JP2013043593A - Window shade device for vehicle - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To improve accuracy and strength of a screw part, when forming the screw part with a resin, wherein the screw part supports a winding shaft so as to move in the shaft direction thereof.SOLUTION: A window shade device for a vehicle is provided with a window shade, a winding shaft 40, a screw support shaft 50 as one example of a pair of support shafts, and a biasing-side support shaft. A screw hole 42s is formed in at least one end of the winding shaft 40. The screw support shaft 50 is formed with a resin, and a screw part 51, which is screwed into the screw hole 42s, and a center hole along the center shaft of the screw part 51 are formed. A reinforcement shaft 70 is inserted into the center hole. A biasing mechanism, which biases the winding shaft 40 in a winding direction, is provided at least at one end of the winding shaft 40.

Description

この発明は、車両のウインドウを遮蔽及び開放可能に覆う車両用ウインドウシェード装置に関する。   The present invention relates to a vehicle window shade device that covers a vehicle window so as to be shieldable and openable.

一般的な車両用ウインドウシェード装置は、ウインドウの下縁部に沿って配設された巻取シャフトと、前記巻取シャフトに巻取られたシェードとを備えている。そして、巻取シャフトから引出されたシェードがウインドウを遮蔽するようになっている。   A typical vehicle window shade device includes a winding shaft disposed along a lower edge of the window, and a shade wound around the winding shaft. And the shade pulled out from the winding shaft shields the window.

ところで、ウインドウの側縁部がウインドウの下縁部に対して傾斜している場合、シェードの引出度合に応じて、シェードの側縁部とウインドウの側縁部との隙間が変動する。このため、シェードの引出度合によっては、シェードの側縁部とウインドウの側縁部との間に大きな隙間が生じてしまう。   By the way, when the side edge part of a window inclines with respect to the lower edge part of a window, the clearance gap between the side edge part of a shade and the side edge part of a window changes according to the pulling-out degree of a shade. For this reason, depending on the pulling-out degree of a shade, a big clearance gap will arise between the side edge part of a shade, and the side edge part of a window.

そこで、シェードの引出に応じて巻取シャフトをその軸方向に沿って移動させる技術が、特許文献1及び2に開示されている。   Therefore, Patent Documents 1 and 2 disclose a technique for moving the winding shaft along the axial direction in accordance with the withdrawal of the shade.

特許文献1及び2では、巻取シャフトに形成されたネジ孔にネジを螺合させることによって、巻取シャフトが回転可能に支持されている。そして、シェードの引出しに応じて巻取シャフトが回転すると、ネジとネジ孔との螺合構造によって巻取シャフトがその軸方向に沿って移動する。これにより、シェードの引出度合に応じて巻取シャフトをその軸方向に沿って移動させて、シェードの側縁部とウインドウの側縁部との隙間をなるべく小さくするようにしている。   In patent documents 1 and 2, the winding shaft is rotatably supported by screwing a screw into a screw hole formed in the winding shaft. When the winding shaft rotates in accordance with the withdrawal of the shade, the winding shaft moves along the axial direction by the screwed structure of the screw and the screw hole. As a result, the winding shaft is moved along the axial direction in accordance with the degree of withdrawal of the shade, so that the gap between the side edge of the shade and the side edge of the window is made as small as possible.

特開平2−16284号公報Japanese Patent Laid-Open No. 2-16284 特開2006−274792号公報JP 2006-274792 A

ところで、軽量化等の観点からは、上記ネジを樹脂で形成することが好ましい。ところが、中身が埋ったネジ全体を樹脂で形成しようとすると、樹脂ヒケの問題が顕著に生じてしまい、精度のよいネジ溝を形成することが難しくなる。つまり、精度よくネジ溝を形成するためには、樹脂厚みに制約がある。そこで、精度のよいネジ溝を形成するためには、ネジの内部を中空することが好ましい。   By the way, from the viewpoint of weight reduction and the like, it is preferable to form the screw with a resin. However, if the entire screw is filled with resin, the problem of resin sinking will be prominent and it will be difficult to form an accurate screw groove. That is, there is a restriction on the resin thickness in order to form the screw groove with high accuracy. Therefore, in order to form a highly accurate screw groove, it is preferable to hollow the inside of the screw.

しかしながら、ネジの内部を中空にすると、強度が劣ることとなり、巻取シャフトを十分な支持強度で回転可能に支持することは難しくなる。   However, if the inside of the screw is made hollow, the strength will be inferior, and it will be difficult to rotatably support the winding shaft with sufficient support strength.

そこで、本発明は、巻取シャフトをその軸方向に移動させるように支持するネジ部を樹脂で形成した場合に、ネジ部の精度向上及びネジ部の強度向上を図れるようにすることを目的とする。   Therefore, the present invention aims to improve the accuracy of the screw portion and the strength of the screw portion when the screw portion that supports the winding shaft so as to move in the axial direction is formed of resin. To do.

上記課題を解決するため、第1の態様は、ウインドウを遮蔽及び開放可能に覆う車両用ウインドウシェード装置であって、前記ウインドウを遮蔽可能なウインドウシェードと、前記ウインドウシェードを巻取可能な巻取シャフトと、前記巻取シャフトの両端を回転可能に支持する一対の支持シャフトとを備え、前記巻取シャフトの少なくとも一端部にネジ孔が形成され、前記一対の支持シャフトの少なくとも一方が、樹脂により形成されると共に、前記ネジ孔に螺合するネジ部とそのネジ部の中心軸に沿った中心穴とを有するネジ支持シャフトとされ、前記中心穴に補強シャフトが配設され、前記巻取シャフトの少なくとも一端側に、前記巻取シャフトを、前記ウインドウシェードを巻取る方向に付勢する付勢機構が設けられている。   In order to solve the above-mentioned problem, a first aspect is a vehicle window shade device that covers a window so that the window can be shielded and opened, and a window shade that can shield the window, and a winding that can wind the window shade. A shaft and a pair of support shafts rotatably supporting both ends of the take-up shaft, screw holes are formed in at least one end of the take-up shaft, and at least one of the pair of support shafts is made of resin A screw support shaft that is formed and has a screw portion screwed into the screw hole and a center hole along a center axis of the screw portion, and a reinforcing shaft is disposed in the center hole, and the winding shaft An urging mechanism for urging the winding shaft in the direction of winding the window shade is provided on at least one end side.

第2の態様は、第1の態様に係る車両用ウインドウシェード装置であって、前記補強シャフトは、金属製である。   A 2nd aspect is a window shade apparatus for vehicles which concerns on a 1st aspect, Comprising: The said reinforcement shaft is metal.

第3の態様は、第1又は第2の態様に係る車両用ウインドウシェード装置であって、前記ネジ支持シャフトが、前記巻取シャフトを回転可能に支持する突出姿勢でシャフト支持部に対して一体形成され、前記補強シャフトが前記シャフト支持部を通じて前記ネジ支持シャフトの前記中心穴に挿通されると共に、前記補強シャフトに前記シャフト支持部に対して外側から当接する頭部が形成されている。   A 3rd aspect is a vehicle window shade apparatus which concerns on the 1st or 2nd aspect, Comprising: The said screw support shaft is integral with a shaft support part in the protrusion attitude | position which supports the said winding shaft rotatably. The reinforcing shaft is inserted into the central hole of the screw support shaft through the shaft support portion, and a head is formed on the reinforcement shaft that contacts the shaft support portion from the outside.

第4の態様は、第1〜第3のいずれか1つの態様に係る車両用ウインドウシェード装置であって、前記ネジ支持シャフトが、前記巻取シャフトを回転可能に支持する突出姿勢でシャフト支持部に対して一体形成され、前記補強シャフトが前記シャフト支持部を通じて前記ネジ支持シャフトの前記中心穴に挿通され、前記シャフト支持部の外面にキャップ受部が設けられ、前記キャップ受部に取付けられた状態で、前記補強シャフトを前記中心穴に向けて押え込むキャップ部材をさらに備える。   A 4th aspect is a window shade apparatus for vehicles which concerns on any one 1st-3rd aspect, Comprising: A shaft support part with the protrusion attitude | position which the said screw support shaft supports the said winding shaft rotatably The reinforcement shaft is inserted into the center hole of the screw support shaft through the shaft support portion, a cap receiving portion is provided on the outer surface of the shaft support portion, and is attached to the cap receiving portion. A cap member is further provided that presses the reinforcing shaft toward the center hole.

第5の態様は、第4の態様に係る車両用ウインドウシェード装置であって、前記キャップ部材は、前記キャップ受部に対して前記補強シャフトの軸方向に対して直交する方向に差込まれることで、前記キャップ受部に取付けられる。   A 5th aspect is a window shade apparatus for vehicles which concerns on a 4th aspect, Comprising: The said cap member is inserted in the direction orthogonal to the axial direction of the said reinforcement shaft with respect to the said cap receiving part. And attached to the cap receiving portion.

第6の態様は、第1〜第5のいずれか1つの態様に係る車両用ウインドウシェード装置であって、前記一対の支持シャフトのうちの少なくとも一方が前記巻取シャフトの少なくとも一端部内に挿通された付勢側支持シャフトとされ、前記付勢機構は、一端部が前記付勢側支持シャフトに相対回転不能に連結されると共に他端部が前記巻取シャフト内部に相対回転不能に連結された状態で前記巻取シャフト内に挿通された付勢部材と、前記付勢部材を覆う弾性チューブとを備え、前記付勢側支持シャフトに弾性リングが位置決め固定されている。   A sixth aspect is a vehicle window shade device according to any one of the first to fifth aspects, wherein at least one of the pair of support shafts is inserted into at least one end of the winding shaft. One end portion of the biasing mechanism is connected to the biasing side support shaft so as not to rotate relative to the biasing side support shaft, and the other end portion is connected to the inside of the winding shaft so as not to rotate relative to the biasing side support shaft. An urging member inserted into the winding shaft in a state and an elastic tube covering the urging member are provided, and an elastic ring is positioned and fixed to the urging side support shaft.

第1の態様に係る車両用ウインドウシェード装置によると、前記巻取シャフトの少なくとも一端部にネジ孔が形成され、前記一対の支持シャフトの少なくとも一方が前記ネジ孔に螺合するネジ部を有しているため、その螺合構造によって、ウインドウシェードの引出度合に応じて巻取シャフトをその軸方向に沿って移動させることができる。また、一対の支持シャフトの少なくとも一方が、樹脂により形成されると共に、ネジ部の中心軸に沿った中心穴とを有しているため、ネジ部の厚みを小さくしてその精度向上を図ることができる。また、その中心穴に補強シャフトが配設されているため、ネジ部の強度向上を図ることができる。   According to the vehicle window shade device according to the first aspect, at least one end portion of the winding shaft has a screw hole, and at least one of the pair of support shafts has a screw portion that is screwed into the screw hole. Therefore, the winding shaft can be moved along the axial direction according to the pulling degree of the window shade by the screwing structure. In addition, since at least one of the pair of support shafts is made of resin and has a center hole along the center axis of the threaded portion, the thickness of the threaded portion can be reduced to improve accuracy. Can do. Moreover, since the reinforcement shaft is arrange | positioned in the center hole, the strength improvement of a thread part can be aimed at.

第2の態様によると、補強シャフトは、金属製であるため、よりネジ部の強度向上を図ることができる。   According to the 2nd aspect, since the reinforcement shaft is metal, the strength improvement of a thread part can be aimed at more.

第3の態様によると、補強シャフトの頭部が前記シャフト支持部に対して外側から当接した状態で、補強シャフトがシャフト支持部を通って中心穴に挿通されているため、ネジ支持シャフトによる巻取シャフトの支持強度がより向上する。   According to the third aspect, since the reinforcement shaft is inserted through the shaft support portion into the center hole in a state where the head portion of the reinforcement shaft is in contact with the shaft support portion from the outside, the screw support shaft is used. The support strength of the winding shaft is further improved.

第4の態様によると、キャップ部材によって簡易に補強シャフトの抜止めを図ることができる。   According to the fourth aspect, it is possible to easily prevent the reinforcing shaft from being removed by the cap member.

第5の態様によると、前記キャップ部材は、前記キャップ受部に対して前記補強シャフトの軸方向に対して直交する方向に差込まれることで、前記キャップ受部に取付けられるため、補強シャフトをより簡易かつ確実に抜止めすることができる。   According to the fifth aspect, the cap member is attached to the cap receiving portion by being inserted in a direction perpendicular to the axial direction of the reinforcing shaft with respect to the cap receiving portion. It can be more easily and reliably retained.

第6の態様によると、弾性チューブによって付勢部材と巻取シャフト内周面との接触音を抑制することができる。また、巻取シャフトがその軸方向に沿って移動すると、弾性チューブが巻取シャフト内をその軸方向に沿って移動し易い。そこで、前記付勢側支持シャフトに位置決め固定された弾性リングによって、弾性チューブが付勢部材を覆う状態をより確実に維持することができる。   According to the sixth aspect, the contact sound between the urging member and the take-up shaft inner peripheral surface can be suppressed by the elastic tube. Further, when the winding shaft moves along the axial direction, the elastic tube easily moves along the axial direction in the winding shaft. Therefore, the state where the elastic tube covers the urging member can be more reliably maintained by the elastic ring positioned and fixed to the urging side support shaft.

車両用ウインドウシェード装置が車両に取付けられた状態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the state with which the window shade apparatus for vehicles was attached to the vehicle. 車両用ウインドウシェード装置が車両に取付けられた状態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the state with which the window shade apparatus for vehicles was attached to the vehicle. 車両用ウインドウシェード装置が車両に取付けられた状態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the state with which the window shade apparatus for vehicles was attached to the vehicle. 車両用ウインドウシェード装置を示す透過斜視図である。It is a permeation | transmission perspective view which shows the window shade apparatus for vehicles. 車両用ウインドウシェード装置の一端側部分の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the one end side part of the window shade apparatus for vehicles. 車両用ウインドウシェード装置の他端側部分の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the other end side part of the window shade apparatus for vehicles. 車両用ウインドウシェード装置の一端側部分を示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which shows the one end side part of the window shade apparatus for vehicles. ネジ支持シャフトの製造工程例を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the example of a manufacturing process of a screw support shaft. キャップ受部及びキャップ部材を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows a cap receiving part and a cap member. キャップ受部及びキャップ部材を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows a cap receiving part and a cap member. 車両用ウインドウシェード装置の他端側部分を示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which shows the other end side part of the window shade apparatus for vehicles. 車両用ウインドウシェード装置の動作を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows operation | movement of the window shade apparatus for vehicles. 車両用ウインドウシェード装置の動作を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows operation | movement of the window shade apparatus for vehicles.

以下、実施形態に係る車両用ウインドウシェード装置について説明する。   Hereinafter, the window shade device for vehicles concerning an embodiment is explained.

説明の便宜上、まず、車両用ウインドウシェード装置の全体動作について説明する。図1〜図3は車両用ウインドウシェード装置20が車両のウインドウ10近傍部分に取付けられた状態を示す説明図であり、図1はウインドウシェード30が完全に巻取られた状態、図2はウインドウシェード30が途中まで引出された状態、図3はウインドウシェード30が完全に引出された状態を示している。本実施形態では、ウインドウ10が後部座席側方のサイドウインドウ、即ち、BピラーとCピラーとの間にあるサイドウインドウである場合を想定して説明するが、その他、荷室側方のウインドウ等であってもよい。   For convenience of explanation, the overall operation of the vehicle window shade device will be described first. 1 to 3 are explanatory views showing a state in which the vehicle window shade device 20 is attached to the vicinity of the window 10 of the vehicle, FIG. 1 is a state in which the window shade 30 is completely wound, and FIG. FIG. 3 shows a state where the shade 30 is pulled out partway, and FIG. 3 shows a state where the window shade 30 is completely pulled out. In the present embodiment, the case where the window 10 is a side window on the side of the rear seat, that is, a side window between the B pillar and the C pillar will be described. It may be.

ウインドウ10は、第1の枠部であるドアパネル12の上側の縁部12aと、この縁部12aに対して傾斜する(ここでは鈍角で傾斜する)第2の枠部である一方の側枠部14aとの内側に配設される。   The window 10 has an upper edge 12a of the door panel 12 that is a first frame, and one side frame that is a second frame that is inclined with respect to the edge 12a (here, inclined at an obtuse angle). 14a is disposed inside.

より具体的には、ウインドウ10は、ドアパネル12の上方にあるウインドウ枠14内に開閉可能に配設される。すなわち、ドアパネル12の上側の縁部12aの上方に、その上方領域の両側及び上側の三方を囲うウインドウ枠14が配設されている。ウインドウ枠14の一方(図1〜図3の左側、車両において後ろ側)の側枠部14aは、ドアパネル12の上側の縁部12aの後端部から鈍角となる斜め姿勢、ここでは、車両後方側に傾斜する姿勢で上方に延出している。また、ウインドウ枠14の他方(図1〜図3の右側、車両において前側)の側枠部14bは、ドアパネル12の上側の縁部12aの前端部から鋭角となる斜め姿勢、ここでは、車両後方側に傾斜する姿勢で上方に延出している。つまり、一方の側枠部14aと他方の側枠部14bとは並行姿勢である。もっとも、両側枠部14a、14bが並行姿勢であることは必須ではない。ウインドウ枠14の上側枠部14cは、ドアパネル12の上側の縁部12aに対して斜め(やや斜め)姿勢で上側の縁部12aに対して間隔をあけて配設されている。もっとも、ウインドウ枠14の上側枠部14cは、縁部12aに対して平行姿勢であってもよい。   More specifically, the window 10 is disposed in a window frame 14 above the door panel 12 so as to be opened and closed. That is, a window frame 14 is disposed above the upper edge portion 12a of the door panel 12 so as to surround both sides and the upper three sides of the upper region. One side frame portion 14a of the window frame 14 (the left side in FIGS. 1 to 3 and the rear side in the vehicle) has an oblique posture that forms an obtuse angle from the rear end portion of the upper edge portion 12a of the door panel 12, in this case, the vehicle rear side. It extends upward in a posture inclined to the side. Further, the other side frame portion 14b of the window frame 14 (the right side in FIGS. 1 to 3, the front side in the vehicle) has an oblique posture that is an acute angle from the front end portion of the upper edge portion 12a of the door panel 12, here the vehicle rear It extends upward in a posture inclined to the side. That is, one side frame portion 14a and the other side frame portion 14b are in a parallel posture. However, it is not essential that the side frame portions 14a and 14b are in a parallel posture. The upper frame portion 14c of the window frame 14 is disposed in an oblique (slightly oblique) posture with respect to the upper edge portion 12a of the door panel 12 and spaced from the upper edge portion 12a. But the upper frame part 14c of the window frame 14 may be a parallel attitude | position with respect to the edge part 12a.

ウインドウ10は、ドアパネル12内から上記ウインドウ枠14内に開閉可能に設けられる。ウインドウ10がウインドウ枠14内全体を塞ぐように閉じられた状態で、ウインドウ10の露出領域は、ドアパネル12の縁部12a及びウインドウ枠14によって囲まれる内部領域である。   The window 10 is provided so as to be openable and closable from the door panel 12 into the window frame 14. In a state where the window 10 is closed so as to cover the entire inside of the window frame 14, the exposed area of the window 10 is an internal area surrounded by the edge 12 a of the door panel 12 and the window frame 14.

通常、後部座席に乗員が着座した姿勢で、乗員の顔は、一方の側枠部14aの内側に位置するため、当該一方の側枠部14a近傍で、乗員の顔を外部から遮蔽できるようにすることが好ましい。この車両用ウインドウシェード装置20は、一方の側枠部14aの近傍で、ウインドウシェード30と一方の側枠部14aとの隙間をなるべく小さくする技術に関する。   Usually, with the occupant seated in the rear seat, the occupant's face is positioned inside the one side frame portion 14a, so that the occupant's face can be shielded from the outside in the vicinity of the one side frame portion 14a. It is preferable to do. The vehicle window shade device 20 relates to a technique for reducing the gap between the window shade 30 and the one side frame portion 14a in the vicinity of the one side frame portion 14a as much as possible.

すなわち、本実施形態では、ウインドウシェード30を巻取る巻取シャフト40が、ドアパネル12の縁部12aに沿って配設されている。そして、ウインドウシェード30の引出度合に応じて、巻取シャフト40が、その軸方向、即ち、ドアパネル12の上側の縁部12aに沿って移動するようになっている。すなわち、ウインドウシェード30が巻取シャフト40に完全に巻取られた状態では、巻取シャフト40は、一方の側枠部14aから離れた位置に存在している。この状態では、巻取シャフト40と一方の側枠部14aとの間に隙間が生じており、ウインドウシェード30は、前記隙間にも延出した状態で巻取シャフト40に巻取られている(図1参照)。   That is, in this embodiment, the winding shaft 40 that winds up the window shade 30 is disposed along the edge portion 12 a of the door panel 12. The take-up shaft 40 moves in the axial direction, that is, along the upper edge 12 a of the door panel 12 in accordance with the degree of drawing out of the window shade 30. That is, in a state where the window shade 30 is completely wound around the winding shaft 40, the winding shaft 40 exists at a position away from the one side frame portion 14a. In this state, a gap is formed between the winding shaft 40 and the one side frame portion 14a, and the window shade 30 is wound around the winding shaft 40 in a state of extending to the gap. (See FIG. 1).

この状態からウインドウシェード30が引出され、ウインドウシェード30がウインドウ10の上下方向の途中までを閉塞すると、巻取シャフト40はその軸方向に沿って一方の側枠部14a側に移動する。この移動にあわせて、ウインドウシェード30のうち一方の側枠部14aに沿った縁部が当該一方の側枠部14a側に移動する。この移動によって、ウインドウシェード30のうち一方の側枠部14a側の側縁部と一方の側枠部14aとの隙間を狭めることができる(図2参照)。   When the window shade 30 is pulled out from this state and the window shade 30 closes partway in the vertical direction of the window 10, the winding shaft 40 moves toward the one side frame portion 14a along the axial direction. In accordance with this movement, the edge portion along the one side frame portion 14a of the window shade 30 moves to the one side frame portion 14a side. By this movement, a gap between the side edge portion on the one side frame portion 14a side of the window shade 30 and the one side frame portion 14a can be narrowed (see FIG. 2).

上記状態からウインドウシェード30がさらに引出され、ウインドウシェード30がウインドウ10のほぼ全体を遮蔽すると、巻取シャフト40はその軸方向に沿ってさらに一方の側枠部14a側に移動する。この移動にあわせて、続けて、ウインドウシェード30のうち一方の側枠部14aに沿った縁部が当該一方の側枠部14a側にさらに移動する。この移動により、ウインドウシェード30のうち一方の側枠部14a側の側縁部と一方の側枠部14aとの隙間を狭めることができる(図3参照)。   When the window shade 30 is further pulled out from the above state and the window shade 30 shields almost the entire window 10, the winding shaft 40 further moves toward the one side frame portion 14a along the axial direction thereof. Concurrently with this movement, the edge portion of the window shade 30 along the one side frame portion 14a further moves to the one side frame portion 14a side. By this movement, a gap between the side edge portion on the one side frame portion 14a side of the window shade 30 and the one side frame portion 14a can be narrowed (see FIG. 3).

このため、ウインドウシェード30の引出途中及びウインドウシェード30を完全に引出した状態のいずれにおいても、ウインドウシェード30のうち一方の側枠部14a側の側縁部と一方の側枠部14aとの隙間をなるべく小さくすることができる。   For this reason, the gap between the side edge part on the one side frame part 14a side of the window shade 30 and the one side frame part 14a in both the state where the window shade 30 is being pulled out and the state in which the window shade 30 is completely pulled out. Can be made as small as possible.

上記を実現するため、本実施形態に係る車両用ウインドウシェード装置20において、ウインドウシェード30の引出状態に応じて巻取シャフト40を移動させるための構成について説明する。図4は車両用ウインドウシェード装置20を示す透過斜視図であり、図5は車両用ウインドウシェード装置20の一端側部分の分解斜視図であり、図6は車両用ウインドウシェード装置20の他端側部分の分解斜視図である。なお、以下の各図においてウインドウシェード30は省略されている。   In order to realize the above, a configuration for moving the winding shaft 40 according to the pulled-out state of the window shade 30 in the vehicle window shade device 20 according to the present embodiment will be described. 4 is a transparent perspective view showing the vehicle window shade device 20, FIG. 5 is an exploded perspective view of one end portion of the vehicle window shade device 20, and FIG. 6 is the other end side of the vehicle window shade device 20. It is a disassembled perspective view of a part. In addition, the window shade 30 is abbreviate | omitted in each following figure.

この車両用ウインドウシェード装置20は、ウインドウシェード30と、巻取シャフト40と、一対の支持シャフトとしてのネジ支持シャフト50及び付勢側支持シャフト60と、補強シャフト70と、付勢機構80とを備えている。   The vehicle window shade device 20 includes a window shade 30, a winding shaft 40, a screw support shaft 50 and an urging side support shaft 60 as a pair of support shafts, a reinforcing shaft 70, and an urging mechanism 80. I have.

ウインドウシェード30は、メッシュ状の布、樹脂シート等の材料を裁断、縫製等して形成されたシート状の部材である(図3参照)。ここでは、ウインドウシェード30は、上記ウインドウ10のうちドアパネル12の縁部12a及びウインドウ枠14によって囲まれる露出部分を覆う大きさ及び形状に形成されている。ウインドウシェード30は、ウインドウ10の略全体を遮蔽できる大きさ及び形状であることが好ましいが、ウインドウ10の一部を遮蔽する形状及び大きさ、或は、複数のウインドウを一括して遮蔽可能な形状及び大きさに形成されていてもよい。ウインドウシェード22の引出長は、例えば、400mm〜500mmである。   The window shade 30 is a sheet-like member formed by cutting and sewing materials such as a mesh-like cloth and a resin sheet (see FIG. 3). Here, the window shade 30 is formed in a size and shape that covers an exposed portion surrounded by the edge 12 a of the door panel 12 and the window frame 14 in the window 10. The window shade 30 preferably has a size and a shape that can shield almost the entire window 10, but can have a shape and size that shields a part of the window 10, or a plurality of windows can be shielded collectively. It may be formed in a shape and size. The drawer length of the window shade 22 is 400 mm to 500 mm, for example.

このウインドウシェード30の引出方向側端部にステイ32が取付けられている。ここでは、ウインドウシェード30は、巻取シャフト40によって巻取られ、当該巻取シャフト40からウインドウ10に沿って上方に引出されるため、ウインドウシェード30の上側端部が引出方向側端部である。このステイ32は、ウインドウシェード30の巻取状態では、後述するケース46の引出用スリット46h内或はその開口部に配設されている。この状態からステイ32をウインドウ10に沿って引張ることで、ウインドウシェード30が引出用スリット46hを通じてウインドウ10に沿って引出される。また、ステイ32には、ウインドウ枠14の上側枠部14cに設けられた被係止部に係止可能なフック部(図示省略)が設けられている。そして、ウインドウシェード30を引出した状態で、当該フック部を当該被係止部に係止することで、ウインドウシェード30が引出された状態に維持される。   A stay 32 is attached to the end of the window shade 30 in the drawing direction. Here, since the window shade 30 is wound up by the winding shaft 40 and is drawn upward along the window 10 from the winding shaft 40, the upper end portion of the window shade 30 is the drawing direction side end portion. . When the window shade 30 is wound up, the stay 32 is disposed in a drawer slit 46h of the case 46 described later or in an opening thereof. By pulling the stay 32 along the window 10 from this state, the window shade 30 is pulled out along the window 10 through the drawing slit 46h. Further, the stay 32 is provided with a hook portion (not shown) that can be locked to a locked portion provided in the upper frame portion 14 c of the window frame 14. And in the state which pulled out the window shade 30, the window shade 30 is maintained in the state pulled out by latching the said hook part to the said to-be-latched part.

巻取シャフト40は、ウインドウシェード30を巻取可能に構成されている。より具体的には、巻取シャフト40は、シャフト本体部41と、ネジ支持軸受42と、軸受43とを備えている。巻取シャフト40の長さ寸法は、ドアパネル12の縁部12aの長さ寸法及び後述するケース46の長さ寸法よりも小さい。従って、巻取シャフト40を、当該縁部12a及びケース46の長手方向に沿った姿勢で配設した状態で、当該縁部12a及びケース46の長手方向に沿って移動できるようになっている。   The winding shaft 40 is configured to be able to wind the window shade 30. More specifically, the winding shaft 40 includes a shaft main body 41, a screw support bearing 42, and a bearing 43. The length dimension of the winding shaft 40 is smaller than the length dimension of the edge 12a of the door panel 12 and the length dimension of the case 46 described later. Therefore, the winding shaft 40 can be moved along the longitudinal direction of the edge portion 12a and the case 46 in a state where the winding shaft 40 is disposed in a posture along the longitudinal direction of the edge portion 12a and the case 46.

シャフト本体部41は、金属等で形成された筒部材に形成されている。このシャフト本体部41の内周部には、その長手方向に沿って延びる突条部が形成されている。   The shaft main body 41 is formed in a cylindrical member made of metal or the like. On the inner peripheral portion of the shaft main body 41, a ridge extending along the longitudinal direction is formed.

ネジ支持軸受42は、シャフト本体部41の一端部内に挿入可能な筒状に形成されている(図5参照)。ネジ支持軸受42の外周部には、その軸方向に沿ってスプライン溝42aが形成されている。本ネジ支持軸受42を上記シャフト本体部41の一端部内に挿入した状態で、シャフト本体部41の内周部の突条部がスプライン溝42aに嵌り込み、ネジ支持軸受42がシャフト本体部41に対して回転止されるようになっている。また、ネジ支持軸受42の一端部には鍔部42bが形成されている。ネジ支持軸受42がシャフト本体部41の一端部内に挿入された状態で、鍔部42bがシャフト本体部41の一端側開口部に当接することにより、ネジ支持軸受42の軸方向の位置決めが図られている。また、ネジ支持軸受42の内周部には、後述するネジ支持シャフト50のネジ部51を螺合可能なネジ溝が形成されたネジ孔42sが形成されている。   The screw support bearing 42 is formed in a cylindrical shape that can be inserted into one end of the shaft body 41 (see FIG. 5). A spline groove 42 a is formed in the outer peripheral portion of the screw support bearing 42 along the axial direction thereof. In a state where the main screw support bearing 42 is inserted into one end of the shaft main body 41, the protrusion on the inner peripheral portion of the shaft main body 41 is fitted into the spline groove 42 a, and the screw support bearing 42 is inserted into the shaft main body 41. On the other hand, the rotation is stopped. Further, a flange 42 b is formed at one end of the screw support bearing 42. In a state where the screw support bearing 42 is inserted into one end portion of the shaft main body portion 41, the flange portion 42b contacts the one end side opening portion of the shaft main body portion 41, whereby the screw support bearing 42 is positioned in the axial direction. ing. Further, a screw hole 42 s formed with a screw groove into which a screw portion 51 of a screw support shaft 50 described later can be screwed is formed in the inner peripheral portion of the screw support bearing 42.

軸受43は、シャフト本体部41の他端部内に挿入可能な筒状に形成されている(図6参照)。軸受43の外周部には、その軸方向に沿ってスプライン溝43aが形成されている。本軸受43を上記シャフト本体部41の他端部内に挿入した状態で、シャフト本体部41の内周部の突条部がスプライン溝43aに嵌り込み、軸受43がシャフト本体部41に対して回転止されるようになっている。また、軸受43の一端部には鍔部43bが形成されている。軸受43がシャフト本体部41の他端部内に挿入された状態で、鍔部43bがシャフト本体部41の他端側開口部に当接することで、軸受43の軸方向の位置決めが図られている。また、軸受43の内周部には、後述する付勢側支持シャフト60を回転可能に挿通可能な挿通孔43hが形成されている。   The bearing 43 is formed in a cylindrical shape that can be inserted into the other end of the shaft body 41 (see FIG. 6). A spline groove 43 a is formed in the outer peripheral portion of the bearing 43 along the axial direction thereof. In a state where the main bearing 43 is inserted into the other end portion of the shaft main body 41, the protrusion on the inner peripheral portion of the shaft main body 41 is fitted into the spline groove 43 a, and the bearing 43 rotates with respect to the shaft main body 41. It has come to be stopped. A flange 43 b is formed at one end of the bearing 43. In a state where the bearing 43 is inserted into the other end portion of the shaft main body portion 41, the flange portion 43b contacts the other end side opening portion of the shaft main body portion 41, thereby positioning the bearing 43 in the axial direction. . In addition, an insertion hole 43h through which an urging-side support shaft 60 described later can be rotatably inserted is formed in the inner peripheral portion of the bearing 43.

この巻取シャフト40は、ケース46内に収容される。ケース46は、アルミニウム等の金属で形成された長尺部材であり、巻取シャフト40及び当該巻取シャフト40に巻取られたウインドウシェード30を収容可能な筒状部47と、一対のフランジ部48とを備えている(図5及び図6参照)。筒状部47の一側部にはスリットが形成されており、このスリットを挟む両側縁部から外方に延出するようにして一対のフランジ部48が形成されている。筒状部47に形成された前記スリット及び前記一対のフランジ部48に挟まれる空間によって引出用スリット46hが形成されている。ウインドウシェード30は、本引出用スリット46hを通じて引出及び巻取りされ、ウインドウシェード30が完全に巻取られた状態で、ステイ32が引出用スリット46hの開口部或はその内部に配設される。   The take-up shaft 40 is accommodated in the case 46. The case 46 is a long member formed of a metal such as aluminum, a cylindrical portion 47 that can accommodate the winding shaft 40 and the window shade 30 wound around the winding shaft 40, and a pair of flange portions. 48 (see FIGS. 5 and 6). A slit is formed in one side portion of the cylindrical portion 47, and a pair of flange portions 48 are formed so as to extend outward from both side edge portions sandwiching the slit. An extraction slit 46 h is formed by the space formed between the slit formed in the tubular portion 47 and the pair of flange portions 48. The window shade 30 is pulled out and wound up through the main drawing slit 46h, and the stay 32 is disposed in the opening of the drawing slit 46h or inside the window shade 30 in a state where the window shade 30 is completely wound up.

なお、ケース46には、ネジSを螺合可能なネジ止部45が形成されている(図6参照)。ここでは、ケース46の横断面形状を同じにすることによって当該ケース46を容易に加工するため、ねじ止部45は、ケース46の一部を、その長手方向に沿って延びる細筒状に突出させた形状とされているが、これは必須ではない。そして、後述するネジ支持シャフト50のシャフト支持部54及び付勢側支持シャフト50のシャフト支持部54Bが、本ネジ止部45を利用してネジ止固定される。つまり、ケース46は、シャフト支持部54、54Bを、巻取シャフト40の両端側で回転規制した状態で固定する役割を有している。   The case 46 is formed with a screw stop 45 to which the screw S can be screwed (see FIG. 6). Here, in order to easily process the case 46 by making the cross-sectional shape of the case 46 the same, the screwing portion 45 projects a part of the case 46 into a thin cylindrical shape extending along the longitudinal direction thereof. This is not essential. Then, a shaft support portion 54 of the screw support shaft 50 and a shaft support portion 54B of the urging side support shaft 50, which will be described later, are screwed and fixed using the main screw fixing portion 45. That is, the case 46 has a role of fixing the shaft support portions 54 and 54B in a state in which the rotation is restricted at both ends of the winding shaft 40.

車両用ウインドウシェード装置20の一端側部分、即ち、ネジ支持シャフト50側の部分について説明する。図7は車両用ウインドウシェード装置20の一端側部分を示す縦断面図であり、図9及び図10はキャップ受部56及びキャップ部材74を示す分解斜視図である。   The one end side portion of the vehicle window shade device 20, that is, the portion on the screw support shaft 50 side will be described. FIG. 7 is a longitudinal sectional view showing one end portion of the vehicle window shade device 20, and FIGS. 9 and 10 are exploded perspective views showing the cap receiving portion 56 and the cap member 74.

図4、図5、図7、図9及び図10に示すように、ネジ支持シャフト50は、巻取シャフト40の一端部を回転可能に支持するように構成されている。   As shown in FIGS. 4, 5, 7, 9, and 10, the screw support shaft 50 is configured to rotatably support one end portion of the winding shaft 40.

より具体的には、ネジ支持シャフト50は、樹脂により形成された棒状部材に形成されている。樹脂としては、ナイロン樹脂等を用いることができる。ネジ支持シャフト50の外周の長手方向全体にネジ溝が形成され、ネジ支持シャフト50の長手方向全体がネジ部51とされている。もっとも、ネジ支持シャフト50のうちの一部がネジ部とされていてもよい。ネジ部51の長さ寸法は、巻取シャフト40を移動させたい長さ寸法(例えば、40mm)等によって決定される。また、ネジ支持シャフト50の中心軸に沿って中心穴52が形成されている。ここでは、中心穴52は、ネジ支持シャフト50の一端部(巻取シャフト40の支持状態で外側を向く端部)で開口しその他端部で閉塞されている。即ち、中心穴52は、非貫通孔である。もっとも、中心穴52は、ネジ支持シャフト50を貫通する孔であってもよい。もっとも、本車両用ウインドウシェード装置20の実際の動作状況において、ネジ部51のうちネジ孔42sと螺合する部分に、中心穴52が形成されていることが好ましい。この部分において、その厚みを小さくして、そのネジ部51の部分の精度を高めることが好ましいからである。ネジ支持シャフト50の直径は、巻取シャフト40の一巻によってウインドウシェード22を巻取りたい長さ寸法等によって設定される。中心穴52の直径は、樹脂を加工する際の精度上、ネジ支持シャフト50に対して好ましいとされる厚み等に応じて設定される。ネジ支持シャフト50の直径の一例は8mmであり、この場合の中空孔52の直径は例えば、3mmである。この場合、ネジ支持シャフト50の厚みを2.5mm程度にすることができ、溝の深さが1mm程度のネジ部51を精度よく形成できる。なお、中心穴52は、円孔である必要はなく、角穴等であってもよい。   More specifically, the screw support shaft 50 is formed as a rod-shaped member made of resin. Nylon resin etc. can be used as resin. A screw groove is formed in the entire longitudinal direction of the outer periphery of the screw support shaft 50, and the entire longitudinal direction of the screw support shaft 50 is a screw portion 51. However, a part of the screw support shaft 50 may be a screw portion. The length dimension of the screw part 51 is determined by the length dimension (for example, 40 mm) to which the winding shaft 40 is to be moved. A central hole 52 is formed along the central axis of the screw support shaft 50. Here, the center hole 52 is opened at one end of the screw support shaft 50 (the end facing the outside in the support state of the winding shaft 40) and closed at the other end. That is, the center hole 52 is a non-through hole. However, the center hole 52 may be a hole that penetrates the screw support shaft 50. However, in the actual operation state of the vehicle window shade device 20, it is preferable that the center hole 52 is formed in a portion of the screw portion 51 that is screwed with the screw hole 42s. This is because it is preferable to reduce the thickness of this portion to increase the accuracy of the screw portion 51. The diameter of the screw support shaft 50 is set according to a length dimension or the like where the window shade 22 is to be wound by one winding of the winding shaft 40. The diameter of the center hole 52 is set according to the thickness or the like that is preferable for the screw support shaft 50 in terms of accuracy when processing the resin. An example of the diameter of the screw support shaft 50 is 8 mm, and the diameter of the hollow hole 52 in this case is 3 mm, for example. In this case, the thickness of the screw support shaft 50 can be about 2.5 mm, and the screw portion 51 having a groove depth of about 1 mm can be formed with high accuracy. The center hole 52 does not need to be a circular hole and may be a square hole or the like.

このネジ支持シャフト50は、シャフト支持部54と共に樹脂によって金型一体形成されている。シャフト支持部54は、上記ケース46の一端部にネジ止め等により固定可能な部材である。ネジ支持シャフト50は、本シャフト支持部54に対して突出姿勢で一体形成されることにより、巻取シャフト40を回転可能に支持する。   The screw support shaft 50 is integrally formed with a shaft support portion 54 by a resin. The shaft support portion 54 is a member that can be fixed to one end portion of the case 46 by screws or the like. The screw support shaft 50 is integrally formed in a projecting posture with respect to the shaft support portion 54, thereby supporting the winding shaft 40 in a rotatable manner.

ここでは、シャフト支持部54は、ケース46の一端側開口を閉塞可能な板状部材に形成されている。より具体的には、シャフト支持部54は、円板部54aの外周部に突出板部54bが突出する板形状に形成されている(図9及び図10参照)。円板部54aは、筒状部47の一端部を閉塞可能な板状部分に形成され、突出板部54bは一対のフランジ部48の一端側開口を閉塞可能な板状部分に形成されている。ネジ支持シャフト50は、円板部54aの中央部に当該円板部54aに対して直交する姿勢で突設されている。また、シャフト支持部54の外周部にネジ挿通孔を有するネジ止片54cが突設されている。そして、ケース46の一端側開口を閉塞するように本シャフト支持部54を配設した状態で、ネジSをネジ止片54cに挿通してケース46のネジ止部45に螺合させることで、本シャフト支持部54がケース46の一端部に取付固定される。この状態で、シャフト支持部54に突設されたネジ支持シャフト50が、筒状部47の中心軸に沿って配設される。このネジ支持シャフト50が巻取シャフト40のネジ支持軸受42のネジ孔42s内に螺合されることで、巻取シャフト40の一端部が筒状部47内で回転可能かつその回転に伴ってその軸方向に移動可能に支持される。   Here, the shaft support portion 54 is formed as a plate-like member capable of closing the one end side opening of the case 46. More specifically, the shaft support portion 54 is formed in a plate shape in which the protruding plate portion 54b protrudes from the outer peripheral portion of the disc portion 54a (see FIGS. 9 and 10). The disc portion 54a is formed in a plate-like portion that can close one end of the cylindrical portion 47, and the protruding plate portion 54b is formed in a plate-like portion that can close one-end openings of the pair of flange portions 48. . The screw support shaft 50 protrudes from the central portion of the disc portion 54a in a posture orthogonal to the disc portion 54a. Further, a screw retaining piece 54c having a screw insertion hole is provided on the outer periphery of the shaft support portion 54 so as to project. Then, with the shaft support portion 54 disposed so as to close the opening on the one end side of the case 46, the screw S is inserted into the screw stop piece 54c and screwed into the screw stop portion 45 of the case 46. The shaft support portion 54 is attached and fixed to one end portion of the case 46. In this state, the screw support shaft 50 projecting from the shaft support portion 54 is disposed along the central axis of the tubular portion 47. The screw support shaft 50 is screwed into the screw hole 42 s of the screw support bearing 42 of the take-up shaft 40, so that one end of the take-up shaft 40 can be rotated in the cylindrical portion 47 and accompanying the rotation. It is supported so as to be movable in the axial direction.

なお、上記シャフト支持部54に対してネジ支持シャフト50を形成するためには、例えば、図8に示すように、金型102にネジ溝が形成された孔状の金型面104を形成し、この金型面104にて上記ネジ支持シャフト50の外形状を形成するとよい。ネジ支持シャフト50の外周面に対する金型102の離型は、ネジの螺旋方向Aに沿って金型102をネジ支持シャフト50に対して相対回転させることによって行うことができる。   In order to form the screw support shaft 50 with respect to the shaft support portion 54, for example, as shown in FIG. 8, a hole-like mold surface 104 in which screw grooves are formed is formed in the mold 102. The outer shape of the screw support shaft 50 may be formed on the mold surface 104. The mold 102 can be released from the outer peripheral surface of the screw support shaft 50 by rotating the mold 102 relative to the screw support shaft 50 along the spiral direction A of the screw.

図4、図5、図7に示すように、補強シャフト70は、上記中心穴52に挿通可能に構成されている。すなわち、補強シャフト70は、中心穴52内に隙間無く挿通できる棒状部材に形成されている。補強シャフト70の長さ寸法は中心穴52の長さと同じであることが好ましいが、これは必須ではない。例えば、補強シャフト70は、中心穴52の途中に至る程度の長さ寸法であってもよい。中心穴が貫通孔である場合には、補強シャフトは中心穴より長く、ネジ支持シャフトの先端部に突出していてもよい。また、補強シャフト70は、鉄、鋼鉄等の金属で形成されていることが好ましいが、これも必須ではなく、樹脂等で形成されていてもよい。ここでは、補強シャフト70は、金属で形成されている例で説明する。   As shown in FIGS. 4, 5, and 7, the reinforcing shaft 70 is configured to be able to pass through the center hole 52. That is, the reinforcing shaft 70 is formed as a rod-shaped member that can be inserted into the center hole 52 without a gap. The length of the reinforcing shaft 70 is preferably the same as the length of the central hole 52, but this is not essential. For example, the reinforcing shaft 70 may have a length dimension that reaches the middle of the center hole 52. When the center hole is a through hole, the reinforcing shaft may be longer than the center hole and protrude from the tip of the screw support shaft. The reinforcing shaft 70 is preferably formed of a metal such as iron or steel, but this is not essential and may be formed of resin or the like. Here, the reinforcing shaft 70 will be described with an example made of metal.

また、補強シャフト70の一端部には頭部72が形成されている。ここでは、頭部72は、補強シャフト70の一端部の外周全体に亘って突出する円板状部分に形成されている。そして、補強シャフト70がシャフト支持部54を通ってネジ支持シャフト50の中心穴52内に挿通されると、前記頭部72がシャフト支持部54に対してその外側より当接するようになっている。これにより、補強シャフト70がシャフト支持部54に対してより確実に直交姿勢に維持される。また、本補強シャフト70が挿通されたネジ支持シャフト50についても、補強シャフト70の支持構造によってシャフト支持部54に対してより確実に直交姿勢に維持される。   A head 72 is formed at one end of the reinforcing shaft 70. Here, the head 72 is formed in a disk-like portion that protrudes over the entire outer periphery of one end of the reinforcing shaft 70. When the reinforcing shaft 70 is inserted into the center hole 52 of the screw support shaft 50 through the shaft support portion 54, the head 72 comes into contact with the shaft support portion 54 from the outside. . Thereby, the reinforcing shaft 70 is more reliably maintained in the orthogonal posture with respect to the shaft support portion 54. Further, the screw support shaft 50 through which the reinforcement shaft 70 is inserted is also more reliably maintained in the orthogonal posture with respect to the shaft support portion 54 by the support structure of the reinforcement shaft 70.

なお、上記頭部72は、中心穴52への挿通方向における補強シャフト70の位置決めを図る役割をも有している。   The head 72 also has a role of positioning the reinforcing shaft 70 in the direction of insertion into the center hole 52.

また、図4、図5、図7、図9及び図10に示すように、上記シャフト支持部54の外面にはキャップ受部56が設けられ、このキャップ受部56にキャップ部材74が取付けられるようになっている。そして、このキャップ部材74によって、頭部72が中心穴52に向けて押え込まれ、これにより、補強シャフト70の抜け止が図られる。なお、頭部72があることは必須ではない。頭部72が無い場合でも、キャップ受部74及びキャップ部材74と同様構成によって、補強シャフト70の外向き端部を中心穴52に向けて押え込んで、補強シャフト70の抜止めを図ることができる。   As shown in FIGS. 4, 5, 7, 9, and 10, a cap receiving portion 56 is provided on the outer surface of the shaft support portion 54, and a cap member 74 is attached to the cap receiving portion 56. It is like that. The cap member 74 presses the head 72 toward the center hole 52, thereby preventing the reinforcing shaft 70 from coming off. Note that the presence of the head 72 is not essential. Even when there is no head 72, the outward end of the reinforcing shaft 70 is pressed toward the center hole 52 by the same configuration as the cap receiving portion 74 and the cap member 74, so that the reinforcing shaft 70 can be prevented from being detached. it can.

より具体的には、シャフト支持部54の外面に、当該外面に開口する中心穴52の開口を囲うようにして半円状の受壁部56aが形成されている(図9参照)。上記頭部72は、当該受壁部56a内でシャフト支持部54の外面に当接される。また、受壁部56aの内周部のうちシャフト支持部54の外面から離れた部分に、その内周側に向けて突出する突出部56bが形成されている。この突出部56bは、受壁部56aの両端部で外方(図9では上方)に向けて突出している。   More specifically, a semicircular receiving wall portion 56a is formed on the outer surface of the shaft support portion 54 so as to surround the opening of the center hole 52 opened to the outer surface (see FIG. 9). The head 72 is brought into contact with the outer surface of the shaft support portion 54 in the receiving wall portion 56a. Moreover, the protrusion part 56b which protrudes toward the inner peripheral side is formed in the part away from the outer surface of the shaft support part 54 among the inner peripheral parts of the receiving wall part 56a. The protruding portion 56b protrudes outward (upward in FIG. 9) at both end portions of the receiving wall portion 56a.

キャップ部材74は、樹脂等で形成された部材であり、キャップ本体部74aと、突部74cとを有している(図9及び図10参照)。キャップ本体部74aは、上記受壁部56a内に配設可能に形成されると共に、上記頭部72を収容可能な凹部74bを有している。突部74cは、キャップ本体部74aの一主面に突設され、上記突出部56b内に配設可能に構成されている。   The cap member 74 is a member formed of resin or the like, and includes a cap main body 74a and a protrusion 74c (see FIGS. 9 and 10). The cap main body 74 a is formed so as to be disposed in the receiving wall portion 56 a and has a recess 74 b that can accommodate the head 72. The protrusion 74c is provided so as to protrude from one main surface of the cap main body 74a and can be disposed in the protrusion 56b.

そして、中心穴52内に補強シャフト70を差込み、頭部72をシャフト支持部54の外面に接触させるように配設した状態で、キャップ部材74をキャップ受部56内に差込む。より具体的には、キャップ部材74を、キャップ受部56に対して補強シャフト70の軸方向に対して直交する方向(図9及び図10の矢符B参照)に差込み、キャップ本体部74aを受壁部56a内に配設し、突部74cを突出部56b内に配設する。これにより、頭部72が凹部74b内に収容された状態で、キャップ本体部74aにより抜け方向への位置決めが図られる。   Then, the cap member 74 is inserted into the cap receiving portion 56 in a state where the reinforcing shaft 70 is inserted into the center hole 52 and the head 72 is disposed so as to contact the outer surface of the shaft support portion 54. More specifically, the cap member 74 is inserted in a direction perpendicular to the axial direction of the reinforcing shaft 70 with respect to the cap receiving portion 56 (see arrow B in FIGS. 9 and 10), and the cap body portion 74a is inserted. It arrange | positions in the receiving wall part 56a, and the protrusion 74c is arrange | positioned in the protrusion part 56b. Thereby, positioning in the removal direction is achieved by the cap main body 74a in a state where the head 72 is accommodated in the recess 74b.

なお、上記キャップ受部56及びキャップ部材74を採用することは必須ではない。例えば、補強シャフト70が中心穴52内に接着剤、ネジ止め等で固定されていてもよい。また、ネジ支持シャフト50を金型形成する際、補強シャフト70がインサート物としてインサートされていてもよい。   It is not essential to employ the cap receiving part 56 and the cap member 74. For example, the reinforcing shaft 70 may be fixed in the center hole 52 by an adhesive, screwing, or the like. Further, when forming the screw support shaft 50 as a mold, the reinforcing shaft 70 may be inserted as an insert.

車両用ウインドウシェード装置20の他端側部分、即ち、付勢側支持シャフト60側の部分について説明する。図11は車両用ウインドウシェード装置20の他端側部分を示す縦断面図である。   The other end portion of the vehicle window shade device 20, that is, the portion on the urging side support shaft 60 side will be described. FIG. 11 is a longitudinal sectional view showing the other end portion of the vehicle window shade device 20.

図4、図5、図6及び図11に示すように、付勢側支持シャフト60は、巻取シャフト40の他端部を回転可能に支持するように構成されている。   As shown in FIGS. 4, 5, 6, and 11, the urging-side support shaft 60 is configured to rotatably support the other end portion of the take-up shaft 40.

より具体的には、付勢側支持シャフト60は、樹脂により形成された棒状部材に形成されている。この付勢側支持シャフト60の外周部には、上記ネジ支持シャフト50とは異なりネジ溝が形成されていない。また、付勢側支持シャフト60の中心軸に沿って中心穴62が形成されている。ここでは、中心穴62は、付勢側支持シャフト60の一端部(巻取シャフト40の支持状態で外側を向く端部)で開口しその他端部で閉塞されている。即ち、中心穴62は、非貫通孔である。もっとも、中心穴52は、付勢側支持シャフト60を貫通する孔であってもよい。また、本付勢側支持シャフト60には中心穴62が形成されていなくてもよい。   More specifically, the urging side support shaft 60 is formed as a rod-shaped member made of resin. Unlike the screw support shaft 50, no screw groove is formed on the outer peripheral portion of the urging side support shaft 60. A central hole 62 is formed along the central axis of the urging side support shaft 60. Here, the center hole 62 is opened at one end of the urging-side support shaft 60 (the end facing outward when the winding shaft 40 is supported) and closed at the other end. That is, the center hole 62 is a non-through hole. However, the center hole 52 may be a hole that penetrates the urging side support shaft 60. In addition, the center hole 62 may not be formed in the biasing side support shaft 60.

この付勢側支持シャフト60は、シャフト支持部54Bと共に樹脂によって金型一体形成されている。樹脂としては、ネジ支持シャフト50と同様にナイロン樹脂等を用いることができる。シャフト支持部54Bは、上記シャフト支持部54と面対称構造を有する部材である。付勢側支持シャフト60は、本シャフト支持部54Bに対して突出姿勢で一体形成されている。そして、上記シャフト支持部54と同様に、シャフト支持部54Bがケース46の他端側開口を閉塞するように、ケース46の他端部にネジSによって取付固定される。この状態で、シャフト支持部54Bに突設された付勢側支持シャフト60が、筒状部47の中心軸に沿って配設される。この付勢側支持シャフト60が巻取シャフト40の軸受43の挿通孔43h内に嵌め込まれることで、巻取シャフト40の他端部が筒状部47内で回転可能かつその軸方向に移動可能に支持される。また、この状態で、付勢側支持シャフト60は、巻取シャフト40の一端部内に挿通されている。   The urging side support shaft 60 is integrally formed with a mold together with a shaft support portion 54B. As the resin, nylon resin or the like can be used similarly to the screw support shaft 50. The shaft support portion 54B is a member having a plane symmetrical structure with the shaft support portion 54. The urging side support shaft 60 is integrally formed in a projecting posture with respect to the shaft support portion 54B. Similarly to the shaft support portion 54, the shaft support portion 54 </ b> B is attached and fixed to the other end portion of the case 46 with a screw S so that the other end side opening of the case 46 is closed. In this state, the urging-side support shaft 60 protruding from the shaft support portion 54 </ b> B is disposed along the central axis of the tubular portion 47. The urging-side support shaft 60 is fitted into the insertion hole 43h of the bearing 43 of the take-up shaft 40, so that the other end of the take-up shaft 40 can be rotated in the tubular portion 47 and moved in the axial direction thereof. Supported by In this state, the urging-side support shaft 60 is inserted into one end portion of the winding shaft 40.

また、この付勢側支持シャフト60の中心穴62内にも、ネジ支持シャフト50と同様に、補強シャフト70Bが挿通され、当該付勢側支持シャフト60の強度向上が図られている。補強シャフト70Bは、上記補強シャフト70と同様に鉄、鋼鉄等の金属により製造されるとよい。また、シャフト支持部54Bの外面に、キャップ受部56Bが設けられ、このキャップ受部56にキャップ部材74Bが取付けられる。これにより、補強シャフト70Bの抜け止が図られている。   Further, similarly to the screw support shaft 50, the reinforcing shaft 70 </ b> B is inserted into the center hole 62 of the bias side support shaft 60, and the strength of the bias side support shaft 60 is improved. The reinforcing shaft 70B may be made of a metal such as iron or steel in the same manner as the reinforcing shaft 70. Further, a cap receiving portion 56B is provided on the outer surface of the shaft support portion 54B, and the cap member 74B is attached to the cap receiving portion 56. Thereby, the reinforcing shaft 70B is prevented from coming off.

上記シャフト支持部54B、補強シャフト70B、キャップ受部56B及びキャップ部材74Bは、それぞれシャフト支持部54、補強シャフト70、キャップ受部56及びキャップ部材74と面対称構造を有する部材であるため、ここでは、それらの詳細な説明を省略する。   The shaft support portion 54B, the reinforcing shaft 70B, the cap receiving portion 56B, and the cap member 74B are members having a plane symmetrical structure with the shaft supporting portion 54, the reinforcing shaft 70, the cap receiving portion 56, and the cap member 74, respectively. Then, those detailed explanations are omitted.

また、図4、図6及び図11に示すように、巻取シャフト40のうち、本付勢側支持シャフト60により支持される側の端部に、当該巻取シャフト40を、ウインドウシェード30を巻取る方向に付勢する付勢機構80が設けられている。   As shown in FIGS. 4, 6, and 11, the winding shaft 40 is attached to the end of the winding shaft 40 that is supported by the biasing support shaft 60, and the window shade 30 is attached. An urging mechanism 80 for urging in the winding direction is provided.

付勢機構80は、付勢部材としてのコイルバネ82と、コイルバネ82を覆う弾性チューブ86とを備えている。   The urging mechanism 80 includes a coil spring 82 as an urging member and an elastic tube 86 that covers the coil spring 82.

巻取シャフト40のシャフト本体部41内で、コイルバネ82の一端部が付勢側支持シャフト60の一端部に連結されている。ここでは、コイルバネ82の一端部のL字状部分の先端部(図6参照)が、付勢側支持シャフト60の先端部に形成された孔に挿通されることで(図11参照)、コイルバネ82の一端部が付勢側支持シャフト60の先端部に相対回転不能に連結されている。   One end portion of the coil spring 82 is connected to one end portion of the urging side support shaft 60 in the shaft main body portion 41 of the winding shaft 40. Here, the tip of the L-shaped portion at one end of the coil spring 82 (see FIG. 6) is inserted through a hole formed at the tip of the urging-side support shaft 60 (see FIG. 11). One end portion of 82 is connected to the tip end portion of the urging-side support shaft 60 so as not to be relatively rotatable.

また、コイルバネ82の他端部は巻取シャフト40の内部に相対回転不能に連結されている。ここでは、バネ連結部材88を用いて前記連結が行われている。バネ連結部材88は、シャフト本体部41内に挿通可能な長尺部材に形成されている。バネ連結部材88の外周部の少なくとも一部には、その軸方向に沿ってスプライン溝88aが形成されている。そして、本バネ連結部材88がシャフト本体部41内に配設された状態で、シャフト本体部41の内周部の突条部がスプライン溝88aに嵌り込む。これにより、バネ連結部材88が、シャフト本体部41内でその軸方向に沿って移動可能な状態で、回転止されるようになっている。また、バネ連結部材88の一端部には、その径方向に沿って延びる孔が形成されており、コイルバネ82の他端部のL字状部分の先端部(図6参照)が当該孔に挿通されることで(図11参照)、コイルバネ82の他端部がバネ連結部材88に対して相対回転不能に連結されている。   The other end of the coil spring 82 is connected to the inside of the winding shaft 40 so as not to be relatively rotatable. Here, the connection is performed using a spring connecting member 88. The spring connecting member 88 is formed as a long member that can be inserted into the shaft main body 41. A spline groove 88a is formed along at least a part of the outer peripheral portion of the spring connecting member 88 along the axial direction thereof. Then, in a state where the spring connecting member 88 is disposed in the shaft main body 41, the protrusion on the inner peripheral portion of the shaft main body 41 is fitted into the spline groove 88a. Thereby, the spring connecting member 88 is prevented from rotating in a state in which the spring connecting member 88 can move along the axial direction in the shaft main body 41. Further, a hole extending along the radial direction is formed at one end portion of the spring coupling member 88, and the tip end portion (see FIG. 6) of the L-shaped portion at the other end portion of the coil spring 82 is inserted into the hole. As a result (see FIG. 11), the other end of the coil spring 82 is connected to the spring connecting member 88 so as not to be relatively rotatable.

そして、コイルバネ82の各端部を付勢側支持シャフト60及びバネ連結部材88に連結した状態で、バネ連結部材88、コイルバネ82及び付勢側支持シャフト60の先端部をシャフト本体部41内に挿入配置する。この状態で、付勢側支持シャフト60に対して巻取シャフト40が回転すると、巻取シャフト40と共にバネ連結部材88も回転する。これにより、付勢側支持シャフト60とバネ連結部材88との間でコイルバネ82が捻られる。このコイルバネ82の捻れを元に戻そうとする力によって、付勢側支持シャフト60に対してバネ連結部材88及び巻取シャフト40が上記とは逆方向に付勢される。この付勢力がウインドウシェード30を巻取る力として作用する。   Then, with the end portions of the coil spring 82 connected to the biasing support shaft 60 and the spring connection member 88, the distal ends of the spring connection member 88, the coil spring 82 and the biasing support shaft 60 are placed in the shaft main body 41. Insert and place. In this state, when the winding shaft 40 rotates with respect to the urging-side support shaft 60, the spring coupling member 88 also rotates together with the winding shaft 40. As a result, the coil spring 82 is twisted between the biasing side support shaft 60 and the spring connecting member 88. The spring connection member 88 and the take-up shaft 40 are urged in the opposite direction to the urging-side support shaft 60 by the force for returning the twist of the coil spring 82 to the original state. This urging force acts as a force for winding the window shade 30.

また、弾性チューブ86は、ゴム等のエラストマーによって形成された部材であり、上記コイルバネ82を覆う筒状部材に形成されている。弾性チューブ86は、コイルバネ82の自然長よりも大きい長さ寸法に形成されている。   The elastic tube 86 is a member formed of an elastomer such as rubber, and is formed in a cylindrical member that covers the coil spring 82. The elastic tube 86 is formed in a length dimension that is larger than the natural length of the coil spring 82.

また、付勢側支持シャフト60のうちコイルバネ82が連結される部分よりも中間よりの位置に環状溝62gが形成され(図11参照)、この環状溝62gにゴム等のエラストマーによって形成された弾性リング89が位置決め固定されている。また、バネ連結部材88には、スプライン溝88aが形成された部分とコイルバネ82が連結された部分との間に、コイルバネ82側に向く段部88sが形成されている。弾性チューブ86がコイルバネ82に外嵌めされた状態で、弾性チューブ86の両端部はバネ連結部材88の一端部及び付勢側支持シャフト60のうちコイルバネ82が連結された側の端部にも外嵌めされ、上記段部88sと弾性リング89との間に配設されている。この弾性チューブ86は、上記段部88sと弾性リング89とによってそれらの間に位置するように規制されている。   Further, an annular groove 62g is formed at a position intermediate from the portion where the coil spring 82 is connected in the urging side support shaft 60 (see FIG. 11), and the annular groove 62g is formed of an elastic material such as rubber. The ring 89 is positioned and fixed. The spring connecting member 88 is formed with a step portion 88s facing the coil spring 82 between a portion where the spline groove 88a is formed and a portion where the coil spring 82 is connected. In a state where the elastic tube 86 is externally fitted to the coil spring 82, both ends of the elastic tube 86 are also attached to one end of the spring connecting member 88 and the end of the biasing side support shaft 60 on the side where the coil spring 82 is connected. It is fitted and disposed between the step 88s and the elastic ring 89. The elastic tube 86 is regulated by the step 88s and the elastic ring 89 so as to be positioned between them.

以上のように構成された車両用ウインドウシェード装置20の動作について説明する。   The operation of the vehicle window shade device 20 configured as described above will be described.

まず、初期状態では、ウインドウシェード30は巻取シャフト40に完全に巻取られており、ウインドウ10の全体が露出している(図1及び図4参照)。この状態では、巻取シャフト40は、一方の側枠部14aより離れた位置に存在している。ここでは、巻取シャフト40の他端部がケース46の他端部に達しシャフト支持部54B近くに位置している。   First, in the initial state, the window shade 30 is completely wound around the winding shaft 40, and the entire window 10 is exposed (see FIGS. 1 and 4). In this state, the winding shaft 40 exists at a position away from the one side frame portion 14a. Here, the other end portion of the winding shaft 40 reaches the other end portion of the case 46 and is located near the shaft support portion 54B.

上記初期状態からウインドウシェード30がウインドウ10に沿って引出されると、この引出しに伴って巻取シャフト40が回転する。すると、巻取シャフト40の一端部のネジ支持軸受42のネジ孔42sと、ネジ支持シャフト50との螺合によって、巻取シャフト40が一方の側枠部14a側に移動する(図2及び図12参照)。そして、巻取シャフト40がケース46の中間部に位置し、ウインドウシェード30はウインドウ10の上下方向中間部まで引出された状態となる。   When the window shade 30 is pulled out along the window 10 from the initial state, the winding shaft 40 is rotated along with the pulling out. Then, the winding shaft 40 moves to one side frame portion 14a side by screwing the screw hole 42s of the screw supporting bearing 42 at one end of the winding shaft 40 and the screw supporting shaft 50 (FIGS. 2 and 2). 12). And the winding shaft 40 is located in the intermediate part of case 46, and the window shade 30 will be in the state pulled out to the up-down direction intermediate part of the window 10. FIG.

ウインドウシェード30がウインドウ10に沿ってさらに引出されると、この引出しに伴って巻取シャフト40がさらに回転する。巻取シャフト40の一端部のネジ支持軸受42のネジ孔42sと、ネジ支持シャフト50との螺合によって、巻取シャフト40がさらに一方の側枠部14a側に移動する(図3及び図13参照)。そして、巻取シャフト40がケース46の一端部に達し、シャフト支持部54近くに位置するようになる。この状態で、ウインドウシェード30は、ウインドウ10のほぼ全体を覆うように引出され、その引出方向先端側のステイ32が上側枠部14cに取付けられることで、ウインドウシェード30が引出された状態に維持される。   When the window shade 30 is further pulled out along the window 10, the winding shaft 40 is further rotated along with the drawing. The winding shaft 40 is further moved to one side frame portion 14a side by screwing the screw hole 42s of the screw supporting bearing 42 at one end of the winding shaft 40 and the screw supporting shaft 50 (FIGS. 3 and 13). reference). The take-up shaft 40 reaches one end of the case 46 and is located near the shaft support 54. In this state, the window shade 30 is pulled out so as to cover almost the whole of the window 10, and the stay 32 at the leading end side in the pulling direction is attached to the upper frame portion 14c, so that the window shade 30 is maintained in the pulled-out state. Is done.

上記のようにウインドウシェード30が引出される際、また、巻取シャフト40は、付勢側支持シャフト60に対して相対回転されるため、巻取シャフト40側に相対回転不能に取付けられたバネ連結部材88と付勢側支持シャフト60との間でコイルバネ82が捻られる。従って、上記ウインドウシェード30を引出す力を解除すると、コイルバネ82の捻れを解消しようとする力によって、巻取シャフト40が、ウインドウシェード30を巻取る方向に回転され、ウインドウシェード30が巻取シャフト40に巻取られる。この際、巻取シャフト40の一端部のネジ支持軸受42のネジ孔42sとの螺合によって、巻取シャフト40は上記とは逆方向に移動して、上記初期状態の位置に戻る。   When the window shade 30 is pulled out as described above, the winding shaft 40 is rotated relative to the urging-side support shaft 60, so that the spring is attached to the winding shaft 40 so as not to rotate relative thereto. The coil spring 82 is twisted between the connecting member 88 and the biasing support shaft 60. Accordingly, when the force for pulling out the window shade 30 is released, the take-up shaft 40 is rotated in the direction for taking up the window shade 30 by the force for eliminating the twist of the coil spring 82, and the window shade 30 is taken up by the take-up shaft 40. Rolled up. At this time, the winding shaft 40 is moved in the opposite direction to the initial state by screwing with the screw hole 42 s of the screw support bearing 42 at one end of the winding shaft 40, and returns to the initial position.

また、巻取シャフト40の移動に伴って、付勢側支持シャフト60を軸として、巻取シャフト40側の軸受43が移動し、バネ連結部材88はシャフト本体部41内を移動する。この際、弾性チューブ86は、段部88sと弾性リング89との間に位置するように規制されているため、コイルバネ82を覆った状態がより確実に維持される。   Further, along with the movement of the winding shaft 40, the bearing 43 on the winding shaft 40 side moves around the biasing side support shaft 60, and the spring connecting member 88 moves in the shaft main body 41. At this time, since the elastic tube 86 is regulated so as to be positioned between the step portion 88s and the elastic ring 89, the state of covering the coil spring 82 is more reliably maintained.

以上のように構成された車両用ウインドウシェード装置20によると、巻取シャフト40の一端部に形成されたネジ孔42sとネジ支持シャフト50のネジ部51との螺合によって、ウインドウシェード30の引出度合、即ち、巻取シャフト40の回転度合に応じて巻取シャフト40をその軸方向に沿って移動させることができる。これにより、巻取シャフト40が第1の枠部である縁部12aに沿って配設されている場合において、この縁部12aに対して傾斜する第2の枠部である一方の側枠部14aとウインドウシェード30のうちの一方の側枠部14a側の側縁部との隙間をなるべく小さくするようにすることができる。   According to the vehicle window shade device 20 configured as described above, the window shade 30 is pulled out by screwing between the screw hole 42 s formed in one end portion of the winding shaft 40 and the screw portion 51 of the screw support shaft 50. The winding shaft 40 can be moved along the axial direction according to the degree, that is, the degree of rotation of the winding shaft 40. Thereby, when the winding shaft 40 is disposed along the edge portion 12a which is the first frame portion, one side frame portion which is the second frame portion which is inclined with respect to the edge portion 12a. It is possible to make the gap between the side edge portion on the side frame portion 14a side of the window shade 30 as small as possible.

また、ネジ支持シャフト50が樹脂によって形成されているため、その軽量化等を図ることができる。この際、ネジ支持シャフト50に中心穴52が形成されているため、ネジ支持シャフト50の厚みをなるべく小さくして樹脂ヒケ等を抑制し、ネジ支持シャフト50に形成されるネジ部51の精度向上を図ることができる。また、中心穴52に補強シャフト70が挿通されるため、ネジ部51の強度向上を図ることができる。   Further, since the screw support shaft 50 is made of resin, the weight can be reduced. At this time, since the center hole 52 is formed in the screw support shaft 50, the thickness of the screw support shaft 50 is made as small as possible to suppress resin sinking and the like, and the accuracy of the screw portion 51 formed in the screw support shaft 50 is improved. Can be achieved. In addition, since the reinforcing shaft 70 is inserted into the center hole 52, the strength of the screw portion 51 can be improved.

また、補強シャフト70が金属製であるため、よりネジ部51の強度向上を図ることができる。   Further, since the reinforcing shaft 70 is made of metal, the strength of the screw portion 51 can be further improved.

しかも、補強シャフト70の頭部72がシャフト支持部54に対して外側から当接した状態で、補強シャフト70がシャフト支持部54を通って中心穴52に挿通されているため、ネジ支持シャフト50をシャフト支持部54に対してより確実に直交姿勢で支持することができ、ネジ支持シャフト50による巻取シャフト40の支持強度がより向上する。   Moreover, since the reinforcement shaft 70 is inserted through the shaft support portion 54 and into the center hole 52 with the head 72 of the reinforcement shaft 70 in contact with the shaft support portion 54 from the outside, the screw support shaft 50 is inserted. Can be more reliably supported in an orthogonal posture with respect to the shaft support portion 54, and the support strength of the winding shaft 40 by the screw support shaft 50 is further improved.

また、シャフト支持部54の外面にキャップ受部56が設けられ、このキャップ受部56に取付けられたキャップ部材74が頭部72を中心穴52に向けて押え込んでいるため、簡易に補強シャフト70の抜止を図ることができる。   Further, the cap receiving portion 56 is provided on the outer surface of the shaft support portion 54, and the cap member 74 attached to the cap receiving portion 56 presses the head 72 toward the center hole 52. 70 can be secured.

しかも、キャップ部材74は、キャップ受部56に対して補強シャフト70の軸方向に対して直交する方向に差込まれるため、補強シャフト70をより簡易かつ確実に抜止めすることができる。   Moreover, since the cap member 74 is inserted in the direction orthogonal to the axial direction of the reinforcing shaft 70 with respect to the cap receiving portion 56, the reinforcing shaft 70 can be more easily and reliably retained.

なお、補強シャフト70B、キャップ受部56B、キャップ受部56Bは、付勢側支持シャフト60側に設けられているため、この付勢側支持シャフト60側についても上記と同様の効果を得ることができる。   In addition, since the reinforcing shaft 70B, the cap receiving part 56B, and the cap receiving part 56B are provided on the urging side support shaft 60 side, the same effects as described above can be obtained on the urging side support shaft 60 side. it can.

また、コイルバネ82を弾性チューブ86によって覆っているため、コイルバネ82とシャフト本体部41の内周部との接触音が抑制される。また、本実施形態のように、シャフト本体部41に対して付勢側支持シャフト60及びコイルバネ82が移動する構成では、コイルバネ82を覆う弾性チューブ86が位置ずれする恐れがある。そこで、本実施形態のように、付勢側支持シャフト60に弾性リング89を位置決め固定することで、弾性チューブ86の付勢側支持シャフト60側への位置ずれを抑制することができる。これにより、弾性チューブ86がコイルバネ82を覆う状態がより確実に維持され、コイルバネ82による接触音がより確実に維持される。なお、弾性リング89自体は、バネ等のエラストマーによって形成されているため、シャフト本体部41の内周部との間で接触音を発生させ難い。また、シャフト本体部41内側への弾性チューブ86の位置ずれは、バネ連結部材88の段部88sによって抑制されている。   Further, since the coil spring 82 is covered by the elastic tube 86, the contact sound between the coil spring 82 and the inner peripheral portion of the shaft main body 41 is suppressed. Further, in the configuration in which the urging side support shaft 60 and the coil spring 82 move with respect to the shaft main body 41 as in the present embodiment, the elastic tube 86 covering the coil spring 82 may be displaced. Therefore, as in the present embodiment, the elastic ring 89 is positioned and fixed to the biasing side support shaft 60, whereby the displacement of the elastic tube 86 toward the biasing side support shaft 60 can be suppressed. Thereby, the state in which the elastic tube 86 covers the coil spring 82 is more reliably maintained, and the contact sound by the coil spring 82 is more reliably maintained. Since the elastic ring 89 itself is formed of an elastomer such as a spring, it is difficult to generate a contact sound with the inner peripheral portion of the shaft main body 41. Further, the displacement of the elastic tube 86 to the inside of the shaft main body 41 is suppressed by the step portion 88 s of the spring connecting member 88.

なお、上記実施形態において、巻取シャフト40の両側に、ネジ支持シャフト50が設けられていてもよい。   In the above embodiment, screw support shafts 50 may be provided on both sides of the winding shaft 40.

また、付勢機構80は、ネジ支持シャフト50側に組込まれていてもよい。また、ネジ支持シャフト50側だけに組込まれていてもよい。   Further, the urging mechanism 80 may be incorporated on the screw support shaft 50 side. Further, it may be incorporated only on the screw support shaft 50 side.

以上のようにこの発明は詳細に説明されたが、上記した説明は、すべての局面において、例示であって、この発明がそれに限定されるものではない。例示されていない無数の変形例が、この発明の範囲から外れることなく想定され得るものと解される。   As described above, the present invention has been described in detail. However, the above description is illustrative in all aspects, and the present invention is not limited thereto. It is understood that countless variations that are not illustrated can be envisaged without departing from the scope of the present invention.

10 ウインドウ
12 ドアパネル
12a 縁部
14 ウインドウ枠
14a、14b 側枠部
20 車両用ウインドウシェード装置
30 ウインドウシェード
40 巻取シャフト
41 シャフト本体部
42 ネジ支持軸受
42s ネジ孔
43 軸受
43h 挿通孔
46 ケース
50 ネジ支持シャフト
51 ネジ部
52 中心穴
54、54B シャフト支持部
56、56B キャップ受部
60 付勢側支持シャフト
62 中心穴
62g 環状溝
70、70B 補強シャフト
72 頭部
74、74B キャップ部材
80 付勢機構
82 コイルバネ
86 弾性チューブ
88 バネ連結部材
89 弾性リング
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Window 12 Door panel 12a Edge 14 Window frame 14a, 14b Side frame 20 Vehicle window shade apparatus 30 Window shade 40 Winding shaft 41 Shaft body part 42 Screw support bearing 42s Screw hole 43 Bearing 43h Insertion hole 46 Case 50 Screw support Shaft 51 Screw part 52 Center hole 54, 54B Shaft support part 56, 56B Cap receiving part 60 Energizing side support shaft 62 Center hole 62g Annular groove 70, 70B Reinforcement shaft 72 Head part 74, 74B Cap member 80 Energizing mechanism 82 Coil spring 86 Elastic tube 88 Spring connecting member 89 Elastic ring

Claims (6)

ウインドウを遮蔽及び開放可能に覆う車両用ウインドウシェード装置であって、
前記ウインドウを遮蔽可能なウインドウシェードと、
前記ウインドウシェードを巻取可能な巻取シャフトと、
前記巻取シャフトの両端を回転可能に支持する一対の支持シャフトと、
を備え、
前記巻取シャフトの少なくとも一端部にネジ孔が形成され、
前記一対の支持シャフトの少なくとも一方が、樹脂により形成されると共に、前記ネジ孔に螺合するネジ部とそのネジ部の中心軸に沿った中心穴とを有するネジ支持シャフトとされ、
前記中心穴に補強シャフトが配設され、
前記巻取シャフトの少なくとも一端側に、前記巻取シャフトを、前記ウインドウシェードを巻取る方向に付勢する付勢機構が設けられた、車両用ウインドウシェード装置。
A vehicle window shade device for covering and releasably covering a window,
A window shade capable of shielding the window;
A winding shaft capable of winding the window shade;
A pair of support shafts rotatably supporting both ends of the winding shaft;
With
A screw hole is formed in at least one end of the winding shaft,
At least one of the pair of support shafts is made of resin, and is a screw support shaft having a screw portion screwed into the screw hole and a center hole along the center axis of the screw portion,
A reinforcing shaft is disposed in the center hole,
A window shade device for a vehicle, wherein an urging mechanism for urging the take-up shaft in a direction to take up the window shade is provided on at least one end side of the take-up shaft.
請求項1記載の車両用ウインドウシェード装置であって、
前記補強シャフトは、金属製である、車両用ウインドウシェード装置。
The vehicle window shade device according to claim 1,
The vehicle window shade device, wherein the reinforcing shaft is made of metal.
請求項1又は請求項2記載の車両用ウインドウシェード装置であって、
前記ネジ支持シャフトが、前記巻取シャフトを回転可能に支持する突出姿勢でシャフト支持部に対して一体形成され、
前記補強シャフトが前記シャフト支持部を通じて前記ネジ支持シャフトの前記中心穴に挿通されると共に、前記補強シャフトに前記シャフト支持部に対して外側から当接する頭部が形成されている、車両用ウインドウシェード装置。
The vehicle window shade device according to claim 1 or 2,
The screw support shaft is integrally formed with the shaft support portion in a projecting posture to rotatably support the winding shaft;
The vehicle window shade, wherein the reinforcing shaft is inserted through the shaft support portion into the center hole of the screw support shaft, and a head portion is formed on the reinforcement shaft so as to come into contact with the shaft support portion from the outside. apparatus.
請求項1〜請求項3のいずれか1つに記載の車両用ウインドウシェード装置であって、
前記ネジ支持シャフトが、前記巻取シャフトを回転可能に支持する突出姿勢でシャフト支持部に対して一体形成され、
前記補強シャフトが前記シャフト支持部を通じて前記ネジ支持シャフトの前記中心穴に挿通され、
前記シャフト支持部の外面にキャップ受部が設けられ、
前記キャップ受部に取付けられた状態で、前記補強シャフトを前記中心穴に向けて押え込むキャップ部材をさらに備える車両用ウインドウシェード装置。
The vehicle window shade device according to any one of claims 1 to 3,
The screw support shaft is integrally formed with the shaft support portion in a projecting posture to rotatably support the winding shaft;
The reinforcing shaft is inserted through the shaft support portion into the center hole of the screw support shaft;
A cap receiving part is provided on the outer surface of the shaft support part,
A vehicle window shade device further comprising a cap member that presses the reinforcing shaft toward the center hole in a state of being attached to the cap receiving portion.
請求項4記載の車両用ウインドウシェード装置であって、
前記キャップ部材は、前記キャップ受部に対して前記補強シャフトの軸方向に対して直交する方向に差込まれることで、前記キャップ受部に取付けられる、車両用ウインドウシェード装置。
The vehicle window shade device according to claim 4,
The window shade device for a vehicle, wherein the cap member is attached to the cap receiving portion by being inserted in a direction orthogonal to the axial direction of the reinforcing shaft with respect to the cap receiving portion.
請求項1〜請求項5のいずれか1つに記載の車両用ウインドウシェード装置であって、
前記一対の支持シャフトのうちの少なくとも一方が前記巻取シャフトの少なくとも一端部内に挿通された付勢側支持シャフトとされ、
前記付勢機構は、一端部が前記付勢側支持シャフトに相対回転不能に連結されると共に他端部が前記巻取シャフト内部に相対回転不能に連結された状態で前記巻取シャフト内に挿通された付勢部材と、前記付勢部材を覆う弾性チューブとを備え、
前記付勢側支持シャフトに弾性リングが位置決め固定されている、車両用ウインドウシェード装置。
A vehicle window shade device according to any one of claims 1 to 5,
At least one of the pair of support shafts is an urging side support shaft inserted into at least one end of the winding shaft,
The biasing mechanism is inserted into the winding shaft with one end connected to the biasing support shaft in a relatively non-rotatable manner and the other end connected to the inside of the winding shaft in a relatively non-rotatable manner. A biasing member, and an elastic tube covering the biasing member,
A vehicle window shade device in which an elastic ring is positioned and fixed to the biasing side support shaft.
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