JP2012236578A - Vehicular position adjustable steering column device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、アウターコラムとインナーコラムとが摺動自在に嵌合してあり、アウターコラムの内周面を縮径および拡径することにより、前記アウターコラムに対する前記インナーコラムの位置を調整することができると共に前記アウターコラムおよびインナーコラムの軸方向位置を調整することができる車両用位置調整式ステアリングコラム装置に関するものである。 According to the present invention, the outer column and the inner column are slidably fitted, and the inner column is adjusted in position relative to the outer column by reducing and expanding the inner peripheral surface of the outer column. The present invention relates to a vehicle position-adjustable steering column device that can adjust the axial position of the outer column and the inner column.
これには、従来より、運転者の体格や運転姿勢等に応じて、ステアリングホイールの軸方向位置を調整できるテレスコピック式ステアリングコラム装置があり、例えば、車体に固定したアウターコラムに対して、ステアリングホイール等を装着したインナーコラムがテレスコピック摺動自在に設けてある。 Conventionally, there is a telescopic type steering column device that can adjust the axial position of the steering wheel according to the physique, driving posture, etc. of the driver. For example, the steering wheel with respect to the outer column fixed to the vehicle body Etc. are provided so as to be telescopically slidable.
その一例として、インナーコラムの外周面等に、剪断用リングが装着してあり、インナーコラムの外周面等に形成した溝に、剪断用リングに設けた剪断許容突起が係止してあるものがある。剪断用リングは、アウターコラム等の端部に接触して規制することにより、テレスコピックストロークを所定範囲に規定するストッパーの役割を果たすことができる。 As an example, a shearing ring is attached to the outer peripheral surface of the inner column, etc., and a shearing allowable protrusion provided on the shearing ring is engaged with a groove formed on the outer peripheral surface of the inner column. is there. The shearing ring can play the role of a stopper that regulates the telescopic stroke within a predetermined range by contacting and regulating the end of the outer column or the like.
また、車両の二次衝突時に、例えば、アウターコラムに対してインナーコラムがコラプスして車両前方に移動した際、剪断用リングがアウターコラム等の端部に当接すると、剪断用リングは、その剪断許容突起が剪断して、インナーコラム等から離脱する。従って、この離脱した剪断用リングが衝撃エネルギー吸収荷重に影響を与えることがなく、二次衝突時のコラプス中に於けるピーク荷重の発生を最小限に抑えることができる。 Also, at the time of the secondary collision of the vehicle, for example, when the inner column collapses with respect to the outer column and moves forward of the vehicle, if the shearing ring comes into contact with the end of the outer column or the like, the shearing ring The shearing allowable protrusion is sheared and detached from the inner column or the like. Therefore, the detached shearing ring does not affect the impact energy absorption load, and the generation of the peak load during the collapse at the time of the secondary collision can be minimized.
しかしながら、インナーコラムに、回転ストッパー用長溝(テレスコピック調整用溝)があるものに使用した場合、爪(剪断許容突起)が回転ストッパー用長溝(テレスコピック調整用溝)に侵入してしまう可能性がある。 However, when the inner column is used with a long groove for the rotation stopper (telescopic adjustment groove), there is a possibility that the claw (shearing allowable protrusion) may enter the long groove for the rotation stopper (telescopic adjustment groove). .
その場合、回転ストッパー用長溝(テレスコピック調整用溝)に侵入してしまった爪(剪断許容突起)だけは、剪断されないことがあり、剪断用リング全体の剪断力が低減する虞れがあるといったことがあるという課題があった。 In that case, only the claw (shearing allowable projection) that has entered the long groove for the rotation stopper (telescopic adjustment groove) may not be sheared, and the shearing force of the entire shearing ring may be reduced. There was a problem that there was.
この部分の改善の先行技術としては、特開2006−103366号公報に示されたものがあり、これは、アウター部材とインナー部材を摺動自在に嵌合した伸縮構造において、前記アウター部材の内周面又は前記インナー部材の外周面の少なくとも一方に、少なくとも樹脂製リングからなる剪断用リングが装着してあり、前記アウター部材の内周面又は前記インナー部材の外周面の少なくとも一方に形成した溝に、前記樹脂製リングに設けた剪断許容突起が係止してあり、前記樹脂製リングは、スリットを有する一体樹脂成形品である、というものである。
しかしながら、この先行技術では、樹脂製の部品で衝撃エネルギーの吸収を行っているが、衝撃エネルギー吸収荷重をさらに得るためには、樹脂部品以外にも、衝撃エネルギー吸収部材を持つ必要がある、という問題が有った。
As a prior art for improving this portion, there is one disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2006-103366. This is an expansion / contraction structure in which an outer member and an inner member are slidably fitted to each other. A groove formed on at least one of the inner peripheral surface of the outer member or the outer peripheral surface of the inner member is mounted on at least one of the peripheral surface or the outer peripheral surface of the inner member with a shearing ring made of at least a resin ring. Further, a shearing allowable protrusion provided on the resin ring is engaged, and the resin ring is an integral resin molded product having a slit.
However, in this prior art, the impact energy is absorbed by the resin parts, but in order to further obtain the impact energy absorption load, it is necessary to have an impact energy absorbing member in addition to the resin parts. There was a problem.
本発明は、上記問題を解決するために、テレスコピックやコラプス時の摺動性等の基本性能の円滑化や安定化を図ることができるブッシュの、テレスコ操作範囲以上である衝突時ストローク範囲の所でインナーコラム外周部と摺動する部分に内径側凸形状を設ける事で、衝突荷重を吸収しながら衝突ストロークを確保することを特徴とする。
本発明の請求項1に係る車両用位置調整式ステアリングコラム装置は、アウターコラムとインナーコラムとが摺動自在に嵌合してあり、前記アウターコラムの内周面を縮径および拡径することにより、前記アウターコラムに対する前記インナーコラムの軸方向位置を調整することができる車両用位置調整式ステアリングコラム装置において、
前記アウターコラムの内周面に、ブッシュを固定し、
前記ブッシュのテレスコピック操作範囲以上でインナーコラム外周部と摺動する部分に内径側凸形状を設けることを特徴とする。
In order to solve the above-mentioned problem, the present invention provides a bushing stroke range that is greater than the telescopic operation range of the bush that can smooth and stabilize basic performance such as slidability during telescopic and collapsing. Thus, a collision stroke is ensured while absorbing a collision load by providing a convex shape on the inner diameter side in a portion sliding with the outer peripheral portion of the inner column.
In the vehicle position-adjustable steering column device according to claim 1 of the present invention, the outer column and the inner column are slidably fitted, and the inner peripheral surface of the outer column is reduced in diameter and enlarged. In the vehicle-position-adjustable steering column device capable of adjusting the axial position of the inner column with respect to the outer column,
A bush is fixed to the inner peripheral surface of the outer column,
A convex shape on the inner diameter side is provided in a portion that slides with the outer peripheral portion of the inner column at a range beyond the telescopic operation range of the bush.
本発明によれば、樹脂製のストッパー以外にも、衝撃エネルギー吸収部材を持つことができるという効果が有る。 According to the present invention, an impact energy absorbing member can be provided in addition to the resin stopper.
以下、本発明の実施例を図面を参照して説明する。
ステアリングコラムは、車体に固定するロアーコラム1(アウターコラム)と、このロアーコラム1にテレスコピック摺動自在に嵌合したアッパーコラム2(インナーコラム)とからなり、車両の二次衝突時には、コラプスして収縮できるようになっている。
なお、ロアーコラム1は、アルミニウム製であり、アッパーコラム2は、鉄、又はアルミニウム製である。
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
The steering column is composed of a lower column 1 (outer column) fixed to the vehicle body and an upper column 2 (inner column) fitted telescopically to the lower column 1 so as to collapse during a secondary collision of the vehicle. Can be shrunk.
The lower column 1 is made of aluminum, and the
両コラム1,2内には、ステアリングシャフト3が回転自在に設けてある。ステアリングシャフト3は、筒状のアッパーシャフト71と、この筒状のアッパーシャフト71に対してスプライン嵌合等により摺動自在に設けた中軸のロアーシャフト72とから構成してある。従って、テレスコピック摺動時には、アッパーコラム2とアッパーシャフト71とが一体的に軸方向に移動することができる。
A
また、ロアーコラム1には、電動パワーステアリング装置5(EPS)が設けてあり、電動パワーステアリング装置5は、電動モータ(不図示)、減速機構部6、及び出力軸8等を備えている。なお、減速機構部は、ハウジング7に囲まれている。また、ロアーコラム1とハウジング7とは、一体的に形成されている。
Further, the lower column 1 is provided with an electric power steering device 5 (EPS), and the electric
ロアーコラム1は、このハウジング7の側方の部位で、ロアー車体側ブラケット(不図示)により車体に支持してあり、ロアー車体側ブラケットには、チルトピボット10が設けてある。
ロアーコラム1に、スリットを介してコラム径方向および車幅方向に厚肉状に形成され、アッパーコラム2を包持し、縮径・拡径してアッパーコラム2を締付・解除する一対の厚肉状のクランプ部20,20が設けてある。
The lower column 1 is supported on the vehicle body by a lower vehicle body side bracket (not shown) at a side portion of the
The lower column 1 is formed in a thick shape in the column radial direction and in the vehicle width direction through a slit, and holds the
一対のクランプ部20,20には、一対の貫通孔21,21が形成してある。この貫通孔21,21には、締付ボルト(不図示)が通挿する。
不図示の操作レバーを一方向に回動すると、締付ボルトは、その軸方向に引っ張られて、クランプ部20,20等を締付ける一方、操作レバーを他方向に回動すると、締付ボルトは、その軸方向の引張が解除され、クランプ部20,20等の締付を解除する。
A pair of through
When the operation lever (not shown) is rotated in one direction, the tightening bolt is pulled in the axial direction to tighten the
従って、チルト・テレスコピック調整する場合には、操作レバーを一方向に回動すると、締付ボルトは、その軸方向の引張が解除され、クランプ部20,20、等の締付を解除されて、その幅が拡がる。
これにより、ロアーコラム1、アッパーコラム2、及びステアリングシャフト3等は、チルトピボット10を中心として回動して、チルト調整することができる。
また、アッパーコラム2(インナーコラム)、及びステアリングシャフト3等は、拡幅した一対のクランプ部20,20(即ち、ロアーコラム1(アウターコラム))に対して、その軸方向に摺動することにより、テレスコピック調整することができる。
Therefore, in the case of tilt / telescopic adjustment, when the operation lever is rotated in one direction, the tightening bolt is released from the axial tension, and the
As a result, the lower column 1, the
Further, the upper column 2 (inner column), the
一方、チルト・テレスコピック締付する場合には、操作レバーを逆方向に回動すると、締付ボルトは、その軸方向に引っ張られる。
その結果、一対のクランプ部20,20が締付られる。これにより、一対のクランプ部20,20は、アッパーコラム2(インナーコラム)を圧接して挟持し、チルト・テレスコピック締付することができる。
On the other hand, in the case of tilt / telescopic tightening, when the operation lever is rotated in the reverse direction, the tightening bolt is pulled in the axial direction.
As a result, the pair of
さて、本実施の形態では、両コラム1,2の嵌合部のロアーコラム1(アウターコラム)の内周側に、筒状の鉄製のブッシュBが嵌合してある。
具体的には、図1に示すように、ロアーコラム1(アウターコラム)の内周面に、筒状の鉄製のブッシュBが嵌め込んで(圧入嵌合して)あり、ブッシュBは、ロアーコラム1の端部で外径側に折り返した鍔部Baを有している。この鍔部Baは、ロアーコラム1(アウターコラム)の端縁に係合することにより、ブッシュBがもぐり込むことを防止している。
テレスコピック操作により、アッパーコラム2が前後に移動(テレスコ調整)する。固定側のロアーコラム1の内面との間のブッシュBを、固定側に確実に固定することで、本実施の形態では、摺接面は、ブッシュBの内面とアッパーコラム2の外面に限定出来る。従って、鉄製のブッシュBの加工性や組立性に優れ、ロアーコラム1への固定を確実に行うことができ、テレスコピックやコラプス時の摺動性等の基本性能の円滑化や安定化を図ることができる。
衝突(二次)時も、同様で、確実にブッシュBを、ロアーコラム1側へ固定することで、本実施の形態では、摺接面は、限定されて、コラプス性能は安定する。
さらに、特に、本実施の形態のように、コラムタイプEPSであって、テレスコピック付きの様に、EPS5のモーターや減速機構部6をロアーコラム1の部位に設けるタイプに於いては、一般的に、衝突時のコラプスストロークを充分に確保することが出来ない(テレスコピック付きの場合、特に制約を受ける)。このように、限られた短いコラプスストローク間に於いては、スムーズで且つ狙った荷重ーストローク線図のエネルギー吸収を必要とするため、短いコラプスストロークであってコラプス時の摺動性等の基本性能の円滑化や安定化を図った本実施の形態は、有効となる。
In the present embodiment, a cylindrical iron bush B is fitted to the inner peripheral side of the lower column 1 (outer column) of the fitting portion of both
Specifically, as shown in FIG. 1, a cylindrical iron bush B is fitted (press-fitted) into the inner peripheral surface of the lower column 1 (outer column). The end portion of the column 1 has a flange Ba that is folded back to the outer diameter side. The flange portion Ba prevents the bush B from being caught by engaging with an end edge of the lower column 1 (outer column).
By the telescopic operation, the
Similarly, at the time of a collision (secondary), the bush B is securely fixed to the lower column 1 side, and in this embodiment, the sliding contact surface is limited and the collapse performance is stabilized.
Further, in particular, in this type of column type EPS, in which the motor of
アッパーコラム2(インナーコラム)の外周面には、樹脂製リング30が装着してある。この樹脂製リング30と、ロアー側のロアーコラム1(アウターコラム)の後端との間の間隔は、テレスコピックストロークに対応して設定してある。
A
アッパーコラム2の外周面には、1個の周方向の溝24が形成してあり、さらに、樹脂製リング30の内周面には、複数の剪断許容突起31が形成してある。これら樹脂製リング30の剪断許容突起31は、アッパーコラム2の溝24に係止するようになっている。
One
このように、アッパーコラム2の外周面に、樹脂製リング30が装着してあり、その剪断許容突起31がアッパーコラム2の溝24に係止しあることから、樹脂製リング30は、ロアーコラム1の後端に接触して規制することにより、テレスコピックストロークを所定範囲に規定するストッパーの役割を果たすことができる。
Thus, since the
走行中の自動車が他の自動車や路上の障害物に衝突すると、運転者は慣性によってステアリングホイールに二次衝突し、アッパーコラム2には大きなコラプス荷重が作用する。アッパーコラム2は、ロアーコラム1内に進入し、ステアリングコラムのコラプスが開始される。
When a traveling vehicle collides with another vehicle or an obstacle on the road, the driver collides with the steering wheel due to inertia, and a large collapse load acts on the
アッパーコラム2がロアーコラム1内に所定量進入して、樹脂製リング30にロアーコラム1の後端が当接すると、樹脂製リング30は、その剪断許容突起31が剪断して、インナーコラム2から離脱する。
When the
その後、ブッシュBの内径側凸形状部Bbと、インナーコラム2の外周部とが摺動する。内径側凸形状部Bbは、インナーコラム2の外周部と摺動することで変形し、これにより衝撃エネルギー吸収荷重を得る。
Thereafter, the inner diameter side convex portion Bb of the bush B and the outer peripheral portion of the
従って本実施の形態では、図6および図7に示すように、二次衝突時のコラプスストローク端に於けるピーク荷重の発生を最小限に抑えることができる。 Therefore, in the present embodiment, as shown in FIGS. 6 and 7, the peak load at the end of the collapse stroke at the time of the secondary collision can be minimized.
以上説明したように、本実施の形態では、樹脂製のストッパー以外にも、衝撃エネルギー吸収部材を持つことができる。 As described above, the present embodiment can have an impact energy absorbing member in addition to the resin stopper.
車両用位置調整式ステアリングコラム装置として利用できる。 It can be used as a vehicle-adjustable steering column device.
1 ロアーコラム(アウターコラム)
2 アッパーコラム(インナーコラム)
3 ステアリングシャフト
B 鉄製のブッシュ
Ba 外径側に折り返した鍔部
Bb 内径側凸形状部
5 電動パワーステアリング装置
6 減速機構部
7 ハウジング
8 出力軸
10 チルトピボット
20 クランプ部
21 貫通孔
24 溝
30 樹脂製リング
31 剪断許容突起
71 アッパーシャフト
72 ロアーシャフト
1 Lower column (outer column)
2 Upper column (inner column)
3 Steering shaft
B Iron bush
Ba Folded back to outer diameter side
Bb Inner diameter convex part
5 Electric power steering device
6 Deceleration mechanism
7 Housing
8 Output shaft
10 Tilt pivot
20 Clamp part
21 Through hole
24 grooves
30 Resin ring
31 Shear allowable protrusion
71 Upper shaft
72 Lower shaft
Claims (1)
前記アウターコラムの内周面に、ブッシュを固定し、
前記ブッシュのテレスコピック操作範囲以上でインナーコラム外周部と摺動する部分に内径側凸形状を設けることを特徴とする車両用位置調整式ステアリングコラム装置。 The outer column and the inner column are slidably fitted, and the axial position of the inner column with respect to the outer column can be adjusted by reducing the diameter and expanding the inner peripheral surface of the outer column. In a vehicle position-adjustable steering column device,
A bush is fixed to the inner peripheral surface of the outer column,
A position adjusting type steering column device for a vehicle, wherein a convex portion on an inner diameter side is provided in a portion that slides with an outer peripheral portion of the inner column at a range of the telescopic operation range of the bush.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2011108515A JP2012236578A (en) | 2011-05-13 | 2011-05-13 | Vehicular position adjustable steering column device |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2015027866A (en) * | 2013-07-03 | 2015-02-12 | 株式会社ジェイテクト | Steering column device |
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2011
- 2011-05-13 JP JP2011108515A patent/JP2012236578A/en not_active Withdrawn
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