JP2013151183A - 車両用空調装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両用空調装置1Aは、外気導入口5aおよび吹出口5cを有するダクト5とヒートポンプ回路10Aを備えている。ヒートポンプ回路10Aは、ダクト5内に配置された第1室内熱交換器22および第2室内熱交換器24と、車室外に配置されて室外熱交換器31を含む。第1室内熱交換器22は暖房運転時にダクト5内を流れる空気を加熱し、第2室内熱交換器24は暖房運転時にダクト5内を流れる空気を冷却する。ダクト5には、第2室内熱交換器24を通過した空気を車室外に排出するための排気口53が設けられている。
【選択図】図1
Description
図1に、本発明の第1実施形態に係る車両用空調装置1Aを示す。この車両用空調装置1Aは、暖房運転および冷房運転を実行可能なものであり、図略の車室内に外気を取り込んだり内気を循環したりするためのダクト5と、冷媒を循環させるヒートポンプ回路10Aと、制御装置7(図1では図面の簡略化のために信号線の一部のみを作図)とを備えている。なお、図1はダクト5の形状を模式的に表すものであり、ダクト5の実際の形状は、当該ダクト5が設置されるスペースに合わせて膨らんでいたりうねっていたりしていてもよい。
暖房運転時、制御装置7は三方弁41を第2状態に切り換える。これにより、第1連絡路4Aを通じた冷媒の流通が禁止され、第2連絡路4Bを通じた冷媒の流通が許可される。
冷房運転時、制御装置7は三方弁41を第1状態に切り換える。これにより、第1連絡路4Aを通じた冷媒の流通が許可され、第2連絡路4Bを通じた冷媒の流通が禁止される。
前記実施形態の車両用空調装置1Aは種々の変形が可能である。
図5に、本発明の第2実施形態に係る車両用空調装置1Bを示す。なお、本実施形態では、第1実施形態と同一構成部分には同一符号を付し、その説明を省略することがある。
前記実施形態の車両用空調装置1A,1Bは暖房運転および冷房運転の双方が実行可能なものであったが、本発明の車両用空調装置は暖房運転のみを実行可能なものであってもよい。例えば、本発明の車両用空調装置は、図5に示す車両用空調装置1Bから第2膨張弁82および内気導入口5bを省略したものであってもよい。
10A,10B ヒートポンプ回路
21 圧縮機
22 第1室内熱交換器
23 第1膨張弁(第1膨張機構)
24 第2室内熱交換器
3 室外熱交換路
3a 一端
3b 他端
31 室外熱交換器
32 第2膨張弁(第2膨張機構)
4A 第1連絡路
4B 第2連絡路
41 三方弁(流路変更手段)
5 ダクト
5a 外気導入口
5b 内気導入口
5c 吹出口
5A 第1風路
5B 第2風路
51 送風機
52 仕切壁
52A 風上部
52B 風下部
53 排気口
54 連通口
61 排気ダンパ
62 調整ダンパ
63 バイパスダンパ
Claims (10)
- 少なくとも暖房運転を実行可能な車両用空調装置であって、
車室外から外気を導入するための外気導入口および車室内に空気を吹き出すための吹出口を有するダクトと、
前記ダクト内に前記外気導入口から前記吹出口に向かう空気の流れを生じさせる送風機と、
冷媒を循環させるヒートポンプ回路であって、暖房運転時に前記ダクト内を流れる空気を加熱する第1室内熱交換器、暖房運転時に前記ダクト内を流れる空気を冷却する第2室内熱交換器、および車室外に配置された室外熱交換器、を含むヒートポンプ回路と、を備え、
前記ダクトには、前記第2室内熱交換器を通過した空気を車室外に排出するための排気口が設けられている、車両用空調装置。 - 前記第2室内熱交換器を通過した空気のうちのどれだけの量が前記排気口を通じて車室外に排出されるかを決定する排気ダンパをさらに備える、請求項1に記載の車両用空調装置。
- 前記ダクト内に配設された、当該ダクトの内部を第1風路と第2風路とに仕切る仕切壁をさらに備え、
前記第1室内熱交換器は前記第1風路内に配置され、前記第2室内熱交換器は前記第2風路内に配置されており、
前記排気ダンパは、前記排気口を閉じる閉じ位置と、前記第2風路を遮断する遮断位置との間で揺動する、請求項2に記載の車両用空調装置。 - 前記ダクト内に配設された、前記第1風路を吹き抜ける空気の量を調整する調整ダンパをさらに備える、請求項3に記載の車両用空調装置。
- 前記調整バンパは、前記第1風路を遮断する遮断位置と、前記第1風路を全開にする全開位置との間で揺動する、請求項4に記載の車両用空調装置。
- 前記調整ダンパは、前記第1室内熱交換器の風下側に配置されている、請求項4または5に記載の車両用空調装置。
- 前記調整ダンパは、前記第1室内熱交換器の風上側に配置されている、請求項4または5に記載の車両用空調装置。
- 前記仕切壁は、前記第2室内熱交換器に隣接する風上部と、前記第1室内熱交換器に隣接する風下部に分割され、それらの間に連通口が形成されており、
前記連通口を閉じたり、前記連通口を開いて前記第2室内熱交換器を通過した空気を前記第1風路に流入させたりするように揺動するバイパスダンパをさらに備える、請求項7に記載の車両用空調装置。 - 前記車両用空調装置は、冷房運転をも実行可能であり、
前記排気ダンパは、冷房運転時に前記閉じ位置にセットされる、請求項3〜8の何れか一項に記載の車両用空調装置。 - 前記ヒートポンプ回路は、
圧縮機、前記第1室内熱交換器、第1膨張機構および前記第2室内熱交換器がこの順に接続された室内熱交換回路と、
前記室外熱交換器および第2膨張機構を含み、前記第2膨張機構側の一端が前記第1膨張機構と前記第2室内蒸発器の間で前記室内熱交換回路に接続された室外熱交換路と、
前記圧縮機と前記第1室内熱交換器の間で前記室内熱交換回路から分岐して前記室外熱交換路の前記室外熱交換器側の他端につながる第1連絡路と、
前記第2室内熱交換器と前記圧縮機の間で前記室内熱交換回路から分岐して前記室外熱交換路の他端につながる第2連絡路と、を含み、
冷房運転時に前記室外熱交換路の他端を前記第1連絡路を通じて前記室内熱交換回路に連通させる第1状態に切り換えられ、暖房運転時に前記室外熱交換路の他端を前記第2連絡路を通じて前記室内熱交換回路に連通させる第2状態に切り換えられる流路選択手段をさらに備える、請求項9に記載の車両用空調装置。
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