JP2013003874A - 電池自動車の電池充電システム - Google Patents

Abstract

【課題】電池自動車の普及に寄与しうる電池自動車の電池充電システム２の提供。
【解決手段】この電池自動車の電池充電システム２は、カード会社のサーバーＳＣと相互に交信可能に接続された、充電装置Ｔを含んでいる。この充電装置Ｔは、電池を搭載した自動車の駐車可能な場所を有する施設に設けられている。この充電装置Ｔは、上記カード会社から発行された、この充電装置Ｔの利用者のカードに記載された利用者情報を読み取るリーダー２４と、電力会社から配給を受けた電力を上記電池に供給するとともにこの電池に供給した電力量を計測しうる電源ユニット２６と、この電力量に基づいて充電料金を計算する演算手段と、この利用者情報及び充電料金を上記サーバーＳＣに送信する送信手段とを備えている。
えている。
【選択図】図１

Description

本発明は、電池自動車の電池充電システムに関する。

環境への影響が配慮され、その動力源としてモーターを搭載した車両が今後普及していくものと考えられている。このモーターでは、電気エネルギーが回転エネルギーに変換される。これにより、車両は走行する。

車両には、電池が搭載されている。上記モーターには、この電池から電気エネルギーが供給される。電池を搭載した車両は、電池自動車とも称される。

車両に搭載されているのは、二次電池である。走行により電池が電気エネルギーを消費すると、充電により電気エネルギーがこの電池に補充される。電池自動車の普及の観点から、電池を充電するためのシステムについて様々な検討がなされている。この検討例が、特開２００２−３６９３１５公報、特開２００９−１２９３８４公報、特開２００９−２５４０５２公報及び特開平６−１２１４０７号公報に開示されている。

特開２００２−３６９３１５公報 特開２００９−１２９３８４公報 特開２００９−２５４０５２公報 特開平０６−１２１４０７号公報

電気を利用する者は、使用した電力量に応じた電気料金を電力会社に支払う。この電気料金は、電力会社との契約に基づいて計算される。

例えば、東北電力株式会社の管内に居住する者が、この管内の隣に位置する東京電力株式会社の管内で電池自動車の電池を充電することが想定される。この場合、この者は、居住地のある東北電力株式会社以外に、東京電力株式会社とも契約を締結しなければならない。この者が、関西電力株式会社の管内まで電池自動車で遠出をし、この関西電力株式会社の管内で電池を充電することも想定される。この場合、この者は、関西電力株式会社とも契約を締結しなければならない。電池自動車の利用には、複数の電力会社との契約が必要である。電池自動車を利用する者にとって、複数の電力会社とそれぞれ契約することは手間である。

本発明の目的は、電池自動車の普及に寄与しうる電池自動車の電池充電システムの提供にある。

本発明に係る電池自動車の電池充電システムは、カード会社のサーバーＳＣと相互に交信可能に接続された、充電装置Ｔを含んでいる。この充電装置Ｔは、電池を搭載した自動車の駐車可能な場所を有する施設に設けられている。この充電装置Ｔは、上記カード会社から発行された、この充電装置Ｔの利用者のカードに記載された利用者情報を読み取るリーダーと、電力会社から配給を受けた電力を上記電池に供給するとともにこの電池に供給した電力量を計測しうる電源ユニットと、この電力量に基づいて充電料金を計算する演算手段と、この利用者情報及び充電料金を上記サーバーＳＣに送信する送信手段とを備えている。

本発明に係る電池自動車の電池充電方法は、カード会社のサーバーＳＣと相互に交信可能に接続され、電池を搭載した自動車の駐車可能な場所を有する施設に設けられており、リーダーと、電源ユニットと、演算手段と、送信手段とを備えた充電装置Ｔを含むシステムにおいて、実施される。この電池充電方法は、
（１）リーダーが、上記カード会社から発行された、この充電装置Ｔの利用者のカードに記載された利用者情報を読み取る工程と、
（２）電源ユニットが、電力会社から配給を受けた電力を上記電池に供給するとともにこの電池に供給した電力量を計測する工程と、
（３）演算手段が、この電力量に基づいて充電料金を計算する工程と、
（４）送信手段が、上記利用者情報及びこの充電料金を上記サーバーＳＣに送信する工程と
を含む。

本発明に係る電池自動車の電池充電システムによれば、電池自動車を利用する者は、この利用を予定している地域をその管内に含む電力会社と、電気利用のための契約を締結する必要がない。この電池充電システムは、電池自動車の普及に寄与しうる。

図１は、本発明の一実施形態に係る電池自動車に搭載された電池の充電のためのシステムが示された概略構成図である。 図２は、図１の電池充電システムのフローチャートである。 図３は、図２に示された認証（ＳＴＥＰ１）のための作業手順が示されたフローチャートである。 図４は、図２に示された充電（ＳＴＥＰ２）、計算（ＳＴＥＰ３）及び送信（ＳＴＥＰ４）のための作業手順が示されたフローチャートである。 図５は、図２に示された請求（ＳＴＥＰ５）のための作業手順が示されたフローチャートである。

以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。

本発明の電池自動車の電池充電方法では、充電装置が用いられる。この充電装置は、電力会社から電力の供給を受けるとともに、この電力を電池自動車の電池に提供しうる。これにより、電池自動車に搭載された電池が充電される。本明細書では、この充電装置を所有する者が管理会社と称される。管理会社は、充電装置による充電サービスを収益源としている会社である。

図示されていないが、この充電方法では、充電装置は電池自動車の駐車可能な場所を有する施設に設けられる。この施設としては、住宅、商業ビルディング及び駐車場が例示される。例えば、この充電装置が住宅に設けられる場合、この充電装置はこの住宅の外壁に取り付けられる。

この充電方法では、電池自動車の利用者は充電装置を用いてこの電池自動車の電池を充電する。この電池自動車の利用者は、充電装置の利用者でもある。この利用者は、電池を充電するとき、この充電装置から電力の供給を受ける。この充電方法では、充電装置は管理会社の所有物である。このため、利用者と管理会社との間には、利用者による充電装置使用のための契約が締結される。

この充電方法では、利用者は管理会社から充電のための電力を購入する。これにより、利用者は管理会社に金銭の支払い義務が発生する。この利用者が管理会社に支払うべき金銭は、利用者と管理会社との間で締結された契約に基づいて計算される。本明細書では、この金銭は充電料金と称される。

前述したように、充電装置は電力会社から電力の供給を受ける。電力会社は、電力を供給する事業を収益源としている会社である。このため、この充電装置を所有する管理会社は、充電装置の設置箇所をその管内とする電力会社と、電力の供給を受けるための契約を締結することになる。

管理会社は、充電装置に電力を供給するために電力会社から電力を購入する。これにより、管理会社は電力会社に金銭の支払い義務が発生する。この管理会社が電力会社に支払うべき金銭は、管理会社と電力会社との間で締結された契約に基づいて計算される。本明細書では、この金銭は電気料金と称される。この充電方法では、前述の充電料金とこの電気料金との差額が管理会社及び後述するカード会社の収益となる。

この充電方法では、カード会社が、管理会社に代行して、電気料金を電力会社に支払う。このカード会社は、この管理会社に代行して利用者から充電料金を回収する。このカード会社は、電気料金の支払い及び充電料金の回収を代行するサービスを収益源としている会社である。この充電方法では、カード会社と管理会社との間には、管理会社に代行して、カード会社が電力会社に電気料金を支払い、利用者から充電料金を回収するための契約が締結される。

この充電方法では、カード会社は充電料金を利用者に請求する。この請求を受けた利用者は、この充電料金をカード会社に支払う。この充電方法では、充電に際し、利用者は現金を準備する必要がない。現金の回収や釣り銭の補充のために、管理会社は充電装置を定期的に点検する必要もない。この充電方法は、システムのメンテナンスコストの低減に寄与しうる。なお、この充電方法では、充電料金の支払いが利用者の保有する銀行口座からの自動引き落としによりなされてもよい。

この充電方法では、利用者とカード会社との間には、充電料金支払いのための契約が締結される。カード会社は、この契約に基づいて、利用者にカードを発行する。このカードには、利用者情報が書き込まれている。この利用者情報は、利用者を特定するための情報である。この情報としては、この利用者の氏名、住所、生年月日、性別等が例示される。なお、このシステムでは、利用者と管理会社との間で締結される充電装置の使用のための契約において、この利用者とこのカード会社との間に充電料金支払いのための契約が併せて締結されてもよい。

本発明の電池充電方法は、図１に示されたシステム２に基づいて実施される。図１中、符号Ｔで示されているのが充電装置である。このシステム２は、この充電装置Ｔ以外に、カード会社の所有するサーバーＳＣを含んでいる。

このシステム２では、サーバーＳＣと充電装置Ｔとは、ネットワークとしてのインターネット４を介して相互に交信可能に接続されている。この充電方法では、このシステム２は複数の充電装置Ｔを含むことができる。

サーバーＳＣは、送受信部６、記録部８、表示部１０、演算部１２及び入力部１４を備えている。送受信部６は、インターネット４を介して交信を行いうる。この送受信部６は、送信手段であり、受信手段でもある。この送受信部６としては、インターフェイスが例示される。記録部８は、データを多数格納しうる記録媒体を有している。この記録部８としては、ハードディスクが例示される。表示部１０は、データを表示しうる表示手段を有している。この表示部１０としては、ディスプレーが例示される。演算部１２は、データの演算をしうる演算手段を有している。この演算部１２としては、中央演算処理装置（ＣＰＵ）が例示される。入力部１４は、データを入力する入力手段を有している。この入力部１４としては、キーボードが例示される。なお、このサーバーＳＣがデータを出力しうるプリンターを出力部として備えてもよい。

このシステム２では、充電装置Ｔは、送受信部１６、記録部１８、表示部２０、演算部２２、リーダー２４及び電源ユニット２６を備えている。送受信部１６は、インターネット４を介して交信を行いうる。この送受信部１６は、送信手段であり、受信手段でもある。この送受信部１６としては、インターフェイスが例示される。記録部１８は、データを多数格納しうる記録媒体を有している。この記録部１８としては、ハードディスクが例示される。表示部２０は、データを表示しうる表示手段を有している。この表示部２０としては、ディスプレーが例示される。演算部２２は、データの演算をしうる演算手段を有している。この演算部２２としては、中央演算処理装置（ＣＰＵ）が例示される。このシステム２では、この演算部２２において充電料金が計算される。リーダー２４は、カードに記録されているデータを読み取る。これにより、このデータが入力される。図示されていないが、電源ユニット２６は、給電部と、電力量計とを備えている。この電源ユニット２６では、給電部を通じて電力が電池自動車に供給される。この給電部としては、プラグ及びソケットが例示される。電力量計は、電池自動車に供給した電力を積算して計量しうる。この電力量計としては、誘導形電力量計、無効電力量計及び電子式電力量計が例示される。この電力量計で計測された電力量は、充電料金算出の基礎とされる。

図２には、本発明の充電システム２において実行される作業のフロー図が示されている。このシステム２では、リーダー２４が、充電装置Ｔの利用者のカードに記載された利用者情報を読み取る（ＳＴＥＰ１）。電源ユニット２６が、電力会社から配給を受けた電力を上記電池に供給するとともにこの電池に供給した電力量を計測する（ＳＴＥＰ２）。演算部２２の演算手段が、この電力量に基づいて充電料金を計算する（ＳＴＥＰ３）。送受信部１６の送信手段が、この利用者情報及び充電料金をサーバーＳＣに送信する（ＳＴＥＰ４）。充電料金が、利用者に請求される（ＳＴＥＰ５）。換言すれば、この充電システム２は、カードに記載された利用者情報を読み取る工程（ＳＴＥＰ１）、電池を充電し、電力量を計測する工程（ＳＴＥＰ２）、この電力量に基づいて充電料金を計算する工程（ＳＴＥＰ３）、利用者情報及び充電料金をサーバＳＣに送信する工程（ＳＴＥＰ４）及び充電料金を請求する工程（ＳＴＥＰ５）を含んでいる。

図３に示されているのは、読取工程（ＳＴＥＰ１）の作業手順である。この読取工程（ＳＴＥＰ１）では、カードをリーダー２４に通して、このカードに記載された利用者の情報が読み取られる（１ｍ１）。この情報は、充電装置Ｔの記録部１８に記録される。この充電装置Ｔの送受信部１６が、この情報を送信する（１ｍ２）。カード会社のサーバーＳＣが、その送受信部６においてこの情報を受信する（１ｃ１）。このサーバーＳＣは、その演算部１２において、この受信した情報を記録部８に記録されている利用者情報と照合する（１ｃ２）。照合の結果、両情報が一致していれば、送受信部６が取引許可情報を送信する（１ｃ３）。充電装置Ｔが、その送受信部１６においてこの取引許可情報を受信する（１ｍ３）。なお、両情報に一致が認められない場合は、取引は許可されず、このシステム２は停止される（１ｃ４）。このシステム２では、このようにして利用者の認証が行われる。この読取工程（ＳＴＥＰ１）は、利用者の認証工程でもある。

図４に示されているのは、充電工程（ＳＴＥＰ２）、計算工程（ＳＴＥＰ３）及び送信工程（ＳＴＥＰ４）の作業手順である。この充電工程（ＳＴＥＰ２）では、充電装置Ｔの送受信部１６において取引許可情報を受信する（１ｍ３）と、演算部２２から電源ユニット２６に給電指示が出される（２ｍ１）。これにより、充電が開始される（２ｍ２）。この充電作業（２ｍ２）においては、電源ユニット２６の電力量計が電池の充電に供した電力量を計測する。この充電装置Ｔでは、電源ユニット２６の給電部が電池と遮断されると、その演算部２２において、給電終了が認識される。これにより、充電（２ｍ２）が完了する。

計算工程（ＳＴＥＰ３）では、演算部２２において、計測された電力量に基づいて充電料金が計算される（３ｍ１）。この充電料金が、表示部２０において表示される（３ｍ２）。これにより、利用者は充電料金を把握する。

送信工程（ＳＴＥＰ４）では、送受信部１６が、この充電料金及び利用者情報を充電情報として送信する（４ｍ１）。カード会社のサーバーＳＣが、その送受信部６においてこの充電情報を受信する（４ｃ１）。

図５に示されているのは、請求工程（ＳＴＥＰ５）の作業手順である。この請求工程（ＳＴＥＰ３）では、カード会社の送受信部６において充電情報を受信すると（４ｃ１）、演算部１２から、電力会社への電気料金の支払い指示が出される（５ｃ１）。この指示が発令されると、カード会社は、電力会社からの電気料金の請求を確認後、この充電装置を所有する管理会社に代行して電気料金を電力会社に支払う。

この請求工程（ＳＴＥＰ５）では、この演算部１２から利用者への充電料金の請求指示が出される（５ｃ２）。これにより、カード会社は充電料金の請求書を発行する。そして、この請求を受けた利用者が充電料金を支払う。

このシステム２では、電力会社と利用者との間には管理会社が介在している。このため、利用者は充電用の電力の供給を受けるために、電力会社と契約を直接締結する必要がない。換言すれば、電池自動車を利用する者は、この電池自動車の利用を予定している地域をその管内に含む電力会社と、電気利用のための契約を締結する必要がない。この電池充電システム２は、電池自動車の普及に寄与しうる。

このシステム２では、利用者は、管理会社と使用契約を結び、カード会社から発行されたカードを持つことにより、充電装置Ｔを用いて、電池を充電することができる。このシステム２によれば、カード１枚で電池自動車の利用を予定している地域において充電を受けることができる。この電池充電システム２は、電池自動車の普及に寄与しうる。

以上説明されたシステムは、種々の電池自動車の電池を充電するための装置にも適用されうる。

２・・・システム
４・・・インターネット
６、１６・・・送受信部
８、１８・・・記録部
１０、２０・・・表示部
１２、２２・・・演算部
１４・・・入力部
２４・・・リーダー
２６・・・電源ユニット

Claims (2)

1. カード会社のサーバーＳＣと相互に交信可能に接続された、充電装置Ｔを含んでおり、
   この充電装置Ｔが、電池を搭載した自動車の駐車可能な場所を有する施設に設けられており、
   この充電装置Ｔが、
   上記カード会社から発行された、この充電装置Ｔの利用者のカードに記載された利用者情報を読み取るリーダーと、
   電力会社から配給を受けた電力を上記電池に供給するとともにこの電池に供給した電力量を計測しうる電源ユニットと、
   この電力量に基づいて充電料金を計算する演算手段と、
   この利用者情報及び充電料金を上記サーバーＳＣに送信する送信手段とを備えている、電池自動車の電池充電システム。
2. カード会社のサーバーＳＣと相互に交信可能に接続され、電池を搭載した自動車の駐車可能な場所を有する施設に設けられており、リーダーと、電源ユニットと、演算手段と、送信手段とを備えた充電装置Ｔを含むシステムにおいて、
   リーダーが、上記カード会社から発行された、この充電装置Ｔの利用者のカードに記載された利用者情報を読み取る工程と、
   電源ユニットが、電力会社から配給を受けた電力を上記電池に供給するとともにこの電池に供給した電力量を計測する工程と、
   演算手段が、この電力量に基づいて充電料金を計算する工程と、
   送信手段が、上記利用者情報及びこの充電料金を上記サーバーＳＣに送信する工程と
   を含む、電池自動車の電池充電方法。

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