JP2013057268A5 - - Google Patents

Claims (4)

1. インジェクタにより気筒内に噴射された、少なくともガソリンを含む燃料を自己着火燃焼させる自己着火燃焼運転領域を有する直噴ガソリンエンジンであって、
   上記エンジンの幾何学的圧縮比が１８以上４０以下であり、
   上記インジェクタによる燃料の噴射を制御する噴射制御手段と、
   上記エンジンが上記自己着火燃焼運転領域にあるときに、上記インジェクタにより気筒内に噴射された燃料にエネルギーを付与して、燃料の自己着火燃焼をアシストする着火アシスト手段とを備え、
   上記噴射制御手段は、上記エンジンが上記自己着火燃焼運転領域にあるときに、燃料噴射開始時期を、圧縮行程終期から圧縮上死点にかけての期間内に設定するように構成され、
   上記着火アシスト手段は、燃料の燃料質量割合が１０％以上９０％以下となる主燃焼期間が、上記エンジンのモータリング時におけるクランク角変化に対する気筒内の圧力変化である気筒内圧力上昇率が負の最大値となる、圧縮上死点後４°〜１５°ＣＡのクランク角時点と重なるように、上記燃料噴射開始後から膨張行程初期にかけての期間内に、上記気筒内に噴射された燃料に上記エネルギーを付与するように構成されていることを特徴とする直噴ガソリンエンジン。
2. 請求項１記載の直噴ガソリンエンジンにおいて、
   上記着火アシスト手段は、燃料の燃焼質量割合が１０％となる時期が圧縮上死点後となるように、上記気筒内に噴射された燃料に上記エネルギーを付与するように構成されていることを特徴とする直噴ガソリンエンジン。
3. 請求項１又は２記載の直噴ガソリンエンジンにおいて、
   上記噴射制御手段は、上記エンジンが上記自己着火燃焼運転領域にあるときに、所定量の燃料を噴射させる第１噴射を行わせるとともに、該第１噴射後に、該第１噴射に対して連続的又は非連続的に残りの燃料を噴射させる第２噴射を行わせるように構成され、
   上記着火アシスト手段は、上記第１噴射末期から上記第２噴射初期にかけての期間内に、該第１噴射による燃料に上記エネルギーを付与するように構成されていることを特徴とする直噴ガソリンエンジン。
4. 請求項１〜３のいずれか１つに記載の直噴ガソリンエンジンにおいて、
   上記着火アシスト手段は、プラズマ点火によって、上記気筒内に噴射された燃料に上記エネルギーを付与するように構成されていることを特徴とする直噴ガソリンエンジン。