JP2013159420A

JP2013159420A - エレベータシステム

Info

Publication number: JP2013159420A
Application number: JP2012020557A
Authority: JP
Inventors: Koichi Takimoto; 幸一滝本
Original assignee: Mitsubishi Electric Building Techno Service Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Electric Building Solutions Corp
Priority date: 2012-02-02
Filing date: 2012-02-02
Publication date: 2013-08-19

Abstract

【課題】乗場と乗りかごとの間に形成される間隙から物が落ちてしまうことを防止するエレベータシステムを提供することである。
【解決手段】エレベータシステム１０は、乗りかご扉２６を有する乗りかご２０と、乗場扉２８を有する乗場２７と、乗りかご２０又は乗場２７に設けられる収納箱４２と、乗りかご扉２６及び乗場扉２８の戸閉時は収納箱４２に収納され、乗りかご扉２６及び乗場扉２８の戸開時に乗場２７と乗りかご２０との間に形成される間隙７を塞ぐように膨らむ柔軟性部材４４と、を備える。
【選択図】図４

Description

本発明は、エレベータシステムに関する。

現在、商業施設等の様々な場所にエレベータシステムが設置されている。エレベータシステムは、乗りかごが目的階に着床した際に乗りかご扉及び乗場扉が開いて乗りかごに対して乗客が乗降することができる。

本発明に関連する技術として、例えば、特許文献１には、エレベータのかご側敷居および乗場側敷居のうち少なくとも一方の敷居が、出入口ドアを案内する固定部材と、その固定部材の前端に戸開閉方向に沿って配設され、他方の敷居と接近・離間する前後方向でスライド移動可能な可動部材と、を備えていて、出入口ドアの戸開動作に連動して可動部材が前方に向かってスライド移動し、出入口開放時にかご側敷居と乗場側敷居との間の隙間を少なくとも狭めるようにしたエレベータの敷居間隙間閉塞装置が開示されている。ここでは、出入口全閉時に固定部材の踏面の上に可動部材の踏面が重合しているとともに、固定部材の踏面が前下がりに傾斜していて、戸開動作時に固定部材の踏面に沿って可動部材がスライド移動するようになっていることが述べられている。

特開２００８−１１４９７９号公報

ところで、上記乗りかご扉及び乗場扉が開いて乗客が乗りかごに対して乗降する際に、乗場と乗りかごとの間に形成される間隙に鍵等の小物を落としてしまうことがある。このような場合は、保守作業員が昇降路内に入って落し物を探す必要があり、保守作業員にとって不要な労力となるとともに、落し物の持ち主にとっても不便である。

本発明の目的は、乗場と乗りかごとの間に形成される間隙から物が落ちてしまうことを防止するエレベータシステムを提供することである。

本発明に係るエレベータシステムは、乗りかご扉を有する乗りかごと、乗場扉を有する乗場と、前記乗りかご又は前記乗場に設けられる収納部と、前記乗りかご扉及び前記乗場扉の戸閉時は前記収納部に収納され、前記乗りかご扉及び前記乗場扉の戸開時に前記乗場と前記乗りかごとの間に形成される間隙を塞ぐように膨らむ柔軟性部材と、を備えることを特徴とする。

また、本発明に係るエレベータシステムにおいて、前記戸開時に前記柔軟性部材の内部に空気を導入する圧縮機と、前記戸閉時に前記柔軟性部材の内部から前記空気を排出させる吸引機と、を備えることが好ましい。

また、本発明に係るエレベータシステムにおいて、前記収納部の開口部に対して開閉自在な蓋部と、前記蓋部が閉じるように付勢する付勢部材と、を備えることが好ましい。

また、本発明に係るエレベータシステムにおいて、前記柔軟性部材が前記収納部に収納されたことを検知する検知部を備えることが好ましい。

また、本発明に係るエレベータシステムにおいて、前記柔軟性部材は、ゴム部材であることが好ましい。

本発明によれば、乗場と乗りかごとの間に形成される間隙から物が落ちてしまうことを防止することができる。

本発明に係る実施の形態において、エレベータシステムを示す図である。本発明に係る実施の形態において、乗りかご内の様子を示す図である。本発明に係る実施の形態において、各階の乗場の乗場扉の周囲の様子を示す図である。本発明に係る実施の形態において、乗りかごと、乗りかごが停止している部分の乗場の拡大図であり、柔軟性部材が収納されている様子を示す図である。本発明に係る実施の形態において、閉塞装置の拡大図である。本発明に係る実施の形態において、乗りかごと、乗りかごが停止している部分の乗場の拡大図であり、柔軟性部材が突出している様子を示す図である。

以下に図面を用いて、本発明に係る実施の形態を詳細に説明する。また、以下では、全ての図面において、同様の要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。また、本文中の説明においては、必要に応じそれ以前に述べた符号を用いるものとする。

図１は、エレベータシステム１０を示す図である。図２は、乗りかご２０内の様子を示す図である。図３は、各階の乗場２７の乗場扉２８の周囲の様子を示す図である。エレベータシステム１０は、主ロープ１２と、釣合錘１４と、巻上機１６と、エレベータシステム１０全体の制御を行う制御盤１８と、乗りかご２０と、乗場扉２８と、昇降路３０とを備える。また、エレベータシステム１０は、乗りかご２０について、各階の乗場２７の間を昇降させることで乗客を移動させる。

主ロープ１２は、乗りかご２０を吊るすためのロープであり、巻上機１６に巻き掛けられている。そして、主ロープ１２の一方端は乗りかご２０に接続され、他方端は釣合錘１４が接続されている。

釣合錘１４は、主ロープ１２の他方端に接続され、主ロープ１２の一方端に接続される乗りかご２０との間でバランスを取るために必要な重量が設定される。

巻上機１６は、制御盤１８の制御によって、巻き掛けられた主ロープ１２を駆動させることで乗りかご２０を昇降させるための装置である。また、巻上機１６は、機械室８に配置されている。

乗りかご２０は、制御盤１８の制御によって、巻上機１６が作動すると昇降路３０内を昇降し、乗客を乗せるための構造物である。乗りかご２０の内部空間は、所定の人数が乗車できる程度の広さを有する空間である。乗りかご２０は、かご操作装置２４と、乗りかご扉２６とを含む。

かご操作装置２４は、乗りかご２０内に乗り込んだ乗客が行先階を選択したり、乗りかご扉２６を開閉したりするための押釦２４２と、乗りかご２０が位置している階やその他の情報を表示するインジケータ２４４を備える操作盤である。かご操作装置２４は、乗りかご２０の側壁のうち乗りかご扉２６の隣の袖壁２０ａに取り付けられる。

乗りかご扉２６は、乗りかご２０に設けられる扉であり、乗りかご２０が行先階の乗場２７に着床した際に、当該乗場２７の乗場扉２８ともに開く。これにより、乗客が乗りかご２０に対して乗り降りすることができる。

乗場扉２８は、各乗場２７に設けられる扉であり、乗りかご２０が着床した際に、乗りかご扉２６とともに開く。これにより、乗客が乗りかご２０に対して乗り降りすることができる。

各階の乗場２７には、縦枠３２ａ，３２ｂと横枠３２ｃとから構成される三方枠３２と、乗場操作装置３４と、乗場扉２８とが設けられている。

乗場操作装置３４は、乗りかご２０を呼ぶための呼び釦３４２と、乗りかご２０が位置している階やその他の情報を表示するインジケータ３４４を表示する操作盤である。乗場操作装置３４は、乗場扉２８の隣の乗場壁３５に取り付けられる。

乗場扉２８は、三方枠３２の縦枠３２ａ，３２ｂと横枠３２ｃとによって区画された開口領域３７を開閉可能な片開き式の扉である。

三方枠３２の縦枠３２ａ，３２ｂと横枠３２ｃとは、乗客が乗りかご２０に対して乗り降りするための出入り口となる開口領域３７を区画するために、各階の乗場２７に設けられる部材である。縦枠３２ａ，３２ｂと横枠３２ｃとは、適当な強度を有し、かつ、強磁性を有する部材で構成される。例えば、鉄を用いて構成することができる。

次に、乗りかご２０に設けられる乗りかご側敷居部２５と、乗場２７に設けられる乗場側敷居部２９とについて詳細に説明する。図４は、図１において、乗りかご２０と、乗りかご２０が停止している部分の乗場２７の拡大図であり、柔軟性部材４４が収納箱４２に収納されている状態を示す図である。乗りかご２０の床面部のうち乗場２７側には、図４に示されるように、敷居溝２５ａを有する乗りかご側敷居部２５が設けられている。そして、乗場２７の床面部のうち乗りかご２０側には、図４に示されるように、敷居溝２９ａを有する乗場側敷居部２９が設けられている。そして、乗りかご扉２６の下部に取り付けられた複数の駒２６ａが敷居溝２５ａに案内されることで、乗りかご扉２６が開閉可能となっている。また、乗場扉２８の下部に取り付けられた複数の駒２８ａは、敷居溝２９ａに案内されることで、乗場扉２８が開閉可能となっている。そして、乗りかご側敷居部２５と乗場側敷居部２９との間には、若干の間隙７が形成されている。

また、乗りかご２０は、閉塞装置４０を有している。図５は、閉塞装置４０の拡大図であり、柔軟性部材４４が開口部４２ａから突出している状態を示す図である。閉塞装置４０は、乗りかご２０の乗りかご側敷居部２５の下部に設けられる収納箱４２と、収納箱４２に収納される柔軟性部材４４と、柔軟性部材４４に空気を導入するための圧縮機４６と、柔軟性部材４４から空気を排出するための吸引機４７と、収納箱４２の開口部４２ａを塞ぐための蓋部４８と、蓋部４８が開口部４２ａを塞ぐように付勢する付勢部材５０と、蓋部４８が閉まっていることを検知する検知部５２とを備える。

収納箱４２は、開口部４２ａを有する箱部材であり、その長手方向の長さは、乗りかご扉２６及び乗場扉２８の開閉方向に沿った長さと同じである。例えば、乗りかご扉２６及び乗場扉２８の開閉方向に沿った長さを２ｍとすると、収納箱４２の長手方向の長さも２ｍである。また、収納箱４２の断面形状は、図４に示されるように略コの字形状である。

柔軟性部材４４は、収納箱４２の内部において、収納箱４２の開口部４２ａから突出可能に収納されている。また、柔軟性部材４４は、適当な柔軟性を有するゴム部材で構成することができる。柔軟性部材４４には、圧縮機４６からの空気を導入するための孔と吸引機４７によって空気を排出するための孔が設けられている。柔軟性部材４４の長手方向の長さは、圧縮機４６からの空気の導入によって膨張した際に収納箱４２の長手方向の長さとほぼ同じ長さとなることが好適である。例えば、収納箱４２の長手方向の長さが２ｍであるときは、柔軟性部材４４の長さも２ｍであることが好適である。また、柔軟性部材４４の長さのうち、圧縮機４６からの空気の導入によって膨張した際に収納箱４２から突出している部分の長さが間隙７の長さと同じ長さとなることが好適である。

圧縮機４６は、柔軟性部材４４の孔を介し、柔軟性部材４４の内部に空気を導入するために吐き出しを行うコンプレッサーである。圧縮機４６によって、柔軟性部材４４の内部に空気が導入されると、柔軟性部材４４が膨張することができる。なお、収納箱４２には、柔軟性部材４４の孔を介し柔軟性部材４４の内部に空気を導入する際に利用する貫通孔が形成されている。なお、圧縮機４６の制御は、制御盤１８によって行われる。

吸引機４７は、柔軟性部材４４の孔を介し、柔軟性部材４４の内部から空気を排出するために吸引を行うバキュームである。吸引機４７によって、柔軟性部材４４の内部から空気が排出されると、柔軟性部材４４が収縮することができる。なお、収納箱４２には、柔軟性部材４４の孔を介し柔軟性部材４４の内部から空気を排出する際に利用する貫通孔が形成されている。なお、吸引機４７の制御は、制御盤１８によって行われる。

蓋部４８は、収納箱４２の開口部４２ａを開閉するように設けられた蓋部材である。蓋部４８は、収納箱４２の下部に取り付けられ、蝶番４９によって開動可能な状態とされている。

付勢部材５０は、一方側の端部が収納箱４２に取り付けられ、他方側の端部が蓋部４８に取り付けられており、蓋部４８が収納箱４２の開口部４２ａを塞ぐように付勢する引っ張りバネである。すなわち、蓋部４８は常に閉まる方向に引っ張られている。

検知部５２は、外部からの圧力を検知するマイクロスイッチである。検知部５２は、収納箱４２に取り付けられており、蓋部４８が閉まっている状態では、蓋部４８によってスイッチ部分が押されることとなる。すなわち、検知部５２によって、柔軟性部材４４が収納されていることを検知することができる。なお、検知部５２の検知結果は制御盤１８に伝送される。

続いて、上記エレベータシステム１０の作用について説明する。上述したように乗客によって乗りかご２０の行先階が設定されたりすると、乗りかご２０は昇降動作を行い、行先階に向かう。そして、乗りかご２０が行先階に着床すると乗りかご扉２６及び乗場扉２８が開く。この際、圧縮機４６から柔軟性部材４４の内部に空気が導入されるため、柔軟性部材４４が膨張し、その圧力が付勢部材５０の付勢力に打勝って、蓋部４８が開く。そして、圧縮機４６が収納箱４２から突出し、図６に示されるように、間隙７を塞ぐ。これにより、乗客が乗りかご２０に対して乗り降りする際に、乗りかご側敷居部２５と乗場側敷居部２９との間に小物を落とした場合であっても柔軟性部材４４上に載った状態となり、昇降路３０内に落ちてしまうことを防止することができる。したがって、乗客は、簡単に小物を取り出すことができる。

その後、再び乗りかご２０が昇降動作に移行するために、乗りかご扉２６及び乗場扉２８が閉じる。この際、吸引機４７によって柔軟性部材４４の内部から空気が排出されるため、柔軟性部材４４が収縮し、柔軟性部材４４は再び収納箱４２の内部に収納される。このとき、蓋部４８は再び付勢部材５０の付勢力によって閉まる。これにより、検知部５２によって、蓋部４８が閉まったこと、すなわち、柔軟性部材４４が収納されたことを検知することができるため、より安全に乗りかご２０が昇降動作に移行することができる。

なお、上記エレベータシステム１０において、閉塞装置４０は、乗りかご２０側に取り付けられるものとして説明したが、乗場側２７に取り付けられてもよい。また、上記エレベータシステム１０において、閉塞装置４０は、蓋部４８と、付勢部材５２と、検知部５２とを備えるものとして説明したが、これの要素を省略することもできる。また、上記エレベータシステム１０において、検知部５２によって柔軟性部材４４が収納されたことを検知するものとして説明したが、これ以外の方法で検知してもよい。例えば、柔軟性部材４４の内部の圧力を検知することで、収納されていることを検知することができる。

７間隙、８機械室、１０エレベータシステム、１２主ロープ、１４釣合錘、１６巻上機、１８制御盤、２０乗りかご、２０ａ袖壁、２４かご操作装置、２５乗りかご側敷居部、２５ａ敷居溝、２６乗りかご扉、２６ａ駒、２７乗場、２８乗場扉、２８ａ駒、２９乗場側敷居部、２９ａ敷居溝、３０昇降路、３２三方枠、３２ａ，３２ｂ縦枠、３２ｃ横枠、３４乗場操作装置、３５乗場壁、３７開口領域、４０閉塞装置、４２収納箱、４２ａ開口部、４４柔軟性部材、４６圧縮機、４７吸引機、４８蓋部、４９蝶番、５０付勢部材、５２検知部、２４２押釦、２４４インジケータ、３４２呼び釦、３４４インジケータ。

Claims

乗りかご扉を有する乗りかごと、
乗場扉を有する乗場と、
前記乗りかご又は前記乗場に設けられる収納部と、
前記乗りかご扉及び前記乗場扉の戸閉時は前記収納部に収納され、前記乗りかご扉及び前記乗場扉の戸開時に前記乗場と前記乗りかごとの間に形成される間隙を塞ぐように膨らむ柔軟性部材と、
を備えることを特徴とするエレベータシステム。
請求項１に記載のエレベータシステムにおいて、
前記戸開時に前記柔軟性部材の内部に空気を導入する圧縮機と、
前記戸閉時に前記柔軟性部材の内部から前記空気を排出させる吸引機と、
を備えることを特徴とするエレベータシステム。
請求項２に記載のエレベータシステムにおいて、
前記収納部の開口部に対して開閉自在な蓋部と、
前記蓋部が閉じるように付勢する付勢部材と、
を備えることを特徴とするエレベータシステム。
請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載のエレベータシステムにおいて、
前記柔軟性部材が前記収納部に収納されたことを検知する検知部を備えることを特徴とするエレベータシステム。
請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載のエレベータシステムにおいて、
前記柔軟性部材は、ゴム部材であることを特徴とするエレベータシステム。