JP2012164473A - Battery module and battery device case - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a battery module and a battery device case capable of collecting dust contained in cooling air and suppressing risk of deposition of the dust on battery cells.SOLUTION: A battery module 12 accommodates a plurality of battery cells 17 inside and is formed with air passages P1 between the battery cells 17 for cooling the battery cells 17. At a direction conversion position of the air passage P1, a dust collection member 25 or 26 is provided so as to face an incoming air flow.

Description

この発明は、例えば電気自動車に用いられるリチウムイオン電池やニッケル水素電池等の複数の電池セルを収容した電池モジュール、及びその電池モジュールを備えた電池装置ケースに関するものである。   The present invention relates to a battery module containing a plurality of battery cells such as a lithium ion battery and a nickel hydride battery used for an electric vehicle, and a battery device case including the battery module.

ハイブリッド車や電気自動車に用いられるリチウムイオン電池等の二次電池では、電池の温度が高くなると、電池としての機能が低下するおそれがある。よって、これらの電池においては、電池セルに冷却エアを供給して、電池の過度の温度上昇を抑制する必要があった。   In a secondary battery such as a lithium ion battery used in a hybrid vehicle or an electric vehicle, when the temperature of the battery increases, the function as the battery may be reduced. Therefore, in these batteries, it is necessary to supply cooling air to the battery cells to suppress an excessive temperature rise of the batteries.

このような要求に対応するため、例えば特許文献１に開示されるような構成の電池装置が従来から提案されている。この従来構成においては、複数の電池セルが電池ホルダにより積層配置されている。電池セル間に冷却エアを供給するための一対の給気ダクトと電池セル間から冷却エアを排出するための排気ダクトとが配置されている。そして、排気ダクトに接続されたブロワの作動により、電池セル間に冷却エアが流れて、各電池セルが冷却される。   In order to meet such a demand, for example, a battery device configured as disclosed in Patent Document 1 has been proposed. In this conventional configuration, a plurality of battery cells are stacked by a battery holder. A pair of air supply ducts for supplying cooling air between the battery cells and an exhaust duct for discharging the cooling air from between the battery cells are arranged. And by the action | operation of the blower connected to the exhaust duct, cooling air flows between battery cells and each battery cell is cooled.

特開２００８−２６９９８５号公報JP 2008-269985 A

ところで、この従来構成の電池装置では、電池装置が車室内に配置されるとともに、給気ダクトの先端が車室内に開口され、車室内から冷却エアが吸引されるようになっている。このため、吸引されるエアに多量のダストが含まれることは少ない。よって、冷却エアに含まれるダストの捕捉構成が設けられていなくても、電池セル等に大量のダストが堆積するおそれは少ない。   By the way, in the battery device of this conventional configuration, the battery device is arranged in the vehicle interior, the tip of the air supply duct is opened in the vehicle interior, and cooling air is sucked from the vehicle interior. For this reason, a large amount of dust is rarely contained in the sucked air. Therefore, even if a configuration for capturing dust contained in the cooling air is not provided, there is little possibility that a large amount of dust accumulates on the battery cell or the like.

しかしながら、電気自動車に搭載して使用される電池装置では、車両の駆動に用いる電力量が大量に必要であるため、電池装置全体が大型になって、車室内に電池装置を配置するスペースを確保することが困難であるケースが多い。このため、電気自動車においては、電池のメンテナンスの簡易化等に対応する必要もあって、電池装置を車室外である車両の床下に配置する傾向がある。このように、電池装置を車室外に配置すると、大量のダストを含む外気が冷却エアとして電池装置内に取り込まれることになる。よって、前述した従来構成のように、ダストの捕捉構成が設けられていない電池装置では、冷却エア中のダストが電池セルの表面、あるいはリレーやコネクタ部品等の電気制御機器に大量に堆積して、絶縁不良を発生するおそれがあった。   However, since a battery device used in an electric vehicle requires a large amount of electric power to drive the vehicle, the battery device as a whole becomes large and secures a space for arranging the battery device in the vehicle interior. There are many cases that are difficult to do. For this reason, in an electric vehicle, it is necessary to deal with simplification of battery maintenance and the like, and the battery device tends to be disposed under the floor of the vehicle outside the passenger compartment. As described above, when the battery device is arranged outside the vehicle compartment, outside air including a large amount of dust is taken into the battery device as cooling air. Therefore, in a battery device that does not have a dust capturing configuration as in the conventional configuration described above, a large amount of dust in the cooling air accumulates on the surface of the battery cell, or on electric control devices such as relays and connector parts. There was a risk of poor insulation.

このような不具合に対応するため、給気ダクトの先端にフィルタを設けて、そのフィルタによりエアに含まれるダストを捕捉することも考えられる。ところが、このように給気ダクトにフィルタを設けた場合には、このフィルタによって通気抵抗が上昇する。それとともに、ダストの捕捉にともなうフィルタの目詰まりを考慮し、大容量のブロワを設けて強力に送気されるように構成する必要がある。従って、このような場合には、電池装置に蓄えられた電力を車両走行以外の用途に浪費するもので、走行可能距離の短縮化を招くものであった。   In order to deal with such a problem, it is conceivable that a filter is provided at the tip of the air supply duct and dust contained in the air is captured by the filter. However, when a filter is provided in the air supply duct in this way, the ventilation resistance is increased by this filter. At the same time, in consideration of clogging of the filter accompanying dust trapping, it is necessary to provide a large-capacity blower so as to supply air strongly. Therefore, in such a case, the electric power stored in the battery device is wasted for uses other than vehicle travel, and the travelable distance is shortened.

この発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的は、冷却エアに含まれるダストを効果的に捕捉することができて、電池セルに大量のダストが堆積するおそれを防止することができる電池モジュール及び電池装置ケースを提供することにある。   The present invention has been made paying attention to such problems existing in the prior art. An object of the present invention is to provide a battery module and a battery device case capable of effectively capturing dust contained in cooling air and preventing a large amount of dust from accumulating in battery cells.

上記の目的を達成するために、電池モジュールに係る発明は、複数の電池セルを収納するとともに、電池セルを冷却するためのエア通路を形成した電池モジュールであって、前記エア通路の方向変換位置には、エア流と対面するようにダスト捕集面を設けたことを特徴としている。   In order to achieve the above object, an invention relating to a battery module is a battery module in which a plurality of battery cells are housed and an air passage for cooling the battery cells is formed, the direction changing position of the air passage. Is characterized in that a dust collecting surface is provided so as to face the air flow.

従って、この発明の電池モジュールにおいては、電池セルの使用時に、エア通路を流れるエアにより電池セルが冷却されて、その電池セルの過度の温度上昇を抑制することができる。また、エア通路の方向変換位置において冷却エアの流動方向が転換されるとき、そのエアに含まれるダストがダスト捕集面に慣性衝突することにより、エア中から分離される。よって、エアに含まれるダストが電池セルに大量に堆積するおそれを防止することができる。しかも、ダストのエア中からの分離を、フィルタ目を通る濾過方式によることなく、慣性衝突を利用しているため、低負荷で分離させることができる。   Therefore, in the battery module of the present invention, when the battery cell is used, the battery cell is cooled by the air flowing through the air passage, and an excessive temperature rise of the battery cell can be suppressed. Further, when the flow direction of the cooling air is changed at the direction changing position of the air passage, dust contained in the air is separated from the air by inertial collision with the dust collecting surface. Accordingly, it is possible to prevent a large amount of dust contained in the air from accumulating on the battery cell. In addition, since the inertial collision is used for separating the dust from the air without using a filtration method that passes through the filter mesh, the dust can be separated with a low load.

前記構成において、電池セルは複数であって、前記エア通路は隣接する電池セル間に設けられるようにするとよい。
前記構成において、前記ダスト捕集面を多孔質材によって形成するとよい。 The said structure WHEREIN: It is good to have a plurality of battery cells and the said air path is provided between adjacent battery cells.
The said structure WHEREIN: It is good to form the said dust collection surface with a porous material.

前記構成において、前記ダスト捕集面を繊維集合体によって形成するとよい。
また、電池装置ケースに係る発明は、前記のような構成の電池モジュールと、電気制御機器とを内装した電池装置ケースであって、前記電気制御機器を電池モジュールから排出されたエア通路に配置したことを特徴としている。 The said structure WHEREIN: It is good to form the said dust collection surface with a fiber assembly.
Further, the invention related to the battery device case is a battery device case in which the battery module having the above-described configuration and the electric control device are installed, and the electric control device is disposed in the air passage discharged from the battery module. It is characterized by that.

従って、モジュールから排出されたエアによって電機制御機器を冷却できるが、このエアは多くのダストが除去されているため、電機制御機器に大量のダストが堆積することを防止できる。   Therefore, although the electric machine control device can be cooled by the air discharged from the module, since a large amount of dust is removed from the air, it is possible to prevent a large amount of dust from accumulating on the electric machine control device.

以上のように、この発明によれば、簡単な構成で、冷却エアに含まれるダストを低負荷で効率よく捕捉することができ、電池セルに大量のダストが堆積するおそれを防止することができるという効果を発揮する。   As described above, according to the present invention, the dust contained in the cooling air can be efficiently captured at a low load with a simple configuration, and the possibility that a large amount of dust accumulates on the battery cell can be prevented. The effect is demonstrated.

一実施形態の電池モジュールを備えた電池装置ケースを示す平断面図。The plane sectional view showing the battery device case provided with the battery module of one embodiment. 図１の電池装置ケースの側断面図。FIG. 2 is a side sectional view of the battery device case of FIG. 1. 同電池装置ケースの電池モジュールを拡大して示す平断面図。The cross-sectional view which expands and shows the battery module of the battery apparatus case. 図３の４−４線において電池セルの支持構成を拡大して示す部分断面図。The fragmentary sectional view which expands and shows the support structure of a battery cell in the 4-4 line | wire of FIG.

以下に、この発明を具体化した一実施形態を図面に従って説明する。
図１及び図２に示すように、電池装置ケース１１内には複数の電池モジュール１２が並設されている。電池装置ケース１１の一側壁には、ケース１１の内部に冷却用のエアを取り込むための給気口１３が形成されている。電池装置ケース１１の他側壁には、ケース１１の内部から冷却に供されたエアを排出するための排気口１４が形成されている。前記給気口１３には、ブロワ２７が管接続され、給気口１３を介して電池装置ケース１１内に冷却のための外気が導入される。ブロワ２７の一次側にはストレーナ２８が設けられている。このストレーナ２８は、比較的大きなゴミや虫の侵入を防止する程度の大きさの目を有している。従って、このストレーナ２８の通気抵抗は、きわめて小さく、電力消費上ほとんど問題ない。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
As shown in FIGS. 1 and 2, a plurality of battery modules 12 are juxtaposed in the battery device case 11. An air supply port 13 for taking cooling air into the case 11 is formed in one side wall of the battery device case 11. On the other side wall of the battery device case 11, an exhaust port 14 is formed for discharging air used for cooling from the inside of the case 11. A blower 27 is connected to the air supply port 13 through a pipe, and outside air for cooling is introduced into the battery device case 11 through the air supply port 13. A strainer 28 is provided on the primary side of the blower 27. The strainer 28 has an eye size that prevents entry of relatively large dust and insects. Accordingly, the ventilation resistance of the strainer 28 is extremely small, and there is almost no problem in terms of power consumption.

前記電池装置ケース１１の内部は区画壁２９によって２つに区画され、一方の区画室には前記電池モジュール１２が収容され、他方の区画室の頂壁内面には、リレーやコネクタ部品等の電気制御機器１５を実装した基板１６が配設されている。   The inside of the battery device case 11 is divided into two by a partition wall 29, the battery module 12 is accommodated in one partition chamber, and an electric power such as a relay or a connector part is provided on the inner surface of the top wall of the other partition chamber. A substrate 16 on which the control device 15 is mounted is disposed.

図２及び図３に示すように、前記各電池モジュール１２のモジュールケース１２ａ内には、複数の電池セル１７が電池ホルダ１８に支持された状態で列設配置されている。電池ホルダ１８には隣接する電池セル１７間に介装される隔壁１８ａが形成され、その隔壁１８ａには横方向に延びる複数の細隙溝状の凹部１８ｂが形成されている。そして、これらの凹部１８ｂと電池セル１７の側壁面とによって、横方向に延びる複数の細隙１９が形成されている。   As shown in FIGS. 2 and 3, a plurality of battery cells 17 are arranged in a row in a module case 12 a of each battery module 12 while being supported by a battery holder 18. The battery holder 18 is formed with a partition wall 18a interposed between adjacent battery cells 17, and the partition wall 18a is formed with a plurality of slit-shaped recesses 18b extending in the lateral direction. A plurality of slits 19 extending in the lateral direction are formed by the recesses 18 b and the side wall surfaces of the battery cells 17.

図３に示すように、前記各モジュールケース１２ａの一側壁の中央部には、内部に冷却用のエアを取り込むための吸気口２０が形成されている。この各吸気口２０は、電池装置ケース１１内の一方の区画室内の空間を介して前記電池装置ケース１１の給気口１３に接続されている。モジュールケース１２ａの他側壁の両側部には、ケース１２ａ内部からエアを排出するための排気口２２が形成されている。図２に示すように、これらの排気口２２は、電池装置ケース１１の区画壁２９を貫通して他方の区画室の内部に開放されている。   As shown in FIG. 3, an air inlet 20 for taking in cooling air is formed in the central portion of one side wall of each module case 12a. Each intake port 20 is connected to an air supply port 13 of the battery device case 11 through a space in one compartment in the battery device case 11. Exhaust ports 22 for discharging air from the inside of the case 12a are formed on both sides of the other side wall of the module case 12a. As shown in FIG. 2, these exhaust ports 22 pass through the partition wall 29 of the battery device case 11 and are opened to the inside of the other compartment.

図３に示すように、前記各モジュールケース１２ａ内において吸気口２０側の区画室の側壁内部には、冷却用エアの供給路２３が電池セル１７の列設方向に延びるように形成されている。各モジュールケース１２ａ内における排気口２２側の区画室の側壁内部には、冷却用エアの排出路２４が電池セル１７の列設方向に延びるように形成されている。そして、図３及び図４に示すように、前記電池セル１７間の各細隙１９の両端開口が供給路２３及び排出路２４に連通されて、その供給路２３、各細隙１９及び排出路２４により、電池セル１７を冷却するためのエア通路Ｐ1が構成され、そのエア通路Ｐ１を流れるエアによって各電池セル１７が冷却される。各細隙１９は、それらを合計しても供給路２３及び排出路２４の通路断面積よりはるかに小さな通路断面積を有しているため、エア流はこの細隙１９内において増速される。また、図２に示すように、前記電気制御機器１５は、各モジュールケース１２ａの排気口２２から排出されるエア通路Ｐ２に配置されて、その通路Ｐ２を流れるエアにより冷却される。   As shown in FIG. 3, in each module case 12a, a cooling air supply path 23 is formed in the side wall of the compartment on the inlet 20 side so as to extend in the direction in which the battery cells 17 are arranged. . A cooling air discharge path 24 is formed in the side wall of the compartment on the exhaust port 22 side in each module case 12 a so as to extend in the direction in which the battery cells 17 are arranged. As shown in FIGS. 3 and 4, both end openings of the slits 19 between the battery cells 17 communicate with the supply path 23 and the discharge path 24, and the supply path 23, each slit 19, and the discharge path 24 constitutes an air passage P1 for cooling the battery cell 17, and each battery cell 17 is cooled by the air flowing through the air passage P1. Since each slit 19 has a passage cross-sectional area that is much smaller than the passage cross-sectional area of the supply passage 23 and the discharge passage 24, the air flow is accelerated in the slit 19. . As shown in FIG. 2, the electric control device 15 is disposed in the air passage P2 discharged from the exhaust port 22 of each module case 12a, and is cooled by the air flowing through the passage P2.

図３に示すように、前記エア通路Ｐ1の各細隙１９から排出路２４への方向変換位置において、各細隙１９から流れてくるエア流と対面するように、電池モジュール１２の側壁内面には第１ダスト捕集面を構成する第１ダスト捕集材２５が設けられている。エア通路Ｐ1の排出路２４から各排気口２２への方向変換位置において、排出路２４から流れてくるエア流と対面するように、電池モジュール１２の側壁内面には第２ダスト捕集面を構成する第２ダスト捕集材２６が設けられている。第１ダスト捕集材２５及び両第２ダスト捕集材２６は、連泡性の発泡体よりなる多孔質材や不織布等の繊維集合体によって形成されている。そして、エア通路の方向変換位置においてエアの流動方向が転換されるとき、そのエアに含まれるダストがダスト捕集材２５，２６に慣性によって衝突することにより、ダストがダスト捕集材２５，２６に捕捉されて、エア中から分離される。   As shown in FIG. 3, at the direction change position from each slit 19 to the discharge path 24 in the air passage P1, the inner surface of the side wall of the battery module 12 faces the air flow flowing from each slit 19. Is provided with a first dust collecting material 25 constituting a first dust collecting surface. A second dust collecting surface is formed on the inner surface of the side wall of the battery module 12 so as to face the air flow flowing from the discharge passage 24 at the direction change position from the discharge passage 24 to each exhaust port 22 of the air passage P1. A second dust collecting material 26 is provided. The 1st dust collection material 25 and both the 2nd dust collection materials 26 are formed with fiber aggregates, such as a porous material and a nonwoven fabric which consist of open-cell foams. When the air flow direction is changed at the direction change position of the air passage, the dust contained in the air collides with the dust collectors 25 and 26 due to inertia, so that the dust is collected in the dust collectors 25 and 26. And is separated from the air.

次に、前記のように構成された電池装置の作用を説明する。
電池装置の使用時には、電池装置ケース１１の給気口１３に接続されたブロワ２７が作動される。すると、エアが電池装置ケース１１の給気口１３を介して、各電池モジュール１２の吸気口２０から電池モジュール１２内に取り込まれる。なお、このとき、ブロワ２７の一次側に設けられたストレーナ２８によって、エアに含まれる大きなゴミや虫が濾過される。そして、取り込まれたエアがエア通路Ｐ１の供給路２３、電池セル１７間の各細隙１９及び排出路２４に流れて、排気口２２から電池装置ケース１１の内部に排出され、そのエア通路Ｐ１のエア流によって各電池セル１７の表面が冷却される。 Next, the operation of the battery device configured as described above will be described.
When the battery device is used, the blower 27 connected to the air supply port 13 of the battery device case 11 is operated. Then, air is taken into the battery module 12 from the air inlet 20 of each battery module 12 through the air inlet 13 of the battery device case 11. At this time, large dust and insects contained in the air are filtered by the strainer 28 provided on the primary side of the blower 27. The taken-in air flows through the supply passage 23 of the air passage P1, the slits 19 between the battery cells 17 and the discharge passage 24, and is discharged from the exhaust port 22 into the battery device case 11, and the air passage P1. The surface of each battery cell 17 is cooled by the air flow.

この場合、エアがエア通路Ｐ１の各細隙１９から排出路２４への方向変換位置に差し掛かったとき、そのエアに含まれるダストが第１ダスト捕集材２５に慣性衝突することによって、エア中から分離される。このとき、エアは通路断面積の小さな細隙１９を通過するため、増速される。従って、そのエア中のダストは高速で飛ぶために、慣性が大きくなり、第１ダスト捕集材２５によって効率よく捕捉されるとともに、電池セル１７やそのホルダ１８に付着したり、堆積したりすることはほとんどない。また、エアがエア通路Ｐ１の排出路２４から各排気口２２への方向変換位置に差し掛かったとき、そのエアに含まれるダストが第２ダスト捕集材２６に慣性衝突することによって、エア中から分離される。よって、エアに含まれるダストが電池セル１７に堆積するおそれはほとんどない。   In this case, when the air reaches the direction changing position from each slit 19 of the air passage P1 to the discharge path 24, the dust contained in the air inertially collides with the first dust collecting material 25, so that Separated from. At this time, since air passes through the slit 19 having a small passage cross-sectional area, the air is accelerated. Therefore, since the dust in the air flies at high speed, the inertia increases, and the dust is efficiently captured by the first dust collecting material 25 and is attached to or accumulated on the battery cell 17 and the holder 18 thereof. There is hardly anything. Further, when the air reaches the direction changing position from the discharge path 24 of the air passage P1 to each exhaust port 22, the dust contained in the air collides with the second dust collecting material 26 to cause inertial collision. To be separated. Therefore, there is almost no possibility that dust contained in the air accumulates on the battery cell 17.

さらに、前記各電池モジュール１２の排気口２２から電池装置ケース１１の内部に排出されたエアは、電池装置ケース１１内のエア通路Ｐ２を通って、電池装置ケース１１の排気口１４から外部に排出される。そして、このエア通路Ｐ２を流れるエアによって、電池装置ケース１１内に設けられた電気制御機器１５が冷却される。この場合、エアに含まれるダストはその大部分が各電池モジュール１２内において既に捕捉されているため、電気制御機器１５にダストが堆積するおそれはほとんどない。   Further, the air discharged from the exhaust port 22 of each battery module 12 into the battery device case 11 passes through the air passage P2 in the battery device case 11 and is discharged from the exhaust port 14 of the battery device case 11 to the outside. Is done. The electric control device 15 provided in the battery device case 11 is cooled by the air flowing through the air passage P2. In this case, since most of the dust contained in the air has already been captured in each battery module 12, there is little possibility that dust will accumulate on the electric control device 15.

従って、この実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１） この電池モジュールにおいては、電池セル１７を冷却するためのエア通路Ｐ１が形成されている。そして、前記エア通路Ｐ１の方向変換位置には、流れてくるエア流と対面するようにダスト捕集材２５，２６が設けられている。 Therefore, according to this embodiment, the following effects can be obtained.
(1) In this battery module, an air passage P1 for cooling the battery cells 17 is formed. And the dust collection materials 25 and 26 are provided in the direction change position of the said air path P1 so as to face the flowing air flow.

このため、エア通路Ｐ１を流れるエアにより電池セル１７を冷却することができて、その電池セル１７の過度の温度上昇を抑制することができる。また、冷却エアがエア通路Ｐ１の方向変換位置において方向転換されるとき、そのエアに含まれるダストをダスト捕集材２５，２６に対する慣性衝突により、エア中から分離することができる。よって、エアに含まれるダストが電池セル１７に堆積することを抑制することができて、電池セル１７に対するダストの堆積により絶縁不良を発生するおそれを防止することができる。しかも、ダストのエア中からの分離を、フィルタ目を通る濾過方式によることなく、慣性衝突を利用しているため、低負荷で効率よく分離させることができる。このため、ダスト分離のための駆動電力の消費量を少なくすることができて、電気自動車の電池の冷却を兼ねた濾過装置として好適である。加えて、電池モジュールのエア通路Ｐ１のエア流の方向転換位置に多孔質材等よりなるダスト捕集材２５，２６を設けただけであるから、構成は簡単である。   For this reason, the battery cell 17 can be cooled by the air flowing through the air passage P1, and an excessive temperature rise of the battery cell 17 can be suppressed. Further, when the cooling air is changed in direction at the direction changing position of the air passage P1, dust contained in the air can be separated from the air by inertial collision with the dust collectors 25 and 26. Therefore, it is possible to suppress the dust contained in the air from accumulating on the battery cell 17, and it is possible to prevent the possibility of poor insulation due to the accumulation of dust on the battery cell 17. Moreover, since the inertial collision is used for separating the dust from the air without using a filtration system that passes through the filter mesh, the dust can be separated efficiently with a low load. For this reason, the consumption of the drive power for dust separation can be reduced, and it is suitable as a filtering device that also serves to cool the battery of an electric vehicle. In addition, since the dust collectors 25 and 26 made of a porous material or the like are only provided at the air flow direction changing position of the air passage P1 of the battery module, the configuration is simple.

（２） この電池モジュールにおいては、前記エア通路Ｐ１が電池セル１７間に形成されている。よって、電池セル１７間のエア通路Ｐ１を流れるエアにより、電池セル１７の表面を効果的に冷却することができる。しかも、このエア通路Ｐ１の細隙１９の通路断面積が狭いため、エア流がこの細隙１９内で増速されて、電池セル１７やホルダ１８へのダストの付着が抑制されるとともに、ダストが第１ダスト捕集材２５に対して効率よく捕捉される。   (2) In this battery module, the air passage P <b> 1 is formed between the battery cells 17. Therefore, the surface of the battery cell 17 can be effectively cooled by the air flowing through the air passage P <b> 1 between the battery cells 17. Moreover, since the passage cross-sectional area of the slit 19 in the air passage P1 is narrow, the air flow is accelerated in the slit 19 to suppress the adhesion of dust to the battery cell 17 and the holder 18, and the dust. Is efficiently captured by the first dust collecting material 25.

（３） この電池モジュールにおいては、前記ダスト捕集材２５，２６が多孔質材あるいは繊維集合体によって形成されている。よって、エアに含まれるダクトをダスト捕集材２５，２６において有効に吸着して捕捉することができるとともに、再飛散を防止できる。   (3) In this battery module, the dust collectors 25 and 26 are formed of a porous material or a fiber assembly. Therefore, the duct contained in the air can be effectively adsorbed and captured by the dust collectors 25 and 26, and re-scattering can be prevented.

（４） この電池装置ケースにおいては、電池装置ケース１１内に、前記のような構成の電池モジュール１２と電気制御機器１５とが内装されている。そして、電気制御機器１５が電池モジュール１２から排出されたエア通路Ｐ２に配置されている。このため、電池モジュール１２内で電池セル１７を冷却した後に、その電池モジュール１２から排出されるエアにより、電気制御機器１５を冷却することができる。また、電池モジュール１２内においてエア中からダストが捕捉されているため、電気制御機器１５にダストが堆積することを抑制することができて、電気制御機器１５に対するダストの堆積により絶縁不良を発生するおそれを防止することができる。   (4) In this battery device case, the battery module 12 and the electric control device 15 having the above-described configuration are housed inside the battery device case 11. The electric control device 15 is disposed in the air passage P <b> 2 discharged from the battery module 12. For this reason, after cooling the battery cell 17 in the battery module 12, the electric control device 15 can be cooled by the air discharged from the battery module 12. Moreover, since dust is trapped from the air in the battery module 12, dust can be prevented from accumulating on the electric control device 15, and an insulation failure occurs due to dust accumulation on the electric control device 15. The fear can be prevented.

（変更例）
なお、この実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・ ダスト捕集材２５，２６として、粘着作用によってダストを捕捉する機能有するものを使用すること。 (Example of change)
In addition, this embodiment can also be changed and embodied as follows.
• Use dust collectors 25 and 26 that have a function of trapping dust by an adhesive action.

・ ダストをプラスまたはマイナスに帯電させ、ダスト捕集材２５，２６をその逆の電位に帯電させ、その電位差を利用して、ダスト捕集材２５，２６にダストを捕捉させること。   The dust is charged positively or negatively, the dust collectors 25 and 26 are charged to the opposite electric potential, and the dust collectors 25 and 26 capture the dust using the potential difference.

１１…電池装置ケース、１２…電池モジュール、１５…電気制御機器、１７…電池セル、１９…細隙、２０…吸気口、２２…排気口、２３…供給路、２４…排出路、２５…第１ダスト捕集面を構成する第１ダスト捕集材、２６…第２ダスト捕集面を構成する第２ダスト捕集材、Ｐ１…エア通路、Ｐ２…エア通路。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 ... Battery device case, 12 ... Battery module, 15 ... Electric control apparatus, 17 ... Battery cell, 19 ... Slit, 20 ... Intake port, 22 ... Exhaust port, 23 ... Supply path, 24 ... Discharge path, 25 ... 1st 1st dust collection material which comprises 1 dust collection surface, 26 ... 2nd dust collection material which comprises 2nd dust collection surface, P1 ... Air passage, P2 ... Air passage.

Claims (5)

電池セルを収納するとともに、電池セルを冷却するためのエア通路を形成した電池モジュールであって、
前記エア通路の方向変換位置には、エア流と対面するようにダスト捕集面を設けたことを特徴とする電池モジュール。 A battery module that houses battery cells and forms an air passage for cooling the battery cells,
A battery module, wherein a dust collecting surface is provided so as to face an air flow at a direction changing position of the air passage. 前記電池セルは複数であって、前記エア通路は隣接する電池セル間に設けられたことを特徴とする請求項１に記載の電池モジュール。 The battery module according to claim 1, wherein the battery cell includes a plurality of battery cells, and the air passage is provided between adjacent battery cells. 前記ダスト捕集面を多孔質材によって形成したことを特徴とする請求項１または２に記載の電池モジュール。 The battery module according to claim 1, wherein the dust collecting surface is formed of a porous material. 前記ダスト捕集面を繊維集合体によって形成したことを特徴とする請求項１または２に記載の電池モジュール。 The battery module according to claim 1, wherein the dust collection surface is formed of a fiber assembly. 請求項１〜４のうちのいずれか一項の記載の電池モジュールと、電気制御機器とを内装した電池装置ケースであって、
前記電気制御機器を電池モジュールから排出されたエア通路内に配置したことを特徴とする電池装置ケース。 A battery device case including the battery module according to any one of claims 1 to 4 and an electric control device,
A battery device case, wherein the electric control device is disposed in an air passage discharged from the battery module.
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