JP2013051085A - 組電池及び車両 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】複数の単電池を第1の方向に積層した電池群と、前記電池群を挟む位置に配置される一対のエンドプレートと、前記電池群のうち端子が位置する側の端子設置面に沿って設けられ、前記一対のエンドプレートを互いに連結することにより前記電池群を拘束する拘束部材と、前記端子と前記拘束部材とに挟まれた領域に位置し、前記端子設置面に接触するサーミスタ素子が接続されたフレキシブルフラットケーブルと、を有することを特徴とする組電池。
【選択図】図3
Description
図3を参照して、単電池11の内部には、発電要素110が収容されている。発電要素110は、正極体と、負極体と、正極体及び負極体の間に配置されるセパレータとを含む。セパレータには電解液が含浸されている。単電池11は、リチウムイオン電池、或いはニッケル水素電池であってもよい。発電要素110のY軸方向における一端部には、正極側末塗工部110aが形成されており、Y軸方向における他端部には、負極側未塗工部110bが形成されている。正極側末塗工部110aには、正極側集電端子131が電気的及び機械的に接続されており、負極側末塗工部110bには、負極側集電端子141が電気的及び機械的に接続されている。
上述の実施形態では、端子設置面11cを単電池11の上面に設定したが、本発明はこれに限られるものではない。本発明は、側面(Y軸方向の端面)に端子が形成された単電池を複数備える組電池に対しても適用することもできる。この場合、当該側面に沿って拘束バンドが配置され、拘束バンドと端子とに挟まれた領域にフレキシブルフラットケーブル42及びサーミスタ素子41が配置される。
フレキシブルフラットケーブル42は、正極端子11a(負極端子11b)及び第1の拘束バンド4a(第2の拘束バンド4b)に挟まれた領域において、様々な向きに配置することができる。つまり、フレキシブルフラットケーブル42は、上下方向(Z軸方向)が厚み方向となる構成(図4(a)参照)、バスバー51及びフレキシブルフラットケーブル42がL字形状に配置される構成(図4b参照)であってもよい。
上述の実施形態では、フレキシブルフラットケーブル42をバスバーモジュール50に対して固定したが、本発明はこれに限られるものではない。フレキシブルフラットケーブル42は、端子設置面11cに対してサーミスタ素子41を圧接させることができれば、バスバーモジュール50以外の部位に固定することもできる。
11b 負極端子 11c 端子設置面 41 サーミスタ素子
42 フレキシブルフラットケーブル 42a 導線
42b プラスチックフィルムテープ 50 バスバーモジュール
100 組電池 107 監視ユニット
Claims (9)
- 複数の単電池を第1の方向に積層した電池群と、
前記電池群を挟む位置に配置される一対のエンドプレートと、
前記電池群のうち端子が位置する側の端子設置面に沿って設けられ、前記一対のエンドプレートを互いに連結することにより前記電池群を拘束する拘束部材と、
前記端子と前記拘束部材とに挟まれた領域に位置し、前記端子設置面に接触するサーミスタ素子が接続されたフレキシブルフラットケーブルと、を有することを特徴とする組電池。 - 前記フレキシブルフラットケーブルの厚み方向は、前記第1の方向に直交する方向であって、かつ、前記端子及び前記拘束部材が向き合う第2の方向であることを特徴とする請求項1に記載の組電池。
- 前記拘束部材は板状に形成されており、該拘束部材の板厚方向は、前記第2の方向であることを特徴とする請求項2に記載の組電池。
- 前記サーミスタ素子は、前記フレキシブルフラットケーブルの弾性力により前記端子設置面に圧接されていることを特徴とする請求項1乃至3のうちいずれか一つに記載の組電池。
- 複数のバスバーであって、それぞれが前記第1の方向に隣接する前記単電池の前記端子を互いに接続する前記複数のバスバーをユニット化するバスバーモジュールを備え、
前記フレキシブルフラットケーブルは、前記バスバーモジュールに固定されており、
前記バスバーモジュールに搭載された各前記バスバーは、各前記端子の外面にナットを締結することにより固定されており、前記ナットの締結力により前記フレキシブルフラットケーブルが前記端子設置面に位置する方向に押し込まれることで、前記端子設置面に対して前記サーミスタ素子が圧接していることを特徴とする請求項4に記載の組電池。 - 前記端子は、前記第2の方向において並ぶ正極端子及び負極端子からなり、
前記拘束部材は、前記正極端子及び前記負極端子のうち一方の端子よりも他方の端子に近接して位置する第1の拘束部材と、前記他方の端子よりも前記一方の端子に近接して位置する第2の拘束部材とからなり、
前記第1の拘束部材及び前記第2の拘束部材に挟まれた領域に、前記電池群を冷却する冷却経路が形成されていることを特徴とする請求項2乃至5のうちいずれか一つに記載の組電池。 - 前記フレキシブルフラットケーブルは、前記他方の端子及び前記第1の拘束部材に挟まれた領域に位置する第1のフレキシブルフラットケーブルと、前記一方の端子及び前記第2の拘束部材に挟まれた領域に位置する第2のフレキシブルフラットケーブルとを有し、
前記他方の端子は、第1の導電部材を介して前記単電池の内部に収容された発電要素に接続されており、前記第2の方向において、前記第1の導電部材と前記発電要素との接続部、前記他方の端子、前記第1のフレキシブルフラットケーブル及び前記第1の拘束部材はこの順序で並んでおり、
前記一方の端子は、第2の導電部材を介して前記単電池の内部に収容された発電要素に接続されており、前記第2の方向において、前記第2の導電部材と前記発電要素との接続部、前記一方の端子、前記第2のフレキシブルフラットケーブル及び前記第2の拘束部材はこの順序で並んでいることを特徴とする請求項6に記載の組電池。 - 請求項1乃至7のうちいずれか一つに記載の組電池を備えた車両であって、前記組電池は、車両の走行に用いられるモータに供給される電力を蓄電するバッテリであって、リアシートの下部に配置されていることを特徴とする車両。
- 請求項4に記載の組電池を備えた車両であって、前記組電池は、車両の走行に用いられるモータに供給される電力を蓄電するバッテリであることを特徴とする車両。
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