JPH08210212A - Fuel feeding device - Google Patents
Fuel feeding deviceInfo
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- JPH08210212A JPH08210212A JP7285735A JP28573595A JPH08210212A JP H08210212 A JPH08210212 A JP H08210212A JP 7285735 A JP7285735 A JP 7285735A JP 28573595 A JP28573595 A JP 28573595A JP H08210212 A JPH08210212 A JP H08210212A
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D35/00—Filtering devices having features not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00, or for applications not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00; Auxiliary devices for filtration; Filter housing constructions
- B01D35/02—Filters adapted for location in special places, e.g. pipe-lines, pumps, stop-cocks
- B01D35/027—Filters adapted for location in special places, e.g. pipe-lines, pumps, stop-cocks rigidly mounted in or on tanks or reservoirs
- B01D35/0273—Filtering elements with a horizontal or inclined rotation or symmetry axis submerged in tanks or reservoirs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
- F02M37/32—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by filters or filter arrangements
- F02M37/50—Filters arranged in or on fuel tanks
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関（以下、
「内燃機関」をエンジンという）の燃料供給装置に関す
るものである。TECHNICAL FIELD The present invention relates to an internal combustion engine (hereinafter,
The "internal combustion engine" is referred to as an engine).
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、燃料ポンプからインジェクタに供
給される燃料を濾過して異物を除去する燃料フィルタ
と、燃料ポンプからインジェクタに供給される燃料を所
定圧に調節するプレッシャレギュレータとを近接して配
置する燃料供給装置として、米国特許第５１９５４９４
号公報、米国特許第５０７８１６７号公報に開示されて
いるものが知られている。2. Description of the Related Art Conventionally, a fuel filter for filtering the fuel supplied from a fuel pump to an injector to remove foreign matters and a pressure regulator for adjusting the fuel supplied from the fuel pump to the injector to a predetermined pressure are closely arranged. As a fuel supply device to be arranged, US Pat. No. 5,195,494
The ones disclosed in Japanese Patent Publication No. 5078167 and U.S. Pat. No. 5,078,167 are known.
【０００３】米国特許第５１９５４９４号公報、米国特
許第５０７８１６７号公報に開示されているものは、燃
料フィルタとプレッシャレギュレータとを燃料ポンプの
近傍に配置し、燃料タンクに燃料フィルタ、プレッシャ
レギュレータおよび燃料ポンプを収容して余剰燃料をプ
レッシャレギュレータから直接燃料タンク内にリターン
している。これにより、エンジン側から高温の燃料を燃
料タンクにリターンすることを防止するので、燃料タン
ク内における燃料蒸気の発生を低減できる。In US Pat. No. 5,195,494 and US Pat. No. 5,078,167, a fuel filter and a pressure regulator are arranged in the vicinity of a fuel pump, and a fuel filter, a pressure regulator and a fuel pump are provided in a fuel tank. And the excess fuel is returned from the pressure regulator directly into the fuel tank. This prevents high-temperature fuel from returning to the fuel tank from the engine side, so that generation of fuel vapor in the fuel tank can be reduced.
【０００４】また特開平２−１９１８６２号公報に開示
されているものでは、プレシャレギュレータの配置は開
示されていないが、燃料タンク内に燃料フィルタを設け
ることにより、低温の燃料が燃料フィルタで濾過される
ため、熱による燃料フィルタ内での燃料蒸気の発生また
は燃料中での気泡の発生を低減できる。また特表平６−
５００３７３号公報に開示されているものでは、燃料フ
ィルタのケースを例えば車体等に電気的に接続すること
により、燃料が燃料フィルタを流れる際に発生する静電
気が車体側に流れるので、ケースに蓄積される電荷量を
低減できる。これにより、ケースと車体間での放電によ
るケースの損傷を防止できるため、損傷部分から燃料が
漏出することを防止できる。In Japanese Patent Laid-Open No. 2-191862, the arrangement of the pressure regulator is not disclosed, but by providing a fuel filter in the fuel tank, low temperature fuel is filtered by the fuel filter. Therefore, the generation of fuel vapor in the fuel filter or the generation of bubbles in the fuel due to heat can be reduced. In addition, special table flat 6-
In the one disclosed in Japanese Patent No. 500373, when the case of the fuel filter is electrically connected to, for example, the vehicle body, static electricity generated when the fuel flows through the fuel filter flows to the vehicle body side, and is thus accumulated in the case. The amount of electric charge generated can be reduced. As a result, damage to the case due to electric discharge between the case and the vehicle body can be prevented, so that fuel can be prevented from leaking from the damaged portion.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな米国特許第５１９５４９４号公報、米国特許第５０
７８１６７号公報に開示されている従来の燃料供給装置
では、燃料フィルタと燃料タンクに燃料フィルタを取付
ける部材とが別体であるため、燃料タンクに燃料フィル
タを取付ける部材が必要となる。燃料フィルタは一定期
間毎に内部のフィルタエレメント等を交換する必要のあ
る部品であるため、燃料タンクに燃料フィルタを取付け
る部材が多くなると燃料フィルタの取付けおよび取外し
の工数が増えるという問題がある。また、燃料供給装置
の小型化が困難であるとともにコストが増加するという
問題がある。However, such US Pat. No. 5,195,494 and US Pat.
In the conventional fuel supply device disclosed in Japanese Patent No. 78167, since the fuel filter and the member for attaching the fuel filter to the fuel tank are separate bodies, a member for attaching the fuel filter to the fuel tank is required. Since the fuel filter is a component that requires replacement of the internal filter element and the like at regular intervals, if the number of members for attaching the fuel filter to the fuel tank increases, the number of steps for attaching and removing the fuel filter increases. In addition, it is difficult to reduce the size of the fuel supply device and the cost increases.
【０００６】また、特開平２−１９１８６２号公報に開
示されているものでは、燃料フィルタの一部を燃料タン
クの蓋の一部で兼用しているが、蓋とケースとが一体に
成形されていないため、やはり蓋にケースを取付ける部
材が必要になるので、前述した問題が同様に発生する。
また、特表平６−５００３７３号公報に開示されている
燃料フィルタは、燃料タンクへの取付け構造は開示され
ていないが、燃料タンクに燃料フィルタを取付ける部材
が必要だと考えられるので、前述した問題が同様に発生
する。Further, in the one disclosed in JP-A-2-191862, a part of the fuel filter is also used as a part of the lid of the fuel tank, but the lid and the case are integrally formed. Since it is not necessary, a member for attaching the case to the lid is still required, and the above-mentioned problem similarly occurs.
Further, the fuel filter disclosed in Japanese Patent Publication No. 6-500373 does not disclose a structure for mounting the fuel filter on the fuel tank, but it is considered that a member for mounting the fuel filter on the fuel tank is necessary. Problems occur as well.
【０００７】本発明はこのような問題を解決するために
なされたものであり、燃料フィルタの燃料タンクへの取
付けが容易であり、小型化可能な燃料供給装置を提供す
ることを目的とする。The present invention has been made in order to solve such a problem, and an object of the present invention is to provide a fuel supply device in which a fuel filter can be easily attached to a fuel tank and which can be miniaturized.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
の本発明の請求項１記載の燃料供給装置は、内燃機関の
燃料タンク内に収容される燃料ポンプにより燃料タンク
から燃料を吸い上げ、この燃料中に含まれる異物を燃料
フィルタ内に収容したフィルタ本体で除去してからイン
ジェクタに供給する燃料供給装置において、前記燃料フ
ィルタは、前記燃料タンクに開設された開口部を覆う蓋
と前記フィルタ本体を収容するフィルタケースとを一体
成形したことを特徴とする。A fuel supply system according to claim 1 of the present invention for solving the above-mentioned problems, sucks up fuel from a fuel tank by a fuel pump housed in a fuel tank of an internal combustion engine, In a fuel supply device that removes foreign matter contained in fuel with a filter body housed in a fuel filter and then supplies the fuel to an injector, the fuel filter includes a lid that covers an opening formed in the fuel tank, and the filter body. It is characterized in that it is integrally molded with a filter case that accommodates.
【０００９】本発明の請求項２記載の燃料供給装置は、
請求項１記載の燃料供給装置において、前記蓋に前記燃
料ポンプが支持されることを特徴とする。本発明の請求
項３記載の燃料供給装置は、請求項１または２記載の燃
料供給装置において、前記フィルタケースには、前記イ
ンジェクタに接続する第１の燃料出口と、プレッシャレ
ギュレータに接続する第２の燃料出口が設けられている
ことを特徴とする。The fuel supply system according to claim 2 of the present invention is
The fuel supply device according to claim 1, wherein the fuel pump is supported by the lid. The fuel supply device according to claim 3 of the present invention is the fuel supply device according to claim 1 or 2, wherein the filter case has a first fuel outlet connected to the injector and a second fuel outlet connected to a pressure regulator. The fuel outlet is provided.
【００１０】本発明の請求項４記載の燃料供給装置は、
請求項１または２記載の燃料供給装置において、前記フ
ィルタケースは、前記蓋と一体成形された上ケースと、
前記燃料タンク内側から前記上ケースと接合される下ケ
ースと、前記フィルタ本体の燃料出口側に連絡し、前記
燃料タンク内に向けて開設された燃料出口に連絡する通
路形成部材とを有することを特徴とする。A fuel supply system according to claim 4 of the present invention is
The fuel supply device according to claim 1 or 2, wherein the filter case is an upper case integrally formed with the lid,
A lower case joined from the inside of the fuel tank to the upper case; and a passage forming member communicating with a fuel outlet side of the filter body and communicating with a fuel outlet opened toward the inside of the fuel tank. Characterize.
【００１１】本発明の請求項５記載の燃料供給装置は、
請求項３記載の燃料供給装置において、前記フィルタケ
ースは、前記蓋と一体成形された上ケースと、前記燃料
タンク内側から前記上ケースと接合される下ケースと、
前記フィルタ本体の燃料出口側に連絡し、前記燃料タン
ク内に向けて開設された前記第２の燃料出口に連絡する
通路形成部材とを備えることを特徴とする。A fuel supply system according to claim 5 of the present invention is
The fuel supply device according to claim 3, wherein the filter case is an upper case integrally formed with the lid, and a lower case is joined to the upper case from the inside of the fuel tank.
And a passage forming member communicating with the fuel outlet side of the filter body and communicating with the second fuel outlet opened toward the inside of the fuel tank.
【００１２】本発明の請求項６記載の燃料供給装置は、
請求項１から５のいずれか一項記載の燃料供給装置にお
いて、前記フィルタケースは導電性を有することを特徴
とする。本発明の請求項１記載の燃料供給装置による
と、燃料タンクに開設された開口部を覆う蓋とフィルタ
本体を収容するフィルタハウジングとを一体成形したこ
とにより、燃料タンクに燃料フィルタを取付ける部品点
数を減少することができる。このため、燃料タンクへの
燃料フィルタの取付けが容易になるとともに、燃料フィ
ルタを小型化できる。The fuel supply system according to claim 6 of the present invention is
The fuel supply device according to any one of claims 1 to 5, wherein the filter case has conductivity. According to the fuel supply device of the first aspect of the present invention, the lid that covers the opening formed in the fuel tank and the filter housing that houses the filter body are integrally molded, so that the number of parts for attaching the fuel filter to the fuel tank is reduced. Can be reduced. Therefore, the fuel filter can be easily attached to the fuel tank, and the fuel filter can be downsized.
【００１３】また本発明の請求項２記載の燃料供給装置
によると、燃料タンクの開口部を覆いフィルタハウジン
グと一体に成形される蓋に燃料ポンプが支持されること
により、燃料タンク内に燃料ポンプを容易に収容でき
る。また本発明の請求項３記載の燃料供給装置による
と、プレッシャレギュレータに接続する第２の燃料出口
がフィルタケースに設けられていることにより、燃料フ
ィルタ近傍の燃料タンク内にプレッシャレギュレータを
設置することも可能であるため、燃料供給装置がシステ
ム化できる。またエンジン側に設置されるプレッシャレ
ギュレータに比べて温度の低い燃料を余剰燃料として燃
料タンクへ戻すことができるので、燃料タンク内での燃
料蒸気の発生または燃料中での気泡の発生を低減でき
る。According to the second aspect of the fuel supply apparatus of the present invention, the fuel pump is supported in the fuel tank by the lid which is formed integrally with the filter housing and covers the opening of the fuel tank. Can be easily accommodated. According to the third aspect of the fuel supply device of the present invention, since the second fuel outlet connected to the pressure regulator is provided in the filter case, the pressure regulator is installed in the fuel tank near the fuel filter. Since it is also possible, the fuel supply device can be systematized. Further, since the fuel whose temperature is lower than that of the pressure regulator installed on the engine side can be returned to the fuel tank as surplus fuel, the generation of fuel vapor in the fuel tank or the generation of bubbles in the fuel can be reduced.
【００１４】また本発明の請求項４または５記載の燃料
供給装置によると、フィルタケースが上ケースと下ケー
スとの接合により形成されることにより、フィルタケー
スにフィルタ本体を容易に収容できるので、燃料フィル
タの組付け工数が低減する。また本発明の請求項６記載
の燃料供給装置によると、フィルタケースが導電性を有
することにより、フィルタケースと車体等を電気的に接
続して燃料フィルタを接地することができるので、燃料
フィルタ内を流れる燃料等により発生する静電気の蓄積
を防止できる。Further, according to the fuel supply device of the fourth or fifth aspect of the present invention, since the filter case is formed by joining the upper case and the lower case, the filter body can be easily accommodated in the filter case. The man-hours for assembling the fuel filter are reduced. According to the fuel supply device of the sixth aspect of the present invention, since the filter case is electrically conductive, the filter case and the vehicle body can be electrically connected to ground the fuel filter. It is possible to prevent the accumulation of static electricity generated by fuel flowing through the tank.
【００１５】[0015]
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を示す複数の
実施例を図面に基づいて具体的に説明する。 （第１実施例）本発明の第１実施例による燃料供給装置
を図１〜図４に示す。図４に示すように、燃料ポンプ１
０、燃料フィルタ２０およびプレッシャレギュレータ４
０は、燃料タンク１の上壁に設けられた開口部を通して
燃料タンク１に収容されている。燃料ポンプ１０のポン
プ本体１１を収容するポンプケース１２がフィルタケー
ス２１に支持されることにより、燃料ポンプ１０は燃料
フィルタ２０に支持されている。燃料フィルタ２０は、
燃料ポンプ１０およびプレッシャレギュレータ４０と互
いに脱着可能に組付けられている。ポンプ本体１１によ
り吸い上げられる燃料タンク１内の燃料は、まずフィル
タ１３で燃料タンク１内の異物を除去される。ポンプ本
体１１から燃料フィルタ２０に導入された燃料は、プレ
ッシャレギュレータ４０により所定圧に調節され、燃料
中の異物をさらに燃料フィルタ２０により除去されて燃
料吐出管２４から図示しないインジェクタに供給され
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A plurality of examples showing an embodiment of the present invention will be specifically described with reference to the drawings. (First Embodiment) FIGS. 1 to 4 show a fuel supply device according to a first embodiment of the present invention. As shown in FIG. 4, the fuel pump 1
0, fuel filter 20 and pressure regulator 4
0 is accommodated in the fuel tank 1 through an opening provided in the upper wall of the fuel tank 1. The fuel pump 10 is supported by the fuel filter 20 by supporting the pump case 12 that houses the pump body 11 of the fuel pump 10 by the filter case 21. The fuel filter 20 is
The fuel pump 10 and the pressure regulator 40 are detachably attached to each other. The fuel in the fuel tank 1 sucked up by the pump main body 11 is first cleaned of foreign matters in the fuel tank 1 by the filter 13. The fuel introduced into the fuel filter 20 from the pump body 11 is adjusted to a predetermined pressure by the pressure regulator 40, the foreign substances in the fuel are further removed by the fuel filter 20, and the fuel is supplied from the fuel discharge pipe 24 to an injector (not shown).
【００１６】燃料フィルタ２０のフィルタケース２１
は、樹脂材料に炭素繊維または炭素粉等の導電材料を含
有させて成形されているので導電性を有している。フィ
ルタケース２１は、車両と電気的に接続することにより
接地されている。フィルタケース２１は上ケース２２お
よび下ケース３１からなり、上ケース２２と下ケース３
１とは、境界部２９で溶着されている。燃料フィルタ２
０は、上ケース２２の周縁部が燃料タンク１の上壁開口
周縁部に形成された溝部１ａに嵌合することにより燃料
タンク１に取付けられている。燃料フィルタ２０は、一
つの燃料入口と、二つの燃料出口とをフィルタケース２
１に設けている。燃料入口を形成する吸入管３３は、ポ
ンプ本体１１の吐出管１４と接続している。２つの燃料
出口の内の第１の燃料出口を形成する燃料吐出管２４
は、フィルタ本体３０で異物を除去された燃料をインジ
ェクタに供給する。他の第２の燃料出口を形成するリタ
ーン管３４は、インジェクタに供給する燃料の圧力を所
定圧に保持するプレッシャレギュレータ４０と接続して
いる。The filter case 21 of the fuel filter 20
Is conductive because it is molded by containing a conductive material such as carbon fiber or carbon powder in a resin material. The filter case 21 is grounded by being electrically connected to the vehicle. The filter case 21 includes an upper case 22 and a lower case 31, and the upper case 22 and the lower case 3
1 is welded at the boundary portion 29. Fuel filter 2
No. 0 is attached to the fuel tank 1 by fitting the peripheral portion of the upper case 22 into the groove portion 1a formed in the peripheral portion of the upper opening of the fuel tank 1. The fuel filter 20 has one fuel inlet and two fuel outlets.
It is provided in 1. The suction pipe 33 forming the fuel inlet is connected to the discharge pipe 14 of the pump body 11. Fuel discharge pipe 24 forming the first of the two fuel outlets
Supplies the fuel from which foreign substances have been removed by the filter body 30 to the injector. The return pipe 34 that forms another second fuel outlet is connected to a pressure regulator 40 that maintains the pressure of the fuel supplied to the injector at a predetermined pressure.
【００１７】図２および図３に示すように、上ケース２
２は、フィルタハウジング２３、燃料吐出管２４、蓋部
２５およびポンプホルダ２６からなり一体に成形されて
いる。図３に示すコネクタ３８は蓋部２５の外壁に溶着
されている。コネクタ３８は導電性を有するフィルタケ
ース２１と絶縁するために絶縁材で形成されている。蓋
部２５の外周には、９０°間隔で切欠き２５ａが３箇所
形成されている。燃料タンク１に燃料フィルタ２０を取
付けるとき、図４に示す燃料タンク１の開口周縁部に形
成された爪部１ｂに切欠き２５ａを嵌合させた後、燃料
フィルタ２０を回転させて蓋部２５の周縁部を溝部１ａ
に嵌合させる。蓋部２５と燃料タンク１とはガスケット
１２１でシールされている。また、蓋部２５の外周部の
下端面に下方に延びる環状の係止部２５ｂが蓋部２５と
一体に成形されており、この係止部２５ｂはガスケット
１２１の抜けを防止している。As shown in FIGS. 2 and 3, the upper case 2
The reference numeral 2 includes a filter housing 23, a fuel discharge pipe 24, a lid 25, and a pump holder 26, which are integrally formed. The connector 38 shown in FIG. 3 is welded to the outer wall of the lid 25. The connector 38 is formed of an insulating material to insulate the filter case 21 having conductivity. Three notches 25a are formed on the outer periphery of the lid 25 at intervals of 90 °. When attaching the fuel filter 20 to the fuel tank 1, after fitting the notch 25a to the claw portion 1b formed at the opening peripheral portion of the fuel tank 1 shown in FIG. 4, the fuel filter 20 is rotated to cover the lid portion 25. The peripheral edge of the groove 1a
To fit. The lid 25 and the fuel tank 1 are sealed with a gasket 121. Further, an annular locking portion 25b extending downward is formed integrally with the lid portion 25 on the lower end surface of the outer peripheral portion of the lid portion 25, and the locking portion 25b prevents the gasket 121 from coming off.
【００１８】図２に示すように、フィルタハウジング２
３と後述する下ケース３１のフィルタハウジング３２と
は境界部２９で溶着されており、フィルタハウジング２
３とフィルタハウジング３２とで区画形成する空間部３
９にフィルタ本体３０を収容している。境界部２９は、
係止部２５ｂの下端よりも下方に位置しているので、樹
脂を溶かすための熱板等の操作を容易に行なえ、樹脂製
上ケース２２と下ケース３１との溶着が容易に行える。
燃料吐出管２４は上ケース２２の上部外壁に形成されて
いる。蓋部２５はフィルタハウジング２３の径方向外側
に延びて円環状に形成されている。ポンプホルダ２６
は、蓋部２５の下端面から下方に延び、ポンプケース１
２の断面形状に合わせて断面円弧状に形成されている。
ポンプホルダ２６には、ポンプケース１２に設けられて
いる三つの爪部の内の二つが嵌合可能な嵌合孔２６ａが
二箇所形成されている。As shown in FIG. 2, the filter housing 2
3 and a filter housing 32 of a lower case 31, which will be described later, are welded together at a boundary portion 29.
3 and the filter housing 32 define a space 3
The filter main body 30 is housed in 9. The boundary 29 is
Since it is located below the lower end of the locking portion 25b, a hot plate or the like for melting the resin can be easily operated, and the resin upper case 22 and the lower case 31 can be easily welded.
The fuel discharge pipe 24 is formed on the upper outer wall of the upper case 22. The lid portion 25 extends radially outward of the filter housing 23 and is formed in an annular shape. Pump holder 26
Extends downward from the lower end surface of the lid portion 25, and the pump case 1
It is formed in an arc shape in cross section in accordance with the cross sectional shape of No. 2.
The pump holder 26 is provided with two fitting holes 26a into which two of the three claws provided on the pump case 12 can be fitted.
【００１９】下ケース３１は、一体に成形されるフィル
タハウジング３２、吸入管３３、リターン管３４および
ポンプホルダ３５と、通路形成部材である連絡管３７と
からなる。ポンプホルダ３５は円筒状に形成され、側壁
を貫通する嵌合孔３５ａが１８０°の位置に二箇所設け
られている。フィルタ本体３０は、その外周を下ケース
３１の内周に圧入して固定されており、空間部３９に収
容されている。このフィルタ本体３０の軸中心に液密に
して中空円筒状の連絡管３７が下端をフィルタハウジン
グ３２に固定されて配設されている。連絡管３７の一方
の端部はフィルタ本体３０の燃料出口側である上端から
突出し、他方の端部は図１に示すリターン管３４内に向
けて開口している。The lower case 31 comprises a filter housing 32, a suction pipe 33, a return pipe 34 and a pump holder 35 which are integrally molded, and a communication pipe 37 which is a passage forming member. The pump holder 35 is formed in a cylindrical shape, and two fitting holes 35a penetrating the side wall are provided at 180 ° positions. The filter body 30 has its outer periphery press-fitted and fixed to the inner periphery of the lower case 31, and is housed in the space 39. A liquid-tight hollow cylindrical connecting pipe 37 is arranged with its lower end fixed to the filter housing 32 at the axial center of the filter body 30. One end of the connecting pipe 37 projects from the upper end on the fuel outlet side of the filter body 30, and the other end opens into the return pipe 34 shown in FIG.
【００２０】ポンプケース１２に設けられた三つの爪部
のうち図示しない二つの爪部は、ポンプホルダ２６の嵌
合孔２６ａに嵌合している。他の一つの爪部１２ｂは、
ポンプケース１２から突出するように設けられた腕部１
２ａから上方に向けて矢印状に形成され、ポンプホルダ
３５の嵌合孔３５ａに嵌合している。爪部１２ｂを含む
三つの爪部は弾性を有しているので、嵌合孔３５ａおよ
び２６ａから容易に外すことができる。ポンプケース１
２に設けられたこれら三つの爪部が燃料フィルタ２０の
フィルタケース２１に嵌合することにより、ポンプケー
ス１２は燃料フィルタ２０に支持されている。ポンプ本
体１１のターミナル１５は、図３に示すコネクタ３８と
接続され、ポンプ本体１１を駆動する図示しないモータ
に電力を供給する。Of the three claws provided on the pump case 12, two claws (not shown) are fitted in the fitting holes 26a of the pump holder 26. The other one claw portion 12b is
Arm 1 provided so as to protrude from the pump case 12
It is formed in the shape of an arrow from 2a upward, and is fitted in the fitting hole 35a of the pump holder 35. Since the three claw portions including the claw portion 12b have elasticity, they can be easily removed from the fitting holes 35a and 26a. Pump case 1
The pump case 12 is supported by the fuel filter 20 by fitting these three claws provided on the No. 2 into the filter case 21 of the fuel filter 20. The terminal 15 of the pump body 11 is connected to the connector 38 shown in FIG. 3 and supplies electric power to a motor (not shown) that drives the pump body 11.
【００２１】図１に示すように、ポンプ本体１１の上部
に設けられた吐出管１４の外周壁と燃料フィルタ２０の
燃料吸入管３３の内壁とはＯリング１２２によりシール
されている。このため、吐出管１４と燃料吸入管３３と
はそれ程緊密に嵌合する必要がないので、吐出管１４お
よび燃料吸入管３３の加工が容易である。このため、燃
料ポンプ１０と燃料フィルタ２０との脱着が容易にな
る。吐出管１４の開口先端部にはＯリング１２２の抜け
止めとして中央部が開口した樹脂製のキャップ１６が圧
入されている。吐出管１４の外周壁に設けられている円
管状のスペーサ１７は、Ｏリング１２２を所定の位置に
保持している。吐出管１４内には、チェックバルブ１８
が収容されている。チェックバルブ１８は、吐出管１４
から吐出された燃料がポンプ本体１１に逆流することを
防止するとともに、ポンプ本体１１の停止時、燃料配管
中の燃料残圧を保持する。As shown in FIG. 1, the O-ring 122 seals the outer peripheral wall of the discharge pipe 14 provided on the upper part of the pump body 11 and the inner wall of the fuel suction pipe 33 of the fuel filter 20. For this reason, the discharge pipe 14 and the fuel suction pipe 33 do not have to be so closely fitted to each other, so that the processing of the discharge pipe 14 and the fuel suction pipe 33 is easy. Therefore, the fuel pump 10 and the fuel filter 20 can be easily attached and detached. A resin cap 16 having a central opening is press-fitted into the opening end of the discharge pipe 14 to prevent the O-ring 122 from coming off. The cylindrical spacer 17 provided on the outer peripheral wall of the discharge pipe 14 holds the O-ring 122 at a predetermined position. In the discharge pipe 14, a check valve 18
Is housed. The check valve 18 is the discharge pipe 14
The fuel discharged from the pump is prevented from flowing back to the pump body 11, and the residual fuel pressure in the fuel pipe is maintained when the pump body 11 is stopped.
【００２２】プレッシャレギュレータ４０は、第１ケー
ス４１と第２ケース４２との間でダイアフラム４３の外
縁部を巻締めにより固定している。第１ケース４１に
は、通気孔４１ａが形成され、第１ケース４１のスプリ
ング室４１ｂを大気圧またはタンク内圧に設定してい
る。第２ケース４２に円筒状の支持部材４４が固定さ
れ、後述する弁体５１に向かって突出するように円筒状
のシート部材４５が支持部材４４の内壁に固定されてい
る。弁体５１および弁ガイド５２は、圧縮コイルスプリ
ング４７の付勢力により、シート部材４５側に付勢され
ている。The pressure regulator 40 fixes the outer edge of the diaphragm 43 between the first case 41 and the second case 42 by winding. A vent hole 41a is formed in the first case 41, and the spring chamber 41b of the first case 41 is set to atmospheric pressure or tank internal pressure. A cylindrical support member 44 is fixed to the second case 42, and a cylindrical seat member 45 is fixed to an inner wall of the support member 44 so as to project toward a valve body 51 described later. The valve body 51 and the valve guide 52 are biased toward the seat member 45 by the biasing force of the compression coil spring 47.
【００２３】円筒状の吸入管４６は、第２ケース４２側
の端部外周壁に環状の溝を形成し、この溝に連通孔を形
成する第２ケース４２の側壁周縁部が嵌合している。吸
入管４６は下ケース３１のリターン管３４内に挿入され
ており、吸入管４６の外壁とリターン管３４の内壁とは
Ｏリング１２３によりシールされている。これにより、
燃料フィルタ２０内の燃料は、燃料出口側であるフィル
タ本体３０の上方から連絡管３７、リターン管３４、吸
入管４６を通ってプレッシャレギュレータ４０の燃料室
４２ａに流入する。吸入管４６とリターン管３４とはそ
れ程緊密に嵌合する必要がないので、吸入管４６および
リターン管３４の加工が容易である。このため、燃料フ
ィルタ２０とプレッシャレギュレータ４０との脱着が容
易になる。また、Ｕ字状に形成されたホールドリング３
６は、ホールドリング３６に形成された矩形の係止孔を
リターン管３４に設けた係止部３４ａに嵌合することに
より、プレッシャレギュレータ４０が燃料フィルタ２０
から脱落しないように支持している。ポンプ本体１１の
停止時には、チェックバルブ１８と共にプレッシャレギ
ュレータ４０の弁体５１も閉じて燃料配管中の燃料残圧
を保持する。The cylindrical suction pipe 46 has an annular groove formed on the outer peripheral wall of the end portion on the second case 42 side, and the peripheral edge portion of the side wall of the second case 42 which forms a communication hole is fitted into this groove. There is. The suction pipe 46 is inserted into the return pipe 34 of the lower case 31, and the O-ring 123 seals the outer wall of the suction pipe 46 and the inner wall of the return pipe 34. This allows
The fuel in the fuel filter 20 flows into the fuel chamber 42a of the pressure regulator 40 from above the filter body 30 on the fuel outlet side, through the connecting pipe 37, the return pipe 34, and the suction pipe 46. Since the suction pipe 46 and the return pipe 34 do not have to be fitted so tightly, the suction pipe 46 and the return pipe 34 can be easily processed. Therefore, the fuel filter 20 and the pressure regulator 40 can be easily attached and detached. Also, the U-shaped holding ring 3
6, the pressure regulator 40 causes the fuel regulator 20 to have a rectangular locking hole formed in the hold ring 36 fitted in a locking portion 34 a provided in the return pipe 34.
We support not to drop from When the pump body 11 is stopped, the valve body 51 of the pressure regulator 40 is closed together with the check valve 18 to hold the residual fuel pressure in the fuel pipe.
【００２４】次に、燃料フィルタ２０またはプレッシャ
レギュレータ４０の交換手順について説明する。 (1) 燃料吐出管２４からインジェクタに燃料を供給する
図示しない燃料配管を取り外し、燃料タンク１外に露出
している上ケース２２の上部を掴んで燃料フィルタ２０
を回転して切欠き２５ａを燃料タンク１の爪部１ｂに合
わせ、燃料フィルタ２０に燃料ポンプ１０およびプレッ
シャレギュレータ４０を組付けた状態で燃料フィルタ２
０を上方に持ち上げ、燃料タンク１から取り外す。Next, a procedure for replacing the fuel filter 20 or the pressure regulator 40 will be described. (1) The fuel pipe (not shown) for supplying fuel from the fuel discharge pipe 24 to the injector is removed, and the upper portion of the upper case 22 exposed outside the fuel tank 1 is grasped and the fuel filter 20
Is rotated to align the notch 25a with the claw portion 1b of the fuel tank 1, and the fuel filter 20 is assembled with the fuel pump 10 and the pressure regulator 40.
0 is lifted up and removed from the fuel tank 1.
【００２５】(2) ポンプケース１２の三つの爪部をそれ
ぞれ各嵌合孔２６ａ、３５ａから外すことにより、燃料
フィルタ２０からポンプ本体１１およびポンプケース１
２を取り外すことができる。 (3) 次に、ホールドリング３６の嵌合孔を係止部３４ａ
から外すことにより、燃料フィルタ２０からプレッシャ
レギュレータ４０を取り外すことができる。(2) By removing the three claw portions of the pump case 12 from the fitting holes 26a and 35a, respectively, the fuel filter 20 is pumped to the pump body 11 and the pump case 1.
2 can be removed. (3) Next, insert the fitting hole of the hold ring 36 into the locking portion 34a.
The pressure regulator 40 can be removed from the fuel filter 20 by removing the pressure regulator 40 from the fuel filter 20.
【００２６】(4) 交換すべき燃料フィルタ２０またはプ
レッシャレギュレータ４０を新しい部品に代えて、ホー
ルドリング３６の嵌合孔が爪部３４ａに嵌合するまで燃
料フィルタ２０のリターン管３４にプレッシャレギュレ
ータ４０の吸入管４６を挿入する。 (5) ポンプケース１２の三つの爪部を各嵌合孔２６ａ、
３５ａに嵌合させることにより、燃料フィルタ２０に燃
料ポンプ１０を組付ける。(4) The fuel filter 20 or the pressure regulator 40 to be replaced is replaced with a new part, and the pressure regulator 40 is attached to the return pipe 34 of the fuel filter 20 until the fitting hole of the hold ring 36 fits into the claw portion 34a. The suction pipe 46 of is inserted. (5) Insert the three claws of the pump case 12 into the fitting holes 26a,
The fuel pump 10 is assembled to the fuel filter 20 by fitting it into the fuel filter 35a.
【００２７】(6) 組付けの終わった燃料ポンプ１０、燃
料フィルタ２０およびプレッシャレギュレータ４０を燃
料タンク１の開口部に通し、燃料タンク１の溝部１ａに
蓋部２５を嵌合させる。 次に、燃料供給装置の作動について説明する。ポンプ本
体１１の吐出管１４から吸入管３３内に吐出された燃料
は、下方の燃料入口側からフィルタ本体３０内に導入さ
れ、異物等を除去されてフィルタ本体３０の上方の燃料
出口側から流出し、燃料吐出管２４から燃料配管を通っ
てインジェクタに供給される。フィルタ本体３０から流
出した燃料は、連絡管３７内にも導入され、吸入管４６
からプレッシャレギュレータ４０の燃料室４２ａに導か
れる。プレッシャレギュレータ４０は燃料フィルタ２０
を経由してポンプ本体１１から燃料室４２ａに導入され
る燃料の圧力により、圧縮コイルスプリング４７の付勢
力に抗してダイアフラム４３がスプリング室４１ｂ側に
移動する。弁体５１および弁ガイド５２はダイアフラム
４３とともに移動しシート部材４５から離座するので、
燃料室４２ａ内の燃料は、支持部材４４の排出口４４ａ
から燃料タンク１内にリターンする。ダイアフラム４３
は、圧縮コイルスプリング４７の付勢力と燃料室４２ａ
の燃料圧により受ける力とが釣り合う位置に移動して排
出口４４ａからの燃料排出量を調整するので、ポンプ本
体１１から吐出され、燃料フィルタ２０からインジェク
タに向けて供給される燃料の供給圧を所定圧に保持する
ことができる。(6) The assembled fuel pump 10, fuel filter 20, and pressure regulator 40 are passed through the opening of the fuel tank 1, and the lid 25 is fitted into the groove 1a of the fuel tank 1. Next, the operation of the fuel supply device will be described. The fuel discharged from the discharge pipe 14 of the pump main body 11 into the intake pipe 33 is introduced into the filter main body 30 from the lower fuel inlet side, foreign matters are removed, and the fuel flows out from the fuel outlet side above the filter main body 30. Then, it is supplied from the fuel discharge pipe 24 to the injector through the fuel pipe. The fuel flowing out from the filter body 30 is also introduced into the communication pipe 37, and the suction pipe 46
From the pressure regulator 40 to the fuel chamber 42a. The pressure regulator 40 is the fuel filter 20.
The pressure of the fuel introduced into the fuel chamber 42a from the pump main body 11 via the above causes the diaphragm 43 to move toward the spring chamber 41b against the biasing force of the compression coil spring 47. Since the valve body 51 and the valve guide 52 move together with the diaphragm 43 and separate from the seat member 45,
The fuel in the fuel chamber 42a is discharged from the discharge port 44a of the support member 44.
To return to the fuel tank 1. Diaphragm 43
Is the biasing force of the compression coil spring 47 and the fuel chamber 42a.
The fuel discharge amount from the discharge port 44a is adjusted by moving to a position that balances with the force received by the fuel pressure of, so that the supply pressure of the fuel discharged from the pump body 11 and supplied from the fuel filter 20 toward the injector is adjusted. It can be maintained at a predetermined pressure.
【００２８】第１実施例では、溶着したフィルタハウジ
ング２３および３２、ならびに燃料タンク１に設けられ
た開口部を覆う蓋部２５とを一体に成形したことによ
り、燃料タンク１と燃料フィルタ２０とをシールするガ
スケット１２１が必要なだけで、燃料タンク１に燃料フ
ィルタ２０を取付ける他部材が不要であるため部品点数
が減少する。これにより、取付けおよび取り外しの工数
が減少するとともに製造コストを低減できる。In the first embodiment, the welded filter housings 23 and 32 and the lid portion 25 for covering the opening portion provided in the fuel tank 1 are integrally formed, so that the fuel tank 1 and the fuel filter 20 are formed. Only the gasket 121 for sealing is required, and no other member for attaching the fuel filter 20 to the fuel tank 1 is required, so that the number of parts is reduced. As a result, the number of man-hours for attachment and detachment can be reduced and the manufacturing cost can be reduced.
【００２９】（第２実施例）本発明の第２実施例を図
５、図６および図７に示す。車両により燃料タンクの深
さには差が生じることがあるので、第１実施例の燃料供
給装置では深さの浅い燃料タンク内に収容できないこと
がある。第２実施例では、第１実施例に比べて深さの浅
い燃料タンクに収容可能な燃料供給装置の構成を例示す
る。第１実施例と実質的に同一構成部分には同一符号を
付す。(Second Embodiment) A second embodiment of the present invention is shown in FIGS. 5, 6 and 7. Since the depth of the fuel tank may vary depending on the vehicle, the fuel supply device of the first embodiment may not be able to accommodate the fuel tank in a shallow fuel tank. The second embodiment exemplifies a structure of a fuel supply device which can be accommodated in a fuel tank having a depth smaller than that of the first embodiment. The same components as those in the first embodiment are designated by the same reference numerals.
【００３０】図５に示すように、燃料フィルタ６０は燃
料タンク２に対して傾斜して取付けられている。燃料フ
ィルタ６０のフィルタケース６１は導電性を有し、上ケ
ース６２と下ケース７１とが境界部７０で溶着されてい
る。図６および図７に示すように、上ケース６２は、フ
ィルタハウジング６３、燃料吐出管６４、蓋部６５およ
び２個のポンプホルダ６６からなり一体に成形されてい
る。ポンプホルダ６６は、蓋部６５の下端面から斜め下
方にポンプケース１２の断面形状に合わせて断面円弧状
に延び、それぞれにポンプケース１２の爪部の嵌合可能
な嵌合孔６６ａが形成されている。図７に示すコネクタ
３８は蓋部６５の外壁に溶着されている。下ケース７１
は、一体に成形されるフィルタハウジング７２、燃料入
口を形成する吸入管３３、燃料出口を形成するリターン
管３４およびポンプホルダ３５と、通路形成部材である
連絡管３７とからなる。As shown in FIG. 5, the fuel filter 60 is attached so as to be inclined with respect to the fuel tank 2. The filter case 61 of the fuel filter 60 has conductivity, and the upper case 62 and the lower case 71 are welded at the boundary portion 70. As shown in FIGS. 6 and 7, the upper case 62 includes a filter housing 63, a fuel discharge pipe 64, a lid 65, and two pump holders 66, and is integrally molded. The pump holder 66 extends obliquely downward from the lower end surface of the lid portion 65 so as to have an arcuate cross-section in accordance with the cross-sectional shape of the pump case 12, and a fitting hole 66a into which the claw portion of the pump case 12 can be fitted is formed in each. ing. The connector 38 shown in FIG. 7 is welded to the outer wall of the lid 65. Lower case 71
Includes a filter housing 72 that is integrally molded, a suction pipe 33 that forms a fuel inlet, a return pipe 34 that forms a fuel outlet, a pump holder 35, and a communication pipe 37 that is a passage forming member.
【００３１】境界部７０と第１の燃料出口を形成する燃
料吐出管６４とは蓋部６５と平行であるが、他の部材は
蓋部６５に対し傾斜して成形されている。第２実施例で
は、蓋部６５に対して他の部材を傾斜させて成形すると
により、第１実施例と実質的な構成を変更することな
く、浅い燃料タンク２に燃料供給装置を収容することが
できる。The boundary portion 70 and the fuel discharge pipe 64 forming the first fuel outlet are parallel to the lid portion 65, but the other members are formed to be inclined with respect to the lid portion 65. In the second embodiment, the other member is tilted with respect to the lid portion 65 to form the fuel supply device in the shallow fuel tank 2 without changing the substantial configuration of the first embodiment. You can
【００３２】（第３実施例）本発明の第３実施例を図８
〜図１１に示す。図１１に示すように、燃料ポンプ１０
と燃料フィルタ８０とは燃料タンク３内に並設されてお
り、燃料フィルタ８０が燃料タンク３に取付けられてい
る。ポンプ本体１１を収容するポンプケース１２がフィ
ルタケース８１に支持されることにより、燃料ポンプ１
０は燃料フィルタ８０に支持されている。燃料フィルタ
８０のフィルタケース８１は導電性を有し、上ケース８
２と下ケース９１とが境界部９０で溶着されている。(Third Embodiment) FIG. 8 shows a third embodiment of the present invention.
~ Shown in FIG. As shown in FIG. 11, the fuel pump 10
And the fuel filter 80 are arranged side by side in the fuel tank 3, and the fuel filter 80 is attached to the fuel tank 3. By supporting the pump case 12 housing the pump body 11 by the filter case 81, the fuel pump 1
Zero is supported by the fuel filter 80. The filter case 81 of the fuel filter 80 has conductivity, and the upper case 8
2 and the lower case 91 are welded at the boundary portion 90.
【００３３】図９および図１０に示すように、上ケース
８２は、円板状に形成された蓋部８５と、蓋部８５の下
端面に蓋部８５と一体に成形されたフィルタハウジング
８３、２個のポンプホルダ８６、燃料入口を形成する燃
料吸入管８７および燃料連通管８９と、蓋部８５の上端
面に第１の燃料出口を形成する燃料吐出管８４とからな
る。燃料吸入管８７およびフィルタハウジング８３、フ
ィルタハウジング８３および燃料連通管８９はそれぞれ
一か所で接続しており、燃料吸入管８７およびフィルタ
ハウジング８３の接続部には燃料通路８２ａが形成され
ている。燃料通路８２ａは、フィルタハウジング８３、
９２および蓋部８５とにより区画形成された空間部９８
と燃料吸入管８７内とを連通している。燃料通路８２ａ
は、燃料吸入管８７のフィルタハウジング８３と反対側
から成形時にスライドピンで形成するので、燃料吸入管
８７に燃料タンク３内に開口する貫通孔があいてしま
う。栓８８はこの貫通孔を塞いでいる。燃料連通管８９
の燃料通路と燃料吐出管８４の燃料通路とは連通してい
る。コネクタ３８は蓋部８５の上端面に溶着されてい
る。As shown in FIGS. 9 and 10, the upper case 82 has a disk-shaped lid portion 85, a filter housing 83 integrally formed with the lid portion 85 at the lower end surface of the lid portion 85, It includes two pump holders 86, a fuel suction pipe 87 and a fuel communication pipe 89 that form a fuel inlet, and a fuel discharge pipe 84 that forms a first fuel outlet on the upper end surface of the lid portion 85. The fuel suction pipe 87 and the filter housing 83 are connected at one place, and the filter housing 83 and the fuel communication pipe 89 are connected at one place. A fuel passage 82a is formed at the connecting portion of the fuel suction pipe 87 and the filter housing 83. The fuel passage 82a includes a filter housing 83,
Space portion 98 defined by 92 and lid portion 85
Communicates with the inside of the fuel suction pipe 87. Fuel passage 82a
Is formed by a slide pin from the side opposite to the filter housing 83 of the fuel suction pipe 87 during molding, so that the fuel suction pipe 87 has a through hole that opens into the fuel tank 3. The plug 88 closes this through hole. Fuel communication pipe 89
And the fuel passage of the fuel discharge pipe 84 communicate with each other. The connector 38 is welded to the upper end surface of the lid 85.
【００３４】下ケース９１は、フィルタハウジング９
２、第２の燃料出口を形成するリターン管９３、ポンプ
ホルダ９４および燃料連通管９５からなり一体に成形さ
れている。燃料連通管９５は、フィルタハウジング９２
と接続しており、空間部９８の下方に開口している。燃
料連通管８９と燃料連通管９５とは境界部９０で溶着さ
れており、それぞれの燃料通路は連通している。フィル
タ本体９９は空間部９８に収容されている。The lower case 91 is the filter housing 9
2, a return pipe 93 forming a second fuel outlet, a pump holder 94, and a fuel communication pipe 95, which are integrally molded. The fuel communication pipe 95 is provided in the filter housing 92.
And is opened below the space 98. The fuel communication pipe 89 and the fuel communication pipe 95 are welded at the boundary portion 90, and the respective fuel passages communicate with each other. The filter body 99 is housed in the space 98.
【００３５】図８に示すように、ポンプケース１２の爪
部１２ｂはポンプホルダ９４の嵌合孔９４ａに嵌合し、
ポンプケース１２の図示しない他の二つの爪部はポンプ
ホルダ８６の図９に示す嵌合孔８６ａに嵌合しているこ
とにより、燃料ポンプ１０は燃料フィルタ８０に支持さ
れている。ポンプ本体１１の吐出管１４は、燃料吸入管
８７に嵌合している。プレッシャレギュレータ４０は、
リターン管９３に吸入管３４を嵌合し、ホールドリング
３６により燃料フィルタ８０に支持されている。As shown in FIG. 8, the claw portion 12b of the pump case 12 is fitted into the fitting hole 94a of the pump holder 94,
The other two claw portions (not shown) of the pump case 12 are fitted in the fitting holes 86a of the pump holder 86 shown in FIG. 9, so that the fuel pump 10 is supported by the fuel filter 80. The discharge pipe 14 of the pump body 11 is fitted into the fuel suction pipe 87. The pressure regulator 40 is
The return pipe 93 is fitted with the suction pipe 34, and is supported by the fuel filter 80 by the hold ring 36.
【００３６】ポンプ本体１１の吐出管１４からから吐出
された燃料は、燃料吸入管８７内から燃料通路８２ａを
経てフィルタ本体９９の上方の空間部９８に導入され
る。空間部９８に導入された燃料は、フィルタ本体９９
で燃料中の異物を除去され、フィルタ本体９９の下方か
ら燃料連通管９５内に送出される。そして、燃料連通管
８９、燃料吐出管８４からインジェクタに異物を除去さ
れた燃料が供給される。The fuel discharged from the discharge pipe 14 of the pump body 11 is introduced into the space 98 above the filter body 99 from the inside of the fuel suction pipe 87 through the fuel passage 82a. The fuel introduced into the space 98 is filtered by the filter body 99.
The foreign matter in the fuel is removed by and is sent out into the fuel communication pipe 95 from below the filter body 99. Then, the foreign material-removed fuel is supplied from the fuel communication pipe 89 and the fuel discharge pipe 84 to the injector.
【００３７】フィルタ本体９９の下方から送出された燃
料は、リターン管９３に接続したプレシャレギュレータ
４０にも送出され、プレッシャレギュレータ４０により
所定圧に調節されるので、燃料吐出管８４からインジェ
クタに供給される燃料は所定の供給圧でインジェクタに
供給される。第３実施例では、燃料フィルタ８０の上方
から燃料を吸入して下方から送出する構成であるため、
燃料フィルタ８０と燃料ポンプ１０とを並設することが
できる。このため、浅い燃料タンクにも燃料供給装置を
収容できる。The fuel delivered from below the filter body 99 is also delivered to the pressure regulator 40 connected to the return pipe 93, and is adjusted to a predetermined pressure by the pressure regulator 40. Therefore, the fuel is supplied from the fuel discharge pipe 84 to the injector. Fuel is supplied to the injector at a predetermined supply pressure. In the third embodiment, since the fuel is sucked from above the fuel filter 80 and sent out from below,
The fuel filter 80 and the fuel pump 10 can be installed side by side. Therefore, the fuel supply device can be housed in a shallow fuel tank.
【００３８】また第３実施例では、フィルタ本体９９の
上方から燃料を導入し、下方から送出した燃料を直接プ
レッシャレギュレータ４０に導入しているため、第１実
施例および第２実施例のように、フィルタ本体の燃料出
口側からプレッシャレギュレータ４０に燃料を導入する
通路形成部材が不要であるので、燃料フィルタの部品点
数が減少する。Further, in the third embodiment, the fuel is introduced from above the filter body 99 and the fuel delivered from below is introduced directly into the pressure regulator 40. Therefore, as in the first and second embodiments. Since the passage forming member for introducing the fuel into the pressure regulator 40 from the fuel outlet side of the filter body is not necessary, the number of parts of the fuel filter is reduced.
【００３９】（第４実施例）本発明の第４実施例を図１
２、図１３および図１４に示す。図１２に示すように、
燃料ポンプ１０と燃料フィルタ１００とは燃料タンク４
内に並設されており、燃料フィルタ１００が燃料タンク
４に取付けられている。ポンプ本体１１を収容するポン
プケース１２がフィルタケース１０１に支持されること
により、燃料ポンプ１０は燃料フィルタ１００に支持さ
れている。燃料フィルタ１００のフィルタケース１０１
は導電性を有し、上フィルタ１０２および下ケース１１
１が境界部１１０で溶着されている。フィルタ本体１１
９は、第３実施例のフィルタ本体９９よりも軸方向に長
くなっている。これに伴い、上フィルタ１０２の蓋部１
０５の下端面に一体に成形されているフィルタハウジン
グ１０３、２個のポンプホルダ１０６、燃料入口を形成
する燃料吸入管１０７および燃料連通管１０９はそれぞ
れ第３実施例に比べて長くなっている。下ケース１１２
は、フィルタハウジング１１２、第２の燃料出口を形成
するリターン管９３、ポンプホルダ９４および燃料連通
管１１５からなり一体に成形されている。この内、フィ
ルタハウジング１１２が第３実施例と比べて長くなって
いる。これ以外の構成は第３実施例と実質的に同一であ
る。(Fourth Embodiment) A fourth embodiment of the present invention is shown in FIG.
2, shown in FIGS. 13 and 14. As shown in FIG.
The fuel pump 10 and the fuel filter 100 include the fuel tank 4
The fuel filters 100 are arranged side by side inside and are attached to the fuel tank 4. The fuel pump 10 is supported by the fuel filter 100 by the pump case 12 housing the pump body 11 being supported by the filter case 101. Fuel filter 100 filter case 101
Has conductivity, the upper filter 102 and the lower case 11
1 is welded at the boundary 110. Filter body 11
9 is longer than the filter body 99 of the third embodiment in the axial direction. Along with this, the lid portion 1 of the upper filter 102
The filter housing 103, the two pump holders 106, the fuel suction pipe 107 forming the fuel inlet, and the fuel communication pipe 109, which are integrally formed on the lower end surface of 05, are longer than in the third embodiment. Lower case 112
Is composed of a filter housing 112, a return pipe 93 forming a second fuel outlet, a pump holder 94, and a fuel communication pipe 115, and is integrally formed. Of these, the filter housing 112 is longer than that of the third embodiment. The other structure is substantially the same as that of the third embodiment.
【００４０】第４実施例では、フィルタ本体１１９の軸
長を長くすることにより、燃料中の異物の除去率を高め
ている。以上説明した本発明の実施例では、各フィルタ
ケースが導電性を有しているので、車両等に電気的に接
続して接地することにより、燃料フィルタを流れる燃料
により発生する静電気を車両に散逸させることができ
る。このため、フィルタケースとフィルタケースと近接
する導電部材間での放電を防止することができるので、
放電によるフィルタケースの損傷を防止できる。本発明
では、静電気の発生量によっては、導電材料を含まない
樹脂材料でフィルタケースを成形することも可能であ
る。In the fourth embodiment, by increasing the axial length of the filter body 119, the removal rate of foreign substances in the fuel is increased. In the embodiments of the present invention described above, since each filter case has conductivity, the static electricity generated by the fuel flowing through the fuel filter is dissipated to the vehicle by being electrically connected to the vehicle and grounded. Can be made. Therefore, it is possible to prevent discharge between the filter case and the conductive member adjacent to the filter case,
It is possible to prevent damage to the filter case due to discharge. According to the present invention, the filter case can be molded with a resin material containing no conductive material depending on the amount of static electricity generated.
【００４１】また本実施例では、各燃料フィルタとプレ
ッシャレギュレータ４０とを容易に脱着可能に組付け、
さらに各燃料フィルタと燃料タンクとが容易に脱着可能
であるため、各燃料フィルタまたはプレッシャレギュレ
ータ４０のみの交換が容易にできる。また、各燃料タン
ク内にプレッシャレギュレータ４０を収容し、燃料タン
クからエンジンへ送られるだけの一方通行の燃料配管を
配設するだけとしていることにより、エンジンの近傍で
加熱された燃料が余剰燃料として再び燃料タンク内に戻
されない。このため、燃料温度が上昇する前に燃料タン
ク内に余剰燃料をリターンできるので、燃料タンク内で
の燃料蒸気の発生または燃料中での気泡の発生を抑制で
きる。Further, in this embodiment, each fuel filter and the pressure regulator 40 are assembled so as to be easily removable,
Further, since each fuel filter and the fuel tank can be easily attached and detached, only each fuel filter or the pressure regulator 40 can be easily replaced. In addition, the pressure regulator 40 is accommodated in each fuel tank, and the one-way fuel pipe for only sending the fuel from the fuel tank to the engine is arranged. Therefore, the fuel heated in the vicinity of the engine becomes excess fuel. It is not returned to the fuel tank again. Therefore, since the surplus fuel can be returned to the fuel tank before the fuel temperature rises, it is possible to suppress the generation of fuel vapor or the generation of bubbles in the fuel in the fuel tank.
【００４２】本実施例では、各燃料フィルタにインジェ
クタおよびプレッシャレギュレータに接続する燃料出口
を設けたが、本発明では、燃料フィルタにインジェクタ
に接続する燃料出口だけを設ける構成にしてもよい。こ
の場合、プレッシャレギュレータは燃料タンクの外壁面
に取付けてもよいし、エンジンの近傍に配設してもよ
い。In the present embodiment, each fuel filter is provided with the fuel outlet connected to the injector and the pressure regulator, but in the present invention, the fuel filter may be provided with only the fuel outlet connected to the injector. In this case, the pressure regulator may be attached to the outer wall surface of the fuel tank or may be arranged near the engine.
【００４３】また本実施例では、各フィルタケースで燃
料ポンプ１０を支持するとにより燃料供給装置をシステ
ム化するとともに燃料タンクの構造を簡素化することが
できたが、本発明では、燃料タンクで燃料ポンプを支持
することも可能である。なお、以上に述べた実施例で
は、フィルタケースを蓋とともに導電性樹脂製とした
が、下ケース３１、７１、９１、１１１だけを導電性樹
脂により成形してもよい。この構成でもフィルタが発生
する静電気の蓄積を抑えることができる。すなわち、フ
ィルタケースは、少なくとも燃料タンク内側の下ケース
が導電性樹脂製であることが重要であって、樹脂によっ
て蓋と一体成形された上ケースは要求に応じて導電性樹
脂製あるいは絶縁性樹脂製を選択することができる。Further, in this embodiment, the fuel pump 10 was supported by each filter case to systematize the fuel supply device and to simplify the structure of the fuel tank. It is also possible to support the pump. Although the filter case and the lid are made of conductive resin in the embodiments described above, only the lower cases 31, 71, 91 and 111 may be made of conductive resin. Even with this configuration, the accumulation of static electricity generated by the filter can be suppressed. That is, in the filter case, it is important that at least the lower case inside the fuel tank is made of conductive resin, and the upper case integrally molded with the resin is made of conductive resin or insulating resin as required. The product can be selected.
【００４４】また、ポンプケース１２を導電性樹脂製と
し、ポンプケースと下ケースとを接続して静電気の放電
を促進してもよい。この場合、下ケース３１、７１、９
１、１１１に形成されたポンプホルダ３５、９４とポン
プケース１２との接続を利用して両者を電気的に導通さ
せることが望ましい。Alternatively, the pump case 12 may be made of a conductive resin, and the pump case and the lower case may be connected to each other to promote discharge of static electricity. In this case, the lower cases 31, 71, 9
It is desirable to electrically connect the pump holders 35 and 94 formed in the Nos. 1 and 111 to the pump case 12 by utilizing the connection therebetween.
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図１】本発明の第１実施例による燃料供給装置を示す
断面図である。FIG. 1 is a sectional view showing a fuel supply device according to a first embodiment of the present invention.
【図２】第１実施例の燃料フィルタを示す断面図であ
る。FIG. 2 is a sectional view showing a fuel filter of the first embodiment.
【図３】図２のIII 方向矢視図である。FIG. 3 is a view on arrow III in FIG.
【図４】第１実施例の燃料供給装置を燃料タンクに収容
した状態を示す断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view showing a state in which the fuel supply device of the first embodiment is housed in a fuel tank.
【図５】本発明の第２実施例による燃料供給装置を示す
断面図である。FIG. 5 is a sectional view showing a fuel supply device according to a second embodiment of the present invention.
【図６】第２実施例の燃料フィルタを示す断面図であ
る。FIG. 6 is a sectional view showing a fuel filter according to a second embodiment.
【図７】図６のVII 方向矢視図である。FIG. 7 is a view taken in the direction of the arrow VII in FIG. 6;
【図８】本発明の第３実施例による燃料供給装置を示す
断面図である。FIG. 8 is a sectional view showing a fuel supply device according to a third embodiment of the present invention.
【図９】第３実施例の燃料フィルタを示す断面図であ
る。FIG. 9 is a sectional view showing a fuel filter of a third embodiment.
【図１０】図９のＸ方向矢視図である。FIG. 10 is a view taken in the direction of the arrow X in FIG.
【図１１】第３実施例の燃料供給装置を燃料タンクに収
容した状態を示す断面図である。FIG. 11 is a cross-sectional view showing a state where the fuel supply device of the third embodiment is housed in a fuel tank.
【図１２】本発明の第４実施例による燃料供給装置を示
す断面図である。FIG. 12 is a sectional view showing a fuel supply device according to a fourth embodiment of the present invention.
【図１３】第４実施例の燃料フィルタを示す断面図であ
る。FIG. 13 is a sectional view showing a fuel filter of a fourth embodiment.
【図１４】図１３のXIV −XIV 方向矢視図である。14 is an XIV-XIV direction arrow view of FIG. 13. FIG.
１、２、３、４ 燃料タンク １０ 燃料ポンプ １１ ポンプ本体 １２ ポンプケース ２０、６０、８０、１００ 燃料フィルタ ２１、６１、８１、１０１ フィルタケース ２２、６２、８２、１０２ 上ケース ２５、６５、８５、１０５ 蓋部 ３１、７１、９１、１１１ 下ケース ３０、９９、１１９ フィルタ本体 ３７ 連絡管（通路形成部材） ４０ プレッシャレギュレータ 1, 2, 3, 4 Fuel tank 10 Fuel pump 11 Pump body 12 Pump case 20, 60, 80, 100 Fuel filter 21, 61, 81, 101 Filter case 22, 62, 82, 102 Upper case 25, 65, 85 , 105 Lid part 31, 71, 91, 111 Lower case 30, 99, 119 Filter body 37 Communication pipe (passage forming member) 40 Pressure regulator
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 篠宮 一博 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 日本電 装株式会社内 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Kazuhiro Shinomiya 1-1, Showa-cho, Kariya city, Aichi prefecture Nihon Denso Co., Ltd.
Claims (6)
料ポンプにより燃料タンクから燃料を吸い上げ、この燃
料中に含まれる異物を燃料フィルタ内に収容したフィル
タ本体で除去してからインジェクタに供給する燃料供給
装置において、 前記燃料フィルタは、前記燃料タンクに開設された開口
部を覆う蓋と前記フィルタ本体を収容するフィルタケー
スとを一体成形したことを特徴とする燃料供給装置。1. A fuel pump which is housed in a fuel tank of an internal combustion engine sucks up fuel from the fuel tank, and foreign substances contained in the fuel are removed by a filter body housed in a fuel filter before being supplied to an injector. In the fuel supply device, the fuel filter is characterized in that a lid that covers an opening formed in the fuel tank and a filter case that houses the filter body are integrally formed.
とを特徴とする請求項１記載の燃料供給装置。2. The fuel supply device according to claim 1, wherein the fuel pump is supported by the lid.
クタに接続する第１の燃料出口と、プレッシャレギュレ
ータに接続する第２の燃料出口が設けられていることを
特徴とする請求項１または２記載の燃料供給装置。3. The filter case is provided with a first fuel outlet connected to the injector and a second fuel outlet connected to a pressure regulator. Fuel supply device.
形された上ケースと、前記燃料タンク内側から前記上ケ
ースと接合される下ケースと、前記フィルタ本体の燃料
出口側に連絡し、前記燃料タンク内に向けて開設された
燃料出口に連絡する通路形成部材とを有することを特徴
とする請求項１または２記載の燃料供給装置。4. The filter case communicates with an upper case integrally formed with the lid, a lower case joined from the inside of the fuel tank to the upper case, and a fuel outlet side of the filter body, The fuel supply device according to claim 1 or 2, further comprising: a passage forming member that communicates with a fuel outlet that is opened toward the inside of the tank.
形された上ケースと、前記燃料タンク内側から前記上ケ
ースと接合される下ケースと、前記フィルタ本体の燃料
出口側に連絡し、前記燃料タンク内に向けて開設された
前記第２の燃料出口に連絡する通路形成部材とを備える
ことを特徴とする請求項３記載の燃料供給装置。5. The filter case includes an upper case integrally formed with the lid, a lower case joined from the inside of the fuel tank to the upper case, and a fuel outlet side of the filter body, The fuel supply device according to claim 3, further comprising: a passage forming member that opens to the inside of the tank and communicates with the second fuel outlet.
とを特徴とする請求項１から５のいずれか一項記載の燃
料供給装置。6. The fuel supply device according to claim 1, wherein the filter case has conductivity.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7285735A JPH08210212A (en) | 1994-11-04 | 1995-11-02 | Fuel feeding device |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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| JP27159794 | 1994-11-04 | ||
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Related Child Applications (1)
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