JP2013162654A - Geared motor and adapter for geared motor - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、ギヤモータおよびギヤモータ用のアダプタに関する。 The present invention relates to a gear motor and an adapter for the gear motor.
特許文献1に、遊星歯車装置のキャリヤを固定し、内歯歯車と一体化されたケーシングを回転させる、いわゆる枠回転型の遊星歯車装置が開示されている。この遊星歯車装置においては、駆動源となるモータは、キャリヤに固定されている。 Patent Document 1 discloses a so-called frame rotation type planetary gear device in which a carrier of a planetary gear device is fixed and a casing integrated with an internal gear is rotated. In this planetary gear device, a motor as a drive source is fixed to a carrier.
モータとキャリヤとの間には、アダプタが介在され、該モータとキャリヤの連結を仲介している。アダプタは、軸方向一方側の側面に段部を形成してキャリヤに対するインロー面とするとともに、軸方向他方側の側面に段部を形成してモータに対するインロー面としている。 An adapter is interposed between the motor and the carrier to mediate the connection between the motor and the carrier. The adapter forms a step portion on the side surface on one side in the axial direction to form an inlay surface for the carrier, and forms a step portion on the side surface on the other side in the axial direction to form an inlay surface for the motor.
すなわち、このギヤモータ用のアダプタは、当該2つのインロー面の存在により、モータのモータ軸の軸心と遊星歯車装置のキャリヤの軸心を一致させている。 That is, in the adapter for the gear motor, due to the presence of the two spigot surfaces, the axis of the motor shaft of the motor coincides with the axis of the carrier of the planetary gear device.
しかしながら、特許文献1にて開示されていたアダプタを含め、従来のギヤモータ用のアダプタは、対キャリヤのインロー面と対モータのインロー面が、それぞれ軸方向反対側の面に形成された段部とされていたため、加工がそれぞれの側からの別加工(素材のチャッキングをし直す加工)とならざるを得なかった。そのため、対キャリヤのインロー面と対モータのインロー面の軸心を正確に合致せるのが困難であり、結果としてモータのモータ軸の回転軸心と遊星歯車装置のキャリヤの回転軸心がずれてしまい易いという問題があった。 However, conventional adapters for gear motors, including the adapter disclosed in Patent Document 1, have a stepped portion in which the inlay surface of the pair carrier and the inlay surface of the pair motor are formed on surfaces opposite to each other in the axial direction. As a result, the process had to be a separate process from each side (re-chucking of the material). For this reason, it is difficult to accurately match the shaft centers of the paired carrier's inlay surface and the paired motor's inlay surface. There was a problem that it was easy to end up.
本発明は、このような従来の問題を解消するためになされたものであって、モータのモータ軸の軸心と遊星歯車装置のキャリヤの軸心をより正確に一致させることのできるギヤモータおよびギヤモータ用のアダプタを提供することをその課題としている。 The present invention has been made to solve such a conventional problem, and is a gear motor and a gear motor that can more precisely match the axis of the motor shaft of the motor and the axis of the carrier of the planetary gear device. The problem is to provide an adapter for the use.
本発明は、キャリヤとケーシングとが相対回転する遊星歯車装置と、モータとを、アダプタを介して連結したギヤモータにおいて、前記キャリヤまたはモータの一方は、前記アダプタ側に軸方向に突出するとともに、該アダプタに対する第1インロー面を外周に有する凸部を備えるとともに、前記キャリヤまたはモータの他方は、該アダプタに対する第2インロー面を備え、前記アダプタは、径方向中央に軸方向に貫通する貫通孔を有するとともに、前記第1インロー面に対応した第3インロー面を前記貫通孔の一端側の内周に有し、かつ前記貫通孔の他端側の内周または当該アダプタの他端側の外周に、前記第2インロー面に対応した第4インロー面を備えた形状とされている構成を採用することにより、上記課題を解決したものである。 The present invention relates to a gear motor in which a planetary gear device in which a carrier and a casing rotate relative to each other and a motor are connected via an adapter, wherein one of the carrier or the motor projects in the axial direction toward the adapter side, and The carrier or motor has a second spigot surface for the adapter, and the adapter has a through-hole penetrating in the axial direction at the center in the radial direction. And having a third spigot surface corresponding to the first spigot surface on the inner periphery on one end side of the through hole, and on the inner periphery on the other end side of the through hole or on the outer periphery on the other end side of the adapter The above-described problems are solved by adopting a configuration having a shape with a fourth spigot surface corresponding to the second spigot surface.
本発明では、遊星歯車装置のキャリヤおよびモータのうちのいずれか一方に、凸部の外周によって形成される「第1インロー面」を形成する。また、遊星歯車装置のキャリヤおよびモータのうちのいずれか他方には、「第2インロー面」を形成する。 In the present invention, a “first inlay surface” formed by the outer periphery of the convex portion is formed on one of the carrier and the motor of the planetary gear device. A “second inlay surface” is formed on the other of the carrier and the motor of the planetary gear device.
この第2インロー面は凸部によるものでも凹部によるものでもよい。また、第1、第2インロー面は、共に、遊星歯車装置やモータにおいてもともと形成されているインロー面をそのまま利用するものであってもよい。 The second inlay surface may be a convex portion or a concave portion. Further, both the first and second spigot surfaces may use the spigot surface originally formed in the planetary gear device or the motor as it is.
一方、アダプタは、径方向中央に軸方向に貫通する貫通孔を備え、この貫通孔の一端側の内周に、前記第1インロー面に対応した「第3インロー面」が形成される。そして、貫通孔の他端側の内周、または該アダプタの他側端の外周に、前記第2インロー面に対応した「第4インロー面」が形成される。 On the other hand, the adapter includes a through-hole penetrating in the axial direction at the center in the radial direction, and a “third spigot surface” corresponding to the first spigot surface is formed on the inner periphery on one end side of the through-hole. A “fourth spigot surface” corresponding to the second spigot surface is formed on the inner periphery of the other end of the through hole or on the outer periphery of the other end of the adapter.
これにより、アダプタは、第3インロー面および第4インロー面の双方を、「同時加工」で形成することができる。ここで、「同時加工」とは、時間的に同時に加工するという場合だけでなく、工作機械に対して素材を一度セッティングするだけで(同一のチャッキングのまま掴み替えることなく)2つの加工を行えることを意味している(工具は交換されてもよい)。 Thereby, the adapter can form both the third spigot surface and the fourth spigot surface by “simultaneous processing”. Here, “simultaneous machining” is not only the case of machining simultaneously in time, but it is also possible to perform two machining operations only by setting the material once to the machine tool (without holding the same chucking). It means that it can be done (the tool may be changed).
すなわち、本発明の構成に係るアダプタは、第3インロー面、第4インロー面の双方のインロー面を、同時加工によって軸心をより正確に一致させて形成することができるため、結果として、モータの軸心と遊星歯車装置のキャリヤの軸心とを、より正確に一致させることができる。 That is, the adapter according to the configuration of the present invention can form both the third spigot surface and the fourth spigot surface with the shaft centers more accurately aligned by simultaneous machining. And the axis of the carrier of the planetary gear device can be matched more accurately.
なお、本発明は、アダプタ自体に着目した場合は、「モータと遊星歯車装置のキャリヤとを連結するためのギヤモータ用のアダプタであって、径方向中央に、軸方向に貫通する貫通孔を有するとともに、前記キャリヤまたはモータ側のいずれか一方側に形成された第1インロー面に対する第3インロー面を前記貫通孔の一端部内周に備え、かつ、該貫通孔の他端部の内周または当該アダプタの外周に、前記キャリヤまたはモータの他方側に形成された第2インロー面に対する第4インロー面を備えた形状とされたことを特徴とするギヤモータ用のアダプタ」と捉えることもできる。 When the present invention pays attention to the adapter itself, “the adapter for the gear motor for connecting the motor and the carrier of the planetary gear device, and having a through hole penetrating in the axial direction at the center in the radial direction. In addition, a third spigot surface with respect to the first spigot surface formed on either the carrier or the motor side is provided on the inner periphery of one end of the through hole, and the inner periphery of the other end of the through hole or the It can also be understood as a gear motor adapter characterized in that the outer periphery of the adapter has a shape with a fourth spigot surface with respect to a second spigot surface formed on the other side of the carrier or motor.
モータのモータ軸の軸心と遊星歯車装置のキャリヤの軸心をより正確に一致させることのできるギヤモータおよびギヤモータ用のアダプタを得ることができる。 It is possible to obtain a gear motor and an adapter for the gear motor that can more accurately match the axis of the motor shaft of the motor and the axis of the carrier of the planetary gear device.
以下、図面に基づいて本発明の実施形態の一例を詳細に説明する。 Hereinafter, an example of an embodiment of the present invention will be described in detail based on the drawings.
図1は、本発明に係る工作機械用のギヤモータ10の全体断面図である。 FIG. 1 is an overall sectional view of a gear motor 10 for a machine tool according to the present invention.
このギヤモータ10は、遊星歯車減速機(遊星歯車装置)12とモータ14とをアダプタ16を介して連結したものである。 This gear motor 10 is obtained by connecting a planetary gear reducer (planetary gear device) 12 and a motor 14 via an adapter 16.
遊星歯車減速機(遊星歯車装置)12から説明する。 The planetary gear reducer (planetary gear device) 12 will be described.
この遊星歯車減速機12は、揺動内接噛合型と称されるもので、入力軸18と一体に3個の偏心体21〜23を備えている。各偏心体21〜23は、120度ずつ偏心方向がずれており、入力軸18の軸心O1に対してそれぞれδeだけ偏心している(図1では便宜上、左側の偏心体21が最も下側に偏心した状態、右側の偏心体23が最も上側に偏心した状態を表している)。
The planetary gear speed reducer 12 is referred to as a swinging intermeshing type, and includes three
各偏心体21〜23には、ころ25〜27を介して3枚の外歯歯車31〜33が揺動可能にそれぞれ嵌合されている。外歯歯車31〜33には、円周方向に複数の内ローラ孔31A〜33Aがそれぞれ複数形成されている。内ローラ孔31A〜33Aには、(摺動促進体としての)内ローラ36が被せられた内ピン38が貫通している。内ピン38は、外歯歯車31〜33の軸方向側部に設けられた第1キャリヤ41と一体化されている。
Three
第1キャリヤ41は、内ピン38およびボルト44を介して外歯歯車31〜33の軸方向反対側の側部に設けられた第2キャリヤ42と一体化され、これによりキャリヤ43が構成されている。また、第1キャリヤ41は、ボルト46を介して外部の固定プレート48に連結されることにより固定されている。したがって、第1、第2キャリヤ41、42は、双方とも固定状態に維持されており、前記モータ14は、この固定状態にあるキャリヤ43(具体的にはその第2キャリヤ42)にアダプタ16を介して固定されていることになる。
The
駆動系の説明に戻って、外歯歯車31〜33は、内歯歯車52に内接噛合している。この実施形態では、内歯歯車52は、ケーシング54と一体化された内歯歯車本体52Aと、該内歯歯車本体52Aに回転自在に支持され内歯歯車52の内歯を構成する外ピン52Bとで構成されている。内歯歯車52の内歯の数(外ピン52Bの本数)は、外歯歯車31〜33の外歯の数よりも僅かだけ(この実施形態では1だけ)多い。したがって、入力軸18の回転とともに偏心体21〜23が1回回転する毎に、外歯歯車31〜33が内ピン38および内ローラ36によって自転が拘束された状態で1回揺動し、その結果、内歯歯車52の内歯歯車本体52Aは、外歯歯車31〜33に対して1歯分だけ円周方向の位相がずれる(自転する)ことになる。これにより、内歯歯車本体52Aと一体化されている遊星歯車減速機12のケーシング54を回転させることができる(いわゆる枠回転)。
Returning to the description of the drive system, the
本実施形態では、ケーシング54の回転は、ボルト56を介して駆動スプロケット(動力伝達部材)58に伝達される。
In the present embodiment, the rotation of the
なお、後に詳述するアダプタ16は、その最外径(円筒部分の外径ではなくボルト59を止める耳部(図1では1個のみ図示)16Eの最外形を結んだ円の外径)daが、駆動スプロケット58の最内径Dpよりも小さく設定されている(da<Dp)。 The adapter 16 described in detail later has its outermost diameter (not the outer diameter of the cylindrical portion, but the outer diameter of the circle connecting the outermost shapes of the ears (only one is shown in FIG. 1) 16E for stopping the bolt 59) da. Is set smaller than the innermost diameter Dp of the drive sprocket 58 (da <Dp).
本実施形態では、遊星歯車減速機12とモータ14とを、アダプタ16およびボルト57、59を介して連結している。ここで、該遊星歯車減速機12とモータ14のアダプタ16を介した連結構成について詳細に説明する。
In the present embodiment, the planetary gear reducer 12 and the motor 14 are connected via an adapter 16 and
遊星歯車減速機12の駆動源となるモータ14は、種々の連結機器(図示略)と連結して使用されることを想定した汎用のモータである。モータ14のモータ軸14Aは、遊星歯車減速機12の入力軸18と摩擦係合式のカップリング60を介して連結されている。これは、位置決めの精度を確保するためにバックラッシが存在するキーやスプラインによる連結を避けたためである。このカップリング60の構成自体は公知のものであり、アダプタ16に形成された工具挿入孔16Hのキャップ17を取り外して、該工具挿入孔16Hから締め付け用のレンチ(図示略)を挿入し、カップリング60の図示せぬねじ部を締込むことにより、該カップリング60を縮径させ、モータ軸14Aの外周に入力軸18の凹部18Aの内周を強い圧力で摩擦結合させるものである。
The motor 14 serving as a drive source for the planetary gear speed reducer 12 is a general-purpose motor that is assumed to be used in connection with various connecting devices (not shown). The motor shaft 14 </ b> A of the motor 14 is connected to the
このように、摩擦係合式のカップリング60は、モータ軸14Aと遊星歯車減速機12の入力軸18等を摩擦によって強固に一体化するため、基本的に、キーやスプラインによる連結のように、連結する軸同士の軸心のずれを吸収する機能がない。したがって、入力軸18の軸心O1と、モータ軸14Aの軸心O2のずれの影響が出やすい連結形態であり、その意味で本発明の作用効果が特に活きる連結形態であるとも言える。
In this way, the friction
本実施形態では、遊星歯車減速機の12のキャリヤ43(より正確にはその第2キャリヤ42)には、アダプタ16側に軸方向に突出し、アダプタ16に対する第1インロー面X1を外周に有する凸部50が形成されている。この凸部50は、インロー面として活用されることを想定して該第2キャリヤ42にもともと形成されていたものであり、本実施形態では、該凸部50をそのまま活用している。勿論本発明を実施するために始めから意図的に形成した凸部であってもよい。なお、凸部50の軸心は、キャリヤ43の軸心O1に一致している。
In the present embodiment, the twelve carriers 43 (more precisely, the second carrier 42) of the planetary gear reducer protrude in the axial direction toward the adapter 16 and have a first spigot surface X1 for the adapter 16 on the outer periphery.
なお、この実施形態においては、該凸部50が筒状の凸部とされ、該凸部50の内周に遊星歯車減速機12の内外をシールするオイルシール51の一部が配置されている。
In this embodiment, the
一方、モータ14は、モータカバー14Bに、アダプタ16側に軸方向に突出し、アダプタ16に対する第2インロー面X2を外周に有する凸部64を備えている。この凸部64も、インロー面として活用されることを想定して該モータ14のモータカバー14Bにもともと形成されていたものであり、本実施形態では、該凸部64をそのまま活用している。勿論本発明を実施するために始めから意図的に形成した凸部であってもよい。
On the other hand, the motor 14 includes a
本発明においては、キャリヤ43またはモータ14のいずれか一方が、このように軸方向に突出するとともに「第1インロー面を外周に有する凸部」を有していることが必須である。しかし、上記説明で明らかなように、この実施形態では、たまたまキャリヤ43およびモータ14の双方とも、該凸部の要件に合致する凸部50、64をもともと有しているため、本発明に係る「第1インロー面を外周に有する凸部」を凸部50として捉えることも、凸部64として捉えることも可能である。ここでは、便宜上、キャリヤ43側に形成されている凸部50を、本発明に係る「第1インロー面X1を外周に有する凸部」、モータ14側の凸部64を本発明に係る「第2インロー面X2を有する凸部」と捉えて説明してゆく。
In the present invention, it is essential that either the
アダプタ16は、最外径daがモータ14の外径(da)と同一に設定されている。前述したように、この最外径daは、駆動スプロケット58の最内径Dpよりも小さい。
The adapter 16 has the outermost diameter da set to be the same as the outer diameter (da) of the motor 14. As described above, the outermost diameter da is smaller than the innermost diameter Dp of the
アダプタ16は、全体が筒形状とされ、径方向中央に軸方向に貫通する貫通孔16Aを有している。貫通孔16Aは、一端側の内周16A1の内径D1がキャリヤ43の凸部50の外周に形成された第1インロー面X1の外径d1に対応した内径とされ、該貫通孔16Aの一端側の内周16A1に、キャリヤ43に形成された第1インロー面X1に対応した対第1インロー面(第3インロー面)Y1を有している。すなわち、キャリヤ43の第1インロー面X1とアダプタ16の対第1インロー面Y1とでキャリヤ−アダプタ間の第1インロー部XY1が構成されている。
The adapter 16 has a cylindrical shape as a whole, and has a through
また、この貫通孔16Aの他端側の内周16A2の内径D2は、モータ14の凸部64の外周に形成された第2インロー面X2の外径d2に対応した内径とされ、該貫通孔16Aの他端側の内周16A2に、モータ14のモータカバー14Bに形成された第2インロー面X2に対応した対第2インロー面(第4インロー面)Y2を有している。すなわち、モータ14のモータカバー14Bの第2インロー面X2とアダプタ16の対第2インロー面Y2とでモータ−アダプタ間の第2インロー部XY2が構成されている。
The inner diameter D2 of the inner periphery 16A2 on the other end side of the through
対第1インロー面Y1および対第2インロー面Y2は、切削または研削によって精度よく加工されている。対第2インロー面Y2の軸方向内側に形成されている段部16A3は、該対第2インロー面Y2を精度よく形成するための切削代(研削代)によるものである。対第1インロー面Y1の内径D1は、対第2インロー面Y2の内径D2よりも小さい(D1<D2)。 The first inlay surface Y1 and the second inlay surface Y2 are precisely machined by cutting or grinding. The step portion 16A3 formed on the inner side in the axial direction of the second inlay surface Y2 is due to a cutting allowance (grinding allowance) for accurately forming the second inlay surface Y2. The inner diameter D1 of the first inlay surface Y1 is smaller than the inner diameter D2 of the second inlay surface Y2 (D1 <D2).
次に、このギヤモータの作用を説明する。 Next, the operation of this gear motor will be described.
先ず、このギヤモータ10の駆動系の作用から簡単に説明すると、モータ14の回転によって摩擦係合式のカップリング60を介して遊星歯車減速機12の入力軸18がバックラッシなしで一体的に回転すると、入力軸18に形成されている偏心体21〜23が同一の回転速度で回転する。これにより、該偏心体21〜23の外周にころ25〜27を介して嵌合されている外歯歯車31〜33が揺動する。外歯歯車31〜33は、固定状態にある第1キャリヤ41と一体化されている内ピン38(および内ローラ36)が貫通することにより、自転が拘束されている。そのため、外歯歯車31〜33が、揺動しながら内歯歯車52に内接することにより、内歯歯車52(内歯歯車本体52A)は、入力軸18および偏心体21〜23が1回転する毎に、外歯歯車31〜33との歯数差分(1歯分)だけ該外歯歯車31〜33に対して円周方向の位相がずれることになる。これにより、1/(内歯歯車の歯数)の減速比に相当する減速が実現される。内歯歯車本体52Aは、ケーシング54と一体化されており、ケーシング54は、ボルト56を介して駆動スプロケット58と一体化されているため、結局、入力軸18が回転することにより、駆動スプロケット58が1/(内歯歯車の歯数)の減速比で回転する。
First, the operation of the drive system of the gear motor 10 will be briefly described. When the
このギヤモータ10の遊星歯車減速機12は、揺動内接噛合型と称されるタイプの減速機であり、1段で高減速比を達成することができ、また、同時に複数の歯が噛合していて外歯と内歯のバックラッシが殆どなく、例えば同一の減速比を得るのに複数段の減速段を必要とする平行軸型の減速機と比較してバックラッシが少ない。この構成に係る揺動内接噛合型の遊星歯車減速機12により、入力軸18に伝達されてきた回転を殆どバックラッシのない状態で大きく減速し、駆動スプロケット58の出力として取り出すことができる。
The planetary gear speed reducer 12 of the gear motor 10 is a type of speed reducer called a swinging intermeshing type, which can achieve a high reduction ratio in one stage, and a plurality of teeth mesh at the same time. Therefore, there is almost no backlash between the outer teeth and the inner teeth, and there is less backlash compared to a parallel shaft type speed reducer that requires a plurality of speed reduction stages to obtain the same reduction ratio, for example. With the swinging intermeshing planetary gear speed reducer 12 according to this configuration, the rotation transmitted to the
ここで、この実施形態では、モータ14と遊星歯車減速機12間でのバックラッシを極小とするために、モータ軸14Aと遊星歯車減速機12の入力軸18とが摩擦係合式のカップリング60によって径方向に遊びのない状態で連結されている。したがって、モータ軸14Aの軸心O2と入力軸18の軸心O1が正確に一致していないと、振動発生の原因となり易い。
Here, in this embodiment, in order to minimize the backlash between the motor 14 and the planetary gear speed reducer 12, the
しかしながら、この実施形態では、アダプタ16が貫通孔16Aを有し、この貫通孔16Aの一端側の内周16A1にキャリヤ43側の第1インロー面X1に対応する対第1インロー面Y1、他端側にモータ14側の第2インロー面X2に対応する対第2インロー面Y2が形成されている。しかも、対第1インロー面Y1の内径D1は、対第2インロー面Y2の内径D2よりも小さい(D1<D2)。したがって、アダプタ16を外周側からチャッキングした状態で、アダプタ16のモータ14側より加工する(工具を挿入する)ことにより、対第2インロー面Y2および対第1インロー面Y1の双方を(工具の位置を変えるか、工具を変えるかはするものの)この順に同時加工にて連続して加工することができる。
However, in this embodiment, the adapter 16 has a through
なお、対第1インロー面Y1の内径より対第2インロー面Y2の内径の方が小さい場合は、キャリヤ側から加工するようにするようにすれば、容易に同時加工することができる。対第1インロー面Y1と対第2インロー面Y2の内径が同一の場合には、いずれの側からも一気に同一の工具にて加工することが可能である。 If the inner diameter of the second inlay surface Y2 is smaller than the inner diameter of the first inlay surface Y1, the simultaneous processing can be easily performed by processing from the carrier side. If the inner diameters of the paired first and second spigot surfaces Y1 and Y2 are the same, it is possible to process from either side at once with the same tool.
本実施形態では、同時加工により、アダプタ16の対第1インロー面Y1の軸心O3および対第2インロー面Y2の軸心O4をほぼ完全に一致させることができため、該アダプタ16を介してモータ軸14Aの軸心O2と遊星歯車減速機12のキャリヤ43(入力軸18)の軸心O1とを正確に一致させることができる。これにより、当該ギヤモータ10の振動を大幅に低減でき、組み込まれる工作機械の位置決め精度をより高めることができ、騒音の減少、グリース漏れの抑制、耐久性の低下防止等を図ることができる。
In the present embodiment, the axial center O3 of the first inlay surface Y1 of the adapter 16 and the axial center O4 of the second inlay surface Y2 of the adapter 16 can be almost completely matched by simultaneous machining. The axial center O2 of the
また、アダプタ16は、その貫通孔16Aの中にカップリング60を収容することにより、該カップリング60が露出された状態で回転するのを防止でき、カップリング60の保護カバーの機能も併せ持つことになる。
Further, the adapter 16 can prevent the
さらに、アダプタ16は、その最外径daが、駆動スプロケット(動力伝達部材)58の最内径Dpよりも小さく設定されているため、アダプタ16を取り付けた状態のまま(この実施形態ではさらにアダプタ16と同一径のモータ14を取り付けた状態のまま)駆動スプロケット58を交換することができる。
Furthermore, since the outermost diameter da of the adapter 16 is set smaller than the innermost diameter Dp of the drive sprocket (power transmission member) 58, the adapter 16 remains attached (in this embodiment, the adapter 16 is further connected). The
また、この実施形態においては、キャリヤ43側の凸部50が筒状の凸部とされ、該凸部50の内周に遊星歯車減速機12の内外をシールするオイルシール51の一部が位置するように構成したため、該凸部50の軸方向幅の一部をオイルシール51の設置のスペースとして有効利用できている。したがって、必要ならば、例えば、オイルシール51を2個併設する構成に設計変更することも可能である。
Further, in this embodiment, the
なお、上記実施形態においては、アダプタ16の対第1インロー面Y1および対第2インロー面Y2の双方を貫通孔16Aの内周に形成していたが、本発明においては、キャリヤまたはモータのいずれか一方の(凸部の外周に形成された)第1インロー面に対する「対第1インロー面」が貫通孔の内周に形成されているならば、他方側の対第2インロー面については、必ずしも内周側に形成されている必要はない。すなわち、キャリヤまたはモータの他方側の第2インロー面が(凹部の)内周に形成されているときは、アダプタの外周側に対第2インロー面が形成されていてもよい。
In the above embodiment, both the pair of first inlay surface Y1 and the pair of second inlay surface Y2 of the adapter 16 are formed on the inner periphery of the through
このような構成であっても、対第1インロー面がアダプタの貫通孔の内周に形成されている限り、同一の(他方側の端部以外を掴む)チャッキングで、該一方の端部内周側の対第1インロー面と他方の端部外周側の対第2インロー面とを同時加工することができる。換言するならば、キャリヤおよびモータの少なくとも一方に「凸部」外周による第1インロー面が形成されている限り、本発明を適用することができる。 Even in such a configuration, as long as the first spigot surface is formed on the inner periphery of the through hole of the adapter, the same chucking (grabbing except for the other end) can be performed in the one end. A pair of first spigot surfaces on the circumferential side and a pair of second spigot surfaces on the outer peripheral side of the other end can be processed simultaneously. In other words, the present invention can be applied as long as at least one of the carrier and the motor is formed with the first spigot surface formed by the outer periphery of the “convex portion”.
この点で、本発明に係るアダプタは、「径方向中央に、軸方向に貫通する貫通孔を有するとともに、前記キャリヤまたはモータ側のいずれか一方側に形成された第1インロー面に対する対第1インロー面を前記貫通孔の一端部内周に備え、かつ、該貫通孔の他端部の内周または当該アダプタの外周に、前記キャリヤまたはモータの他方側に形成された第2インロー面に対応する対第2インロー面を備えた形状」とされていればよいことになる。 In this respect, the adapter according to the present invention has a "first-to-first surface with respect to the first spigot surface having a through-hole penetrating in the axial direction at the center in the radial direction and formed on either the carrier side or the motor side. An inlay surface is provided on the inner periphery of one end portion of the through hole, and corresponds to a second inlay surface formed on the inner periphery of the other end portion of the through hole or the outer periphery of the adapter on the other side of the carrier or motor. It is sufficient that the shape is a shape having a second inlay surface.
本発明に係るギヤモータあるいはアダプタは、その用途は特に限定されず、工作機械以外の用途(例えば産業用ロボット等の用途)にも適用することができ、上記効果を得ることができる。 The use of the gear motor or adapter according to the present invention is not particularly limited, and can be applied to uses other than machine tools (for example, industrial robots), and the above effects can be obtained.
また、本発明は、モータ軸と遊星歯車減速機の入力軸とが摩擦係合式によるカップリング(径方向のずれを吸収しにくいカップリング)で連結されているときに、最も顕著な効果が得られるが、もとよりモータ軸と遊星歯車減速機構の入力軸は、必ずしも摩擦係合式のカップリングで連結されている必要はなく、キーやスプラインによる係合で連結されていてもよい。例えば、(径方向の心ずれを良好に吸収し得る)スプライン連結によってモータ軸と遊星歯車減速機の入力軸等が連結されている場合、アダプタの対第1インロー面および対第2インロー面の軸心の同一性と相まって、モータ軸と入力軸の軸心ずれに起因する不具合の発生をほぼ完全に防止することができるようになる。逆にモータ軸が入力軸を兼ねていてもよい。 Further, the present invention is most effective when the motor shaft and the input shaft of the planetary gear reducer are coupled by a friction engagement type coupling (coupling that hardly absorbs radial deviation). However, the motor shaft and the input shaft of the planetary gear speed reduction mechanism are not necessarily connected by a friction engagement type coupling, but may be connected by engagement by a key or a spline. For example, when the motor shaft and the input shaft of the planetary gear speed reducer are connected by spline connection (which can absorb the eccentricity in the radial direction well), the adapter to the first spigot surface and the second spigot surface of the adapter Combined with the sameness of the shaft center, it is possible to almost completely prevent the occurrence of troubles due to the misalignment between the motor shaft and the input shaft. Conversely, the motor shaft may also serve as the input shaft.
また、上記実施形態においては、遊星歯車装置として、入力軸がキャリヤと軸心を一致させて配置され、偏心体軸を兼ねる揺動内接噛合型の遊星歯車減速機が例示されていたが、本発明は、遊星歯車装置の具体的な形式は特に限定されず、例えばキャリヤの軸心からオフセットされた位置に複数の偏心体軸を有するいわゆる振り分けタイプと称される揺動内接噛合型の遊星歯車装置や、単純遊星歯車装置等であっても、同様に適用でき、同様な作用効果が得られる。 Further, in the above embodiment, as the planetary gear device, the swinging intermeshing planetary gear speed reducer in which the input shaft is arranged with the carrier and the shaft center aligned and serves also as the eccentric body shaft is exemplified. In the present invention, the specific type of the planetary gear device is not particularly limited. For example, the planetary gear device is a swinging internal meshing type called a so-called distribution type having a plurality of eccentric body shafts at positions offset from the axis of the carrier. Even if it is a planetary gear apparatus, a simple planetary gear apparatus, etc., it can apply similarly and the same effect is obtained.
また上記実施形態においては、動力伝達部材は駆動スプロケットであったが、本発明に係る動力伝達部材はこれに限定されず、例えばプーリであってもよい。 Moreover, in the said embodiment, although the power transmission member was a drive sprocket, the power transmission member which concerns on this invention is not limited to this, For example, a pulley may be sufficient.
10…ギヤモータ
12…遊星歯車減速機
14…モータ
16…アダプタ
50…凸部
X1…第1インロー面
X2…第2インロー面
Y1…対第1インロー面
Y2…対第2インロー面
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Gear motor 12 ... Planetary gear reducer 14 ... Motor 16 ...
Claims (5)
前記キャリヤまたはモータの一方は、前記アダプタ側に軸方向に突出するとともに、該アダプタに対する第1インロー面を外周に有する凸部を備えるとともに、
前記キャリヤまたはモータの他方は、該アダプタに対する第2インロー面を備え、
前記アダプタは、径方向中央に軸方向に貫通する貫通孔を有するとともに、前記第1インロー面に対応した第3インロー面を前記貫通孔の一端側の内周に有し、かつ前記貫通孔の他端側の内周または当該アダプタの他端側の外周に、前記第2インロー面に対応した第4インロー面を備えた形状とされている
ことを特徴とするギヤモータ。 In a gear motor in which a planetary gear device in which a carrier and a casing rotate relative to each other and a motor are connected via an adapter,
One of the carrier or the motor protrudes in the axial direction toward the adapter and includes a convex portion having a first spigot surface for the adapter on the outer periphery,
The other of the carrier or motor comprises a second spigot surface for the adapter;
The adapter has a through hole penetrating in the axial direction in the center in the radial direction, and has a third spigot surface corresponding to the first spigot surface on the inner periphery on one end side of the through hole, and the through hole A gear motor comprising a fourth spigot surface corresponding to the second spigot surface on an inner periphery on the other end side or on an outer periphery on the other end side of the adapter.
前記ケーシングの外周に動力伝達部材が取り付けられるとともに、前記アダプタの最外径を、該動力伝達部材の最内径よりも小さく形成した
ことを特徴とするギヤモータ。 In claim 1,
A power transmission member is attached to the outer periphery of the casing, and the outermost diameter of the adapter is smaller than the innermost diameter of the power transmission member.
前記第1インロー面を外周に有する凸部が、前記キャリヤ側に存在し、かつ、該凸部が筒状の凸部とされ、該筒状の凸部の内周に当該遊星歯車装置の内外をシールするオイルシールの少なくとも一部が位置している
ことを特徴とするギヤモータ。 In claim 1 or 2,
A convex portion having an outer periphery of the first inlay surface is present on the carrier side, the convex portion is a cylindrical convex portion, and the inner and outer sides of the planetary gear device are arranged on the inner periphery of the cylindrical convex portion. A gear motor characterized in that at least a part of an oil seal that seals is located.
前記アダプタの前記貫通孔の中に、前記モータのモータ軸と前記遊星歯車装置の入力軸とを連結するカップリングが収容され、前記アダプタが該カップリングの保護カバーを兼ねる
ことを特徴とするギヤモータ。 In any one of Claims 1-3,
A gear motor in which a coupling for connecting a motor shaft of the motor and an input shaft of the planetary gear device is accommodated in the through hole of the adapter, and the adapter also serves as a protective cover for the coupling. .
径方向中央に、軸方向に貫通する貫通孔を有するとともに、
前記キャリヤまたはモータ側のいずれか一方側に形成された第1インロー面に対する第3インロー面を前記貫通孔の一端部内周に備え、かつ、
該貫通孔の他端部の内周または当該アダプタの外周に、前記キャリヤまたはモータの他方側に形成された第2インロー面に対応する第4インロー面を備えた形状とされた
ことを特徴とするギヤモータ用のアダプタ。 An adapter for a gear motor for connecting the motor and the carrier of the planetary gear device,
While having a through hole penetrating in the axial direction at the center in the radial direction,
A third spigot surface with respect to a first spigot surface formed on either the carrier or the motor side is provided on the inner periphery of one end of the through hole; and
A shape having a fourth spigot surface corresponding to a second spigot surface formed on the other side of the carrier or motor on the inner periphery of the other end of the through hole or the outer periphery of the adapter, Adapter for gear motor to be used.
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