JP2012162216A - Rear part structure of vehicle body - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a rear part structure of a vehicle body, allowing arrangement of a seat belt anchor support part even in a narrow part.SOLUTION: In the rear part structure of a vehicle body, a lower side opening edge 35 formed at the front edge of a rear pillar inner 19 and a rear portion 45 of an opening edge 29 forming an opening 28 for a side window are linearly disposed. An anchor reinforcement 23 is disposed at a crossing part of extension lines L(P), L(R) of the lower side opening edge 35 and the rear portion 45 of the opening edge 29 for the side window to a front side flange 61 of a reinforcement 21 and on the front side of a closed cross section part 73 by the reinforcement 21.

Description

本発明は、車体後部構造に関する。   The present invention relates to a vehicle body rear structure.

従来から、後部座席のシートベルトを支持するシートベルトアンカ支持部を車両後部の車体部材に設ける構造が公知である（例えば、特許文献１参照）。   2. Description of the Related Art Conventionally, a structure in which a seat belt anchor support portion that supports a seat belt of a rear seat is provided on a vehicle body member at the rear of a vehicle is known (see, for example, Patent Document 1).

この特許文献１に記載された支持構造では、室内側のインナーパネルと室外側のアウターパネルとでリアピラーを構成し、インナーパネルの室外側にサスレインフォースを接合して第１閉断面を形成すると共に、サスレインフォースとインナーパネルとにアンカーレインフォースを架設して第２閉断面を形成している。そして、これらの第１および第２閉断面に対応するインナーパネルの部位にシートベルトアンカ支持部を設けている。   In the support structure described in Patent Document 1, a rear pillar is formed by an inner panel on the indoor side and an outer panel on the outdoor side, and a suspension reinforcement is joined to the outdoor side of the inner panel to form a first closed cross section. At the same time, an anchor reinforcement is erected between the suspension reinforcement and the inner panel to form a second closed section. And the seatbelt anchor support part is provided in the site | part of the inner panel corresponding to these 1st and 2nd closed cross sections.

特開２００４−２５６０５７号公報JP 2004-256057 A

前述した特許文献１に記載されたシートベルトアンカ支持構造では、シートベルトアンカ支持部の支持剛性を高くするために、閉断面の大きさを所定値以上確保する必要がある。従って、狭い部位にシートベルトアンカ支持部を設けることが困難となり、シートベルトアンカ支持部を配設する位置が限定されるという問題があった。   In the seat belt anchor support structure described in Patent Document 1 described above, in order to increase the support rigidity of the seat belt anchor support portion, it is necessary to ensure the size of the closed cross section at a predetermined value or more. Therefore, it is difficult to provide the seat belt anchor support portion in a narrow portion, and there is a problem that the position where the seat belt anchor support portion is disposed is limited.

そこで、本発明は、狭い部位にもシートベルトアンカ支持部を配設することができる車体後部構造を提供することを目的とする。   Accordingly, an object of the present invention is to provide a vehicle body rear structure in which a seat belt anchor support portion can be disposed even in a narrow portion.

本発明は、車体側面のリアドアの後側に後部側車体パネルを配設し、該後部側車体パネルにシートベルトアンカを支持するアンカーレインフォースおよびサイドウインドウ用開口を形成した車体後部構造である。前記後部側車体パネルは、車室内側に配設されて前記サイドウインドウ用開口が形成されると共に車室外側に配置されたリアフェンダーに周縁部が接合されるリアピラーインナーと、該リアピラーインナーの車室内側に接合されて閉断面部を形成し、前端縁に配置された前側フランジが直線状に延在するレインフォースと、前記リアピラーインナーに接合された前記アンカーレインフォースと、を備えている。前記リアピラーインナーの前縁に形成された開口縁の少なくとも一部と前記サイドウインドウ用開口を構成するサイドウインドウ用開口縁の少なくとも一部を直線状に配置する。前記アンカーレインフォースを、これらの開口縁の少なくとも一部およびサイドウインドウ用開口縁の少なくとも一部と前記レインフォースの前側フランジとの延長線の交差部分であって、かつ、前記レインフォースによる閉断面部の前側または後側に配置したことを特徴とする。   The present invention is a vehicle body rear structure in which a rear side vehicle body panel is disposed on the rear side of a rear door on the side of a vehicle body, and an anchor reinforcement for supporting a seat belt anchor and a side window opening are formed on the rear side vehicle body panel. The rear side vehicle body panel is disposed on the vehicle interior side, the rear window inner is formed with the opening for the side window, and the periphery is joined to a rear fender disposed outside the vehicle interior, and the vehicle of the rear pillar inner It includes a reinforcement that is joined to the indoor side to form a closed cross-sectional portion, and a front flange disposed at a front edge extends linearly, and the anchor reinforcement joined to the rear pillar inner. At least a part of the opening edge formed at the front edge of the rear pillar inner and at least a part of the side window opening edge constituting the side window opening are arranged linearly. The anchor reinforcement is a crossing portion of an extension line of at least a part of the opening edges and at least a part of the side window opening edge and a front flange of the reinforcement, and a closed cross section by the reinforcement. It is arranged on the front side or the rear side of the part.

本発明に係る車体後部構造によれば、レインフォースによる閉断面部の前側または後側にアンカーレインフォースを配置しているため、狭い部位にもアンカーレインフォースを配設することができ、アンカーレインフォースのレイアウトの自由度が増大する。   According to the vehicle body rear structure according to the present invention, since the anchor reinforcement is disposed on the front side or the rear side of the closed cross-section portion due to the reinforcement, the anchor reinforcement can be disposed even in a narrow portion. Increased freedom of force layout.

また、リアピラーインナーの前縁フランジ、サイドウインドウ用開口縁、およびレインフォースの前側フランジは剛性が高い。従って、リアピラーインナーの前縁フランジおよびサイドウインドウ用開口縁の延長線と、レインフォースの前側フランジの延長線との交差部分は、車体側面の後部側でも特に高剛性に形成されている。よって、この交差部分にアンカーレインフォースを配置することにより、車体重量を増大させることなく、車体全体のねじり剛性を向上させることができる。   Moreover, the front edge flange of the rear pillar inner, the opening edge for the side window, and the front flange of the reinforcement have high rigidity. Therefore, the intersection of the extension line of the front edge flange and side window opening edge of the rear pillar inner and the extension line of the front flange of the reinforcement is formed with particularly high rigidity on the rear side of the side surface of the vehicle body. Therefore, by arranging the anchor reinforcement at the intersection, the torsional rigidity of the entire vehicle body can be improved without increasing the vehicle body weight.

本発明の実施形態による車両後部を示す側面図である。It is a side view which shows the vehicle rear part by embodiment of this invention. 本発明の実施形態による後部側車体パネルを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the rear side vehicle body panel by embodiment of this invention. 図２の分解斜視図である。FIG. 3 is an exploded perspective view of FIG. 2. 図２を車両室内側から見た側面図である。It is the side view which looked at FIG. 2 from the vehicle interior side. 図５の分解図である。FIG. 6 is an exploded view of FIG. 5. 図４のＡ−Ａ線による断面図である。It is sectional drawing by the AA line of FIG. 本実施形態による作用効果を説明する側面図である。It is a side view explaining the effect by this embodiment.

以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

図１に示すように、本発明の実施形態による車両後部１の側面には、リアフェンダー３が配設され、該リアフェンダー３の前には、開閉可能なリアドア５が設けられている。このリアドア５の上部には、サッシュ７が設けられ、該サッシュ７の内方にリアドア用ガラス９が昇降可能に設けられている。そして、リアフェンダー３の上部の前端部には、側面視三角状のサイドウインドウ１１が配設されている。なお、車両の上端にはルーフ１３が配設され、下部には後部車輪１５が回転可能に設けられている。   As shown in FIG. 1, a rear fender 3 is disposed on a side surface of a vehicle rear portion 1 according to an embodiment of the present invention, and a rear door 5 that can be opened and closed is provided in front of the rear fender 3. A sash 7 is provided on the upper portion of the rear door 5, and a rear door glass 9 is provided inside the sash 7 so as to be movable up and down. A side window 11 having a triangular shape in side view is disposed at the front end of the upper portion of the rear fender 3. A roof 13 is disposed at the upper end of the vehicle, and a rear wheel 15 is rotatably provided at the lower portion.

図２に示すように、車両右側の後部の車両室内側には、後部側車体パネル１７が配設されえている。ここで、レインフォース２１は、断面ハット状に形成されており、室内側に突出する突出部２２を有する。この突出部２２によって後述する閉断面部７３が形成される。   As shown in FIG. 2, a rear body panel 17 can be disposed on the vehicle interior side at the rear of the right side of the vehicle. Here, the reinforcement 21 is formed in a cross-sectional hat shape, and has a protruding portion 22 that protrudes indoors. The projecting portion 22 forms a closed cross-sectional portion 73 described later.

この後部側車体パネル１７は、図３に示すように、室外側に配置されたリアピラーインナー１９と、該リアピラーインナー１９の室内側にスポット溶接によって接合されたレインフォース２１と、これらのレインフォース２１およびリアピラーインナー１９に跨ってスポット溶接によって接合されたアンカーレインフォース２３と、から構成されている。このアンカーレインフォース２３は、図外のシートベルトアンカを支持する部材である。なお、リアピラーインナー１９の下部には、室内側に突出するホイールハウス部２５が正面視円弧状に形成されている。また、ホイールハウス部２５の上面には、レインフォース２１の下端に配設された接合フランジ２７が接合されている。   As shown in FIG. 3, the rear-side body panel 17 includes a rear pillar inner 19 disposed on the outdoor side, a rain force 21 joined to the indoor side of the rear pillar inner 19 by spot welding, and these rain forces 21. And an anchor reinforcement 23 joined by spot welding across the rear pillar inner 19. The anchor reinforcement 23 is a member that supports a seat belt anchor (not shown). In addition, a wheel house portion 25 that protrudes indoors is formed in an arc shape in a front view at a lower portion of the rear pillar inner 19. Further, a joining flange 27 disposed at the lower end of the reinforcement 21 is joined to the upper surface of the wheel house portion 25.

図４，５に示すように、リアピラーインナー１９は、上側ピラーパネル５３と下側ピラーパネル５５とからなり、両者の接合フランジ同士５７，５９が接合されて構成される。   As shown in FIGS. 4 and 5, the rear pillar inner 19 includes an upper pillar panel 53 and a lower pillar panel 55, and the joint flanges 57 and 59 are joined to each other.

上側ピラーパネル５３には、サイドウインドウ用開口２８が設けられ、この開口２８を画成するサイドウインドウ用開口縁２９は、上側に配置された上方部４１と、前側に配置された前方部４３と、後側に配置された後方部４５と、からなり、それぞれの開口縁には平坦なフランジ４７，４９，５１が配設されている。サイドウインドウ用開口縁２９の前方部４３は、後方斜め下方に向けて傾斜し、後方部４５は後方斜め上方に向けて傾斜しており、前方部４３および後方部４５ともに正面視直線状に形成されている。また、上側ピラーパネル５３の前縁には、上側前縁フランジ３３が配設されている。この上側前縁フランジ３３は、後方斜め下方に沿って正面視直線状に延びており、リアフェンダー３の前縁フランジの上部側に接合される。   The upper pillar panel 53 is provided with a side window opening 28, and the side window opening edge 29 defining the opening 28 includes an upper part 41 disposed on the upper side, and a front part 43 disposed on the front side. The rear portion 45 is disposed on the rear side, and flat flanges 47, 49, 51 are disposed on the respective opening edges. The front portion 43 of the side window opening edge 29 is inclined obliquely downward and rearward, the rear portion 45 is inclined obliquely upward and rearward, and both the front portion 43 and the rear portion 45 are linearly formed in a front view. Has been. In addition, an upper front edge flange 33 is disposed on the front edge of the upper pillar panel 53. The upper front edge flange 33 extends in a straight line when viewed from the front along the rear obliquely downward direction, and is joined to the upper side of the front edge flange of the rear fender 3.

一方、下側ピラーパネル５５の前縁には、後方斜め上方に向けて直線状に延びる下側前縁フランジ３１が配設されている。この下側前縁フランジ３１は、後方斜め上方に沿って正面視直線状に延びており、リアフェンダー３の前縁フランジの下部側に接合される。   On the other hand, at the front edge of the lower pillar panel 55, a lower front edge flange 31 that extends linearly toward the rear obliquely upward is provided. The lower front edge flange 31 extends in a straight line when viewed from the front along the rear oblique upper side, and is joined to the lower side of the front edge flange of the rear fender 3.

また、レインフォース２１は、前述の図２のように、室内側に突出する突出部２２と、該突出部２２の前側に配置された前側壁８１と、該前側壁８１の前側に配置された前側フランジ６１と、前記突出部２２の後側に配置された後側壁９１と、該後側壁９１の後側に配置された後側フランジ６３と、によって断面ハット状に形成されている。前記前側壁８１は、下方に配置された下方前側壁８３と、上方に配置された上方前側壁８７と、を有し、これらの下方前側壁８３および上方前側壁８７の間には境界部８５が形成されている。前記下方前側壁８３および上方前側壁８７は上下方向に沿って正面視直線状に延びており、上方前側壁８７は下方前側壁８３に対して後方側に配置されている。即ち、前側壁８１は、下方前側壁８３から上方に沿って延び境界部８５を境にして後方に屈曲し、上方前側壁８７が屈曲部８９に形成されている。   In addition, as shown in FIG. 2, the reinforcement 21 is disposed on the front side of the front side wall 81, the front side wall 81 disposed on the front side of the projection 22, the front side of the projection 22. The front side flange 61, the rear side wall 91 disposed on the rear side of the protruding portion 22, and the rear side flange 63 disposed on the rear side of the rear side wall 91 are formed in a cross-sectional hat shape. The front side wall 81 includes a lower front side wall 83 disposed below and an upper front side wall 87 disposed above. A boundary portion 85 is provided between the lower front side wall 83 and the upper front side wall 87. Is formed. The lower front side wall 83 and the upper front side wall 87 extend linearly in a front view along the vertical direction, and the upper front side wall 87 is disposed on the rear side with respect to the lower front side wall 83. That is, the front side wall 81 extends upward from the lower front side wall 83 and bends backward with the boundary portion 85 as a boundary, and the upper front side wall 87 is formed in the bent portion 89.

また、図４に示すように、後部側車体パネル１７を構成するリアピラーインナー１９について、リアドア５の後端縁に対応する後方開口縁３９は、下側ピラーパネル５５の下側前縁フランジ３１に対応する下側開口縁３５と、上側ピラーパネル５３の上側前縁フランジ３３に対応する上側開口縁３７と、からなり、正面視逆くの字状に形成されている。また、レインフォース２１の前側フランジ６１をリアピラーインナー１９にスポット溶接する溶接点の一部をＳ１，Ｓ４，Ｓ５とする。アンカーレインフォース２３を、レインフォース２１およびリアピラーインナー１９にスポット溶接する溶接点をＳ２，Ｓ３とする。ここで、溶接点Ｓ１〜Ｓ５は、連続した延長線Ｌ（Ｓ）に沿って同一列状に連続して配置されている。   Further, as shown in FIG. 4, the rear opening inner edge 19 corresponding to the rear end edge of the rear door 5 is formed on the lower front edge flange 31 of the lower pillar panel 55. It consists of a corresponding lower opening edge 35 and an upper opening edge 37 corresponding to the upper front edge flange 33 of the upper pillar panel 53, and is formed in a reverse letter shape when viewed from the front. Also, let S1, S4, and S5 be part of the welding points where the front flange 61 of the reinforcement 21 is spot welded to the rear pillar inner 19. The welding points at which the anchor reinforcement 23 is spot welded to the reinforcement 21 and the rear pillar inner 19 are designated as S2 and S3. Here, the welding points S1 to S5 are continuously arranged in the same row along the continuous extension line L (S).

なお、図６に示すように、アンカーレインフォース２３の中央部は、室外側に凹む凹部６７に形成されている。この凹部６７は、最も室外側の底面７５と、該底面７５の前端およびから室内側に延びる前壁面７７および後壁面７９と、から構成される。また、前壁面７７の前側には前側フランジ６５が配設され、後壁面７９の後側には後側フランジ６９が配設されている。前記底面７５の中央には、ウエルドナット７１が接合されている。このウエルドナット７１には、上側ピラーパネル５３の室外側から図外のボルトが挿入および締結されて、シートベルトアンカの支持点となっている。なお、レインフォース２１の突出部２２が上側ピラーパネル５３に接合されることによって、閉断面部７３が形成される。また、レインフォース２１の上方前側壁８７（屈曲部８９）は、アンカーレインフォース２３の凹部６７を構成する後壁面７９に近接して配置されている。   In addition, as shown in FIG. 6, the center part of the anchor reinforcement 23 is formed in the recessed part 67 dented on the outdoor side. The concave portion 67 includes a bottom surface 75 on the outermost outdoor side, and a front wall surface 77 and a rear wall surface 79 extending from the front end of the bottom surface 75 to the indoor side. A front flange 65 is disposed on the front side of the front wall surface 77, and a rear flange 69 is disposed on the rear side of the rear wall surface 79. A weld nut 71 is joined to the center of the bottom surface 75. Bolts (not shown) are inserted into the weld nut 71 from the outdoor side of the upper pillar panel 53 and fastened to serve as support points for the seat belt anchor. The projecting portion 22 of the reinforcement 21 is joined to the upper pillar panel 53 to form a closed cross section 73. Further, the upper front side wall 87 (bent portion 89) of the reinforcement 21 is disposed in the vicinity of the rear wall surface 79 constituting the concave portion 67 of the anchor reinforcement 23.

図７に示すように、リアピラーインナー１９の下側開口縁３５は、正面視でほぼ直線状に形成されており、この下側開口縁３５と前記サイドウインドウ用開口縁２９の後方部４５とに沿った直線状の一点鎖線で示す延長線をＬ（Ｐ）とする。また、レインフォース２１の前側フランジ６１に沿った直線状の一点鎖線で示す延長線をＬ（Ｒ）とする。すると、これらの延長線Ｌ（Ｐ）とＬ（Ｒ）とは交点Ｐにて交差する。この交差部分の近傍であって、かつ、図６に示す閉断面部７３の前側に前記アンカーレインフォース２３を配置している。   As shown in FIG. 7, the lower opening edge 35 of the rear pillar inner 19 is formed in a substantially straight line when viewed from the front, and is formed between the lower opening edge 35 and the rear portion 45 of the side window opening edge 29. An extended line indicated by a dashed line along the line is defined as L (P). Further, an extension line indicated by a one-dot chain line along the front flange 61 of the reinforcement 21 is defined as L (R). Then, these extension lines L (P) and L (R) intersect at the intersection P. The anchor reinforcement 23 is disposed in the vicinity of the intersecting portion and on the front side of the closed section 73 shown in FIG.

また、図７の二点鎖線で示すように、レインフォース２１の前側壁８１に沿った線をＬ（８１）とすると、下方前側壁８３に対応する部位は直線状に形成され、境界部８５を境にして上方前側壁８７に対応する部位は後方に屈曲している。   Further, as indicated by a two-dot chain line in FIG. 7, when a line along the front side wall 81 of the reinforcement 21 is L (81), a portion corresponding to the lower front side wall 83 is formed in a straight line, and the boundary portion 85 is formed. A portion corresponding to the upper front side wall 87 is bent rearward.

以下に、本発明の実施形態による作用効果を説明する。   Below, the effect by embodiment of this invention is demonstrated.

（１）車体側面のリアドアの後側に後部側車体パネル１７を配設し、該後部側車体パネル１７にシートベルトアンカを支持するアンカーレインフォース２３を設けると共にサイドウインドウ１１を取り付けるサイドウインドウ用開口２８を形成した車体後部構造である。前記後部側車体パネル１７は、車室内側に配設されて前記サイドウインドウ用開口２８が形成されると共に車室外側に配置されたリアフェンダー３に周縁部が接合されるリアピラーインナー１９と、該リアピラーインナー１９の車室内側に接合されて閉断面部７３を形成し、前端縁に配置された前側フランジ６１が直線状に延在するレインフォース２１と、前記リアピラーインナー１９に接合された前記アンカーレインフォース２３と、を備えている。前記リアピラーインナー１９の前縁に形成された下側開口縁３５（後方開口縁３９の少なくとも一部）と前記サイドウインドウ用開口２８を形成する開口縁２９の後方部４５（サイドウインドウ用開口縁２９の一部）を直線状に配置し、これらの下側開口縁３５およびサイドウインドウ用開口縁２９の後方部４５と前記レインフォース２１の前側フランジ６１との延長線Ｌ（Ｐ），Ｌ（Ｒ）の交差部分であって、前記レインフォース２１による閉断面部７３の前側に前記アンカーレインフォース２３を配置している。   (1) A rear-side vehicle body panel 17 is disposed on the rear side of the rear door on the side of the vehicle body, an anchor reinforcement 23 for supporting a seat belt anchor is provided on the rear-side vehicle body panel 17, and a side window opening for attaching the side window 11 is provided. 28 is a rear structure of the vehicle body in which 28 is formed. The rear body panel 17 is disposed on the vehicle interior side, the side window opening 28 is formed, and the rear pillar inner 19 is joined to the rear fender 3 disposed on the vehicle exterior side. A reinforcement 21 joined to the vehicle interior side of the rear pillar inner 19 to form a closed cross section 73, and a front flange 61 arranged at the front edge extends linearly, and the anchor joined to the rear pillar inner 19 Reinforce 23. A lower opening edge 35 (at least a part of the rear opening edge 39) formed at the front edge of the rear pillar inner 19 and a rear portion 45 (side window opening edge 29) of the opening edge 29 forming the side window opening 28. Of the lower opening edge 35 and the side window opening edge 29 and the front flange 61 of the reinforcement 21 L (P), L (R ), And the anchor reinforcement 23 is disposed on the front side of the closed cross section 73 formed by the reinforcement 21.

このように、前記レインフォース２１による閉断面部７３の前側にアンカーレインフォースを配置しているため、狭い部位にもアンカーレインフォース２３を配設することができ、アンカーレインフォース２３のレイアウトの自由度が増大する。また、本実施形態では、リアピラーインナー１９の前縁に形成された開口縁３９は、リアフェンダー３の前縁に接合されるため、剛性が高い。また、サイドウインドウ用開口縁２９もサイドウインドウ１１を介してリアフェンダー３に接合されるため、剛性が高い。さらに、レインフォース２１の前側フランジ６１もリアピラーインナー１９に接合されて剛性が高くなっている。従って、下側開口縁３５およびサイドウインドウ用開口縁２９の後方部４５と前記レインフォース２１の前側フランジ６１との延長線Ｌ（Ｐ），Ｌ（Ｒ）の交点（交差部分）Ｐは、車体側面の後部側でも特に高剛性に形成されている。ここで、車体後部にねじり荷重が入力されると、下側開口縁３５およびサイドウインドウ用開口縁２９の後方部４５に沿って荷重が伝達されると共に、レインフォース２１の前側フランジ６１に沿って荷重が伝達される。前記交差部分は、車体にねじり荷重が入力されるときに荷重が集中する部位である。よって、交差部分Ｐにアンカーレインフォース２３を配置することにより、車体重量を増大させることなく、車体全体のねじり剛性を向上させることができる。   As described above, since the anchor reinforcement is arranged on the front side of the closed cross-section portion 73 by the reinforcement 21, the anchor reinforcement 23 can be arranged even in a narrow portion, and the layout of the anchor reinforcement 23 is free. The degree increases. Moreover, in this embodiment, since the opening edge 39 formed in the front edge of the rear pillar inner 19 is joined to the front edge of the rear fender 3, the rigidity is high. Further, since the side window opening edge 29 is also joined to the rear fender 3 through the side window 11, the rigidity is high. Further, the front flange 61 of the reinforcement 21 is also joined to the rear pillar inner 19 to increase the rigidity. Accordingly, the intersection (intersection) P of the extension lines L (P) and L (R) between the rear opening 45 of the lower opening edge 35 and the side window opening edge 29 and the front flange 61 of the reinforcement 21 is the vehicle body. The rear side of the side surface is formed with particularly high rigidity. Here, when a torsional load is input to the rear part of the vehicle body, the load is transmitted along the lower opening edge 35 and the rear part 45 of the side window opening edge 29, and along the front flange 61 of the reinforcement 21. Load is transmitted. The intersection portion is a portion where the load concentrates when a torsional load is input to the vehicle body. Therefore, by arranging the anchor reinforcement 23 at the intersection P, the torsional rigidity of the entire vehicle body can be improved without increasing the vehicle body weight.

（２）前記アンカーレインフォース２３をレインフォース２１の室内側に配置し、前記レインフォース２１の前側フランジ６１およびアンカーレインフォース２３をスポット溶接によってリアピラーインナー１９の室内側に接合すると共に、前記アンカーレインフォース２３におけるシートベルトの支持点となるウエルドナット７１と、アンカーレインフォース２３の溶接点Ｓ２，Ｓ３と、レインフォース２１の前側フランジ６１の溶接点Ｓ１，Ｓ４，Ｓ５と、を連続して配置している。   (2) The anchor reinforcement 23 is arranged on the indoor side of the reinforcement 21, the front flange 61 of the reinforcement 21 and the anchor reinforcement 23 are joined to the indoor side of the rear pillar inner 19 by spot welding, and the anchor rain A weld nut 71 as a support point of the seat belt in the force 23, welding points S2 and S3 of the anchor reinforcement 23, and welding points S1, S4 and S5 of the front flange 61 of the reinforcement 21 are continuously arranged. ing.

このように、アンカーレインフォース２３におけるシートベルトの支持点と、アンカーレインフォース２３の溶接点と、レインフォース２１の前側フランジ６１の溶接点と、を同一列に沿って連続して配置している。このため、アンカーレインフォース２３におけるシートベルトの支持点が車体剛性の向上に大きく寄与する。即ち、車体後部にねじり荷重が入力された場合、同一列状に並んだ溶接点とシートベルトの支持点とによって、入力荷重に対して確実に車体後部が保持される。   As described above, the seat belt support point in the anchor reinforcement 23, the welding point of the anchor reinforcement 23, and the welding point of the front flange 61 of the reinforcement 21 are continuously arranged along the same row. . For this reason, the seat belt support point in the anchor reinforcement 23 greatly contributes to the improvement of the vehicle body rigidity. That is, when a torsional load is input to the rear portion of the vehicle body, the rear portion of the vehicle body is reliably held against the input load by the welding points and the seat belt support points arranged in the same row.

（３）前記レインフォース２１を車両室内側に突出する突出部２２を有するハット形状に形成し、この突出部２２の前側を構成する上方前側壁８７（前側壁８１の一部）を後方側へ屈曲させて屈曲部８９を形成する一方、前記アンカーレインフォース２３に車両室外側へ凹ませて凹部６７を形成し、前記アンカーレインフォース２３の凹部６７を画成する後壁面７９を、前記レインフォース２１の上方前側壁８７に近接させて配置している。   (3) The reinforcement 21 is formed in a hat shape having a protruding portion 22 protruding toward the vehicle interior side, and an upper front side wall 87 (a part of the front side wall 81) constituting the front side of the protruding portion 22 is set to the rear side A bent portion 89 is formed by bending, while a concave portion 67 is formed by recessing the anchor reinforcement 23 toward the outside of the vehicle compartment, and a rear wall 79 that defines the concave portion 67 of the anchor reinforcement 23 is provided on the reinforcement portion 23. 21 close to the upper front side wall 87.

従って、突出部２２の前側壁を正面視直線状に形成した場合に比較して、レインフォース２１の大型化を効率的に抑制することができる。   Therefore, compared with the case where the front side wall of the protrusion 22 is formed in a straight line when viewed from the front, the enlargement of the reinforcement 21 can be efficiently suppressed.

５…リアドア
１７…後部側車体パネル
１９…リアピラーインナー
２１…レインフォース
２２…突出部
２３…アンカーレインフォース
２８…サイドウインドウ用開口
２９…サイドウインドウ用開口縁
３１…下側前縁フランジ
６１…前側フランジ
６７…凹部
７３…閉断面部
７９…後壁面
８１…前側壁
８９…屈曲部 5 ... Rear door 17 ... Rear body panel 19 ... Rear pillar inner 21 ... Rainforce 22 ... Protrusion 23 ... Anchor reinforcement 28 ... Side window opening 29 ... Side window opening edge 31 ... Lower front edge flange 61 ... Front flange 67 ... concave portion 73 ... closed cross-section portion 79 ... rear wall surface 81 ... front side wall 89 ... bent portion

Claims (3)

車体側面のリアドアの後側に後部側車体パネルを配設し、該後部側車体パネルにシートベルトアンカを支持するアンカーレインフォースを設けると共にサイドウインドウを取り付けるサイドウインドウ用開口を形成した車体後部構造であって、
前記後部側車体パネルは、車室内側に配設されて前記サイドウインドウ用開口が形成されると共に車室外側に配置されたリアフェンダーに周縁部が接合されるリアピラーインナーと、該リアピラーインナーの車室内側に接合されて閉断面部を形成し、前端縁に配置された前側フランジが直線状に延在するレインフォースと、前記リアピラーインナーに接合された前記アンカーレインフォースと、を備え、
前記リアピラーインナーの前縁に形成された開口縁の少なくとも一部と前記サイドウインドウ用開口を構成するサイドウインドウ用開口縁の少なくとも一部を直線状に配置し、
これらの開口縁の少なくとも一部およびサイドウインドウ用開口縁の少なくとも一部と前記レインフォースの前側フランジとの延長線の交差部分であって、前記レインフォースによる閉断面部の前側または後側に、前記アンカーレインフォースを配置したことを特徴とする車体後部構造。 A vehicle body rear structure in which a rear vehicle body panel is disposed on the rear side of the rear door on the side of the vehicle body, an anchor reinforcement for supporting a seat belt anchor is provided on the rear vehicle body panel, and an opening for a side window for attaching a side window is formed. There,
The rear side vehicle body panel is disposed on the vehicle interior side, the rear window inner is formed with the opening for the side window, and the periphery is joined to a rear fender disposed outside the vehicle interior, and the vehicle of the rear pillar inner Reinforced to be joined to the indoor side to form a closed cross-section, a front flange disposed on the front edge extends linearly, and the anchor reinforcement joined to the rear pillar inner,
Arranging at least a part of the opening edge formed at the front edge of the rear pillar inner and at least a part of the opening edge for the side window constituting the opening for the side window in a straight line;
At least a part of these opening edges and at least a part of the side window opening edge and an intersection of an extension line of the front flange of the reinforcement, on the front side or the rear side of the closed cross section by the reinforcement, The rear structure of the vehicle body, wherein the anchor reinforcement is disposed. 前記アンカーレインフォースをレインフォースの室内側に配置し、前記レインフォースの前側フランジおよびアンカーレインフォースを溶接によってリアピラーインナーの室内側に接合すると共に、前記アンカーレインフォースにおけるシートベルトの支持点と、アンカーレインフォースの溶接点と、レインフォースの前側フランジの溶接点と、を同一列に沿って連続して配置したことを特徴とする請求項１に記載の車体後部構造。   The anchor reinforcement is disposed on the indoor side of the reinforcement, the front flange of the reinforcement and the anchor reinforcement are joined to the indoor side of the rear pillar inner by welding, and the support point of the seat belt in the anchor reinforcement and the anchor The vehicle body rear part structure according to claim 1, wherein a reinforcement point of the reinforcement and a welding point of the front flange of the reinforcement are continuously arranged along the same row. 前記レインフォースを車両室内側に突出する突出部を有するハット形状に形成し、この突出部の前側を構成する前側壁の一部を後方側へ屈曲させて屈曲部を形成する一方、
前記アンカーレインフォースに車両室外側へ凹ませて凹部を形成し、
前記アンカーレインフォースの凹部を画成する後壁面を、前記レインフォースの前側壁に近接させて配置したことを特徴とする請求項１または２に記載の車体後部構造。 The reinforcement is formed into a hat shape having a protruding portion that protrudes toward the vehicle interior side, and a bent portion is formed by bending a part of the front side wall constituting the front side of the protruding portion to the rear side,
The anchor reinforcement is recessed to the outside of the vehicle compartment to form a recess,
The vehicle body rear part structure according to claim 1 or 2, wherein a rear wall surface defining a concave portion of the anchor reinforcement is disposed close to a front side wall of the reinforcement.
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