JP2012183865A - Air conditioner for vehicle - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To obtain air conditioned wind of a desired temperature by suitably mixing cold wind and warm wind in an air mix space.SOLUTION: An air mix damper 40 includes: a rotation shaft 40a supported by a casing 50 so as to be freely rotated; a cold air side blocking plate 40b which extends in a radial direction from the rotation shaft 40a to open and close a cold air passage 60; and a warm wind side blocking plate 40c which extends in a radial direction from the rotation shaft 40a to open and close a warm wind passage 61. A cold air guide part 40e to guide the cold air to the air mix space 62 is formed on an extending direction tip side of the cold air side blocking plate 40b. A step part 40f for separating the cold air guided by the cold air guide part 40e from the cold air side blocking plate 40b is formed on a base end side from the cold air guide part 40e of the cold air side blocking plate 40b. A facing plane part 69a facing the cold air guide part 40e of the air mix damper 40 is formed in a peripheral edge part of a downstream edge aperture of the cold air passage 60 in the casing 50.

Description

本発明は、例えば自動車等の車両に搭載される車両用空調装置に関するものである。   The present invention relates to a vehicle air conditioner mounted on a vehicle such as an automobile.

従来から、車両用空調装置として、冷風と温風とを別々に生成して混合させることで所望温度の空調風を得るように構成されたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。   2. Description of the Related Art Conventionally, as a vehicle air conditioner, one configured to obtain air conditioned air having a desired temperature by separately generating and mixing cold air and hot air is known (see, for example, Patent Document 1). .

特許文献１の車両用空調装置のケーシング内には、冷却用熱交換器が配置される冷風通路と、加熱用熱交換器が配置される温風通路と、冷風通路及び温風通路の下流端開口が接続されるエアミックス空間とが形成されている。また、ケーシング内には、冷風通路及び温風通路の下流端開口を開閉するエアミックスダンパが配設されている。さらに、ケーシング内には、空気を、加熱用熱交換器を通さずに迂回させるための迂回通路が形成されている。   In the casing of the vehicle air conditioner of Patent Document 1, a cold air passage in which a cooling heat exchanger is arranged, a hot air passage in which a heating heat exchanger is arranged, and a cold air passage and a downstream end of the hot air passage An air mix space to which the opening is connected is formed. An air mix damper that opens and closes the cold air passage and the downstream end opening of the hot air passage is disposed in the casing. Further, a bypass passage is formed in the casing for bypassing the air without passing through the heat exchanger for heating.

上記エアミックスダンパには、迂回通路の通風量を調整するための通風量調整ガイドが設けられている。通風量調整ガイドを、エアミックスダンパの開度に応じて動かして迂回通路の通風量をコントロールし、これにより、エアミックス空間に流入する冷風量と温風量とを変化させて所望温度の空調風を得るようにしている。そして、得られた空調風は、ベント吹出口、デフロスタ吹出口、フット吹出口のうち、所望の吹出口から車室に吹き出す。   The air mix damper is provided with a ventilation amount adjustment guide for adjusting the ventilation amount of the bypass passage. The air flow adjustment guide is moved according to the opening of the air mix damper to control the air flow in the bypass passage, thereby changing the amount of cold air and hot air flowing into the air mix space to change the air flow at the desired temperature. Like to get. And the obtained conditioned air blows off from a vent outlet, a defroster outlet, and a foot outlet to a vehicle compartment from a desired outlet.

特開２００６−１６８４３２号公報JP 2006-168432 A

上記ケーシング内の空気の流れ方は小風量時と大風量時とで大きく異なる。また、車両用空調装置では、空調風がベント吹出口のみから吹き出すモードや、デフロスタ吹出口のみから吹き出すモード等、様々な吹出モードに切り替えられるが、これら吹出モードによってもケーシング内の空気の流れ方が異なる。   The flow of air in the casing is greatly different between a small air volume and a large air volume. Moreover, in the vehicle air conditioner, the air-conditioning air can be switched to various blowing modes such as a mode in which the conditioned air is blown out only from the vent outlet or a mode in which only the defroster outlet is blown out. Is different.

ところが、特許文献１では、エアミックスダンパに迂回通路の通風量を調整するための通風量調整ガイドを設けてエアミックスダンパの開度に応じて加熱用熱交換器を迂回した冷風の流量を変化させているだけなので、結果的に、エアミックス空間に流入する冷風量と温風量とを変化させるという、一般的な温度調整を行っているに過ぎず、従って、ケーシング内の空気の流れ方や風量が様々に変化した際、エアミックス空間での冷風と温風との混合を良好にすることができない場合が考えられる。   However, in Patent Document 1, the air mix damper is provided with a ventilation amount adjustment guide for adjusting the ventilation amount of the bypass passage, and the flow rate of the cold air that bypasses the heat exchanger for heating is changed according to the opening degree of the air mix damper. As a result, only a general temperature adjustment of changing the amount of cold air flowing into the air mix space and the amount of hot air is performed, and therefore the flow of air in the casing When air volume changes variously, the case where mixing of the cool air and warm air in an air mix space cannot be made favorable is considered.

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、エアミックス空間内での冷風と温風との混合を良好にして所望温度の空調風を得ることができるようにすることにある。   This invention is made | formed in view of this point, The place made into the objective is that mixing of the cool air and warm air in an air mix space is made favorable, and it can obtain the conditioned air of desired temperature. Is to make it.

上記目的を達成するために、本発明では、冷風の流れを整流し、かつ、冷風の流速を上げてエアミックス空間に向けて流し、その途中でエアミックスダンパに形成した段部によって冷風の流れをエアミックスダンパから剥離させて、冷風と温風との接触部分を広くするようにした。   In order to achieve the above object, according to the present invention, the flow of the cold air is rectified, and the flow velocity of the cold air is increased to flow toward the air mix space. Was peeled off from the air mix damper to widen the contact area between the cold air and the hot air.

第１の発明は、冷却用熱交換器及び加熱用熱交換器と、上記冷却用及び加熱用熱交換器を収容するとともに、空調用空気の導入口及び空調風の吹出口が形成されたケーシングとを備え、上記ケーシング内には、上記冷却用熱交換器が配置されて空調用空気を冷却する冷風通路と、上記加熱用熱交換器が配置されて空調用空気を加熱する温風通路と、該冷風通路及び温風通路の下流側に接続され、かつ、上記吹出口に接続されたエアミックス空間とが形成されるとともに、該エアミックス空間に流入する冷風量と温風量とを調整するためのエアミッスダンパが配設された車両用空調装置において、上記エアミックスダンパは、上記ケーシングに回動可能に支持される回動軸と、該回動軸から径方向に延出して上記冷風通路を開閉するための冷風側閉塞板と、該回動軸から径方向に延出して上記温風通路を開閉するための温風側閉塞板とを備え、上記冷風側閉塞板の延出方向先端側には、冷風を上記エアミックス空間へ案内するための冷風案内部が形成され、上記冷風側閉塞板の冷風案内部よりも基端側には、該冷風案内部により案内された冷風を上記冷風側閉塞板から剥離させるための段部が上記冷風通路側へ窪むように形成され、上記ケーシング内における冷風通路の下流端開口の周縁部には、上記エアミックスダンパの冷風案内部と対向する対向面部が形成されていることを特徴とするものである。   A first invention is a casing in which a cooling heat exchanger and a heating heat exchanger, and the cooling and heating heat exchangers are accommodated, and an inlet for air conditioning air and an outlet for air conditioning air are formed. In the casing, the cooling heat exchanger is disposed to cool the air-conditioning air, and the heating air exchanger is disposed to heat the air-conditioning air. An air mix space connected to the downstream side of the cold air passage and the hot air passage and connected to the outlet is formed, and the amount of cold air and the amount of hot air flowing into the air mix space are adjusted. In the vehicle air conditioner provided with an air miss damper for the air mix damper, the air mix damper includes a rotation shaft that is rotatably supported by the casing, and a radial passage extending from the rotation shaft to the cold air passage. Cold air to open and close A closing plate and a hot air side closing plate that extends in a radial direction from the rotating shaft to open and close the hot air passage, and the cold air is supplied to the front end side in the extending direction of the cold air side closing plate. A cold air guide portion for guiding to the air mix space is formed, and the cold air guided by the cold air guide portion is separated from the cold air side obstruction plate at a base end side of the cold air guide portion of the cold air obstruction plate. A step portion for the cooling air passage is formed so as to be recessed toward the cold air passage side, and an opposing surface portion facing the cold air guide portion of the air mix damper is formed at the peripheral edge of the downstream end opening of the cold air passage in the casing. It is characterized by.

この構成によれば、エアミックスダンパが冷風通路と温風通路との両方を開く回動位置にあるときには、冷風が冷風通路からエアミックス空間に流入し、温風が温風通路からエアミックス空間に流入し、冷風と温風とがエアミックス空間で混合する。   According to this configuration, when the air mix damper is in a rotational position that opens both the cold air passage and the hot air passage, the cold air flows from the cold air passage into the air mix space, and the hot air passes from the hot air passage to the air mix space. The cool air and the warm air are mixed in the air mix space.

このとき、冷風は、エアミックスダンパの冷風案内部と、ケーシングの対向面部との間を通ることになるが、対向面部が冷風案内部に沿うように延びていることで、冷風の流速が高まるとともに、冷風が整流される。この冷風は冷風案内部によってエアミックス空間へ案内される。その途中で、冷風がエアミックスダンパの段部に対応する部分を流れる際、冷風の流れがエアミックスダンパから剥離する。エアミックスダンパの段部に対応する部分を流れる冷風は、上記したように整流されて流速の高い状態となっているので、ケーシング内の空気の流れ方が様々であっても、エアミックスダンパから確実に剥離する。   At this time, the cool air passes between the cool air guide portion of the air mix damper and the facing surface portion of the casing, but the facing surface portion extends along the cool air guide portion, thereby increasing the flow rate of the cool air. At the same time, the cold air is rectified. This cold air is guided to the air mix space by the cold air guide. On the way, when the cold air flows through the portion corresponding to the step portion of the air mix damper, the flow of the cold air peels from the air mix damper. Since the cold air flowing through the portion corresponding to the step portion of the air mix damper is rectified as described above and is in a high flow rate state, even if the air flow in the casing varies, the air mix damper Peel surely.

冷風の流れがエアミックスダンパから剥離することで、温風は冷風とエアミックスダンパとの間に入り込み易くなる。これにより、冷風と温風との接触部分が広くなるので、エアミックス空間内での冷風と温風との混合が良好に行える。   When the flow of the cold air is separated from the air mix damper, the hot air easily enters between the cold air and the air mix damper. Thereby, since the contact part of cold air and warm air becomes large, mixing of cold air and warm air in an air mix space can be performed satisfactorily.

第２の発明は、第１の発明において、エアミックスダンパの冷風案内部は、平板状に形成され、ケーシングの対向面部は、上記エアミックスダンパの回動位置が冷風通路の開度を温風通路の開度よりも小さくする位置にあるときに、上記冷風案内部との間に空間を持つように、かつ、該冷風案内部の延びる方向に沿うように形成されていることを特徴とするものである。   According to a second invention, in the first invention, the cold air guide portion of the air mix damper is formed in a flat plate shape, and the opposed surface portion of the casing has a hot air flow rate at which the rotational position of the air mix damper is adjusted to the degree of opening of the cold air passage. When the position is smaller than the opening of the passage, it is formed so as to have a space between the cold air guide portion and along the direction in which the cold air guide portion extends. Is.

この構成によれば、冷風がエアミックスダンパの冷風案内部とケーシングの対向面部との間を通る際に、冷風の整流効果が高まる。   According to this configuration, when the cool air passes between the cool air guide portion of the air mix damper and the opposed surface portion of the casing, the effect of rectifying the cool air is enhanced.

第３の発明は、第１または２の発明において、エアミックスダンパの段部の壁部は、冷風案内部による冷風の案内方向に対して略直交していることを特徴とするものである。   A third invention is characterized in that, in the first or second invention, the wall portion of the step portion of the air mix damper is substantially orthogonal to the direction of cold air guided by the cold air guide portion.

この構成によれば、冷風の案内方向と段部の壁部とが略直交しているので、冷風案内部によって案内された冷風がエアミックスダンパから確実に剥離する。   According to this configuration, since the cold air guiding direction and the wall portion of the step portion are substantially orthogonal, the cold air guided by the cold air guiding portion is reliably separated from the air mix damper.

第４の発明は、第１から３のいずれか１つの発明において、エアミックスダンパには、温風をエアミックス空間に案内するための温風案内板が設けられていることを特徴とするものである。   According to a fourth invention, in any one of the first to third inventions, the air mix damper is provided with a hot air guide plate for guiding the hot air to the air mix space. It is.

この構成によれば、温風通路から吹き出す温風を、エアミックスダンパの温風案内板によってエアミックス空間の任意の部位に案内することが可能になる。   According to this configuration, it is possible to guide the warm air blown out from the warm air passage to any part of the air mix space by the warm air guide plate of the air mix damper.

第１の発明によれば、エアミックスダンパの冷風側閉塞板に冷風案内部と、冷風の流れを冷風案内部から剥離させるための段部とを形成し、ケーシングに、冷風案内部と対向する対向面部を形成したので、冷風を整流させて冷風の流速を高めてエアミックス空間へ案内し、その途中で冷風の流れをエアミックスダンパから確実に剥離させることができる。これにより、冷風と温風との接触部分を広くしてエアミックス空間内での冷風と温風との混合を良好に行うことができ、所望温度の空調風を得ることができる。   According to the first aspect of the invention, the cold air guide block and the step for separating the flow of the cold air from the cold air guide portion are formed on the cold air side blocking plate of the air mix damper, and the casing faces the cold air guide portion. Since the opposing surface portion is formed, the cool air is rectified to increase the flow velocity of the cool air and guided to the air mix space, and the flow of the cool air can be reliably separated from the air mix damper in the middle. Thereby, the contact part of cold air and warm air can be widened, the cold air and warm air can be mixed well in the air mix space, and conditioned air at a desired temperature can be obtained.

第２の発明によれば、エアミックスダンパの冷風案内部を平板状にし、ケーシングの対向面部を、冷風案内部の延びる方向に沿うように形成したので、冷風の整流効果を高めることができる。これにより、段部に対応する部分を流れる冷風をエアミックスダンパから確実に剥離させることができる。   According to the second invention, the cold air guide portion of the air mix damper is formed in a flat plate shape, and the opposing surface portion of the casing is formed so as to extend along the direction in which the cold air guide portion extends. Thereby, the cold wind which flows through the part corresponding to a step part can be reliably peeled from an air mix damper.

第３の発明によれば、エアミックスダンパの段部の壁部が冷風案内部による冷風の案内方向に対して略直交しているので、冷風をエアミックスダンパから確実に剥離させることができ、エアミックス空間内での冷風と温風との混合をより一層良好に行うことができる。   According to the third invention, since the wall portion of the step portion of the air mix damper is substantially orthogonal to the direction of the cold air guided by the cold air guide portion, the cold air can be reliably peeled from the air mix damper, Mixing of cool air and warm air in the air mix space can be performed even better.

第４の発明によれば、エアミックスダンパに、温風をエアミックス空間に案内するための温風案内板を設けたので、温風をエアミックス空間内の任意の部位に案内することができる。これにより、例えばデフロスタ吹出口へ向けて比較的高温の空調風を送る等を実現でき、車室の部位によって空調風の温度差を設けたい場合に容易に対応することができる。   According to the fourth aspect of the invention, since the warm air guide plate for guiding the warm air to the air mix space is provided in the air mix damper, the warm air can be guided to any part in the air mix space. . Thereby, for example, relatively high-temperature conditioned air can be sent to the defroster outlet, and it is possible to easily cope with the case where it is desired to provide a temperature difference of the conditioned air depending on the part of the passenger compartment.

実施形態にかかる車両用空調装置の内部構造を示す図である。It is a figure which shows the internal structure of the vehicle air conditioner concerning embodiment. 延出板部近傍を下側から見た図である。It is the figure which looked at the extension board part vicinity from the lower side. シール材を省略したエアミックスダンパの斜視図である。It is a perspective view of the air mix damper which abbreviate | omitted the sealing material. シール材を省略したエアミックスダンパの平面図である。It is a top view of the air mix damper which abbreviate | omitted the sealing material. シール材を省略したエアミックスダンパの側面図である。It is a side view of the air mix damper which abbreviate | omitted the sealing material. シール材を省略したエアミックスダンパを温風側から見た図である。It is the figure which looked at the air mix damper which abbreviate | omitted the sealing material from the warm air side. 図４におけるVII−VII線断面図である。It is the VII-VII sectional view taken on the line in FIG. 最大冷房時における図１相当図である。FIG. 2 is a view corresponding to FIG. 1 during maximum cooling. 最大暖房時における図１相当図である。FIG. 2 is a view corresponding to FIG. 1 during maximum heating. 冷風側を小さく開いたエアミックスダンパ及びその近傍の拡大断面図である。It is an expanded sectional view of the air mix damper which opened the cold wind side small, and its neighborhood.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. It should be noted that the following description of the preferred embodiment is merely illustrative in nature, and is not intended to limit the present invention, its application, or its use.

図１は、本発明の実施形態にかかる車両用空調装置１の内部構造を示す図である。この車両用空調装置１は、例えば、自動車の車室内においてインストルメントパネル（図示せず）内に収容されている。   FIG. 1 is a diagram showing an internal structure of a vehicle air conditioner 1 according to an embodiment of the present invention. For example, the vehicle air conditioner 1 is housed in an instrument panel (not shown) in a passenger compartment of an automobile.

尚、この実施形態の説明では、車両前側を単に「前」といい、車両後側を単に「後」といい、車両左側と単に「左」といい、車両右側を単に「右」というものとする。   In the description of this embodiment, the front side of the vehicle is simply referred to as “front”, the rear side of the vehicle is simply referred to as “rear”, the left side of the vehicle is simply referred to as “left”, and the right side of the vehicle is simply referred to as “right”. To do.

車両用空調装置１は、空調ユニット１０と、送風ユニット２０（仮想線で示す）とを備えている。送風ユニット２０は、図示しないが、送風機と内外気切替部とを備えている。送風機は、ファンとファン駆動用のモーターとを備えており、送風量を任意に変更することができるようになっている。内外気切替部は、車室内の空気を導入する内気導入口と、車室外の空気を導入する外気導入口とを備えており、これらのうち、一方を開き、他方を閉じることにより、内気と外気とを切り替えて導入することができるようになっている。   The vehicle air conditioner 1 includes an air conditioning unit 10 and a blower unit 20 (shown in phantom lines). Although not shown, the blower unit 20 includes a blower and an inside / outside air switching unit. The blower is provided with a fan and a motor for driving the fan, and the amount of blown air can be arbitrarily changed. The inside / outside air switching unit includes an inside air introduction port that introduces air inside the vehicle interior and an outside air introduction port that introduces air outside the vehicle interior, and by opening one of them and closing the other, It can be switched between outside air and introduced.

空調ユニット１０は、エバポレータ（冷却用熱交換器）３０と、ヒータコア（加熱用熱交換器）３５と、エアミックスダンパ４０と、デフロスタダンパ４１と、ベントダンパ４２と、ヒートダンパ４３と、これらを収容するケーシング５０とを備えており、送風ユニット２０から送風された空気を温度調節して空調風とした後、車室の各部に供給するように構成されている。   The air conditioning unit 10 accommodates an evaporator (cooling heat exchanger) 30, a heater core (heating heat exchanger) 35, an air mix damper 40, a defroster damper 41, a vent damper 42, and a heat damper 43. A casing 50 is provided, and the temperature of the air blown from the blower unit 20 is adjusted to obtain conditioned air, which is then supplied to each part of the passenger compartment.

この実施形態では、自動車が右ハンドル車である場合について説明する。すなわち、送風ユニット２０がインストルメントパネル内の左側に搭載され、空調ユニット１０が送風ユニット２０の右側において車幅方向中央部に搭載されている。空調ユニット１０と送風ユニット２０とは中間ダクト（図示せず）によって接続されている。   In this embodiment, a case where the automobile is a right-hand drive car will be described. That is, the blower unit 20 is mounted on the left side in the instrument panel, and the air conditioning unit 10 is mounted on the right side of the blower unit 20 at the center in the vehicle width direction. The air conditioning unit 10 and the blower unit 20 are connected by an intermediate duct (not shown).

ケーシング５０は、樹脂材からなるものであり、左右方向の略中央部で２つに分割されている。図１は、エバポレータ３０等が組み付けられたケーシング５０の左側部材を右側から見た図である。   The casing 50 is made of a resin material and is divided into two at a substantially central portion in the left-right direction. FIG. 1 is a view of the left side member of the casing 50 to which the evaporator 30 and the like are assembled as viewed from the right side.

ケーシング５０の左側壁部の前部には、空調用空気をケーシング５０内に導入するための導入口５１が形成されている。この導入口５１には、上記中間ダクトの下流側が接続されている。   An inlet 51 for introducing air for air conditioning into the casing 50 is formed in the front portion of the left side wall portion of the casing 50. The introduction port 51 is connected to the downstream side of the intermediate duct.

ケーシング５０の上壁部の前後方向中央部には、デフロスタ吹出口５２が形成されている。デフロスタ吹出口５２は、図示しないデフロスタダクトを介してインストルメントパネルのデフロスタ口に接続されている。デフロスタ口は、フロントウインドの内面に空調風を供給するためのものである。   A defroster outlet 52 is formed at the center in the front-rear direction of the upper wall portion of the casing 50. The defroster outlet 52 is connected to a defroster port of the instrument panel via a defroster duct (not shown). The defroster port is for supplying conditioned air to the inner surface of the front window.

ケーシング５０の上壁部のデフロスタ吹出口５２よりも前側には、ベント吹出口５３が形成されている。ベント吹出口５３は、図示しないベントダクトを介してインストルメントパネルのベント口に接続されている。ベント口は、主に乗員の上半身に空調風を供給するためのものである。   A vent outlet 53 is formed in front of the defroster outlet 52 in the upper wall portion of the casing 50. The vent outlet 53 is connected to the vent opening of the instrument panel via a vent duct (not shown). The vent opening is mainly for supplying conditioned air to the upper body of the occupant.

ケーシング５０の下部近傍には、フロントヒート吹出口５４が形成されている。フロントヒート吹出口５４は、図示しないフロントヒートダクトを介して、前席乗員の足下に空調風を供給するためのものである。   A front heat outlet 54 is formed near the lower portion of the casing 50. The front heat outlet 54 is for supplying conditioned air to the feet of the front seat occupant via a front heat duct (not shown).

ケーシング５０のフロントヒート吹出口５４よりも下側には、リヤヒート吹出口５５が形成されている。リヤヒート吹出口５５は、図示しないリヤヒートダクトを介して、後席乗員の足下に空調風を供給するためのものである。   A rear heat outlet 55 is formed below the front heat outlet 54 of the casing 50. The rear heat outlet 55 is for supplying conditioned air to the feet of the rear seat occupant via a rear heat duct (not shown).

ケーシング５０内には、冷風を生成する冷風通路６０と、温風を生成する温風通路６１と、冷風と温風とを混合するエアミックス空間６２と、ヒート通路６３とが形成されている。   In the casing 50, a cold air passage 60 that generates cold air, a hot air passage 61 that generates hot air, an air mix space 62 that mixes cold air and hot air, and a heat passage 63 are formed.

冷風通路６０は、ケーシング５０内の前部から後へ向かって延びている。冷風通路６０の上流端は、上記導入口５１に接続されている。冷風通路６０の中途部には、エバポレータ３０が配置されている。エバポレータ３０は、周知の冷凍サイクルの蒸発器を構成するものであり、チューブアンドフィンタイプの熱交換器で構成されている。エバポレータ３０は、チューブが略鉛直に延びるように縦置きとされ、チューブ及びフィンは左右方向に並んでいる。従って、エバポレータ３０は、冷風通路６０を横切るように位置している。冷風通路６０を流通する空調用空気はエバポレータ３０を通過することで冷却される。   The cold air passage 60 extends rearward from the front portion in the casing 50. The upstream end of the cold air passage 60 is connected to the introduction port 51. In the middle of the cold air passage 60, the evaporator 30 is arranged. The evaporator 30 constitutes an evaporator of a well-known refrigeration cycle, and is constituted by a tube and fin type heat exchanger. The evaporator 30 is placed vertically so that the tubes extend substantially vertically, and the tubes and fins are arranged in the left-right direction. Therefore, the evaporator 30 is positioned so as to cross the cold air passage 60. Air-conditioning air flowing through the cold air passage 60 is cooled by passing through the evaporator 30.

冷風通路６０の下流端は上下に２つに分岐している。冷風通路６０の下流端の上側開口６０ａは、エアミックス空間６２に接続され、下側開口６０ｂは温風通路６１の上流端に接続されている。   The downstream end of the cold air passage 60 is branched into two vertically. The upper opening 60 a at the downstream end of the cold air passage 60 is connected to the air mix space 62, and the lower opening 60 b is connected to the upstream end of the hot air passage 61.

温風通路６１は、冷風通路６０の後側に形成されている。すなわち、ケーシング５０内には、該ケーシング５０内を冷風通路６０と温風通路６１とに区画するための隔壁６６が形成されている。隔壁６６は、ケーシング５０の底壁部に連なり、上方へ延びている。下側開口６０ｂは、隔壁６６の上半部を貫通するように形成されている。   The hot air passage 61 is formed on the rear side of the cold air passage 60. That is, a partition wall 66 for partitioning the inside of the casing 50 into a cold air passage 60 and a hot air passage 61 is formed in the casing 50. The partition wall 66 is connected to the bottom wall portion of the casing 50 and extends upward. The lower opening 60 b is formed so as to penetrate the upper half of the partition wall 66.

温風通路６１は、冷風通路６０の下側開口６０ｂから下方へ延びた後、上方へ湾曲するように略Ｕ字状に延びている。冷風通路６０の下側開口６０ｂと温風通路６１の下流端開口６１ａと接近している。また、温風通路６１の下流端開口６１ａは、冷風通路６０の下側開口６０ｂの上方に位置している。   The hot air passage 61 extends downward from the lower opening 60b of the cold air passage 60 and then extends in a substantially U shape so as to curve upward. The lower opening 60 b of the cold air passage 60 and the downstream end opening 61 a of the hot air passage 61 are close to each other. Further, the downstream end opening 61 a of the hot air passage 61 is located above the lower opening 60 b of the cold air passage 60.

温風通路６１の中途部には、ヒータコア３５が配置されている。ヒータコア３５は、エンジンの冷却水が循環するものであり、チューブアンドフィンタイプの熱交換器で構成されている。ヒータコア３５は、その上端が下端よりも後側に位置するように傾斜し、温風通路６１を横切るように配置されている。温風通路６１を流通する空調用空気はヒータコア３５を通過することで加熱される。   A heater core 35 is disposed in the middle of the warm air passage 61. The heater core 35 circulates engine cooling water, and is composed of a tube-and-fin type heat exchanger. The heater core 35 is inclined so that its upper end is located on the rear side of the lower end, and is arranged so as to cross the warm air passage 61. The air-conditioning air flowing through the hot air passage 61 is heated by passing through the heater core 35.

エアミックス空間６２は、ケーシング５０内の上部に形成されている。すなわち、ケーシング５０内の上部には、ケーシング５０内を仕切る隔壁６７が設けられている。この隔壁６７は略前後方向に延びており、後側へ向かって下降傾斜している。冷風通路６０の上側開口６０ａ及び温風通路６１の下流端開口６１ａは、隔壁６７を貫通している。   The air mix space 62 is formed in the upper part in the casing 50. In other words, a partition wall 67 that partitions the inside of the casing 50 is provided in the upper part of the casing 50. The partition wall 67 extends substantially in the front-rear direction and is inclined downward toward the rear side. The upper opening 60 a of the cold air passage 60 and the downstream end opening 61 a of the hot air passage 61 penetrate the partition wall 67.

エアミックス空間６２には、冷風通路６０の上側開口６０ａから冷風が吹き出し、また、温風通路６１の下流端開口６１ａから温風が吹き出すようになっている。   Cold air is blown out from the upper opening 60 a of the cold air passage 60 into the air mix space 62, and hot air is blown out from the downstream end opening 61 a of the hot air passage 61.

エアミックス空間６２の上部前側にデフロスタ吹出口５２が連通しており、また、エアミックス空間６２の上部後側にベント吹出口５３が連通しており、さらに、エアミックス空間６２の下部後側にヒート通路６３の上流端が連通している。   A defroster air outlet 52 communicates with the upper front side of the air mix space 62, a vent air outlet 53 communicates with the upper rear side of the air mix space 62, and a lower rear side of the air mix space 62. The upstream end of the heat passage 63 communicates.

ヒート通路６３は、ケーシング５０の後壁部に沿って上下方向に延びるように形成されている。ヒート通路６３にフロントヒート吹出口５４及びリヤヒート吹出口５５が連通している。   The heat passage 63 is formed to extend in the vertical direction along the rear wall portion of the casing 50. A front heat outlet 54 and a rear heat outlet 55 communicate with the heat passage 63.

デフロスタダンパ４１は、デフロスタ吹出口５２を開閉するためのバタフライダンパであり、ケーシング５０に回動可能に支持される回動軸４１ａと、デフロスタ吹出口５２を閉塞するための閉塞板４１ｂ，４１ｂと、シール材４１ｃ，４１ｃとを備えている。回動軸４１ａは、左右方向に延びている。閉塞板４１ｂ，４１ｂは、回動軸４１ａの径方向に延出している。シール材４１ｃ，４１ｃは、閉塞板４１ｂ，４１ｂの周縁部にそれぞれ貼り付けられている。シール材４１ｃ，４１ｃとしては、例えば発泡ウレタンが好ましい。   The defroster damper 41 is a butterfly damper for opening and closing the defroster outlet 52, a rotation shaft 41 a that is rotatably supported by the casing 50, and closing plates 41 b and 41 b for closing the defroster outlet 52. And sealing materials 41c and 41c. The rotation shaft 41a extends in the left-right direction. The blocking plates 41b and 41b extend in the radial direction of the rotation shaft 41a. The sealing materials 41c and 41c are attached to the peripheral portions of the closing plates 41b and 41b, respectively. For example, urethane foam is preferable as the sealing materials 41c and 41c.

ベントダンパ４２は、ベント吹出口５３を開閉するためのバタフライダンパであり、デフロスタダンパ４１と同様に、回動軸４２ａと、閉塞板４２ｂ，４２ｂと、シール材４２ｃ，４２ｃとを備えている。   The vent damper 42 is a butterfly damper for opening and closing the vent outlet 53 and, like the defroster damper 41, includes a rotating shaft 42a, blocking plates 42b and 42b, and sealing materials 42c and 42c.

ヒートダンパ４３は、ヒート通路６３を開閉するためのバタフライダンパであり、デフロスタダンパ４１と同様に、回動軸４３ａと、閉塞板４３ｂ，４３ｂと、シール材４３ｃ，４３ｃとを備えている。   The heat damper 43 is a butterfly damper for opening and closing the heat passage 63 and, like the defroster damper 41, includes a rotating shaft 43a, blocking plates 43b and 43b, and sealing materials 43c and 43c.

デフロスタダンパ４１、ベントダンパ４２及びヒートダンパ４３は、図示しないリンク機構を介してアクチュエータによって駆動されるようになっている。例えば、デフロスタダンパ４１が開状態で、かつ、ベントダンパ４２及びヒートダンパ４３が閉状態となるデフロスタモード、ベントダンパ４２が開状態で、かつ、デフロスタダンパ４１及びヒートダンパ４３が閉状態となるベントモード、ヒートダンパ４３及びデフロスタダンパ４１が開状態で、かつ、ベントダンパ４２が閉状態となるヒートモード等の複数の吹出モードに切り替えられるようになっている。   The defroster damper 41, the vent damper 42, and the heat damper 43 are driven by an actuator via a link mechanism (not shown). For example, the defroster mode in which the defroster damper 41 is open and the vent damper 42 and the heat damper 43 are closed, the vent mode and the heat damper 43 in which the vent damper 42 is open and the defroster damper 41 and the heat damper 43 are closed The defroster damper 41 is open, and the vent damper 42 is closed, and a plurality of blowing modes such as a heat mode can be switched.

尚、吹出モードは上記に限られるものではなく、デフロスタ吹出口５２とフロントヒート吹出口５４及びリヤヒート吹出口５５とから吹き出すデフ／ヒートモードや、ベント吹出口５３とフロントヒート吹出口５４及びリヤヒート吹出口５５とから吹き出すバイレベルモードにも切り替えられる。   Note that the blowout mode is not limited to the above, and the differential / heat mode for blowing from the defroster blowout port 52, the front heat blowout port 54, and the rear heat blowout port 55, the vent blowout port 53, the front heat blowout port 54, and the rear heat blowout port. It can also be switched to the bi-level mode that blows out from the outlet 55.

尚、デフロスタダンパ４１、ベントダンパ４２及びヒートダンパ４３は、アクチュエータ以外にも、図示しないが、例えば車室の空調コントロールパネルまで延びる操作ワイヤを介して乗員の操作力によって直接操作できるようにしてもよい。   In addition to the actuator, the defroster damper 41, the vent damper 42, and the heat damper 43 may be directly operated by an occupant's operating force, for example, via an operation wire that extends to the air conditioning control panel of the passenger compartment.

冷風通路６０の上側開口６０ａは、左右方向に長い略矩形状とされている。隔壁６７における上側開口６０ａの前縁部近傍には、下方へ突出して左右方向に延びる突条部６７ａが形成されている。この突条部６７ａには、後述するがエアミックスダンパ４０のシール材４０ｄが当接するようになっている。   The upper opening 60a of the cold air passage 60 has a substantially rectangular shape that is long in the left-right direction. In the vicinity of the front edge of the upper opening 60a in the partition wall 67, a protrusion 67a that protrudes downward and extends in the left-right direction is formed. As will be described later, a sealing material 40d of the air mix damper 40 comes into contact with the protrusion 67a.

また、図２に示すように、隔壁６７における上側開口６０ａの前縁部には、後方（上側開口６０ａの内方）へ向かって延出する延出板部６９が形成されている。延出板部６９は、上側開口６０ａの左右方向両端に亘って形成されており、図１に示すように、延出方向先端側（後側）へ向かって下降傾斜している。図２に示すように、延出板部６９の左右両側は、それ以外の部分に比べて上側開口６０ａの内方へ向かって大きく延出している。   As shown in FIG. 2, an extension plate portion 69 that extends rearward (inward of the upper opening 60 a) is formed at the front edge portion of the upper opening 60 a in the partition wall 67. The extension plate portion 69 is formed across the left and right ends of the upper opening 60a, and as shown in FIG. 1, is inclined downward toward the front end side (rear side) in the extension direction. As shown in FIG. 2, the left and right sides of the extension plate portion 69 extend greatly inward of the upper opening 60 a as compared with the other portions.

図１に示すように、隔壁６７の突条部６７ａよりも前側には、下方へ向かって延びる湾曲板部７０が連なっている。湾曲板部７０は、エアミックスダンパ４０とエバポレータ３０との間に位置し、エアミックスダンパ４０の回動軌跡に沿うように湾曲している。   As shown in FIG. 1, a curved plate portion 70 extending downward is connected to the front side of the protrusion 67 a of the partition wall 67. The curved plate portion 70 is located between the air mix damper 40 and the evaporator 30 and is curved so as to follow the rotation trajectory of the air mix damper 40.

エアミックスダンパ４０は、エアミックス空間６２に流入する冷風量と温風量とを変更するためのものであり、冷風通路６０の上側開口６０ａと温風通路６１の下流端開口６１ａとを開閉するためのバタフライダンパである。   The air mix damper 40 is for changing the amount of cold air flowing into the air mix space 62 and the amount of hot air, and opens and closes the upper opening 60 a of the cold air passage 60 and the downstream end opening 61 a of the hot air passage 61. This is a butterfly damper.

すなわち、エアミックスダンパ４０は、図３〜図７に示すように、回動軸４０ａと、冷風通路６０の上側開口６０ａを閉塞するための冷風側閉塞板４０ｂと、温風通路６１の下流端開口６１ａを閉塞するための温風側閉塞板４０ｃと、冷風側閉塞板４０ｂ及び温風側閉塞板４０ｃの周縁部にのみ貼り付けられるシール材４０ｄ，４０ｄとを備えている。   That is, as shown in FIGS. 3 to 7, the air mix damper 40 includes a rotating shaft 40 a, a cold air side blocking plate 40 b for closing the upper opening 60 a of the cold air passage 60, and a downstream end of the hot air passage 61. A hot air side blocking plate 40c for closing the opening 61a, and seal members 40d and 40d that are attached only to the peripheral portions of the cold air side closing plate 40b and the warm air side closing plate 40c are provided.

回動軸４０ａは、左右方向に延びており、ケーシング５０の左右両側壁部に回動可能に支持されている。冷風側閉塞板４０ｂは、回動軸４０ａの径方向に延出している。また、温風側閉塞板４０ｃも、回動軸４０ａの径方向に延出しており、図５に示すように、温風側閉塞板４０ｃと冷風側閉塞板４０ｂとは、互いの延長線が所定の角度を持って交差するように位置している。   The rotation shaft 40a extends in the left-right direction and is supported by the left and right side walls of the casing 50 so as to be rotatable. The cold air side blocking plate 40b extends in the radial direction of the rotating shaft 40a. Further, the hot air side blocking plate 40c also extends in the radial direction of the rotating shaft 40a. As shown in FIG. 5, the hot air side closing plate 40c and the cold air side closing plate 40b have mutually extending lines. It is located so as to intersect with a predetermined angle.

また、図１に示すように、エアミックスダンパ４０の回動軸４０ａは、ヒータコア３５の直上方に位置している。エアミックスダンパ４０とヒータコア３５の上部との間には、隙間Ｓが形成されている。   Further, as shown in FIG. 1, the rotation shaft 40 a of the air mix damper 40 is located immediately above the heater core 35. A gap S is formed between the air mix damper 40 and the upper portion of the heater core 35.

エアミックスダンパ４０は、図示しないアクチュエータにより駆動される。図８に示すように、エアミックスダンパ４０の回動位置が、冷風側閉塞板４０ｂが冷風通路６０の上側開口６０ａを全開にする位置にあるときには、温風側閉塞板４０ｃが温風通路６１の下流端開口６１ａを全閉するように位置する。このときのエアミックスダンパ４０の回動位置は、最大冷房位置である。エアミックスダンパ４０が最大冷房位置にあるときには、冷風側閉塞板４０ｂが冷風通路６０の下側開口６０ｂを全閉するようになっている。これにより、温風通路６１内の温風が冷風通路６０に吸い出されるのを防止できる。   The air mix damper 40 is driven by an actuator (not shown). As shown in FIG. 8, when the rotating position of the air mix damper 40 is at a position where the cold air side closing plate 40 b fully opens the upper opening 60 a of the cold air passage 60, the hot air side closing plate 40 c is moved to the hot air passage 61. The downstream end opening 61a is fully closed. The rotation position of the air mix damper 40 at this time is the maximum cooling position. When the air mix damper 40 is in the maximum cooling position, the cold air side blocking plate 40 b fully closes the lower opening 60 b of the cold air passage 60. Thereby, it is possible to prevent the hot air in the hot air passage 61 from being sucked into the cold air passage 60.

また、図９に示すように、エアミックスダンパ４０の回動位置が、温風側閉塞板４０ｃが温風通路６１の下流端開口６１ａを全開にする位置にあるときには、冷風側閉塞板４０ｂが冷風通路６０の上側開口６０ａを全閉とするように位置する。このときのエアミックスダンパ４０の回動位置は、最大暖房位置である。エアミックスダンパ４０が最大暖房位置にあるときには、温風側閉塞板４０ｃがエアミックスダンパ４０とヒータコア３５との間の隙間Ｓを全閉するようになっている。   As shown in FIG. 9, when the rotation position of the air mix damper 40 is at a position where the hot air side closing plate 40 c fully opens the downstream end opening 61 a of the hot air passage 61, the cold air side closing plate 40 b is The upper opening 60a of the cold air passage 60 is positioned to be fully closed. The rotation position of the air mix damper 40 at this time is the maximum heating position. When the air mix damper 40 is in the maximum heating position, the warm air side blocking plate 40c fully closes the gap S between the air mix damper 40 and the heater core 35.

エアミックスダンパ４０の回動位置は、乗員による設定温度等により変更され、図８に示す最大冷房位置と図９に示す最大暖房位置との間の任意の位置で停止させることもできるようになっている。   The rotation position of the air mix damper 40 is changed by a set temperature or the like by the occupant, and can be stopped at an arbitrary position between the maximum cooling position shown in FIG. 8 and the maximum heating position shown in FIG. ing.

尚、エアミックスダンパ４０は、アクチュエータ以外にも、図示しないが、例えば車室の空調コントロールパネルまで延びる操作ワイヤを介して乗員の操作力によって直接操作できるようにしてもよい。   In addition to the actuator, the air mix damper 40 may be directly operated by an occupant's operating force via an operation wire extending to an air conditioning control panel of the passenger compartment, for example, although not shown.

冷風側閉塞板４０ｂの先端側には、冷風をエアミックス空間６２へ案内するための平板状の冷風案内部４０ｅが形成されている。冷風案内部４０ｅは、エアミックスダンパ４０の左右方向両端に亘っている。冷風案内部４０ｅは、図８に示すように、エアミックスダンパ４０が最大冷房位置となったときに延出板部６９の下面（対向面部）６９ａと対向するとともに、図１０に示すようにエアミックスダンパ４０が冷風通路６０の上側開口６０ａを小さく開いた位置にあるときにも、延出板部６９の下面６９ａと対向する。   A plate-like cold air guide portion 40e for guiding the cold air to the air mix space 62 is formed on the front end side of the cold air side blocking plate 40b. The cold air guide portion 40e extends over both ends of the air mix damper 40 in the left-right direction. As shown in FIG. 8, the cold air guide 40e faces the lower surface (opposite surface) 69a of the extension plate 69 when the air mix damper 40 reaches the maximum cooling position, and the air as shown in FIG. Even when the mix damper 40 is in a position where the upper opening 60 a of the cold air passage 60 is opened slightly, the mix damper 40 faces the lower surface 69 a of the extension plate portion 69.

具体的には、エアミックスダンパ４０の回動位置が、冷風通路６０の上側開口６０ａの開度を、温風通路６１の下流端開口６１ａの開度よりも小さくする位置にあるときには、冷風案内部４０ｅが延出板部６９の下面６９ａと対向しており、しかも、このときに冷風案内部４０ｅと延出板部６９の下面６９ａとの間には空間が形成されることになる。   Specifically, when the rotation position of the air mix damper 40 is at a position where the opening degree of the upper opening 60 a of the cold air passage 60 is made smaller than the opening degree of the downstream end opening 61 a of the hot air passage 61, the cold air guide is provided. The portion 40e faces the lower surface 69a of the extending plate portion 69, and at this time, a space is formed between the cold air guide portion 40e and the lower surface 69a of the extending plate portion 69.

エアミックスダンパ４０には、冷風側閉塞板４０ｂから温風側閉塞板４０ｃに亘って下方へ窪む段部４０ｆが形成されている。この段部４０ｆとヒータコア３５とが干渉しないように、ヒータコア３５の上部と段部４０ｆとの間に上記隙間Ｓが形成されている。   The air mix damper 40 is formed with a step portion 40f that is recessed downward from the cold air side closing plate 40b to the hot air side closing plate 40c. The gap S is formed between the upper portion of the heater core 35 and the step portion 40f so that the step portion 40f and the heater core 35 do not interfere with each other.

図７に示すように、段部４０ｆを構成する冷風側の壁部（冷風側壁部）４０ｇは、冷風案内部４０ｅの後縁部に連なっており、冷風案内部４０ｅに対し略直交する方向に延びている。このように、段部４０ｆの冷風側壁部４０ｇが冷風案内部４０ｅに対し略直交し、かつ、冷風案内部４０ｅの縁部に連なっていることにより、冷風案内部４０ｅに沿ってエアミックス空間６２へ案内されるように流れてきた冷風の流れが途中で冷風側閉塞板４０ｂから剥離することになる。つまり、段部４０ｆは、冷風案内部４０ｅにより案内された冷風を冷風側閉塞板４０ｂから剥離させるためのものである。   As shown in FIG. 7, the cold air side wall portion (cold air side wall portion) 40g constituting the step portion 40f is connected to the rear edge portion of the cold air guide portion 40e, and in a direction substantially orthogonal to the cold air guide portion 40e. It extends. As described above, the cold air side wall portion 40g of the step portion 40f is substantially orthogonal to the cold air guide portion 40e and is connected to the edge of the cold air guide portion 40e, so that the air mix space 62 along the cold air guide portion 40e. The flow of the cold air that has flown so as to be guided to the air will peel off from the cold air side blocking plate 40b in the middle. That is, the stepped portion 40f is for peeling the cold air guided by the cold air guide portion 40e from the cold air side blocking plate 40b.

段部４０ｆを構成する温風側の壁部（温風側壁部）４０ｈは、回動軸４０ａの回動方向に延びる円弧状に形成されている。また、段部４０ｆにおける冷風側壁部４０ｇと温風側壁部４０ｈと間の中間壁部４０ｉは、両壁部４０ｇ，４０ｈを繋ぐように略平坦に延びている。中間壁部４０ｉは、温風側壁部４０ｈに近づくほど段部４０ｆが深くなるように形成されている。また、中間壁部４０ｉは、後述するエアミックス時に、温風通路６１から吹き出す温風を、冷風側壁部４０ｇへ導くようになっている。   The warm air side wall portion (warm air side wall portion) 40h constituting the step portion 40f is formed in an arc shape extending in the rotation direction of the rotation shaft 40a. Further, an intermediate wall 40i between the cold air side wall 40g and the hot air side wall 40h in the stepped portion 40f extends substantially flat so as to connect both wall portions 40g and 40h. The intermediate wall portion 40i is formed so that the stepped portion 40f becomes deeper as it approaches the warm air side wall portion 40h. Further, the intermediate wall portion 40i guides the warm air blown out from the warm air passage 61 to the cold air side wall portion 40g during air mixing described later.

また、図３に示すように、エアミックスダンパ４０には、温風をエアミックス空間６２に案内するための２つの温風案内板７６，７６が設けられている。これら２つの温風案内板７６，７６は、互いに同じ形状であり、エアミックスダンパ４０の回動軸４０ａ方向に間隔をあけて配置されている。また、温風案内板７６，７６は、段部４０ｆの左右の内側面からも離れている。   As shown in FIG. 3, the air mix damper 40 is provided with two hot air guide plates 76 and 76 for guiding the hot air to the air mix space 62. These two hot air guide plates 76 and 76 have the same shape as each other, and are arranged at intervals in the direction of the rotation shaft 40 a of the air mix damper 40. Moreover, the warm air guide plates 76 and 76 are also separated from the left and right inner surfaces of the step portion 40f.

各温風案内板７６は、段部４０ｆの内面に一体成形されており、全体として段部４０ｆの外方（上方）へ向かって突出している。各温風案内板７６は、一対の側板部７６ａ，７６ａと、これら側板部７６ａ，７６ａを連結する連結板部７６ｂとを備えている。両側板部７６ａ，７６ａは、回動軸４０ａと直交する方向に延びており、互いに同じ形状で略平行である。図１にも示すように、側板部７６ａの上縁部の温風側は、なだらかに湾曲している。   Each hot air guide plate 76 is integrally formed on the inner surface of the stepped portion 40f and protrudes outward (upward) from the stepped portion 40f as a whole. Each hot air guide plate 76 includes a pair of side plate portions 76a and 76a and a connecting plate portion 76b for connecting the side plate portions 76a and 76a. Both side plate portions 76a, 76a extend in a direction orthogonal to the rotation shaft 40a, and are substantially parallel to each other in the same shape. As shown also in FIG. 1, the warm air side of the upper edge part of the side plate part 76a is gently curved.

連結板部７６ｂは、側板部７６ａ，７６ａにおける冷風側壁部４０ｇ側の縁部同士を連結するものである。図３や図４に示すように、連結板部７６ｂは、その幅方向（回動軸４０ａの軸方向）中央部が最も冷風側に突出するように形成されている。   The connecting plate portion 76b connects the edge portions on the cold air side wall portion 40g side of the side plate portions 76a and 76a. As shown in FIGS. 3 and 4, the connecting plate portion 76 b is formed such that the center portion in the width direction (the axial direction of the rotating shaft 40 a) protrudes most toward the cold air side.

次に、上記のように構成された車両用空調装置１が作動状態にある場合について説明する。   Next, the case where the vehicle air conditioner 1 configured as described above is in an operating state will be described.

＜最大冷房時＞
図８に示すように、最大冷房時には、吹出モードは基本的にはベントモードとなり、ベント吹出口５３が開き、デフロスタ吹出口５２及びヒート通路６３が閉じられる。 <At maximum cooling>
As shown in FIG. 8, at the time of the maximum cooling, the blowing mode is basically the vent mode, the vent outlet 53 is opened, and the defroster outlet 52 and the heat passage 63 are closed.

また、エアミックスダンパ４０は、図８に示すように最大冷房位置となるまで回動する。これにより、エアミックスダンパ４０の冷風側閉塞板４０ｂが冷風通路６０の上側開口６０ａを全開にして下側開口６０ｂを全閉にし、さらに、温風側閉塞板４０ｃが温風通路６１の下流端開口６１ａを全閉にする。   Moreover, the air mix damper 40 rotates until it reaches the maximum cooling position as shown in FIG. Thereby, the cold air side blocking plate 40 b of the air mix damper 40 fully opens the upper opening 60 a of the cold air passage 60 and fully closes the lower opening 60 b, and further, the hot air side closing plate 40 c is the downstream end of the hot air passage 61. The opening 61a is fully closed.

従って、冷風通路６０内で生成された冷風の全量は、上側開口６０ａからエアミックス空間６２に流入し、ベント吹出口５３から吹き出して車室に供給される。   Accordingly, the entire amount of the cold air generated in the cold air passage 60 flows into the air mix space 62 from the upper opening 60a, blows out from the vent outlet 53, and is supplied to the passenger compartment.

＜最大暖房時＞
最大暖房時には、吹出モードは基本的にはヒートモード、デフロスタモード、デフ／ヒートモードのいずれかとなる。図９ではデフロスタモードの場合を示している。 <Maximum heating>
During maximum heating, the blowout mode is basically one of a heat mode, a defroster mode, and a differential / heat mode. FIG. 9 shows the case of the defroster mode.

また、エアミックスダンパ４０は、図９に示すように最大暖房位置となるまで回動する。これにより、エアミックスダンパ４０の冷風側閉塞板４０ｂが冷風通路６０の下側開口６０ｂを全開にして上側開口６０ａを全閉にし、さらに、温風側閉塞板４０ｃが温風通路６１の下流端開口６１ａを全開にする。   Moreover, the air mix damper 40 rotates until it reaches the maximum heating position as shown in FIG. Thus, the cold air side blocking plate 40 b of the air mix damper 40 fully opens the lower opening 60 b of the cold air passage 60 and fully closes the upper opening 60 a, and further, the hot air side closing plate 40 c is the downstream end of the hot air passage 61. The opening 61a is fully opened.

従って、冷風通路６０内で生成された冷風の全量は、下側開口６０ｂから温風通路６１内に流入する。そして、温風通路６１内で温風となった後、エアミックス空間６２に流入し、デフロスタ吹出口５２から吹き出して車室に供給される。   Accordingly, the entire amount of cold air generated in the cold air passage 60 flows into the hot air passage 61 from the lower opening 60b. And after it becomes warm air in the warm air passage 61, it flows into the air mix space 62, blows out from the defroster outlet 52, and is supplied to the passenger compartment.

＜エアミックス時＞
最大冷房時及び最大暖房時でない場合には、エアミックス空間６２で冷風と温風とを混合して所望温度の空調風を得る。 <At air mix>
When it is not at the time of the maximum cooling or the maximum heating, cold air and warm air are mixed in the air mix space 62 to obtain conditioned air at a desired temperature.

すなわち、図１に示すように、エアミックスダンパ４０は、最大冷房位置と最大暖房位置との中間位置となるまで回動する。これにより、冷風通路６０内で生成された冷風の一部がエアミックス空間６２に流入し、残りは温風通路６１に流入して温風となった後、エアミックス空間６２に流入する。エアミックス空間６２に流入した冷風及び温風が混合する。エアミックスダンパ４０の回動位置により、冷風通路６０の上側開口６０ａ及び温風通路６１の下流端開口６１ａの開度が変更されてエアミックス空間６２に流入する冷風量及び温風が変更される。すなわち、エアミックスダンパ４０の回動位置を変更することにより、所望温度の空調風が得られる。   That is, as shown in FIG. 1, the air mix damper 40 rotates until it reaches an intermediate position between the maximum cooling position and the maximum heating position. As a result, a part of the cool air generated in the cool air passage 60 flows into the air mix space 62, and the rest flows into the hot air passage 61 to become hot air, and then flows into the air mix space 62. Cold air and hot air flowing into the air mix space 62 are mixed. Depending on the rotational position of the air mix damper 40, the opening degree of the upper opening 60a of the cool air passage 60 and the downstream end opening 61a of the hot air passage 61 are changed, and the amount of cool air and hot air flowing into the air mix space 62 are changed. . That is, by changing the rotation position of the air mix damper 40, conditioned air at a desired temperature can be obtained.

特に、図１０に示すように、エアミックスダンパ４０の回動位置が冷風通路６０の開度を温風通路６１の開度よりも小さくする位置にあるとき、具体的には、エアミックスダンパ４０が、最大暖房位置にあるときから冷風通路６０の上側開口６０ａを開く方向に２０゜未満回動しているときには、エアミックスダンパ４０の冷風案内部４０ｅとケーシング５０の延出板部６９の下面６９ａとは対向し、該下面６９ａは冷風案内部４０ｅの延びる方向に沿うように延び、かつ、冷風案内部４０ｅと延出板部６９の下面６９ａとの空間がエアミックス空間６２よりも大幅に狭くなる。   In particular, as shown in FIG. 10, when the rotation position of the air mix damper 40 is at a position where the opening degree of the cold air passage 60 is made smaller than the opening degree of the hot air passage 61, specifically, the air mix damper 40. Is turned less than 20 ° in the direction of opening the upper opening 60a of the cold air passage 60 from the maximum heating position, the lower surface of the cold air guide portion 40e of the air mix damper 40 and the extending plate portion 69 of the casing 50. 69a, the lower surface 69a extends along the direction in which the cold air guide portion 40e extends, and the space between the cold air guide portion 40e and the lower surface 69a of the extension plate portion 69 is significantly larger than the air mix space 62. Narrow.

冷風通路６０の冷風は、湾曲板部７０とエアミックスダンパ４０の冷風側閉塞板４０ｂの先端部との間を通って冷風案内部４０ｅと延出板部６９の下面６９ａとの空間をエアミックス空間６２へ向かって流れる。このとき、冷風は冷風案内部４０ｅによりエアミックス空間６２へ向けて案内される。そして、冷風案内部４０ｅと延出板部６９の下面６９ａとの空間がエアミックス空間６２よりも狭くなっているので、エアミックス空間６２に達するまでに冷風の流速が高まる。さらに、延出板部６９の下面６９ａが冷風案内部４０ｅの延びる方向に沿っているので、冷風が延出板部６９の下面６９ａと冷風案内部４０ｅとにより整流される。このようにして整流されて流速が高まった冷風は、エアミックス空間６２へ向かって流れていく。   The cold air in the cold air passage 60 passes between the curved plate portion 70 and the front end portion of the cold air side blocking plate 40b of the air mix damper 40 and air mixes the space between the cold air guide portion 40e and the lower surface 69a of the extension plate portion 69. It flows toward the space 62. At this time, the cool air is guided toward the air mix space 62 by the cool air guide 40e. And since the space of the cold wind guide part 40e and the lower surface 69a of the extension board part 69 is narrower than the air mix space 62, the flow velocity of cold wind increases until it reaches the air mix space 62. Furthermore, since the lower surface 69a of the extended plate portion 69 is along the direction in which the cold air guide portion 40e extends, the cold air is rectified by the lower surface 69a of the extended plate portion 69 and the cold air guide portion 40e. The cold air that has been rectified in this manner and has increased the flow velocity flows toward the air mix space 62.

冷風がエアミックス空間６２へ向かって流れる途中には、エアミックスダンパ４０の段部４０ｆがある。冷風が段部４０ｆに対応する部分を流れる際には、冷風の流れがエアミックスダンパ４０から剥離する。これにより、冷風が段部４０ｆの上方を流れることになる。段部４０ｆの冷風側壁部４０ｇが冷風案内部４０ｅに対して略直交しているので、冷風の流れの剥離は確実に起こる。   In the middle of the cold air flowing toward the air mix space 62, there is a step 40 f of the air mix damper 40. When the cold air flows through the portion corresponding to the stepped portion 40f, the flow of the cold air is separated from the air mix damper 40. Thereby, the cold air flows above the stepped portion 40f. Since the cold air side wall portion 40g of the step portion 40f is substantially orthogonal to the cold air guide portion 40e, the separation of the flow of the cold air surely occurs.

冷風が段部４０ｆの上方を流れることで、冷風の動圧が温風通路６１の下流端開口６１ａ近傍に作用し難くなり、下流端開口６１ａからエアミックス空間６２に流入する温風量の低下が抑制される。   As the cool air flows above the stepped portion 40f, the dynamic pressure of the cool air hardly acts in the vicinity of the downstream end opening 61a of the warm air passage 61, and the amount of warm air flowing into the air mix space 62 from the downstream end opening 61a is reduced. It is suppressed.

温風通路６１の温風は、段部４０ｆの温風側から段部４０ｆ内に流れ、段部４０ｆの温風側壁部４０ｈ、中間壁部４０ｉに沿って流れる。この段部４０ｆ内を流れる温風の上方には、エアミックスダンパ４０から剥離した冷風の流れがあるので、冷風と温風との接触部分が広く確保される。これにより、冷風と温風との混合が促進されて良好に混合する。   The warm air in the warm air passage 61 flows from the warm air side of the step portion 40f into the step portion 40f, and flows along the warm air side wall portion 40h and the intermediate wall portion 40i of the step portion 40f. Since there is a flow of cold air separated from the air mix damper 40 above the hot air flowing in the stepped portion 40f, a wide contact portion between the cold air and the hot air is ensured. Thereby, mixing with cold air and warm air is accelerated | stimulated, and it mixes favorably.

また、温風通路６１の一部の温風は、段部４０ｆの冷風側壁部４０ｇに衝突し、Ｕターンして上方へ流れて冷風と混合する。このことによっても、冷風と温風との混合が促進される。   Further, a part of the hot air in the hot air passage 61 collides with the cold air side wall 40g of the step portion 40f, makes a U-turn, flows upward, and mixes with the cold air. This also promotes mixing of cold air and hot air.

また、温風通路６１の一部の温風は、エアミックスダンパ４０の温風案内板７６の両側板部７６ａ，７６ａの間に入り、連結板部７６ｂによって上方へ案内される。これにより、エアミックス空間６２における上側の部位の空調風の温度が下側に比べて高くなる。このエアミックス空間６２の上部にはデフロスタ吹出口５２が連通しているので、吹出モードがヒートモード及びデフ／ヒートモード時には、デフロスタ吹出口５２に比較的高温の空調風を供給し、ベント吹出口５３に所望温度の空調風を供給できる。これにより、乗員の快適性を殆ど阻害することなく、フロントウインドの内面に比較的高温の空調風を供給して曇りを素早く取ることができる。   Further, a part of the warm air in the warm air passage 61 enters between the side plate portions 76a and 76a of the warm air guide plate 76 of the air mix damper 40 and is guided upward by the connecting plate portion 76b. Thereby, the temperature of the conditioned air in the upper part of the air mix space 62 becomes higher than that on the lower side. Since the defroster air outlet 52 communicates with the upper portion of the air mix space 62, when the air outlet mode is the heat mode and the differential / heat mode, relatively high-temperature conditioned air is supplied to the defroster air outlet 52, and the vent air outlet 53 can be supplied with conditioned air at a desired temperature. Thereby, it is possible to quickly remove fog by supplying a relatively high-temperature conditioned air to the inner surface of the front window without substantially impeding passenger comfort.

エアミックス時には、エアミックスダンパ４０の冷風側閉塞板４０ｂの先端部が湾曲板部７０によって覆われるので、冷風が勢いよくエアミックス空間６２に流入するのが抑制される。尚、湾曲板部７０は省略してもよい。   At the time of air mixing, the distal end portion of the cold air side blocking plate 40b of the air mix damper 40 is covered by the curved plate portion 70, so that the cold air is prevented from flowing into the air mix space 62 vigorously. The curved plate portion 70 may be omitted.

以上説明したように、この実施形態にかかる車両用空調装置１によれば、エアミックスダンパ４０の冷風側閉塞板４０ｂに冷風案内部４０ｅと、冷風の流れを冷風案内部４０ｅから剥離させるための段部４０ｆとを形成し、ケーシング５０に、冷風案内部４０ｅと対向する延出板部６９を形成している。従って、冷風を整流させて流速を高めてエアミックス空間６２へ案内し、その途中で冷風の流れをエアミックスダンパ４０から剥離させることができる。これにより、冷風と温風との接触部分を広くしてエアミックス空間６２内での冷風と温風との混合を良好にでき、所望温度の空調風を得ることができる。   As described above, according to the vehicle air conditioner 1 according to this embodiment, the cold air guide part 40e and the flow of the cold air are separated from the cold air guide part 40e on the cold air side blocking plate 40b of the air mix damper 40. A stepped portion 40f is formed, and an extending plate portion 69 is formed in the casing 50 so as to face the cold air guide portion 40e. Therefore, it is possible to rectify the cold air to increase the flow velocity and guide it to the air mix space 62, and to remove the flow of the cold air from the air mix damper 40 on the way. As a result, the contact portion between the cold air and the hot air can be widened to improve the mixing of the cold air and the hot air in the air mix space 62, and the conditioned air having a desired temperature can be obtained.

また、エアミックスダンパ４０の冷風案内部４０ｅを平板状にし、ケーシング５０の延出板部６９を、冷風案内部４０ｅの延びる方向に沿うように形成したので、冷風の整流効果を高めることができる。これにより、段部４０ｆに対応する部分を流れる冷風をエアミックスダンパ４０から確実に剥離させることができる。   Further, since the cold air guide portion 40e of the air mix damper 40 is formed into a flat plate shape and the extending plate portion 69 of the casing 50 is formed along the direction in which the cold air guide portion 40e extends, it is possible to enhance the rectifying effect of the cold air. . Thereby, the cold wind which flows through the part corresponding to the step part 40f can be reliably peeled from the air mix damper 40.

また、エアミックスダンパ４０の段部４０ｆの冷風側壁部４０ｇが冷風案内部４０ｅによる冷風の案内方向に対して略直交する方向に延びているので、冷風をエアミックスダンパ４０から確実に剥離させることができ、エアミックス空間６２内での冷風と温風との混合をより一層良好にできる。   Moreover, since the cold wind side wall part 40g of the step part 40f of the air mix damper 40 is extended in the direction substantially orthogonal to the guide direction of the cold wind by the cold wind guide part 40e, it is made to peel cold air from the air mix damper 40 reliably. Thus, the mixing of the cold air and the hot air in the air mix space 62 can be further improved.

また、エアミックスダンパ４０に、温風をエアミックス空間６２の上部へ案内するための温風案内板７６，７６を設けている。これにより、例えば吹出モードがヒートモード及びデフ／ヒートモード時には、乗員の快適性を殆ど阻害することなく、フロントウインドの曇りを素早く取ることができる。   The air mix damper 40 is provided with hot air guide plates 76 and 76 for guiding the hot air to the upper portion of the air mix space 62. Thereby, for example, when the blowing mode is the heat mode and the differential / heat mode, the front window can be quickly fogged with almost no impediment to passenger comfort.

尚、上記実施形態では、エアミックスダンパ４０の段部４０ｆの冷風側壁部４０ｇと冷風案内部４０ｅとを略直交させているが、これに限らず、冷風側壁部４０ｇと冷風案内部４０ｅとのなす角度は、８０゜以上１００゜以下であってもよい。   In the above embodiment, the cold air side wall portion 40g and the cold air guide portion 40e of the step portion 40f of the air mix damper 40 are substantially orthogonal to each other. However, the present invention is not limited to this, and the cold air side wall portion 40g and the cold air guide portion 40e The angle formed may be not less than 80 ° and not more than 100 °.

また、上記実施形態では、エアミックスダンパ４０に温風案内板７６，７６を設けているが、これに限らず、温風案内板７６，７６を省略してもよい。   Moreover, in the said embodiment, although the warm air guide plates 76 and 76 are provided in the air mix damper 40, not only this but the warm air guide plates 76 and 76 may be abbreviate | omitted.

また、上記実施形態では、空調ユニット１０と送風ユニット２０とが別体に構成された、いわゆるセミセンタタイプの空調装置の場合について説明したが、これに限らず、例えば、送風機、エバポレータ３０、ヒータコア３５を車幅方向中央部に配置するように構成された、いわゆるフルセンタタイプの空調装置に本発明を適用することも可能である。   Moreover, in the said embodiment, although the case of what is called a semi center type air conditioner with which the air conditioning unit 10 and the ventilation unit 20 were comprised separately was demonstrated, it is not restricted to this, For example, a fan, the evaporator 30, heater core It is also possible to apply the present invention to a so-called full-center type air conditioner configured to arrange 35 at the center in the vehicle width direction.

以上説明したように、本発明にかかる車両用空調装置は、例えば、乗用自動車の車室に搭載することができる。   As described above, the vehicle air conditioner according to the present invention can be mounted, for example, in a passenger compartment of a passenger car.

１ 車両用空調装置
１０ 空調ユニット
２０ 送風ユニット
３０ エバポレータ（冷却用熱交換器）
３５ ヒータコア（加熱用熱交換器）
４０ エアミックスダンパ
４０ａ 回動軸
４０ｂ 冷風側閉塞板
４０ｃ 温風側閉塞板
４０ｅ 冷風案内部
４０ｆ 段部
４０ｇ 冷風側壁部
５１ 導入口
５２ デフロスタ吹出口
５３ ベント吹出口
５４ フロントヒート吹出口
５５ リヤヒート吹出口
６２ エアミックス空間
６９ 延出板部
６９ａ 下面（対向面部） DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle air conditioner 10 Air conditioning unit 20 Blower unit 30 Evaporator (cooling heat exchanger)
35 Heater core (heat exchanger for heating)
40 Air Mix Damper 40a Rotating Shaft 40b Cold Air Side Blocking Plate 40c Hot Air Side Blocking Plate 40e Cold Air Guide 40f Step 40g Cold Air Side Wall 51 Inlet 52 Defroster Outlet 53 Vent Outlet 54 Front Heat Outlet 55 Rear Heat Outlet 62 Air mix space 69 Extension board part 69a Lower surface (opposite surface part)

Claims (4)

冷却用熱交換器及び加熱用熱交換器と、
上記冷却用及び加熱用熱交換器を収容するとともに、空調用空気の導入口及び空調風の吹出口が形成されたケーシングとを備え、
上記ケーシング内には、上記冷却用熱交換器が配置されて空調用空気を冷却する冷風通路と、上記加熱用熱交換器が配置されて空調用空気を加熱する温風通路と、該冷風通路及び温風通路の下流側に接続され、かつ、上記吹出口に接続されたエアミックス空間とが形成されるとともに、該エアミックス空間に流入する冷風量と温風量とを調整するためのエアミッスダンパが配設された車両用空調装置において、
上記エアミックスダンパは、上記ケーシングに回動可能に支持される回動軸と、該回動軸から径方向に延出して上記冷風通路を開閉するための冷風側閉塞板と、該回動軸から径方向に延出して上記温風通路を開閉するための温風側閉塞板とを備え、
上記冷風側閉塞板の延出方向先端側には、冷風を上記エアミックス空間へ案内するための冷風案内部が形成され、
上記冷風側閉塞板の冷風案内部よりも基端側には、該冷風案内部により案内された冷風を上記冷風側閉塞板から剥離させるための段部が上記冷風通路側へ窪むように形成され、
上記ケーシング内における冷風通路の下流端開口の周縁部には、上記エアミックスダンパの冷風案内部と対向する対向面部が形成されていることを特徴とする車両用空調装置。 A heat exchanger for cooling and a heat exchanger for heating;
While containing the cooling and heating heat exchangers, and including a casing formed with an air conditioning air inlet and air conditioned air outlet,
Inside the casing, the cooling heat exchanger is arranged to cool the air conditioning air, the cooling air passage to cool the air conditioning air, the heating heat exchanger is arranged to heat the air conditioning air, and the cold air passage And an air mix damper connected to the downstream side of the hot air passage and connected to the air outlet, and an air miss damper for adjusting the amount of cold air flowing into the air mix space and the amount of hot air In the arranged vehicle air conditioner,
The air mix damper includes a rotation shaft that is rotatably supported by the casing, a cold air side blocking plate that extends radially from the rotation shaft to open and close the cold air passage, and the rotation shaft. A hot air side blocking plate for extending from the radial direction to open and close the hot air passage,
On the front end side in the extending direction of the cold air side blocking plate, a cold air guide part for guiding the cold air to the air mix space is formed,
On the base end side of the cold air guide portion of the cold air side blocking plate, a step portion for separating the cold air guided by the cold air guide portion from the cold air side blocking plate is formed so as to be recessed toward the cold air passage side,
A vehicular air conditioner characterized in that an opposing surface portion facing the cold air guide portion of the air mix damper is formed in a peripheral edge portion of the downstream end opening of the cold air passage in the casing. 請求項１に記載の車両用空調装置において、
エアミックスダンパの冷風案内部は、平板状に形成され、
ケーシングの対向面部は、上記エアミックスダンパの回動位置が冷風通路の開度を温風通路の開度よりも小さくする位置にあるときに、上記冷風案内部との間に空間を持つように、かつ、該冷風案内部の延びる方向に沿うように形成されていることを特徴とする車両用空調装置。 In the vehicle air conditioner according to claim 1,
The cold air guide part of the air mix damper is formed in a flat plate shape,
The facing surface portion of the casing has a space between it and the cold air guide portion when the rotation position of the air mix damper is at a position where the opening degree of the cold air passage is smaller than the opening degree of the hot air passage. And the air conditioner for vehicles formed along the direction where this cold wind guide part is extended. 請求項１または２に記載の車両用空調装置において、
エアミックスダンパの段部の壁部は、冷風案内部による冷風の案内方向に対して略直交していることを特徴とする車両用空調装置。 The vehicle air conditioner according to claim 1 or 2,
The vehicle air conditioner characterized in that the wall portion of the step portion of the air mix damper is substantially orthogonal to the direction of cold air guided by the cold air guide. 請求項１から３のいずれか１つに記載の車両用空調装置において、
エアミックスダンパには、温風をエアミックス空間に案内するための温風案内板が設けられていることを特徴とする車両用空調装置。 In the vehicle air conditioner according to any one of claims 1 to 3,
A vehicle air conditioner, wherein the air mix damper is provided with a hot air guide plate for guiding the hot air to the air mix space.
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