JP2013178905A - Lamp fitting for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両用灯具に関し、特に自動車などの車両に用いられる車両用灯具に関する。 The present invention relates to a vehicular lamp, and more particularly to a vehicular lamp used in a vehicle such as an automobile.
特許文献1には、アウターレンズ側へ向いた第1のランプ部と、ハウジングに形成された反射面側へ向いた第2のランプ部とが背中あわせに配置されたリアコンビネーションランプが開示されている。このリアコンビネーションランプにおいて、第1のランプ部は、ストップランプとして点灯し、第1のランプ部からの光はアウターレンズから外部へ放出される。また、第2のランプ部はテールランプとして点灯し、第2のランプ部からの光は反射面で反射されてアウターレンズから外部へ放出される。
上述したリアコンビネーションランプはストップランプとテールランプという2つの機能を備えるが、近年は車両用前照灯においても多機能化が図られており、例えば、夜間以外の時間帯に点灯されるデイタイムランニングランプ(以下、適宜DRLと称する)等を備えた車両用灯具が開発されている。 The above-mentioned rear combination lamp has two functions of a stop lamp and a tail lamp, but in recent years, the multi-functionality of the vehicle headlamp has been improved, for example, daytime running that is lit at times other than nighttime. A vehicular lamp having a lamp (hereinafter referred to as DRL as appropriate) has been developed.
DRLや、車幅灯として機能するクリアランスランプ(以下、適宜CLLと称する)、ターンシグナルランプ(以下、適宜TSLと称する)は、いわゆる標識灯である。標識灯は、その標識機能を発揮するために、大きい発光面積を有することが望ましい。 A DRL, a clearance lamp that functions as a vehicle width lamp (hereinafter referred to as CLL as appropriate), and a turn signal lamp (hereinafter referred to as TSL as appropriate) are so-called marker lamps. The marker lamp desirably has a large light emitting area in order to exhibit its marker function.
標識灯の発光面積を増大させる方法としては、標識灯を構成する灯具ユニットの大型化や灯具ユニットを複数設置すること等が考えられる。しかしながら、これらの方法では、車両用灯具の大型化を招くおそれがある。特に、車両用灯具の多機能化が進むほど灯具ユニットの大型化や複数設置を許容するスペースの確保は困難になるため、車両用灯具が大型化する傾向がより強くなる。 As a method for increasing the light emitting area of the marker lamp, it is conceivable to increase the size of the lamp unit constituting the marker lamp or to install a plurality of lamp units. However, these methods may cause an increase in the size of the vehicular lamp. In particular, as the number of functions of the vehicular lamp increases, it becomes more difficult to increase the size of the lamp unit or to secure a space that allows a plurality of lamp units to be installed.
本発明はこうした課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、標識灯の発光面積の増大と車両用灯具の大型化の抑制との両立を図るための技術を提供することにある。 This invention is made | formed in view of such a subject, The objective is to provide the technique for aiming at coexistence with the increase in the light emission area of a marker lamp, and suppression of the enlargement of a vehicle lamp.
上記課題を解決するために、本発明のある態様は車両用灯具である。当該車両用灯具は、第1光源搭載部と、第1光源搭載部に搭載される第1光源に焦点が重なるよう第1光源搭載部との位置関係が定められ、第1光源の照射光の進行方向を変更する第1光学部材と、を有する第1灯具ユニットを備える。また、車両用灯具は、第2光源搭載部及び第3光源搭載部と、第2光源搭載部に搭載される第2光源に焦点が重なり、第3光源搭載部に搭載される第3光源に対し焦点がずれるよう第2光源搭載部及び第3光源搭載部との位置関係が定められ、第2光源及び第3光源の照射光の進行方向を変更する第2光学部材と、を有する第2灯具ユニットを備える。第1灯具ユニットは、第1標識灯を構成し、第2灯具ユニットは、第2光源を点灯して第2標識灯又は前照灯を構成し、第3光源を点灯して第1灯具ユニットとともに第1標識灯を構成する。 In order to solve the above problems, an aspect of the present invention is a vehicular lamp. The vehicle lamp has a positional relationship between the first light source mounting portion and the first light source mounting portion so that the first light source mounting portion is focused on the first light source mounting portion. A first lamp unit having a first optical member that changes a traveling direction. In addition, the vehicular lamp has a focus on the second light source mounting unit and the third light source mounting unit, and the second light source mounted on the second light source mounting unit, and the third light source mounted on the third light source mounting unit. A second optical member having a positional relationship with the second light source mounting unit and the third light source mounting unit so that the focal point is deviated and changing a traveling direction of irradiation light of the second light source and the third light source. A lamp unit is provided. The first lamp unit constitutes a first marker lamp, the second lamp unit illuminates the second light source to constitute a second marker lamp or a headlamp, and the third light source illuminates the first lamp unit. Together with this, the first marker lamp is constructed.
この態様によれば、標識灯の発光面積の増大と車両用灯具の大型化の抑制との両立を図ることができる。 According to this aspect, it is possible to achieve both the increase in the light emitting area of the marker lamp and the suppression of the increase in the size of the vehicular lamp.
上記態様において、第2灯具ユニットは、第2光源を点灯して第2標識灯を構成し、第1灯具ユニットは、第1光学部材の焦点からずれる位置に第4光源搭載部を有し、第4光源搭載部に搭載される第4光源を点灯して第2灯具ユニットとともに第2標識灯を構成してもよい。これによれば、車両用灯具の大型化を抑制しながら、第1標識灯及び第2標識灯の発光面積を増大させることができる。 In the above aspect, the second lamp unit illuminates the second light source to form a second marker lamp, and the first lamp unit has the fourth light source mounting portion at a position deviated from the focus of the first optical member, The 4th light source mounted in the 4th light source mounting part may be turned on, and the 2nd indicator lamp may be constituted with the 2nd lamp unit. According to this, the emission area of the first marker lamp and the second marker lamp can be increased while suppressing the increase in size of the vehicular lamp.
上記態様において、第1標識灯は、デイタイムランニングランプ又はクリアランスランプであってもよく、第2標識灯は、ターンシグナルランプであってもよい。 In the above aspect, the first marker lamp may be a daytime running lamp or a clearance lamp, and the second marker lamp may be a turn signal lamp.
本発明によれば、標識灯の発光面積の増大と車両用灯具の大型化の抑制との両立を図るための技術を提供することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the technique for aiming at coexistence with the increase in the light emission area of a marker lamp and suppression of the enlargement of a vehicle lamp can be provided.
以下、本発明を好適な実施の形態をもとに図面を参照しながら説明する。各図面に示される同一または同等の構成要素、部材、処理には、同一の符号を付するものとし、適宜重複した説明は省略する。また、実施の形態は、発明を限定するものではなく例示であって、実施の形態に記述されるすべての特徴やその組み合わせは、必ずしも発明の本質的なものであるとは限らない。 The present invention will be described below based on preferred embodiments with reference to the drawings. The same or equivalent components, members, and processes shown in the drawings are denoted by the same reference numerals, and repeated descriptions are omitted as appropriate. The embodiments do not limit the invention but are exemplifications, and all features and combinations thereof described in the embodiments are not necessarily essential to the invention.
(実施形態1)
図1は、実施形態1に係る車両用灯具の概略正面図である。図2は、図1のA−A線に沿った概略断面図である。図3は、図1のB−B線に沿った断面の要部拡大図である。図3では、第2灯具ユニット40を拡大して示している。また、本実施形態に係る車両用灯具1は、車両前方の左右に配置される一対の前照灯ユニットを有する車両用前照灯装置である。一対の前照灯ユニットは左右対称の構造を有する点以外は実質的に同一の構成であるため、図1には車両用灯具1として一方の前照灯ユニットの構造を示す。
(Embodiment 1)
FIG. 1 is a schematic front view of a vehicular lamp according to the first embodiment. FIG. 2 is a schematic cross-sectional view along the line AA in FIG. FIG. 3 is an enlarged view of a main part of a cross section taken along line BB in FIG. In FIG. 3, the
図1及び図2に示すように、車両用灯具1は、車両前方側に開口部を有するランプボディ2と、ランプボディ2の開口部を覆うように取り付けられた透光カバー4とを備える。透光カバー4は、透光性を有する樹脂やガラス等で形成されている。ランプボディ2と透光カバー4とにより形成される灯室3内には、第1灯具ユニット20、第2灯具ユニット40、第3灯具ユニット60及び制御部80が収容されている。
As shown in FIGS. 1 and 2, the
灯室3内において、第1灯具ユニット20、第2灯具ユニット40及び第3灯具ユニット60は、ブラケット6により支持されている。ブラケット6は、略平板状であり、その主表面が灯具前後方向を向くように配置されている。ブラケット6の上部には螺孔が設けられており、ランプボディ2の壁面に回転自在に支持されたエイミングスクリュー8がこの螺孔に螺合している。ブラケット6の下部にはジョイント受け部6aが灯具後方に突出するように設けられており、ランプボディ2の壁面を貫通して灯具前方に延出するレベリングシャフト10がジョイント受け部6aに連結されている。レベリングシャフト10の先端にはボールジョイント用球部10aが形成され、ジョイント受け部6aにはボールジョイント用球部10aの形状に沿った球形空間6bが形成されている。ジョイント受け部6aとレベリングシャフト10は、ボールジョイント用球部10aが球形空間6bに収容されることで連結される。また、レベリングシャフト10は、レベリングアクチュエータ12に接続されている。車両用灯具1は、エイミングスクリュー8と、レベリングシャフト10及びレベリングアクチュエータ12とにより、灯具ユニットの光軸を上下左右に調整可能である。なお、第1灯具ユニット20、第2灯具ユニット40及び第3灯具ユニット60の支持構造は特にこれに限定されない。
In the
制御部80は、第1灯具ユニット20、第2灯具ユニット40及び第3灯具ユニット60の点消灯を制御する電子制御ユニットである。制御部80は、灯室3の内壁面に固定されている。
The
本実施形態の車両用灯具1は、第1灯具ユニット20及び第2灯具ユニット40をそれぞれ複数有する。複数の第1灯具ユニット20及び複数の第2灯具ユニット40は、車両用灯具1の下方領域において、車幅方向に並ぶように配置されている。隣り合う灯具ユニットは互いに接しており、複数の第1灯具ユニット20及び複数の第2灯具ユニット40によりライン状のパターンが形成されている。複数の第1灯具ユニット20は車幅方向外側に、複数の第2灯具ユニット40は車幅方向内側に、それぞれ配列されている。
The
図2に示すように、第1灯具ユニット20は、第1突出部22と、第1光学部材としての第1リフレクタ24とを有する。第1突出部22は、ブラケット6の灯具前方側の主表面から灯具前方に突出する略平板状の部材であり、所定位置に第1光源搭載部22aを有する。第1光源搭載部22aには、第1光源モジュール26が搭載される。第1光源モジュール26は、例えば白色発光ダイオード(白色LED)であり、発光素子からなる第1光源26aと、第1光源26aを支持する基板26bとを有する。基板26bは、セラミックなどで形成された熱伝導性絶縁基板である。基板26bには、第1光源26aに電力を伝達する電極(図示せず)が形成されている。
As shown in FIG. 2, the
第1リフレクタ24は、第1光源26aの照射光の進行方向を変更するための光学部材である。第1リフレクタ24は、略ドーム状であり、第1光源26aの持つ発光面の上方を覆うようにして第1突出部22に固定されている。第1リフレクタ24は、第1光源26aの照射光を灯具前方に向けて反射するための第1反射面24aが内側に形成されている。第1反射面24aは、放物面の一部で構成された反射面であり、焦点F1を有する。第1リフレクタ24は、第1光源搭載部22aに搭載される第1光源26aに第1反射面24aの焦点F1が重なるよう、第1光源搭載部22aとの位置関係が定められている。
The
第1灯具ユニット20は、第1標識灯を構成する。本実施形態では、第1標識灯は、DRLである。すなわち、第1灯具ユニット20は、第1光源26aの照射光を灯具前方に照射して、DRL用配光パターンを形成する。DRL用配光パターンは、例えば、灯具前方の所定位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成された場合に、鉛直方向上方に10°、鉛直方向下方に5°、水平方向左右に20°の範囲で拡がる略楕円形状の配光パターンである。
The
図3に示すように、第2灯具ユニット40は、第2突出部42と、第2光学部材としての第2リフレクタ44とを有する。第2突出部42は、ブラケット6の灯具前方側の主表面から灯具前方に突出する略平板状の部材であり、所定位置に第2光源搭載部42a及び第3光源搭載部42bを有する。第2光源搭載部42aには、第2光源モジュール46が搭載される。第2光源モジュール46は、例えばアンバー色発光ダイオード(アンバー色LED)であり、発光素子からなる第2光源46aと、第2光源46aを支持する基板46bとを有する。基板46bは、基板26bと同様の構成である。第3光源搭載部42bには、第3光源モジュール48が搭載される。第3光源モジュール48は、第1光源モジュール26と同様の構成であり、第3光源48aと、基板48bとを有する。
As shown in FIG. 3, the
第2リフレクタ44は、第2光源46a及び第3光源48aの照射光の進行方向を変更するための光学部材である。第2リフレクタ44は、略ドーム状であり、第2光源46a及び第3光源48aの持つ発光面の上方を覆うようにして第2突出部42に固定されている。第2リフレクタ44は、第2光源46a及び第3光源48aの照射光を灯具前方に向けて反射するための第2反射面44aが内側に形成されている。第2反射面44aは、放物面の一部で構成された反射面であり、焦点F2を有する。
The
第2リフレクタ44は、第2光源搭載部42aに搭載される第2光源46aに第2反射面44aの焦点F2が重なり、第3光源搭載部42bに搭載される第3光源48aに対し焦点F2がずれるよう、第2光源搭載部42a及び第3光源搭載部42bとの位置関係が定められている。
In the
第2灯具ユニット40は、第2標識灯及び第1標識灯を構成する。本実施形態では、第2標識灯は、フロント側のTSLである。すなわち、第2灯具ユニット40は、第2光源46aを点灯してTSL用配光パターンを形成する。TSL用配光パターンは、例えば、灯具前方の所定位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成された場合に、鉛直方向上下に10°、水平方向左右に20°の範囲で拡がる略楕円形状の配光パターンである。また、第2灯具ユニット40は、第3光源48aを点灯して第1灯具ユニット20とともに第1標識灯を構成する。第2灯具ユニット40は、第2反射面44aの形状及び/又は第2反射面44aに対する第3光源48aの位置の調整により、第2光源46aの照射光でTSL用配光パターンを形成しつつ、第3光源48aの照射光がDRL用配光パターンの形成領域内に照射されるように設計されている。
The
第2灯具ユニット40は、第1標識灯であるDRLを構成する場合は、DRLの発光面積を増大させることを主な役割とする、いわば補助灯として機能する。車両用灯具1がDRLを点灯する場合、制御部80は、第1光源26aを点灯すると同時に、第3光源48aを点灯する。これにより、第1灯具ユニット20によってDRL用配光パターンの輪郭形状を含むパターン全体が形成されるとともに、第2灯具ユニット40によってDRLの発光面積が増大される。DRLの発光面積とは、灯具外側から視認される、DRLを構成する灯具ユニットの発光領域の面積である。例えば、DRLの発光面積は、灯具外側から見たときの第1反射面24a及び第2反射面44aの合計面積である。
The
このように、本実施形態に係る車両用灯具1では、第1灯具ユニット20及び第2灯具ユニット40によりDRLが構成される。したがって、車両用灯具1がDRLを点灯すると、点灯した複数の第1灯具ユニット20及び複数の第2灯具ユニット40によって、車両用灯具1の車幅方向に広く延在するライン状の発光部が形成される。DRLの点灯時に第1灯具ユニット20とともに第2灯具ユニット40が点灯することで、DRLの発光面積が増大するとともに、DRLの視認角とDRL用配光パターンの照度とが増大する。そのため、DRLの標識機能を高めることができる。また、車両用灯具1の意匠性も向上する。
Thus, in the
車両用灯具1がTSLを点灯する場合、制御部80は、第2灯具ユニット40の第2光源46aを点灯する。これにより、第2灯具ユニット40によってTSL用配光パターンが形成される。第2光源46aを点灯する際に第3光源48aを点灯している場合、制御部80は第3光源48aを消灯する。これにより、TSLの標識機能をより確実に発揮させることができる。なお、第3光源48aが点灯したままでも歩行者や他車両の運転者がTSLを十分に視認可能な場合は、第2光源46aを点灯する際に第3光源48aの点灯状態を維持してもよい。
When the
本実施形態の車両用灯具1では、第1灯具ユニット20及び第2灯具ユニット40が連続するように配置されている。そのため、基板26b、基板46b及び基板48bの全部又は一部の共通化を図ることができる。その結果、車両用灯具1のコストを低減することができる。
In the
図2に示すように、第3灯具ユニット60は、いわゆるプロジェクタ型の灯具ユニットであり、第3突出部62と、第3リフレクタ64と、シェード部材66と、投影レンズ68とを有する。第3突出部62は、ブラケット6の灯具前方側の主表面から灯具前方に突出する略平板状の部材であり、所定位置に前照灯用光源搭載部62aを有する。前照灯用光源搭載部62aには、前照灯用光源モジュール70が搭載される。前照灯用光源モジュール70は、第1光源モジュール26と同様の構成であり、前照灯用光源70aと、基板70bとを有する。
As shown in FIG. 2, the
第3リフレクタ64は、略ドーム状であり、前照灯用光源70aを覆うようにして第3突出部62に固定されている。第3リフレクタ64は、第3反射面64aが内側に形成されている。第3反射面64aは、回転楕円面の一部で構成された反射面であり、焦点F3と、焦点F3よりも灯具前方側に位置する焦点F4とを有する。シェード部材66は、略水平に配置された平面部66aと、平面部66aよりも灯具前方で下方に凹状に湾曲した湾曲部66bとを有する。第3リフレクタ64は、前照灯用光源70aに第3反射面64aの焦点F3が重なり、シェード部材66の平面部66aと湾曲部66bとが為す稜線66cに焦点F4が重なるように配置されている。投影レンズ68は、前方側表面が凸面で後方側表面が平面の平凸非球面レンズからなる。投影レンズ68は、その後方焦点を含む後方焦点面上に形成される光源像を、反転像として灯具前方の仮想鉛直スクリーン上に投影する。投影レンズ68の後方焦点は、焦点F4と重なるように配置されている。
The
第3灯具ユニット60は、前照灯を構成する。本実施形態では、第3灯具ユニット60はロービーム用灯具である。したがって、稜線66cは、ロービーム用配光パターンのカットオフラインに対応した形状を有する。前照灯用光源70aの照射光は、第3反射面64aにより焦点F4に向けて反射され、その一部がシェード部材66により選択的にカットされて、残りが投影レンズ68に入射する。投影レンズ68に入射したこの光は、投影レンズ68から灯具前方に照射される。これにより、灯具前方にロービーム用配光パターンが形成される。
The
本実施形態に係る車両用灯具1では、第2灯具ユニット40はTSLを構成しているが、第2灯具ユニット40は前照灯を構成してもよい。この場合、第2灯具ユニット40は、第3灯具ユニット60に第3光源モジュール48が搭載された構造に相当する。
In the
以上説明したように、本実施形態に係る車両用灯具1は、第1灯具ユニット20で第1標識灯を構成するとともに、第2標識灯を構成する第2灯具ユニット40を、第1標識灯用の灯具ユニットとして兼用している。すなわち、車両用灯具1は、第1標識灯の発光面積を増大させるために第1灯具ユニット20を大型化したり灯数を増やしたりすることなく、第2標識灯を構成する第2灯具ユニット40を利用して第1標識灯の発光面積を増大させている。そのため、標識灯の発光面積の増大と車両用灯具の大型化の抑制との両立を図ることができる。
As described above, the
(実施形態2)
以下、実施形態2に係る車両用灯具1について説明するが、実施形態1と同一の構成については同一の符号を付し、その説明および図示は適宜省略する。図4は、実施形態2に係る車両用灯具における第1灯具ユニットの拡大図である。
(Embodiment 2)
Hereinafter, although the
図4に示すように、第1灯具ユニット20の第1突出部22は、第1リフレクタ24の焦点F1からずれる位置に第4光源搭載部22bを有する。本実施形態では、第4光源搭載部22bは、第1光源搭載部22aよりも灯具前方側に位置している。第4光源搭載部22bには、第4光源モジュール28が搭載される。第4光源モジュール28は、第2光源モジュール46と同様の構成であり、第4光源28aと、基板28bとを有する。
As shown in FIG. 4, the
本実施形態では、第2灯具ユニット40は、第2光源46aを点灯してTSLを構成し、第3光源48aを点灯して第1灯具ユニット20とともにDRLを構成する。第1灯具ユニット20は、第1光源26aを点灯してDRLを構成し、第4光源28aを点灯して第2灯具ユニット40とともにTSLを構成する。第1灯具ユニット20は、TSLを構成する場合、TSLの発光面積を増大させることを主な役割とする、いわば補助灯として機能する。
In the present embodiment, the
よって、本実施形態の車両用灯具1では、第1灯具ユニット20及び第2灯具ユニット40によりTSLが構成される。したがって、車両用灯具1がTSLを点灯すると、車両用灯具1の車幅方向に広く延在するライン状の発光部が形成される。TSLの点灯時に第1灯具ユニット20とともに第2灯具ユニット40が点灯することで、TSLの発光面積が増大するとともに、TSLの視認角とTSL用配光パターンの照度とが増大する。そのため、TSLの標識機能を高めることができる。
Therefore, in the
以上説明したように、本実施形態に係る車両用灯具1では、第1標識灯を構成する第1灯具ユニット20を第2標識灯用の灯具ユニットとして兼用し、第2標識灯を構成する第2灯具ユニット40を、第1標識灯用の灯具ユニットとして兼用している。これにより、車両用灯具1の大型化を抑制しながら、第1標識灯及び第2標識灯の発光面積を増大させることができる。
As described above, in the
本発明は、上述の実施形態に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて各種の設計変更等の変形を加えることが可能であり、そのような変形が加えられた実施形態も本発明の範囲に含まれる。上述の実施形態に変形が加えられた新たな実施形態は、組み合わされる実施形態および変形それぞれの効果をあわせもつ。上述した実施形態1及び2には、例えば以下の変形例を挙げることができる。 The present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications such as design changes can be added based on the knowledge of those skilled in the art, and the embodiments to which such modifications are added are also described in the present invention. It is included in the scope of the invention. A new embodiment in which a modification is added to the above-described embodiment has the effects of the combined embodiment and the modification. Examples of the first and second embodiments described above include the following modifications.
(変形例)
図5は、変形例に係る車両用灯具における第2灯具ユニットの拡大図である。図5に示すように、第2灯具ユニット40は、いわゆる直射レンズタイプの灯具ユニットであり、第2リフレクタ44に代えて、第2光学部材としての投影レンズ50を有する。また、第2光源モジュール46及び第3光源モジュール48は、ブラケット6の灯具前方側を向く主表面に、第2光源46a及び第3光源48aの発光面が灯具前方側を向くようにして固定されている。すなわち、ブラケット6が第2光源搭載部及び第3光源搭載部を有する。第2光源46aは、投影レンズ50の焦点F2と重なる位置に配置され、第3光源48aは、焦点F2からずれた位置に配置される。なお、実施形態2に係る車両用灯具1においては、第1灯具ユニット20が直射レンズタイプの灯具ユニットであってもよい。
(Modification)
FIG. 5 is an enlarged view of a second lamp unit in a vehicular lamp according to a modification. As shown in FIG. 5, the
(その他の変形例)
上述した実施形態1及び2に係る車両用灯具1は、第1標識灯がDRL、第2標識灯がTSLであるが、第1標識灯がTSL、第2標識灯がDRLであってもよい。この場合、第1光源26a及び第3光源48aがアンバー色LEDとなり、第2光源46a及び第4光源28aが白色LEDとなる。また、DRLに代えてCLLであってもよい。また、第1標識灯及び第2標識灯は、一方がリア側のターンシグナルランプで他方がテールランプであってもよい。また、第1灯具ユニット20及び第2灯具ユニット40の配置は適宜変更可能であり、例えば、第1灯具ユニット20が車幅方向内側に配置され、第2灯具ユニット40が車幅方向外側に配列されてもよい。第1灯具ユニット20及び第2灯具ユニット40の数は、形成する配光パターンに要求される照度等を考慮して適宜変更することができる。
(Other variations)
In the
第1光源26a、第2光源46a、第3光源48a、第4光源28a及び前照灯用光源70aは、白熱灯や放電灯等の、LED以外の光源であってもよい。ブラケット6の灯具後方側を向く主表面、第1〜第4光源搭載部の光源が設けられた側と反対側の表面等には、光源が発生させる熱を放熱するための放熱フィンが設けられてもよい。
The first
1 車両用灯具、 20 第1灯具ユニット、 22a 第1光源搭載部、 22b 第4光源搭載部、 24 第1リフレクタ、 26a 第1光源、 28a 第4光源、 40 第2灯具ユニット、 42a 第2光源搭載部、 42b 第3光源搭載部、 44 第2リフレクタ、 46a 第2光源、 48a 第3光源 F1,F2,F3,F4 焦点。
DESCRIPTION OF
Claims (3)
第2光源搭載部及び第3光源搭載部と、前記第2光源搭載部に搭載される第2光源に焦点が重なり、前記第3光源搭載部に搭載される第3光源に対し焦点がずれるよう前記第2光源搭載部及び前記第3光源搭載部との位置関係が定められ、第2光源及び第3光源の照射光の進行方向を変更する第2光学部材と、を有する第2灯具ユニットと、
を備え、
前記第1灯具ユニットは、第1標識灯を構成し、
前記第2灯具ユニットは、第2光源を点灯して第2標識灯又は前照灯を構成し、第3光源を点灯して前記第1灯具ユニットとともに前記第1標識灯を構成することを特徴とする車両用灯具。 The positional relationship between the first light source mounting unit and the first light source mounting unit is determined so that the focal point overlaps the first light source mounted on the first light source mounting unit, and the traveling direction of the irradiation light of the first light source is changed. A first lamp unit having a first optical member,
The focal point overlaps the second light source mounting unit and the third light source mounting unit, and the second light source mounted on the second light source mounting unit, and the focal point shifts with respect to the third light source mounted on the third light source mounting unit. A second lamp unit having a second optical member that has a positional relationship with the second light source mounting part and the third light source mounting part and that changes the traveling direction of irradiation light of the second light source and the third light source; ,
With
The first lamp unit constitutes a first marker lamp,
The second lamp unit illuminates a second light source to constitute a second marker lamp or a headlamp, and illuminates a third light source to constitute the first marker lamp together with the first lamp unit. A vehicular lamp.
前記第1灯具ユニットは、第1光学部材の焦点からずれる位置に第4光源搭載部を有し、第4光源搭載部に搭載される第4光源を点灯して前記第2灯具ユニットとともに第2標識灯を構成する請求項1に記載の車両用灯具。 The second lamp unit turns on the second light source to form a second indicator lamp;
The first lamp unit has a fourth light source mounting portion at a position deviated from the focal point of the first optical member. The fourth light source mounted on the fourth light source mounting portion is lit to turn on the second light source unit together with the second lamp unit. The vehicular lamp according to claim 1, which constitutes a marker lamp.
前記第2標識灯は、ターンシグナルランプである請求項1又は2に記載の車両用灯具。 The first marker lamp is a daytime running lamp or a clearance lamp,
The vehicular lamp according to claim 1, wherein the second marker lamp is a turn signal lamp.
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JP2012041316A JP2013178905A (en) | 2012-02-28 | 2012-02-28 | Lamp fitting for vehicle |
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