JP2012183853A - 地震時における列車制動方法及びそのシステム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 地震時における列車制動方法において、地震計13が接続される地震検出側制御装置10を設置し、この地震検出側制御装置10の無線送信装置11から地震情報を列車1の車上搭載制御装置5の無線受信装置6へ送信し、前記地震情報に基づいて電力モード制御装置を作動させることにより、マスコンとインバータ制御装置を作動させて列車停止制御モードに切り換え、列車ブレーキ制御装置を稼働可能にする。
【選択図】 図1
Description
図5において、101は列車、102はき電線、103は送電線、104は給電を行う変電所(中継所であってもよい)、105は変電所104に接続される地震計である。
また、図6に示すように、電気車制御装置は、ATC201、マスコン(主幹制御器)202、ブレーキ制御装置203、インバータ制御部204、インバータ205、電動機206、空気ブレーキ制御部207から主に構成されており、ATC201はブレーキ制御装置203と、マスコン202はブレーキ制御装置203とインバータ制御部204と、ブレーキ制御装置203はインバータ制御部204と空気ブレーキ制御部207と、インバータ制御部204はインバータ205と、インバータ205は電動機206とそれぞれ接続されている。
更に、地震が発生して列車を制動するためにき電を停止した後、電気の再投入までしばらくの間、列車の運転再開ができないといった問題がある。また、この際、地震計が変電所にき電停止信号を数分程度出力し続けるため、電気の再投入が遅れるという問題もある。
〔1〕地震時における列車制動方法において、地震計が接続される地震検出側制御装置を設置し、この地震検出側制御装置の無線送信装置から地震情報を列車の車上搭載制御装置の無線受信装置へ送信し、前記地震情報に基づいて電力モード制御装置を作動させることにより、マスコンとインバータ制御装置を作動させて列車停止制御モードに切り換え、列車ブレーキ制御装置を稼働可能にすることを特徴とする。
〔3〕地震時における列車制動システムにおいて、地震計が接続される無線送信装置を有する地震検出側制御装置と、この地震検出側制御装置からの地震情報を受信する無線受信装置を有する車上搭載制御装置と、この車上搭載制御装置に配置される電力モード制御装置と、この電力モード制御装置を作動させることにより、マスコンとインバータ制御装置を作動させて列車停止制御モードに切り換えるモード切換手段と、このモード切換手段に基づいて稼働可能にする列車ブレーキ制御装置とを具備することを特徴とする。
さらに、被害推定の信頼性に対応した警報レベルに応じて列車の制動特性を変えるようにすることができる。
図1は本発明の実施例を示す地震時における列車制動システムの模式図、図2はその列車制動システムの車上搭載制御装置のブロック図、図3はその列車制動システムの列車停止制御方法を示すフローチャート、図4はその列車停止復旧制御方法を示すフローチャートである。
一方、5は車上搭載制御装置であり、5AはCPU(中央制御装置)、5Bは電力モード制御装置、5Cは電力モード制御装置5Bに接続され、被害推定の信頼性に対応した警報レベルに応じて列車の制動特性を変える制御装置、5Dは電力モード制御装置5Bと制御装置5Cに接続されるマスコン、5Eは電力モード制御装置5Bに接続されるATC、5Fはマスコン5DとATC5Eに接続される列車ブレーキ制御装置、5Gはマスコン5Dに接続されるインバータ制御装置、5Hはインバータ制御装置5Gに接続されるインバータ(列車駆動制御装置)、5Iはインバータ5Hに接続される電動機である。さらに、6は列車1に搭載される無線受信装置、7はアンテナ、10は地震検出側制御装置、11は無線送信装置、12はアンテナ、13は地震検出側制御装置10に接続される地震計、14は他の地震計と通信するための地震計通信ネットワークである。
(1)まず、地震計13が自ら地震動を検知した場合、もしくは地震計通信ネットワーク14により他の地震計の地震情報を受信した場合、地震計13は接続されている地震検出側制御装置10にその情報を送信する(ステップS1)。
(3)地震計13の自らの情報および地震計通信ネットワーク14により他の地震計から得られた地震情報により、列車の脱線や構造物の被害が予想される場合、地震検出側制御装置10は、列車1の車上搭載制御装置5へ地震情報を送信する。(ステップS3)。
(5)電力モード制御装置5Bが作動することにより、マスコン5D、インバータ制御装置5Gが作動して列車停止制御モードへ切り換わる(ステップS5)。
(6)被害推定の信頼性に対応した警報レベルに応じて列車の制動特性を変える制御装置5Cに基づいてマスコン5Dから指令を出し、列車ブレーキ制御装置5Fを稼働状態とする(ステップS6)。
(1)列車1の車上搭載制御装置5において、列車停止制御モードから平常モードへ復帰できるか確認する(ステップS11)。確認手段としては、列車1が走行する路線の線路の近くに設置されている地震計のリアルタイム情報を、指令にある防災情報表示システムで受信することにより行う。
(3)次に、インバータ制御装置5Gを平常モードに戻す(ステップS13)。
(4)電力モード制御装置5Bを平常モードに戻して、インバータ制御装置5Gにより列車1の通常運転を再開する(ステップS14)。
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づき種々の変形が可能であり、これらを本発明の範囲から排除するものではない。
2 き電線
3 送電線
4 給電系統(変電所)
5 車上搭載制御装置
5A CPU(中央制御装置)
5B 電力モード制御装置
5C 運転規制を行う基準値に応じて列車の制動特性を変える制御装置
5D マスコン
5E ATC
5F 列車ブレーキ制御装置
5G インバータ制御装置
5H インバータ(列車駆動制御装置)
5I 電動機
6 無線受信装置
7,12 アンテナ
10 地震検出側制御装置
11 無線送信装置
13 地震計
14 地震計通信ネットワーク
Claims (4)
- 地震計が接続される地震検出側制御装置を設置し、該地震検出側制御装置の無線送信装置から地震情報を列車の車上搭載制御装置の無線受信装置へ送信し、前記地震情報に基づいて電力モード制御装置を作動させることにより、マスコンとインバータ制御装置を作動させて列車停止制御モードに切り換え、列車ブレーキ制御装置を稼働可能にすることを特徴とする地震時における列車制動方法。
- 請求項1記載の地震時における列車制動方法において、前記列車ブレーキ制御装置は、被害推定の信頼性に対応した警報レベルに応じて列車の制動特性を変えることを特徴とする地震時における列車制動方法。
- (a)地震計が接続される無線送信装置を有する地震検出側制御装置と、
(b)該地震検出側制御装置からの地震情報を受信する無線受信装置を有する車上搭載制御装置と、
(c)該車上搭載制御装置に配置される電力モード制御装置と、
(d)該電力モード制御装置を作動させることにより、マスコンとインバータ制御装置を作動させて列車停止制御モードに切り換えるモード切換手段と、
(e)該モード切換手段に基づいて稼働可能にする列車ブレーキ制御装置とを具備することを特徴とする地震時における列車制動システム。 - 請求項3記載の地震時における列車制動システムにおいて、前記列車ブレーキ制御装置は、被害推定の信頼性に対応した警報レベルに応じて列車の制動特性を変えるようにすることを特徴とする地震時における列車制動システム。
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