JP2013144874A - Bicycle parking system - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、立設状態で自転車を支持して駐輪させるための自転車駐輪装置に関するものであり、詳しくは、多数の自転車を効率良く駐輪させると共に自転車の出し入れを安全、且つ、容易に行うことができる自転車駐輪装置に関するものである。 TECHNICAL FIELD The present invention relates to a bicycle parking device for supporting and parking a bicycle in a standing state, and more specifically, allows a large number of bicycles to be parked efficiently and safely and easily. The present invention relates to a bicycle parking apparatus that can be used.
従来よりこの種自転車駐輪装置については様々なものが提案されており、近年では公共施設や大型施設などにおいて自転車駐輪場の整備が促進されてきている。この自転車駐輪装置は、マンションやアパートなど集合住宅の増加に伴い、随所において数多く設置されるようになってきている。 Various types of bicycle bicycle parking devices have been proposed in the past, and in recent years, bicycle bicycle parking has been promoted in public facilities and large facilities. A large number of bicycle bicycle parking apparatuses have been installed everywhere as apartment buildings and apartment buildings are increasing.
該自転車駐輪装置として、限られた面積に多数の自転車を駐輪する自転車駐輪装置として、例えばスライドレールに沿って移動する複数の支持ラックを設け、各支持ラックに自転車を一台ずつ保持させて収納するスライド式駐輪装置がある。このような自転車駐輪装置では、ラックに対して自転車を出し入れする際には隣の自転車をラックと共に横へ移動させている。そして、スライドレールの一端から他端側までの間に隣接するラックに対して自転車を出し入れできる隙間を設け、この隙間で自転車を出し入れするものであった(特許文献1参照)。 As the bicycle parking device, a bicycle parking device for parking a large number of bicycles in a limited area, for example, a plurality of support racks that move along slide rails are provided, and one bicycle is held in each support rack. There is a sliding-type bicycle parking device that can be stored. In such a bicycle parking device, when a bicycle is taken in and out of the rack, the adjacent bicycle is moved sideways together with the rack. And the clearance which can put in and out a bicycle between the adjacent racks from one end of the slide rail to the other end side was provided, and the bicycle was taken in and out through this gap (see Patent Document 1).
また、限られた面積に多数の自転車を駐輪する自転車駐輪装置として、上下二段に駐輪可能な駐輪装置もある。この駐輪装置は、床面に立設されたポストの上端に、略水平状態で前後方向に断面溝型の固定梁(この場合、上段の固定梁)の先端部が固定されている。該固定梁内には可動梁が収納され、この可動梁は固定梁の長さ方向へ移動自在に構成されている。 In addition, as a bicycle parking device that parks a large number of bicycles in a limited area, there is also a bicycle parking device that can park in two stages. In this bicycle parking apparatus, a tip of a fixed beam (in this case, an upper fixed beam) having a cross-sectional groove shape is fixed in the front-rear direction in a substantially horizontal state at the upper end of a post erected on the floor surface. A movable beam is accommodated in the fixed beam, and the movable beam is configured to be movable in the length direction of the fixed beam.
該固定梁には略全長にわたって上部両側に内側に、向けて突出するガイドレールが設けられている。また、可動梁の先端部には前輪が前方に落下してしまうのを阻止するための前輪止め、両側上面には可動枠から車輪が外れてしまうのを阻止するための車輪誘導枠、後端部には後輪が後方に落下してしまうのを阻止するための後輪止めが設けられている。また、後輪止めの後端には可動梁を固定梁に出し入れ可能、且つ、上下に回動させるためのハンドルが設けられている。そして、可動梁を固定梁の後端側に水平に引き出して下方に傾斜させた姿勢で、当該可動梁に自転車を載置できるように構成されている(特許文献2参照)。 The fixed beam is provided with guide rails projecting inwardly on both sides of the upper portion over substantially the entire length. The front end of the movable beam has a front wheel stopper for preventing the front wheel from falling forward, and the upper surface of both sides is a wheel guide frame for preventing the wheel from being detached from the movable frame, and the rear end. The portion is provided with a rear wheel stopper for preventing the rear wheel from falling backward. In addition, a handle for allowing the movable beam to be taken in and out of the fixed beam and rotating up and down is provided at the rear end of the rear wheel stop. And it is comprised so that a bicycle can be mounted on the said movable beam in the attitude | position which pulled out the movable beam horizontally to the rear end side of the fixed beam, and inclined below (refer patent document 2).
このような駐輪装置で、固定梁から可動梁を引き出して下方に傾斜させた際、可動梁が急激に下方に回動してしまい危険であった。そこで、このような危険を防止し、さらに自転車が載置された可動梁を上方に持ち上げる際、僅かな操作力で持ち上げられるように、可動梁に反力を付与するガスシリンダが設けられていた。 In such a bicycle parking device, when the movable beam is pulled out from the fixed beam and tilted downward, the movable beam suddenly turns downward, which is dangerous. Therefore, in order to prevent such danger, and when the movable beam on which the bicycle is placed is lifted upward, a gas cylinder is provided that applies a reaction force to the movable beam so that it can be lifted with a slight operating force. .
このガスシリンダは、圧縮により可動梁の回動に負荷抵抗を与えられるように構成されている。これにより、可動梁が急激に下方に回動してしまうのを阻止して、危険を防止していた。詳しくはガスシリンダは、固定梁から可動梁を引き出して下方に傾斜させる際圧縮されて、可動梁が急激に下方に回動されてしまうのを阻止すると共に、当該可動枠に反力を付与して自転車が載置された可動梁を軽い操作力で持ち上げられるように構成していた。
しかしながら、前者の自転車駐輪装置は、駐輪場が広い場合、複数台、或いは、数拾台のスライドレールを当該スライドレールの長手方向に縦設していた。この場合、スライドレールのどこでも任意の位置で自転車の出し入れを行えたが、例えば、一側で数台の自転車が出し入れされると、それらの各ラック間に数台分の隙間が確保され、他のラックに載置された自転車は他側に移動させられてしまう。このため、数拾台駐輪可能な、長いスライドレールの他側で自転車の出し入れを行う場合は、力の弱い人であっても他側から一側近傍までの多数の自転車を一側方向に移動させなければならないという問題があった。 However, in the former bicycle parking device, when a bicycle parking lot is wide, a plurality of slide rails or several slide rails are provided vertically in the longitudinal direction of the slide rail. In this case, bicycles could be taken in and out at any position on the slide rail.For example, when several bicycles are put in and out on one side, a gap of several cars is secured between each rack. The bicycle placed on the rack will be moved to the other side. For this reason, when putting in and out a bicycle on the other side of a long slide rail that can park several pickups, many people from the other side to the vicinity of one side should be placed in one side direction even if the person is weak. There was a problem that had to be moved.
また、後者の自転車駐輪装置は、固定梁から可動梁を引き出して下方に傾斜させて、可動梁に自転車を載置したり取り出したりしていた。この可動梁のハンドル側は、床面から少し浮かせていた。そこで、急いでいるとき、ハンドルを持って固定梁から可動梁を引き出し、強い力で下方に傾斜させると可動梁のハンドル側が急激に停止してしまう。そのため、自転車の前輪がその反動で浮いて、ひどいときは前輪側が後方に一回転してしまう危険性のある問題があった。 In the latter bicycle parking apparatus, the movable beam is pulled out from the fixed beam and tilted downward, and the bicycle is placed on or removed from the movable beam. The handle side of this movable beam was slightly lifted from the floor. Therefore, when you are in a hurry, if you pull the movable beam from the fixed beam with the handle and tilt it downward with a strong force, the handle side of the movable beam will stop suddenly. Therefore, there is a problem that the front wheel of the bicycle is lifted by the reaction, and when it is bad, the front wheel side may rotate backward.
また、固定梁から可動梁を引き出して下方に傾斜させると共に、下方に傾斜させて自転車が載置された可動梁を持ち上げる際、当該可動梁に反力を付与するガスシリンダは、可動梁に溶接固定されていた。このため、永年使用してガスシリンダのガス漏れが生じた場合でも、ガスシリンダと可動梁とが分離できず、ガスシリンダと同時に可動梁も交換しなければならないという問題があった。また、近年パートタイマや派遣社員など溶接技術のない作業者が多く、その人たちではガスシリンダを可動梁に溶接固定できないという問題もあった。 In addition, when the movable beam is pulled out from the fixed beam and tilted downward and the movable beam on which the bicycle is placed is tilted downward, the gas cylinder that applies a reaction force to the movable beam is welded to the movable beam. It was fixed. For this reason, there has been a problem that even when the gas cylinder leaks after many years of use, the gas cylinder and the movable beam cannot be separated, and the movable beam must be replaced simultaneously with the gas cylinder. In recent years, there are many workers who have no welding technology, such as part-timers and temporary workers, and they have a problem that the gas cylinder cannot be fixed to the movable beam by welding.
本発明は、係る従来技術の課題を解決するために成されたものであり、駐輪場が広く数拾台駐輪可能な自転車駐輪装置でも、少ない台数の自転車を移動させるだけで容易に自転車の出し入れが行える自転車駐輪装置を提供することを目的とする。 The present invention has been made to solve the problems of the related art, and even a bicycle parking apparatus having a wide bicycle parking lot and capable of parking several bicycles can be easily installed by moving a small number of bicycles. An object is to provide a bicycle parking device that can be taken in and out.
即ち、本発明の自転車駐輪装置は、スライドレールに沿って移動する複数の支持ラックを備え、各支持ラックに自転車を一台ずつ保持させて収納するものであって、各支持ラックに設けられ、スライドレールに移動可能に取り付けられたスライダーと、スライドレールに所定間隔で設けられたレール側ストッパと、スライダーに設けられ、当該スライダーの移動に伴ってレール側ストッパに当接するスライダー側ストッパとを備え、特定の支持ラックの両側に位置する支持ラックを特定の支持ラックから離間する方向にそれぞれ移動させ、スライダー側ストッパがレール側ストッパに当接し、若しくは、スライダーが他の支持ラックのスライダーに当接することで両側の支持ラックの移動が規制された状態で、当該両側の支持ラック間には自転車の出し入れに十分なる間隔が構成されることを特徴とする。 That is, the bicycle parking device of the present invention includes a plurality of support racks that move along the slide rails, and holds and stores one bicycle in each support rack, and is provided in each support rack. A slider movably attached to the slide rail, a rail-side stopper provided at a predetermined interval on the slide rail, and a slider-side stopper provided on the slider and contacting the rail-side stopper as the slider moves. The support racks located on both sides of a specific support rack are moved away from the specific support rack, and the slider-side stopper abuts against the rail-side stopper, or the slider touches the slider of another support rack. In this state, the movement of the support racks on both sides is restricted, and there is no space between the support racks on both sides. Enough Naru spacing out the vehicle is characterized in that it is configured.
また、請求項2の発明の自転車駐輪装置は、上記において、スライダー側ストッパは、スライダーの移動方向における一側、若しくは、他側に配置され、スライダー側ストッパが一側に配置されたスライダーと他側に配置されたスライダーとが交互にスライドレールに取り付けられると共に、スライダー同士を当接させたときに相互に隣接することになる二つのスライダー側ストッパが、レール側ストッパ間の所定間隔内に位置するよう各スライダーをスライドレールに取り付けたことを特徴とする。 In the bicycle parking apparatus according to the second aspect of the present invention, in the above, the slider-side stopper is disposed on one side or the other side in the moving direction of the slider, and the slider-side stopper is disposed on one side. The sliders arranged on the other side are alternately attached to the slide rail, and the two slider side stoppers that are adjacent to each other when the sliders are brought into contact with each other are within a predetermined interval between the rail side stoppers. Each slider is attached to the slide rail so as to be positioned.
また、請求項3の発明の自転車駐輪装置は、自転車を床面より高い位置に保持可能なものであって、立設された支柱上部に略水平に支持された上固定フレームと、該上固定フレームに前後方向に移動自在に支持され、後方に移動した状態で当該上固定フレームの後端部を支点とし、後部が低く傾斜した状態に回動可能に支持された上可動フレームと、該上可動フレームの前部に設けられ、自転車の前輪を支持する前輪受け枠と、上可動フレームの後部に設けられ、自転車の後輪を支持する後輪受け枠とを備え、上可動フレームが回動して傾斜し、自転車の後輪が後輪受け枠に支持された状態で、後輪の軸受けを中心として自転車が回転したとき、前輪受け枠は、前輪の軸受けより上側にて当該前輪に当接することを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, there is provided a bicycle parking apparatus capable of holding a bicycle at a position higher than the floor surface, and an upper fixed frame supported substantially horizontally on an upright support column; An upper movable frame that is supported by the fixed frame so as to be movable in the front-rear direction, and that is supported by the rear end portion of the upper fixed frame in a state where it is moved rearward and is pivotably supported in a state where the rear portion is inclined at a low angle; A front wheel receiving frame that is provided at the front of the upper movable frame and supports the front wheel of the bicycle, and a rear wheel receiving frame that is provided at the rear of the upper movable frame and supports the rear wheel of the bicycle. When the bicycle is rotated around the rear wheel bearing with the rear wheel supported by the rear wheel support frame, the front wheel support frame is positioned above the front wheel bearing. It contacts, It is characterized by the above-mentioned.
また、請求項4の発明の自転車駐輪装置は、請求項3に加えて、上可動フレームの回動傾斜時に所定の緩衝作用を付与する緩衝機構を備え、該緩衝機構を構成する緩衝器を、上固定フレームに着脱可能に取り付けたことを特徴とする。 According to a fourth aspect of the present invention, in addition to the third aspect, the bicycle parking apparatus includes a buffer mechanism that provides a predetermined buffer action when the upper movable frame is rotated and tilted, and a buffer that constitutes the buffer mechanism is provided. It is characterized in that it is detachably attached to the upper fixed frame.
本発明によれば、各支持ラックに設けられ、スライドレールに移動可能に取り付けられたスライダーと、スライドレールに所定間隔で設けられたレール側ストッパと、スライダーに設けられ、当該スライダーの移動に伴ってレール側ストッパに当接するスライダー側ストッパとを備え、特定の支持ラックの両側に位置する支持ラックを特定の支持ラックから離間する方向にそれぞれ移動させ、スライダー側ストッパがレール側ストッパに当接し、若しくは、スライダーが他の支持ラックのスライダーに当接することで両側の支持ラックの移動が規制された状態で、当該両側の支持ラック間には自転車の出し入れに十分なる間隔が構成されるので、例えば、特定の支持ラックに駐輪された自転車の出し入れを極めて容易に行うことが可能となる。これにより、従来のように数拾台駐輪可能な、長いスライドレールの他側で自転車の出し入れを行う場合、力の弱い人であっても他側から一側近傍までの多数の自転車を一側方向に移動させることなく、自転車を数台移動させるだけで、自転車の出し入れを容易に行うことが可能となる。従って、駐輪場が広い場合でもスライドレールの任意の位置で自転車の出し入れが容易に行え、自転車駐輪装置の利便性を極めて向上させることができるようになるものである。 According to the present invention, a slider provided on each support rack and attached to the slide rail so as to be movable, a rail-side stopper provided on the slide rail at a predetermined interval, and provided on the slider, as the slider moves. A slider-side stopper that contacts the rail-side stopper, and moves the support racks located on both sides of the specific support rack in a direction away from the specific support rack, the slider-side stopper contacts the rail-side stopper, Alternatively, in a state where the movement of the support racks on both sides is restricted by the sliders coming into contact with the sliders of the other support racks, there is a sufficient interval between the support racks on both sides, for example, The bicycle parked in a specific support rack can be taken in and out very easily.As a result, when a bicycle is taken in and out on the other side of a long slide rail that can be parked for several pickups as in the past, a large number of bicycles from the other side to the vicinity of one side should be connected even if the person is weak. The bicycle can be easily taken in and out by moving only a few bicycles without moving in the lateral direction. Therefore, even when the bicycle parking lot is wide, the bicycle can be easily taken in and out at an arbitrary position of the slide rail, and the convenience of the bicycle parking device can be greatly improved.
また、請求項2の発明によれば、上記において、スライダー側ストッパは、スライダーの移動方向における一側、若しくは、他側に配置され、スライダー側ストッパが一側に配置されたスライダーと他側に配置されたスライダーとが交互にスライドレールに取り付けられると共に、スライダー同士を当接させたときに相互に隣接することになる二つのスライダー側ストッパが、レール側ストッパ間の所定間隔内に位置するよう各スライダーをスライドレールに取り付けたので、例えば、隣接するレール側ストッパ間に設けられた、各スライダーの長手方向寸法を当該隣接するレール側ストッパ間の寸法より短く構成すれば、当該スライダーが複数台連続して当接した状態で、数台目のスライダーに設けられたスライダー側ストッパは、特定の支持ラック側のレール側ストッパに当接し、それ以上特定の支持ラック方向への移動を規制させることができる。これにより、連続した複数の支持ラックおきに、両側の支持ラック間に自転車の出し入れに十分な間隔を設けることができるので、従来のように数拾台駐輪可能な、長いスライドレールの他側で自転車の出し入れを行う場合でも、他側から一側近傍までの多数の自転車を一側方向に移動しなければならないなどと言った不都合を確実に防止することができる。従って、力の弱い人であっても自転車を数台移動させるだけで、自転車の出し入れを容易に行うことが可能となり、自転車駐輪装置の利便性を大幅に向上させることができるようになるものである。 According to the invention of claim 2, in the above, the slider-side stopper is disposed on one side or the other side in the slider moving direction, and the slider-side stopper is disposed on the other side. The arranged sliders are alternately attached to the slide rail, and the two slider side stoppers that are adjacent to each other when the sliders are brought into contact with each other are positioned within a predetermined interval between the rail side stoppers. Since each slider is attached to the slide rail, for example, if the longitudinal dimension of each slider provided between adjacent rail-side stoppers is configured to be shorter than the dimension between the adjacent rail-side stoppers, a plurality of the sliders are provided. The slider-side stopper provided on the several sliders in a state of continuous contact Contact with the lifting rack of the rail side stopper, it is possible to restrict the movement of the more specific support rack direction. As a result, it is possible to provide a sufficient space for putting in and out the bicycle between the support racks on both sides of the plurality of continuous support racks. Even when the bicycle is taken in and out, it is possible to reliably prevent the inconvenience that a large number of bicycles from the other side to the vicinity of one side must be moved in one direction. Therefore, even a person with weak power can easily take in and out the bicycle by moving only a few bicycles, and the convenience of the bicycle parking apparatus can be greatly improved. It is.
また、請求項3の発明によれば、立設された支柱上部に略水平に支持された上固定フレームと、該上固定フレームに前後方向に移動自在に支持され、後方に移動した状態で当該上固定フレームの後端部を支点とし、後部が低く傾斜した状態に回動可能に支持された上可動フレームと、該上可動フレームの前部に設けられ、自転車の前輪を支持する前輪受け枠と、上可動フレームの後部に設けられ、自転車の後輪を支持する後輪受け枠とを備え、上可動フレームが回動して傾斜し、自転車の後輪が後輪受け枠に支持された状態で、後輪の軸受けを中心として自転車が回転したとき、前輪受け枠は、前輪の軸受けより上側にて当該前輪に当接させることができるので、自転車の前輪が浮いてしまうのを防止することができる。これにより、例えば、上可動フレームに駐輪した自転車を急いで取り出す際、上可動フレームを上固定フレームから水平に移動して引き出し、勢いよく後部を下方に低く傾斜させて、当該上可動フレームの後部が床面近傍で急激に停止した場合でも、その衝撃による反動で跳ね上がってしまった前輪を前輪受け枠で阻止することができる。 According to the invention of claim 3, the upper fixed frame supported substantially horizontally on the upright support column, and supported by the upper fixed frame so as to be movable in the front-rear direction. An upper movable frame that is pivotally supported with the rear end portion of the upper fixed frame as a fulcrum and the rear portion is inclined at a low angle, and a front wheel receiving frame that is provided at the front portion of the upper movable frame and supports the front wheel of the bicycle And a rear wheel receiving frame that is provided at the rear of the upper movable frame and supports the rear wheel of the bicycle, the upper movable frame is rotated and inclined, and the rear wheel of the bicycle is supported by the rear wheel receiving frame. In this state, when the bicycle rotates around the bearing of the rear wheel, the front wheel receiving frame can be brought into contact with the front wheel above the bearing of the front wheel, so that the front wheel of the bicycle is prevented from floating. be able to. Thus, for example, when a bicycle parked on the upper movable frame is suddenly taken out, the upper movable frame is moved horizontally from the upper fixed frame and pulled out, and the rear portion is vigorously inclined downward and the upper movable frame is Even when the rear part suddenly stops near the floor, the front wheel that has jumped up due to the reaction caused by the impact can be blocked by the front wheel receiving frame.
特に、上固定フレームから上可動フレームを後方に移動して引き出し、その上可動フレームの後部を床面近傍まで降下させて自転車を取り出す際、急いでいる場合などは、上可動フレームの後部を勢いよく床面近傍まで回動させてしまう場合がある。そして、上可動フレームの後部が勢いよく床面近傍で停止すると、その衝撃による反動で、自転車は後輪軸受けを中心として回転し、前輪が跳ね上がってしまうが、前輪がそれ以上跳ね上がってしまうのを前輪受け枠にて防止することが可能となる。これにより、前輪の跳ね上がりによって、自転車が一回転してしまう転倒で事故を起こしてしまうなどといった不都合を未然に防止することができる。従って、上下二段に駐輪可能な自転車駐輪装置の、上段に駐輪した自転車を極めて安全に取り出すことができるようになるものである。 Especially when moving the upper movable frame backward from the upper fixed frame and pulling it out, lowering the rear part of the upper movable frame to the vicinity of the floor surface and taking out the bicycle, the rear part of the upper movable frame is vigorously moved. There is a case where it is often rotated to the vicinity of the floor surface. And if the rear part of the upper movable frame vigorously stops near the floor surface, the bicycle will rotate around the rear wheel bearing due to the reaction caused by the impact, and the front wheel will spring up, but the front wheel will jump up further. This can be prevented by the front wheel receiving frame. As a result, it is possible to prevent inconveniences such as causing an accident due to the bicycle turning over due to the front wheel jumping up. Therefore, the bicycle parked in the upper and lower stages of the bicycle parking apparatus can be taken out extremely safely.
また、請求項4の発明によれば、請求項3に加えて、上可動フレームの回動傾斜時に所定の緩衝作用を付与する緩衝機構を備え、該緩衝機構を構成する緩衝器を、上固定フレームに着脱可能に取り付けたので、例えば、自転車駐輪装置の永年使用で緩衝器としてのガススプリングのガス漏れが生じた場合などでも、緩衝器だけを交換することができる。これにより、従来のように緩衝器のガス漏れが生じた場合などに、緩衝器と一緒に上可動フレームも交換しなければならないなどといった、不都合を解消することが可能となる。また、溶接技術のない作業者でも緩衝器を容易に上固定フレームに取り付けることができる。これにより、パートタイマや派遣社員など溶接技術のない作業者でも緩衝器を容易に上固定フレームに取り付けることができ、人件費を大幅に削減することができるようになるものである。 According to a fourth aspect of the present invention, in addition to the third aspect, a buffer mechanism that provides a predetermined buffering action when the upper movable frame is rotated and tilted is provided, and the buffer that constitutes the buffer mechanism is fixed upward. Since it is detachably attached to the frame, for example, even when a gas leak of a gas spring as a shock absorber occurs due to long-term use of the bicycle parking device, only the shock absorber can be replaced. As a result, it is possible to eliminate the inconvenience of having to replace the upper movable frame together with the shock absorber when a gas leak of the shock absorber occurs as in the prior art. Moreover, even a worker without welding technology can easily attach the shock absorber to the upper fixed frame. As a result, a worker without welding technology, such as a part timer or a temporary worker, can easily attach the shock absorber to the upper fixed frame, and labor costs can be greatly reduced.
本発明は、多数の自転車が駐輪可能な自転車駐輪場で、長いスライドレールの一側から他側方向に自転車を移動させて、特定の支持ラックの両側に位置する支持ラックの移動が規制された状態で、当該両側の支持ラック間に自転車の出し入れに十分なる間隔を構成することを最も主要な特徴とする。特定の支持ラックの両側に位置する支持ラック間に自転車の出し入れに十分なる間隔を構成するという目的を、スライドレールに所定間隔で設けたレール側ストッパと、スライダーの移動に伴ってレール側ストッパに当接するスライダー側ストッパとを設けるだけの簡単な構成で実現した。 The present invention is a bicycle parking lot where a large number of bicycles can be parked, and the bicycle is moved from one side of the long slide rail to the other side, and the movement of the support racks located on both sides of the specific support rack is restricted. In this state, the main feature is to form a space sufficient for taking in and out of the bicycle between the support racks on both sides. The purpose of constructing a sufficient space for putting in and out the bicycle between the support racks located on both sides of a specific support rack is the rail side stopper provided at a predetermined interval on the slide rail and the rail side stopper as the slider moves. This was achieved with a simple configuration that only provided a slider-side stopper that abuts.
次に、図面に基づき本発明の実施の形態を詳述する。図1は、本発明の一実施例を示す自転車駐輪装置10の側面図、図2は、本発明の自転車駐輪装置10を構成するスライダー24(スライドレール12を含む)の側面図、図3は、本発明の自転車駐輪装置10の平面図、図4は、本発明の自転車駐輪装置10を構成するレール側ストッパ14とスライダー側ストッパ26との位置関係を示す図、図5は、本発明の一実施例を示す自転車駐輪装置10の自転車80の出し入れを行う間隔を示す平面図、図6は、本発明の一実施例を示す自転車駐輪装置10の自転車80の出し入れを行う間隔を示す図をそれぞれ示している。
Next, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a side view of a
本実施形態における自転車駐輪装置10は、図1に示すように、スライドレール12は長手方向(図3の上下方向)に沿って移動する複数の支持ラック16に自転車80を一台ずつ保持させて駐輪を行う、所謂自転車80をスライドレール12に沿って移動し、間隔(隙間)を開けて出し入れする駐輪装置であり、この自転車駐輪装置10は、前後方向(図3の左右方向)に所定の間隔で並設された2本のスライドレール12を備えている。
As shown in FIG. 1, the
これら2本のスライドレール12には、当該スライドレール12の前後方向に長く延在する複数の支持ラック16(図3では10組)が設けられている。この支持ラック16は、スライドレール12の延在方向に沿って摺動可能に支持されている。複数の支持ラック16は、これらの各支持ラック16にそれぞれ収納される自転車80の、隣り合うもの同士の干渉を避けて収納効率を高めるために、スライドレール12の一側から他側方向に交互に、前方(図1の左側)に向かって立ち上がるように斜めに傾斜して設けられている。尚、傾斜させた支持ラック16(図1実線)に隣接する支持ラック16(図1点線)は、後方から前方に向かって前部が僅か立ち上がるように斜めに傾斜(傾斜させた支持ラック16よりも低く傾斜)させている。
The two
各支持ラック16は、横断面が略コ字形状に形成されて上方を開口している。これら各支持ラック16の前部側となる自転車80の前輪82部分は、コ字形状の支持ラック16の底が貫通して図示しない穴が設けられ、その穴から下方に前輪82が突出可能に構成されている。即ち、支持ラック16の底に貫通して設けられた穴(図示せず)に前輪82が入り込み、下方に突出させることにより、斜めに傾斜させた各支持ラック16においても、自転車80が起立して保持され、後退して離脱しないように構成されている。
Each
各支持ラック16の長さ方向2箇所には、高低二つの支持柱22が鉛直方向に延在して設けられている。各支持柱22の下端には前記スライドレール12上を長手方向に摺動するためのスライダー24が取り付けられている。これによって、各支持ラック16は、スライダー24を介してスライドレール12の延在方向に沿って摺動可能に支持されている。
At two places in the length direction of each
該スライダー24は、図2、図3に示すようにスライドレール12の延在方向に延在する縦長形状のフレーム28と、自転車80を円滑に移動できるように支持すると共に、垂直方向に回動する支持ローラ30と、自転車80の倒れを防止する側面ローラ32とから構成されている。該支持ローラ30と側面ローラ32は回動自在にフレーム28に取り付けられると共に、側面ローラ32は支持ローラ30に直行して水平方向に回動するように取り付けられている。
As shown in FIGS. 2 and 3, the
該支持ローラ30は、フレーム28の折曲間内側に挿入され、上下方向の移動が僅かの隙間で規制されると共に、側面ローラ32は折曲されたフレーム28の外側側面に当接する。即ち、各支持ラック16は、スライダー24に設けられた支持ローラ30と側面ローラ32にてスライドレール12の延在方向に沿って摺動可能に支持されている。尚、スライダー24に載置された自転車80の倒れ防止は、支持ローラ30と側面ローラ32とで構成されている。
The
スライドレール12には所定の間隔でレール側ストッパ14が設けられ、スライダー24には、レール側ストッパ14に当接可能なスライダー側ストッパ26が設けられている。詳しくは、レール側ストッパ14とスライダー側ストッパ26は直径約10mmの金属ボルトにて構成され、図示しないナットにて固定されると共に、レール側ストッパ14はスライダー側ストッパ26に対して直行して設けられている。これにより、スライダー側ストッパ26がレール側ストッパ14に容易に当接可能に構成されている。尚、レール側ストッパ14とスライダー側ストッパ26はボルトに限られず、ボルトと同等直径の金属棒を溶接固定しても差し支えない。
The
該レール側ストッパ14は、スライドレール12の延在方向に所定の間隔で設けられると共に、並設された2本のスライドレール12に対向した位置にそれぞれ対応して設けられている。このレール側ストッパ14は、スライドレール12上でスライダー24を移動させたとき、その移動に伴ってスライダー24に設けたスライダー側ストッパ26がレール側ストッパ14に当接して、それ以上移動しないように構成されている。尚、図3でレール側ストッパ14は、白抜き矢印が指すスライドレール12に設けられている。
The rail-
また、スライダー側ストッパ26は、スライダー24の移動方向一側、若しくは、他側の何れか一方に配置されている。このスライダー側ストッパ26は、スライダー側ストッパ26の端部から約30mm内側の位置に固定されている。そして、スライダー側ストッパ26が一側に配置されたスライダー24と、他側に配置されたスライダー24とが交互にスライドレール12に設けられている。また、スライドレール12に交互に設けられたスライダー24同士を当接させたとき、隣接する二つのスライダー側ストッパ26は相互に近接して、隣接するレール側ストッパ14間内に位置するよう各スライダー24が設けられている。尚、スライダー24の寸法を後に詳しく説明する。
The slider-
詳しくは、図4に示すようにスライドレール12に設けられた隣接するレール側ストッパ14間に、二つの支持ラック16が設けられている。二つの支持ラック16の各スライダー24に設けられたスライダー側ストッパ26は、この二つの支持ラック16の近接側に位置して設けられている。更に詳しくは、レール側ストッパ14間に設けられた二つのスライダー24を離間方向に移動させる場合、レール側ストッパ14間に設けられた、一方の支持ラック16に設けられたスライダー24(例えば、図4左端の支持ラック16に設けられたスライダー24)には、移動方向他側(この場合、支持ラック16に設けられたスライダー24の右端近傍)にスライダー側ストッパ26が設けられている。また、レール側ストッパ14間に設けられた他方の支持ラック16に設けられたスライダー24(図4左端から2番目の支持ラック16に設けられたスライダー24)には移動方向の他側(この場合、スライダー24の左端近傍)にスライダー側ストッパ26が設けられている。以降、支持ラック16に設けられたスライダー24を単にスライダー24と称す。
Specifically, as shown in FIG. 4, two
そして、レール側ストッパ14間に設けられた一方のスライダー24(例えば、図4左端のスライダー24)を左方向(図中左向き白抜き矢印方向)に移動して、当該スライダー24に設けられたスライダー側ストッパ26をレール側ストッパ14(この場合、図4左端のレール側ストッパ14)に当接させる。次に、レール側ストッパ14間に隣接するレール側ストッパ14間に設けられた他方のスライダー24(この場合、図4左端から右方向3番目のスライダー24)を右方向(図中右向き白抜き矢印方向)に移動させる。これによって、スライダー24に隣接するスライダー24は順次右方向に移動していく。
Then, one
即ち、他方のスライダー24(この場合、図4左端から右方向3番目のスライダー24)を右方向に移動させると、その右側に隣接するスライダー24(この場合、図4左端から右方向に4番目のスライダー24)は、隣接するスライダー24(この場合、図4左端から右方向に5番目のスライダー24)を右方向に移動させると共に、当該左端から右方向4番目のスライダー24に設けられたスライダー側ストッパ26はレール側ストッパ14に当接する。
That is, when the other slider 24 (in this case, the
ここで、二つのスライダー24の長手方向(スライドレール12の延在方向)の全長は、レール側ストッパ14間の寸法の約60%〜90%(現物は80%)の寸法に構成されている。また、一つのスライダー24の長手方向は、レール側ストッパ14間の寸法の約30%〜40%(現物は40%)の寸法に構成されている。そして、スライダー24を複数連続して隣接させた場合は、スライダー24を拾個連続して隣接させた寸法と、レール側ストッパ14間を四箇所連続させた寸法に略等しくなるように構成されている。
Here, the total length of the two
詳しくは、スライドレール12に設けたスライダー側ストッパ26の間隔は約500mm、スライダー24の長手方向の寸法は約200mm(スライダー側ストッパ26の間隔の80%/2)に構成されている。そして、スライダー24を拾個連続して隣接させたときの寸法は約2000mmになり、レール側ストッパ14間が連続して隣接する四箇所の寸法も約2000mmになる。
Specifically, the distance between the slider-
即ち、図5に示すように、一側のスライダー24(この場合、左端のスライダー24)を一側(左方向)に移動して、当該スライダー24に設けられたスライダー側ストッパ26をレール側ストッパ14に当接させる。そして、レール側ストッパ14間に隣接するレール側ストッパ14間のスライダー24(この場合、左端から右方向へ3番目のスライダー24)を他側(右方向)に移動させると、当該スライダー24に隣接するスライダー24(左端から右方向へ4番目のスライダー24)に設けられたスライダー側ストッパ26がレール側ストッパ14に当接するまで移動する。尚、図5でレール側ストッパ14は、白抜き矢印が指すスライドレール12に設けられている。
That is, as shown in FIG. 5, the
これにより、一側のスライダー24に取り付けられた支持ラック16と3番目のスライダー24に取り付けられた支持ラック16との間に設けられた支持ラック16の両側に自転車80の出し入れに十分な隙間が開く。尚、2番目の支持ラック16(本発明の特定の支持ラック16)に設けられたスライダー24は、3番目の支持ラック16方向への移動がレール側ストッパ14によって阻止されるものの、当該特定の支持ラック16の両側は、1番目の支持ラック16と3番目の支持ラック16との間に自転車80の出し入れに十分な隙間が開く。
As a result, there is sufficient clearance for the
一方、自転車駐輪装置10で自転車80の出し入れを行う隙間は、例えば、自転車80を出し入れする支持ラック16の両側に隣接する支持ラック16に設けられたスライダー24の間(図中白抜き矢印部分)となる。そして、自転車80の出し入れに十分な隙間としては、ある程度広い方が良いのは言うまでもないが、隙間が広過ぎると決められた面積の駐輪場に少ない台数の自転車80しか駐輪できない。そこで、約500mm〜約750mm位が適当とされるが、その内約650mm位が好適とされている。尚、自転車80の出し入れに十分な隙間は、約650mmに限られず、それより広くても差し支えない。
On the other hand, the clearance for putting in and out the
ここで、自転車70の出し入れを行う隙間の説明を行う。まず、特定支持ラック16の両側の隙間を広くすれば、特定支持ラック16に保持させた自転車70の出し入れを行うことができる。即ち、特定支持ラック16の両側に隣接する支持ラック16を押して、特定支持ラック16から離間させる方向に移動させる。これにより、特定支持ラック16のどちらか一方に隣接するスライダー24に設けられたスライダー側ストッパ26は、直接レール側ストッパ14に当接し、そこで停止する。また、他方に隣接するスライダー24は、隣接すると共に、レール側ストッパ14を超えて次のスライダー24を特定支持ラック16から離間方向に移動させ、このスライダー24のスライダー側ストッパ26がレール側ストッパ14に当接する。
Here, a description will be given of the gap in which the
上記説明より、連続して三つ隣接するレール側ストッパ14間の寸法が約1000mm、その間には四つのスライダー24(4×200mm=800mm)が設けられる。隣接する三つのレール側ストッパ14間の寸法(約1000mm)に対して、その間に設けられた四つのスライダー24の寸法は800mmで、その隙間は200mmとなり、出し入れを行うスライダー24の寸法を加算すると400mmにしかならない。しかし、連続して三つ隣接するレール側ストッパ14の両端のレール側ストッパ14に、その間に位置するスライダー24のスライダー側ストッパ26を当接させた場合、両端のレール側ストッパ14から、両側のスライダー24はそれぞれ約170mmずつはみ出し、片側30mmが連続して三つ隣接するレール側ストッパ14間に位置する。
From the above description, the dimension between the three rail-
この場合、連続して三つ隣接するレール側ストッパ14間の寸法約1000mmに対して、800mm−(2×30mm)=740mmの隙間が開き、この隙間が自転車70出し入れの隙間となる。即ち、隣接する三つのレール側ストッパ14間の寸法約1000mm−(スライダー24の寸法約200mm+二つのスライダー側ストッパ26から自転車80を出し入れする支持ラック16側までの寸法約60mm)=約740mmとなって、自転車80(特定の支持ラック16)の出し入れに十分、且つ、好適な隙間を確保することができる。
In this case, a gap of 800 mm− (2 × 30 mm) = 740 mm is opened with respect to a dimension of about 1000 mm between the three rail-
また、隣接する各レール側ストッパ14間の寸法を約500mm、スライドレール12に設けられたスライダー24の、長手方向の寸法を約200mmに構成すると共に、隣接する各レール側ストッパ14間に支持ラック16を二つ設けているので、隣接する各レール側ストッパ14間に設けられた、二つのスライダー24の長手方向の寸法が400mmになる。即ち、前述した如きレール側ストッパ14間の寸法に対して、その間に設けられた、二つのスライダー24を加えた長手方向寸法が小さく構成されている。詳しくは、レール側ストッパ14間の寸法に対して、その間に設けられた、二つのスライダー24の長手方向寸法は80%の長さに構成されている。
In addition, the length between the adjacent
係る自転車駐輪装置10は、図6に示すように、自転車80(特定の支持ラック16)の出し入れに十分な隙間が設けられた箇所から、隣接するレール側ストッパ14の隙間を四箇所超えた箇所に、自転車80(特定の支持ラック16)の出し入れに十分な隙間を設けることができる。即ち、レール側ストッパ14間に設けられた、二つのスライダー24の長手方向寸法が、連続して隣接するレール側ストッパ14間を複数超えた箇所で、再度自転車80(特定の支持ラック16)の出し入れに十分な隙間が設けられるように、隣接するレール側ストッパ14間の寸法に対して、その間に設けられた、二つのスライダー24の長手方向寸法を設定している。尚、図6でレール側ストッパ14は、白抜き矢印が指すスライドレール12に設けられている。
As shown in FIG. 6, the bicycle
これにより、自転車80を出し入れ可能な特定の支持ラック16をレール側ストッパ14の隙間を四箇所おき(図中白抜き矢印)に設けることができる。尚、隣接するレール側ストッパ14間の寸法に対して、その間に設けられた、二つのスライダー24の長手方向寸法を80%以下の長さに構成すれば、連続して隣接するレール側ストッパ14間が四箇所超える以前の箇所で、再度自転車80の出し入れに十分な隙間を開けることができる。この場合、隣接する自転車80の、図示しない荷台幅やサドルなどが幅方向で接触してしまうので、支持ラック16に駐輪の空き(自転車80が支持ラック16に駐輪されていない状態)があり自転車80の駐輪台数が少ないときなどに便利である。
Thereby, the
このように、特定の支持ラック16の両側に位置する支持ラック16を、特定の支持ラック16から離間する方向にそれぞれ移動させ、スライダー側ストッパ26がレール側ストッパ14に当接し、若しくは、スライダー24が他の支持ラック16のスライダー24に当接することで両側の支持ラック16の移動が規制された状態で、当該両側の支持ラック16間には自転車80の出し入れに十分なる間隔が構成されるので、特定の支持ラック16に駐輪された自転車80の出し入れを極めて容易に行うことが可能となる。
In this way, the support racks 16 located on both sides of the
これにより、従来のように数拾台駐輪可能な長さに構成されたスライドレール12の他側で自転車80の出し入れを行う場合、力の弱い人であっても他側から一側近傍までの多数の自転車80を一側方向に移動させることなく、自転車80を数台移動させるだけで、自転車80の出し入れを容易に行うことが可能となる。従って、駐輪場が広い場合でもスライドレール12の任意の位置で自転車80の出し入れが容易に行え、自転車駐輪装置10の利便性を極めて向上させることができる。
As a result, when the
また、スライダー側ストッパ26は、スライダー24の移動方向における一側、若しくは、他側に配置され、スライダー側ストッパ26が一側に配置されたスライダー24と他側に配置されたスライダー24とが交互にスライドレール12に取り付けられると共に、スライダー24同士を当接させたときに相互に隣接することになる二つのスライダー側ストッパ26が、レール側ストッパ14間の所定間隔内に位置するよう各スライダー24をスライドレール12に取り付けたので、相互に隣接するスライダー側ストッパ26を離間させれば、レール側ストッパ14間より、スライダー24のはみ出し寸法を大きくすることができる。これにより、レール側ストッパ14間に設けられた、二つのスライダー24の隙間を、当該レール側ストッパ14の間隔に匹敵する寸法に広げることが可能となる。従って、両側の支持ラック16間に自転車80の出し入れに十分なる間隔を設けることができるようになる。
Further, the slider-
特に、レール側ストッパ14間に設けられた、両スライダー24の長手方向の寸法を当該レール側ストッパ14間の寸法より短く構成すれば、当該スライダー24が複数台連続して当接した状態で、数台目のスライダー24に設けられたスライダー側ストッパ26は、特定の支持ラック16側のレール側ストッパ14に当接し、それ以上特定の支持ラック16方向への移動を規制させることができる。これにより、連続した複数の支持ラック16おきに、両側の支持ラック16間に自転車80の出し入れに十分な間隔を設けることができるので、従来のように数拾台駐輪可能な長さの、スライドレール12の他側で自転車80の出し入れを行う場合に、力の弱い人であっても他側から一側近傍までの多数の自転車80を一側方向に移動しなければならないなどと言った不都合を確実に防止することが可能となる。従って、自転車80を数台移動させるだけで、容易に自転車80の出し入れを行うことができる。
In particular, if the longitudinal dimension of both
また、隣接するレール側ストッパ14の間隔2対して、スライダー24の長手方向寸法を小さくすれば、限られたスペースの駐輪場で自転車70の駐輪台数を増やすことができる。また、スライダー24の長手方寸法に対して、隣接するレール側ストッパ14の間隔を広くすれば、特定支持ラック16の両側の隙間を広くすることができ、自転車70の出し入れを容易に行うことができる。
Further, if the longitudinal dimension of the
尚、スライドレール12に設けたスライダー側ストッパ26の間隔を約500mm、スライダー24の長手方向の寸法を例えば約150mm(スライダー側ストッパ26の間隔の60%/2)に構成した場合、スライダー24を拾個連続して隣接させたときの寸法が約1500mm、レール側ストッパ14間を三つ連続させたときの寸法が約1500mmになる。これにより、自転車80を出し入れ可能な特定の支持ラック16を、レール側ストッパ14間を三つおきに設けることができる。即ち、スライドレール12に設けたスライダー側ストッパ26の間隔に対してスライダー24の長手方向の寸法を変えるだけで、レール側ストッパ14間を任意の数おきに自転車80を出し入れ可能な特定の支持ラック16を設けることができるので、自転車駐輪装置10の利便性を更に向上させることができる。
When the distance between the slider-
次に、図7には本発明の他の実施例の自転車駐輪装置10を示している。該自転車駐輪装置10は、前述の実施形態と略同じ構成を有している。以下、異なる部分について説明する。尚、前述の実施の形態と同じ部分にはこれと同じ符号を付し、説明を省略する。自転車駐輪装置10は、図7に示すように自転車80を床面40より高い位置に保持可能な、所謂上下二段に駐輪可能な自転車駐輪装置10を示している。
Next, FIG. 7 shows a
該自転車駐輪装置10は、下段駐輪装置76(1段目)と上段駐輪装置78(2段目)とから構成されている。上段駐輪装置78としての自転車駐輪装置10は、床面40に立設された支柱42と、この支柱42上部(上端)に略水平に支持された上固定フレーム44と、該上固定フレーム44に前後方向に移動自在に支持された上可動フレーム56とから構成されている。尚、本発明は上段駐輪装置78であり、下段駐輪装置76は従来より周知のものなので詳しい説明を省略する。
The
この上可動フレーム56は、図8に示すように、上固定フレーム44の後方に移動した状態で当該上固定フレーム44の後部(図中右端)を支点とし、後部(図中右側)が低く傾斜した状態に回動可能に設けられている。該上固定フレーム44の後部には、上可動フレーム56の回動傾斜時に所定の緩衝作用を付与する緩衝機構68を備えている。尚、緩衝機構68については後に詳しく説明する。
As shown in FIG. 8, the upper
前記上可動フレーム56は、自転車80の前輪82を支持する前輪軸受け枠18と、後輪88を支持する後輪受け枠20とから構成されている。該後輪受け枠20は、金属棒(例えば、直径約6mm〜10mmの鉄棒)にて構成され、上可動フレーム56の後部に固定されている。この後輪受け枠20は、自転車80の後輪88と所定の間隔を存して左右と後部から支持できるように構成されている。また、後輪受け枠20には、取っ手21が設けられており、この取っ手21は、上固定フレーム44の前後方向に移動させると共に、後部を上下方向に回動できるように構成されている。
The upper
該上可動フレーム56のフレーム前部66(本発明の上可動フレーム56の前部に相当)には、自転車80の前輪82を左右及び上方から所定の間隔を存して支持する前輪受け枠18が設けられている。この前輪受け枠18は、金属棒(例えば、直径約6mm〜10mmの鉄棒)がU字形状に折曲されたもので、この前輪受け枠18は自転車80が上可動フレーム56に駐輪された状態で、前輪82の接地点(前輪軸受け86下方)両側に位置して、上可動フレーム56に固定されている。即ち、前輪受け枠18は、前輪82と所定の間隔を存して両側から当該前輪82を支持可能に上可動フレーム56両側に固定されている。
A front
該前輪受け枠18は、上可動フレーム56に固定された箇所から上方に延在(前輪82の接地点と前輪軸受け86との略中間まで延在)し、そこから45°斜め上前方(図中左側)に傾斜し、上端は前輪カバー84と前輪82の上部に位置している。該前輪軸受け86の上端は、前輪カバー84より下方で前方となる、前輪72に接触しない位置(例えば、前輪カバー84と前輪82とから約20mm〜80mm離間)に設けられている。即ち、前輪受け枠18は、上固定フレーム44に自転車80が駐輪された状態で、当該自転車80が後輪88の後輪軸受け90(本発明の後輪の軸受けに相当)を回転軸にして前輪82が浮いた(図中矢印方向)とき、当該前輪72が前輪受け枠18の上端に当接して、それ以上浮いてしまうのを阻止できるように構成されている。
The front
また、上段に駐輪された自転車80を取り出す場合、上固定フレーム44から上可動フレーム56の後部(図中右側)に設けられた取っ手21を持って後方に引き出し、当該上可動フレーム56の後部を下方に回動させることにより、上可動フレーム56を傾斜させる。これにより、上可動フレーム56の後部を床面40に近接させて、当該上可動フレーム56に保持された自転車80が取り出せるように構成されている。
Further, when taking out the
特に、急いで自転車80を取り出す場合、上固定フレーム44から引き出した上可動フレーム56の後部を勢いよく下方に回動させてしまう場合がある。そして、この上可動フレーム56の後部を勢いよく下方に回動させると、緩衝器70が設けられているものの、上固定フレーム44に保持した自転車80の重量も加わって、当該上可動フレーム56の後部が床面40近傍まで高速に回動して、そこで急激に停止することになる。この上可動フレーム56の急激停止によって、自転車80の前輪72は、後輪軸受け90を回転軸にして跳ね上がってしまうことになる。また、自転車80の後輪88は、上可動フレーム56に設けた後輪受け枠20によって保持されるので、後輪76が上可動フレーム56から飛び出してしまうのを、当該後輪受け枠20にて防止できる。
In particular, when taking out the
詳しくは、上可動フレーム56に支持された自転車80は、後輪88が後輪受け枠20に保持されているため、上可動フレーム56の後部が床面40近傍で急激に停止した反動で、後輪88の後輪軸受け90を中心にして前輪82が跳ね上がってしまう。しかし、前輪軸受け86より上側に位置して前輪受け枠18を設けているので、跳ね上がった前輪82は前輪受け枠18に当接されて、当該前輪72がそれ以上跳ね上がってしまうのを防止できるように構成している。
Specifically, in the
このように、自転車駐輪装置10の上段に駐輪した自転車80を取り出す際、上可動フレーム56を回動して後部を下方に傾斜させ、自転車80の後輪88が後輪受け枠20に支持された状態で、自転車80が後輪軸受け90を中心に回転したとき、前輪受け枠18は、前輪軸受け86より上側にて当該前輪82に当接するので、自転車80の前輪82が浮いてしまうなどといった不都合を防止することができる。これにより、上可動フレーム56に駐輪した自転車80を急いで取り出す際、当該上固定フレーム44から上可動フレーム56を水平に移動して引き出し、勢いよく後部を下方に低く傾斜させて、当該上可動フレーム56の後部が床面40近傍で急激に停止した場合に、その衝撃による反動で跳ね上がってしまう前輪82を前輪受け枠18にて確実に阻止することができる。
Thus, when taking out the
特に、上下二段に駐輪可能な自転車駐輪装置10の、上段の上固定フレーム44から上可動フレーム56を後方に移動して引き出し、その上可動フレーム56の後部を床面40近傍まで降下させて自転車80を取り出す際、急いでいる場合などは、上可動フレーム56の後部を高速で勢いよく床面40近傍まで回動させてしまう場合がある。そして、上可動フレーム56の後部が高速で勢いよく床面40近傍で停止すると、その衝撃による反動で、自転車80は後輪軸受け90を中心として回転し、前輪82が跳ね上がってしまうが、前輪82がそれ以上跳ね上がってしまうのを前輪受け枠18にて防止することが可能となる。これにより、前輪82の跳ね上がりによって、自転車80が一回転してしまう転倒で事故を起こしてしまうなどといった不都合を未然に防止することができる。また、上下二段に駐輪可能な自転車駐輪装置10の、上段に駐輪した自転車80を極めて安全に取り出すことができる。
In particular, in the
前記緩衝機構68は、図9に示すように上固定フレーム44の上部に、内向きに突出したガイドレール46と、当該上固定フレーム44の後部に設けられた緩衝器70とから構成されている。該緩衝器70は、上可動フレーム56の後部を斜め下方に傾斜させる際、当該上可動フレーム56が急激に回動してしまうのを防止すると共に、斜めに傾斜させた上可動フレーム56を上方に引き上げる際、軽い力で操作ができるように構成されている。尚、図9では上可動フレーム56を図示していない。
As shown in FIG. 9, the
詳しくは、緩衝器70は、通常時略最大に伸張された状態から圧縮されると反発力を有する所謂ガススプリング(流体圧シリンダ)にて構成されており、一側に設けられた係合部材72に、可動フレーム54に設けられた係合軸64が係合され、他側は上固定フレーム44の後部に位置している。尚、ガススプリングが圧縮されると反発力を有する技術は既に従来より周知の技術であるため、詳細な説明は省略する。また、従来例ではガススプリングをガスシリンダと称している。
Specifically, the
また、上固定フレーム44に形成されたガイドレール46の後部には、円弧状に傾斜して上方に凸となる上壁60が形成されており、後述する側部ローラ58はこの上壁60に沿って、回動する。そして、上固定フレーム44から上可動フレーム56が引き出され、上可動フレーム56のフレーム前部66両側に設けられた側部ローラ58が、上方に凸となる円弧状に傾斜した上壁60まで引き出されると、側部ローラ58は当該上壁60に沿って移動(回動)すると共に、上可動フレーム56の後部が斜め下方に傾斜していく。このとき、上可動フレーム56の後部が斜め下方に傾斜していくに従って円弧状に傾斜した上壁60は、上固定フレーム44の後部に位置する、緩衝器70の回転軸71に近接していく。
Further, an
該上壁60は、前方側が緩衝器70の回転軸71より離間し、後方側が回転軸71に近接するように形成されている。そして、通常時略最大に伸張している緩衝器70は、上可動フレーム56の後部が斜め下方に傾斜していくに従って側部ローラ58が後方に移動していく(図中実線矢印)と共に、当該側部ローラ58は上壁60によって緩衝器70の回転軸71に近接していく。これにより、係合部材72も回転軸71に近接していき、緩衝器70は圧縮されていくので、当該緩衝器70に反発力が発生して、可動フレーム56の後部が勢いよく床面40に近接してしまうのを防止している。また、自転車80が載置された上可動フレーム56を持ち上げる際、圧縮された緩衝器70が戻るとき反発力によって容易に持ち上げることができる。
The
即ち、上可動フレーム56の後部が勢いよく床面40に近接するのを防止すると共に、自転車80が載置された上可動フレーム56を容易に持ち上げることのできる緩衝器70は、周囲四隅が4本のボルト74(手前側だけ2本のボルト74を図示)にて上固定フレーム44の後部に固定されている。これにより、緩衝器70の着脱が容易に行えるように構成している。尚、上固定フレーム44への緩衝器70の固定は4本のボルト74に限られるものでなく、強度的に問題なければ、2本のボルト74にて上固定フレーム44に固定しても差し支えない。
That is, the
このように、上可動フレーム56の回動傾斜時に所定の緩衝作用を付与する緩衝機構68を構成する緩衝器70を、上固定フレーム44に着脱可能に取り付けているので、自転車駐輪装置10の永年使用で緩衝器70としてのガススプリングにガス漏れが生じた場合などでも、緩衝器70だけを交換することができる。これにより、従来のようにガススプリングのガス漏れが生じた場合などに、ガススプリングと一緒に上可動フレーム56も交換しなければならないなどといった、不都合も解消することが可能となる。
As described above, since the
また、緩衝器70は、周囲四隅を4本のボルト74にて上固定フレーム44に固定しているので、溶接技術のない作業者でも緩衝器70を容易に上固定フレーム44に取り付けることができる。これにより、パートタイマや派遣社員など溶接技術のない作業者でも緩衝器70を上固定フレーム44に取り付けることができ、大幅に人件費を削減することが可能となる。
Further, since the
尚、実施形態2では、自転車80が上可動フレーム56に駐輪された状態で、前輪受け枠18を前輪82の接地点部分に固定したが、前輪受け枠18の固定は前輪82の接地点部分に限られず、前輪82の後輪側端の下方に設けても差し支えない。これによって、前輪受け枠18が自転車80の前方に撓んだ場合でも、当該前輪受け枠18は前輪82より前方に撓むことがないので、前輪82が浮いて、跳ね上がってしまうのを確実に防止することができる。
In the second embodiment, the front
また、自転車駐輪装置10の形状や寸法或いは角度などを記載したが、自転車駐輪装置10の要旨を逸脱しない範囲内で形状や寸法を変更しても良いのは言うまでもない。勿論本発明は、上記各実施例のみに限定されるものではなく、この発明の趣旨を逸脱しない範囲で他の様々な変更を行っても本発明は有効である。
Moreover, although the shape, dimension, angle, etc. of the
10 自転車駐輪装置
12 スライドレール
14 レール側ストッパ
16 支持ラック
18 前輪受け枠
20 後輪受け枠
21 取っ手
22 支持柱
24 スライダー
26 スライダー側ストッパ
28 フレーム
30 支持ローラ
32 側面ローラ
40 床面
42 支柱
44 上固定フレーム
46 ガイドレール
56 上可動フレーム
58 側部ローラ
60 上壁
64 係合軸
66 フレーム前部
68 緩衝機構
70 緩衝器
71 回転軸
72 係合部材
74 ボルト
76 下段駐輪装置
78 上段駐輪装置
80 自転車
82 前輪
84 前輪カバー
86 前輪軸受け
88 後輪
90 後輪軸受け
DESCRIPTION OF
Claims (4)
前記各支持ラックに設けられ、前記スライドレールに移動可能に取り付けられたスライダーと、
前記スライドレールに所定間隔で設けられたレール側ストッパと、
前記スライダーに設けられ、当該スライダーの移動に伴って前記レール側ストッパに当接するスライダー側ストッパとを備え、
特定の前記支持ラックの両側に位置する前記支持ラックを前記特定の支持ラックから離間する方向にそれぞれ移動させ、前記スライダー側ストッパが前記レール側ストッパに当接し、若しくは、前記スライダーが他の支持ラックのスライダーに当接することで前記両側の支持ラックの移動が規制された状態で、当該両側の支持ラック間には前記自転車の出し入れに十分なる間隔が構成されることを特徴とする自転車駐輪装置。 In a bicycle parking device comprising a plurality of support racks that move along slide rails and storing each support rack by holding one bicycle at a time,
A slider provided on each of the support racks and movably attached to the slide rail;
A rail-side stopper provided on the slide rail at a predetermined interval;
A slider-side stopper provided on the slider and contacting the rail-side stopper as the slider moves;
The support racks located on both sides of the specific support rack are moved in directions away from the specific support rack, and the slider-side stopper abuts on the rail-side stopper, or the slider is another support rack. A bicycle bicycle parking apparatus characterized in that a space sufficient for taking in and out of the bicycle is formed between the support racks on both sides in a state where the movement of the support racks on both sides is restricted by abutting the slider. .
前記スライダー同士を当接させたときに相互に隣接することになる二つの前記スライダー側ストッパが、前記レール側ストッパ間の前記所定間隔内に位置するよう前記各スライダーを前記スライドレールに取り付けたことを特徴とする請求項1に記載の自転車駐輪装置。 The slider-side stopper is arranged on one side or the other side in the moving direction of the slider, and the slider arranged on the one side and the slider arranged on the other side alternately Attached to slide rail,
Each slider is attached to the slide rail so that two slider-side stoppers that are adjacent to each other when the sliders are brought into contact with each other are positioned within the predetermined interval between the rail-side stoppers. The bicycle bicycle parking device according to claim 1, wherein:
立設された支柱上部に略水平に支持された上固定フレームと、
該上固定フレームに前後方向に移動自在に支持され、後方に移動した状態で当該上固定フレームの後端部を支点とし、後部が低く傾斜した状態に回動可能に支持された上可動フレームと、
該上可動フレームの前部に設けられ、前記自転車の前輪を支持する前輪受け枠と、
前記上可動フレームの後部に設けられ、前記自転車の後輪を支持する後輪受け枠とを備え、
前記上可動フレームが回動して傾斜し、前記自転車の後輪が前記後輪受け枠に支持された状態で、前記後輪の軸受けを中心として前記自転車が回転したとき、前記前輪受け枠は、前記前輪の軸受けより上側にて当該前輪に当接することを特徴とする自転車駐輪装置。 In the bicycle parking device that can hold the bicycle above the floor,
An upper fixed frame supported substantially horizontally on the upright support column;
An upper movable frame that is supported by the upper fixed frame so as to be movable in the front-rear direction, and that is supported by the rear end portion of the upper fixed frame so as to be pivotable while being moved backward; ,
A front wheel receiving frame provided at a front portion of the upper movable frame and supporting a front wheel of the bicycle;
A rear wheel receiving frame provided at a rear portion of the upper movable frame and supporting a rear wheel of the bicycle;
When the bicycle rotates around the rear wheel bearing in a state where the upper movable frame rotates and tilts and the rear wheel of the bicycle is supported by the rear wheel receiving frame, the front wheel receiving frame is A bicycle bicycle parking apparatus, wherein the bicycle bicycle parking apparatus is in contact with the front wheel above the bearing of the front wheel.
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Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105438321A (en) * | 2015-12-18 | 2016-03-30 | 南京理工大学 | Movable locking device for non-motor vehicle |
JP6240356B1 (en) * | 2017-03-31 | 2017-11-29 | 仁実 平林 | Bicycle parking device |
CN108394495A (en) * | 2018-04-27 | 2018-08-14 | 温州大学 | A kind of vertical parking device of Modular bicycle bilayer alternating |
US11299225B1 (en) | 2020-10-13 | 2022-04-12 | Saris Cycling Group, Inc. | Dual level bicycle rack |
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-
2012
- 2012-01-13 JP JP2012004857A patent/JP5940305B2/en active Active
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