JP2012513335A - 通気度の低いカーカス補強コード及びカーカス補強材と関連したテキスタイル細線を有するタイヤ - Google Patents
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Abstract
Description
タイヤの横方向又は軸方向は、タイヤの回転軸線に平行である。
タイヤの回転軸線は、タイヤが通常の使用中に回転する中心となる軸線である。
半径方向面又は子午面は、タイヤの回転軸線を含む平面である。
(a)4〜12個の炭素原子をもつ共役ジエンモノマーの重合により得られるあらゆるホモポリマー
(b)1つ以上の共役ジエンと8〜20個の炭素原子をもつ1種類又は2種類以上の芳香族ビニル化合物との共重合により得られるあらゆるコポリマー
(c)例えば、エチレン及び上記種類の非共役ジエンモノマーから得られる、より詳しくは1,4−ヘキサジエン、エチリデンノルボルネン又はジクロペンタジエン等の、エチレンと、3〜6個の炭素原子をもつα−オレフィンと、6〜12個の炭素原子をもつ非共役ジエンモノマーとの共重合により得られる三元コポリマー
(d)イソブテン及びイソプレン(ブチルゴム)のコポリマー及びこの種のコポリマーのハロゲン化、より詳しくは塩素化又は臭化バージョン
層C3は飽和層である。すなわち、この層には、少なくとも直径d3の第(N+1)番目の細線をこれに追加するには不十分なスペースが存在する。ここで、Nは、層C2の回りに1つの層として巻回できる細線の最大本数を表す。
ゴムシースは、内側層C1を覆い及び/又は中間層C2の隣接対の細線を分離する。
ゴムシースは、事実上、層C3の各細線の半径方向内方の半周を覆い、この層C3の隣接対をなす細線を互いに分離する。
(i) 0.10<d1<0.28
(ii) 0.10<d2<0.25
(iii)0.10<d3<0.25
(iv) M=6又はM=7
(v) 5π(d1+d2)<p2≦p3<5π(d1+2d2+d3)
(vi) 層C2,C3の細線は、同一捩り方向(S/S又はZ/Z)に巻かれている。
M=6の場合、0.9<(d1/d2)<1.3
M=7の場合、1.3<(d1/d2)<1.6
〔数1〕
0.14<d1<0.22
0.12<d2≦d3<0.20
5<p2≦p3<12(小ピッチ、単位mm)、又は
20<p2≦p3<30(大ピッチ、単位mm)
図1では、タイプ315/70R22.5のタイヤ1がビードワイヤ4周りで2つのビード3内に繋留された半径方向カーカス補強材2を有している。カーカス補強材2は、単一の金属コード層11及び2つの圧延層13で形成されている。カーカス補強材2は、それ自体トレッド2で覆われたクラウン補強材5でたが掛けされている。クラウン補給材5は、内側から外側へ半径方向に、
プライの幅全体にわたって連続非たが掛け非伸張性金属コード11×35で形成された第1の実働層、これらコードは、18°の角度をなして差し向けられている、
プライの幅全体にわたって連続非たが掛け非伸張性金属コード11×35で形成された第2の実働層、これらコードは、18°の角度をなして差し向けられると共に第1の実働層の金属コードとたが掛けされている、
弾性金属コード6×35で形成された保護層で形成されている。
綿製細線10は、ビードワイヤ4に接触するカーカス補強材層2の表面上に配置されている。
1+6+12構造、
d1=0.20
d2=0.18
p2=10
d3=0.18
p2=10
(d2/d3)=1
上記において、d2及びp2は、それぞれ、中間層の細線の直径及び螺旋ピッチであり、d3及びp3は、それぞれ、外側層の細線の直径及び螺旋ピッチである。
3+9構造、
d1=0.18
p1=5
(d1/d2)=1
d2=0.18
p2=10
上記において、d1及びp1は、それぞれ、中央コアの細線の直径及び螺旋ピッチであり、d2及びp2は、それぞれ、外側層の細線の直径及び螺旋ピッチである。
1+6構造、
d1=0.200
(d1/d2)=1.14
d2=0.175
p2=10
上記において、d1は、コアの直径であり、d2及びp2は、それぞれ、外側層の細線の直径及び螺旋ピッチである。
Claims (16)
- 少なくとも1つの金属補強要素層から成る半径方向カーカス補強材を有するタイヤであって、前記タイヤがそれ自体トレッドで半径方向に被覆されたクラウン補強材を有し、前記トレッドが2つのサイドウォールを経て2つのビードに接合されているタイヤにおいて、
前記少なくとも1つのカーカス補強材層の前記金属補強要素は、通気度試験において20cm3/分未満の流量を示す非たが掛けコードであり、前記少なくとも1つのカーカス補強材層は、少なくとも一方の側に、主として前記少なくとも1つのカーカス補強材層の前記金属補強要素の方向に平行な方向に沿って差し向けられたテキスタイル細線を備え、前記テキスタイル細線は前記主方向に沿ってこの周りに波形になっている、
ことを特徴とするタイヤ。 - 前記少なくとも1つのカーカス補強材層の前記金属補強要素は、少なくとも2つの層を有するコードであり、少なくとも内側の層は、ポリマー配合物、例えば架橋可能な又は架橋済みのゴム配合物、好ましくは少なくとも1種類のジエンエラストマーを主成分とする架橋可能な又は架橋済みのゴム配合物から成る層で外装されている、
請求項1記載のタイヤ。 - 前記コードは、通気度試験において、10cm3/分未満、好ましくは2cm3/分未満の流量を示す、
請求項1又は2記載のタイヤ。 - 少なくとも1つの金属補強要素層から成る半径方向カーカス補強材を有するタイヤであって、前記タイヤが、それ自体トレッドで半径方向に被覆されたクラウン補強材を有し、前記トレッドが2つのサイドウォールを経て2つのビードに接合されているタイヤにおいて、
前記少なくとも1つのカーカス補強材層の前記金属補強要素は、少なくとも2つの層を有するコードであり、少なくとも内側の層は、ポリマー配合物、例えば架橋可能な又は架橋済みのゴム配合物、好ましくは少なくとも1種類のジエンエラストマーを主成分とする架橋可能な又は架橋済みのゴム配合物から成る層で外装され、前記少なくとも1つのカーカス補強材層は、少なくとも一方の側に、主として前記少なくとも1つのカーカス補強材層の前記金属補強要素の方向に平行な方向に沿って差し向けられたテキスタイル細線を備え、前記テキスタイル細線は、前記主方向に沿ってこの周りに波形になっている、
ことを特徴とするタイヤ。 - 前記テキスタイル細線と波の振幅とのピッチの比は、0.5〜1である、
請求項1ないし4のいずれか1項に記載のタイヤ。 - 2本の前記テキスタイル細線相互間のピッチと前記少なくとも1つのカーカス補強材層の前記補強要素相互間のピッチの比は、10を超えている、
請求項1ないし5のいずれか1項に記載のタイヤ。 - 波の周期と波の振幅の比は、5〜20である、
請求項1ないし6のいずれか1項に記載のタイヤ。 - 前記少なくとも1つのカーカス補強材層の前記金属補強要素は、タイヤカーカス補強材の補強要素として使用できる[L+M]又は[L+M+N]構造の層状金属コードであり、前記層状金属コードは、直径d1のL本の細線(Lは、1〜4である)を有する第1の層C1をピッチp2で螺旋の状態に互いに巻かれた直径d2のM本の細線(Mは、3〜12である)を有する少なくとも1つの中間層C2で包囲したものであり、前記層C2は、オプションとして、ピッチp3で螺旋の状態に互いに巻かれた直径d3のN本の細線(Nは、8〜20である)の外側層C3によって包囲され、少なくとも1種類のジエンエラストマーを主成分とする架橋可能な又は架橋済みゴム配合物から成るシースが、[L+M]構造では、前記第1の層C1を覆い、[L+M+N]構造では、少なくとも前記中間層C2を覆う、
請求項1ないし7のいずれか1項に記載のタイヤ。 - 前記第1の層(C1)の前記細線の直径は、0.15〜0.5mmであり、前記層(C2,C3)の前記細線の直径は、0.15〜0.5mmである、
請求項8記載のタイヤ。 - 前記外側層(C3)の前記細線の螺旋巻きピッチは、8〜25mmである、
請求項8又は9記載のタイヤ。 - 前記ジエンエラストマーは、ポリブタジエン、天然ゴム、合成ポリイソプレン、ブタジエンコポリマー、イソプレンコポリマー、及びこれらエラストマーの配合物から成る群から選択される、
請求項2ないし10のいずれか1項に記載のタイヤ。 - 少なくとも1種類のジエンエラストマーを主成分とする前記架橋可能又は架橋済みゴム配合物は、架橋状態において、割線伸びモジュラスは、20MPa未満、好ましくは12MPa未満である、
請求項2ないし11のいずれか1項に記載のタイヤ。 - 前記クラウン補強材は、周方向と10°〜45°の角度をなして一方の層から他方の層にクロス掛けされた非伸張性補強要素の少なくとも2つの実働クラウン層で形成されている、
請求項1ないし12のいずれか1項に記載のタイヤ。 - 前記クラウン補強材は、周方向補強要素の少なくとも1つの層を更に含む、
請求項1ないし13のいずれか1項に記載のタイヤ。 - 前記クラウン補強材には、半径方向外側に、少なくとも1つの補足保護プライが補足されており、前記少なくとも1つの補足保護プライは、該保護プライに半径方向に隣接して位置する実働プライの前記非伸張性要素のなす角度と同一の意味で周方向に対して10°〜45°の角度をなして差し向けられた弾性補強要素から成る、
請求項1ないし14のいずれか1項に記載のタイヤ。 - 前記クラウン補強材は、周方向と60°を超える角度をなす金属補強要素で作られた三角形構造形成層を更に含む、
請求項1ないし15のいずれか1項に記載のタイヤ。
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