JP2012233704A - 異速度車両衝突試験装置の駆動装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】1台の駆動モータMと、各ワイヤロープ牽引装置P1〜P6に対する動力の伝達・遮断を行うために、各走行路L1〜L6に対応してそれぞれ設けられ、特定の一つを除いて、カップリングKを介してクラッチ軸2が互いに連結された多数のギアクラッチ装置C1〜C6と、前記駆動モータMの動力を等速又は減速させて前記各クラッチ装置C1〜C6のクラッチ軸2に伝達させる変速機Tとを備えた異速度車両衝突試験装置の駆動装置Dにおいて、前記変速機Tは、1本の入力軸S1に対して第1及び第2の2本の出力軸S21,S22を備えた構成とする。
【選択図】図2
Description
C1 〜C6 :ギアクラッチ装置
D:駆動装置
J:設定衝突位置
L1 〜L6 :走行路
M:駆動モータ
P1 〜P6 :ワイヤロープ牽引装置
S1 :変速機の入力軸
S21,S22:変速機の出力軸
T:変速機
V1 ,V2 :テスト車両の走行速度
W:ワイヤロープ
2:クラッチ軸
3:ドラム軸
Claims (5)
- 設定衝突位置を中心にして多数の走行路が放射状に配置され、各走行路には、前記テスト車両を牽引走行させるエンドレスのワイヤロープを備えたワイヤロープ牽引装置がそれぞれ設けられて、多数の走行路のうち選択された特定の2つの走行路を走行する2台のテスト車両を前記設定衝突位置で衝突させる異速度車両衝突試験装置において、
1台の駆動モータと、
前記各ワイヤロープ牽引装置に対する動力の伝達・遮断を行うために、各走行路に対応してそれぞれ設けられた多数のクラッチ装置と、
前記駆動モータの動力を等速又は減速させて前記各クラッチ装置のクラッチ軸に伝達させる変速機と、を備えた異速度車両衝突試験装置の駆動装置であって、
前記変速機は、1本の入力軸に対して第1及び第2の2本の出力軸を備えた構成であって、
前記多数の走行路を2分割した一方の第1グループに属する各クラッチ装置は、前記変速機の第1出力軸に連結されていると共に、他方の第2グループに属する各クラッチ装置は、前記変速機の第2出力軸に連結されていることを特徴とする異速度車両衝突試験装置の駆動装置。 - 前記多数の走行路は、特定の1つの基準走行路と、残りの一般走行路とに分類され、前記基準走行路のクラッチ装置のみが、前記変速機の第1出力軸に連結され、一般走行路の各クラッチ装置は、前記変速機の第2出力軸に連結されていることを特徴とする請求項1に記載の異速度車両衝突試験装置の駆動装置。
- 前記変速機の第1及び第2の各出力軸には、それぞれ歯数の異なる複数の変速歯車が軸受を介して回転可能に取付けられて、隣接する各変速歯車の対向側面には、噛合構造の駆動側クラッチ体が一体に取付けられて、各出力軸における隣接する各変速歯車の間に配置された1又は複数の噛合構造のスライド式の従動側クラッチ体が、複数の前記駆動側クラッチ体のいずれか一つに噛合して動力伝達が行われる構成であることを特徴とする請求項1又は2に記載の異速度車両衝突試験装置の駆動装置。
- 前記クラッチ装置は、1本のクラッチ軸と、当該クラッチ軸の動力を伝達させて2本のドラム軸を同一方向に等速回転させるための歯車機構とを備え、
前記歯車機構は、前記クラッチ軸にスライド可能に組み込まれたスライド歯車のスライドにより動力の伝達・遮断が行われる構成であることを特徴とする請求項1ないし3のいずれかに記載の異速度車両衝突試験装置の駆動装置。 - 前記多数の走行路は、前記基準走行路を延長した仮想直線に対して当該仮想直線上を含んで、当該仮想直線の一方側のみに配置されていることを特徴とする請求項2ないし4のいずれかに記載の異速度車両衝突試験装置の駆動装置。
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