JP2013068320A - 車両用変速機 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】第1遊星ギア装置と第2遊星ギア装置が結合されてなる第1複合遊星ギア装置と、第3遊星ギア装置と第4遊星ギア装置が結合されてなり、少なくとも一つの回転要素が第1複合遊星ギア装置の回転要素に連結される第2複合遊星ギア装置と、二つの経路を介して第1複合遊星ギア装置の回転要素に連結され、二つの経路を介して第2複合遊星ギア装置の回転要素に連結された入力軸と、第2複合遊星ギア装置の一回転要素に連結された出力軸と、第1複合遊星ギア装置の回転要素を固定する第1ブレーキ及び第2ブレーキと、第2複合遊星ギア装置の回転要素を固定する第3ブレーキと、第1遊星ギア装置と第2遊星ギア装置の回転要素の間を選択的に連結する第1クラッチと、を含んでなる。
【選択図】図1
Description
上記の車両用変速機は最大登板力を満たすための最大変速比から車両の最高速度を達成するための最小変速比までの間に多数の変速段を備えることが一般的であり、理論的には変速段数が多いほどエンジンの最適運転点の確保に有利であって車両の燃費向上に寄与する。
特許文献1〜3には前進10速及び後進2速の変速段を具現化した変速機が開示されているが、それ以上の変速段を有する変速機については知られていない。
図1〜図3を参照して、本発明について詳細に説明する。
本発明の実施例による車両用変速機は、第1遊星ギア装置PG1と第2遊星ギア装置PG2が結合されてなる第1複合遊星ギア装置CG1と、第3遊星ギア装置PG3と第4遊星ギア装置PG4が結合されてなり、少なくとも一つ以上の回転要素が第1複合遊星ギア装置CG1の回転要素に連結される第2複合遊星ギア装置CG2と、少なくとも二つの経路を介して第1複合遊星ギア装置CG1の回転要素に連結されるとともに少なくとも二つの経路を介して第2複合遊星ギア装置CG2の回転要素に連結されるように設置された入力軸INと、第2複合遊星ギア装置CG2の一回転要素に連結された出力軸OUTと、第1複合遊星ギア装置CG1の回転要素をそれぞれ固定する第1ブレーキB1及び第2ブレーキB2と、第2複合遊星ギア装置CG2の回転要素を固定する第3ブレーキB3と、第1遊星ギア装置PG1と第2遊星ギア装置PG2の回転要素の間を選択的に連結する第1クラッチCL1と、を含んでなる。
また、出力軸OUTは第4遊星ギア装置PG4の第2回転要素に連結され、第1遊星ギア装置PG1の第3回転要素は第3遊星ギア装置PG3の第3回転要素に直接連結され、第1クラッチCL1は第1遊星ギア装置PG1の第3回転要素と第2遊星ギア装置PG2の第2回転要素を選択的に連結させる。
第2複合遊星ギア装置CG2は、第3遊星ギア装置PG3の第1回転要素と第4遊星ギア装置PG4の第1回転要素が直接連結され、第3遊星ギア装置PG3の第2回転要素と第4遊星ギア装置PG4の第3回転要素が直接連結される。
ここで、第1遊星ギア装置PG1の第1回転要素、第2要素、第3回転要素は順に第1太陽ギアS1、第1キャリアC1、第1リングギアR1に相当し、第2遊星ギア装置PG2の第1回転要素、第2要素、第3回転要素は順に第2太陽ギアS2、第2キャリアC2、第2リングギアR2に相当し、第3遊星ギア装置PG3の第1回転要素、第2要素、第3回転要素は順に第3太陽ギアS3、第3キャリアC3、第3リングギアR3に相当し、第4遊星ギア装置PG4の第1回転要素、第2要素、第3回転要素は順に第4太陽ギアS4、第4キャリアC4、第4リングギアR4に相当する。
第2複合遊星ギア装置CG2は、第3太陽ギアS3と第4太陽ギアS4が直接連結され、第3キャリアC3と第4リングギアR4が直接連結されてシンプスン式複合遊星ギア装置を構成する。
入力軸INは第2太陽ギアS2に直接連結され、第3太陽ギアS3と第4太陽ギアS4の連結体に第2クラッチCL2で選択的に連結され、第3キャリアC3と第4リングギアR4の連結体に第3クラッチCL3で選択的に連結され、第1太陽ギアS1に第4クラッチCL4で選択的に連結される。
第1ブレーキB1は第1キャリアC1と第2リングギアR2の連結体を選択的に固定し、第2ブレーキB2は第1太陽ギアS1を選択的に固定し、第3ブレーキB3は第3キャリアC3と第4リングギアR4の連結体を選択的に固定する。
また、第1キャリアC1と第2リングギアR2の連結体が逆回転することを防止するワンウェイクラッチF1が備えられる。
すなわち、第1複合遊星ギア装置CG1は、図3の左側に図示した、二つの順方向減速比、一つの逆方向減速比、一つの増速比、一つの1:1比及び一つのゼロ比を具現化し、この変速比に変速された動力を受け、第2複合遊星ギア装置CG2は図3の右側に示した前進11速と後進3速の変速比を具現化する。
B2 第2ブレーキ
B3 第3ブレーキ
C1 第1キャリア
C2 第2キャリア
C3 第3キャリア
C4 第4キャリア
CG1 第1複合遊星ギア装置
CG2 第2複合遊星ギア装置
CL1 第1クラッチ(PG1の第2回転要素)
CL2 第2クラッチ(PG2の第2回転要素)
CL3 第3クラッチ(PG3の第2回転要素)
CL4 第4クラッチ(PG4の第2回転要素)
F1 ワンウェイクラッチ
IN 入力軸
OUT 出力軸
PG1 第1遊星ギア装置
PG2 第2遊星ギア装置
PG3 第3遊星ギア装置
PG4 第4遊星ギア装置
R1 第1リングギア(PG1の第3回転要素)
R2 第2リングギア(PG2の第3回転要素)
R3 第3リングギア(PG3の第3回転要素)
R4 第4リングギア(PG4の第3回転要素)
S1 第1太陽ギア(PG1の第1回転要素)
S2 第2太陽ギア(PG2の第1回転要素)
S3 第3太陽ギア(PG3の第1回転要素)
S4 第4太陽ギア(PG4の第1回転要素)
Claims (10)
- 第1遊星ギア装置(PG1)と第2遊星ギア装置(PG2)が結合されてなる第1複合遊星ギア装置(CG1)と、
第3遊星ギア装置(PG3)と第4遊星ギア装置(PG4)が結合されてなり、少なくとも一つの回転要素が前記第1複合遊星ギア装置(CG1)の回転要素に連結された第2複合遊星ギア装置(CG2)と、
少なくとも二つの経路を介して前記第1複合遊星ギア装置(CG1)の回転要素に連結されるとともに少なくとも二つの経路を介して前記第2複合遊星ギア装置(CG2)の回転要素に連結された入力軸(IN)と、
前記第2複合遊星ギア装置(CG2)の一回転要素に連結された出力軸(OUT)と、
前記第1複合遊星ギア装置(CG1)の回転要素をそれぞれ固定する第1ブレーキ(B1)及び第2ブレーキ(B2)と、
前記第2複合遊星ギア装置(CG2)の回転要素を固定する第3ブレーキ(B3)と、
前記第1遊星ギア装置(PG1)と前記第2遊星ギア装置(PG2)の回転要素の間を選択的に連結する第1クラッチ(CL1)と、
を含んでなることを特徴とする車両用変速機。 - 前記入力軸(IN)は前記第2遊星ギア装置(PG2)の第1回転要素に直接連結され、
前記入力軸(IN)は前記第3遊星ギア装置(PG3)の第1回転要素及び第4遊星ギア装置(PG4)の第1回転要素に第2クラッチ(CL2)で選択的に連結され、
前記入力軸(IN)は前記第3遊星ギア装置(PG3)の第2回転要素に第3クラッチ(CL3)で選択的に連結され、
前記入力軸(IN)は前記第1遊星ギア装置(PG1)の第1回転要素に第4クラッチ(CL4)で選択的に連結されたことを特徴とする請求項1に記載の車両用変速機。 - 前記出力軸(OUT)は前記第4遊星ギア装置(PG4)の第2回転要素に連結され、
前記第1遊星ギア装置(PG1)の第3回転要素は前記第3遊星ギア装置(PG3)の第1回転要素に直接連結され、
前記第1クラッチ(CL1)は前記第1遊星ギア装置(PG1)の第3回転要素と前記第2遊星ギア装置(PG2)の第2回転要素を選択的に連結することを特徴とする請求項1に記載の車両用変速機。 - 前記第1複合遊星ギア装置(CG1)は前記第1遊星ギア装置(PG1)の前記第2回転要素と前記第2遊星ギア装置(PG2)の第3回転要素が直接連結され、前記第1遊星ギア装置(PG1)の第3回転要素と前記第2遊星ギア装置(PG2)の第2回転要素の間を前記第1クラッチ(CL1)で選択的に連結することを特徴とする請求項1に記載の車両用変速機。
- 前記第2複合遊星ギア装置(CG2)は前記第3遊星ギア装置(PG3)の第1回転要素と前記第4遊星ギア装置(PG4)の第1回転要素を直接連結し、前記第3遊星ギア装置(PG3)の第2回転要素と前記第4遊星ギア装置(PG4)の第3回転要素を直接連結したことを特徴とする請求項1に記載の車両用変速機。
- 前記第1遊星ギア装置(PG1)の第1回転要素、第2回転要素、第3回転要素は順に第1太陽ギア(S1)、第1キャリア(C1)、第1リングギア(R1)に相当し、
前記第2遊星ギア装置(PG2)の第1回転要素、第2回転要素、第3回転要素は順に第2太陽ギア(S2)、第2キャリア(C2)、第2リングギア(R2)に相当し、
前記第3遊星ギア装置(PG3)の第1回転要素、第2回転要素、第3回転要素は順に第3太陽ギア(S3)、第3キャリア(C3)、第3リングギア(R3)に相当し、
前記第4遊星ギア装置(PG4)の第1回転要素、第2回転要素、第3回転要素は順に第4太陽ギア(S4)、第4キャリア(C4)、第4リングギア(R4)に相当し、
前記第1複合遊星ギア装置(CG1)は、前記第1キャリア(C1)と前記第2リングギア(R2)が直接連結され、前記第1リングギア(R1)が前記第2キャリア(C2)に前記第1クラッチ(CL1)で選択的に連結されることで、前記第1クラッチ(CL1)が連結されればCR−CR式複合遊星ギア装置を構成することを特徴とする請求項1に記載の車両用変速機。 - 前記第2複合遊星ギア装置(CG2)は、前記第3太陽ギア(S3)と前記第4太陽ギア(S4)が直接連結され、前記第3キャリア(C3)と前記第4リングギア(R4)が直接連結されてシンプスン式複合遊星ギア装置を構成し、
前記第3リングギア(R3)は前記第1リングギア(R1)に直接連結されたことを特徴とする請求項6に記載の車両用変速機。 - 前記入力軸(IN)は前記第2太陽ギア(S2)に直接連結され、前記第3太陽ギア(S3)と前記第4太陽ギア(S4)の連結体に前記第2クラッチ(CL2)で選択的に連結され、前記第3キャリア(C3)と前記第4リングギア(R4)の連結体に前記第3クラッチ(CL3)で選択的に連結され、前記第1太陽ギア(S1)に前記第4クラッチ(CL4)で選択的に連結され、
前記出力軸(OUT)は前記第4キャリア(C4)に連結されたことを特徴とする請求項7に記載の車両用変速機。 - 前記第1ブレーキ(B1)は前記第1キャリア(C1)と前記第2リングギア(R2)の連結体を選択的に固定するように設置され、
前記第2ブレーキ(B2)は前記第1太陽ギア(S1)を選択的に固定するように設置され、
前記第3ブレーキ(B3)は前記第3キャリア(C3)と前記第4リングギア(R4)の連結体を選択的に固定することを特徴とする請求項8に記載の車両用変速機。 - 前記第1キャリア(C1)と前記第2リングギア(R2)の連結体が逆回転することを防止するワンウェイクラッチ(F1)をさらに含むことを特徴とする請求項9に記載の車両用変速機。
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