸気タービン設備を備える。蒸気タービン設備は、ガスタービン燃焼排ガスで水Ｗを加熱して蒸気を得る排熱回収ボイラＢと、蒸気で駆動される蒸気タービンＳＴと、蒸気タービンＳＴから排出された蒸気を復水して再度水に戻して再利用するための復水器５を備える。発電機Ｇは、ガスタービンＧＴと蒸気タービンＳＴにより駆動されて発電を行う。

以上のように構成された複合発電設備ＣＰは、複合発電設備ごとに設けられた軸制御装置ＣＴにより駆動される。軸制御装置ＣＴは、発電スケジュール演算装置１００からの制御指令を受けて、当該軸の複合発電設備を制御する。軸制御装置ＣＴの具体的な操作端は、燃焼器４に与える燃料Ｆの供給量を制御する燃料調節弁ＶＦ、排熱回収ボイラＢに与える給水Ｗの供給量を制御する給水調節弁ＶＷ、圧縮機３に与える空気を冷却する吸気冷却器ＡＣの運転台数などである。

係る構成の複数軸発電設備２００を高い運転効率で運用することを考えた場合に、各軸の軸制御装置ＣＴに制御指令を与える発電スケジュール演算装置１００は、以下の観点で機能することが求められる。

まず複合発電設備ＣＰ自体が高効率運転可能な設備であるが、現在求められている総合出力を達成するための複合発電設備ＣＰの組み合わせを決定することが必要である。このためには、効率以外に運転停止計画なども考慮される必要がある。

また複数軸発電設備２００全体としてみたときには、設備内補機を駆動するための動力（所内動力）を最少化する必要がある。ここでの補機は、給水Ｗや燃料Ｆを導くためのポンプを回転駆動させるためのモータ、吸気冷却器ＡＣを回転駆動させるためのモータなどである。これらの動力は、発電機Ｇで発電した後の電力を利用しているので送電端から送出する電力を最大化するためには、所内動力の最小化が求められる。

また各複合発電設備ＣＰ単体としてみたときには、この複合発電設備ＣＰの効率を最大とするための水Ｗ、燃料Ｆ、空気Ａの組み合わせを最適値とする必要がある。

図２の発電スケジュール演算装置１００は、以上の事項を総合的に勘案して総括スケジュール演算手段１１３において全体スケジュールを決定する。また総括スケジュール演算手段１１３の出力を受けて、各軸の軸スケジュール演算手段ＳＣが軸ごとの制御指令を決定して各複合発電設備ＣＰの軸制御装置ＣＴに与える。

より具体的に述べると、統括スケジュール演算手段１１３で各軸へ配分する発電出力を算出し各軸スケジュール演算手段ＳＣへ渡す。各軸スケジュール演算手段ＳＣでは配分された発電出力にしたがい、目標出力、目標出力到達時刻等を決め、ガスタービンＧＴの起動時刻、併入時刻、出力上昇時刻等のスケジュールを算出する。本スケジュールは各個別軸制御装置ＣＴへ送信され、制御装置ＣＴはスケジュールにより吸気冷却器ＡＣの起動台数、起動時刻、燃料調節弁ＶＦ、給水調節弁ＶＷの制御を行い、各軸発電設備ＣＰが運転され発電出力を得る。

発電スケジュール演算装置１００の詳細構成が図１に示されている。発電スケジュール演算装置１００の出力は図２に示し説明したとおりであるが、設定入力としては中央給電指令所などに設置された給電指令装置１０１から、要求電力量入力手段１０２を介して規定時間単位（例えば１時間ごと）の要求電力量Ｐｄを受ける。

また発電スケジュール演算装置１００の処理を実行するうえで使用する複数軸発電設備２００のプロセス信号を得るために、データ収集手段１１０、１３０、大気温度検出器１４０を備える。さらに運転条件などを定めるための運転条件設定手段として、吸気冷却器運転台数入力手段１４１、統括スケジュール演算用入力設定手段１５０を備える。

これらの検出信号や設定信号の詳細については、順次説明することにし、最初に要求電力量Ｐｄの取り扱いについて説明する。

図３上段には、規定時間単位の要求電力量Ｐｄの一例を示している。この例では、０時から２４時までの１時間ごとの要求電力量Ｐｄとして、午前５時から午前７時まで順次電力を増加し、１８時から２０時にかけて順次電力を減少させて停止する１日の計画が提示されている。

発電スケジュール演算装置１００内では、この計画Ｐｄを達成すべく、送電電力算出手段１０３において、規定時間単位の要求電力量Ｐｄから、瞬時に必要な送電電力ＰＳを求める。図３中段には、瞬時に必要な送電電力ＰＳの一例を示している。この例では、午前５時から午前７時までの時間単位の階段状順次増加信号を時間経過とともに増加する信号に変換する。１８時から２０時にかけても同様に順次減少信号に変換する。

さらに発電スケジュール演算装置１００内では、この計画Ｐｄを達成すべく、加算回路ａｄ１において１時間ごとの要求電力量Ｐｄに１時間ごとの所内動力ＰＬを加味して発電出力Ｐｇを得る。図３下段には、１時間ごとの所内動力ＰＬの一例を示している。１時間ごとの要求電力量Ｐｄの例では、稼働時間帯（５時から２０時まで）の電力値が示されたのに対し、所内動力としてはこの時間帯の前後を含む時間帯での電力値を考慮する。つまり、５時から直ちに発電開始するためには、その前の例えば１時３０分から稼働させておき、停止後の２３時まで運転継続させるべき補機が存在する。

以上説明した要求電力量Ｐｄと、送電電力ＰＳと、所内動力ＰＬと、発電出力Ｐｇの関係を整理すると、「要求電力量Ｐｄに所内動力ＰＬを加算した発電出力Ｐｇとなるように複合発電設備ＣＰを制御することにより、要求電力量Ｐｄに合致する送電電力ＰＳを得ることができる」ということになる。

本発明では、所内動力ＰＬを、発電出力帯別データ収集手段１３０からの第１の所内動力ＰＬ１と、吸気冷却器運転台数の所内動力算出手段１４４からの第２の所内動力ＰＬ２の和として加算回路ａｄ２で求める。つまり本発明では、吸気冷却器運転台数の観点から所内動力を定め制御に反映させることで高効率化を達成する。次に、吸気冷却器ＡＣの所内動力を高効率化させることについて説明する。

図４は、１日間の大気温度変化曲線を示す図である。典型的な１日の大気温度Ｔａの変化状況によれば、夜間は温度が低く、昼間の正午過ぎに高くなる。これに対し発電機出力Ｐｇは、圧縮機入口空気温度に左右される。圧縮機入口空気温度を低下させることにより、発電機出力Ｐｇが増加する場合と変化しない場合がある。そのしきい値温度を吸気冷却器利用判断基準温度Ｔ０とする。

大気温度Ｔａがしきい値Ｔ０よりも低い場合は、吸気冷却器ＡＣを使用してもガスタービンＧＴの空気圧縮機４の入口温度を大気温度Ｔａ以下に低下させることが不可能である。よって大気温度Ｔａがしきい値Ｔ０よりもよりも低い場合は、発電機出力を増加させることができないため発電機出力は変わらない。この状態（図４の時間帯４０３、４０５）で吸気冷却器ＡＣを運転しても、発電機出力の一部が吸気冷却器ＡＣの関連補機に使用されるだけである。この動力は発電に貢献せず、効率が低下することになるので吸気冷却器ＡＣを利用する価値が無いことになる。

これに対し、大気温度Ｔａがしきい値Ｔ０よりも高い場合は、吸気冷却器ＡＣを使用することにより発電機出力Ｐｇが増加する。このため、吸気冷却器ＡＣの運転により発電機出力Ｐｇの一部が使用されても総合的に発電機出力が増加する。さらに吸気冷却器ＡＣの運転に使用される発電機出力量によっては、平均発電端効率が変化する。この状態（図４の時間帯４０４）では、吸気冷却器ＡＣを運転することで発電機出力の一部が使用されるが、効率が低下しないので吸気冷却器ＡＣを利用する価値があることになる。

このように、図４において大気温度Ｔａがしきい値Ｔ０よりも低い時間帯（４０３と４０５）においては吸気冷却器ＡＣの利用価値が無いと判断され、大気温度Ｔａがしきい値Ｔ０よりも高い時間帯４０４においては吸気冷却器ＡＣの利用価値が有ると判断される。

図５は、圧縮機入口空気温度と発電出力・所内動力の関係を説明する図である。この特性図の横軸は圧縮機入口空気温度Ｔａであり、縦軸に発電機出力Ｐｇおよび吸気冷却器所内動力ＰＬ２を示している。

このうち吸気冷却器ＡＣの運転に必要な所内動力は、圧縮機入口空気温度Ｔａが高くなると共に冷却能力を増加させる必要があるため、右上がりに増加する２点鎖線で記載したカーブＰＬ２となる。

発電機出力は、圧縮機入口空気温度Ｔａが高くなると共に低下する傾向にあるため右下がりの実線で記載したカーブＰｇとなる。発電機出力の右肩下がりの特性Ｐｇは、空気冷却器ＡＣを使用しない場合と、使用した場合に分けて把握することができる。前者の場合の特性がＰｇ１である。後者の場合には、しきい温度Ｔ０以上での運用となるので特性Ｐｇ２で表すことができる。特性Ｐｇ２も特性Ｐｇ１と同様に右肩下がりの傾向を示すが、特性Ｐｇ１よりも高い効率を維持する。

これらの発電機出力特性Ｐｇ１、Ｐｇ２に対し、空気冷却器ＡＣ所内動力ＰＬ２を考慮した送電端電力はそれぞれ特性Ｐｇ３、Ｐｇ４で表すことができる。

図１の本発明の実施例では、図５の関係を利用して吸気冷却器ＡＣの所内動力ＰＬ２を定め、また発電出力算出手段１０４での処理に応用する。

まず所内動力ＰＬ２を定めることについて説明する。図５に示すように、吸気冷却器ＡＣの所内動力はカーブＰＬ２に示すように圧縮機入口空気温度（大気温度）Ｔａに対して右肩上がりの傾向を示す。従って、大気温度検出器１４０で検出した大気温度Ｔａと吸気冷却器運転台数入力手段１４１で設定した運転台数とから、吸気冷却器運転台数の所内動力算出手段１４４において、その温度の時の１台当たりの所内動力に運転台数を乗算して吸気冷却器合計の所内動力を得ることができる。

但し、ここでいうところの運転台数が、図５の関係を加味していることは言うまでもない。図５の特性Ｐｇ１に従って運転するのであれば吸気冷却器運転台数は０台であり、図５の特性Ｐｇ２に従って運転するのであれば吸気冷却器運転台数はそのときの実運転台数とされる。

図５の特性に鑑み本発明ではさらに図６の判断により、現在状態で出力可能な発電機出力を算出する。この演算は図１の発電出力算出手段１０４で実施される。図６は、圧縮機入口空気温度を判断基準とした出力優先判断手法を説明する図である。

ここでの判断ではまず比較判断ステップＳ１０１において、圧縮機入口空気温度Ｔａと吸気冷却器利用判断基準温度Ｔ０を比較する。圧縮機入口空気温度Ｔａが吸気冷却器利用判断基準温度Ｔ０より低い場合（Ｎｏ）は吸気冷却器の利用価値が無いので、図５における吸気冷却器不使用時の発電機出力Ｐｇ１を本発電軸の出力と設定する。この場合の発電機出力Ｐｇ１としては、図５の横軸における温度Ｔ０以下の領域の出力が設定される。

比較判断ステップＳ１０１において圧縮機入口空気温度Ｔａが吸気冷却器利用判断基準温度Ｔ０より高い場合（ＹＥＳ）は、吸気冷却器ＡＣの利用価値がある。この場合、可否判断ステップＳ１０２では、吸気冷却器ＡＣが使用可能状態にあるか若しくは故障等で不可能状態にあるかの使用可能状態を判断する。吸気冷却器ＡＣが使用不可能状態であれば、図５における吸気冷却器不使用時の発電機出力Ｐｇ１を本発電軸の出力と設定する。この場合の発電機出力Ｐｇ１は、図５の横軸における温度Ｔ０以上の領域の出力が設定される。

吸気冷却器ＡＣが使用可能状態であるときは、吸気冷却器の使用・不使用押しボタン選択ステップＳ１０３において、統括スケジュール計算における吸気冷却器の使用・不使用を運転員に判断、選択せしめる。

図１６は、図１の入力設定手段１５０の設定内容を示している。ここでの設定内容では、吸気冷却器の使用を設定する押しボタンＰＢ１０、不使用を設定する押しボタンＰＢ１１が、複合発電設備の軸番号ごとに設けられている。運転員は、押しボタン操作により軸ごとに使用、不使用を選択する。

発電設備運転員が吸気冷却器ＡＣの不使用を選択した状態は、ステップＳ１０２の「否」の状態に相当し、図５における吸気冷却器不使用時の発電機出力Ｐｇ１を本発電軸の出力と設定する。この場合の発電機出力Ｐｇ１は、図５の横軸における温度Ｔ０以上の領域の出力が設定される。

発電設備運転員が吸気冷却器ＡＣの使用を選択した時は、圧縮機入口空気温度が低下することにより発電機出力が増加し、発電機出力Ｐｇ２になる。但し、吸気冷却器運転により所内出力が必要であるため発電機出力Ｐｇ２から吸気冷却器所内出力ＰＬ２を差し引いた差分が発電出力Ｐｇ４となり該当発電軸の出力となる。

以上要するに図５においてしきい値Ｔ０以下の領域ではＰｇ１での運転を行い、しきい値Ｔ０以上の領域では発電設備運転員の判断により、Ｐｇ４またはＰｇ１での運転を実行することになる。以上の判断が図１の発電出力算出手段１０４で実施される。

図６の処理は、複合発電設備のガスタービンごとに実施され、最終的には全ての複合発電設備に対して判断される。この結果を受けて、図１の運転軸数算出手段１０５では、発電出力を確保するために必要な運転軸数を決定する。

次に図１の処理では、発電設備に要求された要求電力量を、複数の複合発電設備ＣＰに配分し分担させる。この配分の考え方には４種類のものがある。

第１番目の配分手法は、送電電力均等配分手段１０６で実行される送電電力均等配分の考え方である。図８は、送電電力均等配分の考え方を説明する図である。ここでは、発電設備に要求される合計の送電電力がＰＳ（ｋｗ）である。また複合発電設備ＣＰはｎ台とする。この場合には、各複合発電設備ＣＰにＰＳ／ｎ（ｋｗ）の送電電力を配分する。

なお図８において白抜きのバーグラフは、発電出力算出手段１０４で求めた各軸の最大発電出力である。各軸の最大発電出力は、吸気冷却器ＡＣの使用有無を考慮し、圧縮機入口空気温度から図５を用いて求めたものである。なお、第１軸の最大発電出力はＰＳ１ｍ（ｋｗ）、第２軸の最大発電出力はＰＳ２ｍ（ｋｗ）、第ｎ軸の最大発電出力はＰＳｎｍ（ｋｗ）であり、このいずれもが均等配分した電力ＰＳ／ｎ（ｋｗ）以上である時に送電電力均等配分が行われる。

第２番目の配分手法は、送電電力割合均等配分手段１０７で実行される送電電力割合均等配分の考え方である。図９は、送電電力割合均等配分の考え方を説明する図である。

この場合にも白抜きのバーグラフは、発電出力算出手段１０４で求めた各軸の最大発電出力ＰＳ１ｍ、ＰＳ２ｍ、ＰＳｎｍである。また、この合計が白抜きの合計最大発電出力ＰＳｍである。この場合に、合計最大発電出力ＰＳｍに対する送電電力ＰＳの割合（ＰＳ／ＰＳｍ）がＱ（％）であったとする。各軸の送電電力は、各軸の最大電力にＱ（％）を乗じた値として算出される。

第１軸について、その最大電力ＰＳ１ｍにＱ（％）を乗じた値ＰＳ１が第１軸の送電電力として設定され、第２軸について、その最大電力ＰＳ２ｍにＱ（％）を乗じた値ＰＳ２が第２軸の送電電力として設定され、第ｎ軸について、その最大電力ＰＳｎｍにＱ（％）を乗じた値ＰＳｎが第ｎ軸の送電電力として設定される。この考え方が送電電力割合均等配分である。

第３番目の配分手法は、最大出力軸優先送電電力配分手段１０８で実行される最大出力軸優先送電電力配分の考え方である。図１０は、最大出力軸優先送電電力配分の考え方を説明する図である。

この場合にも白抜きのバーグラフは、発電出力算出手段１０４で求めた各軸の最大発電出力ＰＳ１ｍ、ＰＳ２ｍ、ＰＳｎｍである。この配分手法では、最大発電出力が大きい軸から順に送電電力を配分する。かつ配分する送電電力量は、その軸の最大発電出力とする。つまり全量割当を実行する。

例えば最大発電出力は、ＰＳ１ｍ＜ＰＳ２ｍ＜ＰＳｎｍであったとすると、最初に最大発電出力が最大である軸として本例では第ｎ軸に、最大発電出力ＰＳｎｍを割り当てる。そのあとで、最大発電出力が次に大きい第２軸に、その最大発電出力ＰＳ２ｍを割り当てる。この全量割当の結果、後続の軸では、割り当てられた合計の送電出力が送電出力ＰＳを超過することが起こりえる。本方式の割当てでは、送電出力ＰＳに合致させ、これを超過することはないので、後続の軸には残余の送電出力が割当てられる。これにより配分された送電出力の合計は、設定された送電出力ＰＳに合致させる。

第４番目の配分手法は、最小出力軸優先送電電力配分手段１０９で実行される最小出力軸優先送電電力配分の考え方である。図１１は、最小出力軸優先送電電力配分の考え方を説明する図である。

この場合にも白抜きのバーグラフは、発電出力算出手段１０４で求めた各軸の最大発電出力ＰＳ１ｍ、ＰＳ２ｍ、ＰＳｎｍである。この配分手法では、最大発電出力が小さい軸から順に送電電力を配分する。かつ配分する送電電力量は、その軸の最大発電出力とする。つまり全量割当を実行する。

例えば最大発電出力は、ＰＳ１ｍ＜ＰＳ２ｍ＜ＰＳｎｍであったとすると、最初に最大発電出力が最小である軸として本例では第１軸に、最大発電出力ＰＳ１ｍを割り当てる。そのあとで、最章発電出力が次に小さい第２軸に、その最大発電出力ＰＳ２ｍを割り当てる。この全量割当の結果、後続の軸では、割り当てられた合計の送電出力が送電出力ＰＳを超過することが起こりえる。本方式の割当てでは、送電出力ＰＳに合致させ、これを超過することはないので、後続の軸には残余の送電出力が割当てられる。これにより配分された送電出力の合計は、設定された送電出力ＰＳに合致させる。

図１０、図１１は送電電力を割振る順序を最大からとするか、最少側からとするかの相違はあるものの、いずれの考えもその最大発電出力の全量を割り当てる考え方である。この結果、後続の軸では、これに対する配分量がその最大発電出力に比して著しく少なくなることが発生しえる。例えば、その最大発電出力に比して３０％程度の送電電力しか配分されないような場合には、かえってこの軸の発電効率が著しく低下する結果となり、発電設備全体としてみたときに最良の結果にはならないことが生じえる。

このような場合には、残余の送電電力が割り当てられた軸に対して、相当量の送電電力を負担するように再配分を試みるのが有効である。図１２は、最大出力軸優先時における最小軸の再配分手法を説明する図である。

図１０の例では最大出力軸から優先的に配分するため、例えば最小軸の第１軸には送電電力から最小軸以外に配分した送電電力を差し引いた残りの送電電力を配分することになる。このときには、図１２に示すように第１軸の配分値ＰＳ１が、第１軸が連続運転できる最低安定出力ＰＳ１０より下回ることが発生する場合がある。そこで第１軸の最低安定出力ＰＳ１０までの不足分を第２軸から補う。第２軸が不足分を補ったことにより、第２軸がその最低安定出力よりも小さくなる場合はさらに１つ大きい第３軸から第２軸の不足分を補う。このように不足分が発生した場合は、最大出力の大きい順番側へ順次遡るように不足分を補うものとする。

同様の対策は、最少電力優先で全量割当てを実行する場合にも生じえる。図１３は、最小出力軸優先時における最大軸の再配分手段を説明する図である。

図１１の例では最小出力軸から優先的に配分するため、例えば最大軸の第ｎ軸には送電電力から最大軸以外に配分した送電電力を差し引いた残りの送電電力を配分することになる。このときには、図１３に示すように第ｎ軸の配分値ＰＳｍが、第ｎ軸が連続運転できる最低安定出力ＰＳｎｍ０より下回ることが発生する場合がある。そこで第ｎ軸の最低安定出力までの不足分を第ｎ−１軸から補う。第ｎ−１軸が不足分を補ったことにより最低安定出力よりも小さくなる場合はさらに１つ小さい第ｎ−２軸から第ｎ−１軸の不足分を補う。このように不足分が発生した場合は、最大出力の小さい順番側へ順次遡るように不足分を補うものとする。

以上図８−図１１に示す４つの電力配分手法を実現するために、各配分手段（送電電力均等配分手段１０６、送電電力割合均等配分手段１０７、最大出力軸優先送電電力配分手段１０８、最小出力軸優先送電電力配分手段１０９）は、以下の入力を得ている。まず、送電電力算出手段１０３から送電電力ＰＳ、発電出力算出手段１０４からは空気冷却器使用／不使用時の発電機出力、運転軸数算出手段１０５からは運転軸数、最大出力算出手段１４５からＧＴ最大出力を得る。

なお、最大出力算出手段１４５においてＧＴ最大出力を得るためには、図５の関係を利用する。例えば、吸気温度算出手段１４３において、現在の大気温度（検出器１４０）で、吸気冷却器をｍ台運転（運転台数入力手段１４１）したときにガスタービン燃焼器３に導かれる吸気温度を計算により求める。そのうえで最大出力算出手段１４５では、計算により求めた吸気温度を図５の横軸に当てはめて縦軸の発電機出力を参照すればよい。

電力の配分パターンとしては以上の４通りが存在するが、次の段階ではこのうちのどれが現在の運転に適しているのかを決定する必要がある。具体的には、各配分パターンにおける送電端効率を演算し、どの配分パターンを最終的な配分とするかを決定する必要がある。

最終的な配分パターン決定は、図１の最高送電端効率配分パターン決定手段１１２により行うが、その前提として送電端効率算出手段１１１において配分パターンごとの効率を算出する。ここでの効率算出には、２組の過去データが参照される。１組は、図１のデータ収集手段１１０であり、他の１組は図１のデータ収集手段１３０である。これらのデータ収集手段は、データ収拾して記憶しているデータベース機能を有する装置である。

データ収集手段１１０は、４種類の配分パターン、規定時間帯、発電出力の各条件項目のときの送電端効率算出に使用する情報（送電電力量、発熱量、燃料消費量）を複合発電設備から入手し、記憶している。例えば、配分パターンが均等割当て、規定時間帯が朝５時から６時の時間帯、発電出力が５０Ｋｗを指定したときに、この運転条件での過去データを検索し、送電電力量、発熱量、燃料消費量を抽出できるようなデータベースを構成している。

データ収集手段１３０は、発電設備の運転データをもとに発電設備の運転出力帯ごとに規定時間の所内動力を収集し記憶している。本発明ではこのような過去実績が初期運転状態で設定され、さらには実運転を通じて蓄積されているものとする。

送電端効率算出手段１１１では、データ収集手段１１０、１３０に記憶された情報を用いて以下のようにして指定された運転を実行するときの送電端効率を推定する。この推定は、配分パターンごとに相違しており、具体的には以下のように実行される。

まず図８の出力均等配分パターン時は、（１）式により各軸の配分発電出力を算出する。

［数１］
１軸分の配分発電出力＝（１軸分送電電力＋１軸分の発電出力帯別過去収集所内動力）
／運転軸数 （１）
この配分パターンでの送電端効率は、（２）式により算出する。（２）式の演算に使用する全軸の送電電力量、全軸の発熱量、全軸の燃料消費量はそれぞれ過去データから（３）（４）（５）式により求められる。

［数２］
規定時間の発電出力帯別における送電端効率
＝（規定時間の発電出力帯別における全軸の送電電力量×３６００
／（規定時間の発電出力帯別における全軸の発熱量
×規定時間の発電出力帯別における全軸の燃料消費量）×１００ （２）
［数３］
規定時間の発電出力帯別における全軸の送電電力量
＝第１軸分の送電電力量＋…………＋第ｎ軸分の送電電力量 （３）
［数４］
規定時間の発電出力帯別における全軸の発熱量
＝第１軸分の発熱量＋…………＋第ｎ軸分の発熱量 （４）
［数５］
規定時間の発電出力帯別における全軸の燃料消費量
＝第１軸分の燃料消費量＋…………＋第ｎ軸分の燃料消費量 （５）
次に図９の出力割合均等配分パターン時は、まず（６）式により軸ごとの最大発電出力を算出する。

［数６］
軸ごとの最大発電出力＝吸気冷却器の使用有無を考慮した大気温度より求まる
発電機出力−吸気冷却器の所内動力 （６）
また軸ごとの最大発電出力に対する送電電力割合は（７）式により軸ごとに算出し、このときの全軸合計の送電電力を（８）式により求める。なお、この配分パターンでの送電端効率は（２）式により算出する。

［数７］
第１軸送電電力＝第１軸最大発電出力×第２軸送電電力／第２軸最大発電出力
第２軸送電電力＝第２軸最大発電出力×第ｎ軸送電電力／第ｎ軸最大発電出力 （７）
［数８］
全軸合計の送電電力
＝第１軸送電電力＋…………＋第ｎ軸送電電力 （８）
次に図１０の最大出力軸優先配分パターン時は、（６）式により各軸の最大発電出力を算出する。次に各軸への配分を実行するが、ここでは図１０の例で、第１軸以外は全量割当てができたものとする。従って、第１軸以外の場合には（９）式を行う。

［数９］
第ｎ軸送電電力＝第ｎ軸最大発電出力 （９）
第１軸が全量割当てできないとすると、このときには（１０）式を実行する。

［数１０］
第１軸送電電力（初期）＝全軸合計の送電電力−（第２軸送電電力＋…＋第ｎ軸送電電力）
また図１２の関係について判断する。ここでは、第１軸送電電力（初期）と第１軸最低安定出力ＰＳ１０との比較を行う。この比較において、第１軸送電電力（初期）≧第１軸最低安定出力となる場合は、第１軸送電電力は第１軸送電電力（初期）とする。

この比較において、第１軸送電電力（初期）＜第１軸最低安定出力となる場合は、（１１）式を適用する。

［数１１］
第１軸送電電力＝第１軸最低安定出力
第２軸送電電力＝第２軸最大発電出力
−（第１軸最低安定出力−第１軸送電電力（初期）） （１１）
なお、この配分パターンでの送電端効率は（２）式により算出する。

次に図１１の最小出力軸優先配分パターン時は、（６）式により各軸の最大発電出力を算出する。次に各軸への配分を実行するが、ここでは図１１の例で、第ｎ軸以外は全量割当てができたものとする。従って、第ｎ軸以外の場合には（１２）式を行う。

［数１２］
軸送電電力＝軸最大発電出力 （１２）
第ｎ軸が全量割当てできないとすると、このときには（１３）式を実行する。

［数１３］
第ｎ軸送電電力（初期）＝全軸合計の送電電力−（第１軸送電電力＋…＋第ｎ−１軸送電電力） （１３）
また図１３の関係について判断する。ここでは、第ｎ軸送電電力（初期）と第ｎ軸最低安定出力ＰＳｎｍ０との比較を行う。この比較において、第ｎ軸送電電力（初期）≧第ｎ軸最低安定出力となる場合は、第ｎ軸送電電力は第ｎ軸送電電力（初期）とする。

この比較において、第ｎ軸送電電力（初期）＜第ｎ軸最低安定出力となる場合は、（１４）式を適用する。

［数１４］
第ｎ軸送電電力＝第ｎ軸最低安定出力
第ｎ−１軸送電電力＝第ｎ−１軸最大発電出力−
（第ｎ軸最低安定出力−第ｎ軸送電電力（初期）） （１４）
なお、この最小出力軸優先配分パターン時での送電端効率は（２）式により算出する。

図１４は、最高送電端効率配分パターン決定手段１１２で実行される送電電力の配分フローを説明する図である。

ここでの判定においては、図８、図９、図１０、図１１に示した配分パターンのときの送電端効率が準備されている。これらの４組の送電端効率は上述の（２）式によりそれぞれ算出されたものである。図１４では、これらの効率は、出力均等配分時の送電端効率Ｆ１、出力割合均等配分時の送電端効率Ｆ２、最大出力軸優先配分時の送電端効率Ｆ３、最小出力軸優先配分時の送電端効率Ｆ４として示されている。

最高送電端効率配分パターン決定手段１１２ではこの内から、最大の送電端効率となる配分手法を選択する。図１６は図１の入力設定手段１５０の設定内容を示しており、この中には送電電力配分手法を選択する押しボタンが設けられている。

図１４での一連の処理では、先ず判定ステップＳ２０１において、出力均等配分時の送電端効率Ｆ１と、出力割合均等配分時の送電端効率Ｆ２の大きい側を選択する。

出力均等配分時の送電端効率Ｆ１が大きい場合は、ステップＳ２０４において図１６の出力均等配分押しボタンＰＢ１をフリッカさせる。運転員がこのフリッカを確認して出力均等配分押しボタンＰＢ１を押す（ステップＳ２０８）ことにより、ステップＳ２１２において出力均等配分機能が選択される。

判定ステップＳ２０１において出力割合均等配分時の送電端効率Ｆ２の方が大きい場合は、判定ステップＳ２０２の処理に移る。ここでは、出力割合均等配分時の送電端効率Ｆ２と最大出力軸優先配分時の送電端効率Ｆ３を大小比較する。

出力割合均等配分時の送電端効率Ｆ２が大きい場合は、ステップＳ２０５において図１６の出力割合均等配分押しボタンＰＢ２をフリッカさせる。運転員がこのフリッカを確認して出力割合均等配分押しボタンＰＢ２を押す（ステップＳ２０９）ことにより、ステップＳ２１３において出力割合均等配分機能が選択される。

判定ステップＳ２０２において最大出力軸優先配分時の送電端効率Ｆ３の方が大きい場合は、判定ステップＳ２０３の処理に移る。ここでは、最大出力軸優先配分時の送電端効率Ｆ３と最小出力軸優先配分時の送電端効率Ｆ４を大小比較する。

最大出力軸優先配分時の送電端効率Ｆ３が大きい場合は、ステップＳ２０６において図１６の最大出力軸優先配分押しボタンＰＢ３をフリッカさせる。運転員がこのフリッカを確認して最大出力軸優先配分押しボタンＰＢ３を押す（ステップＳ２１０）ことにより、ステップＳ２１４において最大出力軸優先配分機能が選択される。

最小出力軸優先配分時の送電端効率Ｆ４が大きい場合は、ステップＳ２０７において最小出力軸優先配分押しボタンＰＢ４をフリッカさせる。運転員がこのフリッカを確認して図１６の最大出力軸優先配分押しボタンＰＢ４を押す（ステップＳ２１１）ことにより、ステップＳ２１５において最大出力軸優先配分機能が選択される。

なお図１４の配分選択手法は一例を示したものであり、選択に際しては幾つかの考え方を採用できる。この事例では、出力均等配分が優先的に採用される考え方を示しているが、効率最大値を示すものが選択されてもよい。また、押しボタンＰＢへの表示と操作により、運転員の介在による選択手法としているが、自動的に選択するものとすることもできる。

図１４の選択論理によれば、スケジュール演算結果が出力均等配分を選択する決定を行わなかった場合でも、運転員の判断で出力配分を選択する場合は出力均等配分押しボタンＰＢ１の選択ステップＳ２０８により選択することが可能となる。同様にスケジュール演算結果とは異なる配分パターンを選択する場合は、出力割合均等配分押しボタンＰＢ２選択ステップＳ２０９、最大出力軸優先配分押しボタンＰＢ３選択ステップＳ２１０、最小出力軸優先配分押しボタンＰＢ４選択ステップＳ２１１で行うことができる。

図１５は、統括スケジュール演算用入力設定フローを説明する図である。統括スケジュール演算の入力設定手法には、各軸への発電出力配分を手動入力した場合のステップＳ３０１と、手動入力せずにスケジュール演算により高効率となる配分パターンを自動選択させる場合のステップＳ３０２がある。なお、図１５の処理においては、各種の押しボタンＰＢを使用し、表示あるいは運転員による選択を行わせる。ここで使用する押しボタンＰＢは、図１の入力設定手段１５０に設けられたものであり、この詳細が図１６に示されている。

手動入力、自動演算のいずれの場合にも、次にステップＳ３０３において、運転員が統括スケジュール演算開始押しボタンＰＢ２１を押して、ＯＮ状態とする。

配分を手動入力済の場合はこの演算開始指示を受けて、図１の統括スケジュール演算（ステップＳ１１３）が実行される。その演算結果が算出されると、ステップＳ３０８において統括スケジュール演算確定押しボタンＰＢ２３をフリッカさせる。これを受けて運転員がステップＳ３０９において、統括スケジュール演算確定押しボタンＰＢ２３をＯＮさせる。これによりステップＳ３１０において、各軸に対する送電出力配分等のスケジュール演算結果が計算機内部の実行エリアに設定され確定する。

一方、高効率となる配分パターンを自動選択させる場合のステップＳ３０２の場合は、統括スケジュール演算開始押しボタンＰＢ２１のＯＮ（ステップＳ３０３）を受けてステップＳ３０４を実行する。ステップＳ３０４では、４組の配分パターンでの送電端効率について、最も高効率の出力配分パターンを算出し、全軸全体としての出力配分パターンを決定する。なお図１５のステップＳ３０４は、図１のステップＳ１１２に相当する。

図１５のステップＳ２０４からＳ２１１は、図１４のステップＳ２０４からＳ２１１に相当しており、要するに最高効率の配分パターンの押しボタンのフリッカと、運転員による選択確認（押しボタンＯＮ）が行われる。

この結果、例えば出力均等配分時の送電端効率が最も高い場合は、出力均等配分押しボタンＰＢ１がフリッカされ、運転員により当該押しボタンＰＢ１がＯＮされる。決定された本出力配分パターンで統括スケジュール演算（図１のステップＳ１１３）を実行するために、統括スケジュール演算再開押しボタンＰＢ２２がフリッカ（ステップＳ３０５）される。運転員は、統括スケジュール演算を再開するために統括スケジュール演算再開押しボタンＰＢ２２をＯＮ（ステップＳ３０６）する。これを受けて、ステップＳ３０７では、統括スケジュール演算を実行する。

ステップＳ３０５からステップＳ３０７に至る一連の操作は、出力割合均等配分時、最大出力軸優先配分時、最小出力軸優先配分時の送電端効率が最も高い場合にも同様に実行される。

ステップＳ３０７で統括スケジュール演算結果が決定したことにより、最終的な結果を確定させることを促す統括スケジュール演算確定押しボタンＰＢ２３をフリッカ（ステップＳ３０８）させ、運転員による統括スケジュール演算確定押しボタンＰＢ２３をＯＮ（ステップＳ３０９）させることで、各軸に対する送電出力配分等のスケジュール演算結果が計算機内部の実行エリアに設定され確定する（ステップＳ３１０）。

図１６は、図１の統括スケジュール演算用入力設定手段１５０を説明する図である。全軸の統括スケジュール演算用入力設定手段１５０は、吸気冷却器関係設定部、送電電力配分選択関係設定部、統括スケジュール演算実行関係設定部、統括スケジュール演算確定関係設定部の各操作に分かれる。

このうち吸気冷却器関係設定部は軸ごとに準備され、吸気冷却器使用時は吸気冷却器使用選択押しボタンＰＢ１０を、不使用時は吸気冷却器不使用選択押しボタンＰＢ１１を選択入力する。

送電電力配分選択関係設定部は、出力均等配分押しボタンＰＢ１、出力割合均等配分押しボタンＰＢ２、最大出力軸優先配分押しボタンＰＢ３、最小出力軸優先配分押しボタンＰＢ４の何れかを選択入力する。

統括スケジュール演算関係設定部は、初期の開始時は統括スケジュール演算開始押しボタンＰＢ２１を用い、再開時は統括スケジュール演算再開押しボタンＰＢ２２を用いる。最終的な演算結果を本スケジュールとして確定する場合は、統括スケジュール演算確定押しボタンＰＢ２３を用いる。

図７は、要求電力量Ｐｄに対する各軸の送電電力配分を説明する図である。要求電力量Ｐｄは、規定時間単位ごとに１日間の電力量Ｐｄとして受信されている。この規定時間単位ごとの要求電力量Ｐｄから求めた最高効率送電端の配分パターンに従い、統括スケジュール演算手段１１３で、複数軸発電設備全体としてのスケジュールが決定される。このスケジュールに従い各軸配分用発電出力算出手段において各軸への送電電力として配分され、各軸のスケジュール演算手段１１５、１１６に渡される。各軸スケジュール演算手段１１５、１１５では配分された送電電力を元に目標出力、目標出力到達時刻、通常運転中の発電出力を決定する。最終的に配分された各軸の送電電力が図７の７０１、７０２となる。

以上詳細に説明した本発明の複数軸発電設備の発電スケジュール演算装置及び方法について、再度整理して簡単に説明すると以下のようである。

まず本発明は、ガスタービンおよび発電機を結合した複合発電設備を複数組備えた発電設備を対象とし、発電設備を通常起動停止運転させるときの発電スケジュール演算機能である。発電設備の通常起動停止運転のために、給電指令装置１０１から規定時間単位の要求電力量を要求電力量入力手段１０２に得、送電電力算出手段１０３において規定時間単位の要求電力量から瞬時に必要な送電電力を求める。

また必要な送電電力を得るときに必要な発電電力を、所内動力を加味して算出する。所内動力算出のために、ガスタービン燃焼器入口に設けられる吸気冷却器の運転台数を設定する吸気冷却器運転台数入力手段１４１の与える吸気冷却器運転台数と、大気温度１４０から吸気冷却器運転台数所内動力算出手段１４４において吸気冷却器台数分の所内動力を求める。さらに発電設備データ収集手段１３０において発電設備の運転データをもとに発電設備の運転出力帯ごとに規定時間の所内動力を収集する。発電出力算出手段１０４では、吸気冷却器所内動力と過去の吸気冷却器以外の所内動力および送電電力の合計から発電出力を求める。

所内動力のうち吸気冷却器所内動力は大気温度に依存することから、吸気冷却器台数の吸気温度算出手段１４３において、大気温度１４０および吸気冷却器運転台数から吸気冷却器台数による冷却可能な吸気温度を求め、当該冷却可能な吸気温度のときのガスタービンＧＴの最大出力をＧＴ最大出力算出手段１４５で求める。

次に、各個別軸への出力配分パターンを想定する。この演算のために、発電出力と送電電力と運転必要軸数とＧＴ最大出力を用いる。

まず想定する配分パターンの設定手段は、例えば発電軸において均等に送電電力を配分する送電電力均等配分手段１０６と、運転軸ごとに吸気冷却器運転状況より送電可能な送電電力が異なり、送電電力に合わせ配分出力を変更させ送電可能電力に対する送電電力の出力割合を平均にするための送電電力割合均等配分手段１０７と、発電軸のうち最大出力軸の大きい順に送電電力を配分し、最小出力軸には残りの送電電力を割り振るような配分を行うための最大出力軸優先送電電力配分手段１０８と、発電軸のうち最大出力軸の小きい順に送電電力を配分し、最大出力軸には残りの送電電力を割り振るような配分を行うための最小出力軸優先送電電力配分手段１０９とされる。

次に各パターンでの総合的な送電端効率が最も高くなる出力配分を決定する。このため、まず発電出力配分のパターン１０６、１０７、１０８、１０９から発電設備の運転データをもとに発電設備データ収集手段１１０において発電設備の運転出力帯ごとに規定時間の送電電力量、発熱量、燃料消費量を収集する。送電端効率算出手段１１１で発電設備データ収集手段１１０のデータから送電端効率を求め、最高送電端効率配分パターン決定手段１１２において送電端効率から最も高効率な出力配分パターンを求める。

最高送電端効率となる場合の送電電力配分での統括スケジュール演算手段１１３により、各軸への発電出力を求めるための各軸配分用発電出力算出手段１１４と、軸ごとに配分された発電出力により軸ごとの発電スケジュールを決めるための軸スケジュール演算手段１１５、１１６を備える。

高効率な送電端効率となる発電出力配分で決定した軸スケジュール演算結果のより各制御装置ＣＴ１、ＣＴｎは各発電設備ＣＰ１、ＣＰｎへ制御信号を出力し運転を行う。各発電設備の発電出力の合計が、本発電設備全体の合計発電出力となる。

１００：発電スケジュール演算装置
１０１：給電指令装置
１０２：要求電力量入力手段
１０３：送電電力算出手段
１０４：発電出力算出手段
１０５：運転軸数算出手段
１０６：送電電力均等配分手段
１０７：送電電力割合均等配分手段
１０８：最大出力軸優先送電電力配分手段
１０９：最小出力軸優先送電電力配分手段
１１０：発電出力帯別データ収集手段
１１１：送電端効率算出手段
１１２：最高送電端効率配分パターン決定手段
１１３：統括スケジュール演算手段
１１４：各軸配分用発電出力算出手段
１１５：１軸スケジュール演算手段
１１６：ｎ軸スケジュール演算手段
ＣＴ：軸制御装置
ＣＰ：軸発電設備
１２１：発電設備合計発電出力
１３０：発電出力帯別データ収集手段
１４０：大気温度検出器
１４１：吸気冷却器運転台数入力手段
１４３：吸気冷却器運転台数の吸気温度算出手段
１４４：吸気冷却器運転台数の所内動力算出手段
１４５：吸気温度によるＧＴ最大出力算出手段
Ｐｄ：規定時間単位における要求電力量
ＰＳ：規定時間単位における送電電力
ＰＬ：規定時間単位における所内動力
Ｔａ：日間の大気温度曲線
Ｔ０：吸気冷却器利用判断基準温度
４０３、４０５：吸気冷却器の不使用エリアにおける大気温度
４０４：吸気冷却器の使用エリアにおける大気温度
Ｐｇ１：吸気冷却器不使用時の発電機出力曲線
Ｐｇ３：吸気冷却器使用時の発電機出力曲線
Ｐｇ４：吸気冷却器不使用時の発電出力曲線（圧縮機入口空気温度Ｔ℃以上）
Ｐｇ２：吸気冷却器使用時の発電出力曲線（圧縮機入口空気温度Ｔ℃以上）
ＰＬ２：吸気冷却器の所内動力曲線
Ｆ２：送電電力割合均等配分時の送電端効率
Ｆ３：最大出力軸優先時送電電力配分時の送電端効率
Ｆ４：最小出力軸優先時送電電力配分時の送電端効率
１５０：統括スケジュール演算用入力設定手段
ＰＢ１０：吸気冷却器使用選択押しボタン
ＰＢ１１：吸気冷却器不使用選択押しボタン
ＰＢ１：出力均等配分押しボタン
ＰＢ２：出力割合均等配分押しボタン
ＰＢ３：最大出力軸優先配分押しボタン
ＰＢ４：最小出力軸優先配分押しボタン
ＰＢ２１：統括スケジュール演算開始押しボタン
ＰＢ２２：統括スケジュール演算再開押しボタン
ＰＢ２３：統括スケジュール演算確定押しボタン

Claims (15)

1. 燃焼器入口に吸気冷却器を備えるガスタービンとガスタービンにより駆動される発電機を含む軸発電設備を複数軸備えた複数軸発電設備の発電スケジュール演算装置において、
   要求された送電電力と前記吸気冷却器を含む所内動力とから発電電力を定める発電出力算出手段と、大気温度のときの軸発電設備の最大発電出力を算出する最大出力演算手段と、該最大出力演算手段の最大発電出力の範囲内で、前記発電出力算出手段の発電電力を複数の軸発電設備に配分する複数の送電電力配分手段と、該複数の送電電力配分手段による複数の配分パターンにより軸発電設備を運転したときのそれぞれの送電端効率を求める送電端効率算出手段と、該送電端効率算出手段の複数の送電端効率のうち最大送電端効率となる前記配分パターンを決定する配分パターン決定手段とを備え、決定された配分パターンにより各軸発電設備を運転することを特徴とする複数軸発電設備の発電スケジュール演算装置。
2. 請求項１に記載の複数軸発電設備の発電スケジュール演算装置において、
   前記最大出力演算手段は、大気温度と軸発電設備の吸気冷却器運転台数から吸気冷却器出口大気温度を求め、この温度の時の軸発電設備の最大発電出力を算出することを特徴とする複数軸発電設備の発電スケジュール演算装置。
3. 請求項２に記載の複数軸発電設備の発電スケジュール演算装置において、
   前記最大出力演算手段は、吸気冷却器の使用と不使用を選択するための吸気冷却器使用不使用選択手段を含むことを特徴とする複数軸発電設備の発電スケジュール演算装置。
4. 請求項１に記載の複数軸発電設備の発電スケジュール演算装置において、
   前記吸気冷却器を含む所内動力を、過去運転時の所内動力を運転状態ごとに記憶した情報と、大気温度と吸気冷却器運転台数から求めた吸気冷却器の動力とから求めることを特徴とする複数軸発電設備の発電スケジュール演算装置。
5. 請求項４に記載の複数軸発電設備の発電スケジュール演算装置において、
   前記運転状態は、前記送電電力配分手段において配分された電力で運転するときの運転状態に対応する過去の運転状態とされることを特徴とする複数軸発電設備の発電スケジュール演算装置。
6. 請求項１に記載の複数軸発電設備の発電スケジュール演算装置において、
   前記複数の送電電力配分手段は、発電軸において均等に送電電力を配分する送電電力均等配分手段と、送電可能電力に対する送電電力の出力割合を平均にするための送電電力割合均等配分手段と、発電軸のうち最大出力軸の大きい順に送電電力を配分し、最小出力軸には残りの送電電力を割り振るような配分を行うための最大出力軸優先送電電力配分手段と、発電軸のうち最大出力軸の小きい順に送電電力を配分し、最大出力軸には残りの送電電力を割り振るような配分を行うための最小出力軸優先送電電力配分手段のうちから複数の送電電力配分手段を備えていることを特徴とする複数軸発電設備の発電スケジュール演算装置。
7. 請求項６に記載の発電スケジュール演算装置において、
   最大出力軸優先送電電力配分手段または最小出力軸優先送電電力配分手段を使用するときに、最後に割り振られる軸発電出力が当該軸の最低安定出力以下である時に他の軸の発電出力が当該軸に割り振られて当該軸の最低安定出力を確保することを特徴とする複数軸発電設備の発電スケジュール演算装置。
8. 請求項６に記載の発電スケジュール演算装置において、
   前記複数の送電電力配分手段の出力から運転に使用する送電電力配分手段の出力を選択するための送電電力配分選択手段を備えることを特徴とする発電スケジュール演算装置。
9. 請求項１から請求項８のいずれか１項に記載の発電スケジュール演算装置において、
   要求された送電電力は規定時間単位に設定されており、前記配分パターン決定手段により決定された配分パターンは規定時間単位で決定されることを特徴とする発電スケジュール演算装置。
10. 燃焼器入口に吸気冷却器を備えるガスタービンとガスタービンにより駆動される発電機を含む軸発電設備を複数軸備えた複数軸発電設備の発電スケジュール演算装置において、
    給電指令装置からの規定時間単位の要求電力量を入力する要求電力量入力手段と、規定時間単位の要求電力量から瞬時に必要な送電電力を求める送電電力算出手段と、吸気冷却器運転台数を設定する吸気冷却器運転台数入力手段と、大気温度および吸気冷却器運転台数から吸気冷却器台数の所内動力を求める吸気冷却器運転台数の所内動力算出手段と、大気温度および吸気冷却器運転台数から吸気冷却器台数による冷却可能な吸気温度を求める吸気冷却器運転台数の吸気温度算出手段と、冷却可能な吸気温度によりガスタービンの最大出力を求めるガスタービン最大出力算出手段と、発電設備全体の送電電力と所内動力の合計から求まる発電出力から発電設備として運転すべき運転軸数を求める必要運転軸数算出手段と、発電軸において均等に送電電力を配分する送電電力均等配分手段と、運転軸ごとに吸気冷却器運転状況より送電可能な送電電力が異なり、送電電力に合わせ配分出力を変更させ送電可能電力に対する送電電力の出力割合を平均にするための送電電力割合均等配分手段と、発電軸のうち最大出力軸の大きい順に送電電力を配分し、最小出力軸には残りの送電電力を割り振るような配分を行うための最大出力軸優先送電電力配分手段と、発電軸のうち最大出力軸の小きい順に送電電力を配分し、最大出力軸には残りの送電電力を割り振るような配分を行うための最小出力軸優先送電電力配分手段と、発電設備の運転データをもとに発電設備の運転出力帯ごとに規定時間の送電電力量、発熱量、燃料消費量を収集する発電設備データ収集手段と、前記発電出力と前記所内動力の差分から求まる送電電力を使用して送電端効率を求める送電端効率算出手段と、前記送電端効率から最も高効率な出力配分パターンを求めるための最高送電端効率送電電力配分パターン決定手段と、前記最高送電端効率となる場合の送電電力配分での統括スケジュール演算手段と、軸ごとに配分される発電出力により軸ごとの発電スケジュールを決めるための軸スケジュール演算手段を備え、
    前記高効率な送電端効率となる送電電力配分決定手段で決定した発電出力にしたがって発電設備を運転することを特徴とする複数軸発電設備の発電スケジュール演算装置。
11. 燃焼器入口に吸気冷却器を備えるガスタービンとガスタービンにより駆動される発電機を含む軸発電設備を複数軸備えた複数軸発電設備の発電スケジュール演算方法において、
    要求された送電電力と前記吸気冷却器を含む所内動力とから発電電力を定め、大気温度のときの軸発電設備の最大発電出力を算出し、該最大発電出力の範囲内で記発電電力を複数の軸発電設備に複数の配分手法にて配分して複数の配分パターンを定め、該複数の配分パターンにより軸発電設備を運転したときのそれぞれの送電端効率を求め、該複数の送電端効率のうち最大送電端効率となる前記配分パターンを決定し、決定された配分パターンにより各軸発電設備を運転することを特徴とする複数軸発電設備の発電スケジュール演算方法。
12. 請求項１１に記載の複数軸発電設備の発電スケジュール演算方法において、
    前記最大出力は、大気温度と軸発電設備の吸気冷却器運転台数から吸気冷却器出口大気温度を求め、この温度の時の軸発電設備の最大発電出力を算出することを特徴とする複数軸発電設備の発電スケジュール演算方法。
13. 請求項１１に記載の複数軸発電設備の発電スケジュール演算方法において、
    前記吸気冷却器を含む所内動力を、過去運転時の所内動力を運転状態ごとに記憶した情報と、大気温度と吸気冷却器運転台数から求めた吸気冷却器の動力とから求めることを特徴とする複数軸発電設備の発電スケジュール演算方法。
14. 請求項１３に記載の複数軸発電設備の発電スケジュール演算方法において、
    前記運転状態は、前記配分された送電電力で運転するときの運転状態に対応する過去の運転状態とされることを特徴とする複数軸発電設備の発電スケジュール演算方法。
15. 請求項１１に記載の複数軸発電設備の発電スケジュール演算方法において、
    前記複数の配分手法は、発電軸において均等に送電電力を配分する送電電力均等配分手法と、送電可能電力に対する送電電力の出力割合を平均にするための送電電力割合均等配分手法と、発電軸のうち最大出力軸の大きい順に送電電力を配分し、最小出力軸には残りの送電電力を割り振るような配分を行うための最大出力軸優先送電電力配分手法と、発電軸のうち最大出力軸の小きい順に送電電力を配分し、最大出力軸には残りの送電電力を割り振るような配分を行うための最小出力軸優先送電電力配分手法のうちから複数の送電電力配分手法を備えていることを特徴とする複数軸発電設備の発電スケジュール演算方法。

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