JP2013007337A

JP2013007337A - Chain case

Info

Publication number: JP2013007337A
Application number: JP2011140872A
Authority: JP
Inventors: Akihiro Katsumata; 昭広勝又
Original assignee: Aisin Seiki Co Ltd
Current assignee: Aisin Corp
Priority date: 2011-06-24
Filing date: 2011-06-24
Publication date: 2013-01-10
Anticipated expiration: 2031-06-24
Also published as: JP5800183B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a chain case capable of collecting an oil properly to an oil pan while reducing noise resulting from the oil sputtered by the rotation of a chain.SOLUTION: The chain case 100 is equipped with a chain cover 51 covering the chain 24 wound around a crankshaft 21 protruding from an engine 1 from outside in an axial direction of the crankshaft 21 and a partitioning plate 52 furnished with a number of apertures and arranged between the inner wall 60 of the chain cover 51 and the chain 24 in such a manner as overlapping with the chain 24 when viewed from outside in the axial direction.

Description

本発明は、エンジンに付設されるチェーンを覆うチェーンケースに関する。 The present invention relates to a chain case that covers a chain attached to an engine.

従来、クランク軸とカム軸との間で動力を伝達するチェーンを備えたエンジンが利用されてきた。殆どのエンジンでは、チェーンをチェーンケースで覆っているものがある。この種の技術として、下記に出典を示す特許文献１及び２に記載のものがある。 Conventionally, an engine having a chain for transmitting power between a crankshaft and a camshaft has been used. Most engines have the chain covered with a chain case. As this type of technology, there are those described in Patent Documents 1 and 2 which are cited below.

特許文献１に記載のエンジンのチェーンカバーは、当該チェーンカバーの上下方向に溝を設けて構成される。溝の開放部はプレートが嵌め込まれ、これによりチェーンカバー内にブロバイガスが流通する通路が形成される。チェーンカバーは、この通路をエンジンのシリンダヘッドの一端に形成される穴と連結して配設される。 The chain cover of the engine described in Patent Document 1 is configured by providing grooves in the vertical direction of the chain cover. A plate is fitted into the open portion of the groove, thereby forming a passage through which the blowby gas flows in the chain cover. The chain cover is disposed by connecting this passage with a hole formed at one end of the cylinder head of the engine.

特許文献２に記載の内燃機関のオイル戻し構造は、チェーンを覆うチェーンケースを備えて構成され、シリンダヘッドを潤滑したオイルをシリンダブロックに形成されたオイル落とし通路を介してオイルパンに戻すよう構成されている。チェーンケースの内側には、オイル案内空間を形成するバッフルプレートが備えられており、オイル落とし通路からオイル案内空間にオイルを案内する連通管を備えて構成される。 An oil return structure for an internal combustion engine described in Patent Document 2 is configured to include a chain case that covers a chain, and is configured to return oil that has lubricated a cylinder head to an oil pan through an oil drop passage formed in the cylinder block. Has been. A baffle plate that forms an oil guide space is provided inside the chain case, and includes a communication pipe that guides oil from the oil dropping passage to the oil guide space.

特開２００３−４１９２２号公報JP 2003-41922 A 特開２０１０−２２３０７８号公報JP 2010-223078 A

特許文献１及び２に記載の技術は、シリンダブロック側で生成されたガスであるブロバイガスから分離したオイルをオイルパンに帰還させる帰還通路を、チェーンカバーに区画して形成している。ここで、ブロバイガスは、通常、クランクケースからインテークマニホールドに戻される。クランクケースから漏れてきたブロバイガスには、ミスト状のオイル（オイルミスト）が多量に含まれている。したがって、このままインテークマニホールドに戻すと、吸気系統にそのまま吸い込まれ、排ガス中の炭化水素が増加する可能性がある。
また、チェーンカバー内のチェーンの回動によりオイルのミスト化が促進され、チェーンカバー内の空間の圧力が高くなる。その結果、クランク室内の圧力が高まり、チェーンカバー内のブロバイガスがヘッドカバー側に逆流する可能性もある。
更には、プレートやバッフルプレートは一枚板状で構成されているので、チェーンの回動により飛散されたオイルが衝突し、異音が発生する可能性もある。 In the techniques described in Patent Documents 1 and 2, a return passage for returning oil separated from blowby gas, which is gas generated on the cylinder block side, to the oil pan is defined in the chain cover. Here, the blowby gas is usually returned from the crankcase to the intake manifold. The blowby gas leaking from the crankcase contains a large amount of mist-like oil (oil mist). Therefore, if it returns to an intake manifold as it is, it will be suck | inhaled as it is in an intake system and the hydrocarbon in exhaust gas may increase.
Further, the rotation of the chain in the chain cover promotes the formation of oil mist, and the pressure in the space in the chain cover increases. As a result, the pressure in the crank chamber increases, and blowby gas in the chain cover may flow backward to the head cover side.
Furthermore, since the plate and the baffle plate are formed in a single plate shape, there is a possibility that the oil scattered by the rotation of the chain collides and an abnormal noise is generated.

本発明の目的は、チェーンの回動により飛散されたオイルに起因する異音を低減しつつ、オイルを適切にオイルパンに回収することが可能なチェーンケースを提供することにある。 The objective of this invention is providing the chain case which can collect | recover oil to an oil pan appropriately, reducing the noise resulting from the oil scattered by rotation of a chain.

上記目的を達成するための本発明に係るチェーンケースの特徴構成は、エンジンから突出するクランク軸に巻き掛けられたチェーンを前記クランク軸の軸方向外側から包覆するチェーンカバーと、多数の開口が設けられると共に、前記軸方向外側から見て前記チェーンと重複するように、前記チェーンカバーの内壁と前記チェーンとの間に配置された区画板と、を備えている点にある。 In order to achieve the above object, the chain case according to the present invention includes a chain cover for covering a chain wound around a crankshaft projecting from an engine from the outside in the axial direction of the crankshaft, and a plurality of openings. And a partition plate disposed between the inner wall of the chain cover and the chain so as to overlap the chain when viewed from the outside in the axial direction.

このような特徴構成とすれば、チェーンカバーと区画板との間にオイルを集め、当該集めたオイルを区画板及びチェーカバーに沿ってオイルパンに回収することができる。また、チェーン近傍のオイルを少なくすることができるので、チェーンの回動によるオイルのミスト化を抑制できる。また、区画板に多数の開口が形成されているので、例えば区画板が垂直方向に立設していた場合であっても区画板の表面にオイルの膜を形成することができる。したがって、チェーンの回動によりオイルが区画板に飛散された場合でも、区画板に形成されたオイルの膜が飛散されたオイルを吸収するので、オイルが区画板に衝突した際に生じる異音を低減することができる。 With such a characteristic configuration, oil can be collected between the chain cover and the partition plate, and the collected oil can be collected in the oil pan along the partition plate and the chain cover. Further, since the oil in the vicinity of the chain can be reduced, it is possible to suppress oil mist from turning the chain. In addition, since a large number of openings are formed in the partition plate, an oil film can be formed on the surface of the partition plate even when the partition plate is erected in the vertical direction, for example. Therefore, even when oil is scattered on the partition plate due to the rotation of the chain, the oil film formed on the partition plate absorbs the scattered oil, so that the noise generated when the oil collides with the partition plate is prevented. Can be reduced.

また、前記区画板は、前記チェーンカバーの内壁の側に突出する凸状部を有すると好適である。 In addition, it is preferable that the partition plate has a convex portion protruding toward the inner wall side of the chain cover.

このような構成とすれば、区画板に沿って流通するオイルの流通経路に凸状部が設けられるので、オイルの流通速度を遅くすることができる。したがって、区画板の下端からオイルパンに落下するオイルの初速を遅くすることができるので、オイルパンにおける気泡の発生を低減できる。 With such a configuration, the convex portion is provided in the oil circulation path that circulates along the partition plate, so that the oil circulation speed can be reduced. Therefore, since the initial speed of the oil falling on the oil pan from the lower end of the partition plate can be reduced, the generation of bubbles in the oil pan can be reduced.

また、前記区画板は、前記チェーンカバーの内壁の側の面に、オイルの流れる方向を形成する案内部を有すると好適である。 Further, it is preferable that the partition plate has a guide portion that forms a direction in which oil flows on a surface of the chain cover on the inner wall side.

このような構成とすれば、区画板に達したオイルを、区画板に沿って積極的に流通させることができる。 With such a configuration, the oil that has reached the partition plate can be actively distributed along the partition plate.

また、前記チェーンカバーの内壁に、前記区画板の側に突出する凸状部が形成されていると好適である。 In addition, it is preferable that a convex portion that protrudes toward the partition plate is formed on the inner wall of the chain cover.

このような構成とすれば、チェーンカバーに沿って流通するオイルの流通経路に凸状部が設けられるので、オイルの流通速度を遅くすることができる。したがって、オイルパンの液面に達した時点でのオイルの速度を遅くすることができるので、オイルパンにおける気泡の発生を低減できる。 With such a configuration, the convex portion is provided in the oil circulation path that circulates along the chain cover, so that the oil circulation speed can be reduced. Therefore, since the speed of the oil when it reaches the liquid level of the oil pan can be reduced, the generation of bubbles in the oil pan can be reduced.

また、前記区画板の上端部に、前記チェーンの側に屈曲する受け部が形成されていると好適である。 In addition, it is preferable that a receiving portion that is bent toward the chain is formed at the upper end portion of the partition plate.

このような構成とすれば、チェーンカバーと区画板との間にオイルを集め易くなる。したがって、チェーン付近のオイルの量を減らすことができるので、チェーンによるミスト化を低減できる。 With such a configuration, it becomes easy to collect oil between the chain cover and the partition plate. Therefore, since the amount of oil in the vicinity of the chain can be reduced, mist formation by the chain can be reduced.

チェーンカバーの設置形態を模式的に示す断面図である。It is sectional drawing which shows the installation form of a chain cover typically. チェーンケース及び区画板の斜視図である。It is a perspective view of a chain case and a partition plate. 図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線における断面図である。It is sectional drawing in the III-III line of FIG. 案内部を備えた区画板の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the division board provided with the guide part. 開口部のその他の例を示す図である。It is a figure which shows the other example of an opening part. 開口部のその他の例を示す図である。It is a figure which shows the other example of an opening part. その他の実施形態に係る区画板の例を示す図である。It is a figure which shows the example of the partition plate which concerns on other embodiment.

以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。本発明に係るチェーンケースは、オイルに起因する異音の発生を抑制しつつ、適切にオイルパンにオイルを帰還させる機能を備えている。図１は、チェーンケース１００の設置形態を模式的に示した断面図である。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. The chain case according to the present invention has a function of appropriately returning the oil to the oil pan while suppressing the generation of noise caused by the oil. FIG. 1 is a cross-sectional view schematically showing how the chain case 100 is installed.

エンジン１は、シリンダボア（図示せず）を内包するシリンダブロック１０と、当該シリンダブロック１０の上部に締結固定されるシリンダヘッド１１と、シリンダブロック１０の下部に締結固定されるオイルパン１２とを有して構成される。また、シリンダヘッド１１には、ヘッドカバー１３が載置される。 The engine 1 has a cylinder block 10 containing a cylinder bore (not shown), a cylinder head 11 fastened and fixed to the upper part of the cylinder block 10, and an oil pan 12 fastened and fixed to the lower part of the cylinder block 10. Configured. A head cover 13 is placed on the cylinder head 11.

シリンダヘッド１１からは、エンジン１の吸気弁及び排気弁を開閉駆動するカム軸（吸気弁用カム軸及び排気弁用カム軸）２０が側方に突出して設けられる。また、シリンダブロック１０の下方には、カム軸２０と同方向に突出するクランク軸２１が設けられる。カム軸２０及びクランク軸２１の軸端部には、カムスプロケット２２及びクランクスプロケット２３が設けられ、カムスプロケット２２とクランクスプロケット２３との間でチェーン２４が巻き回される。つまり、チェーン２４はエンジン１から突出するカム軸２０及びクランク軸２１に巻き掛けられる。これにより、クランク軸２１の回転に応じた所定のタイミングで吸気弁及び排気弁を開閉駆動することが可能となる。 From the cylinder head 11, a cam shaft (an intake valve cam shaft and an exhaust valve cam shaft) 20 that opens and closes an intake valve and an exhaust valve of the engine 1 is provided so as to protrude laterally. A crankshaft 21 that protrudes in the same direction as the camshaft 20 is provided below the cylinder block 10. A cam sprocket 22 and a crank sprocket 23 are provided at the shaft ends of the cam shaft 20 and the crank shaft 21, and a chain 24 is wound between the cam sprocket 22 and the crank sprocket 23. That is, the chain 24 is wound around the camshaft 20 and the crankshaft 21 that protrude from the engine 1. Thereby, the intake valve and the exhaust valve can be opened and closed at a predetermined timing according to the rotation of the crankshaft 21.

本発明に係るチェーンケース１００は、チェーンカバー５１と区画板５２とを備えて構成される。チェーンカバー５１は、チェーン２４をクランク軸２１の軸方向外側から包覆する。したがって、チェーンカバー５１は、エンジン１と協働してチェーン２４を包覆する。 The chain case 100 according to the present invention includes a chain cover 51 and a partition plate 52. The chain cover 51 covers the chain 24 from the outside in the axial direction of the crankshaft 21. Therefore, the chain cover 51 covers the chain 24 in cooperation with the engine 1.

チェーンカバー５１は、図２に示されるような、箱形状における所定の第１面と当該第１面に隣接する第２面とが切り取られた形状で構成される。チェーンカバー５１の縁部５５には、シリンダブロック１０、シリンダヘッド１１、オイルパン１２、及びヘッドカバー１３と締結固定する際に用いられるボルトの貫通孔５６が設けられる。チェーンカバー５１の縁部５５をシリンダブロック１０、シリンダヘッド１１、オイルパン１２、及びヘッドカバー１３の夫々と当接させ、これらで形成される空間内にチェーン２４が包覆される。したがって、この空間はチェーン２４を包覆するチェーン包覆空間Ａとされる（図１参照）。 As shown in FIG. 2, the chain cover 51 has a shape in which a predetermined first surface in a box shape and a second surface adjacent to the first surface are cut off. The edge 55 of the chain cover 51 is provided with a through-hole 56 for a bolt used for fastening and fixing to the cylinder block 10, the cylinder head 11, the oil pan 12, and the head cover 13. The edge portion 55 of the chain cover 51 is brought into contact with each of the cylinder block 10, the cylinder head 11, the oil pan 12, and the head cover 13, and the chain 24 is covered in a space formed by these. Accordingly, this space is a chain covering space A that covers the chain 24 (see FIG. 1).

区画板５２は、チェーンカバー５１の内壁とチェーン２４との間に配置される。チェーンカバー５１の内壁とは、図１のようにエンジン１の側面にチェーンカバー５１を締結固定した場合に、チェーン２４を介して前記エンジン１の側面に対向する内壁が相当する。このような内壁は、図１及び図２において符号６０を付して示される。したがって、区画板５２は、チェーン２４と内壁６０との間であって、チェーン２４と内壁６０との夫々に対して離間して設けられる。 The partition plate 52 is disposed between the inner wall of the chain cover 51 and the chain 24. The inner wall of the chain cover 51 corresponds to the inner wall facing the side surface of the engine 1 through the chain 24 when the chain cover 51 is fastened and fixed to the side surface of the engine 1 as shown in FIG. Such an inner wall is shown in FIG. 1 and FIG. Therefore, the partition plate 52 is provided between the chain 24 and the inner wall 60 and spaced from the chain 24 and the inner wall 60.

また、区画板５２は、クランク軸２１の軸方向外側から見てチェーン２４と重複するように配置される。クランク軸２１の軸方向外側とは、エンジン１と対向する方向からエンジン１側を見た方向に相当する。図３には、図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線における断面図が示される。ここで、理解を容易にするために、図３にはクランク軸２１、カムスプロケット２２、クランクスプロケット２３、及びチェーン２４も二点鎖線で示される。図３に示されるように、区画板５２はチェーン２４と重複する部分を有している。したがって、区画板５２は、チェーン２４と内壁６０との間に、少なくとも区画板５２が存在するように配置される（図１参照）。 Further, the partition plate 52 is arranged so as to overlap the chain 24 when viewed from the outside in the axial direction of the crankshaft 21. The outside in the axial direction of the crankshaft 21 corresponds to a direction when the engine 1 side is viewed from a direction facing the engine 1. FIG. 3 shows a cross-sectional view taken along line III-III in FIG. Here, for easy understanding, the crankshaft 21, the cam sprocket 22, the crank sprocket 23, and the chain 24 are also shown by two-dot chain lines in FIG. As shown in FIG. 3, the partition plate 52 has a portion overlapping the chain 24. Therefore, the partition plate 52 is disposed so that at least the partition plate 52 exists between the chain 24 and the inner wall 60 (see FIG. 1).

また、図３に示されるように、区画板５２は、多数の開口が区画板５２の全面にわたって散点的に設けられる。すなわち、区画板５２は、多数の開口部６５を有して構成される。本実施形態に係る開口部６５は、区画板５２の縁部６３以外の全面に亘り、網目状に形成される。このような網目の開口部６５は、網目を構成する線材が例えば横方向及び縦方向に並べられて構成することが可能である。これにより、チェーン２４の回動により飛散されたオイルが、区画板５２に付着して当該区画板５２の表面にオイルの膜が形成され易くなる。このため、チェーン２４により継続してオイルが飛散されても、オイルは区画板５２の表面に形成されたオイルの膜に吸着されることになる。したがって、飛散されたオイルが直接チェーンカバー５１に衝突しないので、異音の発生を低減できる。また、本実施形態では、開口部６５が網目で形成されるので、区画板５２が軽量化され、燃費が向上する。 Further, as shown in FIG. 3, the partition plate 52 is provided with a large number of openings scattered throughout the entire surface of the partition plate 52. That is, the partition plate 52 is configured to have a large number of openings 65. The opening 65 according to the present embodiment is formed in a mesh shape over the entire surface other than the edge 63 of the partition plate 52. Such a mesh opening 65 can be formed by arranging the wires constituting the mesh in the horizontal direction and the vertical direction, for example. Thereby, the oil scattered by the rotation of the chain 24 adheres to the partition plate 52 and an oil film is easily formed on the surface of the partition plate 52. For this reason, even if the oil is continuously scattered by the chain 24, the oil is adsorbed to the oil film formed on the surface of the partition plate 52. Accordingly, since the scattered oil does not directly collide with the chain cover 51, the generation of abnormal noise can be reduced. Moreover, in this embodiment, since the opening part 65 is formed by mesh | network, the partition plate 52 is reduced in weight and a fuel consumption improves.

ここで、オイルは温度により粘度が変化する。したがって、オイルの粘度が変化した場合でも区画板５２の表面にオイルの膜が形成されるよう、網目の開口サイズを適切に選択すると好適である。例えば、このような開口サイズとして２ｍｍ角とすると好適である。もちろん、オイルの種類によって、２ｍｍ角以上とすることも可能であるし、２ｍｍ角未満とすることも当然に可能である。これによりオイルの粘度に拘らず、区画板５２の表面にオイルの膜を形成することができる。この網目部材は、例えばオイルパン１２からオイルを吸い上げるストレーナ（図示せず）の先端部に設けられる網目部材を利用することが可能である。したがって、部材を統一することができるので製造コストを低減できる。 Here, the viscosity of oil changes with temperature. Therefore, it is preferable to appropriately select the opening size of the mesh so that an oil film is formed on the surface of the partition plate 52 even when the oil viscosity changes. For example, it is preferable that the opening size is 2 mm square. Of course, depending on the type of oil, it can be 2 mm square or more, and naturally it can be less than 2 mm square. Accordingly, an oil film can be formed on the surface of the partition plate 52 regardless of the viscosity of the oil. As the mesh member, for example, a mesh member provided at the tip of a strainer (not shown) that sucks up oil from the oil pan 12 can be used. Therefore, since the members can be unified, the manufacturing cost can be reduced.

また、図２に示されるように、区画板５２は、チェーンカバー５１の内壁６０の側に突出する凸状部７０を有して構成される。本実施形態では、凸状部７０は複数形成される。また、この凸状部７０は区画板５２の幅方向に沿って、すなわち網目を形成する横方向の線材と平行に形成すると好適である。このように凸状部７０を形成することにより、区画板５２を伝って流通するオイルの流れを遅くすることができる。したがって、区画板５２の下端から当該区画板５２の鉛直下方に設けられるオイルパン１２に落下するオイルの初速を遅くすることができるので、オイルパン１２内での気泡の発生を抑制できる。このため、油圧制御装置へ供給するオイル内の気泡を低減できるので、適切に油圧制御装置の油圧制御を行うことが可能となる。また、上述のように網目を形成する線材が横方向に配置されているので、凸状部７０の形成を容易に行うことができる。 In addition, as shown in FIG. 2, the partition plate 52 includes a convex portion 70 that protrudes toward the inner wall 60 of the chain cover 51. In the present embodiment, a plurality of convex portions 70 are formed. Further, it is preferable that the convex portion 70 is formed along the width direction of the partition plate 52, that is, in parallel with the horizontal wire forming the mesh. By forming the convex portion 70 in this way, the flow of oil flowing through the partition plate 52 can be slowed. Therefore, since the initial speed of oil falling from the lower end of the partition plate 52 to the oil pan 12 provided vertically below the partition plate 52 can be slowed, the generation of bubbles in the oil pan 12 can be suppressed. For this reason, since bubbles in the oil supplied to the hydraulic control device can be reduced, the hydraulic control of the hydraulic control device can be appropriately performed. Moreover, since the wire material which forms a mesh is arrange | positioned in the horizontal direction as mentioned above, the convex-shaped part 70 can be formed easily.

区画板５２の縁部６３には、凸状部７０と同方向に突出する取付部７１が設けられる。この取付部７１をチェーンカバー５１の固定部８９に固定することにより、区画板５２をチェーンカバー５１に固定することができる。この固定は、嵌合により行っても良いし、嵌合させた後、ボルトで固定する形態としても良い。 An attachment portion 71 that protrudes in the same direction as the convex portion 70 is provided on the edge portion 63 of the partition plate 52. The partition plate 52 can be fixed to the chain cover 51 by fixing the attachment portion 71 to the fixing portion 89 of the chain cover 51. This fixing may be performed by fitting, or may be fixed with bolts after fitting.

区画板５２の上端部には、チェーン２４の側に屈曲する受け部７２が形成される。受け部７２は、図１に示されるように、区画板５２の上端部に設けられ、チェーンカバー５１の内壁６０から遠ざかるように屈曲して設けられる。これにより、カム軸２０及びカムスプロケット２２の周辺から飛散されるオイルをチェーンカバー５１と区画板５２との間に集め易くなる。したがって、エンジン１と区画板５２との間の側のオイルを少なくすることができるので、チェーン２４の回動により生じるオイルミストの発生を低減することができる。 A receiving portion 72 that is bent toward the chain 24 is formed at the upper end portion of the partition plate 52. As shown in FIG. 1, the receiving portion 72 is provided at the upper end portion of the partition plate 52 and is bent so as to be away from the inner wall 60 of the chain cover 51. As a result, oil scattered from the periphery of the camshaft 20 and the cam sprocket 22 is easily collected between the chain cover 51 and the partition plate 52. Therefore, since the oil on the side between the engine 1 and the partition plate 52 can be reduced, the generation of oil mist caused by the rotation of the chain 24 can be reduced.

このように本チェーンケース１００によれば、チェーンカバー５１と区画板５２との間にオイルを集め、当該集めたオイルを区画板５２及びチェーンカバー５１に沿ってオイルパン１２に回収することができる。また、チェーン２４近傍のオイルを少なくすることができるので、チェーン２４の回動によるオイルのミスト化を抑制できる。また、区画板５２に多数の開口が形成されているので、例えば区画板５２が垂直方向に立設していた場合であっても区画板５２の表面にオイルの膜を形成することができる。したがって、チェーン２４の回動によりオイルが区画板５２に飛散された場合でも、区画板５２に形成されたオイルの膜が飛散されたオイルを吸収するので、オイルが区画板５２に衝突した際に生じる異音を低減することができる。 As described above, according to the present chain case 100, oil can be collected between the chain cover 51 and the partition plate 52, and the collected oil can be collected in the oil pan 12 along the partition plate 52 and the chain cover 51. . Further, since the oil in the vicinity of the chain 24 can be reduced, oil mist due to the rotation of the chain 24 can be suppressed. In addition, since a large number of openings are formed in the partition plate 52, for example, an oil film can be formed on the surface of the partition plate 52 even when the partition plate 52 is erected in the vertical direction. Therefore, even when oil is scattered on the partition plate 52 by the rotation of the chain 24, the oil film formed on the partition plate 52 absorbs the scattered oil, so that when the oil collides with the partition plate 52, Abnormal noise generated can be reduced.

〔その他の実施形態〕
上記実施形態では、区画板５２は、チェーンカバー５１の内壁６０の側に突出する凸状部７０を有して構成されるとして説明した。しかしながら、本発明の適用範囲はこれに限定されるものではない。凸状部７０を有することなく区画板５２を構成することも当然に可能である。 [Other Embodiments]
In the said embodiment, the partition plate 52 demonstrated as having the convex part 70 which protrudes in the inner wall 60 side of the chain cover 51, and is comprised. However, the scope of application of the present invention is not limited to this. Of course, the partition plate 52 can be configured without the convex portion 70.

上記実施形態では、区画板５２は、当該区画板５２の上端部に、チェーン２４の側に屈曲する受け部７２を有して構成されるとして説明した。しかしながら、本発明の適用範囲はこれに限定されるものではない。チェーン２４と反対側に屈曲するように受け部７２を構成することも可能であるし、受け部７２を屈曲させないで構成することも当然に可能である。 In the above embodiment, the partition plate 52 has been described as having the receiving portion 72 that is bent toward the chain 24 at the upper end portion of the partition plate 52. However, the scope of application of the present invention is not limited to this. The receiving portion 72 can be configured to bend on the side opposite to the chain 24, and can naturally be configured without bending the receiving portion 72.

上記実施形態では、区画板５２は、凸状部７０が区画板５２の幅方向に沿って形成されるとして説明した。しかしながら、本発明の適用範囲はこれに限定されるものではない。例えば、図４に示されるように、チェーンカバー５１の内壁６０の側の面に、オイルの流れを形成する案内部８２を有して構成することも可能である。例えば案内部８２は、区画板５２の幅方向に対して所定の角度を有するように構成すると好適である。これにより、
区画板５２に達したオイルを、区画板５２に沿って積極的に流通させることができる。また、区画板５２のチェーン２４に対向する側の面に、凸状部７０及び案内部８２の双方を構成することも当然に可能である。 In the above embodiment, the partition plate 52 has been described on the assumption that the convex portion 70 is formed along the width direction of the partition plate 52. However, the scope of application of the present invention is not limited to this. For example, as shown in FIG. 4, it is also possible to have a guide portion 82 that forms an oil flow on the surface of the chain cover 51 on the inner wall 60 side. For example, the guide portion 82 is preferably configured to have a predetermined angle with respect to the width direction of the partition plate 52. This
The oil that has reached the partition plate 52 can be actively distributed along the partition plate 52. In addition, it is naturally possible to form both the convex portion 70 and the guide portion 82 on the surface of the partition plate 52 facing the chain 24.

また、チェーンカバー５１の内壁６０に、区画板５２の側に突出する凸状部や案内部を形成することも可能である。例えば凸状部をチェーンカバー５１の幅方向に沿って形成することにより、チェーンカバー５１に沿って流通するオイルの流通経路に凸状部が設けられるので、オイルの流通速度を遅くすることができる。また、案内部を形成する場合には、案内部に沿って積極的にオイルを流通させることができる。このような構成であっても、オイルパン１２の液面に達した時点でのオイルの速度を遅くすることができるので、オイルパン１２における気泡の発生を低減できる。 Moreover, it is also possible to form a convex portion or a guide portion that protrudes toward the partition plate 52 on the inner wall 60 of the chain cover 51. For example, by forming the convex portion along the width direction of the chain cover 51, the convex portion is provided in the oil circulation path that circulates along the chain cover 51, so that the oil circulation speed can be reduced. . Moreover, when forming a guide part, oil can be actively distribute | circulated along a guide part. Even with such a configuration, the speed of the oil at the time when it reaches the liquid level of the oil pan 12 can be reduced, so that the generation of bubbles in the oil pan 12 can be reduced.

上記実施形態では、区画板５２の開口部６５は、網目を構成する線材が横方向及び縦方向に並べられて構成されるとして説明した。しかしながら、本発明の適用範囲はこれに限定されるものではない。例えば、図５に示されるように、開口部６５の網目を構成する線材を横方向及び縦方向に対して交差するように並べて形成することも当然に可能である。係る場合、横方向の線材を有さずに構成されるので、オイルが流通する際の抵抗を低減することができる。したがって、区画板５２の下方に向けて積極的にオイルを案内することができる。また、開口部６５の形状は、格子状に限定されるものではなく、多角形で構成すること可能であるし、円形状でも良い。更には、線材で構成することに限定されず、図６に示されるように、区画板５２に複数の開口部６５が離散的に配置されたパンチングメタルで構成することも可能である。 In the said embodiment, the opening part 65 of the division board 52 demonstrated as the wire rod which comprises a mesh being arranged in the horizontal direction and the vertical direction. However, the scope of application of the present invention is not limited to this. For example, as shown in FIG. 5, it is naturally possible to form the wires constituting the mesh of the opening 65 side by side so as to intersect the horizontal direction and the vertical direction. In such a case, since it is configured without having a horizontal wire, resistance when oil flows can be reduced. Therefore, the oil can be actively guided toward the lower side of the partition plate 52. Moreover, the shape of the opening 65 is not limited to a lattice shape, and may be configured as a polygon or may be a circle. Further, the present invention is not limited to the wire material, and as shown in FIG. 6, the partition plate 52 may be formed of a punching metal in which a plurality of openings 65 are discretely arranged.

上記実施形態では、区画板５２は、チェーンカバー５１の内壁６０とチェーン２４との間に配置されるとして説明した。しかしながら、本発明の適用範囲はこれに限定されるものではない。クランク軸２１の軸方向外側から見て、チェーン２４で形成された環状形状の径方向内側を区画板５２の上端部が貫通するように構成することも可能である。このような区画板５２の斜視図が図７（ａ）に示される。また、クランク軸２１の軸方向に直交する側から見た断面図が図７（ｂ）に示される。図７（ａ）及び図７（ｂ）に示されるように、受け部７２をカムスプロケット２２の鉛直下方まで、又は、カムスプロケット２２の鉛直下方を越えて設けることができる。これにより、カムスプロケット２２から落下するオイルを直接、区画板５２で集め、オイルパン１２に回収することが可能となる。 In the above embodiment, the partition plate 52 has been described as being disposed between the inner wall 60 of the chain cover 51 and the chain 24. However, the scope of application of the present invention is not limited to this. It is also possible to configure such that the upper end portion of the partition plate 52 passes through the radially inner side of the annular shape formed by the chain 24 when viewed from the outside in the axial direction of the crankshaft 21. A perspective view of such a partition plate 52 is shown in FIG. Further, FIG. 7B shows a cross-sectional view seen from the side orthogonal to the axial direction of the crankshaft 21. As shown in FIG. 7A and FIG. 7B, the receiving portion 72 can be provided up to the vertical lower side of the cam sprocket 22 or beyond the vertical lower side of the cam sprocket 22. As a result, the oil falling from the cam sprocket 22 can be directly collected by the partition plate 52 and collected in the oil pan 12.

本発明は、エンジンに付設されるチェーンを覆うチェーンケースに利用可能である。 The present invention can be used for a chain case that covers a chain attached to an engine.

１：エンジン
２１：クランク軸
２４：チェーン
５１：チェーンカバー
５２：区画板
６０：内壁
７０：凸状部
７２：受け部
８２：案内部
１００：チェーンケース 1: Engine 21: Crankshaft 24: Chain 51: Chain cover 52: Partition plate 60: Inner wall 70: Convex part 72: Receiving part 82: Guide part 100: Chain case

Claims

A chain cover for covering the chain wound around the crankshaft protruding from the engine from the outside in the axial direction of the crankshaft;
A partition plate provided between the inner wall of the chain cover and the chain so as to overlap with the chain when viewed from the outside in the axial direction, with a plurality of openings provided,
With a chain case.

The chain case according to claim 1, wherein the partition plate has a convex portion protruding toward the inner wall side of the chain cover.

The chain case according to claim 1, wherein the partition plate has a guide portion that forms a direction in which oil flows on a surface of the chain cover on an inner wall side.

The chain case according to any one of claims 1 to 3, wherein a convex portion that protrudes toward the partition plate is formed on an inner wall of the chain cover.

The chain case according to any one of claims 1 to 4, wherein a receiving portion that is bent toward the chain is formed at an upper end portion of the partition plate.