JP2012140034A

JP2012140034A - 電子機器

Info

Publication number: JP2012140034A
Application number: JP2010291926A
Authority: JP
Inventors: Kiyoshi Umezaki; 清梅崎; Yukihiro Araki; 之宏荒木; Rei Nakayama; 令中山
Original assignee: Panasonic Corp
Current assignee: Panasonic Corp
Priority date: 2010-12-28
Filing date: 2010-12-28
Publication date: 2012-07-26

Abstract

【課題】本発明は電子機器に関するもので、使い勝手を良くすることを目的とするものである。
【解決手段】前面開口部５を有する本体ケース６と、本体ケース６の前面開口部５を開閉自在に覆ったカバー７と、カバー７の背面側に配置された携帯情報機器用保持部８と、携帯情報機器用保持部８に保持された携帯電話９と電気的接続を行う電気的接続手段１０と、電気的接続手段１０を携帯情報機器用保持部８に固定する固定爪２１ｌ、２１ｍとを備え、カバー７は実質的に透明な構成とし、携帯情報機器用保持部８は、携帯電話９の操作部を、本体ケース６の前面側として保持する構成とし、固定爪２１ｌ、２１ｍは、携帯情報機器用保持部８に携帯電話９を保持させた状態では、携帯情報機器用保持部８に対する電気的接続手段１０の固定を開放する構成とした。
【選択図】図１９

Description

本発明は、車両などに搭載される電子機器に関する。

近年の携帯情報機器、例えば携帯電話は、ますます、その機能が充実し、電話機能だけでなく、音楽プレーヤ機能や、カーナビゲーション機能までが搭載されている。

したがって、この携帯電話を他の電子機器、例えば、車載用の電子機器に接続すれば、携帯電話で再生した音楽を、車両のスピーカから流すこともできるようになる。

そこで、このような要望に応えるために車載用の電子機器として、次のような構成のものが提案されている。

すなわち、車載用電子機器を構成する本体ケース内に、引出し構造の収納部を設け、この収納部内には、携帯情報機器との電気的接続手段を設けた構成となっていた（例えば下記特許文献１）。

特開２００８−２４２５９号公報

前記従来例における課題は、使い勝手が悪いということであった。

すなわち、前記従来例では、携帯情報機器を、前記電子機器の収納部に収納させるとともに、電気的接続手段を介してこの携帯情報機器と電子機器とを接続し、これによって上述したように、携帯情報機器が保有する、音楽プレーヤ機能による再生音を車両のスピーカから流すことが出来るようにしている。

しかしながら、このような状況においては、携帯情報機器が保有する音楽プレーヤ機能を使用しているにもかかわらず、この携帯情報機器が電子機器の収納部に収納され、外部からは見ることが出来ないので、携帯情報機器の現動作状態を十分に理解することが出来ず、その結果として極めて使い勝手の悪いものになるのであった。

そこで、本発明は、使い勝手を良くすることを目的とするものである。

そしてこの目的を達成するために本発明は、前面開口部を有する本体ケースと、この本体ケースの前記前面開口部を開閉自在に覆ったカバーと、このカバーの背面側の前記本体ケース内に配置された携帯情報機器用保持部と、この携帯情報機器用保持部に保持された携帯情報機器と電気的接続を行う電気的接続手段と、この電気的接続手段を前記携帯情報機器用保持部に固定する固定手段とを備え、前記カバーは、実質的に透明な構成とし、前記携帯情報機器用保持部は、前記携帯情報機器の操作部を、前記本体ケースの前面側として、この携帯情報機器を保持する構成とし、前記固定手段は、前記携帯情報機器用保持部に携帯情報機器を保持させた状態では、前記携帯情報機器用保持部に対する電気的接続手段の固定を開放する構成とし、これにより所期の目的を達成するものである。

以上のように本発明は、前面開口部を有する本体ケースと、この本体ケースの前記前面開口部を開閉自在に覆ったカバーと、このカバーの背面側の前記本体ケース内に配置された携帯情報機器用保持部と、この携帯情報機器用保持部に保持された携帯情報機器と電気的接続を行う電気的接続手段と、この電気的接続手段を前記携帯情報機器用保持部に固定する固定手段とを備え、前記カバーは、実質的に透明な構成とし、前記携帯情報機器用保持部は、前記携帯情報機器の操作部を、前記本体ケースの前面側として、この携帯情報機器を保持する構成とし、前記固定手段は、前記携帯情報機器用保持部に携帯情報機器を保持させた状態では、前記携帯情報機器用保持部に対する電気的接続手段の固定を開放する構成としたものであるので、使い勝手を良くすることができる。

すなわち、本発明においては、前記カバーを、実質的に透明な構成とするとともに、前記携帯情報機器用保持部は、携帯情報機器の操作部を、前記本体ケースの前面側として、この携帯情報機器を保持する構成としたものであるので、前記携帯情報機器用保持部により携帯情報機器が保持された状態では、この携帯情報機器の操作部が、カバーを介して前記本体ケースの前面側から目視することが出来る。

このため、携帯情報機器を本体ケース内に収納した状態であるにも関わらず、この携帯情報機器の動作状態を確認することが出来、その結果として極めて使い勝手の良いものとなるのである。

また、本発明においては、携帯情報機器と電気的接続手段の電気的接続を行う時には、前記電気的接続手段は前記携帯情報機器用保持部に固定手段によって固定されているので、この電気的接続は簡単に行うことができ、この点でも使い勝手の良いものとなる。

さらに、前記固定手段は、前記携帯情報機器用保持部に携帯情報機器を保持させた状態では、前記携帯情報機器用保持部に対する電気的接続手段の固定を開放する構成としている、つまり電気的接続手段はフリーの状態としているので、例えば車両の運転時に加わる振動、衝撃が、電気的接続手段や携帯情報機器の接続部に加わることは少なく、この結果として、これらの電気的接続手段、および携帯情報機器の接続部が損傷してしまうことの少ないものとすることができる。

本発明の実施の形態１にかかる電子機器を車両に搭載した状態を示す斜視図同電子機器の斜視図同電子機器の斜視図同電子機器の斜視図同電子機器の斜視図同電子機器の斜視図同電子機器の斜視図同電子機器の断面図同電子機器の断面図同電子機器の断面図同電子機器の断面図同電子機器の要部背面図同電子機器の要部背面図同電子機器の要部正面図同電子機器の要部分解斜視図同電子機器の要部正面図同電子機器の要部下面図同電子機器の要部断面図同電子機器の要部正面図同電子機器の要部下面図同電子機器の要部断面図

以下、本発明の一実施の形態を、車載用の電子機器に適用したものを、図面を用いて説明する。
（実施の形態１）
図１において、１は車両本体を示し、この車両本体１の車内２前方にはハンドル３が配置され、またハンドル３の左方には電子機器４が装着されている。

電子機器４は音楽プレーヤ機能や、カーナビゲーション機能等を有するものであって、全体的な構成は図２〜図５に示すようになっている。

すなわち、この電子機器４は、前面開口部５を有する箱状の本体ケース６と、この本体ケース６の前記前面開口部５を開閉自在に覆ったカバー７と、このカバー７の背面側の前記本体ケース６内に配置された携帯情報機器用保持部８と、この携帯情報機器用保持部８に保持された携帯電話（携帯情報機器の一例）９と電気的接続を行う電気的接続手段１０とを備えた構成となっている。

前記カバー７は、本体ケース６の前記前面開口部５を開閉自在に覆ったものであって、この開閉動作を行わせるために本実施形態では、カバー７の内面側下方の両側に、それぞれレバー１１Ａ、１１Ｂの前端側を連結している。

図８〜図１３はこのレバー１１Ａ、１１Ｂなどの動作を説明するための図であり、図８が図２のごとく、本体ケース６の前面開口部５がカバー７で閉じられた状態、つまり本体ケース６の前面開口部５がカバー７で覆われた状態を示している。

また、図９が、図３のごとく本体ケース６の前面開口部５がカバー７から開放された状態、つまり本体ケース６の前面開口部５が開放された状態を示している。

すなわち、カバー７の開閉のためには、レバー１１Ａ、１１Ｂが前後に移動する構成となっている。

具体的には、左右のレバー１１Ａ、１１Ｂの中部から後部にかけてのそれぞれ２箇所が、図８から理解されるように、本体ケース６の前後に所定間隔をおいて配置されたレバー１２の上端の軸支部１２ａで、軸支状態で支持されており、またこのレバー１２の下端は軸支部１２ｂにより、基台１３に軸支状態で支持されており、さらにレバー１２の下端に固定している軸１４には第一モータ（図示せず）が連結されている。

したがって、この第一モータ（図示せず）を半時計方向に駆動し、レバー１２の上端を図８から図９のごとく左方に移動させれば、カバー７が開き、本体ケース６の前面開口部５が開放される。

また、この第一モータ（図示せず）を時計方向に駆動し、レバー１２の上端を図９から図８のごとく右方に移動させれば、カバー７が閉じ、本体ケース６の前面開口部５が閉成される。

さて、図２は上述のごとく、本体ケース６の前面開口部５がカバー７で閉成された状態であるが、この状態で、カバー７を開放するためには、カバー７の前面上方左側のスイッチ１５を押圧操作する。

すると、第一モータ（図示せず）が駆動され、レバー１２の上端が図８から図９のごとく左方に移動させられ、この結果として図３のごとく、カバー７が開き、本体ケース６の前面開口部５が開放される。

このカバー７の開放動作について今少し詳細に説明すると、レバー１１Ａ、１１Ｂの軸支部１２ａよりも先端側は図３、図８〜図１１からも理解されるように、その後方側よりも下方に湾曲しながら下がった状態となっている。

このため、上述のごとく、第一モータ（図示せず）が駆動され、レバー１２の上端が図８から図９のごとく左方に移動させられると、レバー１１Ａ、１１Ｂの先端側は、図３、図９のごとく、本体ケース６の前面開口部５よりも下方に降ろされることになる。

また、このようなレバー１１Ａ、１１Ｂの動きにより、カバー７が図３、図９のごとく水平方向に開放されるためには、レバー１１Ｂの先端側に、次のような周知の機構が取り付けられている。

つまり、レバー１１Ｂの先端側は軸支部１１ａにより回動自在にカバー７と連結されている。

また、軸支部１１ａが貫通した歯車７ａはカバー７の内側に固定されており、それ自体が回動することは無い。

さらに、レバー１１Ｂ内は空洞状態となっており、その内部には前記第一モータ（図示せず）によって駆動されるリング状のチューン（図示せず）が収納されている。

また、このチューン（図示せず）によって回動する歯車（図示せず）は前記歯車７ａに歯合状態で係合している。

このため、上述のごとく、第一モータ（図示せず）が駆動され、レバー１２の上端が図８から図９のごとく左方に移動させられると、これに連動する状態で、歯車７ａと、前記チューン（図示せず）によって回動する歯車（図示せず）との歯合部が歯車７ａの時計方向に移動することになる。

上述のごとく歯車７ａはカバー７に固定されているので、この時には、逆にカバー７が軸支部１１ａを中心として、図８から図９のごとく半時計方向に回動することになる。

以上の機構は周知の構造であるので、これ以上の説明は割愛するが、結論として、第一モータ（図示せず）が駆動され、レバー１２の上端が図８から図９のごとく左方に移動させられると、図３、図９のごとく、カバー７が開き、本体ケース６の前面開口部５が開放されることになる。

そして、このようにカバー７が開き、本体ケース６の前面開口部５が開放されたことが検知されると、次には図９に示すレバー１６が、第二モータ（図示せず）で駆動されるギア（図示せず）との係合により、図９から図１０のごとく左方に移動される。

レバー１６の左端側には上述した携帯情報機器用保持部８が連結されており、この結果
として図３、図１０に示すごとく、携帯情報機器用保持部８が本体ケース６の前面開口部５前方外へと押し出されることになる。

ここで、レバー１６と携帯情報機器用保持部８との連結構造について説明する。

図１０からも理解されるように、レバー１６の左端側（前方側）は、直角方向に上方に折り曲げられ、ここで図１２に示す回動部１７が形成されている。

具体的には、この回動部１７は１／４円状となっており、その外周部の少し内側には、１／４円弧状の回動溝１８が形成されている。

そして、この回動溝１８内には、携帯情報機器用保持部８の背面側から後方に伸ばされたピン１９が移動自在に係合させられている。

また、１／４円状となった回動部１７の中心部には、第三モータ（図示せず）で回転する回転軸２０が設けられており、この回転軸２０は携帯情報機器用保持部８に固定されている。

このため、第三モータ（図示せず）で回転軸２０を図１２の半時計方向に回転させれば、回動溝１８内をピン１９が図１３のごとく上方に移動し、その結果として携帯情報機器用保持部８は図１３のごとく立設した状態となる。

携帯情報機器用保持部８が図１３のごとく立設した状態とは、本体ケース６の正面側から見ると図１、図４の状態である。

つまり、携帯情報機器用保持部８が、本体ケース６の前面開口部５の前方側に飛び出し、しかも立設した状態となっている。

この状態になると、携帯電話（携帯情報機器の一例）９の使用者は、この携帯電話９を図５、図１１のごとく、携帯情報機器用保持部８に装着する。

本実施形態においては、携帯情報機器用保持部８は、携帯電話（携帯情報機器の一例）９の外周の対向部分、具体的には携帯電話（携帯情報機器の一例）９の左右部分を保持する保持爪２１設けているので、この携帯電話９を図５、図１１のごとく、携帯情報機器用保持部８に装着すれば、左右の保持爪２１によって携帯電話（携帯情報機器の一例）９の左右部分が挟持保持される。

また、携帯情報機器用保持部８の左右の保持爪２１の背面側は当接面（図４の２２）となっているので、携帯電話（携帯情報機器の一例）９の背面側は当接面２２に当接保持される。

さらに、携帯情報機器用保持部８を構成する二つの保持爪２１間に直交する下方には、上述した電気的接続手段１０が配置されており、この電気的接続手段１０はいわゆるプラグ構造となっている。

したがって、携帯情報機器用保持部８に携帯電話（携帯情報機器の一例）９を装着するときには、先ずはこの電気的接続手段１０を携帯電話（携帯情報機器の一例）９の下端に設けたコネクター（接続部の一例）に挿入し、これにより機械的、電気的な接続を行う。

そして、その後、上述したように、この携帯電話９の左右部分を保持爪２１によって挟
持保持し、また、携帯電話９の背面側を当接面２２で当接保持することになる。

この状態は、図５に示すように携帯電話９は通常の使用状態と同じ立設状態であって、しかも本体ケース６の前面開口部５の前方に突出した状態となっているので、使用者はいつも使い慣れた携帯電話９で、その表面側に設けた操作部（タッチパネル方式）２３により、音楽プレーヤ機能や、カーナビゲーション機能を選択、操作することになる。

つまり、このようにすれば、携帯電話９が保有する、音楽プレーヤ機能や、カーナビゲーション機能に基づく音情報は、車両本体１の車内２に設けたスピーカ（図示せず）から出力することができるようになるのである。

そして、このような携帯電話９の操作部２３で、音楽プレーヤ機能や、カーナビゲーション機能を選択、操作した後には、図５のカバー７の背面側（カバー７の立設状態では上方部）に設けたスイッチ２４を押圧操作する。

すると、第三モータ（図示せず）で回転軸２０が図１３の時計方向に回転させられ、これにより回動溝１８内をピン１９が図１２のごとく下方に移動し、その結果として携帯情報機器用保持部８は図６、図１０のごとく横向き状態となる。

そして、このように携帯情報機器用保持部８が図６、図１０のごとく横向き状態となったことが検出されると、次には図１０に示すレバー１６が、第二モータ（図示せず）で駆動されるギア（図示せず）との係合により、図１０から図９のごとく右方に移動され、この結果として携帯情報機器用保持部８は本体ケース６の前面開口部５内に収納されることになる。

そして、このようにレバー１６が、第二モータ（図示せず）で駆動されるギア（図示せず）との係合により、図１０から図９のごとく右方に移動され、携帯情報機器用保持部８は本体ケース６の前面開口部５内に収納されたことが検出されると、次には第一モータ（図示せず）が駆動され、レバー１２の上端を図９から図８のごとく右方に移動させ、これにより、図７、図８のごとく、本体ケース６の前面開口部５がカバー７によって閉じられることになる。

この時、図７からも理解されるように、携帯電話９の操作部２３は、本体ケース６の前面側に表出する状態で携帯情報機器用保持部８によって保持され、また前記カバー７は、実質的に透明な構成としているので、カバー７を介して携帯電話９の操作部２３を目視し、その動作状態を確認することができ、その結果として極めて使い勝手の良いものとなる。

なお、図面の煩雑さを避けるために第一、第二、第三のモータは図示していないが、これらは市販の小型モータが利用できる。

以上の説明により本実施形態の特徴点が理解されたところで、以下に本実施形態の他の特徴点について説明する。

本実施形態の他の特徴点とは、携帯電話９を携帯情報機器用保持部８に保持させるときには、電気的接続手段１０を前記携帯情報機器用保持部８に固定しているが、前記携帯情報機器用保持部８に携帯電話９を保持させた状態では、前記携帯情報機器用保持部８に対する電気的接続手段１０の固定を開放する点である。

つまり、携帯電話９のコネクターと電気的接続手段１０の電気的接続を行う時には、前
記電気的接続手段１０が前記携帯情報機器用保持部８に固定されている方が、プラグ式（突出形状）の電気的接続手段１０に、コネクター式（凹状）の、携帯電話９のコネクターを挿入すればよいので、この電気的接続は簡単に行うことができる。

そこで、本実施形態でも、携帯電話９のコネクターと、電気的接続手段１０との電気的接続を行う時には、前記電気的接続手段１０を前記携帯情報機器用保持部８に固定するようにし、この点でも使い勝手の良いものとしている。

一方、前記携帯情報機器用保持部８に携帯電話９を保持させた状態では、前記携帯情報機器用保持部８に対する電気的接続手段１０の固定を開放、つまり電気的接続手段１０をフリーの状態にする方が、例えば車両の運転時に加わる振動や、衝撃が、電気的接続手段１０や携帯電話９のコネクター（接続部の一例）に加わりにくく、その結果としてこれらの電気的接続手段１０、および携帯電話９のコネクター（接続部の一例）部分が損傷することが少なくなるので、好ましい。

そこで、本実施形態では、前記携帯情報機器用保持部８に携帯電話９を保持させた状態では、前記携帯情報機器用保持部８に対する電気的接続手段１０の固定を開放、つまり電気的接続手段１０をフリーの状態にし、その結果として、例えば車両の運転時に加わる振動、衝撃によって、電気的接続手段１０、および携帯電話９のコネクター（接続部の一例）部分が損傷することが少ないようにしている。

以下、このような携帯情報機器用保持部８に対する電気的接続手段１０の固定、および開放について図１４〜図２１を用いて説明する。

なお、これらの図１４〜図２１は、上述した図１〜図１３において、本実施形態の他の特徴点を説明するために、さらに詳細に記載したものであるが、一方では、図面の煩雑化を避けるために、図１〜図１３の電気的接続手段１０では記載されていた前面カバー部分（左右の保持爪２１部分にまで張り出している部分など）は削除した状態で記載している。
さて、図１４は、携帯電話９を携帯情報機器用保持部８に保持させるときの状態を示している（図４の状態）。

このときには、左右の保持爪２１は外方に移動しているので、左右の保持爪２１間には十分な隙間が形成されている。

このため、左右の保持爪２１から携帯電話９を降ろし、これによりプラグ式（突出形状）の電気的接続手段１０に、コネクター式（凹状）の、携帯電話９のコネクターを挿入させ、この両者の電気的接続を行う。

また、このように、携帯電話９のコネクターと電気的接続手段１０の電気的接続を行う時には、電気的接続手段１０を携帯情報機器用保持部８に固定しているので、プラグ式（突出形状）の電気的接続手段１０に、コネクター式（凹状）の、携帯電話９のコネクターを簡単に挿入することが出来、操作性の良いものとなる。

図１５〜図１８は電気的接続手段１０の携帯情報機器用保持部８への固定状態を説明する図である。

先ずは、図１５に示すように、携帯情報機器用保持部８を構成する当接面２２の左右には、保持爪２１が設けられているが、これら左右の保持爪２１からは当接面２２の背面側において、内方に伸びた案内部２１ａ、２１ｂが設けられている。

これらの案内部２１ａ、２１ｂは、それに設けた左右方向に伸びた案内溝２１ｃ内に、さらにその背面側に設けた背面板２１ｄに設けた突起２１ｅを、貫通させ、これにより左右の保持爪２１が左右に可動するようにしている。

また、左右の保持爪２１には、それぞれを内方に付勢するバネ２１ｆの一端を取り付け、さらにバネ２１ｆの他端は背面板２１ｄに取り付けている。

保持爪２１の案内部２１ａ、２１ｂ背面側には、バネ２１ｆに抗して左右の保持爪２１を図１４の状態へと外方に移動させる円形の駆動体２１ｇが配置されている。

駆動体２１ｇは上記第三のモータ（図示せず）で駆動しても良いし、第四のモータ（図示せず）で駆動しても良い。

駆動体２１ｇには、図１５、図１６に示したように上下方向に二個のカム部２１ｈが設けられており、例えば図１６では円形の駆動体２１ｇが時計方向に回動され、これに係合する案内部２１ａ、２１ｂの突起２１ｉが外方に押されるので、その結果として左右の保持爪２１は図１４、図１６〜図１８のごとく外方に移動されている。

また、このとき図１５に示すごとく駆動体２１ｇの背面側には連結レバー２１ｊが設けられており、この連結レバー２１ｊは上方の突起２１ｉによって駆動されるようになっている。なお、図１５では連結レバー２１ｊの構成を理解しやすくするために、連結レバー２１ｊを駆動体２１ｇよりも前方に記載しているが、実際は点線で示したように、駆動体２１ｇの背面側に配置している。

駆動体２１ｇにおいてカム部２１ｈは前面側と、背面側にそれぞれ突出形成されており、その前面側の外側で上述したように案内部２１ａ、２１ｂの突起２１ｉが外方に押されるようになっているが、上方の背面側のカム部２１ｈの外側で図１９のごとく、連結レバー２１ｊの上部が外方に押されるようになっている。

しかし、図１４、図１６〜図１８の状態では、連結レバー２１ｊはカム部２１ｈの外側で外方に押されてはいない。

連結レバー２１ｊは、その中部が背面板２１ｄに設けた軸２１ｋによって軸支されており、よってこの軸支部分を境に上下が反対方向に回動する。

そして、連結レバー２１ｊの下方は、図１６、図１７のごとく、左右の固定爪２１ｌ、２１ｍの操作部分へと挿入されている。

左右の固定爪２１ｌ、２１ｍは、電気的接続手段１０の上下の中間部分を左右から挟むことで、携帯情報機器用保持部８の下方に電気的接続手段１０を図１６〜図１８のごとく固定したり、図１９〜図２１のごとくその固定を解いてフリーの状態にしたりするためのものである。

ここで、固定爪２１ｌ、２１ｍについて、さらに説明を続けると、固定爪２１ｌ、２１ｍは左右の軸２１ｎによって軸支されており、またこの軸支部分前方で両者間を狭めるバネ２１ｏが装着されている。

さらに、これらの固定爪２１ｌ、２１ｍで、左右の軸２１ｎの間部分に連結レバー２１ｊの下方部分に押される押圧部２１ｐを有する。図１４、図１６〜図１８の状態では、連
結レバー２１ｊの下方部分で押圧部２１ｐが押されていないので、左右の固定爪２１ｌ、２１ｍはバネ２１ｏで閉じられ、これにより電気的接続手段１０の上下の中間部分を左右から挟み、携帯情報機器用保持部８の下方に電気的接続手段１０を図１６〜図１８のごとく固定することとなる。

図１４に示すごとく、携帯電話９のコネクターと電気的接続手段１０の電気的接続を行う時には、上述のような構成で、電気的接続手段１０を携帯情報機器用保持部８に固定すれば、プラグ式（突出形状）の電気的接続手段１０に、コネクター式（凹状）の、携帯電話９のコネクターを上方から簡単に挿入することが出来、操作性の良いものとなる。

また、このようにして携帯電話９のコネクターと電気的接続手段１０の電気的接続が完了すると、駆動体２１ｇが図１９〜図２１のごとく反時計方向に回動させられることになる。

すると、先ずは駆動体２１ｇの二個のカム部２１ｈによる案内部２１ａ、２１ｂの突起２１ｉの外方への押圧が解除され、その結果として左右の保持爪２１は図１９〜図２１のごとく内方に移動される。

この状態では、携帯電話９は左右の保持爪２１によって、携帯情報機器用保持部８に保持された状態となる。

この状態になると、連結レバー２１ｊの上部は、上方のカム部２１ｈの外側で図１９のごとく外方に押され、その結果として、連結レバー２１ｊの下部は図１９、図２０のごとく右方に移動する。

その結果、これらの固定爪２１ｌ、２１ｍの押圧部２１ｐはそれぞれ連結レバー２１ｊの下方部分によって押され、これにより左右の固定爪２１ｌ、２１ｍはバネ２１ｏに抗して広げられ、電気的接続手段１０は携帯情報機器用保持部８に対して開放の状態となる。

このように、本実施形態では、携帯情報機器用保持部８に携帯電話９を保持させた状態では、携帯情報機器用保持部８に対する電気的接続手段１０の固定をフリー、つまり電気的接続手段１０を開放の状態にし、その結果として、例えば車両の運転時に加わる振動、衝撃によって、電気的接続手段１０、および携帯電話９のコネクター（接続部の一例）部分が損傷することが少ないようにしている。

すなわち、本発明においては、前記カバーを、実質的に透明な構成とするとともに、前記携帯情報機器用保持部は、携帯情報機器の操作部を、前記本体ケースの前面側として、この携帯情報機器を保持する構成としたものであるので、前記携帯情報機器用保持部により携帯情報機器が保持された状態では、この携帯情報機器の操作部が、カバーを介して前
記本体ケースの前面側から目視することが出来る。

したがって、本発明の電子機器は、車両用などへの搭載が期待されるものとなる。

１車両本体
２車内
３ハンドル
４電子機器
５前面開口部
６本体ケース
７カバー
８携帯情報機器用保持部
９携帯電話（携帯情報機器の一例）
１０電気的接続手段
１１Ａ、１１Ｂレバー
１２レバー
１３基台
１４、２１ｋ、２１ｎ軸
１５スイッチ
１６レバー
１７回動部
１８回動溝
１９ピン
２０回転軸
２１保持爪
２１ｌ、２１ｍ固定爪
２２当接面
２３操作部
２４スイッチ

Claims

前面開口部を有する本体ケースと、この本体ケースの前記前面開口部を開閉自在に覆ったカバーと、このカバーの背面側の前記本体ケース内に配置された携帯情報機器用保持部と、この携帯情報機器用保持部に保持された携帯情報機器と電気的接続を行う電気的接続手段と、この電気的接続手段を前記携帯情報機器用保持部に固定する固定手段とを備え、前記カバーは、実質的に透明な構成とし、前記携帯情報機器用保持部は、前記携帯情報機器の操作部を、前記本体ケースの前面側として、この携帯情報機器を保持する構成とし、前記固定手段は、前記携帯情報機器用保持部に携帯情報機器を保持させた状態では、前記携帯情報機器用保持部に対する前記電気的接続手段の固定を開放する構成とした電子機器。
前記携帯情報機器用保持部は、前記携帯情報機器の外周の対向部分を保持する保持爪を有する構成とし、前記固定手段は、前記対向する保持爪間に直交する部分に設けた請求項１に記載の電子機器。
前記固定手段は、前記電気的接続手段の外周の対向部分を保持する固定爪を有する構成とした請求項１または２に記載の電子機器。
前記固定手段の固定爪と、前記携帯情報機器用保持部の保持爪を連結する連結機構を有する構成とした請求項３に記載の電子機器。