JP2012113947A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】デザインの自由度の向上及び配光を両立させることができる車両用灯具を提供する。
【解決手段】ターンライトリフレクタ５２に導かれて光を出射するターンライト２１と、導光部６３に導かれて光を出射するポジションライト２２と、を備え、第２導光部６３は、ターンライトリフレクタ５２の前面の開口部を横断するように配置された光透過部６５と、ポジションライト２２を間に挟んで光透過部６５に対向配置されて、ポジションライト２２から出射される光を光透過部６５に向けて反射する反射体６６と、を備え、反射体６６は、光透過部６５の長さよりも短く形成、もしくは一部に開口部が形成されることにより、光透過部６５と反射体６６とが重ならない非重畳領域を有しており、ターンライト２１は、出射した光の一部を非重畳領域を通して外部に出射することを特徴とする
【選択図】図２

Description

本発明は、車両用灯具に関するものである。

車両用前照灯（以下、前照灯という）には、前方に向けて開口するハウジングと、ハウジングの開口を覆うように配置されたレンズと、で形成された灯室内に、ヘッドライトやターンライト、ポジションライト、コーナリングライト等、複数の機能のライトを一体的に組み込んでなるコンビネーション型の前照灯がある。このような前照灯では、灯室内において各ライトの周囲を取り囲むようにリフレクタが設けられ、各ライトから出射した光がリフレクタで反射されて前方に向けて出射されるようになっている。

ところで、上述した前照灯は、車両の外観を構成する部品であるため、車両のデザインを決定する上で非常に重要である。但し、前照灯では、法規で規定された配光規格等を満足させるために、リフレクタやライト等をレイアウトしなければならない。例えば、１つのライトが発光する発光領域（リフレクタの開口部）を複数の区画領域に区画する場合において、各区画領域を合わせて１つの発光領域として認識させるためには、リフレクタの開口部に対する各区画領域全体の面積の割合や、各区画領域間の間隔等を満足させなければならない。

そこで、本発明は、このような事情に考慮してなされたもので、その目的は、デザインの自由度の向上及び配光を両立させることができる車両用灯具を提供するものである。

上記の課題を解決するために、請求項１に記載した発明は、開口部を有するハウジング（例えば、実施形態におけるハウジング１１）と、前記開口部を覆うレンズ（例えば、実施形態におけるレンズ１３）と、で形成された灯室（例えば、実施形態における灯室１２）内に、複数の光源が配された車両用灯具（例えば、実施形態における前照灯１０）において、前記複数の光源は、第１反射体（例えば、実施形態におけるターンライトリフレクタ５２）により反射され光を出射する第１光源（例えば、実施形態におけるターンライト２１）と、導光部（例えば、実施形態における導光部６３）を通して光を出射する第２光源（例えば、実施形態におけるポジションライト２２）と、を備え、前記導光部は、前記第１反射体の前面の開口部（例えば、実施形態における第３開口部５９）を横断するように配置された光透過部（例えば、実施形態における光透過部６５）と、前記第２光源を間に挟んで前記光透過部に対向配置されて、前記第２光源から出射される光を前記光透過部に向けて反射する第２反射体（例えば、実施形態における反射体６６）と、を備え、前記第２反射体は、前記光透過部の長さよりも短く形成、もしくは一部に開口部が形成されることにより、前記光透過部と前記第２反射体とが重ならない非重畳領域を有しており、前記第１光源は、出射した光の一部を前記非重畳領域（例えば、実施形態における連通路６７）を通して外部に出射することを特徴とする。

請求項２に記載した発明では、前記光透過部には、その周縁部を取り囲む光非透過部（例えば、実施形態における光非透過部６４）が設けられていることを特徴とする。

請求項３に記載した発明では、前記導光部は、前記第１光源の前面に配置されていることを特徴とする。

請求項１に記載した発明によれば、第１光源から出射された光は、第１反射体の開口部において、導光部に対する両側を通過した後、レンズから出射される。また、第１光源から出射した光の一部は、第２反射体の側方（光透過部と第２反射体とが重なっていない非重畳領域）から光透過部を透過した後、レンズから出射される。
一方で、第２光源を点灯させると、第２光源から出射された光は、第２反射体で反射されながら導光部を伝播する。その後、導光部内を伝播する光は、光透過部を透過した後、レンズから出射される。
これにより、第１反射体を横断するように導光部を設けた場合であっても、第１光源から出射される光を一つの光として認識することができるため、明るく、視認性の高い光を出射できる。そして、第１導光部の開口部全体に対する各区画領域全体の面積の割合を満足させるように適宜設定することで、各光源の配光を満足させた上で、デザインの自由度を向上できる。

請求項２に記載した発明によれば、光透過部を取り囲む光非透過部を設けることで、光透過部と第１反射体の開口部との間で第１光源から出射される光が遮られる。そのため、各光源を同時に点灯させた場合であっても、第１光源から出射される光と、第２光源から出射される光と、の境界を明確に分けることができる。これにより、各光源の視認性をさらに向上できる。この場合、光非透過部の間隔（第１反射体の開口部と光透過部との間隔）を適宜調整することで、各光源の配光を満足させた上で、デザインの自由度を向上できる。

請求項３に記載した発明によれば、第１光源が導光部の裏側に隠れるため、デザイン性をより向上できる。

本発明の実施形態における前照灯の正面図である。 図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。 ハウジングを取り外した状態で前照灯を後方から見た斜視図である。 前照灯の分解斜視図である。

次に、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１は実施形態における前照灯（車両用灯具）の正面図であり、図２は図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。以下の説明における前後左右等の向きは、特に記載が無ければ車両における向きと同一とする。
図１，図２に示すように、前照灯１０は、車両の前部における左右両側にそれぞれ設けられ、複数のライト（ターンライト（第１光源）２１、ポジションライト（第２光源）２２、ヘッドライト２３、及びコーナリングライト２４）を備えている。なお、各前照灯１０は左右対称に構成されているため、以下の説明では一対の前照灯１０のうち左側の前照灯１０について詳細に説明する。

前照灯１０は、車体に固定され各ライト２１〜２４のバルブを支持するハウジング１１と、各ライト２１〜２４の前方を覆うように配置されハウジング１１と協働して形成された灯室１２を形成するレンズ１３と、灯室１２内に設けられ各ライト２１〜２４から出射される光を反射してレンズ１３に向けて導くリフレクタ１４と、を備えている。

レンズ１３は、車両に取り付けた状態において露出し外部から視認可能な意匠部３１と、ボディパネル等（図示略）によって隠されて外部から視認不可能な非意匠部３２（図１参照）と、を有している。なお、意匠部３１の表面が前照灯１０の意匠面となる。

意匠部３１は、前方から見て左右方向を長手方向とする矩形状に形成されるとともに、上方及び側方から見た断面が前方に向けて膨出する湾曲面を有している。そして、灯室１２内を前方から見て、意匠部３１に対して右側（車幅方向内側）から左側（車幅方向外側）にかけて、ターンライト２１、ポジションライト２２、ヘッドライト２３、及びコーナリングライト２４が順に配列されている。

図２に示すように、非意匠部３２は、意匠部３１の外周縁全周から後方へ延在する周壁部３３と、周壁部３３の後端側から外側に張り出すフランジ部３４と、を備えている。フランジ部３４の外周縁には、ハウジング１１に係止可能な係止部３５（図１参照）がフランジ部３４の周方向に沿って複数形成されている。

ハウジング１１は、前方から見て左右方向を長手方向とする矩形状に形成されるとともに、前方に向けて開口する凹状に形成されている。具体的に、ハウジング１１は、ターンライト２１、ポジションライト２２、ヘッドライト２３、及びコーナリングライト２４の各バルブが装着されるバルブソケット２５〜２８が取り付けられる後壁部４１と、後壁部４１の外周縁から前方に向けて立設された周壁部４２と、を備えている。周壁部４２の外周縁には、上述した各係止部３５に係止可能な被係止部４３が周壁部４２の周方向に沿って複数形成されている。

後壁部４１は、上方から見て右側から左側にかけて段々と後方に向かう階段状に形成されている。具体的に、後壁部４１は、その右側端部から左後方に向けて傾斜する第１傾斜部４１ａと、第１傾斜部４１ａの左側端部から左方に延在する第１延在部４１ｂと、第１延在部４１ｂの左側端部から左後方に向けて傾斜する第２傾斜部４１ｃと、第２傾斜部４１ｃの左側端部から後方に向かって延在する第２延在部４１ｄと、第２延在部４１ｄの後端部から左方に延在する第３延在部４１ｅと、第３延在部４１ｅの左側端部から左後方に向けて延在する第３傾斜部４１ｆと、を有している。

第１延在部４１ａには、厚さ方向に貫通する貫通孔４４が形成され、この貫通孔４４内にターンライト２１のバルブが装着されるバルブソケット２５が取り付けられている。そして、ターンライト２１は、発光部を前方に向けた状態で、バルブソケット２５に差し込まれている。すなわち、ハウジング１１内において、第１傾斜部４１ａ、第１延在部４１ｂ、及び周壁部４２で囲まれた領域が、ターンライト２１を収容する第１ハウジング１１ａを構成している。

第２傾斜部４１ｃには、厚さ方向に貫通する貫通孔４５が形成され、この貫通孔４５内にポジションライト２２のバルブが装着されるバルブソケット２６が取り付けられている。そして、ポジションライト２２は、発光部を左前方に向けた状態で、バルブソケット２６に差し込まれている。すなわち、ハウジング１１内において、第２傾斜部４１ｃ及び周壁部４２で囲まれた領域が、第２ハウジング１１ｂを構成している。

また、第３延在部４１ｅには、ヘッドライト２３のバルブが装着されるバルブソケット２７が取り付けられている。そして、ヘッドライト２３は、発光部を前方に向けた状態で、バルブソケット２７に装着されている。すなわち、ハウジング１１内において、第２延在部４１ｄ、第３延在部４１ｅ及び周壁部４２で囲まれた領域が、第３ハウジング１１ｃを構成している。

第３傾斜部４１ｆには、厚さ方向に貫通する貫通孔４７が形成され、この貫通孔４７内にコーナリングライト２４のバルブが装着されるバルブソケット２８が取り付けられている。そして、コーナリングライト２４は、発光部を左前方に向けた状態で、バルブソケット２８に差し込まれている。すなわち、ハウジング１１内において、第３傾斜部４１ｆ、及び周壁部４２で囲まれた領域が、第４ハウジング１１ｄを構成している。

図３はハウジングを取り外した状態で前照灯を後方から見た斜視図であり、図４は前照灯の分解斜視図である。
図２〜図４に示すように、リフレクタ１４は、ハウジング１１の全域を前方から覆うように配置されたリフレクタ本体５１と、ターンライト２１の周囲を囲むターンライトリフレクタ（第１反射体）５２と、コーナリングライト２４の周囲を囲むコーナリングライトリフレクタ５３と、を有している。

ターンライトリフレクタ５２は、前方に向けて開口する凹面形状に形成され、第１ハウジング１１ａの内面に倣って延在している。そして、ターンライトリフレクタ５２における左側には、厚さ方向に貫通する貫通孔５２ａが形成され、この貫通孔５２ａにはターンライトリフレクタ５２の内側に向けて臨むようにターンライト２１が挿通されている。なお、ターンライトリフレクタ５２は、図示しない台座部を介してハウジング１１の後壁部４１に固定されている。

コーナリングライトリフレクタ５３は、左前方に向けて開口する凹面形状に形成され、第４ハウジング１１ｄの内面に倣って延在している。そして、コーナリングライトリフレクタ５３における中央部には、厚さ方向に貫通する貫通孔５３ａが形成され、この貫通孔５３ａにはコーナリングライトリフレクタ５３の内側に向けて臨むようにコーナリングライト２４が挿通されている。なお、コーナリングライトリフレクタ５３は、図示しない台座部を介してハウジング１１の後壁部４１に固定されている。

リフレクタ本体５１は、レンズ１３とハウジング１１との間に配置され、レンズ１３の意匠部３１に倣って形成された意匠部５４と、レンズ１３の非意匠部３２に倣って形成された非意匠部５５と、を有している。そして、リフレクタ本体５１は、非意匠部５５の外周部分がビス等によりレンズ１３のフランジ部３４に固定されている。

リフレクタ本体５１は、第１ハウジング１１ａ、第３ハウジング１１ｃ、及び第４ハウジング１１ｄに前後方向で重なる位置に開口部５７〜５９を有している。

各開口部５７〜５９のうち、開口部５７は、リフレクタ本体５１の左側端部で第４ハウジング１１ｄに対応して配され、前方から見て矩形状に形成されている。そして、開口部５７からは、コーナリングライト２４及びコーナリングライトリフレクタ５３が露出している。また、開口部５７の開口縁からは、リフレクタ本体５１の厚さ方向に沿って漸次縮径しながら延在する筒部６１が形成され、コーナリングライトリフレクタ５３の開口縁が筒部６１の外側に配置されるようになっている。
開口部５８は、開口部５７よりも右側（車幅方向内側）で第３ハウジング１１ｃに対応して配され、前方から見て円形状に形成されている。また、開口部５８の開口縁からは、リフレクタ本体５１の厚さ方向に沿って延在する筒部６２が形成され、この筒部６２内からヘッドライト２３の発光部が露出している。

ここで、図１〜図４に示すように、開口部５９は、開口部５８よりも右側で第１ハウジング１１ａに対応して配され、前方から見て矩形状に形成されている。また、開口部５９の開口縁からは、リフレクタ本体５１の厚さ方向に沿って延在する筒部６９（図１参照）が形成されている。

そして、開口部５９における上下方向中央部には、左右方向に沿って開口部５９間を横断する導光部（導光部）６３が形成されている。この導光部６３は、左右方向を長手方向とする矩形状のものであり、これにより開口部５９は上下２つ（上側開口部５９ａ及び下側開口部５９ｂ）に区画されている。導光部６３は、前方から見てターンライト２１と重なる位置に延在し、前方からターンライト２１が視認できないようになっている。

導光部６３は、上下方向両側で左右方向に沿って延在する一対の光非透過部６４と、一対の光非透過部６４間を覆うように配置された透明材料からなる光透過部６５と、光透過部６５を後方から覆うように配置された反射体（第２反射体）６６と、を備えている。
光非透過部６４は、開口部５９における左右両側の開口縁同士を架け渡すように延在し、光非透過部６４に取り囲まれるように光透過部６５が配置されている。

反射体６６は、光透過部６５との間に前後方向で間隔を空けた状態で対向配置され、光透過部６５の左側端部から右方に向けて前後方向の間隔が漸次狭くなるように延在している。また、反射体６６は、左右方向の長さが光透過部６５よりも短く形成されている。具体的に、反射体６６の左側端部は光透過部６５の左側端部に一致する一方、反射体６６の右側端部は光透過部６５の左右方向中途部まで形成されている。すなわち、導光部６３における反射体６６の右側端部よりも右方（光透過部６５と反射体６６とが重ならない非重畳領域）は、光透過部６５と第１ハウジング１１ａとが連通する連通路６７を構成している。

また、反射体６６の左側端部には、厚さ方向に沿って貫通する貫通孔６８が形成され、この貫通孔６８には光透過部６５と反射体６６との間の空間を臨むようにポジションライト２２が挿通されている。すなわち、反射体６６は、ポジションライト２２を間に挟んで光透過部６５に対向配置されている。

このように構成された前照灯１０において、ターンライト２１を点灯させると、ターンライト２１から出射された光は、リフレクタ本体５１の上側開口部５９ａ及び下側開口部５９ｂを通過した後、レンズ１３から出射される。また、ターンライト２１から出射した光の一部は、導光部６３の右側端部に形成された連通路６７を通過する。そして、連通路６７を通過した光は、光透過部６５を透過した後、レンズ１３から出射される。
一方で、ポジションライト２２を点灯させると、ポジションライト２２から出射された光は、反射体６６で反射されながら導光部６３内を伝播する。その後、導光部６３内を伝播する光は、光透過部６５を透過した後、レンズ１３から出射される。

すなわち、図１に示す前照灯１０の右側端部（開口部５９）において、前方から見て上側開口部５９ａ，下側開口部５９ｂ及び光透過部６５の右側端部（連通路６７）の非重畳領域にＣ字状に見立てたターンライト２１の発光領域Ｌ１が設定される。一方、光透過部６５の途中までの領域が発光領域Ｌ１を左右方向に横断するように配置された発光領域Ｌ２に設定される。

したがって、本実施形態によれば、ターンライト２１から出射された光は、上側開口部５９ａ及び下側開口部５９ｂに加え、導光部６３における連通路６７を通って光透過部６５を透過する（図１中発光領域Ｌ１）。これにより、開口部５９を複数の区画領域（上側開口部５９ａ及び下側開口部５９ｂ）に区画する場合であっても、ターンライト２１から出射される光を一つの光として認識することができるため、明るく、視認性の高い光を出射できる。
この場合、開口部５９全体に対する各区画領域全体（上側開口部５９ａ、下側開口部５９ｂ、及び連通路６７）の面積の割合を法規に満足するように設定することで、ライト２１，２２の配光を満足させた上で、デザインの自由度を向上できる。

また、光透過部６５を取り囲む光非透過部６４を設けることで、光透過部６５と開口部５９との間でターンライト２１から出射される光が遮られる。そのため、各ライト２１，２２を同時に点灯させた場合であっても、ターンライト２１から出射される光と、ポジションライト２２から出射される光と、の境界を明確に分けることができる。これにより、各ライト２１，２２の視認性をさらに向上できる。この場合、光非透過部６４の間隔（上下方向における幅）を適宜調整することで、各ライト２１，２２の配光を満足させた上で、デザインの自由度を向上できる。

さらに、前方から見てターンライト２１と重なる位置に導光部６３を配置することで、ターンライト２１が導光部６３の裏側に隠れるため、デザイン性をより向上できる。

なお、本発明の技術範囲は、上述した各実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上述した実施形態に種々の変更を加えたものを含む。すなわち、上述した実施形態で挙げた構成等はほんの一例に過ぎず、適宜変更が可能である。
上述した実施形態では、第１ライトをターンライト２１、第２ライトをポジションライト２２として説明したが、これに限らず、各ライトに対して本実施形態の構成を採用できる。
また、上述した実施形態では、第１光源（例えば、ターンライト２１）、第２光源（例えば、ポジションライト２２）を車幅方向における内側に配置する構成について説明したが、これに限られない。

さらに、本発明の構成を、尾灯に採用することも可能である。
また、上述した実施形態では、反射体６６を光透過部６５よりも短く形成することで、光透過部６５と反射体６６とが重ならない非重畳領域を形成したが、これに限らず、反射体６６の一部に開口部を形成することで光透過部６５と反射体６６とが重ならない非重畳領域を形成しても構わない。

１０…前照灯（車両用灯具） １１…ハウジング １２…灯室 １３…レンズ ２１…ターンライト（第１光源） ２２…ポジションライト（第２光源） ５２…ターンライトリフレクタ（第１反射体） ５９…開口部 ６３…導光部（導光部） ６４…光非透過部 ６５…光透過部 ６６…反射体（第２反射体）

Claims (3)

1. 開口部を有するハウジングと、前記開口部を覆うレンズと、で形成された灯室内に、複数の光源が配された車両用灯具において、
   前記複数の光源は、第１反射体により反射され光を出射する第１光源と、
   導光部を通して光を出射する第２光源と、を備え、
   前記導光部は、
   前記第１反射体の前面の開口部を横断するように配置された光透過部と、
   前記第２光源を間に挟んで前記光透過部に対向配置されて、前記第２光源から出射される光を前記光透過部に向けて反射する第２反射体と、を備え、
   前記第２反射体は、前記光透過部の長さよりも短く形成、もしくは一部に開口部が形成されることにより、前記光透過部と前記第２反射体とが重ならない非重畳領域を有しており、
   前記第１光源は、出射した光の一部を前記非重畳領域を通して外部に出射することを特徴とする車両用灯具。
2. 前記光透過部には、その周縁部を取り囲む光非透過部が設けられていることを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
3. 前記導光部は、前記第１光源の前面に配置されていることを特徴とする請求項１または請求項２記載の車両用灯具。

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