JP2012197713A

JP2012197713A - Compressor

Info

Publication number: JP2012197713A
Application number: JP2011062028A
Authority: JP
Inventors: Naoto Tomioka; 直人富岡
Original assignee: Daikin Industries Ltd
Current assignee: Daikin Industries Ltd
Priority date: 2011-03-22
Filing date: 2011-03-22
Publication date: 2012-10-18

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent lubrication failure in a sliding part of a rotary compression mechanism by restraining oil discharge of a lubricating oil in the rotary compression mechanism in a compressor storing the rotary compression mechanism and a motor in a casing.SOLUTION: A motor (30) is composed of an electric motor (30) of axial gap type with a rotor (37) and a stator (42) disposed facing in the axial direction of a rotary shaft (20). A rotary compression mechanism (50) and the stator (42) on the lower side are disposed facing with each other with an interval provided in the axial direction of the rotary shaft (20) to form an internal space part (S1) between the rotary compression mechanism (50) and the stator (42) on the lower side. The rotary compression mechanism (50) is provided with a discharge opening (2) for discharging a refrigerant compressed in the rotary compression mechanism (50) to the inner wall surface (11a) of a casing (11) facing the internal space part (S1).

Description

本発明は、ケーシング内に圧縮機構と電動機とを収容した圧縮機に関し、特に圧縮機構における油上がりを防止する技術に関するものである。 The present invention relates to a compressor in which a compression mechanism and an electric motor are housed in a casing, and more particularly to a technique for preventing oil from rising in the compression mechanism.

従来より、冷媒を圧縮する圧縮機構と該圧縮機構を駆動する電動機とがケーシング内に収容された全密閉型の圧縮機が知られている。そして、これらの圧縮機の中には、上記圧縮機構において、圧縮したガス冷媒を高圧ガス冷媒として該圧縮機構の吐出口からケーシング内へ吐出する、いわゆる高圧ドーム型のものがある。さらに、特許文献１には、ケーシング内に吐出された高圧ガス冷媒から潤滑油を分離し、その分離後の高圧ガス冷媒をケーシングの外側へ吐出する圧縮機が開示されている。 Conventionally, a hermetic compressor in which a compression mechanism for compressing a refrigerant and an electric motor for driving the compression mechanism are housed in a casing is known. Among these compressors, there is a so-called high-pressure dome type in which the compressed gas refrigerant is discharged as a high-pressure gas refrigerant from the discharge port of the compression mechanism into the casing. Furthermore, Patent Document 1 discloses a compressor that separates lubricating oil from high-pressure gas refrigerant discharged into the casing and discharges the separated high-pressure gas refrigerant to the outside of the casing.

具体的に、特許文献１の圧縮機は、上記電動機の下側に上記圧縮機構が配置されている。この圧縮機構は、その上部にマフラ部材を有している。このマフラ部材は、上記圧縮機構の圧縮室で圧縮された高圧ガス冷媒を消音するためのものである。そして、このマフラ部材の上面には、該マフラ内で消音された高圧ガス冷媒をケーシング内へ吐出する吐出開口部が形成されている。この吐出開口部は、上記電動機へ向かって上向きに開口している。 Specifically, in the compressor of Patent Document 1, the compression mechanism is disposed below the electric motor. This compression mechanism has a muffler member in the upper part thereof. The muffler member is for silencing the high-pressure gas refrigerant compressed in the compression chamber of the compression mechanism. A discharge opening for discharging the high-pressure gas refrigerant silenced in the muffler into the casing is formed on the upper surface of the muffler member. The discharge opening opens upward toward the electric motor.

この構成によれば、上記吐出開口部から上方へ吐出された潤滑油混りの高圧ガス冷媒は、主に上記電動機における下端部分の壁面に衝突する。この衝突により、高圧ガス冷媒中の潤滑油が上述した下端部分の壁面に捕捉され、高圧ガス冷媒から潤滑油が分離される。上述した下端部分の壁面に捕捉された潤滑油は、上記圧縮機構の上面へ落下するとともに該上面を伝った後で、上記ケーシングの底部に形成された油溜め部へ流れ落ちる。この油溜め部へ流れ落ちた潤滑油は、例えば駆動軸の内部に形成された油通路を通って上記圧縮機構の摺動部分へ供給される。 According to this configuration, the high-pressure gas refrigerant mixed with lubricating oil discharged upward from the discharge opening mainly collides with the wall surface of the lower end portion of the electric motor. By this collision, the lubricating oil in the high-pressure gas refrigerant is captured by the wall surface of the lower end portion described above, and the lubricating oil is separated from the high-pressure gas refrigerant. The lubricating oil trapped on the wall surface of the lower end portion described above falls to the upper surface of the compression mechanism, and after flowing through the upper surface, flows down to the oil reservoir formed at the bottom of the casing. The lubricating oil that has flowed down to the oil reservoir is supplied to the sliding portion of the compression mechanism through an oil passage formed inside the drive shaft, for example.

特開２００５−２９９４６２号公報JP 2005-299462 A

ところで、上記吐出開口部から上方へ冷媒を吐出した場合、上述したように、上記電動機における下端部分の壁面に捕捉された潤滑油が、上記圧縮機構の上面へ落下する。このとき、この落下した潤滑油が、上記圧縮機構の上面に形成された吐出開口部付近に溜まることが考えられる。 By the way, when the refrigerant is discharged upward from the discharge opening, as described above, the lubricating oil trapped on the wall surface of the lower end portion of the electric motor falls to the upper surface of the compression mechanism. At this time, it is conceivable that the dropped lubricating oil accumulates in the vicinity of the discharge opening formed on the upper surface of the compression mechanism.

そして、この吐出開口部付近に潤滑油が溜まれば溜まるほど、この潤滑油が上記吐出開口部から吐出される高圧ガス冷媒によって巻き上げられやすくなり、且つ巻き上げられる量も多くなる。この結果、上記吐出開口部付近に潤滑油が溜まらない場合に比べて、上記圧縮機の油上がり量は増加する。 As the lubricating oil accumulates in the vicinity of the discharge opening, the lubricating oil is easily wound up by the high-pressure gas refrigerant discharged from the discharge opening, and the amount of the lubricating oil is increased. As a result, the amount of oil rising from the compressor increases as compared with the case where the lubricating oil does not accumulate in the vicinity of the discharge opening.

この油上がり量が増加すると、上記圧縮機が接続された冷媒回路を循環する冷媒中の油含有率が増加する。この結果、例えば上記冷媒回路に接続された熱交換器において、該熱交換器の管壁と冷媒との間の熱伝達が阻害され、上記熱交換器の性能が低下する。又、油上がり量が増加すると、上記ケーシングにおける油溜め部の油量が減少し、上記圧縮機構における摺動部分の潤滑がうまく行われなくなる。 When the amount of oil rising increases, the oil content in the refrigerant circulating in the refrigerant circuit to which the compressor is connected increases. As a result, for example, in a heat exchanger connected to the refrigerant circuit, heat transfer between the tube wall of the heat exchanger and the refrigerant is hindered, and the performance of the heat exchanger is degraded. Further, when the amount of oil rising increases, the amount of oil in the oil reservoir portion in the casing decreases, and the sliding portion in the compression mechanism cannot be lubricated well.

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、ケーシング内に圧縮機構と電動機とを収容した圧縮機において、上記圧縮機構における潤滑油の油上がりを抑制することにある。 This invention is made | formed in view of this point, The objective is to suppress the oil rise of the lubricating oil in the said compression mechanism in the compressor which accommodated the compression mechanism and the electric motor in the casing.

第１の発明は、冷媒を圧縮する圧縮部（51a,51b）を有する圧縮機構（50）と、一端側に該圧縮機構（50）が接続された駆動軸（20）と、該駆動軸（20）の他端側に固定された回転子（37）と該回転子（37）を駆動軸（20）と共に回転させる固定子（42）とを有する電動機（30）と、上記圧縮機構（50）及び上記電動機（30）を収容するケーシング（11）とを備えた圧縮機を前提としている。 The first invention includes a compression mechanism (50) having a compression section (51a, 51b) for compressing a refrigerant, a drive shaft (20) having the compression mechanism (50) connected to one end side, and the drive shaft ( 20), a motor (30) having a rotor (37) fixed to the other end of the motor and a stator (42) for rotating the rotor (37) together with the drive shaft (20), and the compression mechanism (50 ) And a casing (11) that houses the electric motor (30).

そして、上記圧縮機の電動機（30）は、上記回転子（37）と上記固定子（42）とが上記駆動軸（20）の軸方向に対向するアキシャルギャップ型の電動機（30）により構成され、上記圧縮機構（50）及び上記固定子（42）が上記駆動軸（20）の軸方向に間隔を空けて対向するように配置されて上記圧縮機構（50）と上記固定子（42）との間に内部空間部（S1）が形成される一方、上記圧縮機構（50）に形成されるとともに上記圧縮部（51a,51b）で圧縮した冷媒を上記内部空間部（S1）に面するケーシング（11）の内壁面（11a）へ吐出する吐出開口部（2）を備えていることを特徴としている。 The electric motor (30) of the compressor includes an axial gap type electric motor (30) in which the rotor (37) and the stator (42) face each other in the axial direction of the drive shaft (20). The compression mechanism (50) and the stator (42) are arranged so as to face each other with an interval in the axial direction of the drive shaft (20), and the compression mechanism (50) and the stator (42) An internal space (S1) is formed between the casings, and the refrigerant formed in the compression mechanism (50) and compressed by the compression portions (51a, 51b) faces the internal space (S1). A discharge opening (2) for discharging to the inner wall surface (11a) of (11) is provided.

第１の発明では、上記圧縮部（51a,51b）で圧縮された冷媒が、上記吐出開口部（2）から上記ケーシング（11）の内壁面（11a）に向かって側方へ吐出される。この吐出された冷媒は、上記ケーシング（11）の内壁面（11a）に衝突する。この衝突により、上記冷媒中の潤滑油が該内壁面（11a）に捕捉され、冷媒から潤滑油が分離される。 In 1st invention, the refrigerant | coolant compressed by the said compression part (51a, 51b) is discharged to the side toward the inner wall face (11a) of the said casing (11) from the said discharge opening part (2). The discharged refrigerant collides with the inner wall surface (11a) of the casing (11). By this collision, the lubricating oil in the refrigerant is captured by the inner wall surface (11a), and the lubricating oil is separated from the refrigerant.

このように、上記ケーシング（11）の内壁面（11a）に潤滑油が捕捉されるため、該潤滑油がこの内壁面（11a）付近に集まりやすくなる。これにより、従来とは違い、上記吐出開口部（2）付近に潤滑油が落下することが抑制され、上記吐出開口部（2）付近に潤滑油が溜まりにくくなる。 Thus, since the lubricating oil is captured by the inner wall surface (11a) of the casing (11), the lubricating oil is likely to gather near the inner wall surface (11a). Accordingly, unlike the conventional case, the lubricant oil is suppressed from dropping near the discharge opening (2), and the lubricant oil is unlikely to collect near the discharge opening (2).

又、上記圧縮機構（50）を駆動する電動機（30）として、アキシャルギャップ型の電動機（30）を用いている。ここで、特許文献１の圧縮機で用いられるのは、ラジアルギャップ型の電動機である。この場合、特許文献１の図１に示すように、上記圧縮機構におけるマフラ部材の上部側方に、上記ラジアルギャップ型の電動機における固定子（42）の下端部分（巻線部分）が位置している。このため、仮に、上記吐出開口部（2）を上記ケーシング（11）の内壁面（11a）に向かって側方へ開口させたとしても、この固定子（42）の下端部分が邪魔をして冷媒を上記ケーシング（11）の内壁面（11a）へ衝突させることが困難となる可能性がある。 An axial gap type electric motor (30) is used as the electric motor (30) for driving the compression mechanism (50). Here, a radial gap type electric motor is used in the compressor of Patent Document 1. In this case, as shown in FIG. 1 of Patent Document 1, the lower end portion (winding portion) of the stator (42) in the radial gap type motor is located on the upper side of the muffler member in the compression mechanism. Yes. For this reason, even if the discharge opening (2) is opened laterally toward the inner wall surface (11a) of the casing (11), the lower end portion of the stator (42) is obstructed. It may be difficult to cause the refrigerant to collide with the inner wall surface (11a) of the casing (11).

しかし、第１の発明では、上述したように、アキシャルギャップ型の電動機を用いているので、従来とは違い、上記固定子（42）の下端部分が邪魔することがない。これにより、上記圧縮部（51a,51b）で圧縮された冷媒を、確実に上記ケーシング（11）の内壁面（11a）に衝突させることができるようになる。 However, in the first invention, as described above, since the axial gap type electric motor is used, the lower end portion of the stator (42) is not disturbed unlike the conventional one. Thereby, the refrigerant compressed by the compression parts (51a, 51b) can be made to collide with the inner wall surface (11a) of the casing (11) with certainty.

第２の発明は、冷媒を圧縮する圧縮部（51a,51b）を有する圧縮機構（50）と、一端側に該圧縮機構（50）が接続された駆動軸（20）と、該駆動軸（20）の他端側に固定された回転子（37）と該回転子（37）を駆動軸（20）と共に回転させる固定子（42）とを有する電動機（30）と、上記圧縮機構（50）及び上記電動機（30）を収容するケーシング（11）とを備えた圧縮機を前提としている。 The second invention includes a compression mechanism (50) having a compression section (51a, 51b) for compressing a refrigerant, a drive shaft (20) having the compression mechanism (50) connected to one end side, and the drive shaft ( 20), a motor (30) having a rotor (37) fixed to the other end of the motor and a stator (42) for rotating the rotor (37) together with the drive shaft (20), and the compression mechanism (50 ) And a casing (11) that houses the electric motor (30).

そして、上記圧縮機の電動機（30）は、上記回転子（37）と上記固定子（42）とが上記駆動軸（20）の軸方向に対向するアキシャルギャップ型の電動機（30）により構成され、上記圧縮機構（50）及び上記固定子（42）が上記駆動軸（20）の軸方向に間隔を空けて対向するように配置されて上記圧縮機構（50）と上記固定子（42）との間に内部空間部（S1）が形成される一方、上記圧縮機構（50）に形成されるとともに上記圧縮部（51a,51b）で圧縮した冷媒を上記内部空間部（S1）に面する上記固定子（42）の壁面（45）へ向かって上記ケーシング（11）の内壁面（11a）寄りに斜め方向に吐出する吐出開口部（2）を備えていることを特徴としている。 The electric motor (30) of the compressor includes an axial gap type electric motor (30) in which the rotor (37) and the stator (42) face each other in the axial direction of the drive shaft (20). The compression mechanism (50) and the stator (42) are arranged so as to face each other with an interval in the axial direction of the drive shaft (20), and the compression mechanism (50) and the stator (42) The internal space portion (S1) is formed between the refrigerant and the refrigerant formed in the compression mechanism (50) and compressed by the compression portions (51a, 51b) facing the internal space portion (S1). A discharge opening (2) for discharging in an oblique direction toward the inner wall surface (11a) of the casing (11) toward the wall surface (45) of the stator (42) is provided.

第２の発明では、上記圧縮部（51a,51b）で圧縮された冷媒が、上記吐出開口部（2）から上記固定子（42）の壁面（45）へ向かって上記ケーシング（11）の内壁面（11a）寄りに斜め方向に吐出される。このように吐出された冷媒は、上記固定子（42）の壁面（45）に衝突する。この衝突により、上記冷媒中の潤滑油が上記固定子（42）の壁面（45）に捕捉され、冷媒から潤滑油が分離される。 In the second aspect of the invention, the refrigerant compressed by the compression parts (51a, 51b) flows into the casing (11) from the discharge opening (2) toward the wall surface (45) of the stator (42). It is discharged in an oblique direction toward the wall surface (11a). The refrigerant thus discharged collides with the wall surface (45) of the stator (42). By this collision, the lubricating oil in the refrigerant is captured by the wall surface (45) of the stator (42), and the lubricating oil is separated from the refrigerant.

ここで、上述したように、上記冷媒は斜め方向に吐出されている。このため、冷媒から分離した潤滑油のほとんどは、上記固定子（42）の壁面（45）に沿って上記ケーシング（11）の内壁面（11a）側へ流れる。 Here, as described above, the refrigerant is discharged in an oblique direction. For this reason, most of the lubricating oil separated from the refrigerant flows to the inner wall surface (11a) side of the casing (11) along the wall surface (45) of the stator (42).

このように、冷媒から分離した潤滑油は、第１の発明と同様に、上記ケーシング（11）の内壁面（11a）付近に集まりやすくなる。これにより、従来とは違い、上記吐出開口部（2）付近に潤滑油が落下することが抑制されるので、上記吐出開口部（2）付近に潤滑油が溜まりにくくなる。 Thus, the lubricating oil separated from the refrigerant is likely to gather near the inner wall surface (11a) of the casing (11), as in the first invention. Thus, unlike the conventional case, the lubricating oil is suppressed from dropping near the discharge opening (2), and therefore, it is difficult for the lubricating oil to collect near the discharge opening (2).

第３の発明は、第１の発明において、上記吐出開口部（2）は、上記ケーシング（11）の軸方向に沿う該ケーシング（11）の仮想中心線（a）から直角に延びて該吐出開口部（2）を通る第１仮想直線（b）に沿って開口していることを特徴としている。 In a third aspect based on the first aspect, the discharge opening (2) extends perpendicularly from a virtual center line (a) of the casing (11) along the axial direction of the casing (11). It is characterized by opening along the first virtual straight line (b) passing through the opening (2).

第３の発明では、上記吐出開口部（2）からの冷媒が、上記仮想中心線（a）から直角に延びる第１仮想直線（b）に沿って吐出される。この第１仮想直線（b）は、上記ケーシング（11）の内壁面（11a）から延びる垂線と一致する。つまり、上記第１仮想直線（b）は、上記内壁面（11a）の周方向及び高さ方向（ケーシング（11）の軸方向と一致する方向）の両方に対して直角となる直線である。 In 3rd invention, the refrigerant | coolant from the said discharge opening part (2) is discharged along the 1st virtual straight line (b) extended at right angles from the said virtual center line (a). The first imaginary straight line (b) coincides with a perpendicular extending from the inner wall surface (11a) of the casing (11). That is, the first imaginary straight line (b) is a straight line that is perpendicular to both the circumferential direction and the height direction of the inner wall surface (11a) (the direction that coincides with the axial direction of the casing (11)).

この第１仮想直線（b）に沿って冷媒が吐出されることにより、該冷媒が、上記ケーシング（11）の内壁面（11a）の周方向及び高さ方向の両方に対して直角に衝突するようになる。 By discharging the refrigerant along the first imaginary straight line (b), the refrigerant collides at right angles with both the circumferential direction and the height direction of the inner wall surface (11a) of the casing (11). It becomes like this.

第４の発明は、第１の発明において、上記吐出開口部（2）は、上記ケーシング（11）の軸方向に沿う該ケーシング（11）の仮想中心線（a）から非直角に延びて該吐出開口部（2）を通る第２仮想直線（b1）に沿って開口していることを特徴としている。 In a fourth aspect based on the first aspect, the discharge opening (2) extends non-perpendicularly from a virtual center line (a) of the casing (11) along the axial direction of the casing (11). It is characterized by opening along the second imaginary straight line (b1) passing through the discharge opening (2).

第４の発明では、第３の発明とは違い、上記吐出開口部（2）からの冷媒が、上記仮想中心線（a）から非直角に延びる第２仮想直線（b1）に沿って吐出される。この第２仮想直線（b1）は、上記ケーシング（11）の内壁面（11a）の周方向に対して直角であって、該内壁面（11a）の高さ方向に対して非直角となる直線である。 In the fourth invention, unlike the third invention, the refrigerant from the discharge opening (2) is discharged along a second imaginary straight line (b1) extending non-perpendicularly from the imaginary center line (a). The The second virtual straight line (b1) is a straight line that is perpendicular to the circumferential direction of the inner wall surface (11a) of the casing (11) and is not perpendicular to the height direction of the inner wall surface (11a). It is.

この第２仮想直線（b1）に沿って冷媒が吐出されることにより、該冷媒が、上記ケーシング（11）の内壁面（11a）の周方向に対して直角、且つ該内壁面（11a）の高さ方向に対して非直角に衝突するようになる。 By discharging the refrigerant along the second imaginary straight line (b1), the refrigerant is perpendicular to the circumferential direction of the inner wall surface (11a) of the casing (11), and the inner wall surface (11a) It comes to collide non-perpendicular to the height direction.

ここで、上記冷媒が、上記ケーシング（11）の内壁面（11a）の高さ方向に非直角に吐出されるとは、上記冷媒が、上記吐出開口部（2）から上記内壁面（11a）へ向かって斜め上向き又は斜め下向きに吐出されることをいう。ちなみに、上記冷媒が、上記内壁面（11a）の高さ方向に直角に吐出されるとは、上記冷媒が、上記吐出開口部（2）から上記内壁面（11a）へ向かって水平に吐出されることをいう。 Here, the fact that the refrigerant is discharged non-perpendicularly in the height direction of the inner wall surface (11a) of the casing (11) means that the refrigerant is discharged from the discharge opening (2) to the inner wall surface (11a). It means that it is discharged diagonally upward or diagonally downward. Incidentally, when the refrigerant is discharged at right angles to the height direction of the inner wall surface (11a), the refrigerant is discharged horizontally from the discharge opening (2) toward the inner wall surface (11a). That means.

第５の発明は、第１から第４の何れか１つの発明において、上記圧縮機構（50）は、上記電動機（30）の下側に配置されるとともに、上記圧縮機構（50）には、該圧縮機構（50）における圧縮部（51a,51b）以外の部分を上下方向に貫通し、且つ上記吐出開口部（2）と上記ケーシング（11）の内壁面（11a）との間であって上記内壁面（11a）の近傍に位置する油通路（5）が形成されていることを特徴としている。 According to a fifth invention, in any one of the first to fourth inventions, the compression mechanism (50) is disposed below the electric motor (30), and the compression mechanism (50) includes: A portion of the compression mechanism (50) other than the compression portions (51a, 51b) is vertically penetrated, and between the discharge opening (2) and the inner wall surface (11a) of the casing (11). An oil passage (5) located in the vicinity of the inner wall surface (11a) is formed.

第５の発明では、上記油通路（5）が、上記吐出開口部（2）と上記ケーシング（11）の内壁面（11a）との間であって上記内壁面（11a）の近傍に位置している。ここで、上述したように、冷媒から分離した潤滑油は、上記吐出開口部（2）付近よりも上記ケーシング（11）の内壁面（11a）付近に集まりやすくなっている。 In the fifth invention, the oil passage (5) is located between the discharge opening (2) and the inner wall surface (11a) of the casing (11) and in the vicinity of the inner wall surface (11a). ing. Here, as described above, the lubricating oil separated from the refrigerant is more likely to gather near the inner wall surface (11a) of the casing (11) than near the discharge opening (2).

したがって、上記油通路（5）を上記ケーシング（11）の内壁面（11a）寄りに設けることにより、上記ケーシング（11）の内壁面（11a）付近に集まった潤滑油が上記油通路（5）へ向かって流れやすくなり、この油通路（5）を通じて上記ケーシング（11）内に形成された油溜まり部へ潤滑油が戻りやすくなる。 Therefore, by providing the oil passage (5) closer to the inner wall surface (11a) of the casing (11), the lubricating oil collected near the inner wall surface (11a) of the casing (11) is collected in the oil passage (5). The lubricating oil easily flows back to the oil reservoir formed in the casing (11) through the oil passage (5).

第６の発明は、第１から第４の何れか１つの発明において、上記圧縮機構（50）は、上記電動機（30）の下側に配置されるとともに、上記圧縮機構（50）の外壁面と上記ケーシング（11）の内壁面（11a）との間には、上記固定子（42）の下側に位置して上記圧縮機構（50）を上記ケーシング（11）に保持する保持部材（58）が設けられ、上記保持部材（58）には、該保持部材（58）を上下方向に貫通し、且つ上記吐出開口部（2）と上記ケーシング（11）の内壁面（11a）との間であって該内壁面（11a）の近傍に位置する油通路（5）が形成されていることを特徴としている。 According to a sixth invention, in any one of the first to fourth inventions, the compression mechanism (50) is disposed below the electric motor (30), and an outer wall surface of the compression mechanism (50). Between the inner wall surface (11a) of the casing (11) and a holding member (58) that is positioned below the stator (42) and holds the compression mechanism (50) on the casing (11). ), And the holding member (58) passes through the holding member (58) in the vertical direction, and between the discharge opening (2) and the inner wall surface (11a) of the casing (11). And an oil passage (5) located in the vicinity of the inner wall surface (11a) is formed.

第６の発明では、第５の発明とは違い、上記油通路（5）が上記圧縮機構（50）に形成されるのではなく、上記圧縮機構（50）を上記ケーシング（11）に保持する保持部材（58）に形成されている。この場合でも、第５の発明と同様に、上記油通路（5）を上記ケーシング（11）の内壁面（11a）寄りに設けることができ、上記ケーシング（11）の内壁面（11a）付近に集まった潤滑油が上記油通路（5）へ向かって流れやすくなり、この油通路（5）を通じて上記ケーシング（11）内に形成された油溜まり部へ潤滑油が戻りやすくなる。 In the sixth invention, unlike the fifth invention, the oil passage (5) is not formed in the compression mechanism (50), but the compression mechanism (50) is held in the casing (11). It is formed on the holding member (58). Even in this case, the oil passage (5) can be provided closer to the inner wall surface (11a) of the casing (11), and in the vicinity of the inner wall surface (11a) of the casing (11), as in the fifth invention. The collected lubricating oil easily flows toward the oil passage (5), and the lubricating oil easily returns to the oil reservoir portion formed in the casing (11) through the oil passage (5).

第７の発明は、第５又は第６の発明において、上記油通路（5）の流路断面積は、上記吐出開口部（2）の開口面積よりも大きいことを特徴としている。 According to a seventh invention, in the fifth or sixth invention, the flow passage cross-sectional area of the oil passage (5) is larger than the opening area of the discharge opening (2).

第７の発明では、上記油通路（5）の流路断面積を上記吐出開口部（2）の開口面積よりも大きくしている。これにより、上記ケーシング（11）の内壁面（11a）又は上記固定子（42）の壁面（45）に衝突した後の潤滑油が上記油通路（5）へ流れ込みやすくなり、この油通路（5）を通じて上記ケーシング（11）内に形成された油溜まり部へ潤滑油が戻りやすくなる。 In the seventh invention, the flow passage cross-sectional area of the oil passage (5) is made larger than the opening area of the discharge opening (2). Thereby, the lubricating oil after colliding with the inner wall surface (11a) of the casing (11) or the wall surface (45) of the stator (42) can easily flow into the oil passage (5). ), The lubricating oil easily returns to the oil reservoir formed in the casing (11).

第８の発明は、第５から第７の何れか１つの発明において、上記油通路（5）は、上記ケーシング（11）の内壁面（11a）に面するように形成されていることを特徴としている。 According to an eighth invention, in any one of the fifth to seventh inventions, the oil passage (5) is formed so as to face an inner wall surface (11a) of the casing (11). It is said.

第８の発明では、上記ケーシング（11）の内壁面（11a）付近に集まった潤滑油が、上記ケーシング（11）の内壁面（11a）を伝って上記油通路（5）へ流入するようになり、この油通路（5）を通じて上記ケーシング（11）内に形成された油溜まり部へ潤滑油が戻りやすくなる。 In the eighth invention, the lubricating oil collected in the vicinity of the inner wall surface (11a) of the casing (11) flows along the inner wall surface (11a) of the casing (11) and flows into the oil passage (5). Thus, the lubricating oil easily returns to the oil reservoir formed in the casing (11) through the oil passage (5).

第９の発明は、第５から第８の何れか１つの発明において、上記駆動軸（11）の軸方向一端側又は他端側からの平面視で、上記油通路（5）における内部空間部（S1）側の開口部は、上記吐出開口部（2）の開口方向に沿って径方向外方へ延びる第３仮想直線（b2）に対してずれた位置に設けられていることを特徴としている。 According to a ninth invention, in any one of the fifth to eighth inventions, the internal space portion in the oil passage (5) in a plan view from one end side or the other end side in the axial direction of the drive shaft (11). The opening on the (S1) side is provided at a position shifted from a third virtual straight line (b2) extending radially outward along the opening direction of the discharge opening (2). Yes.

第９の発明では、上記油通路（5）における内部空間部（S1）側の開口部が、上記第３仮想直線（b2）からずれている。ここで、上述したように、上記吐出開口部（2）から吐出された潤滑油混りの冷媒は、上記ケーシング（11）の内壁面（11a）又は上記固定子（42）の壁面（45）に衝突することにより、上記冷媒から潤滑油が分離される。 In the ninth invention, the opening on the internal space (S1) side in the oil passage (5) is deviated from the third imaginary straight line (b2). Here, as described above, the refrigerant mixed with lubricating oil discharged from the discharge opening (2) is the inner wall surface (11a) of the casing (11) or the wall surface (45) of the stator (42). The lubricating oil is separated from the refrigerant by colliding with the refrigerant.

このとき、仮に、この衝突部分の真下に上記油通路（5）の開口部が位置しているとすると、潤滑油から分離した冷媒が上記油通路（5）へ流入しやすくなることが考えられる。このことから、上記油通路（5）の開口部を、上記第３仮想直線（b2）に対してずらすことにより、潤滑油から分離した冷媒が、上記油通路（5）へ流出するのを抑えることができるようになる。 At this time, if the opening of the oil passage (5) is located directly below the collision portion, it is considered that the refrigerant separated from the lubricating oil easily flows into the oil passage (5). . Therefore, the refrigerant separated from the lubricating oil is prevented from flowing out to the oil passage (5) by shifting the opening of the oil passage (5) with respect to the third virtual straight line (b2). Will be able to.

第１０の発明は、第１から第９の何れか１つの発明において、上記電動機（30）は、上記圧縮機構（50）の上側に配置され、上記電動機（30）の固定子（42）には、該固定子（42）を上下方向に貫通し、且つ上記吐出開口部（2）と上記ケーシング（11）の内壁面（11a）との間であって上記内壁面（11a）の近傍に位置する冷媒通路（4）が形成されていることを特徴としている。 According to a tenth aspect of the present invention, in any one of the first to ninth aspects, the electric motor (30) is disposed above the compression mechanism (50) and is disposed on the stator (42) of the electric motor (30). Passes through the stator (42) in the vertical direction and is between the discharge opening (2) and the inner wall surface (11a) of the casing (11) and in the vicinity of the inner wall surface (11a). The refrigerant passage (4) located is formed.

第１０の発明では、上記冷媒通路（4）が、上記吐出開口部（2）と上記ケーシング（11）の内壁面（11a）との間であって上記内壁面（11a）の近傍に位置している。ここで、上述したように、上記吐出開口部（2）からの冷媒は、上記ケーシング（11）の内壁面（11a）側へ向かって吐出される。 In the tenth invention, the refrigerant passage (4) is located between the discharge opening (2) and the inner wall surface (11a) of the casing (11) and in the vicinity of the inner wall surface (11a). ing. Here, as described above, the refrigerant from the discharge opening (2) is discharged toward the inner wall surface (11a) of the casing (11).

したがって、上記冷媒通路（4）を上記ケーシング（11）の内壁面（11a）寄りに設けることにより、上記吐出開口部（2）からの冷媒がスムーズに冷媒通路（4）へ向かって流れるようになる。 Therefore, by providing the refrigerant passage (4) closer to the inner wall surface (11a) of the casing (11), the refrigerant from the discharge opening (2) flows smoothly toward the refrigerant passage (4). Become.

第１１の発明は、第１から第１０の何れか１つの発明において、上記駆動軸（11）の軸方向一端側又は他端側からの平面視で、上記冷媒通路（4）における内部空間部（S1）側の開口部は、上記吐出開口部（2）の開口方向に沿って径方向外方へ延びる第３仮想直線（b2）に対してずれた位置に設けられていることを特徴としている。 In an eleventh aspect of the present invention, in any one of the first to tenth aspects, the internal space portion in the refrigerant passage (4) in a plan view from one end side or the other end side in the axial direction of the drive shaft (11). The opening on the (S1) side is provided at a position shifted from a third virtual straight line (b2) extending radially outward along the opening direction of the discharge opening (2). Yes.

第１１の発明では、上記冷媒通路（4）における内部空間部（S1）側の開口部が、上記第３仮想直線（b2）からずれている。ここで、上述したように、上記吐出開口部（2）から吐出された潤滑油混りの冷媒は、上記ケーシング（11）の内壁面（11a）又は上記固定子（42）の壁面（45）に衝突することにより、上記冷媒から潤滑油が分離される。 In the eleventh aspect of the invention, the opening on the internal space (S1) side of the refrigerant passage (4) is deviated from the third imaginary straight line (b2). Here, as described above, the refrigerant mixed with lubricating oil discharged from the discharge opening (2) is the inner wall surface (11a) of the casing (11) or the wall surface (45) of the stator (42). The lubricating oil is separated from the refrigerant by colliding with the refrigerant.

この分離された潤滑油のほとんどは、上述した壁面（11a,45）に沿って四方八方に伝わりながら流れる。一方、それ以外の残りの潤滑油は、上述した壁面（11a,45）上であって上記冷媒が衝突した箇所から四方八方に上記内部空間部（S1）へ散らばるように飛散する。 Most of the separated lubricating oil flows along the above-mentioned wall surfaces (11a, 45) while being transmitted in all directions. On the other hand, the remaining lubricating oil is scattered on the above-described wall surfaces (11a, 45) so as to be scattered in all directions from the location where the refrigerant collides to the internal space portion (S1).

そして、上記油通路（5）における内部空間部（S1）側の開口部を、上記第３仮想直線（b2）に対してずらすことにより、これらの潤滑油が、上記冷媒通路（4）へ流入しようとする冷媒とともに上記内部空間部（S1）から流出するのを抑えることができるようになる。 Then, by shifting the opening on the internal space (S1) side in the oil passage (5) with respect to the third imaginary straight line (b2), these lubricating oils flow into the refrigerant passage (4). It is possible to suppress the outflow from the internal space (S1) together with the refrigerant to be attempted.

本発明によれば、上記ケーシング（11）の内壁面（11a）に衝突して冷媒から分離した潤滑油が、上記ケーシング（11）の内壁面（11a）付近に集まりやすくなる。これにより、上記吐出開口部（2）付近に潤滑油が落下することが抑制されるので、上記吐出開口部（2）付近に潤滑油が溜まりにくくなる。 According to the present invention, the lubricating oil that has collided with the inner wall surface (11a) of the casing (11) and separated from the refrigerant is likely to gather near the inner wall surface (11a) of the casing (11). As a result, the lubricating oil is prevented from falling near the discharge opening (2), and therefore, it is difficult for the lubricating oil to collect near the discharge opening (2).

以上より、上記潤滑油が、上記吐出開口部（2）からの冷媒によって巻き上げられにくくなり、上記圧縮機（10）の油上がりを抑制することができる。 As described above, the lubricating oil is less likely to be rolled up by the refrigerant from the discharge opening (2), and the oil rising of the compressor (10) can be suppressed.

又、上記第２の発明によれば、上記固定子（42）の壁面（45）に衝突して冷媒から分離した潤滑油のほとんどが、上記固定子（42）の壁面（45）に沿って上記ケーシング（11）の内壁面（11a）側へ流れる。これにより、第１の発明と同様に、上記潤滑油が上記ケーシング（11）の内壁面（11a）付近に集まりやすくなる。 According to the second aspect of the invention, most of the lubricating oil that has collided with the wall surface (45) of the stator (42) and separated from the refrigerant is along the wall surface (45) of the stator (42). It flows to the inner wall surface (11a) side of the casing (11). As a result, as in the first invention, the lubricating oil is likely to gather near the inner wall surface (11a) of the casing (11).

又、上記第３の発明によれば、上記吐出開口部（2）からの冷媒を上記ケーシング（11）の内壁面（11a）に衝突させる際、上記冷媒を上記内壁面（11a）の周方向及び高さ方向の両方に対して直角に衝突させることができる。これにより、上記ケーシング（11）の内壁面（11a）で、冷媒から潤滑油をさらに確実に分離することができるようになる。この結果、上記圧縮機（10）の油上がりを確実に抑えることができる。 According to the third aspect of the present invention, when the refrigerant from the discharge opening (2) collides with the inner wall surface (11a) of the casing (11), the refrigerant is introduced in the circumferential direction of the inner wall surface (11a). And can be impacted at right angles to both the height direction. As a result, the lubricating oil can be more reliably separated from the refrigerant at the inner wall surface (11a) of the casing (11). As a result, oil rising of the compressor (10) can be surely suppressed.

又、上記第４の発明によれば、上記吐出開口部（2）からの冷媒を上記ケーシング（11）の内壁面（11a）に衝突させる際、上記冷媒を上記内壁面（11a）に対して斜め上向き又は斜め下向きに衝突させることができる。 According to the fourth aspect of the invention, when the refrigerant from the discharge opening (2) collides with the inner wall surface (11a) of the casing (11), the refrigerant is against the inner wall surface (11a). It can collide diagonally upward or diagonally downward.

上記冷媒を上記内壁面（11a）に対して斜め上向きに衝突させた場合には、該内壁面（11a）へ衝突した後の冷媒が、該内壁面（11a）に沿って上向きに流れやすくなる。この結果、潤滑油が分離した冷媒を速やかに上記内部空間部（S1）の上側へ流出させることができる。一方、上記冷媒を上記内壁面（11a）に対して斜め下向きに衝突させた場合には、該内壁面（11a）の衝突後に冷媒から分離した潤滑油が、該内壁面（11a）に沿って下向きに流れやすくなる。この結果、冷媒から分離した潤滑油を速やかに上記内部空間部（S1）の下側へ流出させることができる。 When the refrigerant collides obliquely upward with the inner wall surface (11a), the refrigerant after colliding with the inner wall surface (11a) is likely to flow upward along the inner wall surface (11a). . As a result, the refrigerant separated from the lubricating oil can quickly flow out to the upper side of the internal space (S1). On the other hand, when the refrigerant collides obliquely downward with respect to the inner wall surface (11a), the lubricating oil separated from the refrigerant after the inner wall surface (11a) collides along the inner wall surface (11a). It becomes easy to flow downward. As a result, the lubricating oil separated from the refrigerant can quickly flow out to the lower side of the internal space (S1).

又、上記第５の発明によれば、上記油通路（5）を上記ケーシング（11）の内壁面（11a）寄りに設けることで、上記ケーシング（11）の内壁面（11a）付近に集まった潤滑油が上記油通路（5）へ流れやすくなる。これにより、上記内部空間部（S1）内の潤滑油を上記内部空間部（S1）の外側へスムーズに流出させることができる。 According to the fifth invention, the oil passage (5) is provided near the inner wall surface (11a) of the casing (11) by providing the oil passage (5) closer to the inner wall surface (11a) of the casing (11). Lubricating oil easily flows to the oil passage (5). Thereby, the lubricating oil in the internal space part (S1) can be smoothly discharged to the outside of the internal space part (S1).

又、上記第６の発明によれば、上記油通路（5）が上記圧縮機構（50）に形成されるのではなく、上記圧縮機構（50）を上記ケーシング（11）に保持する保持部材（58）に形成されている。この場合でも、第８の発明と同様の効果を得ることができる。 According to the sixth aspect of the invention, the oil passage (5) is not formed in the compression mechanism (50), but the holding member that holds the compression mechanism (50) in the casing (11) ( 58). Even in this case, an effect similar to that of the eighth invention can be obtained.

又、上記第７の発明によれば、上記油通路（5）の流路断面積が、上記吐出開口部（2）の開口面積よりも大きくなっている。これにより、上記ケーシング（11）の内壁面（11a）又は上記固定子（42）の壁面（45）に衝突した後の潤滑油が上記油通路（5）へ流れ込みやすくなる。したがって、上記内部空間部（S1）で冷媒から分離した潤滑油を、上記内部空間部（S1）の外側へスムーズに流出させることができる。 According to the seventh aspect of the invention, the flow passage sectional area of the oil passage (5) is larger than the opening area of the discharge opening (2). Thereby, the lubricating oil after colliding with the inner wall surface (11a) of the casing (11) or the wall surface (45) of the stator (42) can easily flow into the oil passage (5). Therefore, the lubricating oil separated from the refrigerant in the internal space portion (S1) can be smoothly discharged to the outside of the internal space portion (S1).

又、上記第８の発明によれば、上記ケーシング（11）の内壁面（11a）に面するように上記油通路（5）が形成されている。これにより、上記ケーシング（11）の内壁面（11a）付近に集まった潤滑油が、上記ケーシング（11）の内壁面（11a）を伝って上記油通路（5）へ流入するようになる。したがって、上記内部空間部（S1）内の潤滑油を上記内部空間部（S1）の外側へスムーズに流出させることができる。 According to the eighth aspect of the invention, the oil passage (5) is formed so as to face the inner wall surface (11a) of the casing (11). Thereby, the lubricating oil collected near the inner wall surface (11a) of the casing (11) flows along the inner wall surface (11a) of the casing (11) and flows into the oil passage (5). Therefore, the lubricating oil in the internal space portion (S1) can be smoothly discharged to the outside of the internal space portion (S1).

又、上記第９の発明によれば、上記油通路（5）における内部空間部（S1）側の開口部を、上記第３仮想直線（b2）に対してずらすことにより、潤滑油から分離した冷媒が、上記油通路（5）へ流出するのを抑えることができる。これにより、上記圧縮機（10）における油分離効率を向上させることができる。 Further, according to the ninth aspect of the invention, the oil passage (5) is separated from the lubricating oil by shifting the opening on the inner space (S1) side with respect to the third virtual straight line (b2). The refrigerant can be prevented from flowing out to the oil passage (5). Thereby, the oil separation efficiency in the said compressor (10) can be improved.

又、上記第１０の発明によれば、上記冷媒通路（4）を上記ケーシング（11）の内壁面（11a）寄りに設けることにより、上記吐出開口部（2）からの冷媒がスムーズに冷媒通路（4）へ向かって流れるようになる。これにより、上記ケーシング（11）の内壁面（11a）に衝突した後の冷媒をスムーズに上記内部空間部（S1）の外側へ流出させることができる。 According to the tenth aspect of the invention, the refrigerant passage (4) is provided closer to the inner wall surface (11a) of the casing (11), so that the refrigerant from the discharge opening (2) is smoothly passed through the refrigerant passage. It begins to flow toward (4). Thereby, the refrigerant after colliding with the inner wall surface (11a) of the casing (11) can smoothly flow out to the outside of the internal space portion (S1).

又、上記第１１の発明によれば、上記冷媒通路（4）における内部空間部（S1）側の開口部を、上記第３仮想直線（b2）に対してずらすことにより、上記冷媒から分離した潤滑油が、上記冷媒通路（4）へ流入しようとする冷媒とともに上記内部空間部（S1）から流出するのを抑えることができるようになる。これにより、上記圧縮機（10）の油上がりを効率良く抑制することができる。 Further, according to the eleventh aspect of the invention, the opening on the internal space (S1) side in the refrigerant passage (4) is separated from the refrigerant by shifting with respect to the third imaginary straight line (b2). Lubricating oil can be prevented from flowing out of the internal space (S1) together with the refrigerant that is about to flow into the refrigerant passage (4). Thereby, the oil rise of the said compressor (10) can be suppressed efficiently.

実施形態１に係る圧縮機の全体構成を示す縦断面図である。1 is a longitudinal sectional view illustrating an overall configuration of a compressor according to Embodiment 1. FIG. 図１のII−II断面図である。It is II-II sectional drawing of FIG. 実施形態１に係るアキシャルギャップ型モータの分解斜視図である。1 is an exploded perspective view of an axial gap type motor according to Embodiment 1. FIG. 図１のIV−IV断面図である。It is IV-IV sectional drawing of FIG. 図１のＶ−Ｖ断面図である。It is VV sectional drawing of FIG. 図１のVI−VI断面図である。It is VI-VI sectional drawing of FIG. 実施形態１に係る圧縮機からの冷媒の吐出方向を示す図である。It is a figure which shows the discharge direction of the refrigerant | coolant from the compressor which concerns on Embodiment 1. FIG. 実施形態１に係る圧縮機からの冷媒の吐出方向を示す図である。It is a figure which shows the discharge direction of the refrigerant | coolant from the compressor which concerns on Embodiment 1. FIG. 実施形態１の変形例に係る圧縮機からの冷媒の吐出方向を示す図である。It is a figure which shows the discharge direction of the refrigerant | coolant from the compressor which concerns on the modification of Embodiment 1. FIG. 実施形態２に係る圧縮機からの冷媒の吐出方向を示す図である。6 is a diagram illustrating a refrigerant discharge direction from a compressor according to Embodiment 2. FIG. その他の実施形態に係る圧縮機構における保持部材付近を示す図である。It is a figure which shows the holding member vicinity in the compression mechanism which concerns on other embodiment.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

《実施形態１》
図１は本実施形態１に係る圧縮機（10）の構成を示す縦断面図である。上記圧縮機（10）は、図１に示すように、ケーシング（11）と回転式圧縮機構（圧縮機構）（50）とアキシャルギャップ型モータ（電動機）（30）（以下、単にモータ（30）という。）と回転軸（駆動軸）（20）とを備えている。 Embodiment 1
FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing a configuration of a compressor (10) according to the first embodiment. As shown in FIG. 1, the compressor (10) includes a casing (11), a rotary compression mechanism (compression mechanism) (50), an axial gap motor (electric motor) (30) (hereinafter simply referred to as a motor (30)). And a rotating shaft (drive shaft) (20).

〈ケーシング〉
上記ケーシング（11）は、両端を閉塞した円筒状の密閉容器で構成されており、円筒状の胴部（12）と該胴部（12）の上端側に固定された上部鏡板（13）と該胴部（12）の下端側に固定された下部鏡板（14）とを備えている。上記胴部（12）には、該胴部（12）の下側部分を貫通して２本の吸入管（15,16）が取り付けられている。この各吸入管（15,16）は、後述する各圧縮部（51a,51b）の吸入通路（58a,58b）に接続されている。又、上部鏡板（13）の頂部には、該頂部を貫通して吐出管（17）が取り付けられている。 <casing>
The casing (11) is composed of a cylindrical sealed container with both ends closed, and a cylindrical body (12) and an upper end plate (13) fixed to the upper end side of the body (12) A lower end plate (14) fixed to the lower end side of the body (12). Two suction pipes (15, 16) are attached to the body part (12) through the lower part of the body part (12). Each suction pipe (15, 16) is connected to a suction passage (58a, 58b) of each compression section (51a, 51b) to be described later. A discharge pipe (17) is attached to the top of the upper end plate (13) through the top.

上記ケーシング（11）内には、上述した回転式圧縮機構（50）とモータ（30）と回転軸（20）とが収容されている。上記回転式圧縮機構（50）と上記モータ（30）との間は上記回転軸（20）で連結されている。ここで、上記回転式圧縮機構（50）及び上記モータ（30）は、上記回転軸（20）の軸方向に間隔を空けて対向するように配置されている。そして、この間隔に相当する空間が内部空間部（S1）を構成する。 The casing (11) accommodates the rotary compression mechanism (50), the motor (30), and the rotating shaft (20) described above. The rotary compression mechanism (50) and the motor (30) are connected by the rotary shaft (20). Here, the rotary compression mechanism (50) and the motor (30) are arranged to face each other with an interval in the axial direction of the rotary shaft (20). A space corresponding to this interval constitutes the internal space portion (S1).

又、上記ケーシング（11）において、上記回転式圧縮機構（50）の下側には下部空間部（S2）が形成され、上記モータ（30）の上側には上部空間部（S3）が形成されている。尚、上記吐出管（17）の一端は、この上部空間部（S3）に開口している。又、上記下部空間部（S2）が油溜め部を構成する。この油溜め部には、上記回転式圧縮機構（50）の摺動部分を潤滑する潤滑油が貯留される。 In the casing (11), a lower space (S2) is formed below the rotary compression mechanism (50), and an upper space (S3) is formed above the motor (30). ing. Note that one end of the discharge pipe (17) is open to the upper space (S3). The lower space part (S2) constitutes an oil sump part. Lubricating oil for lubricating the sliding portion of the rotary compression mechanism (50) is stored in the oil reservoir.

又、上記ケーシング（11）には、上記内部空間部（S1）及び上記下部空間部（S2）を連通する油通路（5）と、上記内部空間部（S1）及び上記上部空間部（S3）を連通する冷媒通路（4）とが設けられている。尚、上記油通路（5）及び上記冷媒通路（4）の構成に関しては、詳しく後述する。 The casing (11) has an oil passage (5) communicating with the internal space (S1) and the lower space (S2), the internal space (S1) and the upper space (S3). And a refrigerant passage (4) communicating with each other. The configurations of the oil passage (5) and the refrigerant passage (4) will be described later in detail.

〈回転軸〉
上記回転軸（20）は、上下に延びる主軸部（21）を有し、該主軸部（21）の下端寄りに２つの偏心部（22,23）が形成されている。これらの偏心部（22,23）は、上側の第１偏心部（22）と下側の第２偏心部（23）であり、何れも主軸部（21）よりも大径に形成されている。第１偏心部（22）と第２偏心部（23）の偏心方向は互いに１８０°ずれている。又、主軸部（21）の下端部には遠心ポンプ（26）が設けられている。この遠心ポンプ（26）は、上記油溜め部（S2）の潤滑油に浸漬している、そして、上記回転軸（20）の回転に伴い潤滑油を回転軸（20）内の給油路（図示省略）へ汲み上げた後で、回転式圧縮機構（50）の各摺動部へ供給する。 <Axis of rotation>
The rotating shaft (20) has a main shaft portion (21) extending vertically, and two eccentric portions (22, 23) are formed near the lower end of the main shaft portion (21). These eccentric portions (22, 23) are an upper first eccentric portion (22) and a lower second eccentric portion (23), both of which are formed to have a larger diameter than the main shaft portion (21). . The eccentric directions of the first eccentric part (22) and the second eccentric part (23) are shifted from each other by 180 °. A centrifugal pump (26) is provided at the lower end of the main shaft (21). The centrifugal pump (26) is immersed in the lubricating oil in the oil reservoir (S2), and the lubricating oil is supplied to the oil supply path (shown in the drawing) in the rotating shaft (20) as the rotating shaft (20) rotates. After being pumped to (omitted), it is supplied to each sliding part of the rotary compression mechanism (50).

〈モータ〉
上記モータ（30）は、図１及び図３に示すように、上記回転軸（20）に固定された円板状の回転子（37）と、該回転子（37）の軸方向両側に配置された上側固定子（31）および下側固定子（42）とを備えている。 <motor>
As shown in FIGS. 1 and 3, the motor (30) is arranged on a disc-shaped rotor (37) fixed to the rotating shaft (20) and on both sides in the axial direction of the rotor (37). An upper stator (31) and a lower stator (42).

上記回転子（37）、上記上側固定子（31）および上記下側固定子（42）は、何れも回転軸（20）と同軸に配置されている。そして、上側固定子（31）および下側固定子（42）は、共に回転子（37）にエアギャップを介して対向するように配置されている。又、上側固定子（31）および下側固定子（42）は、共にケーシング（11）の胴部（12）の内面に溶接固定されている。 The rotor (37), the upper stator (31), and the lower stator (42) are all arranged coaxially with the rotation shaft (20). The upper stator (31) and the lower stator (42) are both arranged to face the rotor (37) via an air gap. The upper stator (31) and the lower stator (42) are both welded and fixed to the inner surface of the body (12) of the casing (11).

上記上側固定子（31）は、上側固定子コア（33）と該上側固定子コア（33）を補強する補強板（32）とを備えている。上記上側固定子コア（33）は、磁性体である円環状の板部材からなるバックヨーク（34）と、磁性体からなる複数（本実施形態では、１２個）のティース（35）とを備えている。バックヨーク（34）は回転軸（20）と同軸に配置されている。 The upper stator (31) includes an upper stator core (33) and a reinforcing plate (32) that reinforces the upper stator core (33). The upper stator core (33) includes a back yoke (34) made of an annular plate member that is a magnetic material, and a plurality (12 in this embodiment) of teeth (35) made of a magnetic material. ing. The back yoke (34) is disposed coaxially with the rotating shaft (20).

上記バックヨーク（34）の下面には、ティース（35）が嵌合する溝（図示なし）が周方向に等間隔に形成されている。各ティース（35）は、柱状体に形成され、その一端部がバックヨーク（34）の下面の上記溝に嵌合して固定されている。つまり、各ティース（35）はバックヨーク（34）の下面から回転軸（20）と同軸方向に延びている（突出している）。このような構成により、複数のティース（35）はバックヨーク（34）を通じて互いに磁気的に接続されている。 On the lower surface of the back yoke (34), grooves (not shown) into which the teeth (35) are fitted are formed at equal intervals in the circumferential direction. Each tooth (35) is formed in a columnar body, and one end thereof is fitted and fixed to the groove on the lower surface of the back yoke (34). That is, each tooth (35) extends (projects) from the lower surface of the back yoke (34) in the same direction as the rotation shaft (20). With such a configuration, the plurality of teeth (35) are magnetically connected to each other through the back yoke (34).

上記各ティース（35）には、回転軸（20）と平行な方向を軸としてアキシャルコイル（36）が巻回されている。アキシャルコイル（36）は、多相コイル（例えば、三相コイル）に構成され、スター結線されて電源部（図示なし）から電流が供給される。 An axial coil (36) is wound around each of the teeth (35) with a direction parallel to the rotating shaft (20) as an axis. The axial coil (36) is configured as a multi-phase coil (for example, a three-phase coil), and is star-connected and supplied with a current from a power source (not shown).

又、上記各ティース（35）には、バックヨーク（34）と反対側の端部（回転子（37）に対向する端部）に磁性体板（35a）が取り付けられている。この磁性体板（35a）は、平面形状がティース（35）よりも大きい台形状に形成されている。これにより、エアギャップに対向するティース（35）の対向面の面積が拡大される。つまり、このような磁性体板（35a）を設けることにより、後述する回転子（37）の永久磁石（41）からの界磁磁束が各アキシャルコイル（36）に鎖交し易くなる。 In addition, a magnetic plate (35a) is attached to each tooth (35) at the end opposite to the back yoke (34) (the end facing the rotor (37)). The magnetic plate (35a) is formed in a trapezoidal shape whose planar shape is larger than that of the teeth (35). Thereby, the area of the opposing surface of the teeth (35) which opposes an air gap is expanded. That is, by providing such a magnetic material plate (35a), the field magnetic flux from the permanent magnet (41) of the rotor (37) described later is easily interlinked with each axial coil (36).

上記補強板（32）は、バックヨーク（34）の外径と同径の円板状に形成されている。補強板（32）は、バックヨーク（34）の上面に当接した状態でバックヨーク（34）に固定されている。そして、バックヨーク（34）および補強板（32）の外周面がケーシング（11）の胴部（12）の内周面に固定されることで、上側固定子（31）がケーシング（11）に固定される。 The reinforcing plate (32) is formed in a disk shape having the same diameter as the outer diameter of the back yoke (34). The reinforcing plate (32) is fixed to the back yoke (34) while being in contact with the upper surface of the back yoke (34). Then, the outer peripheral surfaces of the back yoke (34) and the reinforcing plate (32) are fixed to the inner peripheral surface of the body (12) of the casing (11), so that the upper stator (31) is attached to the casing (11). Fixed.

上記下側固定子（42）は、磁性体である円環状の板部材からなる下側固定子コア（43）と、該下側固定子コア（43）に取り付けられる円環状の磁性体（44）とを有している。この磁性体（44）は、下側固定子コア（43）の回転子（37）側の対向面に嵌め込まれ、回転子（37）に対向している。つまり、磁性体（44）の一部が下側固定子コア（43）から突出している。 The lower stator (42) includes a lower stator core (43) made of an annular plate member that is a magnetic body, and an annular magnetic body (44) attached to the lower stator core (43). ). The magnetic body (44) is fitted into the opposing surface of the lower stator core (43) on the rotor (37) side and faces the rotor (37). That is, a part of the magnetic body (44) protrudes from the lower stator core (43).

このように、本実施形態のモータ（30）では、上側固定子（31）はアキシャルコイル（36）が巻回された巻線型固定子（42）を構成し、下側固定子（42）はアキシャルコイルを巻回されていない非巻線型固定子（42）を構成している。 Thus, in the motor (30) of the present embodiment, the upper stator (31) constitutes a wound stator (42) around which the axial coil (36) is wound, and the lower stator (42) A non-winding stator (42) that is not wound with an axial coil is formed.

上記回転子（37）は、回転子本体（38）と、該回転子本体（38）に嵌め込まれる磁性体（39）および永久磁石（41）とを有している。回転子（37）は、中心部に円形の開口を有する円板状に形成されている。 The rotor (37) includes a rotor body (38), and a magnetic body (39) and a permanent magnet (41) that are fitted into the rotor body (38). The rotor (37) is formed in a disc shape having a circular opening at the center.

上記回転子本体（38）は、ボス部（38a）と磁石支持部（38b）とを有し、それらが一体的に形成されている。ボス部（38a）は、回転子本体（38）の中心部に形成された円筒であり、回転軸（20）の主軸部（21）に外嵌して固定される。磁石支持部（38b）は、ボス部（38a）の全周に亘って外方へ延びる板部材である。磁石支持部（38b）には、上記磁性体（39）および永久磁石（41）が装着される複数（本実施形態では、８つ）の開口が周方向に等間隔に形成されている。 The rotor body (38) has a boss part (38a) and a magnet support part (38b), which are integrally formed. The boss part (38a) is a cylinder formed at the center part of the rotor body (38), and is fitted and fixed to the main shaft part (21) of the rotating shaft (20). The magnet support portion (38b) is a plate member that extends outward over the entire circumference of the boss portion (38a). In the magnet support portion (38b), a plurality (eight in this embodiment) of openings to which the magnetic body (39) and the permanent magnet (41) are attached are formed at equal intervals in the circumferential direction.

上記磁性体（39）および永久磁石（41）は、共に板状に形成され、磁石支持部（38b）の各開口に嵌め込まれている。各開口部には磁性体（39）および永久磁石（41）が１つずつ嵌め込まれる。つまり、本実施形態では回転子本体（38）の周方向に等間隔に磁性体（39）および永久磁石（41）が各８つ装着されている。各開口部では、磁性体（39）と永久磁石（41）が互いに周方向（即ち、磁石支持部（38b）の厚み方向）に積層された（重ね合わせた）状態で嵌め込まれ、上側（即ち、上側固定子（31）側）に磁性体（39）が位置し下側（即ち、下側固定子（42）側）に永久磁石（41）が位置する。つまり、本実施形態の回転子（37）では、磁性体（39）が上側固定子（31）におけるティース（35）の磁性体板（35a）に対向し、永久磁石（41）が下側固定子（42）における磁性体（44）に対向している。 The magnetic body (39) and the permanent magnet (41) are both formed in a plate shape and are fitted into the openings of the magnet support portion (38b). One magnetic body (39) and one permanent magnet (41) are fitted into each opening. That is, in this embodiment, eight magnetic bodies (39) and eight permanent magnets (41) are mounted at equal intervals in the circumferential direction of the rotor body (38). In each opening, the magnetic body (39) and the permanent magnet (41) are fitted in a state where they are stacked (overlapped) in the circumferential direction (that is, in the thickness direction of the magnet support (38b)), and the upper side (that is, The magnetic body (39) is positioned on the upper stator (31) side, and the permanent magnet (41) is positioned on the lower side (that is, the lower stator (42) side). That is, in the rotor (37) of this embodiment, the magnetic body (39) faces the magnetic body plate (35a) of the teeth (35) in the upper stator (31), and the permanent magnet (41) is fixed on the lower side. It faces the magnetic body (44) in the child (42).

上記各永久磁石（41）は、その厚み方向に着磁されており、その両面にＮ極またはＳ極の磁極を呈している。そして、各永久磁石（41）は、隣り合う永久磁石（41）の磁極の極性が異なるように配置されている。 Each of the permanent magnets (41) is magnetized in the thickness direction, and has N or S poles on both sides. And each permanent magnet (41) is arrange | positioned so that the polarity of the magnetic pole of an adjacent permanent magnet (41) may differ.

〈回転式圧縮機構〉
上記回転式圧縮機構（50）は、互いに同軸に構成された２つの圧縮部（51a,51b）を備えている。この２つの圧縮部（51a,51b）は、シリンダ内でピストンが揺動するように偏心回転運動を行う、いわゆる揺動ピストン型の圧縮部である。 <Rotary compression mechanism>
The rotary compression mechanism (50) includes two compression portions (51a, 51b) configured coaxially with each other. These two compression parts (51a, 51b) are so-called oscillating piston type compression parts that perform eccentric rotational motion so that the piston oscillates in the cylinder.

上記回転式圧縮機構（50）は、上側から下側に向かって、フロントヘッド（60）、第１圧縮部（51a）の第１シリンダ（52a）、ミドルプレート（61）、第２圧縮部（51b）の第２シリンダ（52b）、リアヘッド（62）が順に積層されている。そして、これらの部材を上述した回転軸（20）が軸方向に貫通している。 The rotary compression mechanism (50) includes a front head (60), a first cylinder (52a) of the first compression section (51a), a middle plate (61), a second compression section (from the upper side to the lower side). The second cylinder (52b) of 51b) and the rear head (62) are stacked in this order. The rotating shaft (20) described above passes through these members in the axial direction.

上記第１圧縮部（51a）および第２圧縮部（51b）は、概ね同一の構造となっている。具体的に、図２に示すように、各圧縮部（51a,51b）は、シリンダ（52a,52b）とピストン（53a,53b）と一対のブッシュ（54a,54b）とブレード（55a,55b）とをそれぞれ備えている。 The first compression section (51a) and the second compression section (51b) have substantially the same structure. Specifically, as shown in FIG. 2, each compression part (51a, 51b) includes a cylinder (52a, 52b), a piston (53a, 53b), a pair of bushes (54a, 54b), and a blade (55a, 55b). And each.

上記各シリンダ（52a,52b）は、略円筒状に形成され、その内部にシリンダ室（56a,56b）を形成している。即ち、第１圧縮部（51a）の第１シリンダ（52a）は、軸方向両端の開口がフロントヘッド（60）およびミドルプレート（61）で閉塞されることにより、円環状の第１シリンダ室（56a）を内部に区画形成している。又、第２圧縮部（51b）の第２シリンダ（52b）は、軸方向両端の開口がミドルプレート（61）およびリアヘッド（62）で閉塞されることにより、円環状の第２シリンダ室（56b）を内部に区画形成している。 Each of the cylinders (52a, 52b) is formed in a substantially cylindrical shape, and forms a cylinder chamber (56a, 56b) therein. That is, the first cylinder (52a) of the first compression section (51a) has an annular first cylinder chamber (opening at both axial ends closed by the front head (60) and the middle plate (61). 56a) is formed inside. The second cylinder (52b) of the second compression section (51b) has an annular second cylinder chamber (56b) by opening the axially opposite ends with the middle plate (61) and the rear head (62). ) Is formed inside.

なお、フロントヘッド（60）は、ケーシング（11）の内壁面（11a）に溶接固定されている。フロントヘッド（60）の中心部は、回転軸（20）の主軸部（21）の軸受け部を構成している。ミドルプレート（61）は、円環状の板部材で構成されている。リアヘッド（62）の中心部は、回転軸（20）の主軸部（21）の軸受け部を構成している。 The front head (60) is fixed to the inner wall surface (11a) of the casing (11) by welding. The center portion of the front head (60) constitutes a bearing portion of the main shaft portion (21) of the rotating shaft (20). The middle plate (61) is an annular plate member. The center portion of the rear head (62) constitutes a bearing portion of the main shaft portion (21) of the rotating shaft (20).

上記各シリンダ（52a,52b）には吸入通路（58a,58b）が形成され、この吸入通路（58a,58b）には、上述した吸入管（15,16）が径方向に挿通されている。この吸入管（15,16）の流出端がシリンダ室（56a,56b）と連通している。又、第１シリンダ室（56a）にはフロントヘッド（60）を貫通する第１吐出ポート（19a）が開口し、第２シリンダ室（56b）にはリアヘッド（62）を貫通する第２吐出ポート（19b）が開口している。 The cylinders (52a, 52b) are formed with suction passages (58a, 58b), and the suction pipes (15, 16) described above are inserted through the suction passages (58a, 58b) in the radial direction. The outflow ends of the suction pipes (15, 16) communicate with the cylinder chambers (56a, 56b). A first discharge port (19a) that passes through the front head (60) opens in the first cylinder chamber (56a), and a second discharge port that passes through the rear head (62) in the second cylinder chamber (56b). (19b) is open.

上記各ピストン（第１ピストン（53a）および第２ピストン（53b））は、上記回転軸（20）における主軸部（21）の各偏心部（第１偏心部（22）および第２偏心部（23））に外嵌する円筒状に形成され、各シリンダ室（第１シリンダ室（56a）および第２シリンダ室（56b））に収容されている。 Each of the pistons (first piston (53a) and second piston (53b)) has an eccentric portion (first eccentric portion (22) and second eccentric portion ( 23)) and is accommodated in each cylinder chamber (first cylinder chamber (56a) and second cylinder chamber (56b)).

上記各一対のブッシュ（第１ブッシュ（54a）および第２ブッシュ（54b））は、各シリンダ（52a,52b）に形成された円形のブッシュ溝（第１ブッシュ溝（57a）および第２ブッシュ溝（57b））に内嵌している。一対のブッシュ（54a,54b）は、ブッシュ溝（57a,57b）の内周面に摺接する円弧面とフラット面とを有し、互いのフラット面が向かい合うように配置されている。そして、一対のブッシュ（54a,54b）の各フラット面の間にはブレード（55a,55b）が挿通している。 The pair of bushes (the first bush (54a) and the second bush (54b)) are circular bush grooves (first bush groove (57a) and second bush groove) formed in each cylinder (52a, 52b). (57b)). The pair of bushes (54a, 54b) has an arc surface and a flat surface that are in sliding contact with the inner peripheral surface of the bush groove (57a, 57b), and are arranged so that the flat surfaces face each other. The blades (55a, 55b) are inserted between the flat surfaces of the pair of bushes (54a, 54b).

上記各ブレード（第１ブレード（55a）および第２ブレード（55b））は、シリンダ（52a,52b）の径方向に延びている。各ブレード（第１ブレード（55a）および第２ブレード（55b））は、一端がピストン（53a,53b）の外周面に一体形成され、一対のブッシュ（54a,54b）の間を進退する。各ブレード（55a,55b）は、シリンダ室（56a,56b）を、吸入管（15,16）に連通する吸入側の空間（低圧室）と、上記吐出ポート（19a,19b）に連通する吐出側の空間（高圧室）とに仕切っている。 The blades (first blade (55a) and second blade (55b)) extend in the radial direction of the cylinder (52a, 52b). One end of each blade (the first blade (55a) and the second blade (55b)) is integrally formed on the outer peripheral surface of the piston (53a, 53b), and moves forward and backward between the pair of bushes (54a, 54b). Each blade (55a, 55b) discharges the cylinder chamber (56a, 56b) to the suction side space (low pressure chamber) communicating with the suction pipe (15, 16) and the discharge port (19a, 19b). It is partitioned into a side space (high pressure chamber).

又、上記リアヘッド（62）の下面に形成された略環状の溝と、該溝を塞ぐ第１カバー板（63）との間の空間には、第１マフラ室（71）が形成されている。又、上記フロントヘッド（60）の上面に形成された略環状の溝と、該溝を塞ぐ第２カバー板（64）との間の空間には、第２マフラ室（72）が形成されている。さらに、上記第２カバー板（64）と、該第２カバー板（64）の上側に取り付けられた第３カバー板（65）との間の空間には、第３マフラ室（73）が形成されている。 A first muffler chamber (71) is formed in a space between the substantially annular groove formed on the lower surface of the rear head (62) and the first cover plate (63) closing the groove. . A second muffler chamber (72) is formed in a space between the substantially annular groove formed on the upper surface of the front head (60) and the second cover plate (64) closing the groove. Yes. Further, a third muffler chamber (73) is formed in a space between the second cover plate (64) and the third cover plate (65) attached to the upper side of the second cover plate (64). Has been.

そして、上記第１マフラ室（71）には、上記第２圧縮部（51b）の第２吐出ポート（19b）が開口し、上記第２マフラ室（72）には、上記第１圧縮部（51a）の第１吐出ポート（19a）が開口している。 A second discharge port (19b) of the second compression section (51b) is opened in the first muffler chamber (71), and the first compression section (71b) is opened in the second muffler chamber (72). The first discharge port (19a) of 51a) is open.

又、上記第１マフラ室（71）と第２マフラ室（72）とは、図２に示す２つの冷媒案内流路（C）によって連通している。各冷媒案内流路（C）は、リアヘッド（62）、第２シリンダ（52b）、ミドルプレート（61）、第１シリンダ（52a）およびフロントヘッド（60）を軸方向に連続的に貫通して形成されている。したがって、各吐出ポート（19a,19b）から流出した圧縮冷媒はマフラ室（71,72,73）を介してケーシング（11）の内部空間部（S1）へ吐出される。 The first muffler chamber (71) and the second muffler chamber (72) communicate with each other through two refrigerant guide channels (C) shown in FIG. Each refrigerant guide channel (C) passes through the rear head (62), the second cylinder (52b), the middle plate (61), the first cylinder (52a) and the front head (60) continuously in the axial direction. Is formed. Therefore, the compressed refrigerant flowing out from each discharge port (19a, 19b) is discharged to the internal space (S1) of the casing (11) through the muffler chamber (71, 72, 73).

又、上記第２カバー板（64）には、第２マフラ室（72）と第３マフラ室（73）とを連通する流出口（図示省略）が形成され、上記第３カバー板（65）には、第３マフラ室（73）とケーシング（11）の内部空間部（S1）とを連通させるための吐出開口部（2）が２つ形成されている。 The second cover plate (64) is formed with an outlet (not shown) for communicating the second muffler chamber (72) and the third muffler chamber (73), and the third cover plate (65). Two discharge openings (2) for communicating the third muffler chamber (73) and the internal space (S1) of the casing (11) are formed.

〈吐出開口部〉
上記各吐出開口部（2）は、図６、図７に示すように、上記内部空間部（S1）に面するケーシング（11）の内壁面（11a）に向かって開口している。より具体的には、上記各吐出開口部（2）は、上記ケーシング（11）の軸方向に沿う該ケーシング（11）の仮想中心線（a）から直角に延びて該吐出開口部（2）の仮想中心点を通る第１仮想直線（b）に沿って開口している。尚、この第１仮想直線（b）は、上記吐出開口部（2）の開口方向に沿って径方向外方へ延びる第３仮想直線（b2）と一致している。 <Discharge opening>
Each said discharge opening part (2) is opening toward the inner wall face (11a) of the casing (11) which faces the said internal space part (S1), as shown in FIG. 6, FIG. More specifically, each of the discharge openings (2) extends perpendicularly from the virtual center line (a) of the casing (11) along the axial direction of the casing (11) and extends to the discharge opening (2). Open along the first virtual straight line (b) passing through the virtual center point. The first imaginary straight line (b) coincides with the third imaginary straight line (b2) extending radially outward along the opening direction of the discharge opening (2).

ここで、この第１仮想直線（b）は、上記ケーシング（11）の内壁面（11a）から延びる垂線と一致する。つまり、上記第１仮想直線（b）は、上記内壁面（11a）の周方向及び高さ方向の両方に対して直角となる直線である。この第１仮想直線（b）に沿って冷媒が吐出されることにより、該冷媒が、上記ケーシング（11）の内壁面（11a）の周方向及び高さ方向の両方に対して直角に衝突する。 Here, the first imaginary straight line (b) coincides with a perpendicular extending from the inner wall surface (11a) of the casing (11). That is, the first imaginary straight line (b) is a straight line that is perpendicular to both the circumferential direction and the height direction of the inner wall surface (11a). By discharging the refrigerant along the first imaginary straight line (b), the refrigerant collides at right angles with both the circumferential direction and the height direction of the inner wall surface (11a) of the casing (11). .

〈冷媒通路、油通路〉
上記冷媒通路（4）は、上述したように上記内部空間部（S1）と上記上部空間部（S3）とを連通するものであり、上記モータ（30）の上側固定子（31）及び下側固定子（42）の外周面に形成されている。具体的に、上記上側固定子（31）のバックヨーク（34）及び補強板（32）の外周面には、図３に示すように、それぞれ厚さ方向に溝部（34a,32a）が形成されている。上記下側固定子（42）の下側固定子コア（43）の外周面にも、厚さ方向に溝部（43a）が形成されている。 <Refrigerant passage, oil passage>
The refrigerant passage (4) communicates the internal space portion (S1) and the upper space portion (S3) as described above, and includes the upper stator (31) and the lower side of the motor (30). It is formed on the outer peripheral surface of the stator (42). Specifically, grooves (34a, 32a) are formed in the thickness direction on the outer peripheral surfaces of the back yoke (34) and the reinforcing plate (32) of the upper stator (31), respectively, as shown in FIG. ing. Grooves (43a) are also formed in the thickness direction on the outer peripheral surface of the lower stator core (43) of the lower stator (42).

又、図４に示すように、上記補強板（32）の溝部（32a）は、該補強板（32）における外周面の周方向に複数配置されている。そして、上記各溝部（32a）は、上述した第１仮想直線（b）から周方向にずれて配置されている。 Moreover, as shown in FIG. 4, the groove part (32a) of the said reinforcement board (32) is arrange | positioned in multiple numbers by the circumferential direction of the outer peripheral surface in this reinforcement board (32). And each said groove part (32a) has shifted | deviated from the 1st virtual straight line (b) mentioned above, and is arrange | positioned in the circumferential direction.

尚、上記圧縮機（10）を上から見て上記補強板（32）における溝部（32a）の位置と上記バックヨーク（34）及び上記下側固定子コア（43）における周方向の溝部（34a,43a）の位置とは一致している。そして、これらの溝部（34a,32a,43a）の内周面と上記ケーシング（11）の内壁面（11a）とで囲まれた空間が、上述した冷媒通路（4）を形成する。 The position of the groove (32a) in the reinforcing plate (32) when viewed from above the compressor (10) and the circumferential groove (34a) in the back yoke (34) and the lower stator core (43) , 43a) coincides with the position. And the space enclosed by the inner peripheral surface of these groove parts (34a, 32a, 43a) and the inner wall surface (11a) of the said casing (11) forms the refrigerant | coolant channel | path (4) mentioned above.

一方、上記油通路（5）は、上述したように上記内部空間部（S1）と上記下部空間部（S2）とを連通するものであり、上記回転式圧縮機構（50）におけるフロントヘッド（60）に形成されている。具体的に、図５に示すように、上記油通路（5）は、上記フロントヘッド（60）を厚さ方向に貫通している。この油通路（5）は、後述する吐出開口部（2）よりも上記ケーシング（11）の内壁面（11a）側に位置するように、複数形成されている。尚、各油通路（5）は、周方向に長い長穴であり、後述する吐出開口部（2）の開口面積よりも広い。又、この油通路（5）は、上述した第１仮想直線（b）から周方向にずれて配置されている。 On the other hand, the oil passage (5) communicates the internal space portion (S1) and the lower space portion (S2) as described above, and the front passage (60 in the rotary compression mechanism (50)). ). Specifically, as shown in FIG. 5, the oil passage (5) passes through the front head (60) in the thickness direction. A plurality of the oil passages (5) are formed so as to be positioned closer to the inner wall surface (11a) of the casing (11) than a discharge opening (2) described later. Each oil passage (5) is a long hole in the circumferential direction, and is wider than the opening area of a discharge opening (2) described later. The oil passage (5) is arranged so as to be shifted in the circumferential direction from the first imaginary straight line (b).

−運転動作−
次に、上記圧縮機（10）の運転動作について説明する。 -Driving action-
Next, the operation of the compressor (10) will be described.

上記圧縮機（10）のモータ（30）へ電流が供給されると、上記上側固定子（31）のアキシャルコイル（36）が通電され、その通電によって回転磁界が発生する。すると、この回転磁界に対して回転子（37）の永久磁石（41）が吸引反発を起こす。これにより、上記回転子（37）に対して回転力（マグネットトルク）が発生する。そして、この回転力によって、上記回転子（37）が上記回転軸（20）と共に回転する。 When a current is supplied to the motor (30) of the compressor (10), the axial coil (36) of the upper stator (31) is energized, and a rotating magnetic field is generated by the energization. Then, the permanent magnet (41) of the rotor (37) is attracted and repelled by this rotating magnetic field. Thereby, a rotational force (magnet torque) is generated with respect to the rotor (37). The rotor (37) is rotated together with the rotating shaft (20) by the rotational force.

この回転軸（20）の回転に伴って、上記各圧縮部（51a,51b）の各偏心部（22,23）が偏心回転する。そして、各偏心部（22,23）の偏心回転に伴って、各ピストン（53a,53b）は、該各ピストン（53a,53b）の外周面がシリンダ室（56a,56b）の内周面と摺接しながら偏心回転する。又、上記各圧縮部（51a,51b）では、上記各ピストン（53a,53b）の偏心回転に対応して、上記ブレード（55a,55b）がブッシュ（54a,54b）の間を進退し且つブッシュ（54a,54b）がブッシュ溝（57a,57b）で揺動する。 As the rotary shaft (20) rotates, the eccentric parts (22, 23) of the compression parts (51a, 51b) rotate eccentrically. As each eccentric portion (22, 23) rotates eccentrically, each piston (53a, 53b) has an outer peripheral surface of each piston (53a, 53b) that is in contact with the inner peripheral surface of the cylinder chamber (56a, 56b). Eccentric rotation while sliding. Further, in the compression parts (51a, 51b), the blades (55a, 55b) advance and retreat between the bushes (54a, 54b) in response to the eccentric rotation of the pistons (53a, 53b), and the bushes. (54a, 54b) swings in the bush groove (57a, 57b).

その結果、各シリンダ室（56a,56b）では吸入管（15,16）から冷媒が低圧室に吸入されると共に高圧室の冷媒が圧縮される。この高圧室の高圧ガス冷媒は、各吐出ポート（19a,19b）から流出する。このとき、高圧ガス冷媒とともに上記圧縮機（10）の潤滑油も流出する。 As a result, in each cylinder chamber (56a, 56b), the refrigerant is sucked into the low pressure chamber from the suction pipe (15, 16) and the refrigerant in the high pressure chamber is compressed. The high-pressure gas refrigerant in the high-pressure chamber flows out from each discharge port (19a, 19b). At this time, the lubricating oil of the compressor (10) flows out together with the high-pressure gas refrigerant.

上記第１吐出ポート（19a）からの潤滑油混りの高圧ガス冷媒は、第２マフラ室（72）に流入する一方、上記第２吐出ポート（19b）からの潤滑油混りの高圧ガス冷媒は、第１マフラ室（71）に流入する。そして、第１、第２マフラ室（71,72）に流入した潤滑油混りの高圧ガス冷媒は、該第１、第２マフラ室（71,72）で消音された後で該第１、第２マフラ室（71,72）から流出する。 The high-pressure gas refrigerant mixed with lubricating oil from the first discharge port (19a) flows into the second muffler chamber (72), while the high-pressure gas refrigerant mixed with lubricating oil from the second discharge port (19b). Flows into the first muffler chamber (71). The high-pressure gas refrigerant mixed with lubricating oil flowing into the first and second muffler chambers (71, 72) is silenced in the first and second muffler chambers (71, 72), and then the first, It flows out from the second muffler chamber (71, 72).

上記第１マフラ室（71）から流出した上記第２吐出ポート（19b）における潤滑油混りの高圧ガス冷媒は、上述した２つの冷媒案内流路（C）に分流し、上方へ案内されて第２マフラ室（72）へ流入する。上記第２マフラ室（72）では、第１吐出ポート（19a）における潤滑油混りの高圧ガス冷媒と上記第２吐出ポート（19b）における潤滑油混りの高圧ガス冷媒とが合流する。 The high-pressure gas refrigerant mixed with lubricating oil in the second discharge port (19b) that has flowed out of the first muffler chamber (71) is divided into the two refrigerant guide channels (C) described above and guided upward. It flows into the second muffler chamber (72). In the second muffler chamber (72), the high-pressure gas refrigerant mixed with lubricating oil in the first discharge port (19a) and the high-pressure gas refrigerant mixed with lubricating oil in the second discharge port (19b) merge.

上記第２マフラ室（72）で合流した潤滑油混りの高圧ガス冷媒は、上記第２カバー板（64）の流出口を通じて第３マフラ室（73）へ流入する。該第３マフラ室（73）に流入した潤滑油混りの高圧ガス冷媒は、該第３マフラ室（73）でさらに消音された後で上記第３カバー板（65）の２つの吐出開口部（2）から上記内部空間部（S1）に面するケーシング（11）の内壁面（11a）に向かって吐出される。 The high-pressure gas refrigerant mixed with lubricating oil joined in the second muffler chamber (72) flows into the third muffler chamber (73) through the outlet of the second cover plate (64). The high-pressure gas refrigerant mixed with lubricating oil flowing into the third muffler chamber (73) is further silenced in the third muffler chamber (73), and then the two discharge openings of the third cover plate (65). The liquid is discharged from (2) toward the inner wall surface (11a) of the casing (11) facing the internal space (S1).

上記各吐出開口部（2）からの潤滑油混りの高圧ガス冷媒は、上述したように、そのまま上記ケーシング（11）の内壁面（11a）の周方向及び高さ方向の両方に対して直角に衝突する。この衝突により、高圧ガス冷媒中の潤滑油が上記ケーシング（11）の内壁面（11a）に捕捉される。これにより、潤滑油混りの高圧ガス冷媒から潤滑油が分離する（図７、図８を参照）。 As described above, the high-pressure gas refrigerant mixed with lubricating oil from each discharge opening (2) is directly perpendicular to both the circumferential direction and the height direction of the inner wall surface (11a) of the casing (11). Collide with. Due to this collision, the lubricating oil in the high-pressure gas refrigerant is captured by the inner wall surface (11a) of the casing (11). Thereby, the lubricating oil is separated from the high-pressure gas refrigerant mixed with the lubricating oil (see FIGS. 7 and 8).

高圧ガス冷媒から分離した潤滑油は、上記ケーシング（11）の内壁面（11a）を鉛直下向きに伝わりながら流れる。ここで、上述したように、上記油通路（5）の開口部は、上記吐出開口部（2）よりも細長く、且つ上記吐出開口部（2）の開口面積よりも広く形成されている。このため、上記潤滑油は、上記油通路（5）をスムーズに通過することができ、該油通路（5）を通過した後の潤滑油は、上記油溜まり部としての下部空間部（S2）へ貯留される。そして、上記下部空間部（S2）の潤滑油は、上記回転軸（20）の遠心ポンプ（26）によって汲み上げられて、上記回転式圧縮機構（50）および上記モータ（30）の各摺動部に供給される。 The lubricating oil separated from the high pressure gas refrigerant flows while being transmitted vertically downward on the inner wall surface (11a) of the casing (11). Here, as described above, the opening of the oil passage (5) is longer than the discharge opening (2) and wider than the opening area of the discharge opening (2). For this reason, the lubricating oil can smoothly pass through the oil passage (5), and the lubricating oil after passing through the oil passage (5) is the lower space (S2) as the oil reservoir. Is stored. The lubricating oil in the lower space (S2) is pumped up by the centrifugal pump (26) of the rotating shaft (20), and the sliding parts of the rotary compression mechanism (50) and the motor (30) To be supplied.

一方、潤滑油が分離した後の高圧ガス冷媒は、上記ケーシング（11）の内壁面（11a）を伝わりながら鉛直上向きに流れる。ここで、上述したように、上記冷媒通路（4）の開口部は、上記第１仮想直線（b）から周方向ずれた位置にある。このようにずらすことにより、潤滑油が、上記冷媒通路（4）へ流入しようとする冷媒とともに上記上部空間部（S3）へ向かうのを抑えることができるようになる。 On the other hand, the high-pressure gas refrigerant after the lubricating oil is separated flows vertically upward along the inner wall surface (11a) of the casing (11). Here, as described above, the opening of the refrigerant passage (4) is at a position shifted in the circumferential direction from the first imaginary straight line (b). By shifting in this way, it becomes possible to prevent the lubricating oil from going to the upper space (S3) together with the refrigerant that is going to flow into the refrigerant passage (4).

上記冷媒通路（4）の開口部に流入した高圧ガス冷媒は、該冷媒通路（4）を通過して上記上部空間（S1）に流入した後、該上部空間（S1）から上記吐出管（17）を経てケーシング（11）の外側へ吐出される。 The high-pressure gas refrigerant that has flowed into the opening of the refrigerant passage (4) passes through the refrigerant passage (4) and flows into the upper space (S1), and then from the upper space (S1) to the discharge pipe (17 ) And discharged to the outside of the casing (11).

−本実施形態１の効果−
本実施形態１によれば、上記ケーシング（11）の内壁面（11a）に衝突して冷媒から分離した潤滑油が、上記ケーシング（11）の内壁面（11a）付近に集まりやすくなる。これにより、上記吐出開口部（2）付近に潤滑油が落下することが抑制されるので、上記吐出開口部（2）付近に潤滑油が溜まりにくくなる。以上より、上記潤滑油が、上記吐出開口部（2）からの冷媒によって巻き上げられにくくなり、上記圧縮機（10）の油上がりを抑制することができる。 -Effects of the first embodiment-
According to the first embodiment, the lubricating oil that collides with the inner wall surface (11a) of the casing (11) and is separated from the refrigerant is likely to gather near the inner wall surface (11a) of the casing (11). As a result, the lubricating oil is prevented from falling near the discharge opening (2), and therefore, it is difficult for the lubricating oil to collect near the discharge opening (2). As described above, the lubricating oil is less likely to be rolled up by the refrigerant from the discharge opening (2), and the oil rising of the compressor (10) can be suppressed.

又、上記圧縮機構（50）を駆動する電動機（30）として、アキシャルギャップ型の電動機（30）を用いている。一方、上述した特許文献１の圧縮機で用いられるのは、ラジアルギャップ型の電動機である。この場合、上記圧縮機構におけるマフラ部材の上部側方に、上記ラジアルギャップ型の電動機における固定子（42）の下端部分（巻線部分）が位置している。このため、仮に、上記吐出開口部（2）を上記ケーシング（11）の内壁面（11a）に向かって側方へ開口させたとしても、この固定子（42）の下端部分が邪魔をして冷媒を上記ケーシング（11）の内壁面（11a）へ衝突させることが困難となる可能性がある。 An axial gap type electric motor (30) is used as the electric motor (30) for driving the compression mechanism (50). On the other hand, a radial gap type electric motor is used in the compressor of Patent Document 1 described above. In this case, a lower end portion (winding portion) of the stator (42) in the radial gap type electric motor is located on the upper side of the muffler member in the compression mechanism. For this reason, even if the discharge opening (2) is opened laterally toward the inner wall surface (11a) of the casing (11), the lower end portion of the stator (42) is obstructed. It may be difficult to cause the refrigerant to collide with the inner wall surface (11a) of the casing (11).

しかし、本実施形態１では、上述したように、アキシャルギャップ型の電動機を用いているので、上記固定子（42）の下端部分が邪魔することがない。これにより、上記圧縮部（51a,51b）で圧縮された冷媒を、確実に上記ケーシング（11）の内壁面（11a）に衝突させることができるようになる。 However, in the first embodiment, as described above, since the axial gap type electric motor is used, the lower end portion of the stator (42) does not interfere. Thereby, the refrigerant compressed by the compression parts (51a, 51b) can be made to collide with the inner wall surface (11a) of the casing (11) with certainty.

又、本実施形態１によれば、上記吐出開口部（2）からの高圧ガス冷媒を上記ケーシング（11）の内壁面（11a）に衝突させる際、上記高圧ガス冷媒を上記内壁面（11a）の周方向及び高さ方向の両方に対して直角に衝突させることができる。これにより、上記ケーシング（11）の内壁面（11a）で、高圧ガス冷媒から潤滑油をさらに確実に分離することができるようになる。この結果、上記圧縮機（10）の油上がりを確実に抑えることができる。 According to the first embodiment, when the high-pressure gas refrigerant from the discharge opening (2) collides with the inner wall surface (11a) of the casing (11), the high-pressure gas refrigerant is used as the inner wall surface (11a). It is possible to collide at right angles to both the circumferential direction and the height direction. As a result, the lubricating oil can be more reliably separated from the high-pressure gas refrigerant at the inner wall surface (11a) of the casing (11). As a result, oil rising of the compressor (10) can be surely suppressed.

又、本実施形態１によれば、上記油通路（5）が、上記ケーシング（11）の内壁面（11a）に面するように形成されている。これにより、上記内部空間部（S1）で高圧ガス冷媒から分離した潤滑油を、上記ケーシング（11）の内壁面（11a）を伝ってスムーズに上記下部空間部（S2）へ流入させることができる。 According to the first embodiment, the oil passage (5) is formed so as to face the inner wall surface (11a) of the casing (11). As a result, the lubricating oil separated from the high-pressure gas refrigerant in the internal space (S1) can smoothly flow into the lower space (S2) along the inner wall surface (11a) of the casing (11). .

又、本実施形態１によれば、上記油通路（5）の開口部を上記吐出開口部（2）よりも大きく形成することにより、上記内部空間部（S1）で冷媒から分離した潤滑油が上記油通路（5）に流入しやすくなる。これにより、上記内部空間部（S1）で冷媒から分離した潤滑油を、上記下部空間部（S2）へスムーズに流入させることができる。 According to the first embodiment, the lubricating oil separated from the refrigerant in the internal space (S1) is formed by forming the opening of the oil passage (5) larger than the discharge opening (2). It becomes easy to flow into the oil passage (5). Thereby, the lubricating oil separated from the refrigerant in the internal space (S1) can be smoothly flowed into the lower space (S2).

又、本実施形態１によれば、上記冷媒通路（4）が、上記ケーシング（11）の内壁面（11a）に面するように形成されている。これにより、上記内部空間部（S1）で潤滑油が分離した後の高圧ガス冷媒を、上記ケーシング（11）の内壁面（11a）を伝ってスムーズに上記上部空間部（S3）へ流入させることができる。 According to the first embodiment, the refrigerant passage (4) is formed so as to face the inner wall surface (11a) of the casing (11). As a result, the high-pressure gas refrigerant after the lubricating oil is separated in the internal space (S1) flows smoothly through the inner wall (11a) of the casing (11) into the upper space (S3). Can do.

又、本実施形態１によれば、上記冷媒通路（4）の開口部の位置を上記第３仮想直線（b2）に対してずらすことにより、上記冷媒から分離した潤滑油が、上記冷媒通路（4）へ流入しようとする冷媒とともに上記上部空間部（S3）へ向かうのを抑えることができるようになる。これにより、上記圧縮機（10）の油上がりを効率良く抑制することができる。 Further, according to the first embodiment, the lubricant oil separated from the refrigerant is allowed to move to the refrigerant passage (4) by shifting the position of the opening of the refrigerant passage (4) with respect to the third virtual straight line (b2). 4) It is possible to suppress the flow toward the upper space (S3) together with the refrigerant that is going to flow into. Thereby, the oil rise of the said compressor (10) can be suppressed efficiently.

又、本実施形態１によれば、上記油通路（5）の開口部を、上記第３仮想直線（b2）に対してずらすことにより、潤滑油から分離した冷媒が、上記油通路（5）へ流出するのを抑えることができる。これにより、上記圧縮機（10）における油分離効率を向上させることができる。 Further, according to the first embodiment, the refrigerant separated from the lubricating oil is displaced from the oil passage (5) by shifting the opening of the oil passage (5) with respect to the third virtual straight line (b2). Can be prevented from flowing into Thereby, the oil separation efficiency in the said compressor (10) can be improved.

−本実施形態１の変形例−
図９に示す本実施形態１の変形例の圧縮機（10）は、該圧縮機（10）の吐出開口部（2）の開口方向が上記実施形態１の吐出開口部（2）の開口方向とは異なる。 -Modification of Embodiment 1-
In the compressor (10) of the modification of the first embodiment shown in FIG. 9, the opening direction of the discharge opening (2) of the compressor (10) is the opening direction of the discharge opening (2) of the first embodiment. Is different.

上記変形例の吐出開口部（2）は、上記ケーシング（11）の高さ方向に沿う該ケーシング（11）の仮想中心線（a）から非直角に延びて該吐出開口部（2）の仮想中心点を通る第２仮想直線（b1）に沿って開口している。この第２仮想直線（b1）は、上記ケーシング（11）の内壁面（11a）の周方向に対して直角であって、該内壁面（11a）の高さ方向に対して斜め下向きに延びる直線である。 The discharge opening (2) of the modified example extends in a non-right angle from the virtual center line (a) of the casing (11) along the height direction of the casing (11), and the virtual opening of the discharge opening (2). It opens along the second virtual straight line (b1) passing through the center point. The second virtual straight line (b1) is a straight line that is perpendicular to the circumferential direction of the inner wall surface (11a) of the casing (11) and extends obliquely downward with respect to the height direction of the inner wall surface (11a). It is.

この構成によれば、上記吐出開口部（2）からの高圧ガス冷媒を上記ケーシング（11）の内壁面（11a）に衝突させる際、上記高圧ガス冷媒を上記内壁面（11a）に対して斜め下向きに衝突させることができる。上記高圧ガス冷媒を上記内壁面（11a）に対して斜め下向きに衝突させた場合には、該内壁面（11a）の衝突後に冷媒から分離した潤滑油が、該内壁面（11a）に沿って下向きに流れやすくなる。この結果、冷媒から分離した潤滑油を速やかに上記内部空間部（S1）の外側へ流出させることができる。 According to this configuration, when the high-pressure gas refrigerant from the discharge opening (2) collides with the inner wall surface (11a) of the casing (11), the high-pressure gas refrigerant is inclined with respect to the inner wall surface (11a). Can collide downward. When the high-pressure gas refrigerant collides obliquely downward with respect to the inner wall surface (11a), the lubricating oil separated from the refrigerant after the inner wall surface (11a) collides along the inner wall surface (11a). It becomes easy to flow downward. As a result, the lubricating oil separated from the refrigerant can quickly flow out to the outside of the internal space (S1).

《実施形態２》
図１０に示す実施形態２の圧縮機（10）は、該圧縮機（10）の吐出開口部（2）の開口方向が上記実施形態１の吐出開口部（2）の開口方向とは異なる。その他の構成は、実施形態１と同様のため、説明は省略する。以下、実施形態２において、実施形態１と異なる点である吐出開口部（2）について説明する。 << Embodiment 2 >>
In the compressor (10) of the second embodiment shown in FIG. 10, the opening direction of the discharge opening (2) of the compressor (10) is different from the opening direction of the discharge opening (2) of the first embodiment. Since other configurations are the same as those of the first embodiment, description thereof is omitted. Hereinafter, in the second embodiment, a discharge opening (2) that is different from the first embodiment will be described.

実施形態２の吐出開口部（2）は、該吐出開口部（2）からの高圧ガス冷媒が上記内部空間部（S1）に面する上記下側固定子（42）の壁面（45）へ衝突するように開口している。 In the discharge opening (2) of the second embodiment, the high-pressure gas refrigerant from the discharge opening (2) collides with the wall surface (45) of the lower stator (42) facing the internal space (S1). It is open to do.

上記高圧ガス冷媒が、上記吐出開口部（2）から上記固定子（42）の壁面（45）へ向かって上記ケーシング（11）の内壁面（11a）寄りに斜め方向に吐出される。所定の入射角で斜め上方に吐出された高圧ガス冷媒は、上記壁面（45）に衝突する。この衝突により、上記冷媒中の潤滑油が上記壁面（45）に捕捉され、冷媒から潤滑油が分離される。 The high-pressure gas refrigerant is discharged in an oblique direction toward the inner wall surface (11a) of the casing (11) from the discharge opening (2) toward the wall surface (45) of the stator (42). The high-pressure gas refrigerant discharged obliquely upward at a predetermined incident angle collides with the wall surface (45). By this collision, the lubricating oil in the refrigerant is captured by the wall surface (45), and the lubricating oil is separated from the refrigerant.

ここで、上述したように、上記高圧ガス冷媒は斜め方向に吐出されている。このため、高圧ガス冷媒から分離した潤滑油のほとんどは、上記壁面（45）に沿って上記ケーシング（11）の内壁面（11a）側へ流れる。このように、冷媒から分離した潤滑油は、実施形態１の圧縮機と同様に、上記ケーシング（11）の内壁面（11a）付近に集まりやすくなる。これにより、上記吐出開口部（2）付近に潤滑油が落下することが抑制されるので、上記吐出開口部（2）付近に潤滑油が溜まりにくくなる。 Here, as described above, the high-pressure gas refrigerant is discharged in an oblique direction. For this reason, most of the lubricating oil separated from the high-pressure gas refrigerant flows along the wall surface (45) toward the inner wall surface (11a) of the casing (11). Thus, the lubricating oil separated from the refrigerant is likely to gather near the inner wall surface (11a) of the casing (11), as in the compressor of the first embodiment. As a result, the lubricating oil is prevented from falling near the discharge opening (2), and therefore, it is difficult for the lubricating oil to collect near the discharge opening (2).

《その他の実施形態》
上記実施形態については、以下のような構成としてもよい。 << Other Embodiments >>
About the said embodiment, it is good also as the following structures.

本実施形態では、上記モータ（30）の下側に上記回転式圧縮機構（50）が配置されている。しかし、これに限定される必要はなく、上記モータ（30）の上側に上記回転式圧縮機構（50）が配置されてもよい。この場合には、上記回転式圧縮機構（50）と上記モータ（30）の上側固定子（31）との間に間隔を空けて配置することにより、上記回転式圧縮機構（50）と上側固定子（31）との間に内部空間部（S1）が形成される。そして、この内部空間部（S1）に面するケーシング（11）の内壁面（11a）に向かって、上記回転式圧縮機構（50）からの高圧ガス冷媒を吐出させる。こうすることで、本実施形態と同様の効果を得ることができる。 In the present embodiment, the rotary compression mechanism (50) is disposed below the motor (30). However, the present invention is not limited to this, and the rotary compression mechanism (50) may be disposed above the motor (30). In this case, the rotary compression mechanism (50) and the upper fixed portion (31) are arranged with a space between the rotary compression mechanism (50) and the upper stator (31) of the motor (30). An internal space (S1) is formed between the child (31). Then, the high-pressure gas refrigerant from the rotary compression mechanism (50) is discharged toward the inner wall surface (11a) of the casing (11) facing the internal space (S1). By doing so, the same effect as in the present embodiment can be obtained.

又、本実施形態では、上記モータ（30）は、上記回転子（37）と該回転子（37）の軸方向両側に配置された上側固定子（31）及び下側固定子（42）とを備えている。しかし、これに限定される必要はなく、上記回転子（37）の軸方向片側に固定子（42）を１つだけ備えていてもよい。この場合には、上記モータ（30）の固定子（42）側に間隔を空けて上記回転式圧縮機構（50）を配置する。これにより、上記回転式圧縮機構（50）と上側固定子（31）との間に内部空間部（S1）が形成される。そして、この内部空間部（S1）に面するケーシング（11）の内壁面（11a）に向かって、上記回転式圧縮機構（50）からの高圧ガス冷媒を吐出させるとよい。こうすることで、本実施形態と同様の効果を得ることができる。 In the present embodiment, the motor (30) includes the rotor (37), an upper stator (31) and a lower stator (42) disposed on both axial sides of the rotor (37). It has. However, the present invention is not limited to this, and only one stator (42) may be provided on one axial side of the rotor (37). In this case, the rotary compression mechanism (50) is arranged with a space on the stator (42) side of the motor (30). Thereby, an internal space part (S1) is formed between the rotary compression mechanism (50) and the upper stator (31). Then, the high-pressure gas refrigerant from the rotary compression mechanism (50) may be discharged toward the inner wall surface (11a) of the casing (11) facing the internal space (S1). By doing so, the same effect as in the present embodiment can be obtained.

又、本実施形態では、上記回転式圧縮機構（50）が、２つの圧縮部（51a,51b）を有しているが、それに限定される必要はなく、例えば、上記回転式圧縮機構（50）が１つの圧縮部のみを有していてもよい。 In the present embodiment, the rotary compression mechanism (50) has two compression portions (51a, 51b). However, the present invention is not limited to this. For example, the rotary compression mechanism (50) ) May have only one compression section.

又、本実施形態１の変形例では、上記吐出開口部（2）からの高圧ガス冷媒が下向きに吐出されているが、これに限定されず、上記吐出開口部（2）からの高圧ガス冷媒が上向きに吐出されていてもよい。この場合には、上記ケーシング（11）の内壁面（11a）に衝突して潤滑油から分離した後の高圧ガス冷媒は、該内壁面（11a）に沿って上向きに流れやすくなる。これにより、上記潤滑油から分離した高圧ガス冷媒を速やかに上記内部空間部（S1）の外側へ流出させることができる。 In the modification of the first embodiment, the high-pressure gas refrigerant from the discharge opening (2) is discharged downward. However, the present invention is not limited to this, and the high-pressure gas refrigerant from the discharge opening (2). May be discharged upward. In this case, the high-pressure gas refrigerant after colliding with the inner wall surface (11a) of the casing (11) and separated from the lubricating oil is likely to flow upward along the inner wall surface (11a). As a result, the high-pressure gas refrigerant separated from the lubricating oil can quickly flow out to the outside of the internal space (S1).

又、本実施形態では、上記回転式圧縮機構（50）のフロントヘッド（60）を上下方向に貫通するように上記油通路（5）が形成されている。しかしながら、これに限定される必要はなく、例えば図１１に示すように、上記回転式圧縮機構（50）の外壁面と上記ケーシング（11）の内壁面（11a）との間にあって上記回転式圧縮機構（50）を上記ケーシング（11）に保持する保持部材（58）に上記油通路（5）が形成されていてもよい。このような構成であっても、実施形態と同様の効果を得ることができる。 In the present embodiment, the oil passage (5) is formed so as to penetrate the front head (60) of the rotary compression mechanism (50) in the vertical direction. However, the present invention is not limited to this. For example, as shown in FIG. 11, the rotary compression mechanism is located between the outer wall surface of the rotary compression mechanism (50) and the inner wall surface (11a) of the casing (11). The oil passage (5) may be formed in a holding member (58) that holds the mechanism (50) in the casing (11). Even if it is such a structure, the effect similar to embodiment can be acquired.

なお、以上の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、あるいはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。 In addition, the above embodiment is an essentially preferable illustration, Comprising: It does not intend restrict | limiting the range of this invention, its application thing, or its use.

以上説明したように、本発明は、ケーシング内に圧縮機構と電動機とを収容した圧縮機について有用である。 As described above, the present invention is useful for a compressor in which a compression mechanism and an electric motor are housed in a casing.

2 吐出開口部
4 冷媒通路
5 油通路
10 圧縮機
11 ケーシング
20 回転軸（駆動軸）
30 モータ（電動機）
31 上側固定子
37 回転子
42 下側固定子
50 回転式圧縮機構（圧縮機構）
S1 内部空間部
S2 下部空間
S3 上部空間 2 Discharge opening
4 Refrigerant passage
5 Oil passage
10 Compressor
11 Casing
20 Rotating shaft (drive shaft)
30 Motor (electric motor)
31 Upper stator
37 Rotor
42 Lower stator
50 Rotary compression mechanism (compression mechanism)
S1 Internal space
S2 lower space
S3 head space

Claims

A compression mechanism (50) having a compression section (51a, 51b) for compressing the refrigerant; a drive shaft (20) having the compression mechanism (50) connected to one end side; and the other end side of the drive shaft (20) An electric motor (30) having a rotor (37) fixed to the rotor and a stator (42) for rotating the rotor (37) together with the drive shaft (20), the compression mechanism (50), and the electric motor (30 And a casing (11) for housing
The electric motor (30) is constituted by an axial gap type electric motor (30) in which the rotor (37) and the stator (42) face each other in the axial direction of the drive shaft (20),
The compression mechanism (50) and the stator (42) are arranged so as to face each other with an interval in the axial direction of the drive shaft (20), and the compression mechanism (50) and the stator (42) While an internal space (S1) is formed between
A discharge opening formed in the compression mechanism (50) and for discharging the refrigerant compressed by the compression section (51a, 51b) to the inner wall surface (11a) of the casing (11) facing the internal space section (S1) A compressor characterized by comprising (2).

A compression mechanism (50) having a compression section (51a, 51b) for compressing the refrigerant; a drive shaft (20) having the compression mechanism (50) connected to one end side; and the other end side of the drive shaft (20) An electric motor (30) having a rotor (37) fixed to the rotor and a stator (42) for rotating the rotor (37) together with the drive shaft (20), the compression mechanism (50), and the electric motor (30 And a casing (11) for housing
The electric motor (30) is constituted by an axial gap type electric motor (30) in which the rotor (37) and the stator (42) face each other in the axial direction of the drive shaft (20),
The compression mechanism (50) and the stator (42) are arranged so as to face each other with an interval in the axial direction of the drive shaft (20), and the compression mechanism (50) and the stator (42) While an internal space (S1) is formed between
The casing formed in the compression mechanism (50) and compressed by the compression part (51a, 51b) toward the wall surface (45) of the stator (42) facing the internal space part (S1) A compressor comprising a discharge opening (2) for discharging in an oblique direction toward the inner wall surface (11a) of (11).

In claim 1,
The discharge opening (2) extends at a right angle from the virtual center line (a) of the casing (11) along the axial direction of the casing (11), and passes through the discharge opening (2). A compressor characterized by opening along b).

In claim 1,
The discharge opening (2) extends from the virtual center line (a) of the casing (11) along the axial direction of the casing (11) at a non-right angle and passes through the discharge opening (2). A compressor characterized by opening along (b1).

In any one of Claims 1-4,
The compression mechanism (50) is disposed below the electric motor (30),
The compression mechanism (50) includes a portion of the compression mechanism (50) other than the compression portions (51a, 51b) that passes vertically, and the discharge opening (2) and the inner wall surface of the casing (11). A compressor characterized in that an oil passage (5) is formed between (11a) and in the vicinity of the inner wall surface (11a).

In any one of Claims 1-4,
The compression mechanism (50) is disposed below the electric motor (30),
Between the outer wall surface of the compression mechanism (50) and the inner wall surface (11a) of the casing (11), the compression mechanism (50) is positioned on the lower side of the stator (42) and the casing ( 11) A holding member (58) for holding is provided,
The holding member (58) passes through the holding member (58) in the vertical direction and is between the discharge opening (2) and the inner wall surface (11a) of the casing (11). The compressor characterized in that an oil passage (5) located in the vicinity of the wall surface (11a) is formed.

In claim 5 or 6,
The compressor characterized in that the flow passage cross-sectional area of the oil passage (5) is larger than the opening area of the discharge opening (2).

In any one of Claims 5-7,
The compressor characterized in that the oil passage (5) is formed so as to face an inner wall surface (11a) of the casing (11).

In any one of claims 5 to 8,
The opening on the internal space (S1) side of the oil passage (5) in the plan view from one axial end or the other axial end of the drive shaft (11) is the opening direction of the discharge opening (2) The compressor is provided at a position shifted with respect to the third virtual straight line (b2) extending radially outward along the line.

In any one of claims 1 to 9,
The electric motor (30) is disposed above the compression mechanism (50),
The stator (42) of the electric motor (30) passes through the stator (42) in the vertical direction, and is between the discharge opening (2) and the inner wall surface (11a) of the casing (11). A refrigerant passage (4) located in the vicinity of the inner wall surface (11a) is formed.

In any one of claims 1 to 10,
The opening on the internal space (S1) side of the refrigerant passage (4) in the plan view from one end side or the other end side in the axial direction of the drive shaft (11) is the opening direction of the discharge opening (2) The compressor is provided at a position shifted with respect to the third virtual straight line (b2) extending radially outward along the line.