JP2013113237A - Oil-free screw compressor and method of controlling the same - Google Patents

Oil-free screw compressor and method of controlling the same Download PDF

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a compressor capable of keeping a discharge temperature low, and highly saving energy in the revolution speed control of a cooling fan in an oil-free screw compressor.SOLUTION: The revolution speed of the cooling fan is reduced when the temperature detected by a temperature sensor 29 for detecting the temperature of a lubricating oil is lower than a preset standard temperature during unload operation. The revolution speed of the cooling fan is controlled according to a lubricating oil temperature so as to repeat acceleration and deceleration. The acceleration at recovering load operation is executed at the acceleration of α higher than the acceleration in that case to inhibit a rapid increase in the temperature of discharged air. By this, the discharge temperature can be made appropriate, and energy saving can be performed.

Description

本発明は無給油式スクリュー圧縮機及びその制御方法に関する。   The present invention relates to an oil-free screw compressor and a control method thereof.

一般に無給油式スクリュー圧縮機は非接触かつ無給油で回転可能な一対の雄雌のスクリューロータを有し、このスクリューロータによって空気を圧縮する。空冷の無給油式スクリュー圧縮機は軸受およびギヤ等を潤滑する潤滑油、及び圧縮空気を冷却するための空冷式冷却器を備えており、冷却ファンによって冷却風を供給し、潤滑油及び圧縮空気と熱交換を行っている。   Generally, an oil-free screw compressor has a pair of male and female screw rotors that can rotate in a non-contact and oil-free manner, and the screw rotor compresses air. The air-cooled, oil-free screw compressor is equipped with a lubricating oil that lubricates bearings and gears, etc., and an air-cooled cooler that cools the compressed air. The cooling fan supplies cooling air to the lubricating oil and compressed air. Heat exchange.

本技術分野の背景技術として特許文献１がある。特許文献１では、潤滑油の温度がある設定温度よりも高くなった場合、冷却ファンの回転数を増加させる機能と、吸込空気の温度がある設定温度よりも高くなった場合、冷却ファンの回転数を増加させる機能とを有する例が記載され、これによって潤滑油の温度や圧縮空気の温度を「適正に保つことができる。」とされている。   There is Patent Document 1 as a background art of this technical field. In Patent Document 1, when the temperature of the lubricating oil becomes higher than a certain set temperature, the function of increasing the rotation speed of the cooling fan, and when the temperature of the intake air becomes higher than the set temperature, the cooling fan rotates. An example having a function of increasing the number is described, and it is stated that the temperature of the lubricating oil and the temperature of the compressed air can be “maintained appropriately”.

特開第２００９−１３８４３号公報JP 2009-13843 A

無給油式スクリュー圧縮機に関しては、圧縮空気の吐出温度を適正に保つことが必要であるが、本来、圧縮機本体の吐出温度はどんな条件であっても低いことが望ましい。無給油式スクリュー圧縮機では、空気の圧縮過程で油が供給されないために吐出温度が高くなり、圧縮空気の冷却が不可欠である。そのため、冷却ファンの回転数を制御して省エネ化を図る際、どのような条件で冷却ファンの回転数を制御するかが問題となる。これに対応して、特許文献１では吸込空気の温度と潤滑油の温度に着目して冷却ファンを制御する例が開示されている。   With respect to the oil-free screw compressor, it is necessary to keep the discharge temperature of the compressed air properly, but originally, it is desirable that the discharge temperature of the compressor body be low under any conditions. In an oil-free screw compressor, since oil is not supplied during the air compression process, the discharge temperature becomes high and cooling of the compressed air is indispensable. Therefore, when controlling the number of rotations of the cooling fan to save energy, it becomes a problem under what conditions the number of rotations of the cooling fan is controlled. Correspondingly, Patent Document 1 discloses an example in which the cooling fan is controlled by paying attention to the temperature of the intake air and the temperature of the lubricating oil.

ところで、圧縮機本体の低回転数領域では、圧縮過程において圧縮空気の漏れが増大する傾向がある。したがって、たとえ負荷が低い場合であっても、圧縮過程中で温度が上昇した空気がさらに圧縮され、いわゆる再圧縮が発生し、吐出空気が非常に高温となる場合がある。   By the way, in the low rotation speed region of the compressor main body, there is a tendency that leakage of compressed air increases in the compression process. Therefore, even when the load is low, the air whose temperature has increased during the compression process is further compressed, so-called recompression occurs, and the discharge air may become very hot.

特許文献１に記載の冷却ファンの回転数制御では、圧縮機本体の低回転数領域における現象を考慮した制御ではないため、この場合に冷却能力を十分に発揮できない可能性がある。   Since the rotation speed control of the cooling fan described in Patent Document 1 is not a control that takes into account the phenomenon in the low rotation speed region of the compressor body, there is a possibility that the cooling capacity cannot be sufficiently exhibited in this case.

また、アンロード運転（無負荷運転）からロード運転（負荷運転）に復帰する場合には次の現象が生じ得る。例えば、特許文献１のように冷却ファンの回転数制御を行う際、アンロード運転中に吸込空気温度や潤滑油温度が低く、冷却ファンを低回転数で駆動している場合において、ロード運転に復帰すると圧縮空気の吐出温度が急激に上昇することがある。   Further, when returning from unload operation (no load operation) to load operation (load operation), the following phenomenon may occur. For example, when performing the rotation speed control of the cooling fan as in Patent Document 1, when the intake air temperature and the lubricating oil temperature are low during the unload operation and the cooling fan is driven at a low rotation speed, the load operation is performed. When it returns, the discharge temperature of compressed air may rise rapidly.

このとき、吸込空気温度や潤滑油温度も上昇して行くために、これに基づいて冷却ファンの回転数が加速されるが、冷却ファンが全速になる時間より先に吐出温度が高くなってしまい、吐出温度異常を検出してしまうという問題が生じ得る。   At this time, since the intake air temperature and the lubricating oil temperature also rise, the rotation speed of the cooling fan is accelerated based on this, but the discharge temperature becomes higher before the time when the cooling fan reaches full speed. There may be a problem that an abnormal discharge temperature is detected.

本発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、圧縮空気の吐出温度を低く保ち、省エネを図ることが可能な無給油式スクリュー圧縮機とその制御方法を提供することを目的としている。   The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide an oil-free screw compressor that can maintain the discharge temperature of compressed air and save energy, and a control method therefor.

本発明の無給油式スクリュー圧縮機は、駆動減と駆動ギヤで連結され、非接触かつ無給油で回転可能な雄雌一対のスクリューロータを有する圧縮機本体と、
前記ギヤ及び前記圧縮機本体の軸受部分を潤滑する潤滑油の流通経路と、
前記潤滑油の流通経路に配設される潤滑油用空冷式冷却器と、
前記圧縮機本体からの圧縮空気を冷却する圧縮空気用空冷式冷却器と、
前記潤滑油用空冷式冷却器及び圧縮空気用空冷式冷却器に冷却風を供給する冷却ファンと、
前記潤滑油の流通経路に設けられて潤滑油の温度を検出する温度センサと、
アンロード運転中であって前記温度センサによる検出温度が予め設定された基準温度よりも低い場合に前記冷却ファンの回転数を低下させる制御信号を出力する冷却ファン制御部とを具備している。 An oil-free screw compressor of the present invention is a compressor main body having a pair of male and female screw rotors that are connected by a drive reduction and a drive gear and are rotatable in a non-contact and oil-free manner,
A lubricating oil flow path for lubricating the gear and the bearing portion of the compressor body;
An air-cooled cooler for lubricating oil disposed in the flow path of the lubricating oil;
An air-cooled cooler for compressed air that cools compressed air from the compressor body;
A cooling fan for supplying cooling air to the air cooling cooler for lubricating oil and the air cooling cooler for compressed air;
A temperature sensor that is provided in the lubricating oil flow path and detects the temperature of the lubricating oil;
A cooling fan control unit that outputs a control signal for reducing the rotation speed of the cooling fan when the temperature detected by the temperature sensor is lower than a preset reference temperature during the unload operation.

上記目的を達成するために本発明では特許請求の範囲に記載の例を採用しており、その一例は下記の通りである。   In order to achieve the above object, the present invention employs examples described in the claims, and an example thereof is as follows.

すなわち、本発明の冷却ファン制御部は、
前記冷却ファンの回転数が低下した状態で潤滑油の検出温度が前記基準温度より高い場合に前記冷却ファンの回転を加速させる第一の加速制御と、前記冷却ファンの回転数が低下した状態でロード運転に復帰した場合に前記冷却ファンの回転を加速させる第二の加速制御とを実行し、第二の加速制御では第一の加速制御よりも、高い加速度で冷却ファンを加速させるものとしている。 That is, the cooling fan controller of the present invention is
A first acceleration control for accelerating the rotation of the cooling fan when the detected temperature of the lubricating oil is higher than the reference temperature in a state where the rotational speed of the cooling fan is reduced; The second acceleration control for accelerating the rotation of the cooling fan is executed when returning to the load operation. In the second acceleration control, the cooling fan is accelerated at a higher acceleration than the first acceleration control. .

本発明の別の態様としては、例えば、冷却ファン制御部は、前記第二の加速制御では前記第一の加速制御よりも、短い時間で冷却ファンを加速させて全速運転を行うものである。   As another aspect of the present invention, for example, the cooling fan control unit performs full-speed operation by accelerating the cooling fan in a shorter time in the second acceleration control than in the first acceleration control.

さらに別の態様としては、例えば、冷却ファン制御部は、前記冷却ファンの回転数を加速させる場合の加速度の絶対値が、前記冷却ファンの回転数を減速させる場合の減速度の絶対値より大とするものである。   As yet another aspect, for example, the cooling fan control unit has an absolute value of acceleration when accelerating the number of rotations of the cooling fan larger than an absolute value of deceleration when decelerating the number of rotations of the cooling fan. It is what.

また、本発明の制御方法の一例は、
アンロード運転中であって、かつ、ギヤ及び圧縮機本体の軸受部分を潤滑する潤滑油の検出温度が予め設定された基準温度よりも低い場合に、圧縮空気及び潤滑油の冷却ファンの回転数を低下させ、
潤滑油の検出温度が前記基準温度より高くなると前記冷却ファンの回転を加速度βで加速させ、
ロード運転に復帰した場合には前記冷却ファンの回転を前記加速度βより高い加速度αで加速させることである。 An example of the control method of the present invention is as follows.
The number of rotations of the cooling fan for compressed air and lubricating oil during unloading operation and when the detected temperature of the lubricating oil that lubricates the gear and the bearing portion of the compressor body is lower than a preset reference temperature Reduce
When the detected temperature of the lubricating oil becomes higher than the reference temperature, the rotation of the cooling fan is accelerated with an acceleration β,
When returning to the road operation, the rotation of the cooling fan is accelerated at an acceleration α higher than the acceleration β.

別の例としては、アンロード運転中であって、かつ、ギヤ及び圧縮機本体の軸受部分を潤滑する潤滑油の検出温度が予め設定された基準温度よりも低い場合に、圧縮空気及び潤滑油の冷却ファンの回転数を低下させ、
潤滑油の検出温度が前記基準温度より高くなると前記冷却ファンの回転を加速時間Ｖｄで加速させ、
ロード運転に復帰した場合には前記冷却ファンの回転を前記加速時間Ｖｄより短い加速時間Ｖｕで加速させて全速運転を行うことが挙げられる。 As another example, the compressed air and the lubricating oil may be used during the unloading operation and when the detected temperature of the lubricating oil that lubricates the bearing portion of the gear and the compressor body is lower than a preset reference temperature. Reduce the cooling fan speed
When the detected temperature of the lubricating oil becomes higher than the reference temperature, the rotation of the cooling fan is accelerated with an acceleration time Vd,
When returning to the road operation, the rotation of the cooling fan is accelerated at an acceleration time Vu shorter than the acceleration time Vd, and the full speed operation is performed.

さらに別の例としては、
アンロード運転中であって、かつ、ギヤ及び圧縮機本体の軸受部分を潤滑する潤滑油の検出温度が予め設定された基準温度よりも低い場合に、圧縮空気及び潤滑油の冷却ファンの回転数を減速度βで低下させ、
潤滑油の検出温度が前記基準温度より高くなった場合、または、ロード運転に復帰した場合には、前記冷却ファンの回転を前記減速度βの絶対値より高い絶対値の加速度αで加速させることが挙げられる。 As yet another example,
The number of rotations of the cooling fan for compressed air and lubricating oil during unloading operation and when the detected temperature of the lubricating oil that lubricates the gear and the bearing portion of the compressor body is lower than a preset reference temperature Is reduced by the deceleration β,
When the detected temperature of the lubricating oil becomes higher than the reference temperature, or when returning to the road operation, the rotation of the cooling fan is accelerated at an acceleration α having an absolute value higher than the absolute value of the deceleration β. Is mentioned.

本発明によれば圧縮空気の吐出温度を低く保ち、省エネを図ることが可能な無給油式スクリュー圧縮機とその制御方法を提供することができる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the oilless type screw compressor which can maintain the discharge temperature of compressed air low and can aim at energy saving, and its control method can be provided.

本実施形態の無給油式スクリュー圧縮機の全体構成を示す図。The figure which shows the whole structure of the oilless type screw compressor of this embodiment. 冷却ファンの制御ブロック図。The control block diagram of a cooling fan. 冷却ファンの制御フロー図。FIG. 3 is a control flow diagram of a cooling fan. 回転数の加減速状態を示した図。The figure which showed the acceleration / deceleration state of the rotation speed.

本発明の実施形態の特徴は次の通りである。すなわち、無給油式スクリュー圧縮機のロード運転中は、冷却ファンを全速で回転させて吐出空気の冷却を行い、アンロード運転中は一定条件を満たした場合に冷却ファンの回転数を減速するように制御を行う。具体的には、潤滑油温度が、予め設定されている基準温度より低くなると冷却ファンの回転数を減速させる。このような減速の条件が満たされなくなると、冷却ファンの回転数を加速させる。この場合の加速時間（加速度）と減速時間（減速度）との関係を特定しているのが本実施形態の特徴である。以下、具体的実施例を図面に基づき説明する。   The features of the embodiment of the present invention are as follows. That is, during the load operation of the oil-free screw compressor, the cooling fan is rotated at full speed to cool the discharge air, and during the unload operation, the rotation speed of the cooling fan is reduced when a certain condition is satisfied. To control. Specifically, when the lubricating oil temperature becomes lower than a preset reference temperature, the rotational speed of the cooling fan is reduced. When such a deceleration condition is not satisfied, the rotational speed of the cooling fan is accelerated. The feature of this embodiment is that the relationship between the acceleration time (acceleration) and the deceleration time (deceleration) in this case is specified. Hereinafter, specific embodiments will be described with reference to the drawings.

図１は本実施形態の無給油式スクリュー圧縮機の全体構成を示す図である。図に示すように、圧縮機ユニットケース１に収納される無給油式スクリュー圧縮機は二段圧縮機であり、低圧段圧縮機本体２ａと高圧段圧縮機本体２ｂを備えている。この低圧段圧縮機本体２ａの吸込みガス通路の上流側に吸込み絞り弁６が設けられている。また、２つの圧縮機本体２は、それぞれ圧縮室内に一対のスクリューロータである雄ロータ３及び雌ロータ４を収納している。雌雄ロータ３、４は、無給油及び非接触状態で回転自在に配設されており、その外周部には容積が変化するガス通路の溝が形成されている。   FIG. 1 is a diagram showing an overall configuration of an oil-free screw compressor according to this embodiment. As shown in the figure, the oil-free screw compressor housed in the compressor unit case 1 is a two-stage compressor, and includes a low-pressure stage compressor body 2a and a high-pressure stage compressor body 2b. A suction throttle valve 6 is provided on the upstream side of the suction gas passage of the low-pressure compressor main body 2a. Moreover, the two compressor main bodies 2 each accommodate a male rotor 3 and a female rotor 4 that are a pair of screw rotors in a compression chamber. The male and female rotors 3 and 4 are rotatably disposed in an oil-free and non-contact state, and a gas passage groove whose volume changes is formed on the outer periphery thereof.

両圧縮機本体２ａ、２ｂは、駆動源となる圧縮機本体駆動用モータ８により、駆動ギヤ７を介して回転駆動される。圧縮に使用される空気は、吸込みフィルタ５を介して外部から常温で取り込まれ、低圧段圧縮機本体２ａに供給される。この低圧段圧縮機本体２ａで圧縮された空気は、配管３５を通じて流通し、低圧段空冷式熱交換器（インタークーラ）９を通過して冷却された後、配管３６を通じて高圧段圧縮機本体２ｂに供給される。高圧段圧縮機本体２ｂにより、さらに圧縮された空気は配管３７を通じて高圧段空冷式熱交換器（アフタークーラ）１１へ供給されて冷却される。アフタークーラ１１で冷却された圧縮空気は圧縮機ユニット外部へ吐出される。   Both compressor main bodies 2a and 2b are rotationally driven via a drive gear 7 by a compressor main body drive motor 8 serving as a drive source. The air used for compression is taken in from the outside at normal temperature via the suction filter 5 and supplied to the low-pressure compressor main body 2a. The air compressed by the low-pressure stage compressor body 2 a flows through the pipe 35, passes through the low-pressure stage air-cooled heat exchanger (intercooler) 9, is cooled, and then is fed through the pipe 36 to the high-pressure stage compressor body 2 b. To be supplied. The air further compressed by the high-pressure compressor body 2b is supplied to the high-pressure air-cooling heat exchanger (aftercooler) 11 through the pipe 37 and cooled. The compressed air cooled by the aftercooler 11 is discharged outside the compressor unit.

また、駆動ギヤ７はギヤケース１２内に収容されており、このギヤ部分や圧縮機本体２の軸受部分を潤滑するための潤滑油が、ギヤケース１２内の油溜まり部に貯留されている。本実施形態のスクリュー圧縮機は無給油式であるため、この潤滑油が上述の空気流通経路に混入しないようにシールされており、潤滑油の流通循環のための経路も独立して設けられている。   The drive gear 7 is housed in a gear case 12, and lubricating oil for lubricating the gear portion and the bearing portion of the compressor body 2 is stored in an oil reservoir in the gear case 12. Since the screw compressor of the present embodiment is an oil-free type, the lubricant is sealed so as not to enter the above-described air circulation path, and a path for circulation circulation of the lubricant is also provided independently. Yes.

潤滑油の循環経路を説明する。ギヤケース１２に充填されている潤滑油は、潤滑油配管２１を通り、油温調整弁３３で油温が調整基準温度より低い時にはオイルクーラ１３をバイパスする経路が設けられている。調整基準温度より高い潤滑油は圧縮機潤滑油用空冷式熱交換器（オイルクーラ）１３によって適正温度まで冷却され、潤滑油配管２３に接続されたオイルフィルタ２２を通過後、圧縮機本体内に配置される圧縮機用軸受及び駆動ギヤ７へ供給される。そして、これらの冷却と回転部分の潤滑が行われ、その後、再びギヤケース１２内の油溜まり部へ回収される。   The lubricating oil circulation path will be described. Lubricating oil filled in the gear case 12 passes through the lubricating oil pipe 21 and is provided with a path for bypassing the oil cooler 13 when the oil temperature is lower than the adjustment reference temperature by the oil temperature adjusting valve 33. Lubricating oil higher than the adjustment reference temperature is cooled to an appropriate temperature by an air cooling heat exchanger (oil cooler) 13 for compressor lubricating oil, passes through an oil filter 22 connected to a lubricating oil pipe 23, and then enters the compressor body. Supplied to the compressor bearing and drive gear 7 arranged. And these cooling and lubrication of a rotation part are performed, and it collect | recovers to the oil sump part in the gear case 12 again after that.

このように本実施形態の無給油式スクリュー圧縮機は、駆動ギヤ７により非接触かつ無給油で回転可能な雄雌一対のスクリューロータを有する圧縮機本体２と、圧縮機本体２から吐出される圧縮空気を冷却する空冷式冷却装置（インタークーラ９、アフタークーラ１１）と、圧縮機内外の駆動部で使用される軸受及びギヤ７用の潤滑と圧縮機本体の冷却のための潤滑油を冷却する空冷式冷却装置（オイルクーラ１３）とを有している。そして、これらの冷却装置（インタークーラ９、アフタークーラ１１、オイルクーラ１３）はいずれも空冷式の熱交換器であり、これらの熱交換器に対して冷却風を供給するために冷却ファン２５が設けられている。   Thus, the oil-free screw compressor of the present embodiment is discharged from the compressor main body 2 having a pair of male and female screw rotors that can rotate in a non-contact and oil-free manner by the drive gear 7 and the compressor main body 2. Air-cooled cooling device (intercooler 9, aftercooler 11) that cools compressed air, and lubrication for bearings and gears 7 used in the drive parts inside and outside the compressor and for cooling the compressor body And an air-cooling type cooling device (oil cooler 13). These cooling devices (intercooler 9, aftercooler 11, oil cooler 13) are all air-cooled heat exchangers, and a cooling fan 25 is provided to supply cooling air to these heat exchangers. Is provided.

次にこの冷却風の供給に関係する構造を説明する。圧縮機ユニットケース１の内部（図１の左下側参照）には、制御盤２４が備えられている。また、同じく圧縮機ユニットケース１の内部（図１の右上側参照）には冷却ファン２５が設けられている。この冷却ファン２５はモータ２６によって回転駆動され、モータ２６が回転することにより冷却ファン２５が回転し、冷却風が圧縮機ユニットケース１内部を流通することになる。   Next, a structure related to the supply of cooling air will be described. A control panel 24 is provided in the compressor unit case 1 (see the lower left side in FIG. 1). Similarly, a cooling fan 25 is provided inside the compressor unit case 1 (see the upper right side in FIG. 1). The cooling fan 25 is rotationally driven by a motor 26. When the motor 26 rotates, the cooling fan 25 rotates, and the cooling air circulates inside the compressor unit case 1.

圧縮機ユニットケース１には吸気孔２７と排気孔２８とが形成されており、冷却ファン２５の回転により、圧縮機ユニットケース１に形成した吸気孔２７から外気が取り込まれる。取り込まれた外気は、ユニット内部の発熱部分（例えば、圧縮機本体２や圧縮機本体駆動用モータ８等）を冷却するとともに、インタークーラ９、アフタークーラ１１及びオイルクーラ１３と熱交換が行われる。この後、圧縮機ユニットケース１に形成した排気孔２８から排出される。   An intake hole 27 and an exhaust hole 28 are formed in the compressor unit case 1, and outside air is taken in from the intake hole 27 formed in the compressor unit case 1 by the rotation of the cooling fan 25. The taken-in outside air cools the heat generation part (for example, the compressor main body 2 and the compressor main body driving motor 8) inside the unit and exchanges heat with the intercooler 9, the after cooler 11, and the oil cooler 13. . Thereafter, the air is discharged from the exhaust hole 28 formed in the compressor unit case 1.

なお、図に示すように、冷却ファン２６は排気孔２８の近傍に設けられており、冷却ファン２６の作用は主として圧縮機ユニットケース１から排気を行うことに相当する。これにともなって、吸気孔２７から外気が取り込まれることになる。   As shown in the figure, the cooling fan 26 is provided in the vicinity of the exhaust hole 28, and the action of the cooling fan 26 corresponds to exhausting mainly from the compressor unit case 1. Along with this, outside air is taken in from the intake hole 27.

本実施形態では、冷却ファン２６の回転数制御を行うことを特徴としており、次にこの回転数制御を行う構成を説明する。   The present embodiment is characterized in that the rotational speed control of the cooling fan 26 is performed. Next, a configuration for performing this rotational speed control will be described.

既に説明したように、潤滑油の流通循環経路は空気流通経路とは隔離されて設けられており、本実施形態では、ギヤケース１２、潤滑油配管２１、オイルクーラ１３、潤滑油配管２３によって構成されている。この経路中に循環用ポンプやオイルフィルタ２２を有している。そして、オイルクーラ１３の出口側の潤滑油配管２３には、潤滑油の温度を検出するセンサ２９が設けられている。このセンサ２９の検出信号は、冷却ファン制御部３１に取り込まれる。   As already described, the lubricating oil circulation path is provided separately from the air circulation path. In this embodiment, the lubricating oil circulation path is constituted by the gear case 12, the lubricating oil pipe 21, the oil cooler 13, and the lubricating oil pipe 23. ing. In this path, a circulation pump and an oil filter 22 are provided. A sensor 29 that detects the temperature of the lubricating oil is provided in the lubricating oil pipe 23 on the outlet side of the oil cooler 13. The detection signal of the sensor 29 is taken into the cooling fan control unit 31.

冷却ファン制御部３１は制御盤２４内に設けられており、後述するようにモータ２６の回転数を制御する。具体的には、冷却ファン制御部３１は、冷却ファン２５の回転数を可変させるためのインバータ及びこのインバータへの制御指令を与えるための制御部を有している。そして、センサ２９によって検出される潤滑油温度に基づいて冷却ファン２５の回転数制御を行うものとなっている。   The cooling fan control unit 31 is provided in the control panel 24 and controls the rotation speed of the motor 26 as will be described later. Specifically, the cooling fan control unit 31 has an inverter for changing the rotation speed of the cooling fan 25 and a control unit for giving a control command to the inverter. The rotational speed of the cooling fan 25 is controlled based on the lubricating oil temperature detected by the sensor 29.

なお、図１にて図示は省略するが、吸込縮空気の温度、圧縮機ユニットケース１の内外の温度、制御盤２４内の温度のいずれかも温度センサによって検出しており、冷却ファン制御部３１は、これらの温度情報に基づいて冷却ファンの回転数制御も行う。また、圧縮機の容量制御に同期した制御も可能としている。すなわち、圧縮機駆動用モータ８の回転数を可変するインバータを有しており（図示省略）、このモータ８の回転数に同期させて、あるいは、同調させて、冷却ファンの回転数制御を行うことも可能となっている。   Although not shown in FIG. 1, any one of the temperature of the suction compressed air, the temperature inside and outside the compressor unit case 1, and the temperature inside the control panel 24 is detected by the temperature sensor, and the cooling fan control unit 31 is detected. Performs the rotation speed control of the cooling fan based on the temperature information. In addition, control synchronized with the capacity control of the compressor is also possible. That is, an inverter for changing the rotation speed of the compressor driving motor 8 is provided (not shown), and the rotation speed of the cooling fan is controlled in synchronization with or in synchronization with the rotation speed of the motor 8. It is also possible.

図２に制御ブロック図を示す。この図は冷却ファン制御部３１の構成を示すもので、図１と同符号のものは同一部分である。   FIG. 2 shows a control block diagram. This figure shows the configuration of the cooling fan control unit 31, and the same reference numerals as those in FIG. 1 denote the same parts.

冷却ファン制御部３１は、潤滑油の基準温度、及び、吸込空気の基準温度を記憶する記憶部３１Ａと、第１のセンサ２９による潤滑油温度の検出値が記憶部３１Ａに記憶した潤滑油の基準温度よりも低くなった場合かつアンロード運転中の場合に、冷却ファン２５の回転数を減速させる制御信号を演算する演算部３１Ｂとを備えている。これにより、予め設定された潤滑油の基準温度及び吸込空気の基準温度に基づいた制御が可能となっている。   The cooling fan control unit 31 includes a storage unit 31A that stores the reference temperature of the lubricating oil and the reference temperature of the intake air, and the detected value of the lubricating oil temperature by the first sensor 29 of the lubricating oil stored in the storage unit 31A. A calculation unit 31B that calculates a control signal for decelerating the rotation speed of the cooling fan 25 when the temperature is lower than the reference temperature and during the unload operation is provided. Thereby, control based on the preset reference temperature of the lubricating oil and the reference temperature of the intake air is possible.

演算部３１Ｂからの制御信号は、冷却ファン専用インバータ３２に伝えられる。冷却ファン専用インバータ３２は、これに基づき、モータ２６へ制御波形を出力し、モータ２６は冷却ファン２５を回転数制御する。   The control signal from the calculation unit 31B is transmitted to the cooling fan dedicated inverter 32. Based on this, the cooling fan dedicated inverter 32 outputs a control waveform to the motor 26, and the motor 26 controls the rotation speed of the cooling fan 25.

また、図示は省略したが、これ以外の温度情報（例えば、吸込縮空気の温度、圧縮機ユニットケース１の内外の温度、制御盤２４内の温度）も冷却ファン制御部３１に送信され、これに基づいて演算部３１Ｂは演算して回転数指令を出力する。   Although illustration is omitted, other temperature information (for example, the temperature of the suction compressed air, the temperature inside and outside the compressor unit case 1, the temperature inside the control panel 24) is also transmitted to the cooling fan control unit 31, Based on the above, the calculation unit 31B calculates and outputs a rotation speed command.

次に本実施形態の制御フローを図３を用いて説明する。図３は冷却ファンの制御フロー図である。   Next, the control flow of this embodiment is demonstrated using FIG. FIG. 3 is a control flow diagram of the cooling fan.

まず、無給式スクリュー圧縮機がロード運転中の場合について述べる。圧縮機がロード運転をしている場合（ＳＴＥＰ：Ａ）、圧縮空気を供給している状態であるため、高温の圧縮空気を冷却するために、冷却ファン制御部３１による演算結果によらず、冷却ファン２５を全速で回転させる（ＳＴＥＰ：Ｂ）。このとき、圧縮機がアンロード運転に移行するか否かを継続的に監視しており（ＳＴＥＰ：Ｃ）、ロード運転が継続している場合には全速運転を維持する（ＳＴＥＰ：Ｃの「ＮＯ」の矢印参照）。一方、無給油式スクリュー圧縮機がアンロード運転となった場合には（ＳＴＥＰ：Ｃの「ＹＥＳ」の矢印）、冷却ファン２５の回転数制御に移行する。具体的には下記の通りである。   First, the case where the non-supplying screw compressor is in a load operation will be described. When the compressor is in a load operation (STEP: A), since it is in a state of supplying compressed air, in order to cool the high-temperature compressed air, regardless of the calculation result by the cooling fan control unit 31, The cooling fan 25 is rotated at full speed (STEP: B). At this time, it is continuously monitored whether or not the compressor shifts to the unload operation (STEP: C), and if the load operation is continued, the full speed operation is maintained (“STEP: C” (See NO arrow). On the other hand, when the oil-free screw compressor is in the unload operation (STEP: “YES” arrow of C), the process proceeds to the rotation speed control of the cooling fan 25. Specifically, it is as follows.

アンロード運転に移行直後は制御を安定させるため、予め定められた時間（例えば１秒）だけ冷却ファン２５の全速運転を維持し、当該時間経過後に回転数制御に移行する（ＳＴＥＰ：Ｄ参照）。   Immediately after the transition to the unload operation, in order to stabilize the control, the cooling fan 25 is maintained at the full speed for a predetermined time (for example, 1 second), and the control proceeds to the rotational speed control after the lapse of the time (see STEP: D). .

アンロード運転中は、周囲の環境温度により潤滑油の温度が下降する。このとき、潤滑油の温度が一定となるように冷却ファン２５の回転数制御を行う（ＳＴＥＰ：Ｅ参照）。すなわち、アンロード運転中は圧縮空気を外部へ供給しておらず、潤滑油の温度が所望の範囲に収まっていれば問題が無いため、この場合に冷却ファン２５の回転数制御を行って動力低減を図る運転モードへ移行するのである（ただし、他の温度情報（例えば、吸込縮空気の温度、圧縮機ユニットケース１の内外の温度、制御盤２４内の温度）も用いて回転数制御を行う場合には、これらの温度条件も同時に満たした上で減速運転を行う。）。   During the unload operation, the temperature of the lubricating oil decreases due to the ambient environmental temperature. At this time, the rotational speed of the cooling fan 25 is controlled so that the temperature of the lubricating oil becomes constant (see STEP: E). That is, compressed air is not supplied to the outside during the unloading operation, and there is no problem if the temperature of the lubricating oil is within a desired range. In this case, the rotational speed of the cooling fan 25 is controlled to control the power. The operation mode is shifted to a reduction mode (however, other temperature information (for example, the temperature of the suction compressed air, the temperature inside and outside the compressor unit case 1, the temperature inside the control panel 24) is also used to control the rotational speed. When performing, perform the deceleration operation after satisfying these temperature conditions at the same time.)

本実施形態では、潤滑油の温度が５５℃となるようなＰＩ制御を行い、冷却ファン用のインバータ３２が演算回転数の出力波形をモータ２６へと出力し、冷却ファン２５の回転数が制御される。   In this embodiment, PI control is performed so that the temperature of the lubricating oil becomes 55 ° C., and the inverter 32 for the cooling fan outputs an output waveform of the calculated rotational speed to the motor 26, and the rotational speed of the cooling fan 25 is controlled. Is done.

具体的には、センサ２９で検出された潤滑油温度が、記憶部３１Ａに記憶された潤滑油の基準温度よりも低くなった場合、冷却ファン制御部３１の演算部３１Ｂは冷却ファンの回転数を減速時間Ｖｄで減少させるように、制御信号を冷却ファン専用インバータ３２を介して冷却ファン２５のモータ２６に出力する。これにより、モータ２６の軸動力が下がり、省エネを図ることができる。潤滑油温度が上昇した場合には演算部３１Ｂは冷却ファンの回転数を加速時間Ｖｄで増加させるように制御信号を出力する。   Specifically, when the lubricant temperature detected by the sensor 29 is lower than the reference temperature of the lubricant stored in the storage unit 31A, the calculation unit 31B of the cooling fan control unit 31 determines the rotation speed of the cooling fan. The control signal is output to the motor 26 of the cooling fan 25 via the cooling fan dedicated inverter 32 so as to decrease the deceleration time Vd. Thereby, the shaft power of the motor 26 is lowered, and energy saving can be achieved. When the lubricating oil temperature rises, the calculation unit 31B outputs a control signal so as to increase the number of rotations of the cooling fan with the acceleration time Vd.

このときの加速度／減速度をβとし、ＰＩ制御による回転数制御を行う場合には、加減速度βによって加速や減速を行う。   When the acceleration / deceleration at this time is β and rotation speed control is performed by PI control, acceleration or deceleration is performed by acceleration / deceleration β.

上記のようなアンロード運転中の回転数制御運転中においては、圧縮機がロード運転に移行するか否かを監視しており（ＳＴＥＰ：Ｆ参照）、アンロード運転が継続している場合には（ＳＴＥＰ：Ｆの「ＮＯ」の矢印）、回転数制御運転を継続する。   During the rotational speed control operation during the unload operation as described above, it is monitored whether or not the compressor shifts to the load operation (see STEP: F), and the unload operation continues. (STEP: “NO” arrow of F) continues the rotational speed control operation.

一方、ロード運転に移行した場合には（ＳＴＥＰ：Ｆの「ＹＥＳ」の矢印）、次の制御を行う。ロード運転復帰直後は制御を安定させるため、予め定められた時間（例えば１秒）だけ冷却ファン２５の回転数制御を維持し、当該時間経過後に全速運転に移行する（ＳＴＥＰ：Ｇ参照）。上述したように、ロード運転では冷却ファン２５の全速での運転を前提とするため、他の条件に関わらず、モータ２６を全速で運転させる。このとき、アンロード運転からロード運転へ復帰する場合、冷却ファン制御部３１の演算部３１Ｂは、冷却ファン２５の回転数を加速時間Ｖｕで増加させるように、制御信号を冷却ファン専用インバータ３２を介して冷却ファン２５のモータ２６に出力する。このときの加速時間Ｖｕは、前述の加減速時間Ｖｄより短い時間に設定している（Ｖｕ＜Ｖｄ）。また、このときの加速度αは前述の加減速度βより高加速度であり（α＞β）、早い立ち上がりで全速運転に移行するように制御される。   On the other hand, when shifting to the load operation (STEP: F “YES” arrow), the following control is performed. In order to stabilize the control immediately after the return to the load operation, the rotation speed control of the cooling fan 25 is maintained for a predetermined time (for example, 1 second), and the full-speed operation is started after the elapse of the time (see STEP: G). As described above, since the load operation is premised on the operation of the cooling fan 25 at full speed, the motor 26 is operated at full speed regardless of other conditions. At this time, when returning from the unload operation to the load operation, the calculation unit 31B of the cooling fan control unit 31 sends the control signal to the cooling fan dedicated inverter 32 so as to increase the rotation speed of the cooling fan 25 with the acceleration time Vu. To the motor 26 of the cooling fan 25. The acceleration time Vu at this time is set to a time shorter than the aforementioned acceleration / deceleration time Vd (Vu <Vd). Further, the acceleration α at this time is higher than the acceleration / deceleration β described above (α> β), and is controlled so as to shift to full-speed operation at a fast rise.

図４は回転数の加減速状態を示した図である。上段は第一の加減速制御であり、ＳＴＥＰ：Ｅにおける回転数の加減速状態、すなわち、アンロード運転中の加減速制御における加減速状態を示している。下段は第二の加減速制御であり、ＳＴＥＰ：Ｂにおける回転数の加速状態、すなわち、ロード運転復帰後の加速制御における加速状態を示している。   FIG. 4 is a view showing an acceleration / deceleration state of the rotational speed. The upper stage is the first acceleration / deceleration control, and shows the acceleration / deceleration state of the rotation speed in STEP: E, that is, the acceleration / deceleration state in the acceleration / deceleration control during unload operation. The lower stage is the second acceleration / deceleration control, and shows the acceleration state of the rotational speed in STEP: B, that is, the acceleration state in the acceleration control after returning to the load operation.

上段から理解されるように、低速、すなわち、低い回転数で冷却ファン２５が回転している場合に加速が指示されると、加速時間Ｖｄをかけて高速まで加速する。また、高速、すなわち高い回転数で冷却ファン２５が回転している場合に減速指示があると減速時間Ｖｄをかけて減速していく。   As understood from the upper stage, when acceleration is instructed when the cooling fan 25 is rotating at a low speed, that is, at a low rotational speed, the acceleration is accelerated to a high speed over an acceleration time Vd. In addition, when the cooling fan 25 is rotating at a high speed, that is, at a high rotational speed, if there is a deceleration instruction, the vehicle is decelerated over a deceleration time Vd.

一方、下段から理解されるように、冷却ファン２５が低速、すなわち、低い回転で回転している場合に圧縮機がロード運転に復帰すると、加速時間Ｖｕをかけて高速まで加速する。   On the other hand, as will be understood from the lower stage, when the cooling fan 25 is rotating at a low speed, that is, at a low rotation, when the compressor returns to the load operation, it accelerates to a high speed over an acceleration time Vu.

両者の加速時間の関係はＶｄ＞Ｖｕであり、加速度に置き換えると加速度α＞βとなり、ロード復帰時に高い加速度で回転数が制御されることがわかる。つまり、第二の加速制御では第一の加速制御よりも素早く加速し、短時間で全速運転へと移行する。このように制御することにより、ロード復帰後の圧縮空気の吐出温度の上昇が適正に抑えられ、異常値となってしまう事態を回避することができる。   The relationship between the two acceleration times is Vd> Vu, and when replaced with acceleration, the acceleration α> β, and it can be seen that the rotational speed is controlled at a high acceleration when returning from the load. That is, the second acceleration control accelerates faster than the first acceleration control and shifts to full speed operation in a short time. By controlling in this way, an increase in the discharge temperature of the compressed air after the load is restored can be appropriately suppressed, and a situation in which an abnormal value occurs can be avoided.

この場合において、この実施形態において加速時間ＶｕはＶｄの半分以下、すなわち、ロード運転復帰時の加速度αを、アンロード運転時の加速度βの２倍、あるいはそれ以上とすることでロード運転復帰の急激な吐出温度上昇に対して冷却能力を素早く最大限に発揮することができる。   In this case, in this embodiment, the acceleration time Vu is less than half of Vd, that is, the acceleration α at the time of returning to the road operation is set to be twice or more than the acceleration β at the time of the unloading operation. The cooling capacity can be quickly and maximized against a sudden discharge temperature rise.

なお、この例ではアンロード運転中の加速度と減速度の絶対値をβとしているが、加速度に関してはαとしても差し支えない。この場合は、加速の場合の加速度を、ロード運転復帰時やアンロード運転時のいずれも「加速度α」として設定しておき、減速の場合の減速度を「減速度β」として記憶部に設定しておけばよく、制御上もシンプルな構成とすることができる。   In this example, the absolute value of the acceleration and deceleration during the unload operation is β, but the acceleration may be α. In this case, the acceleration in the case of acceleration is set as “acceleration α” at the time of return from load operation and unload operation, and the deceleration in the case of deceleration is set in the storage unit as “deceleration β”. All that is required is a simple configuration in terms of control.

また、図４の説明では、回転数の基準を「低速」と「高速」の二段階で設定し、この二段階の速度への向けて加減速を行う例としているが、必ずしもこれに限られない。すなわち、現在の制御速度（一例として図４の「低速」）と目標の制御速度（例えば「高速」）との間の加減速の度合いを制御する例を示したのであり、三段階以上、あるいは、無段階としてもよいことはいうまでもない。   In the description of FIG. 4, the reference of the rotational speed is set in two stages of “low speed” and “high speed”, and acceleration / deceleration is performed toward the speed of the two stages. Absent. That is, an example is shown in which the degree of acceleration / deceleration between the current control speed (for example, “low speed” in FIG. 4) and the target control speed (for example, “high speed”) is controlled. Needless to say, it may be stepless.

以上、本実施形態では、ロード運転復帰後の吐出温度の急激な上昇を抑制することができる。また、冷却ファンが高回転に素早く復帰できるため、圧縮機本体の低回転数領域で再圧縮が生じ得る場合でも十分な冷却能力を発揮可能となる。これにより、吐出温度の適正化と省エネの両立を図った無給油式スクリュー圧縮機を提供することができる。   As described above, in this embodiment, it is possible to suppress a rapid increase in the discharge temperature after the return to the load operation. In addition, since the cooling fan can quickly return to high rotation, sufficient cooling capacity can be exhibited even when recompression can occur in the low rotation speed region of the compressor body. As a result, an oil-free screw compressor that achieves both optimization of discharge temperature and energy saving can be provided.

１…圧縮機ユニットケース、２…圧縮機本体、３…雄ロータ、４…雌ロータ、５…吸込みフィルタ、６…吸込み絞り弁、７…駆動ギヤ、８…圧縮機駆動用モータ、９…低圧段空冷式熱交換器、１１…高圧段空冷式熱交換器、１２…ギヤケース、１３…圧縮機潤滑油用空冷式熱交換器、２１…潤滑油用配管、２２…オイルフィルタ、２３…潤滑油用配管、２４…制御盤、２５…冷却ファン、２６…冷却ファン用モータ、２７…吸気孔、２８…排気孔、２９…温度センサ、３１…冷却ファン制御部、３２…インバータ、３３…油温調整弁。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Compressor unit case, 2 ... Compressor main body, 3 ... Male rotor, 4 ... Female rotor, 5 ... Suction filter, 6 ... Suction throttle valve, 7 ... Drive gear, 8 ... Compressor drive motor, 9 ... Low pressure Stage air-cooled heat exchanger, 11 ... High-pressure stage air-cooled heat exchanger, 12 ... Gear case, 13 ... Air-cooled heat exchanger for compressor lubricating oil, 21 ... Lubricating oil piping, 22 ... Oil filter, 23 ... Lubricating oil Piping, 24 ... Control panel, 25 ... Cooling fan, 26 ... Cooling fan motor, 27 ... Intake hole, 28 ... Exhaust hole, 29 ... Temperature sensor, 31 ... Cooling fan controller, 32 ... Inverter, 33 ... Oil temperature tuning valve.

Claims (9)

駆動減と駆動ギヤで連結され、非接触かつ無給油で回転可能な雄雌一対のスクリューロータを有する圧縮機本体と、
前記ギヤ及び前記圧縮機本体の軸受部分を潤滑する潤滑油の流通経路と、
前記潤滑油の流通経路に配設される潤滑油用空冷式冷却器と、
前記圧縮機本体からの圧縮空気を冷却する圧縮空気用空冷式冷却器と、
前記潤滑油用空冷式冷却器及び圧縮空気用空冷式冷却器に冷却風を供給する冷却ファンと、
前記潤滑油の流通経路に設けられて潤滑油の温度を検出する温度センサと、
アンロード運転中であって前記温度センサによる検出温度が予め設定された基準温度よりも低い場合に前記冷却ファンの回転数を低下させる制御信号を出力する冷却ファン制御部と、を備え、
前記冷却ファン制御部は、
前記冷却ファンの回転数が低下した状態で潤滑油の検出温度が前記基準温度より高い場合に前記冷却ファンの回転を加速させる第一の加速制御と、
前記冷却ファンの回転数が低下した状態でロード運転に復帰した場合に前記冷却ファンの回転を加速させる第二の加速制御とを実行し、
前記第二の加速制御では前記第一の加速制御よりも、高い加速度で冷却ファンを加速させることを特徴とする無給油式スクリュー圧縮機。 A compressor main body having a pair of male and female screw rotors that are connected by a drive reduction gear and a drive gear and that can rotate without contact and without lubrication;
A lubricating oil flow path for lubricating the gear and the bearing portion of the compressor body;
An air-cooled cooler for lubricating oil disposed in the flow path of the lubricating oil;
An air-cooled cooler for compressed air that cools compressed air from the compressor body;
A cooling fan for supplying cooling air to the air cooling cooler for lubricating oil and the air cooling cooler for compressed air;
A temperature sensor that is provided in the lubricating oil flow path and detects the temperature of the lubricating oil;
A cooling fan controller that outputs a control signal for reducing the number of revolutions of the cooling fan when the temperature detected by the temperature sensor is lower than a preset reference temperature during unloading operation,
The cooling fan controller is
First acceleration control for accelerating the rotation of the cooling fan when the detected temperature of the lubricating oil is higher than the reference temperature in a state where the number of rotations of the cooling fan is reduced;
Performing a second acceleration control for accelerating the rotation of the cooling fan when returning to the road operation in a state where the rotation speed of the cooling fan is reduced,
The oilless screw compressor characterized in that the second acceleration control accelerates the cooling fan at a higher acceleration than the first acceleration control. 請求項１に記載の無給油式スクリュー圧縮機において、前記第二の加速制御での加速度が前記第一の加速制御での加速度の２倍以上であることを特徴とする無給油式スクリュー圧縮機。   2. The oilless screw compressor according to claim 1, wherein the acceleration in the second acceleration control is at least twice the acceleration in the first acceleration control. 3. . 駆動減と駆動ギヤで連結され、非接触かつ無給油で回転可能な雄雌一対のスクリューロータを有する圧縮機本体と、
前記ギヤ及び前記圧縮機本体の軸受部分を潤滑する潤滑油の流通経路と、
前記潤滑油の流通経路に配設される潤滑油用空冷式冷却器と、
前記圧縮機本体からの圧縮空気を冷却する圧縮空気用空冷式冷却器と、
前記潤滑油用空冷式冷却器及び圧縮空気用空冷式冷却器に冷却風を供給する冷却ファンと、
前記潤滑油の流通経路に設けられて潤滑油の温度を検出する温度センサと、
アンロード運転中であって前記温度センサによる検出温度が予め設定された基準温度よりも低い場合に前記冷却ファンの回転数を低下させる制御信号を出力する冷却ファン制御部と、を備え、
前記冷却ファン制御部は、
前記冷却ファンの回転数が低下した状態で潤滑油の検出温度が前記基準温度より高い場合に前記冷却ファンの回転を加速させる第一の加速制御と、
前記冷却ファンの回転数が低下した状態でロード運転に復帰した場合に前記冷却ファンの回転を加速させる第二の加速制御とを実行し、
前記第二の加速制御では前記第一の加速制御よりも、短い時間で冷却ファンを加速させて全速運転を行うことを特徴とする無給油式スクリュー圧縮機。 A compressor main body having a pair of male and female screw rotors that are connected by a drive reduction gear and a drive gear and that can rotate without contact and without lubrication;
A lubricating oil flow path for lubricating the gear and the bearing portion of the compressor body;
An air-cooled cooler for lubricating oil disposed in the flow path of the lubricating oil;
An air-cooled cooler for compressed air that cools compressed air from the compressor body;
A cooling fan for supplying cooling air to the air cooling cooler for lubricating oil and the air cooling cooler for compressed air;
A temperature sensor that is provided in the lubricating oil flow path and detects the temperature of the lubricating oil;
A cooling fan controller that outputs a control signal for reducing the number of revolutions of the cooling fan when the temperature detected by the temperature sensor is lower than a preset reference temperature during unloading operation,
The cooling fan controller is
First acceleration control for accelerating the rotation of the cooling fan when the detected temperature of the lubricating oil is higher than the reference temperature in a state where the number of rotations of the cooling fan is reduced;
Performing a second acceleration control for accelerating the rotation of the cooling fan when returning to the road operation in a state where the rotation speed of the cooling fan is reduced,
The oil-free screw compressor is characterized in that the second acceleration control performs full speed operation by accelerating the cooling fan in a shorter time than the first acceleration control. 請求項３に記載の無給油式スクリュー圧縮機において、前記第二の加速制御での加速時間が前記第一の加速制御での加速時間の半分以下であることを特徴とする無給油式スクリュー圧縮機。   The oilless screw compressor according to claim 3, wherein an acceleration time in the second acceleration control is not more than half of an acceleration time in the first acceleration control. Machine. 駆動減と駆動ギヤで連結され、非接触かつ無給油で回転可能な雄雌一対のスクリューロータを有する圧縮機本体と、
前記ギヤ及び前記圧縮機本体の軸受部分を潤滑する潤滑油の流通経路と、
前記潤滑油の流通経路に配設される潤滑油用空冷式冷却器と、
前記圧縮機本体からの圧縮空気を冷却する圧縮空気用空冷式冷却器と、
前記潤滑油用空冷式冷却器及び圧縮空気用空冷式冷却器に冷却風を供給する冷却ファンと、
前記潤滑油の流通経路に設けられて潤滑油の温度を検出する温度センサと、
アンロード運転中であって前記温度センサによる検出温度が予め設定された基準温度よりも低い場合に前記冷却ファンの回転数を低下させる制御信号を出力する冷却ファン制御部と、を備え、
前記冷却ファン制御部は、
前記冷却ファンの回転数を加速させる場合の加速度の絶対値が、前記冷却ファンの回転数を減速させる場合の減速度の絶対値より大であることを特徴とする無給油式スクリュー圧縮機。 A compressor main body having a pair of male and female screw rotors that are connected by a drive reduction gear and a drive gear and that can rotate without contact and without lubrication;
A lubricating oil flow path for lubricating the gear and the bearing portion of the compressor body;
An air-cooled cooler for lubricating oil disposed in the flow path of the lubricating oil;
An air-cooled cooler for compressed air that cools compressed air from the compressor body;
A cooling fan for supplying cooling air to the air cooling cooler for lubricating oil and the air cooling cooler for compressed air;
A temperature sensor that is provided in the lubricating oil flow path and detects the temperature of the lubricating oil;
A cooling fan controller that outputs a control signal for reducing the number of revolutions of the cooling fan when the temperature detected by the temperature sensor is lower than a preset reference temperature during unloading operation,
The cooling fan controller is
An oil-free screw compressor characterized in that an absolute value of acceleration when the rotational speed of the cooling fan is accelerated is larger than an absolute value of deceleration when the rotational speed of the cooling fan is decelerated. 請求項５に記載の無給油式スクリュー圧縮機において、前記加速度の絶対値が前記減速度の絶対値の２倍以上であることを特徴とする無給油式スクリュー圧縮機。   The oilless screw compressor according to claim 5, wherein the absolute value of the acceleration is at least twice the absolute value of the deceleration. 無給油式スクリュー圧縮機の制御方法において、
アンロード運転中であって、かつ、ギヤ及び圧縮機本体の軸受部分を潤滑する潤滑油の検出温度が予め設定された基準温度よりも低い場合に、圧縮空気及び潤滑油の冷却ファンの回転数を低下させ、
潤滑油の検出温度が前記基準温度より高くなると前記冷却ファンの回転を加速度βで加速させ、
ロード運転に復帰した場合には前記冷却ファンの回転を前記加速度βより高い加速度αで加速させることを特徴とする無給油式スクリュー圧縮機の制御方法。 In the control method of the oil-free screw compressor,
The number of rotations of the cooling fan for compressed air and lubricating oil during unloading operation and when the detected temperature of the lubricating oil that lubricates the gear and the bearing portion of the compressor body is lower than a preset reference temperature Reduce
When the detected temperature of the lubricating oil becomes higher than the reference temperature, the rotation of the cooling fan is accelerated with an acceleration β,
A control method for an oil-free screw compressor, wherein the rotation of the cooling fan is accelerated at an acceleration α higher than the acceleration β when returning to a road operation. 無給油式スクリュー圧縮機の制御方法において、
アンロード運転中であって、かつ、ギヤ及び圧縮機本体の軸受部分を潤滑する潤滑油の検出温度が予め設定された基準温度よりも低い場合に、圧縮空気及び潤滑油の冷却ファンの回転数を低下させ、
潤滑油の検出温度が前記基準温度より高くなると前記冷却ファンの回転を加速時間Ｖｄで加速させ、
ロード運転に復帰した場合には前記冷却ファンの回転を前記加速時間Ｖｄより短い加速時間Ｖｕで加速させて全速運転を行うことを特徴とする無給油式スクリュー圧縮機の制御方法。 In the control method of the oil-free screw compressor,
The number of rotations of the cooling fan for compressed air and lubricating oil during unloading operation and when the detected temperature of the lubricating oil that lubricates the gear and the bearing portion of the compressor body is lower than a preset reference temperature Reduce
When the detected temperature of the lubricating oil becomes higher than the reference temperature, the rotation of the cooling fan is accelerated with an acceleration time Vd,
A control method for an oil-free screw compressor, wherein when the vehicle returns to a load operation, the rotation of the cooling fan is accelerated at an acceleration time Vu shorter than the acceleration time Vd to perform full speed operation. 無給油式スクリュー圧縮機の制御方法において、
アンロード運転中であって、かつ、ギヤ及び圧縮機本体の軸受部分を潤滑する潤滑油の検出温度が予め設定された基準温度よりも低い場合に、圧縮空気及び潤滑油の冷却ファンの回転数を減速度βで低下させ、
潤滑油の検出温度が前記基準温度より高くなった場合、または、ロード運転に復帰した場合には、前記冷却ファンの回転を前記減速度βの絶対値より高い絶対値の加速度αで加速させることを特徴とする無給油式スクリュー圧縮機の制御方法。 In the control method of the oil-free screw compressor,
The number of rotations of the cooling fan for compressed air and lubricating oil during unloading operation and when the detected temperature of the lubricating oil that lubricates the gear and the bearing portion of the compressor body is lower than a preset reference temperature Is reduced by the deceleration β,
When the detected temperature of the lubricating oil becomes higher than the reference temperature, or when returning to the road operation, the rotation of the cooling fan is accelerated at an acceleration α having an absolute value higher than the absolute value of the deceleration β. A control method of an oil-free screw compressor characterized by the above.
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