JP2012188985A

JP2012188985A - Fuel feeding device

Info

Publication number: JP2012188985A
Application number: JP2011052695A
Authority: JP
Inventors: Takeshi Enomoto; 剛榎本; Tei Se; 挺施
Original assignee: Aisan Industry Co Ltd
Current assignee: Aisan Industry Co Ltd
Priority date: 2011-03-10
Filing date: 2011-03-10
Publication date: 2012-10-04
Anticipated expiration: 2031-03-10
Also published as: JP5543396B2; CN102678406A; CN102678406B

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To omit a casing needed in a conventional example for unitizing a fuel pump to a lid member.SOLUTION: A fuel feeding device 10 has a set plate 12 closing an opening 70 formed in a fuel tank 68, a fuel pump 14 arranged in the second set plate 12, and a fuel filter 16 filtering fuel sucked by the fuel pump 14, and feeds fuel in the fuel tank 68 to the outside of the tank. The set plate 12 and the fuel pump 14 are fitted and the set plate 12 and the fuel filter 16 are coupled by snap fitting so as to prevent the fuel pump 14 from coming off by the fuel filter 16.

Description

本発明は、燃料タンク内の燃料をタンク外すなわち内燃機関（エンジン）へ供給する燃料供給装置に関する。 The present invention relates to a fuel supply device that supplies fuel in a fuel tank to the outside of the tank, that is, to an internal combustion engine (engine).

燃料タンク内の燃料をタンク外へ供給する燃料供給装置には、例えば特許文献１に記載されたものがある。従来例としての特許文献１の燃料供給装置は、燃料タンクに形成された開口部を閉鎖する蓋部材と、蓋部材に配置される燃料ポンプと、燃料ポンプに吸入される燃料を濾過する燃料フィルタとを備えている。そして、燃料ポンプを収容するケーシング（ホルダ）を蓋部材にスナップフィットで結合することによって、燃料ポンプが蓋部材に支持されている。なお、燃料フィルタは、燃料ポンプに対してケーシングに収容される前に取付けられる。 An example of a fuel supply device that supplies the fuel in the fuel tank to the outside of the tank is described in Patent Document 1. A conventional fuel supply device disclosed in Patent Document 1 includes a lid member that closes an opening formed in a fuel tank, a fuel pump that is disposed on the lid member, and a fuel filter that filters fuel sucked into the fuel pump. And. And the fuel pump is supported by the cover member by couple | bonding the casing (holder) which accommodates a fuel pump to a cover member by a snap fit. The fuel filter is attached to the fuel pump before being accommodated in the casing.

特開２０１０−１１６７９３号公報JP 2010-116793 A

前記従来例によると、蓋部材に燃料ポンプをユニット化するために、燃料ポンプを収容しかつ蓋部材に結合するケーシングが必要であることから、構成の複雑化、部品点数及び組付工数の増加を招くという問題があった。
本発明が解決しようとする課題は、蓋部材に燃料ポンプをユニット化するために従来例で必要とされたケーシングを省略することのできる燃料供給装置を提供することにある。 According to the conventional example, in order to unitize the fuel pump in the lid member, a casing that accommodates the fuel pump and is coupled to the lid member is required. Therefore, the configuration is complicated, the number of parts, and the number of assembly steps are increased. There was a problem of inviting.
The problem to be solved by the present invention is to provide a fuel supply device that can omit the casing that is required in the conventional example in order to unitize the fuel pump in the lid member.

前記課題は、特許請求の範囲に記載された構成を要旨とする燃料供給装置により解決することができる。
請求項１に記載された燃料供給装置によると、燃料タンクに形成された開口部を閉鎖する蓋部材と、前記蓋部材に配置される燃料ポンプと、前記燃料ポンプに吸入される燃料を濾過する燃料フィルタとを備え、前記燃料タンク内の燃料をタンク外へ供給する燃料供給装置であって、前記蓋部材と前記燃料ポンプと前記燃料フィルタとの計３部品のうちの２部品を嵌合し、その２部品のいずれか一方の部品を残りの１部品で抜け止めするように前記２部品の他方の部品と前記残りの１部品とを結合手段により結合したものである。このように構成すると、蓋部材と燃料ポンプとを燃料フィルタを使用してユニット化することができるので、従来例（特許文献１参照）で必要とされたケーシングを省略することができる。このため、構成を簡素化し、部品点数及び組付工数を削減することができる。また、蓋部材と燃料ポンプとを燃料フィルタを使用してユニット化するため、振動等による燃料ポンプと燃料フィルタとの相対的な位置関係のずれ、例えば両者の嵌合部分の脱落、破損等を防止することができる。 The above-described problem can be solved by a fuel supply device having the structure described in the claims.
According to the fuel supply device described in claim 1, the lid member that closes the opening formed in the fuel tank, the fuel pump that is disposed in the lid member, and the fuel that is sucked into the fuel pump is filtered. A fuel supply device, comprising a fuel filter, for supplying fuel in the fuel tank to the outside of the tank, wherein two of a total of three parts including the lid member, the fuel pump, and the fuel filter are fitted. The other part of the two parts and the remaining one part are coupled by a coupling means so that any one of the two parts is prevented from being removed by the remaining one part. If comprised in this way, since a cover member and a fuel pump can be unitized using a fuel filter, the casing required by the prior art example (refer patent document 1) can be abbreviate | omitted. For this reason, a structure can be simplified and a number of parts and an assembly man-hour can be reduced. In addition, since the lid member and the fuel pump are unitized using a fuel filter, the relative positional relationship between the fuel pump and the fuel filter due to vibration or the like, for example, dropping or breakage of the fitting portion between them is eliminated. Can be prevented.

また、請求項２に記載された燃料供給装置によると、前記結合手段がスナップフィットである。このため、２部品の他方の部品と残りの１部品との組付性を向上することができる。 Moreover, according to the fuel supply apparatus described in claim 2, the coupling means is a snap fit. For this reason, the assembling property of the other part of the two parts and the remaining one part can be improved.

また、請求項３に記載された燃料供給装置によると、前記蓋部材に、前記燃料ポンプの燃料吸入口と前記燃料フィルタの取付口とをそれぞれ嵌合しかつ該両口を連通する燃料通路を有する接続部が設けられている。したがって、燃料ポンプの燃料吸入口と燃料フィルタの取付口とを、蓋部材の接続部の燃料通路を介して連通することができる。このため、両口を連通する燃料通路を形成するための別部品を不要とするとともに、燃料ポンプの燃料吸入口に燃料フィルタの取付口を接続するためのフィルタ接続口を設ける必要がない。 According to the fuel supply device described in claim 3, the fuel passage in which the fuel suction port of the fuel pump and the attachment port of the fuel filter are respectively fitted to the lid member and the both ports communicate with each other is provided. A connecting portion is provided. Therefore, the fuel suction port of the fuel pump and the attachment port of the fuel filter can be communicated with each other via the fuel passage of the connecting portion of the lid member. This eliminates the need for a separate part for forming a fuel passage that communicates both ports, and eliminates the need for a filter connection port for connecting the fuel filter mounting port to the fuel suction port of the fuel pump.

また、請求項４に記載された燃料供給装置によると、前記蓋部材に、前記燃料ポンプから吐出された燃料の圧力を制御する燃料調圧弁が配置されている。したがって、ケーシングに燃料調圧弁を配置する従来例（特許文献１参照）と比べて、蓋部材に燃料調圧弁をコンパクトに配置することができる。 According to the fuel supply device described in claim 4, a fuel pressure regulating valve that controls the pressure of the fuel discharged from the fuel pump is arranged on the lid member. Therefore, compared with the conventional example (refer patent document 1) which arrange | positions a fuel pressure regulation valve in a casing, a fuel pressure regulation valve can be arrange | positioned compactly in a cover member.

実施形態１にかかる燃料供給装置を示す斜視図である。1 is a perspective view showing a fuel supply device according to Embodiment 1. FIG. 燃料供給装置を示す平面図である。It is a top view which shows a fuel supply apparatus. 図２のIII−III線矢視断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line III-III in FIG. 2. 図２のIV−IV線矢視断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV in FIG. 2. 図３のV−V線矢視断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line VV in FIG. 3. 図３のVI−VI線矢視断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view taken along line VI-VI in FIG. 3. 図４のVII−VII線矢視断面図である。FIG. 7 is a sectional view taken along line VII-VII in FIG. 4. 燃料供給装置の構成部品を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the component of a fuel supply apparatus. ３部品の組付構造を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the assembly | attachment structure of 3 components. 実施形態２にかかる３部品の組付構造を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the assembly | attachment structure of 3 components concerning Embodiment 2. FIG. ３部品の組付構造を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the assembly | attachment structure of 3 components. 図１１のXII−XII線矢視断面図である。FIG. 12 is a cross-sectional view taken along line XII-XII in FIG. 11. 図１１のXIII−XIII線矢視断面図である。It is XIII-XIII arrow sectional drawing of FIG. 実施形態３にかかる３部品の組付構造を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the assembly | attachment structure of 3 components concerning Embodiment 3. FIG. ３部品の組付構造を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the assembly | attachment structure of 3 components. 図１５のXVI−XVI線矢視断面図である。It is XVI-XVI arrow directional cross-sectional view of FIG. 図１５のXVII−XVII線矢視断面図である。It is XVII-XVII sectional view taken on the line of FIG. 実施形態４にかかる３部品の組付構造を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the assembly | attachment structure of 3 components concerning Embodiment 4. FIG. ３部品の組付構造を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the assembly | attachment structure of 3 components. 図１９のXX−XX線矢視断面図である。FIG. 20 is a cross-sectional view taken along line XX-XX in FIG. 19. 図１９のXXI−XXI線矢視断面図である。FIG. 20 is a cross-sectional view taken along line XXI-XXI in FIG. 19.

以下、本発明を実施するための形態について図面を用いて説明する。
［実施形態１］
実施形態１を説明する。本実施形態では、例えば自動二輪車、自動車等の車両における燃料タンクの底部に装着される底付けタイプの燃料供給装置について例示する。図１は燃料供給装置を示す斜視図、図２は同じく平面図、図３は図２のIII−III線矢視断面図、図４は図２のIV−IV線矢視断面図、図５は図３のV−V線矢視断面図、図６は図３のVI−VI線矢視断面図、図７は図４のVII−VII線矢視断面図、図８は燃料供給装置の構成部品を示す分解斜視図である。 Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings.
[Embodiment 1]
Embodiment 1 will be described. In the present embodiment, for example, a bottom-mounted fuel supply device that is attached to the bottom of a fuel tank in a vehicle such as a motorcycle or an automobile will be exemplified. 1 is a perspective view showing the fuel supply device, FIG. 2 is a plan view, FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line III-III in FIG. 2, FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV in FIG. Is a sectional view taken along the line VV in FIG. 3, FIG. 6 is a sectional view taken along the line VI-VI in FIG. 3, FIG. 7 is a sectional view taken along the line VII-VII in FIG. It is a disassembled perspective view which shows a component.

図１に示すように、燃料供給装置１０は、セットプレート１２、燃料ポンプ１４、燃料フィルタ１６、燃料調圧弁１８等の主要構成部品を備えている（図８参照）。以下、順に説明する。セットプレート１２から説明する。図８に示すように、セットプレート１２は、樹脂製で、円板状に形成されている。セットプレート１２の上面には、円環状の環状突起２０が同心状に形成されている（図２参照）。環状突起２０は、セットプレート１２の外径より小さい外径を有している。なお、セットプレート１２は本明細書でいう「蓋部材」に相当する。また、説明の都合上、図２の平面図を基準として燃料供給装置１０の前後左右を定める。 As shown in FIG. 1, the fuel supply device 10 includes main components such as a set plate 12, a fuel pump 14, a fuel filter 16, and a fuel pressure regulating valve 18 (see FIG. 8). Hereinafter, it demonstrates in order. The set plate 12 will be described. As shown in FIG. 8, the set plate 12 is made of resin and is formed in a disc shape. An annular annular protrusion 20 is formed concentrically on the upper surface of the set plate 12 (see FIG. 2). The annular protrusion 20 has an outer diameter smaller than the outer diameter of the set plate 12. The set plate 12 corresponds to a “lid member” in this specification. For convenience of explanation, the front, rear, left and right of the fuel supply device 10 are determined based on the plan view of FIG.

図８に示すように、前記セットプレート１２には、燃料吐出管２２、燃圧導入管２４、接続台２６、電気コネクタ２８、リザーブカップ３０等が一体形成されている。燃料吐出管２２は、セットプレート１２の環状突起２０内の左端部に一体形成されている。図４に示すように、燃料吐出管２２は、Ｌ字管状に形成されている。燃料吐出管２２の縦管部は、セットプレート１２を上下方向に貫通している。また、燃料吐出管２２の横管部は、セットプレート１２の下面側において右側方へ向けられている。また、燃圧導入管２４は、燃料吐出管２２の縦管部の右側において直管状に並設されている。燃圧導入管２４は、セットプレート１２を上下方向に貫通しており、その下端部が閉鎖されている。燃圧導入管２４内の下端部は、燃料吐出管２２の横管部から右方へ直管状に延長された分岐管３２によって燃料吐出管２２と連通されている。 As shown in FIG. 8, the set plate 12 is integrally formed with a fuel discharge pipe 22, a fuel pressure introduction pipe 24, a connection base 26, an electrical connector 28, a reserve cup 30, and the like. The fuel discharge pipe 22 is integrally formed at the left end portion in the annular protrusion 20 of the set plate 12. As shown in FIG. 4, the fuel discharge pipe 22 is formed in an L-shaped tube. The vertical pipe portion of the fuel discharge pipe 22 penetrates the set plate 12 in the vertical direction. Further, the horizontal pipe portion of the fuel discharge pipe 22 is directed to the right side on the lower surface side of the set plate 12. Further, the fuel pressure introducing pipe 24 is arranged in a straight tubular shape on the right side of the vertical pipe portion of the fuel discharge pipe 22. The fuel pressure introducing pipe 24 penetrates the set plate 12 in the vertical direction, and its lower end is closed. A lower end portion in the fuel pressure introduction pipe 24 is communicated with the fuel discharge pipe 22 by a branch pipe 32 that extends straight from the horizontal pipe portion of the fuel discharge pipe 22 to the right.

図８に示すように、前記接続台２６は、前記セットプレート１２の中央部上に形成されている。接続台２６は、燃料ポンプ１４及び燃料フィルタ１６を接続するもので、後で説明する。また、前記電気コネクタ２８は、セットプレート１２の接続台２６と環状突起２０の右端部との間に形成されている。電気コネクタ２８には、上下方向に貫通する一対のターミナル３４が埋設されている。また、前記リザーブカップ３０は、セットプレート１２の環状突起２０内の前部において上面を開口するカップ状に形成されている（図２及び図３参照）。 As shown in FIG. 8, the connection base 26 is formed on the central portion of the set plate 12. The connection base 26 connects the fuel pump 14 and the fuel filter 16 and will be described later. The electrical connector 28 is formed between the connection base 26 of the set plate 12 and the right end of the annular protrusion 20. A pair of terminals 34 penetrating in the vertical direction are embedded in the electrical connector 28. The reserve cup 30 is formed in a cup shape having an upper surface opened at the front portion in the annular projection 20 of the set plate 12 (see FIGS. 2 and 3).

次に、燃料ポンプ１４を説明する。図８に示すように、燃料ポンプ１４は、縦型円筒状のポンプハウジング３６内に、電動式のモータ部とインペラ式のポンプ部とを上下に一体的に組込んだインタンク式のウエスコ型電動ポンプである。また、ポンプハウジング３６の下面側を閉鎖する樹脂製のポンプカバー３７には、下面に突出する円筒状の燃料吸入口３８が形成されている（図３参照）。また、ポンプハウジング３６の上面側を閉鎖する樹脂製のモータカバー４０には、上面に突出する円筒状の燃料吐出口４１が形成されている（図８参照）。また、モータカバー４０には、上下方向に貫通する一対のターミナル４２が埋設されている。なお、燃料ポンプ１４は、周知の構成のものであるからその詳しい説明は省略する。 Next, the fuel pump 14 will be described. As shown in FIG. 8, the fuel pump 14 is an in-tank type Wesco type in which an electric motor unit and an impeller type pump unit are integrated vertically in a vertical cylindrical pump housing 36. It is an electric pump. In addition, a resin-made pump cover 37 that closes the lower surface side of the pump housing 36 is formed with a cylindrical fuel inlet 38 that protrudes from the lower surface (see FIG. 3). The resin motor cover 40 that closes the upper surface side of the pump housing 36 is formed with a cylindrical fuel discharge port 41 that protrudes from the upper surface (see FIG. 8). In addition, a pair of terminals 42 penetrating in the vertical direction are embedded in the motor cover 40. The fuel pump 14 has a well-known configuration, and therefore detailed description thereof is omitted.

前記燃料ポンプ１４は、前記燃料吸入口３８を前記セットプレート１２の接続台２６（後述する）に対して上方から嵌合することによって縦置き状に接続されている（図３参照）。また、前記燃料吐出口４１と前記燃料吐出管２２とは、ホース、チューブ等の配管部材４４を介して連通されている（図１、図２及び図４参照）。また、燃料ポンプ１４のターミナル３４と前記電気コネクタ２８のターミナル３４とは、電気配線４６を介して電気的に接続されている（図２及び図８参照）。 The fuel pump 14 is vertically connected by fitting the fuel suction port 38 from above to a connection base 26 (described later) of the set plate 12 (see FIG. 3). The fuel discharge port 41 and the fuel discharge pipe 22 are communicated with each other through a piping member 44 such as a hose or a tube (see FIGS. 1, 2 and 4). Further, the terminal 34 of the fuel pump 14 and the terminal 34 of the electrical connector 28 are electrically connected via an electrical wiring 46 (see FIGS. 2 and 8).

次に、燃料フィルタ１６を説明する。図８に示すように、燃料フィルタ１６は、濾過部材４８を備えている。濾過部材４８は、例えば不織布、織布、濾紙、編布、メッシュ材等より縦長四角形状でかつ前後方向に扁平な袋状に形成されている。濾過部材４８内には、該濾過部材４８を膨大状態に保持するための樹脂製で骨格状のフレーム部材（図示省略）が設けられている。また、濾過部材４８の後側の下端部には、樹脂製の取付部材５０が設けられている（図３参照）。取付部材５０は、濾過部材４８及びフレーム部材に対して溶着等によって結合されている。また、燃料フィルタ１６は、取付部材５０を前記セットプレート１２の接続台２６（後述する）に対して前方（図３において右方）から嵌合及び結合することによって横付け状に接続されている（図１及び図２参照）。なお、取付部材５０については後で説明する。 Next, the fuel filter 16 will be described. As shown in FIG. 8, the fuel filter 16 includes a filtering member 48. The filter member 48 is formed in a bag shape that is vertically long and flat in the front-rear direction, for example, from nonwoven fabric, woven fabric, filter paper, knitted fabric, mesh material, or the like. In the filter member 48, a resin-made frame-like frame member (not shown) is provided for holding the filter member 48 in an enormous state. Moreover, the resin-made attachment member 50 is provided in the lower end part of the rear side of the filtration member 48 (refer FIG. 3). The attachment member 50 is coupled to the filter member 48 and the frame member by welding or the like. Further, the fuel filter 16 is connected in a side-by-side manner by fitting and coupling the attachment member 50 to the connection base 26 (described later) of the set plate 12 from the front (right side in FIG. 3) ( 1 and 2). The attachment member 50 will be described later.

次に、燃料調圧弁１８を説明する。図４に示すように、燃料調圧弁１８は、例えばリリーフ弁式のもので、燃料ポンプ１４から吐出された燃料の圧力を調整し、その調整により余剰となった燃料を排出するものである。図７に示すように、燃料調圧弁１８は、バルブハウジング５２とボール弁５４とスプリングシート５６とバルブスプリング５８とストッパリング６０とを備えている。バルブハウジング５２は、有底円筒状をなし、その底壁に燃料導入口５３が形成されている。また、ボール弁５４は、バルブハウジング５２内に燃料導入口５３を開閉可能に配置されている。また、スプリングシート５６は、ボール弁５４上に同心状に結合されている。また、バルブスプリング５８は、圧縮コイルスプリングからなり、スプリングシート５６上に嵌合されている。また、ストッパリング６０は、バルブハウジング５２の上端部内に嵌着されている。ストッパリング６０には、バルブスプリング５８の上端面が弾性的に当接されている。バルブスプリング５８の弾性により、スプリングシート５６とともにボール弁５４が閉弁方向（下方）へ付勢されている。また、バルブハウジング５２の下端部には、バルブハウジング５２と燃圧導入管２４との間をシールするＯリング（オーリング）６１が装着されている。 Next, the fuel pressure regulating valve 18 will be described. As shown in FIG. 4, the fuel pressure regulating valve 18 is of a relief valve type, for example, which adjusts the pressure of fuel discharged from the fuel pump 14 and discharges surplus fuel by the adjustment. As shown in FIG. 7, the fuel pressure regulating valve 18 includes a valve housing 52, a ball valve 54, a spring seat 56, a valve spring 58, and a stopper ring 60. The valve housing 52 has a bottomed cylindrical shape, and a fuel inlet 53 is formed on the bottom wall thereof. The ball valve 54 is disposed in the valve housing 52 so that the fuel introduction port 53 can be opened and closed. The spring seat 56 is concentrically coupled on the ball valve 54. The valve spring 58 is a compression coil spring and is fitted on the spring seat 56. The stopper ring 60 is fitted into the upper end portion of the valve housing 52. The stopper ring 60 is in elastic contact with the upper end surface of the valve spring 58. The ball valve 54 is urged in the valve closing direction (downward) together with the spring seat 56 by the elasticity of the valve spring 58. An O-ring (O-ring) 61 that seals between the valve housing 52 and the fuel pressure introducing pipe 24 is attached to the lower end portion of the valve housing 52.

前記燃料調圧弁１８は、前記セットプレート１２の燃圧導入管２４の上端部内に嵌合されている（図４参照）。また、燃圧導入管２４の上端部には、燃料調圧弁１８を抜け止めするための樹脂製の抜け止め部材６２がスナップフィット６４により結合されている（図７参照）。すなわち、燃圧導入管２４の上端部の外側面には、前後一対（図７において左右一対）の係合突起６５が前後対称状に突出されている。また、抜け止め部材６２は、有天半円筒状に形成されている（図８参照）。抜け止め部材６２の側壁部６２ａの周方向の両端部は、相反方向へ弾性変形いわゆる撓み変形可能に形成されている（図７中、二点鎖線６２ａ参照）。また、側壁部６２ａには、前後一対（図７において左右一対）の係合孔６６が前後対称状に形成されている。 The fuel pressure regulating valve 18 is fitted in the upper end portion of the fuel pressure introducing pipe 24 of the set plate 12 (see FIG. 4). Further, a resin retaining member 62 for retaining the fuel pressure regulating valve 18 is coupled to the upper end portion of the fuel pressure introducing pipe 24 by a snap fit 64 (see FIG. 7). That is, a pair of front and rear (a pair of left and right in FIG. 7) engagement protrusions 65 project symmetrically on the outer surface of the upper end portion of the fuel pressure introducing pipe 24. Further, the retaining member 62 is formed in a semi-cylindrical shape (see FIG. 8). Both end portions in the circumferential direction of the side wall portion 62a of the retaining member 62 are formed so as to be elastically deformed in the opposite direction, that is, so-called flexural deformation (see a two-dot chain line 62a in FIG. 7). Further, a pair of front and rear (a pair of left and right in FIG. 7) engagement holes 66 are formed in the side wall portion 62a symmetrically.

前記抜け止め部材６２を、前記燃圧導入管２４に上方から被せるように押付けると、燃圧導入管２４の両係合突起６５に側壁部６２ａが当接してから摺動していくことにより、側壁部６２ａの周方向の両端部が相反方向へ撓み変形されていき、最終的に両係合突起６５に両係合孔６６が整合することによって側壁部６２ａが弾性復元し、これによって両係合突起６５に両係合孔６６（詳しくは、下側孔縁部）が抜け止め状態に係合する。このようにして、燃圧導入管２４に抜け止め部材６２が結合されている（図７参照）。なお、係合突起６５と、係合孔６６を有する側壁部６２ａとによってスナップフィット６４が構成されている。 When the retaining member 62 is pressed so as to cover the fuel pressure introducing pipe 24 from above, the side wall portions 62a come into contact with both engaging protrusions 65 of the fuel pressure introducing pipe 24 and slide, thereby causing the side wall to slide. Both end portions in the circumferential direction of the portion 62a are bent and deformed in opposite directions, and finally the side wall portion 62a is elastically restored by aligning the both engagement holes 66 with the both engagement projections 65, thereby both engagements. Both engagement holes 66 (specifically, lower hole edge portions) engage with the protrusions 65 in a retaining state. In this way, the retaining member 62 is coupled to the fuel pressure introducing pipe 24 (see FIG. 7). The snap fit 64 is configured by the engagement protrusion 65 and the side wall 62 a having the engagement hole 66.

前記燃料供給装置１０（図１参照）は、燃料タンク６８の底部すなわち底壁６９に対して次に述べるようにして設置される（図３及び図４参照）。すなわち、燃料タンク６８の底壁６９には円形孔状の開口部７０が形成されている。セットプレート１２上の燃料ポンプ１４、燃料フィルタ１６等が開口部７０を下方から上方へ通して燃料タンク６８内に挿入されるとともに、開口部７０にセットプレート１２の環状突起２０が嵌合される。この状態で、セットプレート１２の外周部が底壁６９に対してガスケット（図示省略）を介して締結される。これにより、燃料タンク６８の開口部７０がセットプレート１２によって閉塞される。なお、図示しないが、セットプレート１２の下面側において、燃料吐出管２２の先端部には、エンジンのインジェクタにつながる燃料供給管が接続される。また、電気コネクタ２８には、図示しない電子制御ユニット（ＥＣＵ）からなる制御手段からの電力を燃料ポンプ１４に供給するための外部コネクタが接続される。 The fuel supply device 10 (see FIG. 1) is installed on the bottom of the fuel tank 68, that is, the bottom wall 69 as described below (see FIGS. 3 and 4). That is, a circular hole-shaped opening 70 is formed in the bottom wall 69 of the fuel tank 68. The fuel pump 14, the fuel filter 16 and the like on the set plate 12 are inserted into the fuel tank 68 through the opening 70 from below to above, and the annular protrusion 20 of the set plate 12 is fitted into the opening 70. . In this state, the outer periphery of the set plate 12 is fastened to the bottom wall 69 via a gasket (not shown). As a result, the opening 70 of the fuel tank 68 is closed by the set plate 12. Although not shown, a fuel supply pipe connected to the injector of the engine is connected to the tip of the fuel discharge pipe 22 on the lower surface side of the set plate 12. The electrical connector 28 is connected to an external connector for supplying the fuel pump 14 with electric power from a control means including an electronic control unit (ECU) (not shown).

次に、前記燃料供給装置１０（図１参照）の作動について説明する。エンジンの運転にともない、燃料ポンプ１４が駆動される。すると、燃料タンク６８内の燃料が、燃料フィルタ１６の濾過部材４８によって濾過された後、取付部材５０からセットプレート１２の接続台２６の燃料通路（後述する）を介して、燃料ポンプ１４の燃料吸入口３８からポンプ部に吸入される（図３中、矢印参照）。その燃料は、ポンプ部内で昇圧された後、モータ部内を経由して燃料吐出口４１から配管部材４４へ吐出され、配管部材４４からセットプレート１２の燃料吐出管２２を通じてタンク外（詳しくは、図示しない燃料供給管を介してエンジンのインジェクタ）へ供給される（図４中、矢印参照）。 Next, the operation of the fuel supply device 10 (see FIG. 1) will be described. With the operation of the engine, the fuel pump 14 is driven. Then, after the fuel in the fuel tank 68 is filtered by the filter member 48 of the fuel filter 16, the fuel of the fuel pump 14 is passed from the mounting member 50 through the fuel passage (described later) of the connection base 26 of the set plate 12. The air is sucked into the pump unit from the suction port 38 (see the arrow in FIG. 3). The fuel is boosted in the pump unit, and then discharged from the fuel discharge port 41 to the piping member 44 through the motor unit. The fuel is discharged from the piping member 44 through the fuel discharge pipe 22 of the set plate 12 to the outside of the tank. The fuel is supplied to the injector of the engine via a fuel supply pipe (see the arrow in FIG. 4).

前記燃料ポンプ１４から吐出された燃料の圧力は、燃料調圧弁１８（図７参照）によって所定の圧力に制御される。すなわち、セットプレート１２の燃料吐出管２２内を流れる燃料の一部は、分岐管３２を介して燃圧導入管２４に導入される（図４参照）。そして、燃圧導入管２４内における燃料の圧力がバルブスプリング５８の弾性力よりも低いときにはその弾性力によってボール弁５４が閉じられる。また、その燃料の圧力がバルブスプリング５８の弾性力よりも高くなったときはその弾性力に抗してボール弁５４が開かれることによって余剰燃料が排出される。詳しくは、余剰燃料は、燃料導入口５３からバルブハウジング５２とボール弁５４又はスプリングシート５６との間の隙間、ストッパリング６０とスプリングシート５６との間の隙間を介して、ストッパリング６０の中央孔から上方へ吐出され、さらに、燃圧導入管２４と抜け止め部材６２との間の隙間を介して燃料タンク６８内へ排出（吐出）される。これによって、燃料の圧力が常に一定になるように調整される。 The pressure of the fuel discharged from the fuel pump 14 is controlled to a predetermined pressure by a fuel pressure regulating valve 18 (see FIG. 7). That is, a part of the fuel flowing in the fuel discharge pipe 22 of the set plate 12 is introduced into the fuel pressure introduction pipe 24 via the branch pipe 32 (see FIG. 4). When the fuel pressure in the fuel pressure introducing pipe 24 is lower than the elastic force of the valve spring 58, the ball valve 54 is closed by the elastic force. When the pressure of the fuel becomes higher than the elastic force of the valve spring 58, surplus fuel is discharged by opening the ball valve 54 against the elastic force. Specifically, surplus fuel passes through the gap between the fuel inlet 53 from the valve housing 52 and the ball valve 54 or the spring seat 56, and the gap between the stopper ring 60 and the spring seat 56. It is discharged upward from the hole, and further discharged (discharged) into the fuel tank 68 through a gap between the fuel pressure introducing pipe 24 and the retaining member 62. Thus, the fuel pressure is adjusted so as to be always constant.

次に、前記燃料供給装置１０におけるセットプレート１２と燃料ポンプ１４と燃料フィルタ１６との計３部品の組付構造について説明する。図９は３部品の組付構造を示す分解斜視図である。
図９に示すように、セットプレート１２の接続台２６には、有底円筒状のポンプ接続筒７２が形成されている。また、ポンプ接続筒７２の前側面の中央部には、前方へ突出する円筒状のフィルタ接続筒７４が形成されている。ポンプ接続筒７２とフィルタ接続筒７４とにより、相互に連通する燃料通路７６が形成されている（図３参照）。なお、接続台２６は本明細書でいう「接続部」に相当する。 Next, the assembly structure of a total of three parts including the set plate 12, the fuel pump 14, and the fuel filter 16 in the fuel supply apparatus 10 will be described. FIG. 9 is an exploded perspective view showing a three-part assembly structure.
As shown in FIG. 9, a bottomed cylindrical pump connection cylinder 72 is formed on the connection base 26 of the set plate 12. A cylindrical filter connection cylinder 74 that protrudes forward is formed at the center of the front side surface of the pump connection cylinder 72. The pump connection cylinder 72 and the filter connection cylinder 74 form a fuel passage 76 that communicates with each other (see FIG. 3). The connection base 26 corresponds to a “connection unit” in this specification.

図９に示すように、前記ポンプ接続筒７２の左右両側部には、前方へ突出する左右一対の係止脚７８が左右対称状に形成されている。両係止脚７８は、対向方向（フィルタ接続筒７４側）へ弾性変形すなわち撓み変形可能に形成されている。また、両係止脚７８の前端部（先端部）には、相反方向（外側方）に突出する係止爪７９が形成されている。また、両係止脚７８は、フィルタ接続筒７４の両側に対して所定に間隔を隔てて平行状に形成されている。また、接続台２６には、セットプレート１２上においてポンプ接続筒７２の下端部から前方に延びるブロック状の台座部８０が形成されている。 As shown in FIG. 9, a pair of left and right locking legs 78 projecting forward are formed symmetrically on the left and right sides of the pump connection cylinder 72. Both the locking legs 78 are formed so as to be elastically deformable, that is, to be able to bend and deform in the facing direction (the filter connecting cylinder 74 side). In addition, a locking claw 79 is formed at the front end portion (tip portion) of both locking legs 78 so as to protrude in the opposite direction (outward direction). Further, the both locking legs 78 are formed in parallel to each side of the filter connecting cylinder 74 at a predetermined interval. Further, the connection base 26 is formed with a block-shaped pedestal portion 80 extending forward from the lower end portion of the pump connection cylinder 72 on the set plate 12.

前記燃料ポンプ１４のポンプカバー３７の下面には、上下方向に扁平な角筒状のフィルタ係合筒８１が形成されている。ポンプカバー３７に対して燃料吸入口３８とフィルタ係合筒８１とが径方向に並設されている。また、フィルタ係合筒８１の中空部の軸線はポンプカバー３７の径方向に延びている。 On the lower surface of the pump cover 37 of the fuel pump 14, a rectangular tube-shaped filter engaging cylinder 81 that is flat in the vertical direction is formed. A fuel suction port 38 and a filter engagement cylinder 81 are juxtaposed in the radial direction with respect to the pump cover 37. Further, the axis of the hollow portion of the filter engagement cylinder 81 extends in the radial direction of the pump cover 37.

前記燃料フィルタ１６の取付部材５０には、前後方向に貫通する円筒状の取付口８３が形成されている。取付口８３は、前記濾過部材４８の内部空間と連通されている。また、取付口８３の先端部の左右両側部には、左右一対の係合壁８５が左右対称状に形成されている。両係合壁８５には、前後方向に貫通する係合孔８６が形成されている。なお、前記セットプレート１２の係止爪７９を有する係止脚７８と、係合孔８６を有する係合壁８５とによってスナップフィット８７が構成されている（図５参照）。また、スナップフィット８７は本明細書でいう「結合手段」に相当する。また、取付部材５０の基部側の上端部には、上下方向に扁平状をなす角棒状の係合バー８８が形成されている（図９参照）。係合バー８８の軸線は、取付口８３の軸線と平行をなしている。 The attachment member 50 of the fuel filter 16 is formed with a cylindrical attachment port 83 penetrating in the front-rear direction. The attachment port 83 is in communication with the internal space of the filtration member 48. A pair of left and right engagement walls 85 are formed symmetrically on the left and right sides of the tip of the attachment port 83. Both engagement walls 85 are formed with engagement holes 86 penetrating in the front-rear direction. In addition, the snap fit 87 is comprised by the latching leg 78 which has the latching claw 79 of the said set plate 12, and the engagement wall 85 which has the engagement hole 86 (refer FIG. 5). Further, the snap fit 87 corresponds to “joining means” in this specification. In addition, a square bar-like engagement bar 88 that is flat in the vertical direction is formed at the upper end of the attachment member 50 on the base side (see FIG. 9). The axis of the engagement bar 88 is parallel to the axis of the attachment port 83.

次に、前記３部品（セットプレート１２、燃料ポンプ１４、燃料フィルタ１６）を組付ける手順について説明する。
まず、セットプレート１２の接続台２６のポンプ接続筒７２内に燃料ポンプ１４の燃料吸入口３８を嵌合する（図３参照）。このとき、燃料ポンプ１４のフィルタ係合筒８１を前方（図３において右方）に向けておく。 Next, a procedure for assembling the three parts (the set plate 12, the fuel pump 14, and the fuel filter 16) will be described.
First, the fuel suction port 38 of the fuel pump 14 is fitted into the pump connection cylinder 72 of the connection base 26 of the set plate 12 (see FIG. 3). At this time, the filter engagement cylinder 81 of the fuel pump 14 is directed forward (rightward in FIG. 3).

次に、セットプレート１２の接続台２６のフィルタ接続筒７４を燃料フィルタ１６の取付口８３内に嵌合するとともに、燃料ポンプ１４のフィルタ係合筒８１内に燃料フィルタ１６の係合バー８８を嵌合する（図３参照）。これにともない、セットプレート１２と燃料フィルタ１６とをスナップフィット８７により結合する（図５参照）。すなわち、接続台２６の両係止脚７８を取付部材５０の両係合壁８５の係合孔８６に挿入すると、両係止脚７８の係止爪７９が両係合壁８５の外側孔縁部に当接してから摺動していくことにより、両係止脚７８が対向方向へ撓み変形されていき、最終的に係止爪７９が係合孔８６を通過することによって両係止脚７８が弾性復元し、これによって係止爪７９が係合壁８５に抜け止め状態に係合する。このようにして、セットプレート１２と燃料フィルタ１６とが結合される。なお、セットプレート１２と燃料ポンプ１４とは本明細書でいう「２部品」に相当し、また、燃料フィルタ１６は本明細書でいう「残りの１部品」に相当する。また、燃料ポンプ１４は本明細書でいう「２部品のうちの一方の部品」に相当し、セットプレート１２は本明細書でいう「２部品のうちの他方の部品」に相当する。 Next, the filter connection cylinder 74 of the connection base 26 of the set plate 12 is fitted into the attachment port 83 of the fuel filter 16, and the engagement bar 88 of the fuel filter 16 is inserted into the filter engagement cylinder 81 of the fuel pump 14. Fit (see FIG. 3). Accordingly, the set plate 12 and the fuel filter 16 are coupled by the snap fit 87 (see FIG. 5). That is, when both the locking legs 78 of the connection base 26 are inserted into the engaging holes 86 of the both engaging walls 85 of the mounting member 50, the locking claws 79 of the both locking legs 78 are connected to the outer hole edges of the both engaging walls 85. The two locking legs 78 are bent and deformed in the opposing direction by sliding after contacting the portion, and finally the locking claws 79 pass through the engagement holes 86 so that the both locking legs. 78 is elastically restored, and thereby, the locking claw 79 is engaged with the engagement wall 85 in a retaining state. In this way, the set plate 12 and the fuel filter 16 are coupled. The set plate 12 and the fuel pump 14 correspond to “two parts” in the present specification, and the fuel filter 16 corresponds to “remaining one part” in the present specification. Further, the fuel pump 14 corresponds to “one of two components” in the present specification, and the set plate 12 corresponds to “the other component of the two components” in the present specification.

上記したように、セットプレート１２、燃料ポンプ１４、燃料フィルタ１６の計３部品が組付けられると、各部品（１２、１４，１６）が相互に抜け止めかつ回り止め状態に組付けられる。すなわち、セットプレート１２と燃料ポンプ１４とは、フィルタ係合筒８１と燃料フィルタ１６の係合バー８８との嵌合をもって、燃料吸入口３８及びポンプ接続筒７２の軸線方向（図３において上下方向）に関して抜け止めされるとともに、その軸線回り方向に関して回り止めされる（図３及び図６参照）。また、セットプレート１２と燃料フィルタ１６とは、スナップフィット８７による結合をもって、フィルタ接続筒７４及び取付口８３の軸線方向（前後方向）に関して抜け止めされるとともに、その軸線回り方向に関して回り止めされる（図５参照）。また、取付部材５０の取付口８３及び両係合壁８５は、接続台２６の台座部８０上に近接又は当接される（図３参照）。 As described above, when a total of three parts, that is, the set plate 12, the fuel pump 14, and the fuel filter 16, are assembled, the parts (12, 14, 16) are prevented from coming off and assembled in a non-rotating state. That is, the set plate 12 and the fuel pump 14 are fitted in the filter engagement cylinder 81 and the engagement bar 88 of the fuel filter 16 so that the axial direction of the fuel inlet 38 and the pump connection cylinder 72 (vertical direction in FIG. 3). ) And is prevented from rotating in the direction around the axis (see FIGS. 3 and 6). Further, the set plate 12 and the fuel filter 16 are coupled with a snap fit 87 to prevent the filter connecting cylinder 74 and the attachment port 83 from coming off in the axial direction (front-rear direction) and to prevent rotation about the axial direction. (See FIG. 5). Further, the attachment port 83 and the both engagement walls 85 of the attachment member 50 are brought close to or abutted on the base portion 80 of the connection base 26 (see FIG. 3).

また、３部品（セットプレート１２、燃料ポンプ１４、燃料フィルタ１６）の組付状態では、燃料ポンプ１４の燃料吸入口３８と燃料フィルタ１６の取付口８３とが、セットプレート１２の接続台２６の燃料通路７６を介して連通される（図３参照）。このため、燃料フィルタ１６の濾過部材４８により濾過された燃料は、取付口８３から燃料通路７６を通って燃料吸入口３８へ吸入される（図３中、矢印参照）。 Further, in the assembled state of the three components (the set plate 12, the fuel pump 14, and the fuel filter 16), the fuel suction port 38 of the fuel pump 14 and the mounting port 83 of the fuel filter 16 are connected to the connection base 26 of the set plate 12. It communicates via the fuel passage 76 (see FIG. 3). Therefore, the fuel filtered by the filter member 48 of the fuel filter 16 is sucked from the attachment port 83 through the fuel passage 76 to the fuel suction port 38 (see the arrow in FIG. 3).

前記した燃料供給装置１０によると、セットプレート１２と燃料ポンプ１４とを燃料フィルタ１６を使用してユニット化することができるので、従来例（特許文献１参照）で必要とされたケーシングを省略することができる。このため、構成を簡素化し、部品点数及び組付工数を削減することができる。また、セットプレート１２と燃料ポンプ１４とを燃料フィルタ１６を使用してユニット化するため、振動等による燃料ポンプ１４と燃料フィルタ１６との相対的な位置関係のずれ、例えば両者の嵌合部分の脱落、破損等を防止することができる。ひいては、燃料フィルタ１６で濾過されていない燃料（異物を含む燃料）を燃料ポンプ１４が吸入することを防止することができる。 According to the fuel supply device 10 described above, since the set plate 12 and the fuel pump 14 can be unitized using the fuel filter 16, the casing required in the conventional example (see Patent Document 1) is omitted. be able to. For this reason, a structure can be simplified and a number of parts and an assembly man-hour can be reduced. Further, since the set plate 12 and the fuel pump 14 are unitized by using the fuel filter 16, the relative positional relationship between the fuel pump 14 and the fuel filter 16 due to vibration or the like, Dropping off, breakage, etc. can be prevented. As a result, it is possible to prevent the fuel pump 14 from sucking fuel (fuel containing foreign matter) that has not been filtered by the fuel filter 16.

また、セットプレート１２と燃料フィルタ１６とを結合する結合手段がスナップフィット８７である。このため、セットプレート１２と燃料フィルタ１６との組付性を向上することができる。 A coupling means for coupling the set plate 12 and the fuel filter 16 is a snap fit 87. For this reason, the assembly property of the set plate 12 and the fuel filter 16 can be improved.

また、燃料ポンプ１４の燃料吸入口３８と燃料フィルタ１６の取付口８３とを、セットプレート１２の接続台２６の燃料通路７６を介して連通することができる。このため、両口３８、８３を連通する燃料通路７６を形成するための別部品を不要とするとともに、燃料ポンプ１４の燃料吸入口３８に燃料フィルタ１６の取付口８３を接続するためのフィルタ接続口を設ける必要がない。 Further, the fuel suction port 38 of the fuel pump 14 and the attachment port 83 of the fuel filter 16 can be communicated with each other via the fuel passage 76 of the connection base 26 of the set plate 12. This eliminates the need for a separate part for forming the fuel passage 76 that communicates both the ports 38 and 83, and provides a filter connection for connecting the mounting port 83 of the fuel filter 16 to the fuel suction port 38 of the fuel pump 14. There is no need to provide a mouth.

また、セットプレート１２に、燃料ポンプ１４から吐出された燃料の圧力を制御する燃料調圧弁１８が配置されている。したがって、ケーシングに燃料調圧弁１８を配置する従来例（特許文献１参照）と比べて、セットプレート１２に燃料調圧弁１８をコンパクトに配置することができる。 A fuel pressure regulating valve 18 that controls the pressure of the fuel discharged from the fuel pump 14 is disposed on the set plate 12. Therefore, the fuel pressure regulating valve 18 can be arranged in a compact manner on the set plate 12 as compared with the conventional example (see Patent Document 1) in which the fuel pressure regulating valve 18 is arranged in the casing.

［実施形態２］
実施形態２を説明する。本実施形態は、前記実施形態１における３部品（セットプレート１２、燃料ポンプ１４、燃料フィルタ１６）の組付構造を変更したものであるから、変更部分について説明し、重複する説明は省略する。図１０は３部品の組付構造を示す分解斜視図、図１１は同じく断面図、図１２は図１１のXII−XII線矢視断面図、図１３は図１１のXIII−XIII線矢視断面図である。 [Embodiment 2]
A second embodiment will be described. In the present embodiment, since the assembly structure of the three components (the set plate 12, the fuel pump 14, and the fuel filter 16) in the first embodiment is changed, the changed portion will be described, and a duplicate description will be omitted. 10 is an exploded perspective view showing the assembly structure of three parts, FIG. 11 is a sectional view, FIG. 12 is a sectional view taken along line XII-XII in FIG. 11, and FIG. 13 is a sectional view taken along line XIII-XIII in FIG. FIG.

図１３に示すように、本実施形態は、実施形態１におけるセットプレート１２と燃料フィルタ１６とのスナップフィット８７（図５参照）による結合を、燃料ポンプ１４と燃料フィルタ１６とのスナップフィット９０による結合に変更したものである。すなわち、図１０に示すように、実施形態１のセットプレート１２（図９参照）におけるポンプ接続筒７２から両係止脚７８が省略されているとともに、燃料フィルタ１６の取付口８３から両係合壁８５が省略されている。 As shown in FIG. 13, in the present embodiment, the coupling of the set plate 12 and the fuel filter 16 in the first embodiment by the snap fit 87 (see FIG. 5) is based on the snap fit 90 of the fuel pump 14 and the fuel filter 16. It is changed to a combination. That is, as shown in FIG. 10, both locking legs 78 are omitted from the pump connection cylinder 72 in the set plate 12 (see FIG. 9) of the first embodiment, and both engagements are made from the attachment port 83 of the fuel filter 16. The wall 85 is omitted.

そして、燃料フィルタ１６において、取付部材５０の係合バー８８の先端部には、後方へ平行状に突出する左右一対の係止脚９２が左右対称状に形成されている。両係止脚９２は、対向方向へ弾性変形すなわち撓み変形可能に形成されている。また、両係止脚９２の先端部には、相反方向（外側方）に突出する係止爪９３が形成されている。また、係止脚９２の設定にともない、係合バー８８の横幅（左右方向の幅）が、実施形態１（図９参照）のものに比べて拡張されている。また、燃料ポンプ１４のフィルタ係合筒８１が、両係止脚９２を有する係合バー８８を嵌合可能となるように横幅が拡張されているとともに、両係止脚９２が係合可能となるように、筒長（前後方向の長さ）を短縮することによって、燃料吸入口３８とフィルタ係合筒８１との間に所定の間隔が確保されている。なお、係止爪９３を有する係止脚９２とフィルタ係合筒８１とによってスナップフィット９０が構成されている。また、スナップフィット９０は本明細書でいう「結合手段」に相当する。 In the fuel filter 16, a pair of left and right locking legs 92 that protrudes rearward in a parallel manner are formed symmetrically at the tip of the engagement bar 88 of the mounting member 50. Both the locking legs 92 are formed so as to be elastically deformable, that is, bendable in the opposing direction. Further, a locking claw 93 protruding in the opposite direction (outward direction) is formed at the tip of both locking legs 92. Further, with the setting of the locking leg 92, the lateral width (lateral width) of the engagement bar 88 is expanded compared to that of the first embodiment (see FIG. 9). Further, the filter engaging cylinder 81 of the fuel pump 14 is expanded in width so that the engaging bar 88 having both locking legs 92 can be fitted, and both the locking legs 92 can be engaged. Thus, by shortening the cylinder length (length in the front-rear direction), a predetermined interval is secured between the fuel suction port 38 and the filter engagement cylinder 81. The snap fit 90 is configured by the locking leg 92 having the locking claw 93 and the filter engaging cylinder 81. Further, the snap fit 90 corresponds to “joining means” in the present specification.

次に、前記３部品（セットプレート１２、燃料ポンプ１４、燃料フィルタ１６）とを組付ける手順について説明する。
まず、セットプレート１２の接続台２６のポンプ接続筒７２内に燃料ポンプ１４の燃料吸入口３８を嵌合する（図１１参照）。このとき、燃料ポンプ１４のフィルタ係合筒８１を前方（図１１において右方）に向けておく。 Next, a procedure for assembling the three components (the set plate 12, the fuel pump 14, and the fuel filter 16) will be described.
First, the fuel suction port 38 of the fuel pump 14 is fitted into the pump connection cylinder 72 of the connection base 26 of the set plate 12 (see FIG. 11). At this time, the filter engagement cylinder 81 of the fuel pump 14 is directed forward (rightward in FIG. 11).

次に、セットプレート１２の接続台２６のフィルタ接続筒７４を燃料フィルタ１６の取付口８３内に嵌合する（図１２参照）。これにともない、燃料ポンプ１４のフィルタ係合筒８１内に燃料フィルタ１６の係合バー８８を嵌合するとともに、燃料ポンプ１４と燃料フィルタ１６とをスナップフィット９０により結合する（図１１及び図１３参照）。すなわち、両係止脚９２を有する係合バー８８をフィルタ係合筒８１に挿入すると、両係止脚９２の係止爪９３がフィルタ係合筒８１の両側孔縁部に当接してから摺動していくことにより、両係止脚９２が対向方向へ撓み変形されていき、最終的に両係止爪９３がフィルタ係合筒８１を通過することによって両係止脚９２が弾性復元し、これによって両係止爪９３がフィルタ係合筒８１に抜け止め状態に係合する。このようにして、燃料ポンプ１４と燃料フィルタ１６とが結合される。なお、セットプレート１２と燃料ポンプ１４とは本明細書でいう「２部品」に相当し、また、燃料フィルタ１６は本明細書でいう「残りの１部品」に相当する。また、セットプレート１２は本明細書でいう「２部品のうちの一方の部品」に相当し、燃料ポンプ１４は本明細書でいう「２部品のうちの他方の部品」に相当する。 Next, the filter connection cylinder 74 of the connection base 26 of the set plate 12 is fitted into the attachment port 83 of the fuel filter 16 (see FIG. 12). Accordingly, the engagement bar 88 of the fuel filter 16 is fitted into the filter engagement cylinder 81 of the fuel pump 14, and the fuel pump 14 and the fuel filter 16 are coupled by the snap fit 90 (FIGS. 11 and 13). reference). That is, when the engaging bar 88 having both the locking legs 92 is inserted into the filter engaging cylinder 81, the sliding claw 93 of the both locking legs 92 comes into contact with both side hole edges of the filter engaging cylinder 81 and then slides. By moving, both the locking legs 92 are bent and deformed in the opposite direction, and finally, the both locking claws 93 pass through the filter engaging cylinder 81 so that both the locking legs 92 are elastically restored. As a result, both the locking claws 93 are engaged with the filter engagement cylinder 81 in a retaining state. In this way, the fuel pump 14 and the fuel filter 16 are coupled. The set plate 12 and the fuel pump 14 correspond to “two parts” in the present specification, and the fuel filter 16 corresponds to “remaining one part” in the present specification. Further, the set plate 12 corresponds to “one of two components” in the present specification, and the fuel pump 14 corresponds to “the other component of the two components” in the present specification.

上記したように、セットプレート１２、燃料ポンプ１４、燃料フィルタ１６の計３部品が組付けられた状態では、セットプレート１２と燃料ポンプ１４とは、燃料ポンプ１４のフィルタ係合筒８１と燃料フィルタ１６の係合バー８８との嵌合をもって、燃料吸入口３８及びポンプ接続筒７２の軸線方向（上下方向）に関して抜け止めされるとともに、その軸線回り方向に関して回り止めされる（図１１参照）。また、セットプレート１２と燃料フィルタ１６とは、燃料ポンプ１４と燃料フィルタ１６とのスナップフィット９０による結合をもって、フィルタ接続筒７４及び取付口８３の軸線方向（前後方向）に関して抜け止めされるとともに、その軸線回り方向に関して回り止めされる（図１１及び図１３参照）。 As described above, in the state where the set plate 12, the fuel pump 14, and the fuel filter 16 are assembled, the set plate 12 and the fuel pump 14 include the filter engagement cylinder 81 and the fuel filter of the fuel pump 14. With the engagement with the 16 engagement bars 88, the fuel suction port 38 and the pump connection cylinder 72 are prevented from coming off in the axial direction (vertical direction) and are also prevented from rotating in the direction around the axis (see FIG. 11). Further, the set plate 12 and the fuel filter 16 are prevented from coming off with respect to the axial direction (front-rear direction) of the filter connecting cylinder 74 and the mounting port 83 by the coupling by the snap fit 90 between the fuel pump 14 and the fuel filter 16. The rotation is prevented in the direction around the axis (see FIGS. 11 and 13).

［実施形態３］
実施形態３を説明する。本実施形態は、前記実施形態１における３部品の組付構造を変更したものであるから、変更部分について説明し、重複する説明は省略する。図１４は３部品の組付構造を示す分解斜視図、図１５は同じく断面図、図１６は図１５のXVI−XVI線矢視断面図、図１７は図１５のXVII−XVII線矢視断面図である。
図１４に示すように、本実施形態は、実施形態１におけるセットプレート１２（図９参照）における接続台２６からフィルタ接続筒７４が省略されている。その代わりに、燃料ポンプ１４の燃料吸入口３８が延長され、その燃料吸入口３８の前側面の中央部に前方へ突出する円筒状のフィルタ接続口９５が形成されている。フィルタ接続口９５は、燃料吸入口３８と連通されている。また、セットプレート１２の接続台２６のポンプ接続筒７２は、燃料ポンプ１４の燃料吸入口３８を嵌合した際に、フィルタ接続口９５と干渉しないように、その高さ（軸方向長さ）が短縮されている。また、実施形態１における燃料ポンプ１４のポンプカバー３７からフィルタ係合筒８１が省略されている。これにともない、実施形態１における燃料フィルタ１６の取付部材５０（図９参照）から係合バー８８が省略されている。 [Embodiment 3]
A third embodiment will be described. Since this embodiment is a modification of the assembly structure of the three components in the first embodiment, the changed part will be described, and a duplicate description will be omitted. 14 is an exploded perspective view showing the assembly structure of three parts, FIG. 15 is a sectional view, FIG. 16 is a sectional view taken along line XVI-XVI in FIG. 15, and FIG. 17 is a sectional view taken along line XVII-XVII in FIG. FIG.
As shown in FIG. 14, in this embodiment, the filter connecting cylinder 74 is omitted from the connection base 26 in the set plate 12 (see FIG. 9) in the first embodiment. Instead, the fuel suction port 38 of the fuel pump 14 is extended, and a cylindrical filter connection port 95 protruding forward is formed at the center of the front side surface of the fuel suction port 38. The filter connection port 95 is in communication with the fuel suction port 38. Further, the pump connection cylinder 72 of the connection base 26 of the set plate 12 has a height (axial length) so as not to interfere with the filter connection port 95 when the fuel suction port 38 of the fuel pump 14 is fitted. Has been shortened. Further, the filter engagement cylinder 81 is omitted from the pump cover 37 of the fuel pump 14 in the first embodiment. Accordingly, the engagement bar 88 is omitted from the attachment member 50 (see FIG. 9) of the fuel filter 16 in the first embodiment.

図１４に示すように、実施形態１におけるセットプレート１２と燃料フィルタ１６とのスナップフィット８７（図５参照）による結合が、スナップフィット９７による結合に変更されている（図１５〜図１７参照）。すなわち、実施形態１のセットプレート１２（図９参照）において接続台２６から両係止脚７８が省略されているとともに、燃料フィルタ１６の取付口８３から両係合壁８５が省略されている。そして、セットプレート１２において、接続台２６の前端部上には、四角形状の係合壁９８が形成されている。係合壁９８には、円形状の係合孔９９が形成されている。係合壁９８には、係合孔９９の上端部を開放する割溝１００が形成されている。これにより、係合壁９８の割溝１００の周辺部が、割溝１００の溝幅を拡大する方向に弾性変形いわゆる撓み変形可能に形成されている。また、係合孔９９は、燃料フィルタ１６の取付口８３を嵌合可能な孔径で形成されている。また、燃料フィルタ１６の取付口８３の軸方向の中央部の外周面には、膨出部１０２が環状に形成されている。なお、係合孔９９を有する係合壁９８と、燃料フィルタ１６の取付口８３の膨出部１０２とによってスナップフィット９７が構成されている。また、スナップフィット９７は本明細書でいう「結合手段」に相当する。 As shown in FIG. 14, the coupling of the set plate 12 and the fuel filter 16 in the first embodiment by the snap fit 87 (see FIG. 5) is changed to the coupling by the snap fit 97 (see FIGS. 15 to 17). . That is, in the set plate 12 of the first embodiment (see FIG. 9), both the locking legs 78 are omitted from the connection base 26, and both the engagement walls 85 are omitted from the attachment port 83 of the fuel filter 16. In the set plate 12, a rectangular engagement wall 98 is formed on the front end portion of the connection base 26. A circular engagement hole 99 is formed in the engagement wall 98. The engagement wall 98 is formed with a split groove 100 that opens the upper end of the engagement hole 99. Thereby, the peripheral part of the dividing groove 100 of the engaging wall 98 is formed so that elastic deformation, so-called bending deformation, can be performed in the direction in which the groove width of the dividing groove 100 is increased. Further, the engagement hole 99 is formed with a hole diameter capable of fitting the attachment port 83 of the fuel filter 16. A bulging portion 102 is formed in an annular shape on the outer peripheral surface of the central portion in the axial direction of the attachment port 83 of the fuel filter 16. A snap fit 97 is configured by the engagement wall 98 having the engagement hole 99 and the bulging portion 102 of the attachment port 83 of the fuel filter 16. The snap fit 97 corresponds to the “joining means” in the present specification.

次に、前記３部品（セットプレート１２、燃料ポンプ１４、燃料フィルタ１６）とを組付ける手順について説明する。
まず、セットプレート１２の接続台２６のポンプ接続筒７２内に燃料ポンプ１４の燃料吸入口３８を嵌合する（図１５参照）。このとき、燃料ポンプ１４のフィルタ接続口９５を、セットプレート１２の係合孔９９と同心状をなすように前方（図１５において右方）に向けておく。 Next, a procedure for assembling the three components (the set plate 12, the fuel pump 14, and the fuel filter 16) will be described.
First, the fuel suction port 38 of the fuel pump 14 is fitted into the pump connection cylinder 72 of the connection base 26 of the set plate 12 (see FIG. 15). At this time, the filter connection port 95 of the fuel pump 14 is directed forward (to the right in FIG. 15) so as to be concentric with the engagement hole 99 of the set plate 12.

次に、燃料ポンプ１４のフィルタ接続口９５を燃料フィルタ１６の取付口８３内に嵌合する（図１６参照）。これにともない、セットプレート１２と燃料フィルタ１６とをスナップフィット９７により結合する（図１５〜図１７参照）。すなわち、セットプレート１２の係合壁９８の係合孔９９に燃料フィルタ１６の取付口８３を挿入すると、係合孔９９の孔縁部に膨出部１０２が当接してから摺動していくことにより、係合壁９８の割溝１００の周辺部が撓み変形されていき、最終的に係合孔９９を膨出部１０２が通過することによって係合壁９８が弾性復元し、これによって係合壁９８が膨出部１０２に抜け止め状態に係合する。このようにして、セットプレート１２と燃料フィルタ１６とが結合される。なお、セットプレート１２と燃料ポンプ１４とは本明細書でいう「２部品」に相当し、また、燃料フィルタ１６は本明細書でいう「残りの１部品」に相当する。また、燃料ポンプ１４は本明細書でいう「２部品のうちの一方の部品」に相当し、セットプレート１２は本明細書でいう「２部品のうちの他方の部品」に相当する。 Next, the filter connection port 95 of the fuel pump 14 is fitted into the attachment port 83 of the fuel filter 16 (see FIG. 16). Accordingly, the set plate 12 and the fuel filter 16 are coupled by the snap fit 97 (see FIGS. 15 to 17). That is, when the attachment port 83 of the fuel filter 16 is inserted into the engagement hole 99 of the engagement wall 98 of the set plate 12, the bulging portion 102 contacts the hole edge of the engagement hole 99 and slides. As a result, the peripheral portion of the split groove 100 of the engagement wall 98 is bent and deformed, and finally the engagement wall 98 is elastically restored by passing the bulging portion 102 through the engagement hole 99. The mating wall 98 engages with the bulging portion 102 in a retaining state. In this way, the set plate 12 and the fuel filter 16 are coupled. The set plate 12 and the fuel pump 14 correspond to “two parts” in the present specification, and the fuel filter 16 corresponds to “remaining one part” in the present specification. Further, the fuel pump 14 corresponds to “one of two components” in the present specification, and the set plate 12 corresponds to “the other component of the two components” in the present specification.

上記したように、セットプレート１２、燃料ポンプ１４、燃料フィルタ１６の計３部品が組付けられた状態では、セットプレート１２と燃料ポンプ１４とは、フィルタ接続口９５と燃料フィルタ１６の取付口８３との嵌合をもって、燃料吸入口３８及びポンプ接続筒７２の軸線方向（上下方向）に関して抜け止めされるとともに、その軸線回り方向に関して回り止めされる（図１５参照）。また、セットプレート１２と燃料フィルタ１６とは、スナップフィット９７による結合をもって、フィルタ接続筒７４及び取付口８３の軸線方向（図１５において左右方向）に関して抜け止めされる（図１５〜図１７参照）。なお、セットプレート１２と燃料フィルタ１６とは、フィルタ接続筒７４及び取付口８３の軸線回り方向に関して回り止めされないが、両者（１２、１６）間、又は、燃料ポンプ１４と燃料フィルタ１６との間に凸部と凹部との係合によって回り止めをなす回り止め手段を設けるとよい。 As described above, in the state where the set plate 12, the fuel pump 14, and the fuel filter 16 are assembled, the set plate 12 and the fuel pump 14 are connected to the filter connection port 95 and the attachment port 83 of the fuel filter 16. And the fuel inlet 38 and the pump connection cylinder 72 are prevented from coming off in the axial direction (vertical direction) and are also prevented from rotating in the direction around the axis (see FIG. 15). Further, the set plate 12 and the fuel filter 16 are prevented from coming off in the axial direction (left and right direction in FIG. 15) of the filter connecting cylinder 74 and the attachment port 83 by coupling by a snap fit 97 (see FIGS. 15 to 17). . The set plate 12 and the fuel filter 16 are not prevented from rotating in the direction around the axis of the filter connecting cylinder 74 and the mounting port 83, but between the two (12, 16) or between the fuel pump 14 and the fuel filter 16. It is preferable to provide a rotation preventing means for preventing rotation by engaging the convex portion and the concave portion.

また、本実施形態では、燃料ポンプ１４のフィルタ接続口９５と燃料フィルタ１６の取付口８３とが接続されるため、燃料フィルタ１６の濾過部材４８により濾過された燃料は、取付口８３からフィルタ接続口９５を通って燃料吸入口３８へ吸入される（図１５中、矢印参照）。 In this embodiment, since the filter connection port 95 of the fuel pump 14 and the attachment port 83 of the fuel filter 16 are connected, the fuel filtered by the filter member 48 of the fuel filter 16 is filtered from the attachment port 83. The fuel is sucked into the fuel suction port 38 through the port 95 (see the arrow in FIG. 15).

［実施形態４］
実施形態４を説明する。本実施形態は、前記実施形態３における３部品の組付構造を変更したものであるから、変更部分について説明し、重複する説明は省略する。図１８は３部品の組付構造を示す分解斜視図、図１９は同じく断面図、図２０は図１９のXX−XX線矢視断面図、図２１は図１９のXXI−XXI線矢視断面図である。
図２１に示すように、本実施形態は、実施形態３におけるセットプレート１２と燃料フィルタ１６とのスナップフィット９７（図１７参照）による結合を、セットプレート１２と燃料ポンプ１４とのスナップフィット１０４による結合に変更したものである（図２１参照）。すなわち、実施形態３のセットプレート１２（図１４参照）における接続台２６から係合壁９８が省略されているとともに、燃料フィルタ１６の取付口８３から膨出部１０２が省略されている。 [Embodiment 4]
A fourth embodiment will be described. In the present embodiment, the assembly structure of the three parts in the third embodiment is changed, so that the changed part will be described, and a duplicate description will be omitted. 18 is an exploded perspective view showing an assembly structure of three parts, FIG. 19 is a sectional view, FIG. 20 is a sectional view taken along line XX-XX in FIG. 19, and FIG. 21 is a sectional view taken along line XXI-XXI in FIG. FIG.
As shown in FIG. 21, in the present embodiment, the coupling between the set plate 12 and the fuel filter 16 in the third embodiment by the snap fit 97 (see FIG. 17) is based on the snap fit 104 between the set plate 12 and the fuel pump 14. The connection is changed (see FIG. 21). That is, the engagement wall 98 is omitted from the connection base 26 in the set plate 12 (see FIG. 14) of the third embodiment, and the bulging portion 102 is omitted from the attachment port 83 of the fuel filter 16.

また、本実施形態においては、前記実施形態３と異なり、セットプレート１２のポンプ接続筒７２の高さ（軸方向長さ）が短縮されていない。すなわち、ポンプ接続筒７２は、前記実施形態１におけるセットプレート１２のポンプ接続筒７２と同じ高さ（軸方向長さ）を有している。そして、ポンプ接続筒７２の上半部の前側部には、燃料ポンプ１４の燃料吸入口３８を嵌合した際に、フィルタ接続口９５を受入れるＵ溝状の受入溝１０６が形成されている。 In the present embodiment, unlike the third embodiment, the height (axial length) of the pump connection cylinder 72 of the set plate 12 is not shortened. That is, the pump connection cylinder 72 has the same height (axial length) as the pump connection cylinder 72 of the set plate 12 in the first embodiment. A U-shaped receiving groove 106 that receives the filter connection port 95 when the fuel suction port 38 of the fuel pump 14 is fitted is formed in the front side portion of the upper half of the pump connection cylinder 72.

図１８に示すように、前記セットプレート１２のポンプ接続筒７２の外側面には、左右一対の係合突起１０８が左右対称状（図２１において上下対称状）に突出されている。また、前記燃料ポンプ１４のポンプカバー３７には、燃料吸入口３８の左右両側方に隣接する左右一対（図２１において上下一対）の係合片１１０が左右対称状に形成されている。燃料吸入口３８と両係合片１１０との間には、ポンプ接続筒７２の肉厚分相当の隙間が設定されている（図２１参照）。また、両係合片１１０には、肉厚方向（燃料吸入口３８を基準として径方向）に貫通する係合孔１１１が形成されている。また、両係合片１１０は、相反方向へ弾性変形いわゆる撓み変形可能に形成されている。なお、係合孔１１１を有する係合片１１０と係合突起１０８とによってスナップフィット１０４が構成されている。また、スナップフィット１０４は本明細書でいう「結合手段」に相当する。 As shown in FIG. 18, a pair of left and right engaging protrusions 108 project left and right symmetrically (vertically symmetrical in FIG. 21) on the outer surface of the pump connection cylinder 72 of the set plate 12. The pump cover 37 of the fuel pump 14 is formed with a pair of left and right (a pair of upper and lower in FIG. 21) engagement pieces 110 adjacent to the left and right sides of the fuel inlet 38 symmetrically. A gap corresponding to the thickness of the pump connection cylinder 72 is set between the fuel suction port 38 and the engagement pieces 110 (see FIG. 21). Further, the engagement pieces 110 are formed in both engagement pieces 110 so as to penetrate in the thickness direction (radial direction with reference to the fuel suction port 38). Moreover, both the engagement pieces 110 are formed so as to be elastically deformed in the opposite direction, so-called flexural deformation. The snap fit 104 is configured by the engagement piece 110 having the engagement hole 111 and the engagement protrusion 108. Further, the snap fit 104 corresponds to the “joining means” in this specification.

図１８に示すように、前記セットプレート１２の接続台２６の台座部８０の前端部上には、上面を開口する有底溝状の係合溝１１３が形成されている。また、前記燃料フィルタ１６の取付口８３には、下方へ突出する突片状の係合凸部１１５が形成されている（図１９参照）。 As shown in FIG. 18, a bottomed groove-like engagement groove 113 having an upper surface is formed on the front end portion of the pedestal portion 80 of the connection base 26 of the set plate 12. Further, a protruding piece-like engaging projection 115 projecting downward is formed in the attachment port 83 of the fuel filter 16 (see FIG. 19).

次に、前記３部品（セットプレート１２、燃料ポンプ１４、燃料フィルタ１６）とを組付ける手順について説明する。
まず、燃料ポンプ１４のフィルタ接続口９５を燃料フィルタ１６の取付口８３内に嵌合する（図１９及び図２０参照）。 Next, a procedure for assembling the three components (the set plate 12, the fuel pump 14, and the fuel filter 16) will be described.
First, the filter connection port 95 of the fuel pump 14 is fitted into the mounting port 83 of the fuel filter 16 (see FIGS. 19 and 20).

次に、セットプレート１２の接続台２６のポンプ接続筒７２内に燃料ポンプ１４の燃料吸入口３８を嵌合するとともに、セットプレート１２と燃料ポンプ１４とをスナップフィット１０４により結合する（図１９及び図２１参照）。すなわち、ポンプ接続筒７２に燃料吸入口３８を挿入すると、ポンプ接続筒７２の両係合突起１０８に、両係合片１１０が当接してから摺動していくことにより、両係合片１１０が拡開方向へ撓み変形されていき、最終的に係合突起１０８に係合孔１１１が対応することによって両係合片１１０が弾性復元し、これによって両係合突起１０８と両係合片１１０とが抜け止め状態に係合する（図２１参照）。このようにして、セットプレート１２と燃料ポンプ１４とが結合される。なお、燃料ポンプ１４と燃料フィルタ１６とは本明細書でいう「２部品」に相当し、また、燃料フィルタ１６は本明細書でいう「残りの１部品」に相当する。また、セットプレート１２は本明細書でいう「２部品のうちの一方の部品」に相当し、燃料ポンプ１４は本明細書でいう「２部品のうちの他方の部品」に相当する。 Next, the fuel suction port 38 of the fuel pump 14 is fitted into the pump connection cylinder 72 of the connection base 26 of the set plate 12, and the set plate 12 and the fuel pump 14 are coupled by the snap fit 104 (FIG. 19 and FIG. 19). (See FIG. 21). That is, when the fuel suction port 38 is inserted into the pump connection cylinder 72, the two engagement pieces 110 are slid after the both engagement pieces 110 are brought into contact with the both engagement protrusions 108 of the pump connection cylinder 72. Is bent and deformed in the expanding direction, and finally the engagement holes 111 correspond to the engagement protrusions 108, whereby both the engagement pieces 110 are elastically restored, whereby both the engagement protrusions 108 and both the engagement pieces 108 are elastically restored. 110 engages with the retaining state (see FIG. 21). In this way, the set plate 12 and the fuel pump 14 are coupled. The fuel pump 14 and the fuel filter 16 correspond to “two parts” in this specification, and the fuel filter 16 corresponds to “the remaining one part” in this specification. Further, the set plate 12 corresponds to “one of two components” in the present specification, and the fuel pump 14 corresponds to “the other component of the two components” in the present specification.

また、セットプレート１２のポンプ接続筒７２内に燃料ポンプ１４の燃料吸入口３８の嵌合に際し、ポンプ接続筒７２の受入溝１０６にフィルタ接続口９５が嵌入される（図１９及び図２０参照）。また、セットプレート１２の係合溝１１３に燃料フィルタ１６の取付口８３の係合凸部１１５が嵌合すなわち係合される（図１９参照）。 Further, when the fuel suction port 38 of the fuel pump 14 is fitted into the pump connection tube 72 of the set plate 12, the filter connection port 95 is inserted into the receiving groove 106 of the pump connection tube 72 (see FIGS. 19 and 20). . Further, the engaging projection 115 of the attachment port 83 of the fuel filter 16 is fitted or engaged with the engaging groove 113 of the set plate 12 (see FIG. 19).

上記したように、セットプレート１２、燃料ポンプ１４、燃料フィルタ１６の計３部品が組付けられた状態では、セットプレート１２と燃料ポンプ１４とは、スナップフィット１０４による結合をもって、燃料吸入口３８及びポンプ接続筒７２の軸線方向（上下方向）に関して抜け止めされるとともに、その軸線回り方向に関して回り止めされる（図１９参照）。また、燃料ポンプ１４と燃料フィルタ１６とは、セットプレート１２の係合溝１１３と燃料フィルタ１６の係合凸部１１５との係合をもって、フィルタ接続口９５及び取付口８３の軸線方向に関して抜け止めされるとともに、その軸線回り方向に関して回り止めされる（図１９及び図２０参照）。 As described above, in the state in which the set plate 12, the fuel pump 14, and the fuel filter 16 are assembled, the set plate 12 and the fuel pump 14 are coupled by the snap fit 104, and the fuel inlet 38 and The pump connection cylinder 72 is prevented from coming off in the axial direction (vertical direction) and is also prevented from rotating in the direction around the axis (see FIG. 19). Further, the fuel pump 14 and the fuel filter 16 are prevented from coming off with respect to the axial direction of the filter connection port 95 and the mounting port 83 by engaging the engagement groove 113 of the set plate 12 and the engagement convex portion 115 of the fuel filter 16. At the same time, it is prevented from rotating in the direction around the axis (see FIGS. 19 and 20).

本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、結合手段は、スナップフィット８７、９０、９７、１０４に限らず、２部品の他方の部品と残りの１部品とを結合するものであればよく、例えば締結手段、クリップ手段等に代えることができる。また、スナップフィット８７、９０、９７、１０４は、２部品を弾性変形を利用して結合可能な構成であればよく、その構造は限定されない。また、燃料調圧弁１８は、リリーフ弁式に限らず、燃料ポンプ１４から吐出された燃料の圧力を制御するものであればよく、例えばダイアフラム式に代えることができる。 The present invention is not limited to the above-described embodiment, and modifications can be made without departing from the gist of the present invention. For example, the coupling means is not limited to the snap fits 87, 90, 97, and 104, and may be any means that couples the other part of the two parts and the remaining one part. Can do. The snap fits 87, 90, 97, and 104 may be any structure that can couple two parts using elastic deformation, and the structure is not limited. The fuel pressure regulating valve 18 is not limited to the relief valve type, and may be any type that controls the pressure of the fuel discharged from the fuel pump 14, and may be replaced with, for example, a diaphragm type.

１０…燃料供給装置
１２…セットプレート（蓋部材）
１４…燃料ポンプ
１６…燃料フィルタ
１８…燃料調圧弁
２６…接続台（接続部）
３８…燃料吸入口
６８…燃料タンク
７０…開口部
７６…燃料通路
８３…取付口
８７…スナップフィット（結合手段）
９０…スナップフィット（結合手段）
９７…スナップフィット（結合手段）
１０４…スナップフィット（結合手段）
10 ... Fuel supply device 12 ... Set plate (lid member)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 14 ... Fuel pump 16 ... Fuel filter 18 ... Fuel pressure regulating valve 26 ... Connection stand (connection part)
38 ... Fuel inlet 68 ... Fuel tank 70 ... Opening 76 ... Fuel passage 83 ... Mounting port 87 ... Snap fit (coupling means)
90 ... snap fit (joining means)
97 ... Snap fit (joining means)
104 ... snap fit (joining means)

Claims

A lid member for closing an opening formed in the fuel tank; a fuel pump disposed in the lid member; and a fuel filter for filtering fuel sucked into the fuel pump; A fuel supply device for supplying outside the tank,
Two parts out of a total of three parts including the lid member, the fuel pump, and the fuel filter are fitted, and either one of the two parts is retained by the remaining one part. A fuel supply device, wherein the other component and the remaining one component are coupled by a coupling means.

The fuel supply device according to claim 1,
The fuel supply device, wherein the coupling means is a snap fit.

The fuel supply device according to claim 1 or 2,
A fuel supply, wherein the lid member is provided with a connecting portion having a fuel passage for fitting a fuel suction port of the fuel pump and a mounting port of the fuel filter, and communicating the both ports. apparatus.

The fuel supply device according to any one of claims 1 to 4,
A fuel supply device, wherein a fuel pressure regulating valve for controlling the pressure of fuel discharged from the fuel pump is disposed on the lid member.