JP2013002732A

JP2013002732A - Mounting structure of complex heat exchanger

Info

Publication number: JP2013002732A
Application number: JP2011134080A
Authority: JP
Inventors: Shuhei Ota; 周平大田
Original assignee: Calsonic Kansei Corp
Current assignee: Marelli Corp
Priority date: 2011-06-16
Filing date: 2011-06-16
Publication date: 2013-01-07
Anticipated expiration: 2031-06-16
Also published as: JP5631267B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a mounting structure of a complex heat exchanger by which assembling/disassembling can be more facilitated.SOLUTION: The mounting structure of the complex heat exchanger includes a first heat exchanger 2, a second heat exchanger 3 arranged separately from the first heat exchanger 2 in a front and back direction of a vehicle, and side supports 6, 6 respectively arranged on both sides of the first heat exchanger 2 and combining the second heat exchanger 3 by locking. A first locking part 67 to be engaged/combined with an end of one side of the first heat exchanger 2 is formed on the upper end part of each of the side supports 6, 6, and a second locking part 68 to be engaged/combined with an end of the other side of the first heat exchanger 2 is formed on the lower end part of each of the side supports 6, 6. The first heat exchanger 2 is assembled in both of the side supports 6, 6.

Description

本発明は、少なくとも二つの熱交換器を組付けた複合型熱交換器の取付構造に関する。 The present invention relates to a mounting structure for a composite heat exchanger in which at least two heat exchangers are assembled.

従来の複合型熱交換器の取付構造としては、例えば、特許文献１に記載されたものが知られている。
この複合型熱交換器の取付構造にあっては、ラジエータの一方側に弧状部材で構成された一対の第１係止部と、突設したブラケットに形成された係止孔で構成された第２係止部と、が設けられている。また、ラジエータの前方に配置するコンデンサの一方のタンクにろう付けしたレシーバ・タンクの外面には、爪部で構成された一対の第１係合部がラジエータの上記係止部に整合されて設けられるとともに、他方のタンクには、ボルト孔付きブラケットが固着されている。さらに、ラジエータ後方の樹脂製ファン・シュラウドの一方側下端には第２係合部としてのピン部材を突設したブラケットが、また他方側の中央部にはボルト孔付きブラケットが設けられている。これら一方側の係止部同士、係合部同士がそれぞれ係止・係合されるとともに、他方側同士が締結ボルトとナットで締結されることで、コンデンサ、ラジエータ、ファン・シュラウドが一体化されるようになっている。 As a mounting structure of a conventional composite heat exchanger, for example, the structure described in Patent Document 1 is known.
In the mounting structure of the composite heat exchanger, a pair of first locking portions formed of arcuate members on one side of the radiator and a locking hole formed in the protruding bracket are provided. And 2 locking portions. In addition, a pair of first engaging portions formed of claws are provided on the outer surface of the receiver tank brazed to one tank of the capacitor disposed in front of the radiator so as to be aligned with the locking portion of the radiator. At the same time, a bracket with a bolt hole is fixed to the other tank. Further, a bracket having a pin member protruding as a second engaging portion is provided at one lower end of the resin fan shroud behind the radiator, and a bracket with a bolt hole is provided at the central portion on the other side. The locking parts on one side and the engaging parts are locked and engaged with each other, and the other side is fastened with fastening bolts and nuts, so that the capacitor, the radiator, and the fan shroud are integrated. It has become so.

また、別の従来の複合型熱交換器の取付構造としては、例えば、特許文献２に記載されたものが知られている。
この複合型熱交換器にあっては、コンデンサの車両後方に配置したラジエータの後方に樹脂製のファン・シュラウドが取り付けられる。ファン・シュラウドの対向する２辺の一方には、第１脆弱部を介してコンデンサ及びラジエータ側へ折り曲げ可能なタンク・カバーが設けられ、上記２辺の他方には、第２脆弱部を介してコンデンサ及びラジエータ側へ折り曲げ可能なエア・ガイドがそれぞれ設けられている。これらタンク・カバーとエア・ガイドとは、それぞれの脆弱部で折り曲げられて、タンク・カバーがラジエータのタンクを囲んだ状態でコンデンサとラジエータの左右上下を覆うようにされるとともに、タンク・カバー及びエア・ガイドにはコンデンサ及びラジエータが一体的に係止・固定されるようになっている。 Moreover, as another conventional combined heat exchanger mounting structure, for example, the one described in Patent Document 2 is known.
In this composite heat exchanger, a resin fan shroud is attached to the rear of the radiator disposed behind the condenser. A tank cover that can be bent toward the condenser and the radiator through the first fragile portion is provided on one of the two opposite sides of the fan shroud, and the other one of the two sides is provided with a second fragile portion. Air guides that can be bent toward the condenser and the radiator are provided. These tank cover and air guide are bent at each weak part so that the tank cover covers the left and right and up and down of the condenser and the radiator in a state of surrounding the tank of the radiator. A condenser and a radiator are integrally locked and fixed to the air guide.

特開２００２−１３９２９４号公報JP 2002-139294 A 特開２００７−１９２４６２号公報JP 2007-192462 A

しかしながら、上記従来の複合型熱交換器の取付構造には、以下に説明するような問題がある。
すなわち、前者の従来の複合型熱交換器の取付構造にあっては、熱交換器としてのラジエータ及びコンデンサとこれらに一体に取り付けるファン・シュラウドとの他方側同士が複数の締結ボルトを使用して締結しているため、組付け時にあっては締結ボルトやナットの締結作業、また解体時にあっては、ボルトやナットの取り外し作業に時間がかかるといった問題があった。 However, the conventional combined heat exchanger mounting structure has the following problems.
In other words, in the former conventional combined heat exchanger mounting structure, the other side of the radiator and condenser as the heat exchanger and the fan shroud that is integrally attached to these use a plurality of fastening bolts. Since they are fastened, there has been a problem that it takes time to fasten fastening bolts and nuts at the time of assembly and to remove bolts and nuts at the time of disassembly.

また、後者の従来の複合型熱交換器の取付構造にあっては、締結ボルトやナットを使用せずそれらの取り外し作業が不要となるものの、ファン・シュラウドの両側に設けたエア・ガイドの第１脆弱部および第２脆弱部の箇所でそれぞれ車両前方側へ折り曲げ、それぞれ対応する両側の係止部同士を係止させる構造であるため、ある程度強度が必要な脆弱部の弾性力に抗しながら上下左右で係止部同士を位置合わせして組み付けねばならず、また、この弾性力に逆らいながら上下左右それぞれ複数の箇所の係止をすべて解除しなければならず、組付け時や解体時に作業工数がかかるといった問題があった。 Further, in the latter conventional composite heat exchanger mounting structure, the fastening bolts and nuts are not used and the removal work thereof is not required, but the air guides provided on both sides of the fan shroud are not required. The structure is such that the first weak part and the second weak part are bent forward of the vehicle, and the corresponding locking parts on both sides are locked to each other, so that it resists the elastic force of the weak part that requires some strength. The locking parts must be aligned and assembled on the top, bottom, left, and right, and all the top, bottom, left, and right locking must be released while resisting this elastic force. There was a problem that it took man-hours.

本発明は、上記問題に着目してなされたもので、その目的とするところは、組立・解体がより容易となる複合型熱交換器の取付構造を提供することにある。 The present invention has been made paying attention to the above problems, and an object of the present invention is to provide a mounting structure for a composite heat exchanger that can be easily assembled and disassembled.

この目的のため請求項１記載の本発明による複合型熱交換器の取付構造は、
第１の熱交換器と、
第１の熱交換器から車両前後方向に離されて配置された第２の熱交換器と、
第１の熱交換器の両側にそれぞれ配置されて、第２の熱交換器を係止により結合するサイド・サポートと、
第１の熱交換器および第２熱交換器を通る空気流を導くシュラウド部材と、
を備え、
サイド・サポートの一方端部部分には、第１の熱交換器の一方側の端部分に係合・結合する第１係止部が設けられ、
サイド・サポートの他方端部部分には、第１の熱交換器の他方側の端部部分に係合・結合する第２係止部が設けられ、
両サイド・サポートは、前記第１の熱交換器に組み付けられる、
ことを特徴とする。 For this purpose, the mounting structure of the composite heat exchanger according to the present invention as set forth in claim 1 is:
A first heat exchanger;
A second heat exchanger disposed away from the first heat exchanger in the longitudinal direction of the vehicle;
A side support disposed on each side of the first heat exchanger to couple the second heat exchanger by locking;
A shroud member for directing airflow through the first heat exchanger and the second heat exchanger;
With
The one end portion of the side support is provided with a first locking portion that engages and couples with the one end portion of the first heat exchanger,
The other end portion of the side support is provided with a second locking portion that engages and couples with the other end portion of the first heat exchanger,
Both side supports are assembled to the first heat exchanger,
It is characterized by that.

また、請求項２記載の本発明による複合熱交換器の取付構造は、
請求項１に記載の複合型熱交換器の取付構造において、
第１係止部が、フック状部分であり、
第２係止部が、弾性変形可能な抜け止め部分である、
ことを特徴とする。 Moreover, the mounting structure of the composite heat exchanger according to the present invention described in claim 2 is:
In the mounting structure of the composite heat exchanger according to claim 1,
The first locking portion is a hook-shaped portion;
The second locking part is an elastically deformable retaining part,
It is characterized by that.

また、請求項３記載の本発明による複合熱交換器の取付構造は、
請求項２に記載の複合型熱交換器の取付構造において、
フック状部分が係止される第１の熱交換器の端部分は、断面ロ状に形成され、サイド・サポートの車両前後および幅方向の移動を規制する、
ことを特徴とする。 Moreover, the mounting structure of the composite heat exchanger according to the present invention described in claim 3 is:
In the mounting structure of the composite heat exchanger according to claim 2,
The end portion of the first heat exchanger to which the hook-like portion is locked is formed in a cross-sectional shape, and restricts movement of the side support in the vehicle front-rear and width directions.
It is characterized by that.

また、請求項４に記載の本発明による複合熱交換器の取付構造は、
請求項１２又は請求項３に記載の複合型熱交換器の取付構造において、
フック状部分が、抜け止め部分の上方位置に設けられている、
ことを特徴とする。 Moreover, the mounting structure of the composite heat exchanger according to the present invention described in claim 4 is:
In the mounting structure of the composite heat exchanger according to claim 12 or claim 3,
The hook-shaped part is provided above the retaining part,
It is characterized by that.

また、請求項５記載の本発明による複合熱交換器の取付構造は、
請求項１乃至４のいずれか１項に記載の複合型熱交換器の取付構造において、
サイド・サポートが、第１の熱交換器のタンクの車両幅方向の側方に係止される、
ことを特徴とする。 Moreover, the mounting structure of the composite heat exchanger according to the present invention described in claim 5 is:
In the mounting structure of the composite heat exchanger according to any one of claims 1 to 4,
The side support is locked to the side in the vehicle width direction of the tank of the first heat exchanger.
It is characterized by that.

また、請求項６記載の本発明による複合熱交換器の取付構造は、
請求項１乃至５のいずれかに記載の複合型熱交換器の取付構造において、
両サイド・サポートには、シュラウド部材が係止・結合されることを特徴とする。 Moreover, the mounting structure of the composite heat exchanger according to the present invention described in claim 6 is:
In the mounting structure of the composite heat exchanger according to any one of claims 1 to 5,
A shroud member is locked and coupled to both side supports.

請求項６記載の本発明による複合熱交換器の取付構造は、
請求項１乃至６のいずれか１項に記載の複合型熱交換器の取付構造において、
第２の熱交換器とシュラウド部材とが、それぞれ第１の熱交換器を車両前後方向から挟むように、第１の熱交換器、第２の熱交換器、シュラウド部材が積層配置されている、
ことを特徴とする。 The mounting structure of the composite heat exchanger according to the present invention described in claim 6 is:
In the mounting structure of the composite heat exchanger according to any one of claims 1 to 6,
The first heat exchanger, the second heat exchanger, and the shroud member are stacked so that the second heat exchanger and the shroud member sandwich the first heat exchanger from the vehicle front-rear direction. ,
It is characterized by that.

請求項１記載の本発明による複合型熱交換器の取付構造にあっては、第２の熱交換器を係止により結合するサイド・サポートを、第１の熱交換器の両側にそれぞれ係止により結合し、サイド・サポートは第１の熱交換器に組み付けられる構成とした。
このようにサイド・サポートを用いることにより、第２の熱交換器とシュラウド部材を係止・結合したサイド・サポートを第１の熱交換器に第１係止部と第２係止部とで係止・結合することが可能となる。したがって、第１熱交換器、第２熱交換器、シュラウド部材の組み付けが、締結ボルトを使用することなしに係止だけでできるので、組み付けが済み、簡単な作業のみで組立・解体が行えるので、これらの作業がより容易に行え、作業効率を高めることができる。 In the mounting structure of the composite heat exchanger according to the first aspect of the present invention, the side support for coupling the second heat exchanger by locking is locked to both sides of the first heat exchanger, respectively. The side support is assembled to the first heat exchanger.
By using the side support in this way, the side support in which the second heat exchanger and the shroud member are locked and coupled is connected to the first heat exchanger with the first locking portion and the second locking portion. It becomes possible to lock and join. Therefore, the first heat exchanger, the second heat exchanger, and the shroud member can be assembled only by locking without using the fastening bolt, so that the assembly is completed and the assembly and disassembly can be performed only by simple work. These operations can be performed more easily and the working efficiency can be improved.

請求項２記載の本発明による複合型熱交換器の取付構造にあっては、第１係止部がフック状部分であり、第２係止部が、弾性変形可能な抜け止め部分である構成とした。
これにより、第１熱交換器へのサイド・サポートの係止構造を簡単・安価な構成としながら、これらを簡単に組み付ける、分解することができる。 In the mounting structure for a composite heat exchanger according to claim 2, the first locking portion is a hook-shaped portion, and the second locking portion is an elastically deformable retaining portion. It was.
Thereby, it is possible to easily assemble and disassemble the structure of the side support to the first heat exchanger, with a simple and inexpensive structure.

請求項３記載の本発明による複合型熱交換器の取付構造にあっては、フック状部分が係止される第１の熱交換器の端部分を断面ロ状に形成した。
これにより、サイド・サポートの車両前後および幅方向の移動を簡単な構成で容易に規制することが可能となる。また、解体する場合にも、フック状部分を断面ロ状の端部分から引き出すだけでよく、簡単に取り外すことができる。 In the mounting structure of the composite heat exchanger according to the third aspect of the present invention, the end portion of the first heat exchanger to which the hook-shaped portion is locked is formed in a cross-sectional shape.
As a result, it is possible to easily regulate the movement of the side support in the vehicle front-rear and width directions with a simple configuration. Also, when disassembling, it is only necessary to pull out the hook-shaped portion from the end portion having a cross-sectional shape and can be easily removed.

請求項４記載の本発明による複合型熱交換器の取付構造にあっては、フック状部分が、抜け止め部分の上方位置に設けられている構成とした。
これにより、サイド・サポートの第１の熱交換器への取り付け、解体を簡単・安価な構造で確実に実行することができるようになる。 In the mounting structure of the composite heat exchanger according to the fourth aspect of the present invention, the hook-shaped portion is provided above the retaining portion.
As a result, the attachment and disassembly of the side support to the first heat exchanger can be reliably performed with a simple and inexpensive structure.

請求項５記載の本発明による複合型熱交換器の取付構造にあっては、サイド・サポートが、第１の熱交換器のタンク部の車両幅方向の側方に係止されるように構成した。
これにより、サイド・サポートは第１の熱交換器の強度が高いタンク部に強固かつ高い剛性で結合することができる。 In the mounting structure for a composite heat exchanger according to the present invention as set forth in claim 5, the side support is configured to be locked to the side in the vehicle width direction of the tank portion of the first heat exchanger. did.
As a result, the side support can be firmly and highly rigidly coupled to the tank portion having the high strength of the first heat exchanger.

請求項６記載の本発明による複合型熱交換器の取付構造にあっては、サイド・サポートを利用して第１の熱交換器、第２の熱交換器、シュラウドを予め一体的に組み付けておくことができ、その状態で車両に搭載できるので、組み付け作業が楽となり、組み付け作業性を高めることができる。 In the mounting structure for a composite heat exchanger according to the present invention as set forth in claim 6, the first heat exchanger, the second heat exchanger, and the shroud are integrally assembled in advance using the side support. Since it can be mounted on the vehicle in this state, the assembling work becomes easy and the assembling workability can be improved.

請求項６記載の本発明による複合型熱交換器の取付構造にあっては、第２の熱交換器とシュラウド部材とが、それぞれ第１の熱交換器を車両前後方向から挟むように、第１の熱交換器、第２の熱交換器、シュラウド部材が積層配置されている構成とした。
これにより、一方側に重量が偏ることなく、第２の熱交換器とシュラウド部材を、第１の熱交換器に係止・結合したサイド・サポートに係止・結合することが可能となる。 In the mounting structure for a composite heat exchanger according to the sixth aspect of the present invention, the second heat exchanger and the shroud member sandwich the first heat exchanger from the vehicle front-rear direction. The heat exchanger 1, the second heat exchanger, and the shroud member are stacked.
Accordingly, the second heat exchanger and the shroud member can be locked and coupled to the side support that is locked and coupled to the first heat exchanger without the weight being biased to one side.

本発明の実施例１に係る複合型熱交換器の取付構造を示す車両前方からの斜視図である。It is a perspective view from the vehicle front which shows the attachment structure of the composite type heat exchanger which concerns on Example 1 of this invention. 実施例１に係る複合型熱交換器の取付構造を示す車両前方からの分解斜視図である。It is a disassembled perspective view from the vehicle front which shows the attachment structure of the composite type heat exchanger which concerns on Example 1. FIG. 実施例１に係る複合型熱交換器の取付構造の右側におけるサイド・サポートの上端部分位置における係止状態を示す後方側からみた拡大斜視図である。It is the expansion perspective view seen from the back side which shows the latching state in the upper end part position of the side support in the right side of the mounting structure of the composite heat exchanger which concerns on Example 1. FIG. 図３のサイド・サポートの上端部分位置における係止状態を示す断面斜視図である。It is a cross-sectional perspective view which shows the latching state in the upper end part position of the side support of FIG. 図３のサイド・サポートの上端部分位置における係止状態を示す断面斜視図である。It is a cross-sectional perspective view which shows the latching state in the upper end part position of the side support of FIG. 図３のサイド・サポートの上端部分位置における係止状態を示す断面背面図である。It is a cross-sectional rear view which shows the latching state in the upper end part position of the side support of FIG. 本発明の実施例１に係る複合型熱交換器の取付構造に用いるコンデンサの左側部分の平面断面図である。It is a plane sectional view of the left part of the capacitor used for the attachment structure of the combined heat exchanger concerning Example 1 of the present invention. 実施例１に係る複合型熱交換器の取付構造の左側におけるサイド・サポートの下側部分位置における車両前側からの拡大斜視図である。It is an expansion perspective view from the vehicle front side in the lower side part position of the side support in the left side of the mounting structure of the composite heat exchanger which concerns on Example 1. FIG. 実施例１に係る複合型熱交換器の取付構造で用いるコンデンサの左側部分に取り付けたブラケット付近を車両後側からの斜視図である。It is a perspective view from the vehicle rear side of the bracket vicinity attached to the left side part of the capacitor | condenser used with the attachment structure of the composite heat exchanger which concerns on Example 1. FIG. 実施例１に係る複合型熱交換器の取付構造の右側に配置したレシーバ・タンクの上側部分位置における車両前方から拡大斜視図である。FIG. 3 is an enlarged perspective view from the front of the vehicle at the upper portion position of the receiver tank disposed on the right side of the composite heat exchanger mounting structure according to the first embodiment. 実施例１に係る複合型熱交換器の取付構造の右側に配置したレシーバ・タンクの下側部分位置における車両前方からの拡大斜視図である。It is an expansion perspective view from the vehicle front in the lower part position of the receiver tank arrange | positioned on the right side of the mounting structure of the composite heat exchanger which concerns on Example 1. FIG. 実施例１に係る複合型熱交換器における空気流の流れを示す横断面図である。3 is a cross-sectional view showing the flow of air flow in the composite heat exchanger according to Embodiment 1. FIG.

以下、本発明の実施の形態を、図面に示す実施例に基づき詳細に説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail based on examples shown in the drawings.

まず、実施例１の複合熱交換器の取付構造１の全体構成を説明する。なお、以下、左右については車両の左右方向を示し、図中の左右を示さない。 First, the overall configuration of the composite heat exchanger mounting structure 1 of Embodiment 1 will be described. Hereinafter, the left and right directions indicate the left and right directions of the vehicle, and the left and right directions in the figure are not shown.

この実施例１の複合熱交換器の取付構造１は、図１、２に示すように、車体側メンバ１と、ラジエータ（本発明の第１の熱交換器に相当）２と、コンデンサ（本発明の第２の熱交換器に相当）３と、サブ・ラジエータ４と、左右のサイド・プレート５、５と、左右のサイド・サポート６、６と、エア・ガイド７と、ファン・シュラウド（本発明のシュラウド部材に相当）８と、を備えている。なお、図２中、一点鎖線は互いに組み付ける部位間をそれぞれ結ぶ線で、組立ての理解を得るための仮想線である。 As shown in FIGS. 1 and 2, the mounting structure 1 of the composite heat exchanger of the first embodiment includes a vehicle body side member 1, a radiator (corresponding to the first heat exchanger of the present invention) 2, a condenser (this (Corresponding to the second heat exchanger of the invention) 3, sub-radiator 4, left and right side plates 5, 5, left and right side supports 6, 6, air guide 7, fan shroud ( 8 corresponding to the shroud member of the present invention. In FIG. 2, alternate long and short dash lines are lines connecting the parts to be assembled with each other, and are virtual lines for obtaining an understanding of assembly.

車体側メンバ１は、互いに上下方向に離間されて配置され車両幅方向へ延びるアッパ・メンバ１４およびロア・メンバ１５と、上下方向に延びてアッパ・メンバ１４とロア・メンバ１５の両端同士をそれぞれ連結する図示を省略した左右のサイド・メンバ、アッパ・フロント・パネル１６、ロア・フロント・パネル１７などで構成されている。 The vehicle body side member 1 includes an upper member 14 and a lower member 15 that are spaced apart from each other in the vertical direction and extend in the vehicle width direction, and extend in the vertical direction between the ends of the upper member 14 and the lower member 15 It consists of left and right side members, upper front panel 16, lower front panel 17 and the like, not shown.

ラジエータ２は、冷却水（本発明の冷却媒体に相当）を上下方向に流通させる複数本のチューブおよび隣り合うチューブ間に配置された冷却フィンからなり、通過する空気流と冷却媒体との間で熱交換を行うコア部２１と、このコア部２１の上下端側にそれぞれ配置された上部のタンク部２２および下部のタンク部２３などから構成される。
また、上部のタンク部２２の上面左右端付近と下部のタンク部２３の下面左右両端付近には、車両幅方向にそれぞれ延びて車体に取り付けられるアッパ・ラジエータ・コア・サポート１１とロア・ラジエータ・コア・サポート１２（図１２を参照）に設けた図示を省略した係合孔にブッシュを介して弾性的に取り付けるための取付ピン２５ａ、２５ｂがそれぞれ設けられており、ラジエータ２をアッパ・メンバ１１およびロア・メンバ１２にそれぞれ弾性支持する。 The radiator 2 includes a plurality of tubes that circulate cooling water (corresponding to the cooling medium of the present invention) in the vertical direction and cooling fins disposed between adjacent tubes, and between the passing air flow and the cooling medium. It comprises a core portion 21 that performs heat exchange, an upper tank portion 22 and a lower tank portion 23 that are respectively disposed on the upper and lower ends of the core portion 21.
Further, an upper radiator core support 11 and a lower radiator, which are attached to the vehicle body and extend in the vehicle width direction, near the upper left and right ends of the upper tank portion 22 and near the lower left and right ends of the lower tank portion 23, respectively. Mounting pins 25a and 25b for elastically mounting via bushes are provided in engagement holes (not shown) provided in the core support 12 (see FIG. 12), and the radiator 2 is connected to the upper member 11. The lower member 12 is elastically supported.

コンデンサ３は、冷却水を車幅方向に流通させる複数本のチューブおよび両チューブ間に配置された冷却フィンからなるコア部３１と、このコア部３１の車両幅方向左側端に配置された右側のタンク部３２部および左側のタンク部３３部などから構成されている。
また、コンデンサ３の右側側面には、コンデンサ２から流出される気液混合の冷媒を気液分離して液冷媒のみを膨張弁に送り込むためのレシーバ・タンク３４が設けられている。 The condenser 3 includes a plurality of tubes that circulate cooling water in the vehicle width direction and a core portion 31 that includes cooling fins disposed between the tubes, and a right side portion that is disposed at the left end of the core portion 31 in the vehicle width direction. It consists of a tank part 32 and a left tank part 33.
A receiver tank 34 is provided on the right side surface of the capacitor 3 for gas-liquid separation of the gas-liquid mixed refrigerant flowing out of the capacitor 2 and sending only the liquid refrigerant to the expansion valve.

サブ・ラジエータ４は、冷却水を車両幅方向に流通させる複数本のチューブおよび隣り合うチューブ間に配置された冷却フィンからなるコア部４１と、このコア部４１の車幅方向両端側にそれぞれ配置されたタンク部４２、４３などから構成されている。
そして、このサブ・ラジエータ４の車両幅方向両側端部の上下２箇所には、係合片４４が突出形成され、サイド・サポート６、６の車両前側面に断面略Ｌ字状に突出させた差し込み係合部６５に対し上方から差し込み係合することで、サブ・ラジエータ４はサイド・サポート６、６に支持されるようになっている。 The sub-radiator 4 is disposed on both ends of the core portion 41 in the vehicle width direction, and a core portion 41 including cooling tubes disposed between the adjacent tubes and a plurality of tubes through which the coolant flows in the vehicle width direction. The tank portions 42 and 43 are formed.
Engagement pieces 44 protrude from the upper and lower portions of both ends of the sub-radiator 4 in the vehicle width direction, and are protruded in a substantially L-shaped cross section on the vehicle front side surfaces of the side supports 6 and 6. The sub-radiator 4 is supported by the side supports 6 and 6 by being inserted and engaged with the insertion engaging portion 65 from above.

サイド・サポート６、６は、樹脂製で、ラジエータ２の車両幅方向の最外側端部にそれぞれ取り付けられるもので、ラジエータ２の最外側端部側面に配置され、これら沿って上下方向に延ばされている。サイド・サポート６、６のそれぞれの両側壁は、内側が開口する断面コ字状をしており、ラジエータ２の左右側端部分とコンデンサ３のタンク部３２、３３とを覆うように配置される。 The side supports 6 and 6 are made of resin and are respectively attached to the outermost end of the radiator 2 in the vehicle width direction. The side supports 6 and 6 are disposed on the side surfaces of the outermost end of the radiator 2 and extend in the vertical direction along these. Has been. Each side wall of the side supports 6, 6 has a U-shaped cross section with an inner opening, and is disposed so as to cover the left and right end portions of the radiator 2 and the tank portions 32, 33 of the capacitor 3. .

また、このサイド・サポート６、６の上端部部分の車幅方向内側面には、上側係止片（本発明の第１係止部に相当）６７が、またそれらの下端部部分の下面には弾性変形可能な下側係止片（本発明の第２係止部、かつ抜け止め部分に相当）６８が、それぞれ設けられている。なお、図１、２では下側係止片６８は隠れてみえない。 Further, an upper locking piece (corresponding to the first locking portion of the present invention) 67 is formed on the inner side surface in the vehicle width direction of the upper end portions of the side supports 6 and 6, and the lower surface of the lower end portions thereof. Are respectively provided with elastically deformable lower locking pieces (corresponding to a second locking portion and a retaining portion of the present invention) 68. 1 and 2, the lower locking piece 68 does not appear hidden.

上側係止片６７は、図３〜６に示すように、逆Ｕ字状のフック状部分で形成され、ラジエータ２の上側のタンク部２２の両側面にそれぞれ形成された被係止部２２ａに係止される。この被係止部２２ａには、上方に開口する直方体形状（断面ロ字状）の上側係止孔２２１が設けられ、上側係止孔２２１にはフック状の上側係止片６７が上方から挿入・係止される。したがって、これらにより、サイド・サポート６、６は、ラジエータ２に対し下方向、車両前後方向および幅方向の移動が規制されることとなる。 As shown in FIGS. 3 to 6, the upper locking piece 67 is formed by an inverted U-shaped hook-shaped portion, and is engaged with the locked portions 22 a respectively formed on both side surfaces of the tank portion 22 on the upper side of the radiator 2. Locked. The locked portion 22a is provided with an upper locking hole 221 having a rectangular parallelepiped shape (a cross-sectional shape) that opens upward, and a hook-shaped upper locking piece 67 is inserted into the upper locking hole 221 from above.・ It is locked. Accordingly, the side supports 6 and 6 are restricted from moving in the downward direction, the vehicle front-rear direction, and the width direction with respect to the radiator 2.

一方、下側係止片６８は、ラジエータ２における下側タンク部２３の両端部にそれぞれ設けられた係止孔２３ａに上方から、下側係止片６８の先端に設けた係止突起部分を弾性変形させながら差し込んで係合させられる。この差し込み係合後は、係止突起部分が弾性により元に戻って抜け止めすることで、サイド・サポート６、６はラジエータ２に支持され、その場合、ラジエータ２に対し上下方向、車両前後方向および幅方向の移動が規制される。 On the other hand, the lower locking piece 68 has locking protrusions provided at the tip of the lower locking piece 68 from above in the locking holes 23 a provided at both ends of the lower tank portion 23 of the radiator 2. It is inserted and engaged while elastically deforming. After this insertion engagement, the side protrusions 6 and 6 are supported by the radiator 2 by the locking projections returning to their original state due to elasticity, and in this case, the vertical direction relative to the radiator 2 and the vehicle front-rear direction And movement in the width direction is restricted.

なお、車両左側のサイド・サポート６の下方前面部分は、図８に示すように、抉られていてその前方にコンデンサ３の接続部２３ａが来るようにして、この配管作業スペースが確保されるようにされている。 As shown in FIG. 8, the lower front portion of the side support 6 on the left side of the vehicle is crushed so that the connection portion 23a of the capacitor 3 comes in front of the side support 6 so as to secure this piping work space. Has been.

また、左側のサイド・サポート６の中央よりやや下位置の前面部分には、係止部６４が設けられ、コンデンサ３に取り付けたブラケット２４が車両前側から車両前後・上下・左右方向に係止・結合されることで、コンデンサ３の左側を左側のサイド・サポート６に支持されるようになっている。
すなわち、ブラケット２４は、図９に拡大して示すように、この一部が、左側のタンク部３３の一部分を包むようにして、コンデンサ３の複数のチューブ間に挟み込まれることでコンデンサ３に取り付けられている。ブラケット２４には上下２箇所に係止孔２４ａが設けられ、左側のサイド・サポート６の係止部６４には係止孔２４ａに対し車両前後方向に差し込み係合可能なフック状係止部６４ａ(図２を参照)が設けられている。 A locking portion 64 is provided at the front portion of the left side support 6 slightly below the center of the left side support 6 so that the bracket 24 attached to the capacitor 3 can be locked from the front side of the vehicle in the vehicle front-rear, up-down, left-right direction. By being coupled, the left side of the capacitor 3 is supported by the left side support 6.
That is, as shown in an enlarged view in FIG. 9, the bracket 24 is attached to the capacitor 3 by being sandwiched between a plurality of tubes of the capacitor 3 so that a part of the bracket 24 wraps a part of the left tank portion 33. Yes. The bracket 24 is provided with two locking holes 24a at the upper and lower portions, and the hook-like locking portion 64a that can be inserted and engaged with the locking hole 24a in the vehicle front-rear direction in the locking portion 64 of the left side support 6. (See FIG. 2).

一方、車両右側のサイド・サポート６の内側前方部分には、図１０、１１に示すように、コンデンサ３の右側に取り付けたレシーバ・タンク３４の上下両端部を保持する上側保持部６２、下側保持部６３がそれぞれ設けられている。この保持部６２、６３は、対向面側が開口する断面コ字状に形成され、レシーバ・タンク３４を車両幅方向に差し込むことにより車両前後方向および上下方向に規制した状態で収納・係止可能に構成されている。なお、下側保持部６３には、この底面に弾性押圧片６３ａが設けられ、レシーバ・タンク３４が保持部６２、６３に装着されたとき、レシーバ・タンク３４を上側保持部６２に向け、弾性的に付勢するようにしている。 On the other hand, on the inner front part of the side support 6 on the right side of the vehicle, as shown in FIGS. 10 and 11, an upper holding part 62 for holding the upper and lower ends of the receiver tank 34 attached to the right side of the capacitor 3 and the lower side Each holding part 63 is provided. The holding portions 62 and 63 are formed in a U-shaped cross-section with an opening on the opposite surface side, and can be stored and locked in a state where the receiver tank 34 is regulated in the vehicle front-rear direction and the vertical direction by being inserted in the vehicle width direction. It is configured. The lower holding portion 63 is provided with an elastic pressing piece 63a on the bottom surface, and when the receiver tank 34 is mounted on the holding portions 62, 63, the receiver tank 34 is directed toward the upper holding portion 62 and elastic. It is trying to be energized.

エア・ガイド７は、樹脂製であって、冷却風をラジエータ２に導くためのもので、図１、２に示すように、サイド・サポート６、６に車両前方に延びる状態で取り付けられている。
このエア・ガイド７は、下側部材７０がコ字状に底側部７１と左右両側部７２、７３が樹脂で一体に成型され、上側部材７４が下側部材７０とは別体に樹脂で成形され、これらを組付けたとき口字状になるようにしている The air guide 7 is made of resin and is used to guide the cooling air to the radiator 2 and is attached to the side supports 6 and 6 in a state of extending in front of the vehicle as shown in FIGS. .
The air guide 7 has a lower member 70 which is U-shaped, and a bottom side portion 71 and left and right side portions 72 and 73 are integrally formed of resin, and an upper member 74 is made of resin separately from the lower member 70. Molded so that when these are assembled, they are shaped like a script.

そして、このエア・ガイド７は、左右両側部材７２、７３の後端部の取付片７２ａ、７３ａをサイド・プレート５、５の前面に取り付ける。
また、下側部材７０と上側部材７４の後端部に設けた取付片７１ａ、７４ａ（図２、６を参照）を、ラジエータ２の上側のタンク部２２および下側のタンク部２３にそれぞれ取り付ける。なお、エア・ガイド７の上側部材７４と下側部材７０の取付片７４ａ、７１ａは、アッパ・メンバ１４の下面側とロア・メンバ１５の上面側とをそれぞれ覆うようにそれらの後方にあるアッパ・ラジエータ・コア・サポート１１およびロア・ラジエータ・コア・サポート１２へ向けて突出形成されている。 The air guide 7 attaches attachment pieces 72 a and 73 a at the rear ends of the left and right side members 72 and 73 to the front surfaces of the side plates 5 and 5.
Further, attachment pieces 71 a and 74 a (see FIGS. 2 and 6) provided at the rear end portions of the lower member 70 and the upper member 74 are respectively attached to the upper tank portion 22 and the lower tank portion 23 of the radiator 2. . Note that the mounting pieces 74a and 71a of the upper member 74 and the lower member 70 of the air guide 7 are upper rear parts thereof so as to cover the lower surface side of the upper member 14 and the upper surface side of the lower member 15, respectively. Projecting toward the radiator core support 11 and the lower radiator core support 12.

なお、エア・ガイド７は、図８に示すように、下側部材７０のブラケット２４の下方に当たる部分が切り欠かれて、コンデンサのレシーバ・３３とは反対側のタンク部２３に設けた車体側の配管との接続部２３ａの周りに作業者の作業スペースを確保できるようにしてある。 As shown in FIG. 8, the air guide 7 is provided on the vehicle body side provided in the tank portion 23 on the side opposite to the receiver 33 of the capacitor, by notching a portion of the lower member 70 that contacts the lower portion of the bracket 24. An operator's work space can be secured around the connecting portion 23a with the pipe.

ラジエータ２の上側のタンク部２２およびサイド・サポート６、６の前面に取り付けられたエア・ガイド７は、図１、２に示すように、コンデンサ３の車両幅方向最側端部および底面と、コンデンサ３略同一平面上に並列配置されたサブ・ラジエータ４の車両幅方向最側端部および上面と、にそれぞれ当接する状態で配置されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the air guide 7 attached to the upper tank portion 22 of the radiator 2 and the front surfaces of the side supports 6, 6 includes a vehicle width direction outermost end portion and a bottom surface of the capacitor 3, Capacitor 3 is arranged in a state of abutting on the vehicle width direction outermost end and upper surface of sub-radiators 4 arranged in parallel on substantially the same plane.

一方、ファン・シュラウド８は、車両後方に向かって断面が小さくなるように傾斜し、後端面に２つの孔が形成されている。これらの孔には、それぞれモータ・ファン９が挿入されてファン・シュラウド８に支持される。ファン・シュラウド８は、この前面側端部に設けた係止部８ａ、8ａをサイド・サポート６、６の車両後側面に設けた係止部６９に係止されることで、サイド・サポート６、６に支持・固定される。 On the other hand, the fan shroud 8 is inclined so that the cross section becomes smaller toward the rear of the vehicle, and two holes are formed in the rear end face. A motor / fan 9 is inserted into each of the holes and supported by the fan shroud 8. The fan shroud 8 is engaged with the locking portions 69 provided on the vehicle rear side surfaces of the side supports 6, 6 by locking the locking portions 8 a, 8 a provided on the front side end portion, thereby the side support 6. , 6 is supported and fixed.

次に、実施例１の合型熱交換器の取付構造１の作用を図１、２に基づいて説明する。 Next, the operation of the combined heat exchanger mounting structure 1 of the first embodiment will be described with reference to FIGS.

[ラジエータに対するコンデンサの組み付け手順]
この実施例１の複合型熱交換器では、上述のように構成されるので、ラジエータ２に対するコンデンサ３の組み付けは、まず、ラジエータ２の両側端面側にサイド・サポート６、６を結合させる。
すなわち、このラジエータ２の両側端面側に対するサイド・サポート６、６の結合は、サイド・サポート６、６に備えた上側係止片６７をラジエータ２のタンク部２２に備えた上側係止孔２２１に対し上方から差し込み係止・結合するとともに、下側係止片６８をラジエータ２のタンク部２３に備えた下側係止孔２３ａに対し上方から差し込んで係止させることで行われる。 [Capacitor assembly procedure for radiator]
Since the composite heat exchanger according to the first embodiment is configured as described above, the assembly of the condenser 3 to the radiator 2 is performed by first connecting the side supports 6 and 6 to both end face sides of the radiator 2.
That is, the side support 6, 6 is coupled to the both end surfaces of the radiator 2 by connecting the upper locking piece 67 provided on the side support 6, 6 to the upper locking hole 221 provided in the tank portion 22 of the radiator 2. On the other hand, it is inserted and locked and coupled from above, and the lower locking piece 68 is inserted into the lower locking hole 23a provided in the tank portion 23 of the radiator 2 from above and locked.

次に、コンデンサ３における左側に備えたレシーバ・タンク３４を、左側のサイド・サポート６に備えた上側保持部６２と下側保持部６３に車両幅方向から差し込んで収容・保持させてコンデンサ３の右側を支持させる。この場合、レシーバ・タンク３４は、弾性押圧片６３ａにより上側保持部６２へ向けて弾性的に付勢された状態で支持される。 Next, the receiver tank 34 provided on the left side of the capacitor 3 is inserted into the upper holding portion 62 and the lower holding portion 63 provided on the left side support 6 from the vehicle width direction so as to be accommodated and held. Support the right side. In this case, the receiver tank 34 is supported in a state of being elastically biased toward the upper holding portion 62 by the elastic pressing piece 63a.

このコンデンサ３の右側を支持した後、コンデンサ３の右側に固定したブラケット２４の係合孔２４ａを右側のサイド・サポート６に備えた係止部６４のフック状係合部６４ａに差し込み係合させることで、両サイド・サポート６、６に対し車両前後方向および上下方向に規制された状態で、コンデンサ３の組み付けが完了する。
これにより、コンデンサ３を、両サイド・サポート６、６を介してラジエータ２の車両の前側に容易に組み付け配置させることができる。
また、以上の組み付け手順の逆方向操作を行うことにより、コンデンサ３を容易に解体することができる。 After supporting the right side of the capacitor 3, the engagement hole 24 a of the bracket 24 fixed to the right side of the capacitor 3 is inserted and engaged with the hook-shaped engagement portion 64 a of the locking portion 64 provided in the right side support 6. Thus, the assembly of the capacitor 3 is completed in a state where the both side supports 6 and 6 are regulated in the vehicle longitudinal direction and the vertical direction.
Thereby, the capacitor | condenser 3 can be easily assembled | attached and arrange | positioned on the front side of the vehicle of the radiator 2 via the both side supports 6 and 6. FIG.
Moreover, the capacitor | condenser 3 can be easily disassembled by performing the reverse operation of the above assembly procedures.

[ラジエータに対するサブ・ラジエータの組み付け手順]
サブ・ラジエータ４は、コンデンサ３と略同一平面上でコンデンサ３の上方に位置させ、その車両幅方向両側端部の上下２箇所に突出形成された係合片４４を、サイド・サポート６、６の車両前側面に備えた断面略Ｌ字状の差し込み係合部６５に対し上方から差し込み係合させることにより、サイド・サポート６、６に対するサブ・ラジエータ４の組み付けを完了する。
これにより、サブ・ラジエータ４を、両サイド・サポート６、６を介してラジエータ２の車両の前側に容易に組み付け配置させることができる。
また、以上の組み付け手順の逆方向操作を行うことにより、サブ・ラジエータ４を容易に解体することができる。 [Assembly procedure of sub radiator to radiator]
The sub-radiator 4 is positioned above the capacitor 3 on substantially the same plane as the capacitor 3, and engaging pieces 44 that are formed to protrude at two upper and lower ends at both ends in the vehicle width direction are provided with side supports 6, 6. Assembling of the sub radiator 4 to the side supports 6 and 6 is completed by inserting and engaging the insertion engaging portion 65 having a substantially L-shaped cross section provided on the front side of the vehicle from above.
Thereby, the sub radiator 4 can be easily assembled and arranged on the front side of the vehicle of the radiator 2 via the both side supports 6 and 6.
Moreover, the sub-radiator 4 can be easily disassembled by performing the reverse operation of the above assembly procedure.

［ファン・シュラウドおよびエア・ガイドの組み付け］
上記のようにサイド・サポート６、６を用いて一体的に組み付けたラジエータ２、コンデンサ３、サブ・ラジエータ４には、ファン・シュラウド８が、この両側端面に設けた係止部８ａがサイド・サポートの係止部６９に係止・結合され、一体化される。
一方、エア・ガイド７がこの取付片７２ａ、７３ａ、７４ａを介してサイド・サポート６、６やラジエータ２のタンク部２２に取り付けられ、一体化して熱交換器モジュールとされる。 [Assembly of fan shroud and air guide]
The radiator 2, the condenser 3, and the sub-radiator 4 that are integrally assembled by using the side supports 6 and 6 as described above have a fan shroud 8 and locking portions 8a provided on both side end surfaces thereof. It is locked and coupled to the locking portion 69 of the support and integrated.
On the other hand, the air guide 7 is attached to the side supports 6 and 6 and the tank portion 22 of the radiator 2 through the attachment pieces 72a, 73a and 74a, and is integrated into a heat exchanger module.

このようにして組みつけられた熱交換器モジュールは、その後、車体に組み込まれ、ラジエータ２、コンデンサ３、サブ・ラジエータ４側の入出力口と車体側のそれぞれ対応する配管とが接続される。なお、分解にあっては、これと逆の手順を行えばよく、係止部を外していけばよい。 The heat exchanger module assembled in this way is then incorporated into the vehicle body, and the input / output ports on the radiator 2, the condenser 3, and the sub-radiator 4 side and the corresponding pipes on the vehicle body side are connected. In disassembly, the reverse procedure may be performed, and the locking portion may be removed.

［複合熱交換器およびその取付構造における冷却作用］
モータ・ファン９の回転により、または走行風により、フロントグリルの隙間から取り込まれた空気流は、エア・ガイド７を通ってコンデンサ３、サブ・ラジエータ４、ラジエータ２のコア部３１、４１、２１へと向かうことになる。そして、コンデンサ３、サブ・ラジエータ４、ラジエータ２のコア部３１、４１、２１を空気流が通過する際、それらを流れる冷却冷媒体と熱交換を行い、これらを冷却する。 [Cooling action in composite heat exchanger and its mounting structure]
The air flow taken from the gap of the front grille by the rotation of the motor / fan 9 or by the running wind passes through the air guide 7 and the core portions 31, 41, 21 of the condenser 3, sub-radiator 4, and radiator 2. Will head to. When the air flow passes through the cores 31, 41, and 21 of the condenser 3, the sub-radiator 4, and the radiator 2, heat is exchanged with the cooling refrigerant body that flows through them to cool them.

次に、実施例１の複合型熱交換器の取付構造１の効果を説明する。
実施例１の複合熱交換器の取付構造１にあっては、上述のように、コンデンサ３を係止により結合するサイド・サポート６、６を、ラジエータ２の両側にそれぞれ配置し、サイド・サポート６、６の上方端部部分の上側係止片６７、６７をラジエータ２の上側タンク部２２の被係止部２２ａに係止するとともに、サイド・サポート６、６の弾性変形可能な下側係止片６８、６８をラジエータ２の下側タンク部２３の係止孔２３ａに係止・結合して、コンデンサ３を係止したサイド・サポート６、６をラジエータ２に係止・結合し、ファン・シュラウド８をサイド・サポート６、６に係止・結合させるように構成した。
これにより、ラジエータ２、コンデンサ３、ファン・シュラウド８がボルト等の締結具を使用することなく、一体的に組み付けることができ、組み付け、またその解体が安価かつ容易にできるようになる。 Next, the effect of the composite heat exchanger mounting structure 1 of the first embodiment will be described.
In the mounting structure 1 of the composite heat exchanger of the first embodiment, as described above, the side supports 6 and 6 for coupling the condenser 3 by locking are arranged on both sides of the radiator 2, respectively. The upper locking pieces 67 and 67 at the upper end portions of the upper and lower portions 6 and 6 are locked to the locked portions 22a of the upper tank portion 22 of the radiator 2, and the lower supports of the side supports 6 and 6 that are elastically deformable. The stop pieces 68, 68 are locked / coupled to the locking holes 23a of the lower tank portion 23 of the radiator 2, and the side supports 6, 6 locking the capacitor 3 are locked / coupled to the radiator 2, and the fan The shroud 8 is configured to be locked and coupled to the side supports 6 and 6.
Thereby, the radiator 2, the capacitor | condenser 3, and the fan shroud 8 can be assembled | attached integrally, without using fasteners, such as a volt | bolt, and an assembly | attachment and its disassembly can be done now cheaply and easily.

また、上側係止片６７、６７をフック状部分とし、かつ上側係止片６８、６８を弾性変形可能な抜け止め部分とした構成とした。
これにより、サイド・サポート６、６をラジエータ２の両側端に配置して下方へ移動させながらラジエータ２に係止するだけで一体に結合することができ、組み付け作業が簡単になる。また、解体する際は、抜け止め部分の弾性力に逆らってサイド・サポート６、６を上方に引き上げるだけで簡単に解体できる。なお、これらフック状部分、抜け止め部分は、サイド・サポートと一体に形成でき、製造コストも安く抑えることが可能となる。 In addition, the upper locking pieces 67, 67 are hook-shaped portions, and the upper locking pieces 68, 68 are elastically deformable retaining portions.
As a result, the side supports 6 and 6 are disposed on both side ends of the radiator 2 and can be coupled together simply by being locked to the radiator 2 while being moved downward, and the assembling work is simplified. Further, when disassembling, it can be disassembled simply by pulling up the side supports 6 and 6 against the elastic force of the retaining portion. The hook-shaped portion and the retaining portion can be formed integrally with the side support, and the manufacturing cost can be reduced.

また、フック状部分が係止されるラジエータの端部分を断面ロ状に形成した。
これにより、サイド・サポート６、６のラジエータ２の車両前後および幅方向の移動を規制することができる。 Further, the end portion of the radiator to which the hook-like portion is locked is formed in a cross-sectional shape.
Thereby, the movement of the radiator 2 of the side supports 6 and 6 in the vehicle front-rear direction and the width direction can be restricted.

また、フック状部分を抜け止め部分の上方位置に設けるようにした。
これにより、サイド・サポート６、６を下方に移動させるだけで、サイド・サポート６、６をラジエータ２へ組み付けることができる。解体するときは、逆にイド・サポート６、６をラジエータ２に対し上方へ移動させるだけでこれらを容易に分離することができる。 Further, the hook-shaped part is provided above the retaining part.
Thereby, the side supports 6 and 6 can be assembled to the radiator 2 only by moving the side supports 6 and 6 downward. When disassembling, the id supports 6 and 6 can be easily separated by simply moving them upward with respect to the radiator 2.

また、サイド・サポート６、６がラジエータ２のタンク部２２、２３の車両幅方向の側方に係止される構成とした。
これにより、サイド・サポート６、６をラジエータ２の強度が高いタンク部に強固かつ高い剛性で固定することができる。 Further, the side supports 6 and 6 are configured to be locked to the side of the tank portions 22 and 23 of the radiator 2 in the vehicle width direction.
Thereby, the side supports 6 and 6 can be firmly fixed to the tank part with high strength of the radiator 2 with high rigidity.

また、コンデンサ３とファン・シュラウド８とが、それぞれ第ラジエータ２を車両前後方向から挟むように、ラジエータ２、コンデンサ３、ファン・シュラウ８を積層配置する構成とした。
これにより、サイド・サポート６、６には車両前後方向へ一方的に偏って荷重が作用することがなくなり、係止部分の強度確保が容易になる。 Further, the radiator 3, the condenser 3, and the fan shroud 8 are stacked so that the condenser 3 and the fan shroud 8 sandwich the first radiator 2 from the front-rear direction of the vehicle.
As a result, the side supports 6 and 6 are not unilaterally biased in the vehicle front-rear direction and a load is not applied, and it is easy to ensure the strength of the locking portion.

以上、本発明を上記各実施例に基づき説明してきたが、本発明はこれらの実施例に限られず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で設計変更等があった場合でも、本発明に含まれる。 The present invention has been described based on the above embodiments. However, the present invention is not limited to these embodiments, and is included in the present invention even when there is a design change or the like without departing from the gist of the present invention. .

たとえば、実施例では、サブ・ラジエータ４を備えた場合を示したが、このサブ・ラジエータ４を備えないタイプの複合型熱交換器に本発明を適用することができる。また、それぞれの熱交換器は、上記実施例のものと異なるものを利用するようにしても良い。 For example, in the embodiment, the case where the sub-radiator 4 is provided is shown, but the present invention can be applied to a composite heat exchanger of a type not including the sub-radiator 4. Moreover, you may make it utilize each different heat exchanger from the said Example.

また、各係止部の具体的構造は実施例のものと異なるものであってもよい。 Moreover, the specific structure of each latching | locking part may differ from the thing of an Example.

１複合熱交換器の取付構造１
２ラジエータ（第１の熱交換器）
３コンデンサ（第２の熱交換器）
４サブ・ラジエータ
５サイド・プレート
６サイド・サポート
７エア・ガイド
８ファン・シュラウド (シュラウド部材)
８ａ係止部
９モータ・ファン
２１コア部
２２タンク部
２２ａ被係止部
２２ｂ上側係止孔
２２ｃ下側係止孔
２３タンク部
２３ａ係止孔
２４ブラケット（第１係止部）
２４ａ係合孔
２４ｂ取付部
２４ｃ爪部
２５ａ、２５ｂ取付ピン
３１コア部
３１ａチューブ
３２タンク部
３３タンク部
３４レシーバ・タンク
４１コア部
４２タンク部
４３タンク部
４４係合片
６１第１の突出部
６２上側保持部（収容部）
６３下側保持部（収容部）
６３ａ弾性押圧片
６４係止部（第２係止部）
６４ａフック状係合部
６５差し込み係合部
６７上側係止片（第１係止部）
６８下側係止片（第２係止部、抜け止め部分）
６９係止部
７１下側部材
７１ａ取付片
７２左側部材
７２ａ取付片
７３右側部材
７３ａ取付片
７４上側部材
７４ａ取付片 1 Complex heat exchanger mounting structure 1
2 Radiator (first heat exchanger)
3 condenser (second heat exchanger)
4 Sub-radiator 5 Side plate 6 Side support 7 Air guide 8 Fan shroud (shroud member)
8a Locking part 9 Motor / fan 21 Core part 22 Tank part 22a Locked part 22b Upper locking hole 22c Lower locking hole 23 Tank part 23a Locking hole 24 Bracket (first locking part)
24a engaging hole 24b attaching part 24c claw part 25a, 25b attaching pin 31 core part 31a tube 32 tank part 33 tank part 34 receiver tank 41 core part 42 tank part 43 tank part 44 engaging piece 61 first projecting part 62 Upper holding part (housing part)
63 Lower holding part (accommodating part)
63a Elastic pressing piece 64 Locking part (second locking part)
64a Hook-like engaging portion 65 Insertion engaging portion 67 Upper side locking piece (first locking portion)
68 Lower locking piece (second locking part, retaining part)
69 Locking portion 71 Lower member 71a Mounting piece 72 Left member 72a Mounting piece 73 Right member 73a Mounting piece 74 Upper member 74a Mounting piece

Claims

A first heat exchanger;
A second heat exchanger disposed away from the first heat exchanger in the longitudinal direction of the vehicle;
A side support disposed on each side of the first heat exchanger to couple the second heat exchanger by locking;
A shroud member for directing airflow through the first heat exchanger and the second heat exchanger;
With
The one end portion of the side support is provided with a first locking portion that engages and couples with one end portion of the first heat exchanger,
The second end portion of the side support is provided with a second locking portion that engages and couples with the other end portion of the first heat exchanger,
The both side supports are assembled to the first heat exchanger;
A mounting structure for a composite heat exchanger characterized by the above.

In the mounting structure of the composite heat exchanger according to claim 1,
The first locking portion is a hook-shaped portion,
The second locking part is an elastically deformable retaining part,
A mounting structure for a composite heat exchanger characterized by the above.

In the mounting structure of the composite heat exchanger according to claim 2,
An end portion of the first heat exchanger to which the hook-shaped portion is locked is formed in a cross-sectional shape, and restricts movement of the side support in the vehicle front-rear and width directions.
A mounting structure for a composite heat exchanger characterized by the above.

In the mounting structure of the composite heat exchanger according to claim 2 or 3,
The hook-shaped part is provided at an upper position of the retaining part,
A mounting structure for a composite heat exchanger characterized by the above.

In the mounting structure of the composite heat exchanger according to any one of claims 1 to 4,
The side support is locked to the side of the tank portion of the first heat exchanger in the vehicle width direction.
A mounting structure for a composite heat exchanger characterized by the above.

In the mounting structure of the composite heat exchanger according to any one of claims 1 to 5,
The shroud member is locked and coupled to the both side supports,
A mounting structure for a composite heat exchanger characterized by the above.

In the mounting structure of the composite heat exchanger according to any one of claims 1 to 6,
The second heat exchanger and the shroud member include the first heat exchanger, the second heat exchanger, and the shroud member so as to sandwich the first heat exchanger from the vehicle front-rear direction, respectively. Are stacked,
A mounting structure for a composite heat exchanger characterized by the above.