JP2012521929A - Bi-tilted bow tank for liquefied natural gas - Google Patents

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    • B63B25/16—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed heat-insulated

Abstract

本発明は、支持構造と、密封されかつ熱的に絶縁された液化天然ガスを収容する船首タンク（５３）と、を有する船に関する。前記船首タンクは前記支持構造に取り付けられた複数のタンク隔壁（５４，５５，５６，５７，５８，５９，６０，６１，６２，６３）を有し、各タンク隔壁は、前記船首タンクの内側から外側に向かう厚さ方向に連続して、第一密封バリアと、第一断熱バリアと、第二密封バリアと、第二断熱バリアと、を有する。前記複数のタンク隔壁のうち第一隔壁（５６）及び第二隔壁（６３）はリッジ（６５）に隣接して配置される。前記第一隔壁の前記第一密封バリアには、前記リッジにおいて支柱を介して前記支持構造に接続された少なくとも一つの第一ストレーキ（６７）が設けられている。前記第二隔壁の前記第一密封バリアには、前記リッジにおいて前記支柱を介して前記支持構造に接続された少なくとも一つの第二ストレーキ（６４）が設けられている。  The present invention relates to a ship having a support structure and a bow tank (53) containing a sealed and thermally insulated liquefied natural gas. The bow tank has a plurality of tank partition walls (54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63) attached to the support structure, and each tank partition wall is located inside the bow tank. A first sealing barrier, a first heat insulating barrier, a second sealing barrier, and a second heat insulating barrier are continuously provided in a thickness direction from the outer side to the outer side. Of the plurality of tank partitions, the first partition (56) and the second partition (63) are disposed adjacent to the ridge (65). The first sealing barrier of the first partition wall is provided with at least one first strake (67) connected to the support structure via a support in the ridge. The first sealing barrier of the second partition wall is provided with at least one second strake (64) connected to the support structure via the support column in the ridge.

Description

本発明は、支持構造の一部を形成する密封されかつ熱的に絶縁されたタンクの構造に関する。より詳細には、本発明は、船で液化ガス、特にメタン含有量の高い液化天然ガス（ＬＮＧ）、を移送するために設計された船体に関する。   The present invention relates to a sealed and thermally insulated tank structure that forms part of a support structure. More particularly, the present invention relates to a hull designed to transport liquefied gas, particularly liquefied natural gas (LNG) having a high methane content, on a ship.

図１は海路で液化天然ガスを移送するための船１を示す。船１は、断面が八角形の三個又は四個の筒状のタンク２と、船１の船首の形状に合った船首タンク（単にタンクとも呼ばれる）３と、を有する。前記タンクは、船１の二重船体により構成される支持構造内に組み込まれている。   FIG. 1 shows a ship 1 for transporting liquefied natural gas by sea. The ship 1 has three or four cylindrical tanks 2 having an octagonal cross section, and a bow tank (also simply referred to as a tank) 3 that matches the shape of the bow of the ship 1. The tank is incorporated in a support structure constituted by a double hull of the ship 1.

図２は船首タンク３の詳細な図である。図に示されるように、船首タンク３は、前記船１の長手方向に垂直な前方隔壁４及び後方隔壁５と、底隔壁６及び天井隔壁７と、二個の側隔壁８、９と、前記側隔壁を前記底隔壁及び前記天井隔壁に接続する四個の傾斜隔壁１０、１１、１２、１３と、を有する。   FIG. 2 is a detailed view of the bow tank 3. As shown in the figure, the bow tank 3 includes a front bulkhead 4 and a rear bulkhead 5 perpendicular to the longitudinal direction of the ship 1, a bottom bulkhead 6 and a ceiling bulkhead 7, two side bulkheads 8 and 9, There are four inclined partition walls 10, 11, 12, 13 connecting the side partition walls to the bottom partition wall and the ceiling partition wall.

周知の方法で、上記した隔壁の各々に、前記タンクの内側から外側に向かって、第一密封バリア、第一断熱バリア、第二密封バリア及び第二断熱バリアが設けられている。   In a well-known manner, each of the partition walls described above is provided with a first sealing barrier, a first insulating barrier, a second sealing barrier, and a second insulating barrier from the inside to the outside of the tank.

第一密封バリア及び場合により第二密封バリアは、それぞれ、タンクの内側に向かって立ち上がった縁を有する金属製のストレーキ(strakes)から構成されている。このストレーキは、膨張係数の小さな薄い金属のシートから形成されているとともに突き合わせ溶接されている。   The first sealing barrier and possibly the second sealing barrier are each composed of metal strakes having edges that rise toward the inside of the tank. The strake is formed from a thin metal sheet having a small expansion coefficient and is butt welded.

図２に示されるように、傾斜隔壁１３のバリア１４が、前方隔壁から後方隔壁５に向かって、隔壁１３及び６の縁により形成されたリッジ(ridge)１５に平行にのびている。隔壁４及び５において、ストレーキ１４はコーナー構造（図示せず）を介して支持構造に取り付けられている。タンク３の冷却中、ストレーキ１４は熱収縮する。矢印１６で示されるそれに対応する力が、コーナー構造を介して支持構造へ伝えられる。   As shown in FIG. 2, the barrier 14 of the inclined partition 13 extends from the front partition toward the rear partition 5 in parallel with a ridge 15 formed by the edges of the partitions 13 and 6. In the partition walls 4 and 5, the stroking 14 is attached to the support structure via a corner structure (not shown). During the cooling of the tank 3, the strake 14 is thermally contracted. The corresponding force indicated by arrow 16 is transmitted to the support structure via the corner structure.

底隔壁６上において、ストレーキは、後方隔壁５から前方隔壁４に向かって船１の長手方向に平行にのびている。これらのストレーキのうちいくつかのストレーキ（図示せず）は前方隔壁４までのびており、その他のストレーキ１７は後方隔壁５からリッジ１５までのびているとともに該リッジ１５において先が切断された様な切断端部を有している。矢印１８で示される熱収縮により生じる力を吸収するために、ストレーキ１７はリッジ１５において支持構造に取り付けられていなければならない。これと同様の条件が、隔壁６及び１２と隔壁７及び１１と隔壁７及び１０との交差部によりそれぞれ形成されるリッジに求められる。   On the bottom bulkhead 6, the strake extends from the rear bulkhead 5 toward the front bulkhead 4 in parallel with the longitudinal direction of the ship 1. Some of these strakes (not shown) extend to the front bulkhead 4, and the other strakes 17 extend from the rear bulkhead 5 to the ridge 15 and are cut ends such that the tip of the ridge 15 is cut off. Has a part. In order to absorb the force caused by the heat shrinkage indicated by arrow 18, the strake 17 must be attached to the support structure at the ridge 15. Similar conditions are required for the ridges formed by the intersections of the partition walls 6 and 12, the partition walls 7 and 11, and the partition walls 7 and 10, respectively.

周知の例では、各ストレーキ１７が、図３に示される支柱１９を用いて、リッジ１５において、支持構造へ取り付けられる。支柱１９は、ステンレス鋼製筒からなる胴体部２０を有する。胴体部２０は、固定片２１を用いて支持構造に取り付けられている。支柱１９は、第一プレート２２及び第二プレート２３をさらに有する。第一プレート２２には第一楔２４が設けられ、第二プレート２３には第二楔２５が設けられている。第二楔２５は、第二断熱バリアを形成する箱構造を位置決めするために用いられる。   In the well-known example, each strake 17 is attached to the support structure at the ridge 15 using the struts 19 shown in FIG. The support column 19 has a body portion 20 made of a stainless steel cylinder. The body portion 20 is attached to the support structure using a fixed piece 21. The support column 19 further includes a first plate 22 and a second plate 23. The first plate 22 is provided with a first wedge 24, and the second plate 23 is provided with a second wedge 25. The second wedge 25 is used to position the box structure that forms the second thermal barrier.

ストレーキ１７の切断端部は合板ビーム（図示せず）に取り付けられており、この合板ビーム自体は第一楔２４を介して支柱１９に取り付けられている。また、第二密封バリアのストレーキ（図示せず）の切断端部はプレート２３上に溶接されている。   The cutting end of the strake 17 is attached to a plywood beam (not shown), and this plywood beam itself is attached to the support column 19 via a first wedge 24. The cut end of the second sealing barrier strake (not shown) is welded onto the plate 23.

タンク３の形状はシンプルであるという点で有利である。しかしながら、このような形状は、船１の移送能力を減少させるとともに船首の構造をより複雑化するという欠点がある。したがって、船首タンクの形状としてその他の形状を適用して、移送能力を向上させるとともに船首の構造を簡易化することが所望される。しかしながら、別形状の船首タンクの製造が船首タンク３と併せて製造する際に複雑となってはならず、上記の形状の利点が製造の困難性によって相殺されてしまうことは回避されなければならない。   The shape of the tank 3 is advantageous in that it is simple. However, such a shape has the disadvantages of reducing the transfer capability of the ship 1 and making the bow structure more complicated. Therefore, it is desirable to apply other shapes as the shape of the bow tank to improve the transfer capability and simplify the bow structure. However, the production of a differently shaped bow tank must not be complicated when it is produced in conjunction with the bow tank 3, and it must be avoided that the advantages of the above shape are offset by manufacturing difficulties. .

引用文献ＦＲ２８２６６３０号には、船首タンク３と同形状の船首タンクを有する船が記載されている。この引用文献は底隔壁のインバー(Invar)ストレーキの配置を提案している。この配置では、底隔壁対称面内で特定のパネルを用いている。   The cited document FR2826630 describes a ship having a bow tank having the same shape as the bow tank 3. This reference proposes an arrangement of Invar stroking for the bottom bulkhead. In this arrangement, a specific panel is used in the plane of symmetry of the bottom partition wall.

本発明の目的の一つは、従来例における上記した欠点のうち少なくともいくつかが改善された船を提供することである。特に、本発明の目的は、移送能力を向上させるとともに船首の構造を簡易化するような形状を有する船首タンクを提供することである。本発明の別の目的は、製造される及び組立てられる部品の数を制限することで簡単に製造できる上記のようなタンクを提供することである。   One of the objects of the present invention is to provide a ship in which at least some of the above-mentioned drawbacks in the prior art are improved. In particular, an object of the present invention is to provide a bow tank having a shape that improves the transfer capability and simplifies the bow structure. Another object of the present invention is to provide a tank as described above that can be easily manufactured by limiting the number of parts to be manufactured and assembled.

上記目的を達成するために、本発明は、支持構造と、密封されかつ熱的に絶縁された液化天然ガスを収容する船首タンクと、を有する船において、前記船首タンクは前記支持構造に取り付けられた複数のタンク隔壁を有し、各前記タンク隔壁は、前記船首タンクの内側から外側に向かう厚さ方向に連続して、第一密封バリアと、第一断熱バリアと、第二密封バリアと、第二断熱バリアと、を有し、前記複数のタンク隔壁のうち第一隔壁及び第二隔壁は、リッジに隣接して配置され、前記第一隔壁の前記第一密封バリアには、前記リッジにおいて支柱を介して前記支持構造に接続された少なくとも一つの第一ストレーキが設けられ、そして、前記第二隔壁の前記第一密封バリアには、前記リッジにおいて前記支柱を介して前記支持構造に接続された少なくとも一つの第二ストレーキが設けられていることを特徴とする船を提供する。   In order to achieve the above object, the present invention provides a ship having a support structure and a bow tank containing liquefied natural gas that is sealed and thermally insulated. The bow tank is attached to the support structure. A plurality of tank bulkheads, each tank bulkhead being continuous in the thickness direction from the inside to the outside of the bow tank, a first sealing barrier, a first heat insulation barrier, a second sealing barrier, A second heat insulation barrier, wherein the first partition and the second partition among the plurality of tank partitions are disposed adjacent to the ridge, and the first sealing barrier of the first partition is in the ridge At least one first strake connected to the support structure via struts is provided, and the first sealing barrier of the second partition is connected to the support structure via the struts in the ridge. At least one second strakes to provide a ship, characterized in that it is provided with.

上記の構成により、単一の支柱を用いて、二個の隣接する隔壁の二個のストレーキの切断端部を支持構造に接続することができる。これにより、製造及び設置される支柱の数を制限することができる。さらに、二個の隣接する隔壁のストレーキが該ストレーキの切断端部において共通のリッジを介して支持構造に接続されるようにタンク形状を設計することができる。一実施例に基づくタンク形状により、ＬＮＧの移送能力が増加するとともに船の船首の構造が簡易化される。   With the above-described configuration, it is possible to connect the cut ends of two strakes of two adjacent partition walls to a support structure using a single support. Thereby, the number of the support | pillars manufactured and installed can be restrict | limited. Furthermore, the tank shape can be designed so that the struts of two adjacent bulkheads are connected to the support structure via a common ridge at the cut ends of the strakes. The tank shape according to one embodiment increases the LNG transfer capacity and simplifies the bow structure of the ship.

好ましくは、前記支持構造は、前記第一隔壁に平行な第一セクションと前記第二隔壁に平行な第二セクションとを有し、前記支柱が前記第一セクションに取り付けられている。   Preferably, the support structure includes a first section parallel to the first partition wall and a second section parallel to the second partition wall, and the column is attached to the first section.

この場合、二個の隣接する隔壁のストレーキが支持構造の同じセクションに接続される。これにより、構造が必要以上に固定又は据え付けされる(hyperstatic)ことが回避される。   In this case, the struts of two adjacent bulkheads are connected to the same section of the support structure. This avoids the structure being fixed or hyperstatic more than necessary.

有利な実施形態において、前記支柱は、前記第一セクションに平行な第一部分と前記第二セクションに平行な第二部分とが設けられた一以上のプレートを有する。前記第一ストレーキは前記第一部分において前記支柱に取り付けられており、前記第二ストレーキは前記第二セクションにおいて前記支柱に取り付けられている。   In an advantageous embodiment, the strut comprises one or more plates provided with a first part parallel to the first section and a second part parallel to the second section. The first strake is attached to the strut at the first portion and the second strut is attached to the strut at the second section.

このような構造により、プレートの第一部分を第一隔壁に配置するとともにプレートの第二部分を第二隔壁に近づく位置にオフセットすることができる。   With such a structure, the first portion of the plate can be disposed on the first partition and the second portion of the plate can be offset to a position approaching the second partition.

一実施形態によると、前記第一ストレーキは前記支柱に接続されたビームに取り付けられる。前記支柱には、前記ビームが前記第一隔壁から離れる方向に動くことを防止するためのドロップ縁が設けられている。同様に、第二ストレーキをドロップ縁の後側に位置するビームに取り付けてもよい。ビーム及びドロップ縁により、ストレーキ内で発生した力の鉛直成分のうちの一つが支柱により吸収可能となる。   According to one embodiment, the first strake is attached to a beam connected to the post. The support column is provided with a drop edge for preventing the beam from moving in a direction away from the first partition wall. Similarly, a second strain may be attached to the beam located behind the drop edge. The beam and drop edge allow one of the vertical components of the force generated in the strake to be absorbed by the column.

好ましくは、前記船首タンクは、前記種々のタンク隔壁のうちの天井隔壁と、天井隔壁に隣接する二個の傾斜隔壁と、を有する。前記天井隔壁及び前記二個の傾斜隔壁は長方形である。   Preferably, the bow tank includes a ceiling partition among the various tank partitions, and two inclined partitions adjacent to the ceiling partition. The ceiling partition wall and the two inclined partition walls are rectangular.

長方形の隔壁は容易に組立てることができるとともに支柱の使用を必要としない。   Rectangular bulkheads can be easily assembled and do not require the use of struts.

有利には、前記第一隔壁及び前記第二隔壁は台形状の形状を有するとともに船の長手方向に平行に設けられている。   Advantageously, the first bulkhead and the second bulkhead have a trapezoidal shape and are provided parallel to the longitudinal direction of the ship.

特定の実施形態においては、前記第一ストレーキ及び前記第二ストレーキは、前記長手方向に平行にのびている。   In a particular embodiment, the first and second strakes extend parallel to the longitudinal direction.

このような船首タンクの形状により、ＬＮＧの移送能力が増大するとともに船の船首の構造が簡易化される。   Such a bow tank shape increases the LNG transfer capability and simplifies the bow structure of the ship.

本発明のさらなる目的、詳細、特徴及び利点は、本明細書に添付した図面を参照してより明確に記載される。以下の記載及び図面は本発明の特定の実施形態に基づくものであり、本発明を限定するものではない。   Further objects, details, features and advantages of the present invention will be described more clearly with reference to the drawings attached hereto. The following description and drawings are based on specific embodiments of the present invention and are not intended to limit the present invention.

従来のＬＮＧ移送船の斜視図である。It is a perspective view of the conventional LNG transfer ship. 図１の船の第１タンクの斜視図である。It is a perspective view of the 1st tank of the ship of FIG. 図２のタンクの支柱の斜視図である。It is a perspective view of the support | pillar of the tank of FIG. 本発明の一実施形態に基づくタンクの斜視図である。It is a perspective view of a tank based on one embodiment of the present invention. 図４のタンクの断面図である。It is sectional drawing of the tank of FIG. 同じく図４のタンクの断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view of the tank of FIG. 4. 図４のタンクの支柱の斜視図である。It is a perspective view of the support | pillar of the tank of FIG. 図４のタンクの支柱の側面図である。It is a side view of the support | pillar of the tank of FIG.

図４〜図６は、船首タンク３とは異なる形状を有する船首タンク５３を示す。   4 to 6 show a bow tank 53 having a shape different from that of the bow tank 3.

船首タンク５３は、前方隔壁５４と、船の長手方向に垂直な後方隔壁５５と、を有する。また、船首タンク５３は、後方隔壁５６と、天井隔壁５７と、二個の側隔壁５８、５９と、前方隔壁５４から後方隔壁５５までのびる四個の傾斜隔壁６０、６１、６２、６３と、をさらに有する。   The bow tank 53 has a front partition wall 54 and a rear partition wall 55 perpendicular to the longitudinal direction of the ship. The bow tank 53 includes a rear partition wall 56, a ceiling partition wall 57, two side partition walls 58 and 59, four inclined partition walls 60, 61, 62, and 63 extending from the front partition wall 54 to the rear partition wall 55, It has further.

図に示されるとおり、天井隔壁５７及び傾斜隔壁６０、６１の形状は長方形でありかつ船の長手方向に平行に設けられている。いいかえると、上部において、船首タンク５３は標準的な筒状のタンク２と等しい。   As shown in the figure, the shape of the ceiling partition wall 57 and the inclined partition walls 60 and 61 is a rectangle and is provided in parallel with the longitudinal direction of the ship. In other words, at the top, the bow tank 53 is equivalent to the standard tubular tank 2.

下部において、側隔壁５８、５９と、傾斜隔壁６２、６３と、底隔壁５６と、は台形状でありかつ船の長手方向に平行に設けられている。   In the lower part, the side partition walls 58 and 59, the inclined partition walls 62 and 63, and the bottom partition wall 56 are trapezoidal and are provided parallel to the longitudinal direction of the ship.

船首タンク３に対し船首タンク５３の形状はＬＮＧの移送能力を増大させるとともに船の船首の構造を簡易化する。   The shape of the bow tank 53 with respect to the bow tank 3 increases the LNG transfer capability and simplifies the bow structure of the ship.

船首タンク３の場合のように、船首タンク５３の各隔壁は、タンクの内側から外側の順に、第一密封バリアと、第一断熱バリアと、第二密封バリアと、第二断熱バリアと、を有する。第一密封バリア及び第二密封バリアはそれぞれ金属製のストレーキにより形成され、該ストレーキの縁はタンクの内側に向かって立ち上げられている。前記ストレーキは、膨張係数の小さな薄い金属のシートから形成されているとともに突き合わせ溶接されている。   As in the case of the bow tank 3, each partition wall of the bow tank 53 includes, in order from the inside to the outside of the tank, a first sealing barrier, a first insulating barrier, a second sealing barrier, and a second insulating barrier. Have. Each of the first sealing barrier and the second sealing barrier is formed by metal stroking, and the edge of the stroking is raised toward the inside of the tank. The strake is formed of a thin metal sheet having a small expansion coefficient and is butt welded.

傾斜隔壁６２のストレーキは、前方隔壁５４から後方隔壁５まで、船の長手方向に平行にのびている。これらのストレーキのうち、いくつかのストレーキ（図示せず）は後方隔壁５５までのびている。図４に示されるように、その他のストレーキ６４は、前方隔壁５４から、隔壁６３及び５６の交差部により形成されるリッジ６５までのびており、該その他のストレーキ６４は、該リッジ６５において先が切断されたような切断端部を有している。   The slope of the inclined partition 62 extends from the front partition 54 to the rear partition 5 in parallel to the longitudinal direction of the ship. Some of these strakes (not shown) extend to the rear partition wall 55. As shown in FIG. 4, the other strake 64 extends from the front partition wall 54 to the ridge 65 formed by the intersection of the partition walls 63 and 56, and the other strake 64 is cut at the tip of the ridge 65. It has a cut end as described above.

矢印６６で示される熱収縮により生じる力を吸収するために、ストレーキ６４はリッジ６５において支持構造に取り付けられていなければならない。   In order to absorb the force caused by the heat shrinkage indicated by arrow 66, the strake 64 must be attached to the support structure at the ridge 65.

底隔壁５６上において、ストレーキは、後方隔壁５５から前方隔壁５４に向かって船の長手方向に平行にのびている。これらのストレーキのうちいくつかのストレーキ（図示せず）は前方隔壁５４までのびている。その他のストレーキ６７は後方隔壁５５からリッジ６５までのびており、これらその他のストレーキ６７はリッジ６５において先が切断されたような切断端部を有している。矢印６８で示される熱収縮により生じる力を吸収するために、ストレーキ６７はリッジ１５において支持構造に取り付けられていなければならない。   On the bottom bulkhead 56, the strake extends from the rear bulkhead 55 toward the front bulkhead 54 in parallel with the longitudinal direction of the ship. Some of these strakes (not shown) extend to the front bulkhead 54. The other strakes 67 extend from the rear partition wall 55 to the ridge 65, and these other strakes 67 have cut ends that are cut off at the ridge 65. In order to absorb the force caused by the heat shrinkage indicated by arrow 68, the strake 67 must be attached to the support structure at the ridge 15.

いいかえると、リッジ６５において、二個の一連のストレーキ、即ち各隔壁に対して一個のストレーキ、が支持構造に取り付けられている必要がある。   In other words, at the ridge 65, two series of strakes, i.e. one strut for each partition, must be attached to the support structure.

支柱１９に対応する二個の一連の支柱をリッジ６５に対して用いることにより、設計上の簡易化が達成され、各一連の支柱は各隔壁のストレーキを支持構造に接続するために用いられる。しかしながら、このことは支柱を大量に製造してタンクに設置する必要があり、これによりタンクの製造が複雑になるとともに製造コストが増大する。   Design simplification is achieved by using two series of posts corresponding to the posts 19 for the ridge 65, and each series of posts is used to connect the struts of each bulkhead to the support structure. However, this requires that the struts be manufactured in large quantities and installed in the tank, which complicates the manufacture of the tank and increases the manufacturing cost.

これを回避するために、本発明の一実施例においては、ストレーキ６４とストレーキ６７が、リッジ６５において、新しいデザインの一個の一連の支柱を用いて、支持構造に接続されている。この支柱は「２傾斜型(bi-oblique)」支柱と称され、その例が図７及び図８に示されている。   To avoid this, in one embodiment of the present invention, the strake 64 and the strake 67 are connected to the support structure at the ridge 65 using a series of struts of the new design. This strut is referred to as a “bi-oblique” strut, an example of which is shown in FIGS.

支柱６９は、ステンレス鋼製筒からなる胴体部７０を有する。胴体部７０は、固定片７１を用いて支持構造に固定されている。図８を参照すると、支持構造は、底隔壁５６が取り付けられているセクション８１と、傾斜隔壁６３が取り付けられているセクション８２と、を有する。さらに図８を参照すると、第二断熱バリアの箱構造（図示せず）を取り付けるための固定装置８３が示されている。胴体部７０はセクション８１に垂直にのびており、固定片７１がセクション８１に溶接されている。図に示されるとおり、胴体部７０及び固定片７１の構成は、船首タンク３の後方セクションのものと同じである。したがって、船の製造者にとっては、製造における部品番号の数が制限される。さらに、製造者は、同じ道具及び工程を用いて固定片７１及び胴体部７０を溶接することができる。固定片１８と同じようにて固定片７１による高さ調節が可能である。支柱６９は、第一プレート７２と胴体部７１に取り付けられた第二プレート７３とをさらに有する。第一プレート７２は、セクション８１に平行な部分７８と、セクション８２に対してオフセットされかつセクション８２に平行に設けられた部分７９と、を有する。第二プレート７３は、セクション８１に平行な部分８０と、セクション８２に平行なオフセット部分８６と、を有する。   The support column 69 has a body portion 70 made of a stainless steel cylinder. The body part 70 is fixed to the support structure using a fixing piece 71. Referring to FIG. 8, the support structure includes a section 81 to which the bottom partition wall 56 is attached and a section 82 to which the inclined partition wall 63 is attached. Still referring to FIG. 8, a fixing device 83 for attaching a box structure (not shown) of the second insulation barrier is shown. The body part 70 extends perpendicularly to the section 81, and the fixing piece 71 is welded to the section 81. As shown in the figure, the configuration of the trunk portion 70 and the fixing piece 71 is the same as that of the rear section of the bow tank 3. Therefore, for ship manufacturers, the number of part numbers in manufacturing is limited. Furthermore, the manufacturer can weld the fixing piece 71 and the body part 70 using the same tool and process. The height can be adjusted by the fixed piece 71 in the same manner as the fixed piece 18. The support column 69 further includes a first plate 72 and a second plate 73 attached to the body portion 71. The first plate 72 has a portion 78 parallel to the section 81 and a portion 79 that is offset with respect to the section 82 and provided parallel to the section 82. The second plate 73 has a portion 80 parallel to the section 81 and an offset portion 86 parallel to the section 82.

補強プレート７６は、第二プレート７３及び二個の固定片７１を接続する。筒部７７は、第二プレート７３の部分８６を第一プレート７２の部分７９に接続する。補強プレート７６及び筒部７７は、支柱６９の構造を表わすとともに、ストレーキから支持構造のセクション８１に力を伝えることができる。さらに、二個の隣接する隔壁のストレーキが支柱６９によって支持構造の同じセクション上に固定されるので、構造が必要以上に固定又は据え付けされることが防止される。   The reinforcing plate 76 connects the second plate 73 and the two fixed pieces 71. The cylindrical portion 77 connects the portion 86 of the second plate 73 to the portion 79 of the first plate 72. The reinforcing plate 76 and the cylindrical portion 77 represent the structure of the column 69 and can transmit force from the strake to the section 81 of the support structure. Furthermore, because the struts of two adjacent bulkheads are secured on the same section of the support structure by struts 69, the structure is prevented from being fixed or installed more than necessary.

第一プレート７２には、二個の第一楔７４が、部分７８及び部分７９にそれぞれ設けられている。各第一楔７４はドロップ縁８４を有する。第二プレート７３には、二個の第二楔７５が、部分８０及び部分８６にそれぞれ設けられている。各第二楔７５はドロップ縁８５を有する。   In the first plate 72, two first wedges 74 are provided in the portion 78 and the portion 79, respectively. Each first wedge 74 has a drop edge 84. In the second plate 73, two second wedges 75 are provided in the portion 80 and the portion 86, respectively. Each second wedge 75 has a drop edge 85.

ストレーキ６７の切断端部は、部分７８の第一楔７４によって支柱６９に固定された合板ビーム（図示せず）に固定され、ストレーキ６４の切断端部は、部分７９の第一楔７４を介して支柱６９に一体形成された合板ビーム（図示せず）に固定されている。さらに、第二密封バリアのストレーキ（図示せず）の切断端部は第二プレート７３の部分８０及び部分８６にそれぞれ溶接されている。したがって、第一プレート７２の部分７９及び第二プレート７３の部分８６によって、支柱６９は、底隔壁５６の密封バリア内で生じた力に加えて傾斜隔壁６３の密封バリア内で生じる力も伝えることができる。したがって、製造及び設置される支柱の数を制限することができる。したがって、船首タンク５３の製造が簡易化されるとともに製造コストも減少する。さらに、船の製造者は、ストレーキを楔に溶接する際に支柱１９のものと同じ道具及び工程を用いることができるので、熟練したかつ認可された技術を利用することができる。   The cutting end of the strake 67 is fixed to a plywood beam (not shown) fixed to the support column 69 by the first wedge 74 of the portion 78, and the cutting end of the strake 64 passes through the first wedge 74 of the portion 79. Are fixed to a plywood beam (not shown) formed integrally with the column 69. In addition, the cut ends of the second sealing barrier strake (not shown) are welded to portions 80 and 86 of the second plate 73, respectively. Thus, the portion 79 of the first plate 72 and the portion 86 of the second plate 73 allow the column 69 to transmit the force generated in the sealing barrier of the inclined partition 63 in addition to the force generated in the sealing barrier of the bottom partition 56. it can. Therefore, the number of columns to be manufactured and installed can be limited. Therefore, the production of the bow tank 53 is simplified and the production cost is also reduced. In addition, ship manufacturers can use the same tools and processes as those of the struts 19 when welding the strakes to the wedges, so that skilled and approved techniques can be utilized.

図４を参照すると、矢印６６及び６８で示される力は、鉛直成分即ちセクション８１に垂直な成分を含むと推測される。合板ビームはドロップ縁８４の下側に配置される。このようにすることで、上記の力はドロップ縁８４によって主に吸収される。そして、上記の力はさらに第二プレート７３に溶接されたストレーキによって補助的に吸収される。   Referring to FIG. 4, the force indicated by arrows 66 and 68 is assumed to include a vertical component, ie, a component perpendicular to section 81. The plywood beam is located below the drop edge 84. By doing so, the force is mainly absorbed by the drop edge 84. The above-mentioned force is further absorbed supplementarily by the strake welded to the second plate 73.

本発明は、本明細書中に特定の実施形態を用いて記載されているが、当然ながら本発明はこの実施形態に限定されるものでなく、本発明の範囲内で記載の手段と技術的に同等な手段及びそれらの組み合わせを含む。   Although the invention has been described herein with reference to a particular embodiment, it should be understood that the invention is not limited to this embodiment and that means and technical means described within the scope of the invention. Includes equivalent means and combinations thereof.

Claims (7)

支持構造と、密封されかつ熱的に絶縁された液化天然ガスを収容する船首タンク（５３）と、を有する船において、
前記船首タンクは、前記支持構造に取り付けられた複数のタンク隔壁（５４，５５，５６，５７，５８，５９，６０，６１，６２，６３）を有し、
各前記タンク隔壁は、前記船首タンクの内側から外側に向かう厚さ方向に連続的に、第一密封バリアと、第一断熱バリアと、第二密封バリアと、第二断熱バリアと、を有し、
前記複数のタンク隔壁のうち第一隔壁（５６）及び第二隔壁（６３）は、リッジ（６５）に隣接して配置され、
前記第一隔壁の前記第一密封バリアには、前記リッジにおいて支柱を介して前記支持構造に接続された一以上の第一ストレーキ（６７）が設けられ、そして、
前記第二隔壁の前記第一密封バリアには、前記リッジにおいて前記支柱を介して前記支持構造に接続された一以上の第二ストレーキ（６４）が設けられている
ことを特徴とする船。 In a ship having a support structure and a bow tank (53) containing a sealed and thermally insulated liquefied natural gas,
The bow tank has a plurality of tank partitions (54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63) attached to the support structure,
Each of the tank partition walls has a first sealing barrier, a first heat insulating barrier, a second sealing barrier, and a second heat insulating barrier continuously in a thickness direction from the inside to the outside of the bow tank. ,
Of the plurality of tank partitions, the first partition (56) and the second partition (63) are disposed adjacent to the ridge (65),
The first sealing barrier of the first partition is provided with one or more first strakes (67) connected to the support structure via struts in the ridge; and
The ship according to claim 1, wherein the first sealing barrier of the second partition wall is provided with one or more second strakes (64) connected to the support structure via the support in the ridge. 前記支持構造が、前記第一隔壁に平行な第一セクション（８１）と前記第二隔壁に平行な第二セクション（８２）とを有し、前記支柱が前記第一セクションに取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の船。   The support structure has a first section (81) parallel to the first partition and a second section (82) parallel to the second partition, and the column is attached to the first section. The ship according to claim 1. 前記支柱が一以上のプレート（７２、７３）を有し、
前記プレートには、前記第一セクションに平行な第一部分（７８、８０）と前記第二セクションに平行な第二部分（７９、８６）とが設けられ、
前記第一ストレーキが前記第一部分において前記支柱に取り付けられ、かつ前記第二ストレーキが前記第二部分において前記支柱に取り付けられている
ことを特徴とする請求項２に記載の船。 The column has one or more plates (72, 73);
The plate is provided with a first portion (78, 80) parallel to the first section and a second portion (79, 86) parallel to the second section;
3. A ship according to claim 2, wherein the first strake is attached to the strut at the first portion and the second strut is attached to the strut at the second portion. 前記第一ストレーキが、前記支柱に接続されたビームに取り付けられ、
前記支柱には、前記ビームが前記第一隔壁から離れる方向に動くことを防止するためのドロップ縁（８４）が設けられている
ことを特徴とする請求項１〜３の何れか一項に記載の船。 The first strake is attached to a beam connected to the post;
The said support | pillar is provided with the drop edge (84) for preventing that the said beam moves to the direction away from said 1st partition, The Claim 1 characterized by the above-mentioned. Ship. 前記船首タンクが、前記複数の隔壁のうち天井隔壁（５７）と該天井隔壁に隣接する二個の傾斜隔壁（６０、６１）とを有し、
前記天井隔壁及び前記二個の傾斜隔壁の形状が長方形である
ことを特徴とする請求項１〜４の何れか一項に記載の船。 The bow tank has a ceiling partition (57) among the plurality of partitions, and two inclined partitions (60, 61) adjacent to the ceiling partition,
The ship according to any one of claims 1 to 4, wherein the ceiling partition wall and the two inclined partition walls are rectangular. 前記第一隔壁及び前記第二隔壁の形状が台形状であり、かつ前記第一隔壁及び前記第二隔壁は前記船の長手方向に平行に設けられていることを特徴とする請求項５に記載の船。   6. The shape of the first bulkhead and the second bulkhead is trapezoidal, and the first bulkhead and the second bulkhead are provided in parallel to the longitudinal direction of the ship. Ship. 前記第一ストレーキ及び前記第二ストレーキが前記長手方向に平行にのびていることを特徴とする請求項６に記載の船。   The ship according to claim 6, wherein the first and second strakes extend parallel to the longitudinal direction.
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