JP2012184540A - Ventilation system using jet fan for road tunnel - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a ventilation system including a plurality of jet fans suspended from the ceiling of the tunnel for ventilating an automobile road tunnel and driven in accordance with a required amount of ventilation air, while solving the following problem: the fans are controlled on a device basis, and some of them blow the same amount of air, thereby causing excessive ventilation.SOLUTION: The tunnel ventilation system supplies a required amount of ventilation air by combining at least one jet fan with a rotation speed control device and other constant-speed jet fans.

Description

本発明は、道路トンネルなどの縦流換気に使用されるジェットファンを用いた換気システムに関するものである。   The present invention relates to a ventilation system using a jet fan used for longitudinal ventilation such as a road tunnel.

従来、自動車道路トンネル内の天井に複数台設置され使用されるジェットファンは、筒型ケーシング内にモータが内装され、このモータの軸に羽根車が取り付けられている。モータは、両軸モータを用いたもので、それぞれの軸端部に羽根車が取り付けられた２段構成となっている。ジェットファンは、この羽根車を電動機により回転駆動させることにより、トンネル内に縦流の空気流を発生させることで、トンネル内を換気する機能を有するものである。このような構造からなるジェットファンを通常は、トンネル内の環境や交通状況により決定される必要換気量に対して、複数台運転させることで、トンネル内の換気を行っていた。また、トンネル内で発生した火災などの非常時においては、その被害を最小限に抑えるために、ジェットファンの吹き出し方向やその台数を制御することで風量を調整した運転が行われていた。また、例えば特許文献１では、ジェットファンをインバータ制御で運転している。   2. Description of the Related Art Conventionally, a plurality of jet fans installed and used on a ceiling in an automobile road tunnel have a motor mounted inside a cylindrical casing, and an impeller is attached to the shaft of the motor. The motor uses a biaxial motor, and has a two-stage configuration in which an impeller is attached to each shaft end. The jet fan has a function of ventilating the tunnel by generating a longitudinal air flow in the tunnel by rotating the impeller with an electric motor. Normally, a plurality of jet fans having such a structure are operated with respect to the necessary ventilation amount determined by the environment and traffic conditions in the tunnel, thereby ventilating the tunnel. Also, in the event of an emergency such as a fire that occurred in a tunnel, in order to minimize the damage, an operation was performed in which the air volume was adjusted by controlling the direction and number of jet fans blown out. For example, in patent document 1, the jet fan is drive | operated by inverter control.

このような場合、トンネル全体の換気制御としては、複数台のジェットファンの運転台数を制御する台数制御で行っている。また、それぞれのジェットファンは、全て同一の風量で運転している。   In such a case, ventilation control of the entire tunnel is performed by unit control that controls the number of operating multiple jet fans. All the jet fans are operated with the same air volume.

実開昭５７−１１９９００号公報Japanese Utility Model Publication No. 57-119900

このような従来の換気システムでは、自動車道路トンネル換気用ジェットファンは、トンネル天井に吊り下げ状態で設置されており、必要な換気量に対して、その複数台のジェットファンを運転させることで、実現させている。しかし、その運転制御は、台数制御で行っており、またその複数台は全て同一の風量で運転するため、過剰な換気を行っている場合があり、電力を無駄に消費しているという課題を有する。   In such a conventional ventilation system, the jet fan for motorway tunnel ventilation is installed in a suspended state on the tunnel ceiling, and by operating the plurality of jet fans for the required ventilation volume, It is realized. However, the operation control is performed by unit control, and since all of the multiple units are operated with the same air volume, there is a case where excessive ventilation is performed and power is consumed wastefully. Have.

本発明は、このような従来の課題を解決するものであり、自動車道路トンネル換気用ジェットファンにおいて、必要換気量に対して効率良く適切な換気を行う機能を有するジェットファンを提案する。本発明は、道路トンネル内のトンネル天井壁に吊り下げて設置されるジェットファンにおいて、必要換気量に対して定速で運転するジェットファンと回転数を制御したジェットファンとを組み合わせて用いた道路トンネル用換気システムを提供することを目的とする。   This invention solves such a conventional subject, and proposes the jet fan which has the function to perform appropriate ventilation efficiently with respect to required ventilation volume in the jet fan for motorway tunnel ventilation. The present invention relates to a jet fan that is installed suspended from a tunnel ceiling wall in a road tunnel, and uses a combination of a jet fan that operates at a constant speed with respect to a required ventilation amount and a jet fan that controls the rotational speed. The purpose is to provide a ventilation system for tunnels.

本発明の道路トンネル用ジェットファンによる換気システムは上記目的を達成するために、道路トンネルの天井に設置され、円筒状ケーシング内に電動機とこの電動機の回転軸に装着した羽根車とを備えたジェットファンを複数台用いたトンネル換気システムにおいて、前記ジェットファンのうち、少なくとも１台のジェットファンに回転数制御装置を備え、その他の定速運転用ジェットファンとの組み合わせ運転により、必要換気量をまかなうトンネル換気システムである。   In order to achieve the above object, a ventilation system using a jet fan for a road tunnel according to the present invention is a jet installed on a ceiling of a road tunnel and including a motor and an impeller mounted on a rotating shaft of the motor in a cylindrical casing. In a tunnel ventilation system using a plurality of fans, at least one of the jet fans is provided with a rotation speed control device, and the necessary ventilation is provided by a combination operation with other constant speed jet fans. Tunnel ventilation system.

本発明によれば、道路トンネル用ジェットファンによる換気システムは上記目的を達成するために、道路トンネルの天井に設置され、円筒状ケーシング内に電動機とこの電動機の回転軸に装着した羽根車とを備えたジェットファンを複数台用いたトンネル換気システムにおいて、前記ジェットファンのうち、少なくとも１台のジェットファンに回転数制御装置を備え、その他の定速運転用ジェットファンとの組み合わせ運転により、必要換気量をまかなうトンネル換気システムにより、必要換気量に対して、ジェットファンの最適な運転が可能であり、ジェットファン全てに回転数制御装置を備えた場合と同様な換気制御が可能となり、回転数制御装置を備えたジェットファンの台数を最小限にすることで、設備機器のイニシャルコストを安価にしつつ、運転電力の省エネが図れるという効果のある道路トンネル用ジェットファンによる換気システムを提供することができる。   According to the present invention, in order to achieve the above object, a ventilation system using a jet fan for a road tunnel is installed on a ceiling of a road tunnel, and includes an electric motor and an impeller mounted on a rotating shaft of the electric motor in a cylindrical casing. In a tunnel ventilation system using a plurality of jet fans provided, at least one of the jet fans is provided with a rotation speed control device, and necessary ventilation is achieved by a combined operation with other constant speed jet fans. The tunnel ventilation system that covers the volume enables the optimum operation of the jet fan with respect to the required ventilation volume, and the same ventilation control as when the rotation speed control device is provided for all the jet fans is possible. Minimizing the number of jet fans equipped with equipment reduces the initial cost of equipment. While, it is possible to provide a ventilation system by a jet fan road tunnels with effect attained energy saving driving power.

本発明の実施の形態１のジェットファンの構造図Structure diagram of jet fan according to Embodiment 1 of the present invention 同道路トンネル換気システムのブロック図Block diagram of the road tunnel ventilation system 同ジェットファン４台時の運転台数と換気量推移概念図Conceptual diagram of the number of operating units and the amount of ventilation when using four jet fans 同ジェットファン１台のインバータ駆動性能曲線（周波数−電力曲線）図Inverter drive performance curve (frequency-power curve) for one jet fan 同道路トンネル換気システムの運転台数決定フローチャートFlow chart for determining the number of units operating in the road tunnel ventilation system 本発明のさらに別の実施の形態を示すトンネル換気システムのブロック図The block diagram of the tunnel ventilation system which shows another embodiment of this invention

本発明の請求項１記載の道路トンネル用ジェットファンによる換気システムは、
道路トンネルの天井に設置され、円筒状ケーシング内に電動機とこの電動機の回転軸に装着した羽根車とを備えたジェットファンを複数台用いたトンネル換気システムにおいて、前記ジェットファンのうち、少なくとも１台のジェットファンに回転数制御装置を備え、その他の定速運転用ジェットファンとの組み合わせ運転により、必要換気量をまかなうトンネル換気システムであり、必要換気量に対して、複数のジェットファンでそれを実現する場合に、定速のジェットファンと、回転数制御装置により周波数を可変したジェットファンとの最適な組み合わせで運転させることができ、全体的な換気風量は過剰になることなく、効率良い換気を実現することができるという作用を有する。 A ventilation system using a jet fan for a road tunnel according to claim 1 of the present invention,
In a tunnel ventilation system that is installed on a ceiling of a road tunnel and includes a plurality of jet fans including a motor and an impeller mounted on a rotating shaft of the motor in a cylindrical casing, at least one of the jet fans This is a tunnel ventilation system that is equipped with a rotation speed control device and combined with other jet fans for constant speed operation to cover the required ventilation volume. When it is realized, it can be operated with an optimal combination of a constant speed jet fan and a jet fan whose frequency is changed by the rotation speed control device, and the overall ventilation air volume is not excessive and efficient ventilation Can be realized.

また、他の手段は、前記ジェットファンの回転数制御装置を、ジェットファン本体に備えたことにより、回転数制御装置をジェットファン本体に備えることで、回転数制御装置の設置スペースの削減および回転数制御装置からの配線から発生するノイズ・サージ電圧の影響を抑制することが可能となる。   The other means is that the jet fan main body is provided with the jet fan rotation speed control device, so that the rotation speed control device is included in the jet fan main body, thereby reducing the installation space of the rotation speed control device and It becomes possible to suppress the influence of noise and surge voltage generated from the wiring from the numerical control device.

また、他の手段は、前記回転数制御装置が対象とするジェットファンの手元開閉器箱に、回転数制御装置の停止と復帰を操作するスイッチを備えたことにより、回転数制御装置の破損を防止することが可能となる。   In addition, another means is provided with a switch for operating stop and return of the rotation speed control device in the hand switch box of the jet fan targeted by the rotation speed control device, so that the rotation speed control device can be damaged. It becomes possible to prevent.

以下、本発明の実施例について図を参照しながら説明する。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

（実施の形態１）
図１に示すように、道路トンネル（以下、トンネル１０）の天井に複数台設置されるジェットファン１は、筒型ケーシング１０１内にモータ１０２が内装され、このモータ１０２の軸に羽根車１０３が取り付けられている。モータ１０２は、両軸モータを用いたもので、それぞれの軸端部に羽根車１０３が取り付けられて二段構成となっている。 (Embodiment 1)
As shown in FIG. 1, a plurality of jet fans 1 installed on the ceiling of a road tunnel (hereinafter referred to as a tunnel 10) have a motor 102 inside a cylindrical casing 101, and an impeller 103 is attached to the shaft of the motor 102. It is attached. The motor 102 uses a dual-axis motor, and has a two-stage configuration with an impeller 103 attached to each shaft end.

ジェットファン１は、図２に示すようにトンネル１０の天井に縦断方向に設置され、羽根車１０３をモータ１０２により回転駆動させることにより、トンネル１０内に縦流の空気流を発生させ、トンネル内の換気を行っている。   The jet fan 1 is installed in the longitudinal direction on the ceiling of the tunnel 10 as shown in FIG. 2, and the impeller 103 is driven to rotate by a motor 102 to generate a longitudinal air flow in the tunnel 10. Ventilation is performed.

また、ジェットファン１は、定速で運転を行うための起動盤４、または少なくとも１台の回転数制御装置３（具体的には、インバータ装置を搭載したインバータ起動盤）に接続されることにより、運転されている。   Further, the jet fan 1 is connected to an activation panel 4 for operating at a constant speed, or at least one rotational speed control device 3 (specifically, an inverter activation panel equipped with an inverter device). Is driving.

換気制御装置２は、トンネル１０内の環境測定結果から必要換気量を算出し、ジェットファン１の運転方式を決定し、回転数制御装置３と起動盤４にジェットファン１の運転指示を行う。このとき、回転数制御装置３には、運転周波数信号線３ａを通じてジェットファン１の運転周波数が指示され、起動盤４には運転台数信号線４ａを通じてジェットファン１の運転台数が指示される。   The ventilation control device 2 calculates the necessary ventilation amount from the environmental measurement result in the tunnel 10, determines the operation method of the jet fan 1, and instructs the rotational speed control device 3 and the start panel 4 to operate the jet fan 1. At this time, the rotation speed control device 3 is instructed by the operation frequency signal line 3a, and the starter panel 4 is instructed by the operation number signal line 4a.

トンネル１０内の環境を測定する装置としては、一般的に、煙霧透過率測定装置６（ＶＩ計）、風向風速測定装置７（ＡＶ計）、一酸化炭素測定装置８（ＣＯ計）、交通量測定装置（図示せず）などが設置されている。   As a device for measuring the environment in the tunnel 10, in general, the haze transmittance measuring device 6 (VI meter), the wind direction and wind speed measuring device 7 (AV meter), the carbon monoxide measuring device 8 (CO meter), the traffic volume. A measuring device (not shown) is installed.

ここで、本願発明の最も特徴的な部分を説明する。すなわち、本発明のトンネル換気システムは、必要換気量に対して、定速運転のジェットファン１の運転台数と、回転数制御装置３を接続した１台のジェットファン１の回転数を制御するものである。この制御方式により、適正なトンネル１０の換気量を確保しつつ、消費エネルギーの少ない換気システムを構築することができる。   Here, the most characteristic part of the present invention will be described. That is, the tunnel ventilation system of the present invention controls the number of operating jet fans 1 for constant speed operation and the number of rotations of one jet fan 1 connected to the rotation speed control device 3 with respect to the required ventilation. It is. With this control method, it is possible to construct a ventilation system with less energy consumption while ensuring an appropriate ventilation amount of the tunnel 10.

このトンネル換気システムの制御方法を説明するにあたり、まず、ジェットファン１の運転により得られる換気量とトンネル１０の必要換気量の関係を図３（ジェットファン４台使用時の概念図）に示す。図３において、実線で示すのは定速運転時のジェットファン１による換気量推移、破線で示すのは回転数制御装置３を用いた運転時のジェットファン１による換気量推移である。   In explaining the control method of this tunnel ventilation system, first, the relationship between the ventilation amount obtained by the operation of the jet fan 1 and the necessary ventilation amount of the tunnel 10 is shown in FIG. 3 (conceptual diagram when four jet fans are used). In FIG. 3, a solid line indicates a change in ventilation amount by the jet fan 1 during constant speed operation, and a broken line indicates a change in ventilation amount by the jet fan 1 during operation using the rotation speed control device 3.

すなわち、ジェットファン１を定速機のみで運転した場合には、得られる換気量がグラフの実線の動きになり、運転台数切替え時に換気量が過剰になっていることがわかる。
この過剰換気量となる場合に、回転数制御装置３を用いることで、破線で示した必要換気量に適したジェットファン１の複数台運転が可能となる。 That is, when the jet fan 1 is operated only by the constant speed machine, the obtained ventilation amount becomes the movement of the solid line of the graph, and it is understood that the ventilation amount is excessive when the number of operating units is switched.
In the case of this excessive ventilation, by using the rotation speed control device 3, it is possible to operate a plurality of jet fans 1 suitable for the required ventilation shown by the broken line.

また、回転数制御装置３でジェットファン１を運転したときの周波数に対する軸動力（電力）の関係を図４に示す。軸動力は、回転数の３乗に比例する関係となるので、回転数を抑えて運転することは、運転電力の省エネが図れることがわかる。   FIG. 4 shows the relationship between the shaft power (electric power) and the frequency when the jet fan 1 is operated by the rotation speed control device 3. Since the shaft power is proportional to the cube of the rotational speed, it can be seen that operating at a reduced rotational speed can save the operating power.

この換気システムについてさらに詳しく説明する。   This ventilation system will be described in more detail.

このジェットファン１を用いた換気システムは、図２に示すように、トンネル１０の天井に設けられた複数台のジェットファン１と、トンネル機械室５内に設けられた、回転数制御装置３、起動盤４とで構成されている。この回転数制御装置３および起動盤４は、各々ジェットファン１に接続されている。この回転数制御装置３によって、ジェットファン１の回転数制御を行い、起動盤４によってジェットファン１の定速運転を行う。また、トンネル機械室５内には、換気制御装置２が設けられていて、トンネル１０内の空気の汚染状況、トンネル１０内の交通状況に応じた必要換気量を算出している。そして、この必要換気量を確保するためにジェットファン１の定速運転台数と回転数制御装置３での運転周波数を決定し、ジェットファン１の運転制御を行っている。   As shown in FIG. 2, the ventilation system using the jet fan 1 includes a plurality of jet fans 1 provided on the ceiling of the tunnel 10, and a rotation speed control device 3 provided in the tunnel machine room 5. It is comprised with the starting board 4. The rotation speed control device 3 and the start panel 4 are each connected to the jet fan 1. The rotational speed control device 3 controls the rotational speed of the jet fan 1, and the starter 4 performs constant speed operation of the jet fan 1. In addition, a ventilation control device 2 is provided in the tunnel machine room 5 to calculate the necessary ventilation amount according to the air pollution status in the tunnel 10 and the traffic status in the tunnel 10. In order to secure the necessary ventilation, the number of jet fans 1 operating at a constant speed and the operation frequency of the rotation speed control device 3 are determined, and the operation of the jet fan 1 is controlled.

ここで、必要換気量とは、トンネル１０内を通過するドライバーのある一定の視界を確保するために、必要な新鮮空気（外気）の量のことである。詳細な説明は省略するが、トンネル１０の換気は、自動車等の通行量による交通換気力、トンネル１０外の外風による自然換気力、トンネル１０内に設置されたジェットファン１による機械換気力によって行われる。ここでこのジェットファン１による機械換気力はジェットファン１の推力によるものである。トンネル１０の必要換気量は、自動車等が排出するガスによる粉塵濃度に応じた煙霧透過率にて算出される。機械換気力（ジェットファン１の推力）は、算出された必要換気量からそのときの自然換気力、交通換気力を引いて求められる。すなわち、ジェットファンは自然換気力、交通換気力だけでは換気ができなく、機械換気力による換気が必要になった場合に運転される。この機械換気力に応じて、ジェットファンの運転台数、運転周波数が求められるのである。なお、煙霧透過率測定装置６のＶＩ値、一酸化炭素測定装置８のＣＯ値が規定の範囲を超えた場合や、火災発生時においてなどは、強制的に全数のジェットファンを運転させることもある。   Here, the necessary ventilation amount is the amount of fresh air (outside air) necessary to ensure a certain visual field of the driver passing through the tunnel 10. Although detailed explanation is omitted, ventilation of the tunnel 10 is based on traffic ventilation due to the amount of traffic such as automobiles, natural ventilation due to outside wind outside the tunnel 10, and mechanical ventilation by the jet fan 1 installed in the tunnel 10. Done. Here, the mechanical ventilation force by the jet fan 1 is due to the thrust of the jet fan 1. The necessary ventilation amount of the tunnel 10 is calculated by the haze transmittance according to the dust concentration by the gas discharged from the automobile or the like. The mechanical ventilation force (thrust of the jet fan 1) is obtained by subtracting the natural ventilation force and traffic ventilation force at that time from the calculated necessary ventilation amount. That is, the jet fan cannot be ventilated only by natural ventilation or traffic ventilation, and is operated when ventilation by mechanical ventilation is required. Depending on the mechanical ventilation power, the number of operating jet fans and the operating frequency are required. In addition, when the VI value of the fume transmittance measuring device 6 and the CO value of the carbon monoxide measuring device 8 exceed the specified range, or when a fire breaks out, all jet fans may be forcibly operated. is there.

次に、ジェットファン１の運転台数、運転周波数を出力する方法について、図５のフローチャートを用いて説明する。ここで、定速運転するジェットファン１を主号機、回転数制御を行うジェットファン１を補助号機と呼ぶことにする。まず、上記方法にて算出された必要換気量を得るためには、ジェットファンｎ台分の推力Ｑが必要である。そして、ジェットファン１の定速運転（定格運転）する際の推力をＱ1とする。 Next, a method for outputting the number of operating jet fans 1 and the operating frequency will be described with reference to the flowchart of FIG. Here, the jet fan 1 that operates at a constant speed is referred to as a main unit, and the jet fan 1 that performs rotation speed control is referred to as an auxiliary unit. First, in order to obtain the necessary ventilation amount calculated by the above method, thrust Q for n jet fans is required. Then, the thrust of the time of constant speed operation of the jet fan 1 (rated operation) and Q 1.

まず、ベースとなるジェットファン１の定速運転台数ｎ(-1)を仮に算出する。この仮のジェットファン１の運転台数ｎ(-1)はＱ／Ｑ1の商から１を引いた数である。次に仮のジェットファン１の定速運転台数ｎ(-1)で出力される推力と必要な推力との差ΔＱを求める。 First, the number n (-1) of constant-speed operation of the base jet fan 1 is temporarily calculated. The operating number n (−1) of the temporary jet fans 1 is a number obtained by subtracting 1 from the quotient of Q / Q 1 . Next, the difference ΔQ between the thrust output at the constant speed operation number n (−1) of the temporary jet fan 1 and the necessary thrust is obtained.

ΔＱ＝Ｑ−Ｑ1×ｎ(-1)・・・・・・・・・・・・・・・・・（式１）
このΔＱがΔＱ＜Ｑ1のときは、ジェットファン１主号機の実際の運転台数ｎをｎ(-1)とする。そして、ΔＱがΔＱ＝Ｑ1のときは、ジェットファン１の定速運転台数ｎをｎ(-1)＋１（＝Ｑ／Ｑ1の商）とする。 ΔQ = Q−Q 1 × n (-1) ... (Formula 1)
When this ΔQ is ΔQ <Q 1 , the actual operating number n of the main jet fan 1 is n (−1) . When ΔQ is ΔQ = Q 1 , the number n of constant speed operation of the jet fans 1 is set to n (−1) +1 (= Q / Q 1 quotient).

一方、回転数制御装置３に接続されたジェットファン１は、ΔＱ＜Ｑ1のとき、推力がΔＱとなる回転数で運転する。すなわち、運転周波数は、√（ΔＱ／Ｑ1）×１００％である。 On the other hand, the jet fan 1 connected to the rotational speed control device 3 operates at a rotational speed at which the thrust becomes ΔQ when ΔQ <Q 1 . That is, the operating frequency is √ (ΔQ / Q 1 ) × 100%.

このような運転方式によれば、必要換気風量に対して、複数のジェットファン１の定速運転と任意の回転数で運転する１台の補助号機の組み合わせで運転させることができ、全体的な換気量が過剰になることなく、効率良い換気を実現することができる。   According to such an operation system, it is possible to operate with a combination of a constant speed operation of a plurality of jet fans 1 and a single auxiliary machine that operates at an arbitrary number of rotations with respect to the required ventilation airflow. Efficient ventilation can be realized without excessive ventilation.

また、図６に示すように、回転数制御装置３を複数台用いて、運転周波数を制御するジェットファン１を複数台としてもよい。   In addition, as shown in FIG. 6, a plurality of rotation speed control devices 3 may be used to provide a plurality of jet fans 1 that control the operating frequency.

この様な構成によれば、回転数制御装置３に接続されるジェットファン１の運転時間を平準化し、一方が故障した場合のバックアップ機として使用することができ、信頼性の高い換気システムを構築することができる。   According to such a configuration, the operation time of the jet fan 1 connected to the rotation speed control device 3 is leveled, and can be used as a backup machine in the event that one of them fails, and a highly reliable ventilation system is constructed. can do.

また、回転数制御装置３に使用しているインバータをジェットファン１の本体に設置する。この様な構成によれば、回転数制御装置３の設置スペースの削減および回転数制御装置３からの配線から発生するノイズ・サージ電圧の影響を抑制することができる。   Further, an inverter used for the rotation speed control device 3 is installed in the main body of the jet fan 1. According to such a configuration, the installation space of the rotation speed control device 3 can be reduced, and the influence of noise and surge voltage generated from the wiring from the rotation speed control device 3 can be suppressed.

また、ジェットファン１の比較的近傍に設置された手元開閉器箱９は、ジェットファン１の保守点検時等に動力電源供給のＯＮ／ＯＦＦ操作を行うものであり、他の制御とは切り離して操作できることが求められている。そのため、ジェットファン１の運転を制御する回転数制御装置３および起動盤４とジェットファン１を結ぶ動力線の中間（ジェットファン１の比較的近傍）に設置されている。この様な構成の場合、回転数制御装置３がジェットファン１に対して回転数出力中であっても、手元開閉器箱９の操作により動力線を遮断し、動力電源供給の中止を行い、ジェットファン１を停止することが可能となる。この時、回転数制御装置３は出力側配線が遮断されていることを知らされていないため、ジェットファン１への回転数出力を継続し続けている。この状態において、手元開閉器箱９の操作により一旦遮断した動力線の接続を行った場合、ジェットファン１を起動するための大電流が回転数制御装置３を通じて流れることになり、回転数制御装置３が破損に至ることがある。そこで、回転数制御装置３の破損防止として、手元開閉器箱９内に取付けられた回転数制御装置３の運転を停止するスイッチを設ける。または、手元開閉器箱９の扉部に取付けられたリミットスイッチにて扉開を検知し、専用の信号線を通じて回転数制御装置３と接続することで、回転数制御装置３を停止するインターロック機能を設ける。そして、回転数制御装置３の再起動を行う場合は、換気制御装置２または回転数制御装置３にて運転操作を行う。若しくは、手元開閉器箱９に起動スイッチを設ける手段をとっても良い。   The hand switch box 9 installed relatively close to the jet fan 1 is used to turn on / off the power supply when the jet fan 1 is maintained and inspected, and is separated from other controls. It is required to be operable. Therefore, the rotational speed control device 3 that controls the operation of the jet fan 1 and the middle of the power line connecting the starter 4 and the jet fan 1 (relatively close to the jet fan 1) are installed. In the case of such a configuration, even if the rotation speed control device 3 is outputting the rotation speed to the jet fan 1, the power line is cut off by operating the hand switch box 9, and the power supply is stopped. The jet fan 1 can be stopped. At this time, since the rotation speed control device 3 is not informed that the output side wiring is cut off, the rotation speed output to the jet fan 1 is continued. In this state, when the power line that has been interrupted by the operation of the hand switch box 9 is connected, a large current for starting the jet fan 1 flows through the rotation speed control device 3, and the rotation speed control device. 3 may lead to breakage. Therefore, a switch for stopping the operation of the rotation speed control device 3 installed in the hand switch box 9 is provided as a prevention of breakage of the rotation speed control device 3. Alternatively, an interlock that stops the rotation speed control device 3 by detecting the opening of the door with a limit switch attached to the door portion of the hand switch box 9 and connecting to the rotation speed control device 3 through a dedicated signal line. Provide functions. When the rotation speed control device 3 is restarted, the ventilation control device 2 or the rotation speed control device 3 performs an operation. Alternatively, a means for providing a start switch in the hand switch box 9 may be used.

この様な構成によれば、回転数制御装置３の出力側で、ジェットファン１を運転中に出力配線が開閉されることを防止でき、回転数制御装置３の破損を防止することができる。   According to such a configuration, it is possible to prevent the output wiring from being opened and closed during operation of the jet fan 1 on the output side of the rotation speed control device 3, and to prevent the rotation speed control device 3 from being damaged.

本発明は、道路トンネル用ジェットファンを用いた換気システムに用いることが可能である。   The present invention can be used in a ventilation system using a jet fan for a road tunnel.

１ ジェットファン
２ 換気制御装置
３ 回転数制御装置（インバータ起動盤）
３ａ 運転周波数信号線
４ 起動盤
４ａ 運転台数信号線
５ トンネル機械室
６ 煙霧透過率測定装置（ＶＩ計）
７ 風向風速測定装置（ＡＶ計）
８ 一酸化炭素測定装置（ＣＯ計）
９ 手元開閉器箱
１０ トンネル
１０１ 筒型ケーシング
１０２ モータ
１０３ 羽根車 1 Jet fan 2 Ventilation control device 3 Rotational speed control device (Inverter startup panel)
3a Operation frequency signal line 4 Start panel 4a Operation number signal line 5 Tunnel machine room 6 Smoke transmittance measuring device (VI meter)
7 Wind direction measuring device (AV meter)
8 Carbon monoxide measuring device (CO meter)
9 Hand switch box 10 Tunnel 101 Cylindrical casing 102 Motor 103 Impeller

Claims (4)

道路トンネルの天井に設置され、円筒状ケーシング内に電動機とこの電動機の回転軸に装着した羽根車とを備えたジェットファンを複数台用いたトンネル換気システムにおいて、
前記ジェットファンのうち、少なくとも１台のジェットファンに回転数制御装置を備え、
その他の定速運転用ジェットファンとの組み合わせ運転により、必要換気量をまかなうトンネル換気システム。 In a tunnel ventilation system using a plurality of jet fans installed on the ceiling of a road tunnel and equipped with an electric motor and an impeller mounted on the rotating shaft of the electric motor in a cylindrical casing,
Among the jet fans, at least one jet fan includes a rotation speed control device,
Tunnel ventilation system that covers the required ventilation by combining with other constant speed jet fans. 前記ジェットファンの回転数制御装置を、ジェットファン本体に備えたことを特徴とする請求項１に記載のトンネル換気システム。 The tunnel ventilation system according to claim 1, wherein the jet fan main body includes the jet fan rotation speed control device. 前期回転数制御装置が対象とするジェットファンの手元開閉器箱に、回転数制御装置の停止と復帰を操作するスイッチを備えたことを特徴とする請求項１または２に記載のトンネル換気システム。 The tunnel ventilation system according to claim 1 or 2, wherein a switch for operating stop and return of the rotation speed control device is provided in a hand switch box of the jet fan targeted by the rotation speed control device in the previous period. 前期回転数制御装置が対象とするジェットファンの手元開閉器箱の扉開閉により、回転数制御装置の停止と復帰を可能とするインターロック機構を備えたことを特徴とする請求項１または２に記載のトンネル換気システム。 3. An interlock mechanism that enables the rotation speed control device to be stopped and returned by opening and closing a door of a hand switch box of a jet fan targeted by the previous rotation speed control device. The tunnel ventilation system described.
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