JP2013179754A - Cordless power supply apparatus - Google Patents

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JP2013179754A JP2012041687A JP2012041687A JP2013179754A JP 2013179754 A JP2013179754 A JP 2013179754A JP 2012041687 A JP2012041687 A JP 2012041687A JP 2012041687 A JP2012041687 A JP 2012041687A JP 2013179754 A JP2013179754 A JP 2013179754A
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春光 立石
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a power supply apparatus that is intended to move power transmission plugs horizontally and vertically to simplify power supply and to easily and promptly supply power without the need for experience rule, achieves further simplification and cost reduction of at least two means (mechanisms) achieving such intention in literature and also achieves improvement in confirming the situation that smooth detection and power supply are performed when a vehicle is set in a predetermined location, which cannot be confirmed from inside of the vehicle.SOLUTION: The cordless power supply apparatus comprises a power supply unit on a floor and a power receiving unit, which are movable in all directions via cushioning means and contacts the power supply unit, formed within a base, so that the power receiving unit does not expose to outside of a vehicle. The cordless power supply apparatus comprises first lighting means for confirming run stop of a vehicle firstly when the vehicle runs in the power supply apparatus and a second light for confirming the situation of supplying power, thereby enhancing convenience and easiness of confirmation.

Description

本発明は、ハイブリット、電気自動車(車輌とする)のコードレス給電装置に関する。   The present invention relates to a cordless power supply device for a hybrid electric vehicle (referred to as a vehicle).

従来の給電装置は、プラグ方式が、市井において実用化されている。しかし、このプラグ方式は、一度、人が、車輌外に出て、操作する必要があり、大変であること、長時間の給電には、不向きであること、等の問題があり、その改良が望まれている。この流れを受けて、車輌内にいながらにして給電できる構造、即ち、コードレス給電装置が要望される状況となった。   As for the conventional power supply apparatus, a plug system has been put into practical use in Ichii. However, this plug method has a problem that it is difficult for a person to get out of the vehicle and operate it once, and it is not suitable for power supply for a long time. It is desired. In response to this trend, there has been a demand for a structure that can supply power while in the vehicle, that is, a cordless power supply device.

そこで、このコードレス給電装置に関して、本発明と関連がある文献の一例を説明する。その文献(1)は、特開平9−172743号公報の発明であり、コードレス給電装置において、給電(充電)の簡易化と、経験則を要さずに簡易、かつ迅速に給電することを意図し、受給電側プラグの改良であり、この受給電プラグの中で、送電側プラグ(床面に設置する側プラグ)を、水平方向(床面に平行する方向)と、上下方向(床面に対して)に対して可変可能とする構造である。しかしながら、この発明では、水平方向がスライダ構造で、上下方向がガイドパイプ構造であり、それぞれ個別にした構造の組合せである。従って、送電側プラグの構造が複雑となること、又は水平方向と、上下方向との組合せ動作となり、給電側プラグの動きに、スムースに対応できない状況も発生する蓋然性があること、等の改良が考えられる。また、文献(2)は、特開平9−102429号公報の発明であり、文献(1)と同じ意図の構造が開示されている。即ち、コードレス給電装置において、壁面に設けた一次コイルユニット(送電側プラグ)をスプリングで、支持する構造である。しかし、一次コイルユニットは支軸を介して枢着する構造であり、水平方向への移動に難点があることと、この難点を解決することが、必須要件となることから、実用面での改良が考えられる。   Therefore, an example of a document related to the present invention will be described regarding the cordless power supply apparatus. The document (1) is an invention of Japanese Patent Laid-Open No. 9-172743, and is intended to simplify and quickly supply power without requiring an empirical rule in a cordless power supply apparatus, and simplifying power supply (charging). However, it is an improvement of the power supply / reception side plug, and in this power supply / reception plug, the power transmission side plug (side plug installed on the floor surface) is arranged in the horizontal direction (direction parallel to the floor surface) and the vertical direction (floor surface). It is a structure that can be varied with respect to However, in the present invention, the horizontal direction is a slider structure, and the vertical direction is a guide pipe structure, which is a combination of individual structures. Therefore, the structure of the power transmission side plug is complicated, or the horizontal direction and the vertical direction are combined, and there is a possibility that the movement of the power supply side plug may not be able to cope with smoothness. Conceivable. Reference (2) is the invention of Japanese Patent Laid-Open No. 9-102429, and the same intended structure as reference (1) is disclosed. That is, in the cordless power supply device, the primary coil unit (power transmission side plug) provided on the wall surface is supported by the spring. However, since the primary coil unit is pivotally attached via a support shaft, there is a difficulty in moving in the horizontal direction, and it is an essential requirement to solve this difficulty. Can be considered.

特開平9−172743号公報JP-A-9-172743 特開平9−102429号公報Japanese Patent Laid-Open No. 9-102429

前述した文献(1)、(2)は、送電側プラグを、水平方向と、上下方向とに可動可能とし、給電の簡易化と、経験則を要さずに簡易、かつ迅速に給電することを意図する。しかし、この文献(1)、(2)の構造では、少なくとも二つの手段(機構)により、目的を達成することから、機構の簡略化と、コストの低廉化が要望される。また、給電装置には、車輌が所定箇所にセットされる状態の検知と、給電がスムースに行われている状況の確認とを、車内から確認することができず、改良の余地がある。尚、文献(1)において、給電側プラグを、車輌のベースの底面に設けた構造が開示されているが、送電側プラグが昇降する構造であり、構造の複雑化を招来すること、又はプラグ等の故障の原因となること、等の改良点を抱えている。   Documents (1) and (2) mentioned above make the power transmission side plug movable in the horizontal direction and the vertical direction, simplify power supply, and supply power easily and quickly without requiring an empirical rule. Intended. However, in the structures of the documents (1) and (2), the purpose is achieved by at least two means (mechanisms), and therefore, simplification of the mechanism and cost reduction are desired. In addition, the power supply device cannot be confirmed from the inside of the vehicle for detection of the state where the vehicle is set at a predetermined location and confirmation of the state where the power supply is performed smoothly, and there is room for improvement. Reference (1) discloses a structure in which the power supply side plug is provided on the bottom surface of the base of the vehicle. However, the structure is such that the power transmission side plug moves up and down, resulting in a complicated structure, or the plug. It has improvement points such as causing failure.

上記に鑑み、本発明の目的は、車輌への給電を、確実、かつスムースに行うこと、又は車輌内にいながら、給電装置を利用可能とすること、等を意図する。また、車輌への給電の簡易化を図りつつ、かつ車輌の走行位置、又は車輌、及び/又は、受電ユニット等の高低にかかわらず、給電装置を利用可能とすることを意図する。そして、また、車輌に装置される受電ユニットを、車輌外に露出することなく装備することで、車輌の体裁を確保しつつ、走行時の安全性と、故障発生回避とを図ることにある。尚、本発明の他の目的は、第一、第二電灯を付設することで、車輌が給電装置に、確実に走行し、かつ所定の位置に停止したか、或いは給電が、確実、かつスムースに行われているかを、車輌内から確認可能とすることを意図する。また、送電ユニットと、受電ユニットとのドッキングが、確実、かつスムースに行えること、又は車輌内にいながら、給電装置を利用可能となること、等を意図する。さらに、送電ユニットと、受電ユニットとのドッキングを、緩衝効果を利用して、確実、かつスムースに行えること、又は車輌内にいながら、給電装置を利用可能となること、等を意図する。   In view of the above, it is an object of the present invention to reliably and smoothly supply power to a vehicle, or to make it possible to use a power supply device while in a vehicle. Further, it is intended that the power feeding device can be used while simplifying the power feeding to the vehicle and regardless of the traveling position of the vehicle or the height of the vehicle and / or the power receiving unit. In addition, the power receiving unit installed in the vehicle is equipped without being exposed to the outside of the vehicle, thereby ensuring the safety of the vehicle and avoiding the failure while ensuring the appearance of the vehicle. Another object of the present invention is to attach the first and second electric lights, so that the vehicle has traveled reliably to the power supply device and stopped at a predetermined position, or the power supply is reliable and smooth. It is intended to make it possible to confirm from the vehicle whether or not In addition, it is intended that docking between the power transmission unit and the power reception unit can be performed reliably and smoothly, or the power feeding device can be used while in the vehicle. Furthermore, it is intended that the power transmission unit and the power reception unit can be docked reliably and smoothly using the buffer effect, or that the power feeding device can be used while in the vehicle.

本発明の目的を達成するために、下記に示した、請求項1−5を提供する。   To achieve the object of the present invention, the following claims 1-5 are provided.

請求項1は、車庫、給電スタンドの給電箇所に設けられたコードレス給電装置であって、
この給電装置は、床面に設けた送電ユニットを、この床面に設けた緩衝手段を介して、水平方向、及び上下方向に、可動可能とするとともに、この送電ユニットに接触する、受電ユニットを、車輌のベースの底面に設け、かつこのベース内に設け、この受電ユニットが、車輌外に露出しない構造とし、
また、前記車輌が、この給電装置に走行した際に、この走行停止を、最初に確認する第一電灯手段と、給電中の状態を確認する第二電灯とを備えた構造とし、たことを特徴としたコードレス給電装置である。
Claim 1 is a cordless power supply device provided at a power supply location of a garage or power supply stand,
The power feeding device is configured to allow a power transmission unit provided on a floor surface to be movable in a horizontal direction and a vertical direction via a buffer means provided on the floor surface, and to contact a power reception unit that is in contact with the power transmission unit. , Provided on the bottom of the base of the vehicle, and provided in the base, the power receiving unit is configured not to be exposed outside the vehicle,
Further, when the vehicle has traveled to the power feeding device, the vehicle has a structure including a first light means for confirming the stop of travel first and a second light for confirming a state during power feeding. This is a featured cordless power supply device.

請求項2は、請求項1に記載のコードレス給電装置であって、
前記緩衝手段は、床面に設けた複数のスプリングと、このスプリングの上に設けた可動板と、で構成することを特徴としたコードレス給電装置である。
Claim 2 is the cordless power supply apparatus according to claim 1,
The buffer means is a cordless power supply device comprising a plurality of springs provided on a floor surface and a movable plate provided on the springs.

請求項3は、請求項2に記載のコードレス給電装置であって、
前記可動板の両端部には、対の誘導体を設け、この誘導体には、前記車輌に設けたガイド杆が誘導される擂鉢形状の凹部を形成し、この凹部に、前記ガイド杆が誘導されることに合わせて、この誘導手段により、前記送電ユニットが、水平方向、及び上下方向に、可動可能とすることを特徴としたコードレス給電装置である。
Claim 3 is the cordless power supply device according to claim 2,
A pair of derivatives are provided at both ends of the movable plate, and a bowl-shaped recess for guiding a guide rod provided in the vehicle is formed in the derivative, and the guide rod is guided into the recess. In addition, a cordless power feeding device characterized in that the power transmission unit is movable in the horizontal direction and the vertical direction by the guiding means.

請求項4は、請求項1に記載のコードレス給電装置であって、
前記受電ユニットと、送電ユニットとには、それぞれ磁石を設置し、この磁石の吸着で、前記車輌を所定の位置に固定することを特徴としたコードレス給電装置である。
Claim 4 is the cordless power supply apparatus according to claim 1,
In the cordless power feeding device, a magnet is installed in each of the power receiving unit and the power transmitting unit, and the vehicle is fixed at a predetermined position by adsorption of the magnet.

請求項5は、請求項1に記載のコードレス給電装置であって、
請求項1に記載のコードレス給電装置であって、
前記送電ユニットに設けた接点を、スプリングとし、また、前記受電ユニットに設けた接点を、棒状の固定接点とした構造であり、確実な接触と、緩衝効果を発揮可能とすることを特徴としたコードレス給電装置である。
Claim 5 is the cordless power supply device according to claim 1,
The cordless power supply device according to claim 1,
The contact point provided in the power transmission unit is a spring, and the contact point provided in the power reception unit is a rod-shaped fixed contact, which enables reliable contact and a buffering effect. Cordless power supply device.

請求項1の発明は、車庫、給電スタンドの給電箇所に設けられたコードレス給電装置であって、
給電装置は、床面に設けた送電ユニットを、床面に設けた緩衝手段を介して、水平方向、及び上下方向に、可動可能とするとともに、送電ユニットに接触する、受電ユニットを、車輌のベースの底面に設け、かつベース内に設け、受電ユニットが、車輌外に露出しない構造とし、
また、車輌が、給電装置に走行した際に、走行停止を、最初に確認する第一電灯手段と、給電中の状態を確認する第二電灯とを備えた構造とし、たことを特徴としたコードレス給電装置である。
The invention of claim 1 is a cordless power supply device provided at a power supply location of a garage or power supply stand,
The power feeding device enables a power transmission unit provided on the floor surface to be movable in a horizontal direction and a vertical direction via a buffering means provided on the floor surface, and a power receiving unit that contacts the power transmission unit is connected to the vehicle. Provided on the bottom of the base and in the base, the power receiving unit is not exposed to the outside of the vehicle,
In addition, when the vehicle travels to the power supply device, the vehicle has a structure including a first light unit that first confirms stoppage of travel and a second light that confirms a state during power supply. Cordless power supply device.

従って、請求項1は、下記の特徴がある。
「イ」 車輌への給電を、確実、かつスムースに行えること、又は車輌内にいながら、給電装置を利用可能となること、等の特徴がある。
「ロ」 また、車輌への給電の簡易化を図りつつ、かつ車輌の走行位置、又は車輌、及び/又は、受電ユニット等の高低にかかわらず、給電装置を利用可能となる実益がある。
「ハ」 また、車輌に装置される受電ユニットを、車輌外に露出することなく装備することで、車輌の体裁を確保しつつ、走行時の安全性と、故障発生回避とを図れる特徴がある。「ニ」 さらに、第一、第二電灯を付設することで、車輌が給電装置に、確実に走行し、かつ所定の位置に停止したか、或いは給電が、確実、かつスムースに行われているかを、車輌内から確認可能となる利点がある。
Therefore, claim 1 has the following characteristics.
“I” The vehicle has a feature such that power can be reliably and smoothly supplied to the vehicle, or the power supply device can be used while in the vehicle.
“B” Further, there is an advantage that the power feeding device can be used while simplifying the power feeding to the vehicle and regardless of the traveling position of the vehicle or the height of the vehicle and / or the power receiving unit.
“C” In addition, by installing the power receiving unit installed in the vehicle without exposing it to the outside of the vehicle, there is a feature that the safety of the vehicle and the avoidance of failure can be achieved while ensuring the appearance of the vehicle. . “D” In addition, whether the vehicle has traveled reliably to the power feeding device and stopped at a predetermined position by providing the first and second electric lights, or is the power feeding reliably and smoothly performed? There is an advantage that can be confirmed from within the vehicle.

請求項2の発明は、請求項1に記載のコードレス給電装置であって、
緩衝手段は、床面に設けた複数のスプリングと、このスプリングの上に設けた可動板と、で構成することを特徴としたコードレス給電装置である。
The invention of claim 2 is the cordless power supply apparatus according to claim 1,
The buffer means is a cordless power feeding device comprising a plurality of springs provided on the floor surface and a movable plate provided on the springs.

請求項3の発明は、請求項2に記載のコードレス給電装置であって、
可動板の両端部には、対の誘導体を設け、誘導体には、車輌に設けたガイド杆が誘導される擂鉢形状の凹部を形成し、凹部に、ガイド杆が誘導されることに合わせて、誘導手段により、送電ユニットが、水平方向、及び上下方向に、可動可能とすることを特徴としたコードレス給電装置である。
The invention of claim 3 is the cordless power supply apparatus according to claim 2,
At both ends of the movable plate, a pair of derivatives is provided, and the derivative is formed with a bowl-shaped recess for guiding the guide rod provided on the vehicle, and the guide rod is guided in the recess, The cordless power supply device is characterized in that the power transmission unit is movable in the horizontal direction and the vertical direction by the guiding means.

請求項4の発明は、請求項1に記載のコードレス給電装置であって、
受電ユニットと、送電ユニットとには、それぞれ磁石を設置し、磁石の吸着で、車輌を所定の位置に固定することを特徴としたコードレス給電装置である。
The invention of claim 4 is the cordless power supply apparatus according to claim 1,
In the cordless power feeding device, a magnet is installed in each of the power receiving unit and the power transmitting unit, and the vehicle is fixed at a predetermined position by magnet adsorption.

従って、請求項2〜4は、請求項1の特徴に、さらに、下記の特徴がある。
「ホ」 送電ユニットと、受電ユニットとのドッキングが、確実、かつスムースに行えること、又は車輌内にいながら、給電装置を利用可能となること、等の特徴がある。
Therefore, claims 2 to 4 have the following features in addition to the features of claim 1.
“E” Docking between the power transmission unit and the power reception unit can be performed reliably and smoothly, or the power feeding device can be used while in the vehicle.

請求項5の発明は、請求項1に記載のコードレス給電装置であって、
送電ユニットに設けた接点を、スプリングとし、また、受電ユニットに設けた接点を、棒状の固定接点とした構造であり、確実な接触と、緩衝効果を発揮可能とすることを特徴としたコードレス給電装置である。
The invention of claim 5 is the cordless power supply apparatus according to claim 1,
The cordless power supply is characterized in that the contact provided on the power transmission unit is a spring and the contact provided on the power reception unit is a rod-shaped fixed contact, enabling reliable contact and a buffering effect. Device.

従って、請求項5は、請求項1の特徴に、さらに、下記の特徴がある。
「ヘ」 送電ユニットと、受電ユニットとのドッキングを、緩衝効果を利用して、確実、かつスムースに行えること、又は車輌内にいながら、給電装置を利用可能となること、等の特徴がある。
Therefore, claim 5 has the following features in addition to the features of claim 1.
“F” Docking between the power transmission unit and the power reception unit can be performed reliably and smoothly using the buffer effect, or the power supply device can be used while in the vehicle. .

給電装置に車輌が入庫する前の状態の俯瞰図A bird's-eye view of the state before the vehicle enters the power supply device 図1の側面図Side view of FIG. 給電装置に車輌が入庫した状態の俯瞰図A bird's-eye view of the vehicle in the power supply device 図3の側面図Side view of FIG. 給電装置における送電ユニットのスプリング接点と、受電ユニットの棒状の固定接点とが、接触する前、即ち、車輌が、入庫し、接触する前の状態の拡大俯瞰図(図8のA−A‘拡大断面図、以下省略)An enlarged bird's-eye view of the state before the spring contact of the power transmission unit and the rod-shaped fixed contact of the power receiving unit contact each other, that is, before the vehicle enters and contacts (enlargement of AA ′ in FIG. 8) (Cross section, omitted below) 給電装置における送電ユニットのスプリング接点と、受電ユニットの棒状の固定接点とが、接触寸前、即ち、車輌が、入庫し、接触寸前の状態の拡大俯瞰図An enlarged overhead view of the state where the spring contact of the power transmission unit and the rod-shaped fixed contact of the power receiving unit in the power supply device are just before the contact, that is, the vehicle has entered and is just before the contact. 給電装置における送電ユニットのスプリング接点と、受電ユニットの棒状の固定接点とが、接触初期、即ち、車輌が、入庫が略完了し、接触初期の状態の拡大俯瞰図An enlarged bird's-eye view of the spring contact of the power transmission unit and the rod-shaped fixed contact of the power receiving unit in the power supply apparatus at the initial stage of contact, that is, when the vehicle is almost completed and the initial state of contact. 給電装置における送電ユニットのスプリング接点と、受電ユニットの棒状の固定接点とが、接触完了し(給電状態)、即ち、車輌が、入庫が完了し、かつ接触完了した状態の拡大俯瞰図An enlarged overhead view of a state where the spring contact of the power transmission unit and the rod-shaped fixed contact of the power receiving unit in the power supply device are in contact (power supply state), that is, the vehicle is completed entering and contact is completed. 給電装置における誘導体と、ガイド棒との関係を示した拡大側面図であって、この誘導体の中心にガイド棒が挿入された、最も有効な状態を示しているFIG. 4 is an enlarged side view showing a relationship between a derivative and a guide rod in a power feeding device, and shows a most effective state in which the guide rod is inserted at the center of the derivative. 図6−1の逆方向により視認した側面図Side view visually recognized in the reverse direction of FIG. 給電装置における誘導体と、ガイド棒との関係を示した拡大側面図であって、この誘導体の下方(側面視して、以下省略)よりガイド棒が挿入された、最も有効な状態を示しているFIG. 4 is an enlarged side view showing a relationship between a derivative and a guide rod in a power feeding device, and shows a most effective state in which the guide rod is inserted from below the derivative (in side view, the following is omitted). 給電装置における誘導体と、ガイド棒との関係を示した拡大側面図であって、この誘導体の上方よりガイド棒が挿入された、最も有効な状態を示しているFIG. 4 is an enlarged side view showing a relationship between a derivative and a guide rod in a power feeding device, and shows a most effective state in which the guide rod is inserted from above the derivative. 給電装置における送電ユニットのスプリング接点と、受電ユニットの棒状の固定接点とが、接触完了し(給電状態)における配線関係を示した俯瞰図An overhead view showing the wiring relationship when the spring contact of the power transmission unit in the power supply device and the rod-shaped fixed contact of the power reception unit have been contacted (power supply state) 図7の側面図Side view of FIG. 図5−1の他の状態であり、給電装置における送電ユニットのスプリング接点と、受電ユニットの棒状の固定接点とが、接触完了した状態であって、かつ誘導体の左側(平面視して、以下省略)よりガイド棒が挿入された状態の拡大俯瞰図FIG. 5A is another state in which the spring contact of the power transmission unit and the rod-shaped fixed contact of the power receiving unit in the power supply device are in contact with each other, and the left side of the derivative (in plan view, the following) (Omitted) An enlarged overhead view with the guide rod inserted 図5−1の他の状態であり、給電装置における送電ユニットのスプリング接点と、受電ユニットの棒状の固定接点とが、接触完了した状態であって、かつ誘導体の右側よりガイド棒が挿入された状態の拡大俯瞰図FIG. 5A shows another state in which the spring contact of the power transmission unit and the rod-shaped fixed contact of the power receiving unit in the power supply apparatus are in contact with each other, and the guide rod is inserted from the right side of the derivative. Expanded bird's-eye view of the state

給電装置の全体を示した図1〜4と、要部を拡大して示した図5−1〜図5−5において、1は車庫A(ステーション、駐車場等)に設けた送電ユニットであり、構造は、床面GLに、複数個のスプリング2、その他、図示しないが、例えば、ベアリング、シリンダ、アクチュエータでなる緩衝手段と、この緩衝手段の一例であるスプリング2の上に架承した、床面GLに対して、水平方向X、及び/又は、上下方向Yに可動できる可動板3と、この可動板3の上で、その両端部3a、3bに、それぞれ設けた誘導体5、5(以下、対の場合には、単独の符号とする)と、この誘導体5の受入側5aに設けた擂鉢形状の凹部500と、可動板3の後部で、誘導体5間に立設した壁体3cに設けたスプリング接点7(可動接点であり、接点の一種である)と、前記壁体3cの受入側で、かつスプリング接点7間に設けた磁石8と、このスプリング接点7に接続するコード10と、で構成する。そして、この可動板3は、後述する車輌Cの入庫位置、及び/又は、車輌Cに設けた後述のガイド杆が、車輌Cの後退(前進の例もあり得る)で、誘導体5の凹部500に、順次、挿入されるとともに、かつこの誘導体5の凹部500を押圧する(図5−1〜図5−4を参照)。この際に、後述のガイド杆の押圧と、車輌Cの重量、及び/又は走行とにより、誘導体5は、ガイド杆の位置により(接触位置により)、この誘導体5と可動体3を規制する。例えば、この誘導体5に対する加圧を受けて、可動板3が、水平方向X、及び/又は、上下方向Yにおいて可動することとなる。この水平方向Xに関しては、図9−1(ガイド杆が、左にズレての挿入)と図9−2(ガイド杆が、右にズレての挿入)に示されている。また、この上下方向Yに関しては、図6−2(ガイド杆が、下にズレての挿入)と図6−3(ガイド杆が、上にズレての挿入)に示されている。尚、可動板3の可動、即ち、水平方向X、及び/又は、上下方向Yへの可動は、スプリング2で手当てする。従って、全方向への可動が可能となり、また、給電の融通性、並びに容易化、又は確実な給電等が図れて、大変重宝する。また、この可動板3の、水平方向X、及び/又は、上下方向Yの可動を、図示しない、ガイドレール、ガイドポスト、誘導用ロボット等を利用することが望ましい。   1-4 which showed the whole power supply apparatus, and FIGS. 5-1 to 5-5 which expanded and showed the principal part, 1 is a power transmission unit provided in the garage A (station, parking lot, etc.). The structure is mounted on the floor surface GL on a plurality of springs 2 and others, but not shown, for example, a shock absorber comprising a bearing, a cylinder and an actuator, and a spring 2 which is an example of this shock absorber, A movable plate 3 that can move in the horizontal direction X and / or the vertical direction Y with respect to the floor surface GL, and the derivatives 5 and 5 provided on both ends 3a and 3b of the movable plate 3 respectively. Hereinafter, in the case of a pair, a single symbol is used), a mortar-shaped recess 500 provided on the receiving side 5a of the derivative 5 and a wall 3c standing between the derivatives 5 at the rear part of the movable plate 3 Spring contact 7 (movable contact And a is), at the receiving side of the wall 3c, and a magnet 8 which is provided between the spring contact 7, the cord 10 is connected to the spring contact 7, in configuring. The movable plate 3 has a recessed portion 500 of the derivative 5 when a storage position of the vehicle C to be described later and / or a guide rod to be described later provided in the vehicle C moves backward (there may be an example of forward movement). Are sequentially inserted, and the concave portion 500 of the derivative 5 is pressed (see FIGS. 5-1 to 5-4). At this time, the derivative 5 regulates the derivative 5 and the movable body 3 depending on the position of the guide rod (by the contact position) by pressing the guide rod described later and the weight of the vehicle C and / or traveling. For example, the movable plate 3 is moved in the horizontal direction X and / or the vertical direction Y under pressure applied to the derivative 5. The horizontal direction X is illustrated in FIG. 9-1 (insertion of the guide rod shifted to the left) and FIG. 9-2 (insertion of the guide rod shifted to the right). Further, the vertical direction Y is shown in FIGS. 6-2 (insertion with the guide rod shifted downward) and FIG. 6-3 (insertion with the guide rod shifted upward). The movable plate 3 is moved by the spring 2 in order to move in the horizontal direction X and / or in the vertical direction Y. Therefore, it is possible to move in all directions, and it is very useful because it is possible to achieve flexibility and ease of feeding, or reliable feeding. Further, it is desirable to use a guide rail, a guide post, a guiding robot, etc. (not shown) to move the movable plate 3 in the horizontal direction X and / or the vertical direction Y.

前記磁石8は、車輌Cの後部C1のベースC3に設けた磁石(後述する)を吸着し、この車輌Cの給電中の固定を図る。これにより、主として、給電中の車輌Cの無駄な動きを規制するとともに、給電中の事故防止を図る。   The magnet 8 attracts a magnet (described later) provided on the base C3 of the rear portion C1 of the vehicle C, and fixes the vehicle C during power feeding. This mainly restricts the useless movement of the vehicle C that is being fed and prevents accidents during feeding.

図中11は可動板3の端部3a(3b)に僅かな間隔をおいて設けられた、入庫完了を知らしめるスイッチで、このスイッチ11は、車輌Cの後部C1のベースC3の何れかの端部に設けた接触子12と接触することで、ONし、離れることで、OFFする構造である。そして、ONの場合には、車庫A(又は給電装置)に設けた第一電灯13(表示灯、LED等の表示具)が点灯する。この第一電灯13が点灯した場合には、入庫ありの状態である。このスイッチ11は、可動板3と同じ動きを(連動機構)することで、後述する、車輌Cの各走行状態(上下・ズレ等)に対応可能とすることが望ましい。   In the figure, reference numeral 11 denotes a switch provided at the end 3a (3b) of the movable plate 3 at a slight interval to notify the completion of warehousing. This switch 11 is one of the bases C3 of the rear C1 of the vehicle C. It is a structure that is turned on when it comes into contact with the contact 12 provided at the end and turned off when it is separated. And in the case of ON, the 1st electric lamp 13 (display tools, such as an indicator lamp and LED) provided in the garage A (or electric power feeder) lights. When this first electric light 13 is turned on, it is in a state where there is a warehouse. It is desirable that the switch 11 be able to cope with each traveling state (up / down, displacement, etc.) of the vehicle C, which will be described later, by performing the same movement (interlocking mechanism) as the movable plate 3.

図中20は給電ユニットで、この給電ユニット20は、車輌Cの後部C1(尚、図示しないが、車輌Cの前部C2もあり得る)に設けられる。そして、車外には突出しない構造である。   In the figure, reference numeral 20 denotes a power supply unit, and this power supply unit 20 is provided at a rear portion C1 of the vehicle C (not shown, but there may be a front portion C2 of the vehicle C). And it is the structure which does not protrude outside a vehicle.

この給電ユニット20は、車輌Cの後部C1(車輌Cの前部C2)のベースC3の幅方向Qの中心を挟んで、その両側に、対の固定接点21が設けられており、この固定接点21は、ベースC3に設けた絶縁体22に、出没自在に設けられている。この絶縁体22からの出没を調整し(突出長さを調整し)、スプリング接点7との確実な接触と、スプリング接点7の反力の強弱調整を図る。この固定接点21にはコード23が接続されており、このコード23の先端には、第二電灯25が設けられている。この第二電灯25は、スプリング接点7と固定接点21が接触時に点灯する。この第二電灯25は、例えば、車輌C内の適所に、一灯、又は数灯に設ける。この固定接点21間には、磁石26を設ける(この磁石26は、磁石8に磁着する)。また、図中27は、固定接点21の外側で、ベースC3の幅方向Qの両端部に、それぞれ設けたガイド杆で、この対のガイド杆27は、前記誘導体5の対の凹部500に挿入される。このガイド杆27と凹部500との関係は、前述のとおりである。   The power supply unit 20 is provided with a pair of fixed contacts 21 on both sides of the center C in the width direction Q of the base C3 of the rear portion C1 of the vehicle C (the front portion C2 of the vehicle C). 21 is provided in an insulator 22 provided on the base C3 so as to be able to appear and retract. By adjusting the protrusions and depressions from the insulator 22 (adjusting the protrusion length), reliable contact with the spring contact 7 and adjustment of the reaction force of the spring contact 7 are achieved. A cord 23 is connected to the fixed contact 21, and a second electric lamp 25 is provided at the tip of the cord 23. The second electric lamp 25 is lit when the spring contact 7 and the fixed contact 21 are in contact with each other. This second electric light 25 is provided in one place or several lights at an appropriate place in the vehicle C, for example. A magnet 26 is provided between the fixed contacts 21 (the magnet 26 is magnetically attached to the magnet 8). Reference numeral 27 in the figure denotes guide rods provided on both ends of the base C3 in the width direction Q on the outside of the fixed contact 21, and the pair of guide rods 27 are inserted into the pair of concave portions 500 of the derivative 5. Is done. The relationship between the guide rod 27 and the recess 500 is as described above.

図中30はガイドレールで、このガイドレール30は、長短構造とすることと、入口側が広がっており、挿入し易い状況となっている。また、31は車輌C止めストッパーを示している。   In the figure, reference numeral 30 denotes a guide rail, and the guide rail 30 has a long and short structure and the entrance side is widened so that it can be easily inserted. Reference numeral 31 denotes a vehicle C stopper.

以下、車輌Cの入庫と、給電状況を説明すると、図1、図2の如く、バック(図示しないが、前進走行も可能)して、入庫するが、ガイドレール30を利用して、所定の走行をすることで、図3、図4の給電状態となる。その過程を、図5−1〜図5−4に示した要部を基にして説明すると、図5−1と、図6−1−1の如く、誘導体5の凹部500に向かって、ガイド杆27が挿入(進入)するとともに、スプリング接点7に固定接点21、及び磁石8に磁石26が、それぞれ接近する。この挿入状態と接近が進んだ状態が、図5−2であり、この状態では、スイッチ11に接触子12が接触することで、車輌Cが所定通り入庫した状態となって、第一電灯13が点灯する。この点灯により、順調に、入庫したことが確認でき有益であり、かつ安心できる。そして、図5−3の如く、凹部500の底部にガイド杆27が至った過程で、スプリング接点7に固定接点21が接触する。この接触を介して、第二電灯25が点灯する。この点灯で、車輌CのバッテリーC4に給電されることが理解でき、安心できること、又はスムースな走行で入庫したこと、或いは給電していることが確認できること、等の利点がある。尚、第二電灯25は、車内と、その他添接な場所に設置することもできる。そして、図5−4と、図6−1は、車輌Cとガイド杆27が後退限で、このガイド杆27が凹部500の底に到り、かつ磁石8、26の吸着を介して、車輌Cの固定状態が確保されること、並びに給電が継続される最後の状態を示している。   Hereinafter, the storage of the vehicle C and the power supply situation will be described. As shown in FIGS. 1 and 2, the vehicle C is backed (not shown, but can be moved forward) and stored. By running, the power supply state shown in FIGS. The process will be described based on the main part shown in FIGS. 5-1 to 5-4. As shown in FIGS. 5-1 and 6-1-1, the guide toward the concave portion 500 of the derivative 5 is guided. As the collar 27 is inserted (entered), the fixed contact 21 and the magnet 26 approach the spring contact 7 and the magnet 8, respectively. FIG. 5B shows a state in which the insertion state and the approach have advanced. In this state, the contact 12 is brought into contact with the switch 11 so that the vehicle C enters the predetermined state, and the first electric light 13 Lights up. By this lighting, it can be confirmed that the goods have been received smoothly, which is beneficial and can be relieved. Then, as shown in FIG. 5C, the fixed contact 21 comes into contact with the spring contact 7 in the process in which the guide rod 27 reaches the bottom of the recess 500. The second electric lamp 25 is turned on through this contact. With this lighting, it can be understood that power is supplied to the battery C4 of the vehicle C, and there is an advantage that it can be relieved, that the vehicle has been stored smoothly, or that power is being supplied. In addition, the 2nd electric light 25 can also be installed in the inside of a vehicle and other accessory places. 5-4 and FIG. 6-1 show that the vehicle C and the guide rod 27 reach the bottom of the recess 500 when the vehicle C and the guide rod 27 move backward, and the magnets 8 and 26 are attracted to attract the vehicle. It shows that the fixed state of C is secured and the last state where power feeding is continued.

以上は、車輌Cの走行と、合わせてガイド杆27が、水平方向Xにおいて、略所定の水準X1にあり、スムースに後退する状況を説明したが、図6−2と図6−3の如く、上下方向Yにおいて、水準X1に対して下方X2と、上方X3の状態となることが考えられる。この状態を説明すると、例えば、6−2の如く、ガイド杆27が下方の状態で、凹部500に挿入されると(進入すると)、一時的に、可動板3を下方に押下げるとともに、スプリング2を押下げる状態となり、可動板3が下がった状態で、前記給電がされるが、スプリング2が圧縮された状態が確保されることから問題はない。また、逆に、図6−3の如く、ガイド杆27が上方の状態で、凹部500に挿入されると、一時的に、可動板3を上方に押上げるとともに、スプリング2を伸長した状態となり、可動板3が上がった状態で、前記給電がされるが、スプリング2が伸長された状態が確保されることから問題はない。これによって、背高の高低に対応できること、又はタイヤの空気圧の大小、絶縁体22の高さの大小等に対応可能であり、有益である。この際に、可動板3の動きは、固定接点21に対して、スプリング接点7を採用することが有効に作用する(以下同じ)。   The above describes the situation in which the vehicle C is traveling and the guide rod 27 is at a substantially predetermined level X1 in the horizontal direction X and moves backward smoothly, as shown in FIGS. 6-2 and 6-3. In the up-and-down direction Y, it can be considered that the lower X2 and the upper X3 are in the level X1. Explaining this state, for example, as shown in 6-2, when the guide rod 27 is in the downward state and is inserted into the recess 500 (when entering), the movable plate 3 is temporarily pushed downward and the spring 2 is pushed down, and the power is supplied in a state where the movable plate 3 is lowered, but there is no problem because the compressed state of the spring 2 is ensured. On the contrary, as shown in FIG. 6-3, when the guide rod 27 is inserted into the recess 500 in the upward state, the movable plate 3 is temporarily pushed upward and the spring 2 is extended. The power is supplied with the movable plate 3 raised, but there is no problem because the extended state of the spring 2 is ensured. Accordingly, it is possible to cope with the height of the height, the size of the tire air pressure, the height of the insulator 22, and the like. At this time, the movement of the movable plate 3 effectively works by adopting the spring contact 7 with respect to the fixed contact 21 (the same applies hereinafter).

また、車輌Cの走行において、ガイド杆27が、幅方向Qにおいて、ガイドレール30間の略中心Q1(換言すると、水平方向Yの中心Y1)にあり、スムースに後退する状況を説明した(図5−1〜図5−4参照)。しかし、車輌Cが、必ずしも、このような状況とならず、例えば、図9−1と、図9−2の如く、上下方向Yにおいて、中心Y1に対して左にズレY2、右にズレY3の状態となることが考えられる。この状態を説明すると、例えば、9−1の如く、ガイド杆27が左にズレY2の状態で、凹部500に挿入されると、一時的に、可動板3を左にズレY2の状態(押された状態)になるとともに、スプリング2が左に撓んだ状態となり、可動板3が左に寄った状態で、前記給電される状態であるが、スプリング2が左に撓むことから問題はない。また、逆に、図9−2の如く、ガイド杆27が右にズレY3の状態で、凹部500に挿入されると、一時的に、可動板3を右にズレY3の状態(押された状態)になるとともに、スプリング2が右に撓んだ状態となり、可動板3が右に寄った状態で、前記給電される状態であるが、スプリング2が右に撓むことから問題はない。その他は、前述の例に準ずる。   Further, in the traveling of the vehicle C, the guide rod 27 is located at the approximate center Q1 between the guide rails 30 in the width direction Q (in other words, the center Y1 in the horizontal direction Y) and smoothly retreats (see FIG. 5-1 to FIG. 5-4). However, the vehicle C does not necessarily have such a situation. For example, as shown in FIGS. 9-1 and 9-2, in the vertical direction Y, the displacement Y2 to the left with respect to the center Y1, and the displacement Y3 to the right. It is conceivable that Explaining this state, for example, as shown in 9-1, when the guide rod 27 is inserted into the concave portion 500 with the displacement Y2 to the left, the movable plate 3 is temporarily moved to the left with the displacement Y2 (pushing). In this state, the spring 2 is bent to the left and the movable plate 3 is moved to the left, and the power is supplied. However, the problem arises because the spring 2 is bent to the left. Absent. On the contrary, as shown in FIG. 9-2, when the guide rod 27 is inserted into the concave portion 500 with the displacement Y3 to the right, the movable plate 3 is temporarily moved to the right with the displacement Y3 (pressed). State), the spring 2 is bent to the right, and the movable plate 3 is moved to the right, and the power is supplied. However, there is no problem because the spring 2 is bent to the right. Others are based on the above example.

また、図示しないが、ガイド杆27の上下の移動と、左右のズレが総合的に発生することはあり得る。この場合には、前述の動きが確保できれば、何ら問題とならない。   Further, although not shown, it is possible that the vertical movement of the guide rod 27 and the left / right displacement occur comprehensively. In this case, there is no problem if the above-described movement can be secured.

図中40は、家庭用電源に繋ぐプラグ、41は家庭用等バッテリー(業務用、工場用等)を示す。   In the figure, reference numeral 40 denotes a plug connected to a household power source, and 41 denotes a household battery (for business use, factory use, etc.).

前述した各構造は、本発明の好ましい一例の説明である。従って、本発明は上述した各実施例に限定されるものではなく、発明の趣旨の範囲において構成の一部を変更する構造とか、同じ特徴と効果を達成できる構造、等は、本発明の範疇である。   Each structure described above is a description of a preferred example of the present invention. Therefore, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and structures that change a part of the configuration within the scope of the invention, structures that can achieve the same features and effects, and the like are within the scope of the present invention. It is.

1 送電ユニット
2 スプリング
3 可動板
3a 端部
3b 端部
3c 壁体
5 誘導体
5a 受入側
500 凹部
7 スプリング接点
8 磁石
10 コード
11 スイッチ
12 接触子
13 第一電灯
20 給電ユニット
21 固定接点
22 絶縁体
23 コード
25 第二電灯
26 磁石
27 ガイド杆
30 ガイドレール
31 ストッパー
40 プラグ
41 家庭用等バッテリー
A 車庫(ステーション)
C 車輌
C1 後部
C2 前部
C3 ベース
C4 バッテリー
X 水平方向
X1 水準
X2 下方
X3 上方
Y 上下方向
Y1 中心
Y2 左にズレ
Y3 右にズレ
Q 幅方向
Q1 中心
GL 床面
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Power transmission unit 2 Spring 3 Movable plate 3a End 3b End 3c Wall body 5 Derivative 5a Receiving side 500 Recess 7 Spring contact 8 Magnet 10 Cord 11 Switch 12 Contact 13 First light 20 Power supply unit 21 Fixed contact 22 Insulator 23 Code 25 Second light 26 Magnet 27 Guide rod 30 Guide rail 31 Stopper 40 Plug 41 Battery for home use A Garage (station)
C Vehicle C1 Rear C2 Front C3 Base C4 Battery X Horizontal X1 Level X2 Lower X3 Upper Y Vertical Y1 Center Y2 Shift to the left Y3 Shift to the right Q Width direction Q1 Center GL Floor

Claims (5)

車庫、給電スタンドの給電箇所に設けられたコードレス給電装置であって、
この給電装置は、床面に設けた送電ユニットを、この床面に設けた緩衝手段を介して、水平方向、及び上下方向に、可動可能とするとともに、この送電ユニットに接触する、受電ユニットを、車輌のベースの底面に設け、かつこのベース内に設け、この受電ユニットが、車輌外に露出しない構造とし、
また、前記車輌が、この給電装置に走行した際に、この走行停止を、最初に確認する第一電灯手段と、給電中の状態を確認する第二電灯とを備えた構造とし、たことを特徴としたコードレス給電装置。
A cordless power supply device provided at a power supply location of a garage or power supply stand,
The power feeding device is configured to allow a power transmission unit provided on a floor surface to be movable in a horizontal direction and a vertical direction via a buffer means provided on the floor surface, and to contact a power reception unit that is in contact with the power transmission unit. , Provided on the bottom of the base of the vehicle, and provided in the base, the power receiving unit is configured not to be exposed outside the vehicle,
Further, when the vehicle has traveled to the power feeding device, the vehicle has a structure including a first light means for confirming the stop of travel first and a second light for confirming a state during power feeding. A cordless power supply device.
請求項1に記載のコードレス給電装置であって、
前記緩衝手段は、床面に設けた複数のスプリングと、このスプリングの上に設けた可動板と、で構成することを特徴としたコードレス給電装置。
The cordless power supply device according to claim 1,
The said buffer means is comprised with the some spring provided in the floor surface, and the movable plate provided on this spring, The cordless electric power feeder characterized by the above-mentioned.
請求項2に記載のコードレス給電装置であって、
前記可動板の両端部には、対の誘導体を設け、この誘導体には、前記車輌に設けたガイド杆が誘導される擂鉢形状の凹部を形成し、この凹部に、前記ガイド杆が誘導されることに合わせて、この誘導手段により、前記送電ユニットが、水平方向、及び上下方向に、可動可能とすることを特徴としたコードレス給電装置。
The cordless power supply device according to claim 2,
A pair of derivatives are provided at both ends of the movable plate, and a bowl-shaped recess for guiding a guide rod provided in the vehicle is formed in the derivative, and the guide rod is guided into the recess. In addition, the cordless power feeding apparatus characterized in that the power transmission unit is movable in the horizontal direction and the vertical direction by the guiding means.
請求項1に記載のコードレス給電装置であって、
前記受電ユニットと、送電ユニットには、それぞれ磁石を設置し、この磁石の吸着で、前記車輌を所定の位置に固定することを特徴としたコードレス給電装置。
The cordless power supply device according to claim 1,
A cordless power feeding apparatus, wherein a magnet is installed in each of the power receiving unit and the power transmitting unit, and the vehicle is fixed at a predetermined position by adsorption of the magnet.
請求項1に記載のコードレス給電装置であって、
前記送電ユニットに設けた接点を、スプリングとし、また、前記受電ユニットに設けた接点を、棒状の固定接点とした構造であり、確実な接触と、緩衝効果を発揮可能とすることを特徴としたコードレス給電装置。
The cordless power supply device according to claim 1,
The contact point provided in the power transmission unit is a spring, and the contact point provided in the power reception unit is a rod-shaped fixed contact, which enables reliable contact and a buffering effect. Cordless power supply device.
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