JP2012136975A

JP2012136975A - Fuel supply device

Info

Publication number: JP2012136975A
Application number: JP2010288664A
Authority: JP
Inventors: Atsushi Miyaki; 淳宮木; Kiyoshi Hashimoto; 清橋本
Original assignee: Mitsuba Corp
Current assignee: Mitsuba Corp
Priority date: 2010-12-24
Filing date: 2010-12-24
Publication date: 2012-07-19
Anticipated expiration: 2030-12-24
Also published as: CN103261654A; JP5777878B2; CN103261654B; WO2012086634A1; BR112013016016B1; BR112013016016A2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a low-cost fuel supply device which can suppress the deformation of a pump case formed of resin and the contact of an impeller and the internal face of the pump case, and can prevent the deterioration of the efficiency of a fuel pump caused by an increase of slide resistance.SOLUTION: The fuel supply device 1 having a flange unit 4 (case) attached to the bottom wall 2b (bottom face) of a fuel tank 2 is characterized in that: the fuel pump 3 has a motor 30 and a metal-made housing case 20 which is formed so as to surround the circumference of the pump 40; the pump 40 has a pump case 45 formed of resin; a collar 21 abutting on the pump case 45 is formed inside the housing case 20; and the fuel pump 3 is supported by the flange unit 4 via the collar 21.

Description

この発明は、燃料供給装置に関するものである。 The present invention relates to a fuel supply device.

一般に、自動二輪車や四輪車の車両用の燃料供給装置として、燃料タンク内に燃料ポンプを配設する、いわゆるインタンク式の燃料供給装置が用いられる。この種の燃料供給装置の中には、ポンプアセンブリ（本願の「燃料ポンプ」に相当）をフランジユニットに収容し、その上にアッパーカップを装着した構成となっているものがある（例えば特許文献１参照）。 In general, a so-called in-tank type fuel supply device in which a fuel pump is disposed in a fuel tank is used as a fuel supply device for a motorcycle or a four-wheeled vehicle. Among this type of fuel supply device, there is a configuration in which a pump assembly (corresponding to the “fuel pump” of the present application) is accommodated in a flange unit, and an upper cup is mounted thereon (for example, Patent Documents). 1).

特許文献１の燃料供給装置の燃料ポンプは、電動モータ、ポンプ部、プレッシャレギュレータ、及びチェックバルブを、鋼製のシェルケース（本願の「ハウジングケース」に相当）内に一体に収容した構成となっている。円筒状のハウジングケースの一端側には、インレットカバー（本願の「ポンプケース」に相当）がカシメ固定されている。 The fuel pump of the fuel supply device of Patent Document 1 has a configuration in which an electric motor, a pump unit, a pressure regulator, and a check valve are integrally housed in a steel shell case (corresponding to the “housing case” of the present application). ing. An inlet cover (corresponding to the “pump case” of the present application) is caulked and fixed to one end side of the cylindrical housing case.

また、フランジユニットの底部は燃料が貯留されるリザーバ部となっており、リザーバ部から燃料ポンプに向かって、位置決め突起が立設されている。そして、位置決め突起とポンプケースの一端側とを当接させ、ハウジングケースの他端側からアッパーカップを装着することにより、フランジユニットとアッパーカップとで燃料ポンプを支持している（特許文献１の図１参照）。 The bottom of the flange unit serves as a reservoir for storing fuel, and a positioning projection is erected from the reservoir toward the fuel pump. The positioning protrusion and one end side of the pump case are brought into contact with each other, and the upper cup is mounted from the other end side of the housing case, whereby the fuel pump is supported by the flange unit and the upper cup (see Patent Document 1). (See FIG. 1).

ここで、ポンプケースの内部には、電動モータの回転軸と連結されたインペラが収容されているが、インペラがポンプケースの内面と接触すると、摺動抵抗が増加して燃料ポンプの効率が低下するおそれがある。したがって、ポンプケースの内面とインペラとのクリアランスを一定に維持し、インペラとポンプケースの内面との接触を防止する必要がある。 Here, the impeller connected to the rotating shaft of the electric motor is housed inside the pump case, but if the impeller contacts the inner surface of the pump case, the sliding resistance increases and the efficiency of the fuel pump decreases. There is a risk. Therefore, it is necessary to maintain a constant clearance between the inner surface of the pump case and the impeller and prevent contact between the impeller and the inner surface of the pump case.

しかし、上記のように位置決め突起とポンプケースとを当接させた構造にあっては、燃料ポンプが燃料を吐出すると、ポンプケースは、吐出圧の反力を受けることになり、ポンプ部が変形するおそれがある。さらに、燃料ポンプに大きな振動や衝撃荷重が加わると、位置決め突起からポンプケースに振動や衝撃荷重が直接伝達される。これにより、ポンプケースが変形して、ポンプケースの内面とインペラとのクリアランスを一定に維持できないおそれがある。したがって、特許文献１のポンプケースは、吐出圧の反力を受けても変形しないように、アルミダイキャスト等によって金属より形成されている。 However, in the structure in which the positioning protrusion and the pump case are in contact as described above, when the fuel pump discharges the fuel, the pump case receives a reaction force of the discharge pressure, and the pump portion is deformed. There is a risk. Further, when a large vibration or impact load is applied to the fuel pump, the vibration or impact load is directly transmitted from the positioning protrusion to the pump case. As a result, the pump case may be deformed and the clearance between the inner surface of the pump case and the impeller may not be maintained constant. Therefore, the pump case of patent document 1 is formed from the metal by the aluminum die-casting etc. so that it may not deform | transform even if it receives the reaction force of discharge pressure.

特開２００９−６２８１３号公報JP 2009-62813 A

ところで、コストダウンを目的として、ポンプケースの材質をアルミ等の金属から樹脂に変更することが考えられる。しかし、通常、アルミから樹脂にポンプケースの材質を変更すると、ポンプケースの強度が低下する。したがって、上述のように位置決め突起とポンプケースとを当接させた構造では、樹脂で形成されたポンプケースが変形するおそれがある。ポンプケースが変形すると、ポンプケースの内面とインペラとのクリアランスがなくなり、インペラとポンプケースの内面との接触による摺動抵抗が増加して燃料ポンプの効率が低下するおそれがある。 By the way, for the purpose of cost reduction, it is conceivable to change the material of the pump case from metal such as aluminum to resin. However, usually, when the material of the pump case is changed from aluminum to resin, the strength of the pump case decreases. Therefore, in the structure in which the positioning protrusion and the pump case are in contact as described above, the pump case made of resin may be deformed. When the pump case is deformed, there is no clearance between the inner surface of the pump case and the impeller, and the sliding resistance due to the contact between the impeller and the inner surface of the pump case increases, which may reduce the efficiency of the fuel pump.

そこで本発明は、樹脂により形成されたポンプケースの変形、およびインペラとポンプケースの内面との接触を抑制し、摺動抵抗の増加による燃料ポンプの効率低下を防止できる低コストな燃料供給装置の提供を課題とする。 Therefore, the present invention provides a low-cost fuel supply device that can suppress deformation of the pump case formed of resin and contact between the impeller and the inner surface of the pump case and prevent reduction in fuel pump efficiency due to increase in sliding resistance. Offering is an issue.

上記の課題を解決するため、本発明の請求項１に係る燃料供給装置は、燃料タンク内に配置され、前記燃料タンク内の燃料を汲み上げて内燃機関へと圧送する燃料ポンプと、前記燃料ポンプを支持すると共に、前記燃料タンクの壁面に取り付けられるケースとを備えた燃料供給装置において、前記燃料ポンプは、モータ部と、前記モータ部の下部に設けられたポンプ部と、前記モータ部および前記ポンプ部の周囲を覆うように形成された金属製のハウジングケースと、を備え、前記ポンプ部は、樹脂により形成されたポンプケースを有し、前記ハウジングケースの内側には、前記ポンプケースに当接する鍔部が形成されており、前記燃料ポンプは、前記鍔部を介して、前記ケースに支持されることを特徴としている。 In order to solve the above-mentioned problem, a fuel supply device according to claim 1 of the present invention is disposed in a fuel tank, pumps up the fuel in the fuel tank and pumps it to an internal combustion engine, and the fuel pump. And a fuel supply device including a case attached to a wall surface of the fuel tank, wherein the fuel pump includes a motor unit, a pump unit provided at a lower part of the motor unit, the motor unit, and the A metal housing case formed so as to cover the periphery of the pump part, and the pump part has a pump case made of resin, and the pump case is disposed inside the housing case. A flange portion is formed, and the fuel pump is supported by the case via the flange portion.

本発明によれば、ケース内に燃料ポンプを載置したとき、燃料ポンプはハウジングケースの鍔部を介してケースに支持されるので、吐出圧の反力等の外力が発生しても、樹脂製のポンプケースに外力が直接伝達されることがない。したがって、樹脂により形成されたポンプケースの変形、およびインペラとポンプケースの内面との接触を抑制し、摺動抵抗の増加による燃料ポンプの効率低下を防止できる。
また、ポンプケースを樹脂で形成することにより、例えば、アルミダイキャスト等によりポンプケースを金属で形成する場合よりも、低コストにポンプケースを形成することができる。したがって低コストな燃料供給装置を提供することができる。 According to the present invention, when the fuel pump is placed in the case, since the fuel pump is supported by the case via the flange portion of the housing case, even if an external force such as a reaction force of the discharge pressure is generated, the resin External force is not directly transmitted to the pump case. Therefore, deformation of the pump case formed of resin and contact between the impeller and the inner surface of the pump case can be suppressed, and a decrease in fuel pump efficiency due to an increase in sliding resistance can be prevented.
In addition, by forming the pump case with resin, the pump case can be formed at a lower cost than when the pump case is formed with metal by, for example, aluminum die casting. Therefore, a low-cost fuel supply device can be provided.

また、本発明の請求項２に係る燃料供給装置は、前記ケース内に、前記鍔部を介して、前記ポンプケースを支持する台座部を設けたことを特徴としている。
本発明によれば、ケース内に燃料ポンプを載置したとき、ケースの台座部がハウジングケースの鍔部に当接するので、台座部がポンプケースに直接当接することなく、鍔部を介して燃料ポンプを支持することができる。これにより、吐出圧の反力等の外力が発生しても、台座部からポンプケースに対して外力が直接伝達されることがない。したがって、樹脂により形成されたポンプケースの変形、およびインペラとポンプケースの内面との接触を確実に抑制し、摺動抵抗の増加による燃料ポンプの効率低下を効果的に防止できる。 The fuel supply apparatus according to claim 2 of the present invention is characterized in that a pedestal for supporting the pump case is provided in the case via the flange.
According to the present invention, when the fuel pump is placed in the case, the pedestal portion of the case comes into contact with the flange portion of the housing case, so that the pedestal portion does not directly contact the pump case and the fuel is passed through the flange portion. The pump can be supported. Thereby, even if an external force such as a reaction force of the discharge pressure is generated, the external force is not directly transmitted from the pedestal portion to the pump case. Therefore, the deformation of the pump case formed of resin and the contact between the impeller and the inner surface of the pump case can be reliably suppressed, and the reduction in the efficiency of the fuel pump due to the increase in sliding resistance can be effectively prevented.

また、本発明の請求項３に係る燃料供給装置は、前記鍔部の根元部を介して、前記ポンプケースを支持するように形成されていることを特徴としている。
鍔部の根元部は、ハウジングケースの下方端部によって支持されているため、鍔部の先端部よりも強度を有している。本発明によれば、台座部は、強度を有する鍔部の根元部を介してポンプケースを支持しているので、鍔部の変形を抑制することができる。したがって、樹脂により形成されたポンプケースの変形、およびインペラとポンプケースの内面との接触を抑制し、摺動抵抗の増加による燃料ポンプの効率低下を防止できる。 A fuel supply apparatus according to claim 3 of the present invention is characterized in that it is formed so as to support the pump case via a root portion of the flange portion.
Since the base part of the collar part is supported by the lower end part of the housing case, it has higher strength than the tip part of the collar part. According to the present invention, the pedestal portion supports the pump case via the base portion of the heel portion having strength, so that deformation of the heel portion can be suppressed. Therefore, deformation of the pump case formed of resin and contact between the impeller and the inner surface of the pump case can be suppressed, and a decrease in fuel pump efficiency due to an increase in sliding resistance can be prevented.

また、本発明の請求項４に係る燃料供給装置は、前記ポンプケースと前記鍔部との間に、シール部材を設けたことを特徴としている。
本発明によれば、例えば吐出圧の反力等の外力が発生しても、ポンプケースと鍔部との間に設けたシール部材により、外力を吸収することができる。これにより、ポンプケースに伝達される外力を緩和することができる。したがって、樹脂により形成されたポンプケースの変形、およびインペラとポンプケースの内面との接触を抑制し、摺動抵抗の増加による燃料ポンプの効率低下を防止できる。さらに、安定した燃料ポンプの性能を長期にわたって維持することができる。 Moreover, the fuel supply apparatus according to claim 4 of the present invention is characterized in that a seal member is provided between the pump case and the flange portion.
According to the present invention, even if an external force such as a reaction force of the discharge pressure is generated, the external force can be absorbed by the seal member provided between the pump case and the flange portion. Thereby, the external force transmitted to the pump case can be reduced. Therefore, deformation of the pump case formed of resin and contact between the impeller and the inner surface of the pump case can be suppressed, and a decrease in fuel pump efficiency due to an increase in sliding resistance can be prevented. Furthermore, stable fuel pump performance can be maintained over a long period of time.

また、本発明の請求項５に係る燃料供給装置は、前記鍔部が、前記ハウジングケースの下方端部に形成された内フランジ部であることを特徴としている。
本発明によれば、鍔部を強固に形成することができるので、鍔部の変形を抑制することができる。したがって、樹脂により形成されたポンプケースの変形、およびインペラとポンプケースの内面との接触を確実に抑制し、摺動抵抗の増加による燃料ポンプの効率低下を防止できる。また、モータ部とポンプ部とを確実に一体化することができる。さらに、シール部材と、ポンプケースおよび鍔部とが確実に密着するので、シール性を高めることができる。 Further, the fuel supply device according to claim 5 of the present invention is characterized in that the flange portion is an inner flange portion formed at a lower end portion of the housing case.
According to the present invention, since the collar part can be formed firmly, deformation of the collar part can be suppressed. Therefore, the deformation of the pump case formed of resin and the contact between the impeller and the inner surface of the pump case can be reliably suppressed, and the reduction in the efficiency of the fuel pump due to the increase in sliding resistance can be prevented. In addition, the motor unit and the pump unit can be reliably integrated. Furthermore, since the sealing member, the pump case, and the collar portion are in close contact with each other, the sealing performance can be improved.

また、本発明の請求項６に係る燃料供給装置は、前記燃料タンクの底壁に取り付けられ、このケースに形成されている前記台座部上に、前記燃料ポンプを載置したことを特徴としている。
本発明によれば、燃料タンクの底壁に取り付けられる燃料供給装置に、上述の構造を適用できる。とりわけ燃料ポンプの下側にフランジユニットが設けられている、いわゆる下付けタイプの燃料供給装置に好適に用いることができる。したがって、燃料タンクの下側に固定される燃料供給装置で、樹脂により形成されたポンプケースの変形、およびインペラとポンプケースの内面との接触を確実に抑制し、摺動抵抗の増加による燃料ポンプの効率低下を防止できる。 The fuel supply apparatus according to claim 6 of the present invention is characterized in that the fuel pump is mounted on the pedestal portion attached to the bottom wall of the fuel tank and formed in the case. .
According to the present invention, the above-described structure can be applied to the fuel supply device attached to the bottom wall of the fuel tank. In particular, the fuel pump can be suitably used for a so-called undercarriage type fuel supply device in which a flange unit is provided below the fuel pump. Therefore, in the fuel supply device fixed to the lower side of the fuel tank, the deformation of the pump case formed of resin and the contact between the impeller and the inner surface of the pump case are surely suppressed, and the fuel pump by increasing the sliding resistance It is possible to prevent a decrease in efficiency.

第１実施形態の燃料供給装置の斜視図である。It is a perspective view of the fuel supply apparatus of a 1st embodiment. 図１のＡ−Ａ線に沿った断面図である。It is sectional drawing along the AA line of FIG. 図２における領域Ｂの拡大図である。FIG. 3 is an enlarged view of a region B in FIG. 2. 第１実施形態のフランジユニットの斜視図である。It is a perspective view of the flange unit of a 1st embodiment. 第２実施形態の燃料供給装置の斜視図である。It is a perspective view of the fuel supply apparatus of 2nd Embodiment. 図５のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。It is sectional drawing along CC line of FIG. 図６における領域Ｄの拡大図である。It is an enlarged view of the area | region D in FIG. 第２実施形態のロワーカップの斜視図である。It is a perspective view of the lower cup of 2nd Embodiment.

（第１実施形態、下付けタイプの燃料供給装置）
以下に、第１実施形態の燃料供給装置について、図を参照して説明する。なお、インタンク式の燃料供給装置は、燃料タンクの上部に取り付ける上付けタイプと、燃料タンクの底部に取り付ける下付けタイプとが存在するが、第１実施形態では下付けタイプを例にして説明している。また、燃料ポンプの軸方向の相対位置を単に上側、下側と表現している。 (First embodiment, subordinate type fuel supply device)
Below, the fuel supply apparatus of 1st Embodiment is demonstrated with reference to figures. In-tank fuel supply devices include an upper type attached to the top of the fuel tank and a lower type attached to the bottom of the fuel tank. In the first embodiment, the lower type is described as an example. is doing. Further, the relative position in the axial direction of the fuel pump is simply expressed as the upper side and the lower side.

燃料供給装置１は、燃料タンク２の底壁２ｂ（図２参照）に形成されている開口部２ａから挿入され、燃料タンク２の底壁２ｂに取り付けられている。燃料供給装置１は、燃料タンク２内に配置される燃料ポンプ３と、燃料ポンプ３に外挿されるアッパーカップ２５と、燃料タンク２の底壁２ｂに取り付けられ、燃料ポンプ３を支持するフランジユニット４（請求項の「ケース」に相当）とを備えている。 The fuel supply device 1 is inserted from an opening 2 a formed in the bottom wall 2 b (see FIG. 2) of the fuel tank 2 and attached to the bottom wall 2 b of the fuel tank 2. The fuel supply device 1 includes a fuel pump 3 disposed in the fuel tank 2, an upper cup 25 that is externally inserted into the fuel pump 3, and a flange unit that is attached to the bottom wall 2 b of the fuel tank 2 and supports the fuel pump 3. 4 (corresponding to “case” in claims).

（燃料ポンプ）
燃料ポンプ３は、略円柱形状に形成されており、燃料ポンプ３の上側に配設されたモータ部３０と、燃料ポンプ３の下側に配設されたポンプ部４０とを有している。
モータ部３０には、例えば、ブラシ（不図示）付きの直流モータ３０ａが使用される。モータ部３０の中央には出力軸３０ｂが配置されており、モータ部３０の上側と、ポンプ部４０の下側とにより回動自在に枢支されている。なお、出力軸３０ｂのポンプ部４０側には、後述するように位置規制用のＤカット面（不図示）が形成されている。 (Fuel pump)
The fuel pump 3 is formed in a substantially cylindrical shape, and includes a motor unit 30 disposed on the upper side of the fuel pump 3 and a pump unit 40 disposed on the lower side of the fuel pump 3.
For the motor unit 30, for example, a DC motor 30a with a brush (not shown) is used. An output shaft 30b is disposed at the center of the motor unit 30, and is pivotally supported by the upper side of the motor unit 30 and the lower side of the pump unit 40. Note that a D-cut surface (not shown) for position regulation is formed on the pump portion 40 side of the output shaft 30b as will be described later.

また、モータ部３０の上側には、ブラシと電気的に接合している一対のモータ端子３２が、燃料ポンプ３の上側において中心軸Ｏに沿って立設されている。一対のモータ端子３２には、ハーネス６が接続されており、ハーネス６により外部電源とモータ部３０とが電気的に接続されて、外部電源から直流モータ３０ａを駆動するための電力が供給される。
また、モータ部３０の上側におけるモータ端子３２およびブラシの周辺は、モータ部３０の他の部分よりも若干縮径されており、段部３０ｃが形成されている。段部３０ｃには、後述するハウジングケース２０の上端がカシメられている。 A pair of motor terminals 32 that are electrically joined to the brush are erected on the upper side of the motor unit 30 along the central axis O on the upper side of the fuel pump 3. The harness 6 is connected to the pair of motor terminals 32, and the external power source and the motor unit 30 are electrically connected by the harness 6, and power for driving the DC motor 30a is supplied from the external power source. .
Further, the periphery of the motor terminal 32 and the brush on the upper side of the motor unit 30 is slightly smaller in diameter than the other parts of the motor unit 30, and a stepped part 30c is formed. An upper end of a housing case 20 described later is crimped to the stepped portion 30c.

また、モータ部３０の上側には、燃料を排出する排出ポート３１と、この排出ポートと連通するチェックバルブ７４とが設けられている。排出ポート３１およびチェックバルブ７４は、後述する燃料流路ユニット５２に接続され、燃料流路ユニットと連通している。チェックバルブ７４は、排出ポート３１から排出された燃料が、燃料流路ユニット５２から燃料ポンプ３内に逆流しないようにするためのものである。 A discharge port 31 for discharging fuel and a check valve 74 communicating with the discharge port are provided above the motor unit 30. The discharge port 31 and the check valve 74 are connected to a fuel flow path unit 52 described later and communicate with the fuel flow path unit. The check valve 74 is for preventing the fuel discharged from the discharge port 31 from flowing backward from the fuel flow path unit 52 into the fuel pump 3.

（ポンプ部）
ポンプ部４０は、インペラ４７を有する非容積型のポンプが用いられており、インペラ４７と、インペラ４７の全体を覆うように形成されたポンプケース４５とにより構成されている。
インペラ４７は、樹脂からなる略円板状に形成された部材である。インペラ４７の略中央には、挿通孔４７ｃが形成されており、直流モータ３０ａの出力軸３０ｂが挿通される。インペラ４７の挿通孔４７ｃおよび出力軸３０ｂのインペラ４７側には、例えばＤカット面が形成されている。そして、挿通孔４７ｃおよび出力軸３０ｂのＤカット面を合わせつつ、インペラ４７の挿通孔４７ｃに出力軸３０ｂが挿通されている。挿通孔４７ｃおよび出力軸３０ｂのＤカット面により、モータ部３０の直流モータ３０ａによりインペラ４７が駆動された際に、直流モータ３０ａの出力軸３０ｂとインペラ４７との相対回転を規制している。 (Pump part)
The pump unit 40 is a non-volumetric pump having an impeller 47, and includes an impeller 47 and a pump case 45 formed so as to cover the entire impeller 47.
The impeller 47 is a member formed in a substantially disc shape made of resin. An insertion hole 47c is formed substantially at the center of the impeller 47, and the output shaft 30b of the DC motor 30a is inserted therethrough. For example, a D-cut surface is formed on the insertion hole 47c of the impeller 47 and the impeller 47 side of the output shaft 30b. The output shaft 30b is inserted into the insertion hole 47c of the impeller 47 while aligning the insertion hole 47c and the D cut surface of the output shaft 30b. When the impeller 47 is driven by the DC motor 30a of the motor unit 30, the relative rotation between the output shaft 30b of the DC motor 30a and the impeller 47 is restricted by the insertion hole 47c and the D cut surface of the output shaft 30b.

インペラ４７の上面および下面における外周側には、複数の羽根部（不図示）が形成されており、複数の羽根部の間は、インペラ４７の下面と上面とを貫通している。また、インペラ４７の径方向における挿通孔４７ｃと羽根部との間には、インペラ４７の下面と上面とを貫通する燃料流路孔（不図示）が形成されている。直流モータ３０ａが駆動されてインペラ４７が回転すると、燃料は、燃料流路孔を通過し、インペラの下側から上側に向かって圧送される。 A plurality of blade portions (not shown) are formed on the outer peripheral side of the upper surface and the lower surface of the impeller 47, and the lower surface and the upper surface of the impeller 47 penetrate between the plurality of blade portions. Further, a fuel flow path hole (not shown) that penetrates the lower surface and the upper surface of the impeller 47 is formed between the insertion hole 47 c and the blade portion in the radial direction of the impeller 47. When the DC motor 30a is driven and the impeller 47 rotates, the fuel passes through the fuel passage hole and is pumped from the lower side to the upper side of the impeller.

（ポンプケース）
インペラ４７の全体を覆うポンプケース４５は、ロワケース４２とアッパーケース４３とミドルケース４４とにより構成されている。具体的にポンプケース４５は、インペラ４７が内側に配置されたミドルケース４４を、ロワケース４２とアッパーケース４３とで挟持することにより、インペラ４７の全体を覆うように形成されている。そして、ロワケース４２、アッパーケース４３およびミドルケース４４は、中心軸Ｏに沿うように、下側から上側に向かってロワケース４２、ミドルケース４４、アッパーケース４３の順に並設されている。
ロワケース４２、アッパーケース４３およびミドルケース４４の各ケースは、いずれも耐油性を有する樹脂からなり、例えばインジェクション成型等により形成される。 (Pump case)
The pump case 45 that covers the entire impeller 47 includes a lower case 42, an upper case 43, and a middle case 44. Specifically, the pump case 45 is formed so as to cover the entire impeller 47 by sandwiching the middle case 44 in which the impeller 47 is disposed on the inner side between the lower case 42 and the upper case 43. The lower case 42, the upper case 43, and the middle case 44 are arranged side by side in the order of the lower case 42, the middle case 44, and the upper case 43 from the lower side to the upper side along the central axis O.
Each of the lower case 42, the upper case 43, and the middle case 44 is made of a resin having oil resistance, and is formed by, for example, injection molding.

ロワケース４２は、モータ部３０と略同一の外径を有した略円盤状の部材である。ロワケース４２の略中央には、直流モータ３０ａの出力軸３０ｂを支持する軸支部４２ｃが形成されている。軸支部４２ｃは有底の孔であり、底面には不図示のスラストプレートが配置されている。スラストプレートは、出力軸３０ｂの軸方向の荷重を受けるとともに、出力軸３０ｂの摺動抵抗を低減している。 The lower case 42 is a substantially disk-shaped member having substantially the same outer diameter as the motor unit 30. A shaft support portion 42c that supports the output shaft 30b of the DC motor 30a is formed at substantially the center of the lower case 42. The shaft support 42c is a hole with a bottom, and a thrust plate (not shown) is disposed on the bottom surface. The thrust plate receives the load in the axial direction of the output shaft 30b and reduces the sliding resistance of the output shaft 30b.

ロワケース４２の下面４２ｂの外径側には、下側に突出した燃料吸入口４１が形成されている。燃料吸入口４１は略筒状に形成されており、燃料吸入口４１の内側が燃料の通路となっている一方、燃料吸入口４１の外側が後述するフランジユニット４に嵌合されている。これにより、燃料吸入口４１は、フランジユニット４に形成されたフィルタ排出管５１および燃料供給装置１とは別に設けられたフィルタユニット（不図示）と連通している。 On the outer diameter side of the lower surface 42b of the lower case 42, a fuel intake port 41 protruding downward is formed. The fuel inlet 41 is formed in a substantially cylindrical shape, and the inside of the fuel inlet 41 serves as a fuel passage, while the outer side of the fuel inlet 41 is fitted into a flange unit 4 described later. Thus, the fuel inlet 41 communicates with a filter unit (not shown) provided separately from the filter discharge pipe 51 formed in the flange unit 4 and the fuel supply device 1.

また、ロワケース４２の下面４２ｂの縁部には、段差部４８が形成されている。段差部４８は、ロワケース４２の下面４２ｂ側を縮径させることにより形成される。段差部４８には、シール部材としての角リング４６が、段差部４８の底部４８ａと接するように装着される。角リング４６については後述する。 A stepped portion 48 is formed at the edge of the lower surface 42 b of the lower case 42. The stepped portion 48 is formed by reducing the diameter of the lower surface 42 b side of the lower case 42. A square ring 46 as a sealing member is attached to the stepped portion 48 so as to be in contact with the bottom 48 a of the stepped portion 48. The corner ring 46 will be described later.

ロワケース４２の上面４２ａには、軸方向から見て略Ｃ字状の溝部（不図示）が形成されている。溝部の一端側には、ロワケース４２の下面４２ｂと上面４２ａとを貫通する燃料流路孔（不図示）が形成されている。燃料流路孔は燃料吸入口４１と連通しており、燃料吸入口４１から吸入された燃料が通過する。 A substantially C-shaped groove (not shown) is formed on the upper surface 42a of the lower case 42 when viewed in the axial direction. A fuel channel hole (not shown) that penetrates the lower surface 42b and the upper surface 42a of the lower case 42 is formed on one end side of the groove portion. The fuel passage hole communicates with the fuel suction port 41, and the fuel sucked from the fuel suction port 41 passes therethrough.

アッパーケース４３は、ロワケース４２と同様に、モータ部３０と略同一の外径を有した略円盤状の部材である。アッパーケース４３の略中央には挿通孔４３ｃが形成されており、直流モータ３０ａの出力軸３０ｂが挿通される。また、挿通孔４３ｃの外周側には、アッパーケース４３の下面４３ｂと上面４３ａとを貫通する燃料流路孔（不図示）が形成されている。燃料流路孔はモータ部３０と連通しており、インペラ４７から圧送された燃料が通過する。 Similar to the lower case 42, the upper case 43 is a substantially disk-shaped member having substantially the same outer diameter as the motor unit 30. An insertion hole 43c is formed substantially at the center of the upper case 43, and the output shaft 30b of the DC motor 30a is inserted therethrough. A fuel flow path hole (not shown) that penetrates the lower surface 43b and the upper surface 43a of the upper case 43 is formed on the outer peripheral side of the insertion hole 43c. The fuel passage hole communicates with the motor unit 30 and the fuel pumped from the impeller 47 passes through.

ミドルケース４４は、モータ部３０と略同一の外径を有した略リング状の部材である。ミドルケース４４の内側には、ミドルケース４４の中心軸とインペラ４７の中心軸とが一致するように、インペラ４７が配置される。ミドルケース４４の内径は、インペラ４７の外径よりも若干大きくなるように形成されており、ミドルケース４４の内面４４ａ（すなわちポンプケースの内面４４ａ）とインペラ４７の外周面との間にクリアランスＣ１（図３参照）が形成される。ここで、燃料ポンプ３の効率は、ポンプケース４５とインペラ４７とのクリアランスに依存する。したがって、クリアランスＣ１は要求される燃料ポンプ３の効率に応じて、所定値に設定される。 The middle case 44 is a substantially ring-shaped member having substantially the same outer diameter as the motor unit 30. The impeller 47 is arranged inside the middle case 44 so that the central axis of the middle case 44 and the central axis of the impeller 47 coincide. The inner diameter of the middle case 44 is formed to be slightly larger than the outer diameter of the impeller 47, and the clearance C1 is provided between the inner surface 44a of the middle case 44 (that is, the inner surface 44a of the pump case) and the outer peripheral surface of the impeller 47. (See FIG. 3) is formed. Here, the efficiency of the fuel pump 3 depends on the clearance between the pump case 45 and the impeller 47. Therefore, the clearance C1 is set to a predetermined value according to the required efficiency of the fuel pump 3.

ミドルケース４４は、アッパーケース４３とロワケース４２との間に配置される。ここで、ミドルケース４４の軸方向の厚さは、上述のインペラ４７と略同一か、若干厚くなるように形成されている。すなわち、ミドルケース４４は、インペラ４７の上面４７ａとアッパーケース４３の下面４３ｂ、およびインペラ４７の下面４７ｂとロワケース４２の上面４２ａとの接触を防止するスペーサの役割をしている。そして、インペラ４７の上面４７ａとアッパーケース４３の下面４３ｂとの間に、クリアランスＣ２（図３参照）が形成される。また、インペラ４７の下面４７ｂとロワケース４２の上面４２ａとの間に、クリアランスＣ３（図３参照）が形成される。クリアランスＣ２およびＣ３は、前述のクリアランスＣ１と同様に、要求される燃料ポンプ３の効率に応じて、所定値に設定される。 The middle case 44 is disposed between the upper case 43 and the lower case 42. Here, the thickness of the middle case 44 in the axial direction is formed to be substantially the same as or slightly thicker than the impeller 47 described above. That is, the middle case 44 serves as a spacer that prevents contact between the upper surface 47 a of the impeller 47 and the lower surface 43 b of the upper case 43 and between the lower surface 47 b of the impeller 47 and the upper surface 42 a of the lower case 42. A clearance C2 (see FIG. 3) is formed between the upper surface 47a of the impeller 47 and the lower surface 43b of the upper case 43. Further, a clearance C3 (see FIG. 3) is formed between the lower surface 47b of the impeller 47 and the upper surface 42a of the lower case 42. The clearances C2 and C3 are set to predetermined values according to the required efficiency of the fuel pump 3 in the same manner as the clearance C1 described above.

ここで、上述のモータ部３０およびポンプ部４０は、ハウジングケース２０により覆われている。ハウジングケース２０は、鉄等からなる略円筒状の部材であり、例えばシームレス管を切断することにより形成される。
ハウジングケース２０の上側端部はカシメ部２２となっており、モータ部３０に形成された段部３０ｃに対してカシメられている。 Here, the motor unit 30 and the pump unit 40 described above are covered with the housing case 20. The housing case 20 is a substantially cylindrical member made of iron or the like, and is formed by cutting a seamless tube, for example.
The upper end portion of the housing case 20 is a crimping portion 22 and is crimped to a step portion 30 c formed in the motor portion 30.

（鍔部）
ハウジングケース２０は、ハウジングケース２０の下側端部から内側に向かって屈曲延出する鍔部２１を有している。鍔部２１は内フランジ部となっており、シームレス管を切断してハウジングケース２０の本体を形成した後、ハウジングケース２０の下側端部に、例えばプレスによる曲げ加工等を施して形成される。鍔部２１はハウジングケースと一体形成されており、鍔部２１の根元部２１ｂは、ハウジングケース２０の端部と接続されている。
鍔部２１の先端部２１ａの内径は、ロワケース４２に形成された段差部４８の側部４８ｂの外径よりも若干大きく形成されている。したがって、鍔部２１における先端部２１ａの内径側に、ロワケース４２の側部４８ｂが配置される。 (Isobe)
The housing case 20 has a flange 21 that bends and extends inward from the lower end of the housing case 20. The flange portion 21 is an inner flange portion, which is formed by cutting the seamless tube to form the main body of the housing case 20 and then bending the lower end portion of the housing case 20 by, for example, pressing. . The flange 21 is formed integrally with the housing case, and the base 21 b of the flange 21 is connected to the end of the housing case 20.
The inner diameter of the distal end portion 21 a of the flange portion 21 is slightly larger than the outer diameter of the side portion 48 b of the stepped portion 48 formed in the lower case 42. Therefore, the side portion 48b of the lower case 42 is disposed on the inner diameter side of the distal end portion 21a in the flange portion 21.

ポンプケース４５の段差部４８とハウジングケース２０の鍔部２１との間には、角リング４６が設けられている。角リング４６は、断面が略矩形状に形成されたフッ素ゴム等の耐油性に優れた材料からなる部材である。角リング４６の軸方向の厚さは、ポンプケース４５に形成された段差部４８の軸方向の高さよりも低くなるように設定されている。 A square ring 46 is provided between the stepped portion 48 of the pump case 45 and the flange portion 21 of the housing case 20. The square ring 46 is a member made of a material excellent in oil resistance such as fluoro rubber having a substantially rectangular cross section. The axial thickness of the square ring 46 is set to be lower than the axial height of the stepped portion 48 formed in the pump case 45.

（アッパーカップ）
燃料ポンプ３に外挿されるアッパーカップ２５は、耐油性に優れた樹脂により形成された有底筒状の部材であり、例えばインジェクション成型等により形成される。
アッパーカップ２５の上側には、液面検出器６０の取付部６１が形成されている。取付部６１は、径方向外側に向かって延出形成された板状に形成されており、アッパーカップ２５を形成する際、同時にインジェクションにより成型される。液面検出器６０は、取付部６１にスナップフィット等により固定される。 (Upper cup)
The upper cup 25 that is externally attached to the fuel pump 3 is a bottomed cylindrical member formed of a resin having excellent oil resistance, and is formed by, for example, injection molding.
A mounting portion 61 for the liquid level detector 60 is formed on the upper cup 25. The attachment portion 61 is formed in a plate shape extending outward in the radial direction, and is formed by injection at the same time when the upper cup 25 is formed. The liquid level detector 60 is fixed to the mounting portion 61 by a snap fit or the like.

アッパーカップ２５は、燃料ポンプ３に外挿される筒部２４を有している。筒部２４は、下側に配置された大径部２６と、上側に配置された小径部２７とを備えている。
筒部２４の大径部２６の外周面には、フランジユニット４に設けられた係合片１５ａの係合孔に対応する位置に、係合凸部２５ａが形成されている。これらアッパーカップ２５の係合凸部２５ａと、フランジユニット４の係合片１５ａとによって、両者がスナップフィットし、アッパーカップ２５とフランジユニット４とが一体化される。 The upper cup 25 has a cylindrical portion 24 that is externally inserted into the fuel pump 3. The cylindrical portion 24 includes a large diameter portion 26 disposed on the lower side and a small diameter portion 27 disposed on the upper side.
On the outer peripheral surface of the large-diameter portion 26 of the cylindrical portion 24, an engagement convex portion 25 a is formed at a position corresponding to the engagement hole of the engagement piece 15 a provided in the flange unit 4. The engagement projection 25a of the upper cup 25 and the engagement piece 15a of the flange unit 4 are snap-fitted to each other so that the upper cup 25 and the flange unit 4 are integrated.

アッパーカップ２５の筒部２４の内側には、燃料ポンプ３から吐出された燃料が通る燃料流路ユニット５２が設けられている。燃料流路ユニット５２は、筒部２４の小径部２７の上側端面から、筒部２４の外周面にわたって断面略Ｌ字状に形成されている。 A fuel flow path unit 52 through which the fuel discharged from the fuel pump 3 passes is provided inside the cylindrical portion 24 of the upper cup 25. The fuel flow path unit 52 is formed in a substantially L-shaped cross section from the upper end surface of the small diameter portion 27 of the cylindrical portion 24 to the outer peripheral surface of the cylindrical portion 24.

また、アッパーカップ２５の小径部２７の内側には、中心軸Ｏを挟んでチェックバルブ７４とは反対側に、プレッシャレギュレータ７６が設けられている。燃料流路ユニット５２内の燃圧を一定に保つためのものであり、燃料流路ユニット５２内に余剰な燃圧が発生した場合に、燃料流路ユニット５２内の燃料をリザーバ部１１に排出している。 A pressure regulator 76 is provided on the inner side of the small diameter portion 27 of the upper cup 25 on the opposite side of the check valve 74 with the central axis O interposed therebetween. This is for keeping the fuel pressure in the fuel flow path unit 52 constant. When excessive fuel pressure is generated in the fuel flow path unit 52, the fuel in the fuel flow path unit 52 is discharged to the reservoir section 11. Yes.

（フランジユニット）
燃料供給装置１は燃料ポンプ３の下側に配置され、燃料タンク２の底壁２ｂに取り付けられるフランジユニット４を備えている。フランジユニット４は、耐油性に優れた樹脂等からなる部材であり、例えばインジェクション成型等により形成される。
フランジユニット４は、略円盤形状のフランジ部１２と、フランジ部１２の上側に形成される係合部１５と、フランジ部１２の下側に形成されるユニット本体１０とにより構成されている。 (Flange unit)
The fuel supply device 1 is disposed below the fuel pump 3 and includes a flange unit 4 attached to the bottom wall 2 b of the fuel tank 2. The flange unit 4 is a member made of a resin having excellent oil resistance, and is formed by, for example, injection molding.
The flange unit 4 includes a substantially disc-shaped flange portion 12, an engaging portion 15 formed on the upper side of the flange portion 12, and a unit main body 10 formed on the lower side of the flange portion 12.

フランジ部１２には、燃料タンク２の開口部２ａに対応する部位に、環状部１３が形成されている。燃料タンク２にフランジ部１２を取付けることにより、フランジ部１２よりも下側が燃料タンク２の外部に露出した状態になる。また、フランジ部１２よりも上側が燃料タンク２内の燃料に浸漬された状態になる。なお、フランジ部１２と燃料タンク２の底壁２ｂとの間には、ゴム等からなるシール部材（不図示）が設けられており、燃料供給装置１と燃料タンク２との間のシール性を確実に確保できるようになっている。 An annular portion 13 is formed in the flange portion 12 at a portion corresponding to the opening 2 a of the fuel tank 2. By attaching the flange portion 12 to the fuel tank 2, the lower side of the flange portion 12 is exposed to the outside of the fuel tank 2. Further, the upper side of the flange portion 12 is immersed in the fuel in the fuel tank 2. A seal member (not shown) made of rubber or the like is provided between the flange portion 12 and the bottom wall 2b of the fuel tank 2 so as to provide a sealing property between the fuel supply device 1 and the fuel tank 2. It can be surely secured.

フランジ部１２の上側には、後述するアッパーカップ２５に形成された係合凸部２５ａと係合する係合部１５が設けられている。係合部１５は、軸方向からみて略円形状に形成されている。係合部１５の周縁には、上側に突出する係合片１５ａが複数個所（本実施形態では４箇所）形成されている。係合片１５ａは、先端側が拡径する方向に向かって弾性変形可能に形成されている。また、係合片１５ａには、アッパーカップ２５に形成されている係合凸部２５ａと係合可能な係合孔が形成される。アッパーカップ２５に係合部１５をスナップフィットさせて、フランジユニット４とアッパーカップ２５とを固定している。 On the upper side of the flange portion 12, an engaging portion 15 that engages with an engaging convex portion 25a formed on an upper cup 25 described later is provided. The engaging portion 15 is formed in a substantially circular shape when viewed from the axial direction. On the periphery of the engaging portion 15, a plurality of engaging pieces 15 a protruding upward (four in the present embodiment) are formed. The engagement piece 15a is formed so as to be elastically deformable in the direction in which the distal end side expands in diameter. Further, the engagement piece 15a is formed with an engagement hole that can be engaged with the engagement convex portion 25a formed in the upper cup 25. The flange 15 and the upper cup 25 are fixed by snap-fitting the engaging portion 15 to the upper cup 25.

ユニット本体１０は有底筒状に形成されており、燃料ポンプ３の下側から燃料ポンプ３に外挿される。ユニット本体１０の内周面１０ａは、燃料ポンプ３の外径よりも大径となるように設定されており、ユニット本体１０の内周面１０ａと燃料ポンプ３の外周面との間にはクリアランスが形成される。このクリアランスにより、プレッシャレギュレータ７６とリザーバ部１１とを連通する、燃料のリターン流路が形成される。 The unit main body 10 is formed in a bottomed cylindrical shape, and is externally inserted into the fuel pump 3 from the lower side of the fuel pump 3. The inner peripheral surface 10 a of the unit main body 10 is set to have a larger diameter than the outer diameter of the fuel pump 3, and there is a clearance between the inner peripheral surface 10 a of the unit main body 10 and the outer peripheral surface of the fuel pump 3. Is formed. This clearance forms a fuel return flow path that allows the pressure regulator 76 and the reservoir portion 11 to communicate with each other.

ユニット本体１０には、コネクタ１４が一体成形されている。コネクタ１４は有底筒状の部材であり、径方向外側に開口するコネクタ嵌合面を有している。
コネクタ１４の内部にはコネクタ端子３４が設けられており、一端側３４ａはコネクタ１４の内側に突出している。このコネクタ端子３４の一端側３４ａには、外部電源（不図示）に電気的に接続された外部コネクタ（不図示）が嵌着される。
また、コネクタ端子３４の他端側３４ｂは、フランジ部１２の上側に突出している。コネクタ端子３４の他端側３４ｂにはハーネス６が接続され、外部電源からモータ部３０および液面検出器６０に対して電力が供給される。 A connector 14 is integrally formed in the unit body 10. The connector 14 is a bottomed cylindrical member, and has a connector fitting surface that opens outward in the radial direction.
A connector terminal 34 is provided inside the connector 14, and one end side 34 a protrudes inside the connector 14. An external connector (not shown) electrically connected to an external power source (not shown) is fitted to one end side 34a of the connector terminal 34.
The other end side 34 b of the connector terminal 34 protrudes above the flange portion 12. The harness 6 is connected to the other end side 34 b of the connector terminal 34, and power is supplied from the external power source to the motor unit 30 and the liquid level detector 60.

ユニット本体１０の内側には、ユニット本体１０の内周面１０ａと底面１０ｂとによりスペースが形成されている。このスペースは、燃料が貯留されるリザーバ部１１として機能している。また、ユニット本体１０の外側には、リザーバ部１１と連通し、燃料の流路となる不図示のフィルタ導入管、フィルタ排出管５１および燃料取出管５７が形成されている。 Inside the unit main body 10, a space is formed by the inner peripheral surface 10 a and the bottom surface 10 b of the unit main body 10. This space functions as a reservoir portion 11 in which fuel is stored. Further, on the outside of the unit main body 10, a filter introduction pipe, a filter discharge pipe 51, and a fuel extraction pipe 57 (not shown) that are in communication with the reservoir portion 11 and serve as a fuel flow path are formed.

フィルタ導入管およびフィルタ排出管５１は、燃料供給装置１とは別に設けられた不図示のフィルタユニットと連通している。リザーバ部１１内に貯留された燃料は、フィルタ導入管を通じて、フィルタユニットに導入され、濾過された後に排出される。
その後、燃料ポンプ３は、フィルタ排出管５１を通じて、ポンプ部４０の燃料吸入口４１から燃料を汲み上げる。そして、燃料は、ポンプケース４５内を通過してモータ部３０の上側に圧送され、燃料流路ユニット５２を通った後、燃料取出管５７を通って内燃機関（不図示）に搬送される。 The filter introduction pipe and the filter discharge pipe 51 communicate with a filter unit (not shown) provided separately from the fuel supply device 1. The fuel stored in the reservoir 11 is introduced into the filter unit through the filter introduction pipe, filtered, and then discharged.
Thereafter, the fuel pump 3 pumps fuel from the fuel suction port 41 of the pump unit 40 through the filter discharge pipe 51. The fuel passes through the pump case 45 and is pumped to the upper side of the motor unit 30. After passing through the fuel flow path unit 52, the fuel is transferred to the internal combustion engine (not shown) through the fuel extraction pipe 57.

（台座部）
また、ユニット本体１０の内側には、台座部６５が形成されている。台座部６５は、ユニット本体１０の内周面１０ａの下側が縮径することにより形成される。本実施形態では、ユニット本体１０の内周面１０ａの下側が縮径してリザーバ部１１が形成されており、このリザーバ部１１により台座部６５が形成されている。台座部６５に燃料ポンプ３を載置した後、燃料ポンプ３の上側からアッパーカップ２５を外挿し、フランジユニット４にアッパーカップ２５を固定することで、燃料ポンプ３がフランジユニット４に支持される。 (Pedestal)
A pedestal 65 is formed inside the unit body 10. The pedestal portion 65 is formed by reducing the diameter of the lower side of the inner peripheral surface 10a of the unit body 10. In the present embodiment, the reservoir portion 11 is formed by reducing the diameter of the lower side of the inner peripheral surface 10 a of the unit body 10, and the pedestal portion 65 is formed by the reservoir portion 11. After the fuel pump 3 is placed on the pedestal portion 65, the upper cup 25 is extrapolated from the upper side of the fuel pump 3, and the upper cup 25 is fixed to the flange unit 4, so that the fuel pump 3 is supported by the flange unit 4. .

台座部６５の内径は、鍔部２１の先端部２１ａの内径よりも大径になるように、かつハウジングケース２０の外径よりも小径となるように設定される。このように台座部６５の内径を設定し、台座部６５の上面６５ａと鍔部２１の根元部２１ｂとを当接させて、フランジユニット４に燃料ポンプ３を載置している。
なお、上述のとおり鍔部２１は、ハウジングケース２０の下側端部を曲げることにより形成されるので、鍔部２１の根元部２１ｂは、ハウジングケース２０の端部と接続されている。このため、鍔部２１の先端部２１ａよりも鍔部２１の根元部２１ｂのほうが高い強度を有している。したがって、上述のように台座部６５の上面６５ａと鍔部２１の根元部２１ｂとを当接させるのが望ましい。 The inner diameter of the pedestal portion 65 is set so as to be larger than the inner diameter of the distal end portion 21 a of the flange portion 21 and smaller than the outer diameter of the housing case 20. Thus, the fuel pump 3 is placed on the flange unit 4 by setting the inner diameter of the pedestal portion 65 and bringing the upper surface 65a of the pedestal portion 65 into contact with the root portion 21b of the flange portion 21.
As described above, the flange portion 21 is formed by bending the lower end portion of the housing case 20, so that the root portion 21 b of the flange portion 21 is connected to the end portion of the housing case 20. For this reason, the base part 21b of the collar part 21 has higher strength than the tip part 21a of the collar part 21. Therefore, it is desirable to bring the upper surface 65a of the pedestal portion 65 into contact with the root portion 21b of the flange portion 21 as described above.

（効果）
本実施形態によれば、フランジユニット４内に燃料ポンプ３を載置したとき、燃料ポンプ３はハウジングケース２０の鍔部２１を介してフランジユニット４に支持されるので、吐出圧の反力等の外力が発生しても、樹脂製のポンプケース４５に外力が直接伝達されることがない。これにより、ポンプケース４５に伝達される外力を緩和することができるので、ポンプケース４５の変形を抑制して、インペラ４７とポンプケース４５とのクリアランスＣ１，Ｃ２およびＣ３を保持することができる。したがって、樹脂により形成されたポンプケース４５の変形およびインペラ４７とポンプケース４５の内面との接触を抑制し、摺動抵抗の増加による燃料ポンプ３の効率低下を防止できる。
また、ポンプケース４５を樹脂で形成することにより、例えば、アルミダイキャスト等によりポンプケース４５を金属で形成する場合よりも、低コストにポンプケース４５を形成することができる。したがって低コストな燃料供給装置１を提供することができる。 (effect)
According to this embodiment, when the fuel pump 3 is placed in the flange unit 4, the fuel pump 3 is supported by the flange unit 4 via the flange portion 21 of the housing case 20. Even if the external force is generated, the external force is not directly transmitted to the resin pump case 45. Thereby, since the external force transmitted to the pump case 45 can be relieved, the deformation of the pump case 45 can be suppressed, and the clearances C1, C2 and C3 between the impeller 47 and the pump case 45 can be held. Therefore, deformation of the pump case 45 made of resin and contact between the impeller 47 and the inner surface of the pump case 45 can be suppressed, and a reduction in efficiency of the fuel pump 3 due to an increase in sliding resistance can be prevented.
Moreover, by forming the pump case 45 with resin, the pump case 45 can be formed at a lower cost than when the pump case 45 is formed with metal by, for example, aluminum die casting. Therefore, the low-cost fuel supply device 1 can be provided.

また、本実施形態によれば、フランジユニット４内に燃料ポンプ３を載置したとき、フランジユニット４の台座部６５がハウジングケース２０の鍔部２１に当接するので、台座部６５がポンプケース４５に直接当接することなく、鍔部２１を介して燃料ポンプ３を支持することができる。これにより、吐出圧の反力等の外力が発生しても、台座部６５からポンプケース４５に対して外力が直接伝達されることがないので、ポンプケース４５の変形を抑制して、インペラ４７とポンプケース４５とのクリアランスＣ１，Ｃ２およびＣ３を保持することができる。したがって、樹脂により形成されたポンプケース４５の変形およびインペラ４７とポンプケース４５の内面４４ａとの接触を確実に抑制し、摺動抵抗の増加による燃料ポンプ３の効率低下を効果的に防止できる。 Further, according to the present embodiment, when the fuel pump 3 is placed in the flange unit 4, the pedestal portion 65 of the flange unit 4 abuts against the flange portion 21 of the housing case 20, so that the pedestal portion 65 becomes the pump case 45. The fuel pump 3 can be supported through the flange 21 without directly contacting the fuel pump. As a result, even if an external force such as a reaction force of the discharge pressure is generated, the external force is not directly transmitted from the pedestal portion 65 to the pump case 45. The clearances C1, C2 and C3 between the pump case 45 and the pump case 45 can be held. Therefore, deformation of the pump case 45 made of resin and contact between the impeller 47 and the inner surface 44a of the pump case 45 can be reliably suppressed, and a reduction in efficiency of the fuel pump 3 due to an increase in sliding resistance can be effectively prevented.

また、本実施形態では、鍔部２１の根元部２１ｂがハウジングケース２０の下方端部によって支持されているため、鍔部２１の先端部２１ａよりも強度を有している。すなわち、本実施形態によれば、台座部６５は、強度を有する鍔部２１の根元部２１ｂを介してポンプケース４５を支持しているので、鍔部２１の変形を抑制することができる。したがって、樹脂により形成されたポンプケース４５の変形およびインペラ４７とポンプケース４５の内面４４ａとの接触を抑制し、摺動抵抗の増加による燃料ポンプ３の効率低下を防止できる。 Further, in the present embodiment, since the base portion 21 b of the flange portion 21 is supported by the lower end portion of the housing case 20, the strength is higher than the distal end portion 21 a of the flange portion 21. That is, according to the present embodiment, the pedestal portion 65 supports the pump case 45 via the root portion 21b of the flange portion 21 having strength, so that deformation of the flange portion 21 can be suppressed. Therefore, deformation of the pump case 45 made of resin and contact between the impeller 47 and the inner surface 44a of the pump case 45 can be suppressed, and a decrease in efficiency of the fuel pump 3 due to an increase in sliding resistance can be prevented.

また、本実施形態によれば、例えば吐出圧の反力等の外力が発生しても、ポンプケース４５と鍔部２１との間に設けた角リング４６（シール部材）により、外力を吸収することができる。これにより、ポンプケース４５に伝達される外力を緩和することができる。したがって、樹脂により形成されたポンプケース４５の変形およびインペラ４７とポンプケース４５の内面４４ａとの接触を抑制し、摺動抵抗の増加による燃料ポンプ３の効率低下を防止できる。さらに、安定した燃料ポンプ３の性能を長期にわたって維持することができる。 Further, according to the present embodiment, even when an external force such as a reaction force of the discharge pressure is generated, the external force is absorbed by the square ring 46 (seal member) provided between the pump case 45 and the flange portion 21. be able to. Thereby, the external force transmitted to the pump case 45 can be relieved. Therefore, deformation of the pump case 45 made of resin and contact between the impeller 47 and the inner surface 44a of the pump case 45 can be suppressed, and a decrease in efficiency of the fuel pump 3 due to an increase in sliding resistance can be prevented. Furthermore, stable performance of the fuel pump 3 can be maintained over a long period of time.

また、本実施形態によれば、鍔部２１を強固に形成することができるので、鍔部２１の変形を抑制することができる。したがって、樹脂により形成されたポンプケース４５の変形およびインペラ４７とポンプケース４５の内面４４ａとの接触を確実に抑制し、摺動抵抗の増加による燃料ポンプ３の効率低下を防止できる。また、モータ部３０とポンプ部４０とを確実に一体化することができる。さらに、角リング４６と、ポンプケース４５および鍔部２１とが確実に密着するので、シール性を高めることができる。 Moreover, according to this embodiment, since the collar part 21 can be formed firmly, a deformation | transformation of the collar part 21 can be suppressed. Accordingly, the deformation of the pump case 45 made of resin and the contact between the impeller 47 and the inner surface 44a of the pump case 45 can be reliably suppressed, and the efficiency reduction of the fuel pump 3 due to the increase in sliding resistance can be prevented. Moreover, the motor part 30 and the pump part 40 can be integrated reliably. Furthermore, since the square ring 46, the pump case 45, and the collar part 21 contact | adhere reliably, a sealing performance can be improved.

また、本実施形態によれば、燃料タンク２の底壁２ｂに取り付けられる燃料供給装置１に、上述の構造を適用している。とりわけ燃料ポンプ３の下側にフランジユニット４が設けられている、いわゆる下付けタイプの燃料供給装置１に好適に用いることができる。したがって、燃料タンク２の下側に固定される燃料供給装置１で、樹脂により形成されたポンプケース４５の変形およびインペラ４７とポンプケース４５の内面４４ａとの接触を確実に抑制し、摺動抵抗の増加による燃料ポンプ３の効率低下を防止できる。 Further, according to the present embodiment, the above-described structure is applied to the fuel supply device 1 attached to the bottom wall 2b of the fuel tank 2. In particular, the fuel pump 3 can be suitably used for a so-called under-installation type fuel supply apparatus 1 in which a flange unit 4 is provided on the lower side. Therefore, in the fuel supply device 1 fixed to the lower side of the fuel tank 2, the deformation of the pump case 45 made of resin and the contact between the impeller 47 and the inner surface 44a of the pump case 45 are reliably suppressed, and the sliding resistance It is possible to prevent a decrease in the efficiency of the fuel pump 3 due to an increase in.

（第２実施形態、上付けタイプの燃料供給装置）
次に、第２実施形態について、図５から図８を用いて説明する。第１実施形態では、燃料タンク２の底部に取り付ける、いわゆる下付けタイプの燃料供給装置１に本発明を適用した場合について説明した。しかし、第２実施形態では、燃料タンク２の上部に取り付ける、いわゆる上付きタイプの燃料供給装置１に本発明を適用した場合について説明する点で、第１実施形態とは異なっている。なお、第１実施形態および第１実施形態の変形例と同様の構成部分については、詳細な説明を省略する。 (Second Embodiment, Upper-Supply Type Fuel Supply Device)
Next, a second embodiment will be described with reference to FIGS. In the first embodiment, the case in which the present invention is applied to the so-called under-installed fuel supply device 1 attached to the bottom of the fuel tank 2 has been described. However, the second embodiment is different from the first embodiment in that the case where the present invention is applied to a so-called superscript type fuel supply apparatus 1 attached to the upper portion of the fuel tank 2 will be described. Detailed description of the same components as those of the first embodiment and the modified example of the first embodiment will be omitted.

第２実施形態の燃料供給装置１は、燃料タンク２の上壁２ｃ（図６参照）に形成されている開口部２ａに挿入され、燃料タンク２の上壁２ｃに取り付けられている。燃料供給装置１は、燃料タンク２内に配置される燃料ポンプ３と、燃料ポンプ３に外挿され、燃料ポンプ３を支持するロワーカップ１００（請求項の「ケース」に相当）と、燃料タンク２の上壁２ｃに取り付けられるフランジユニット４とを備えている。 The fuel supply device 1 according to the second embodiment is inserted into an opening 2a formed in the upper wall 2c (see FIG. 6) of the fuel tank 2 and attached to the upper wall 2c of the fuel tank 2. The fuel supply device 1 includes a fuel pump 3 disposed in the fuel tank 2, a lower cup 100 (equivalent to a “case” in the claims) that is externally attached to the fuel pump 3 and supports the fuel pump 3, and the fuel tank 2. And a flange unit 4 attached to the upper wall 2c.

（フランジユニット）
燃料供給装置１は燃料ポンプ３の上側に配置され、燃料タンク２の上壁２ｃに取り付けられるフランジユニット４を備えている。
フランジ部１２には、燃料タンク２の開口部２ａに対応する部位に、環状部１３が形成されている。燃料タンク２にフランジ部１２を取付けることにより、フランジ部１２よりも上側が燃料タンク２の外部に露出した状態になる。また、フランジ部１２よりも下側が燃料タンク２内の燃料に浸漬された状態になる。 (Flange unit)
The fuel supply device 1 is disposed on the upper side of the fuel pump 3 and includes a flange unit 4 attached to the upper wall 2c of the fuel tank 2.
An annular portion 13 is formed in the flange portion 12 at a portion corresponding to the opening 2 a of the fuel tank 2. By attaching the flange portion 12 to the fuel tank 2, the upper side of the flange portion 12 is exposed to the outside of the fuel tank 2. Further, the lower side of the flange portion 12 is immersed in the fuel in the fuel tank 2.

フランジ部１２の下側には、後述するロワーカップ１００に形成された係合凸部２５ａと係合する係合部１５が設けられている。係合部１５の周縁には、下側に突出する係合片１５ａが複数個所（本実施形態では４箇所）形成されている。ロワーカップ１００に係合部１５をスナップフィットさせて、フランジユニット４とロワーカップ１００とを固定している。 On the lower side of the flange portion 12, an engaging portion 15 that engages with an engaging convex portion 25a formed on the lower cup 100 described later is provided. A plurality of engaging pieces 15 a projecting downward (four in the present embodiment) are formed on the periphery of the engaging portion 15. The flange 15 and the lower cup 100 are fixed by snap-fitting the engaging portion 15 to the lower cup 100.

ユニット本体１０は有底筒状に形成されており、燃料ポンプ３の下側から燃料ポンプ３に外挿される。ユニット本体１０の内側には、燃料流路ユニット５２が形成されている。燃料流路ユニット５２は、プレッシャレギュレータ７６、チェックバルブ７４、および燃料取出管５７と連通している。 The unit main body 10 is formed in a bottomed cylindrical shape, and is externally inserted into the fuel pump 3 from the lower side of the fuel pump 3. A fuel flow path unit 52 is formed inside the unit body 10. The fuel flow path unit 52 communicates with the pressure regulator 76, the check valve 74, and the fuel take-out pipe 57.

（ロワーカップ）
燃料ポンプ３の下側に外挿されるロワーカップ１００は、耐油性に優れた樹脂により形成された有底筒状の部材であり、例えばインジェクション成型等により形成される。
ロワーカップ１００の径方向外側には、液面検出器６０の取付部６１が形成されている。取付部６１は、径方向外側に向かって延出形成された板状に形成されており、アッパーカップ２５を形成する際、同時にインジェクションにより成型される。 (Lower cup)
The lower cup 100 that is externally attached to the lower side of the fuel pump 3 is a bottomed cylindrical member formed of a resin having excellent oil resistance, and is formed, for example, by injection molding or the like.
A mounting portion 61 of the liquid level detector 60 is formed on the radially outer side of the lower cup 100. The attachment portion 61 is formed in a plate shape extending outward in the radial direction, and is formed by injection at the same time when the upper cup 25 is formed.

また、ロワーカップ１００の下側には、フィルタユニット９０が取り付けられている。フィルタユニット９０は、フィルタ排出管５１を介して、燃料吸入口４１と連通しており、燃料タンク２内の燃料は、フィルタユニット９０およびフィルタ排出管５１を介して、ポンプ部４０の燃料吸入口４１に導入される。そして、燃料は、ポンプケース４５内を通過してモータ部３０の上側に圧送され、燃料流路ユニット５２を通った後、燃料取出管５７を通って内燃機関（不図示）に搬送される。 A filter unit 90 is attached to the lower side of the lower cup 100. The filter unit 90 communicates with the fuel suction port 41 via the filter discharge pipe 51, and the fuel in the fuel tank 2 passes through the filter unit 90 and the filter discharge pipe 51 to the fuel suction port of the pump unit 40. 41. The fuel passes through the pump case 45 and is pumped to the upper side of the motor unit 30. After passing through the fuel flow path unit 52, the fuel is transferred to the internal combustion engine (not shown) through the fuel extraction pipe 57.

（台座部）
また、図７および図８に示すように、ロワーカップ１００の内側には、台座部６５が形成されている。台座部６５は、ロワーカップ１００の内周面１００ａの下側が縮径することにより形成される。ロワーカップ１００の台座部６５に燃料ポンプ３を載置した後、燃料ポンプ３の上側からフランジユニット４を外挿し、ロワーカップ１００にフランジユニット４を固定する。これにより、燃料ポンプ３のハウジングケース２０がロワーカップ１００の台座部６５に当接した状態で支持される。 (Pedestal)
As shown in FIGS. 7 and 8, a pedestal 65 is formed inside the lower cup 100. The pedestal portion 65 is formed by reducing the diameter of the lower side of the inner peripheral surface 100 a of the lower cup 100. After placing the fuel pump 3 on the pedestal 65 of the lower cup 100, the flange unit 4 is extrapolated from the upper side of the fuel pump 3, and the flange unit 4 is fixed to the lower cup 100. Thereby, the housing case 20 of the fuel pump 3 is supported in a state where the housing case 20 is in contact with the pedestal 65 of the lower cup 100.

（第２実施形態の効果）
本実施形態によれば、燃料タンク２の上壁２ｃに取り付けられる燃料供給装置１に、上述の構造を適用している。とりわけ燃料ポンプ３の上側にフランジユニット４が設けられている、いわゆる上付けタイプの燃料供給装置１に好適に用いることができる。したがって、燃料タンク２の上側に固定される燃料供給装置１で、樹脂により形成されたポンプケース４５の変形およびインペラ４７とポンプケース４５の内面４４ａとの接触を確実に抑制し、摺動抵抗の増加による燃料ポンプ３の効率低下を防止できる。 (Effect of 2nd Embodiment)
According to the present embodiment, the above-described structure is applied to the fuel supply device 1 attached to the upper wall 2c of the fuel tank 2. In particular, the fuel pump 3 can be suitably used for the so-called top-fitting type fuel supply apparatus 1 in which the flange unit 4 is provided on the upper side. Therefore, the fuel supply device 1 fixed to the upper side of the fuel tank 2 reliably suppresses deformation of the pump case 45 made of resin and contact between the impeller 47 and the inner surface 44a of the pump case 45, thereby reducing sliding resistance. A decrease in efficiency of the fuel pump 3 due to the increase can be prevented.

なお、この発明は上述した実施の形態に限られるものではない。
第１実施形態では、ユニット本体１０の内周面１０ａの下側を縮径させてリザーバ部１１を形成し、このリザーバ部１１により台座部６５を形成している。しかし、リザーバ部１１とは別に内周面１０ａの縮径部を設けることにより台座部６５を形成してもよい。ただし、フランジユニット４のスペースを有効に使って台座部６５を設けている点で、本実施形態に優位性がある。 The present invention is not limited to the embodiment described above.
In the first embodiment, the reservoir portion 11 is formed by reducing the diameter of the lower side of the inner peripheral surface 10 a of the unit body 10, and the pedestal portion 65 is formed by the reservoir portion 11. However, the pedestal portion 65 may be formed by providing a reduced diameter portion of the inner peripheral surface 10 a separately from the reservoir portion 11. However, the present embodiment is advantageous in that the base portion 65 is provided by effectively using the space of the flange unit 4.

第１実施形態では、ハウジングケース２０の下側端部を曲げ加工等することにより鍔部２１を形成している。しかし、例えば、別部品として鍔部を形成した後、ハウジングケース２０の端部に溶接等で接続してもよい。ただし、鍔部２１をハウジングケース２０と一体形成することにより、低コストに鍔部２１を形成でき、かつ強度に優れている点で、本実施形態に優位性がある。 In the first embodiment, the flange portion 21 is formed by bending the lower end portion of the housing case 20. However, for example, after forming the collar as a separate part, it may be connected to the end of the housing case 20 by welding or the like. However, the present embodiment is advantageous in that the flange portion 21 can be formed at a low cost by forming the flange portion 21 integrally with the housing case 20 and is excellent in strength.

第１実施形態では、ポンプケース４５と鍔部２１との間に配置するシール部材として、角リング４６を採用している。しかし、シール部材は角リング４６に限られることはなく、Ｏリングでもかまわない。また、燃料ポンプ３にハウジングケース２０を組み付ける際に、ポンプケース４５の段差部４８にシリコン等を塗布することにより、ポンプケース４５と鍔部２１との間にシール部材を配置してもよい。 In 1st Embodiment, the square ring 46 is employ | adopted as a sealing member arrange | positioned between the pump case 45 and the collar part 21. FIG. However, the sealing member is not limited to the square ring 46, and may be an O-ring. Further, when the housing case 20 is assembled to the fuel pump 3, a seal member may be disposed between the pump case 45 and the flange portion 21 by applying silicon or the like to the stepped portion 48 of the pump case 45.

１燃料供給装置
２燃料タンク
２ｂ底壁
３燃料ポンプ
４フランジユニット（ケース）
２０ハウジングケース
２１鍔部
２１ｂ根元部
３０モータ部
４０ポンプ部
４６角リング（シール部材）
６５台座部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Fuel supply apparatus 2 Fuel tank 2b Bottom wall 3 Fuel pump 4 Flange unit (case)
20 housing case 21 flange 21b root 30 motor 40 pump 46 square ring (seal member)
65 pedestal

Claims

A fuel pump disposed in the fuel tank and pumping up the fuel in the fuel tank and pumping it to the internal combustion engine;
A fuel supply device comprising a case that supports the fuel pump and is attached to a wall surface of the fuel tank.
The fuel pump is
A motor section;
A pump unit provided at a lower portion of the motor unit;
A metal housing case formed to cover the periphery of the motor part and the pump part;
With
The pump part has a pump case made of resin,
On the inner side of the housing case, a collar portion that contacts the pump case is formed,
The fuel supply device according to claim 1, wherein the fuel pump is supported by the case via the flange.

The fuel supply device according to claim 1, wherein a pedestal portion that supports the pump case is provided in the case via the flange portion.

The fuel supply device according to claim 2, wherein the pedestal portion is formed so as to support the pump case via a root portion of the flange portion.

The fuel supply device according to any one of claims 1 to 3, wherein a seal member is provided between the pump case and the flange portion.

The fuel supply device according to any one of claims 1 to 4, wherein the flange portion is an inner flange portion formed at a lower end portion of the housing case.

6. The fuel cell according to claim 1, wherein the case is attached to a bottom wall of the fuel tank, and the fuel pump is placed on the pedestal portion formed in the case. The fuel supply device according to item.