JP2012095425A - Charger for electric vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、電気自動車に搭載される蓄電池を充電するための電気自動車用充電装置に関する。 The present invention relates to a charging device for an electric vehicle for charging a storage battery mounted on the electric vehicle.
近年、100ボルト又は200ボルトの商用交流電源から充電ケーブルを介して蓄電池が充電される電気自動車(プラグインハイブリッド自動車を含む。以下同じ。)が提供され始めている。そして、電気自動車の提供に併せて、住戸の車庫(駐車スペース)などに設置される電気自動車用充電装置も提供されている。例えば、特許文献1には、車庫の屋根から吊り下げられた伸縮自在の充電ケーブルを備え、車庫に駐車された電気自動車に充電する際に充電ケーブルが延ばされて先端のコネクタが電気自動車の充電口(充電インレット)に接続される電気自動車用充電装置が記載されている。但し、特許文献1記載の従来例では、充電ケーブルが吊り下げ可能である屋根付きの車庫が必要となる。
In recent years, electric vehicles (including plug-in hybrid vehicles; the same applies hereinafter) in which a storage battery is charged from a commercial AC power supply of 100 volts or 200 volts via a charging cable have begun to be provided. Along with the provision of electric vehicles, charging devices for electric vehicles installed in garages (parking spaces) of dwelling units are also provided. For example,
また、特許文献2記載の従来例は、電柱の内部に収納された充電ケーブルと、電柱の上部に折り畳み自在に設けられて充電ケーブルを吊り下げるアームと、アームの先端から垂下された充電ケーブルの先端に設けられるコネクタとを備えている。特許文献2記載の従来例では、屋根付きの車庫に比べて構造が簡単な電柱とアームで構成されるため、特許文献1記載の従来例と比較して小型且つ低コストであるという利点がある。
In addition, the conventional example described in
しかしながら、特許文献2記載の従来例では、アームの届く範囲が電気自動車の手前側(電柱に近い側)の側面だけであり、電気自動車の反対側(電柱から遠い側)の側面に充電口が設置されている場合には、充電ケーブルが届かなかった。この場合、電気自動車が駐車される向きを逆にしなければならず、使い勝手が悪くなるという問題があった。
However, in the conventional example described in
本発明は、上記課題に鑑みて為されたものであり、小型及び低コストでありながら使い勝手の向上を図ることを目的とする。 The present invention has been made in view of the above problems, and aims to improve usability while being small and low in cost.
本発明の電気自動車用充電装置は、電気自動車の駐車スペースの近傍に立設される本体と、前記本体の上部に屈伸自在若しくは伸縮自在に設けられるアームと、当該アームに保持される充電ケーブルと、当該充電ケーブルの先端に設けられるコネクタとを備え、前記アームは、前記本体の近傍に駐車される電気自動車を上方から跨いで当該電気自動車の反対側に届く範囲まで伸長可能であることを特徴とする。 The charging device for an electric vehicle according to the present invention includes a main body erected in the vicinity of a parking space of the electric vehicle, an arm that can be bent or stretched at an upper portion of the main body, and a charging cable that is held by the arm. And a connector provided at the tip of the charging cable, wherein the arm can extend up to a range reaching the opposite side of the electric vehicle across the electric vehicle parked in the vicinity of the main body from above. And
この電気自動車用充電装置において、前記アームは、前記電気自動車の車高よりも高い位置に配置されることが好ましい。 In this electric vehicle charging apparatus, it is preferable that the arm is disposed at a position higher than a vehicle height of the electric vehicle.
この電気自動車用充電装置において、前記本体は、鉛直方向に伸縮自在に構成されることが好ましい。 In this electric vehicle charging apparatus, the main body is preferably configured to be extendable and contractible in the vertical direction.
この電気自動車用充電装置において、前記アームは、それぞれが前記充電ケーブルを保持する複数のアーム本体と、当該複数のアーム本体同士を回動自在に連結する1乃至複数の関節部とを有することが好ましい。 In the charging device for an electric vehicle, the arm may include a plurality of arm main bodies each holding the charging cable, and one to a plurality of joint portions that rotatably connect the plurality of arm main bodies. preferable.
本発明の電気自動車用充電装置は、小型及び低コストでありながら使い勝手の向上を図ることができるという効果がある。 The charging device for an electric vehicle of the present invention has an effect that it is possible to improve usability while being small in size and low in cost.
以下、本発明に係る電気自動車用充電装置(以下、「充電装置」と略す。)の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。 Hereinafter, an embodiment of a charging device for an electric vehicle (hereinafter abbreviated as “charging device”) according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
本実施形態の充電装置は、図1に示すように電気自動車200の駐車スペース近傍の地面100に立設される本体1と、本体1の上部に屈伸自在に設けられるアーム2と、アーム2に保持される充電ケーブル3と、充電ケーブル3の先端に設けられるコネクタ4とを備える。
As shown in FIG. 1, the charging device of the present embodiment includes a
本体1は、金属製の板材によって有底角筒状に形成され、底の部分(天板10)を上にして地面100に立設される。本体1の内部は空洞になっており、地中に埋設される電線管(図示せず)を通った電源ケーブル110が本体1内部に引き込まれる(図1(b)参照)。本体1内部には端子台5が設けられており、この端子台5に電源ケーブル110の先端側と充電ケーブル3の後端側がそれぞれ結線されることにより、電源ケーブル110と充電ケーブル3とが電気的に接続される(図1(b)参照)。
The
アーム2は、それぞれが充電ケーブル3を保持する複数(図示例では3本)のアーム本体20A,20B,20Cと、複数のアーム本体20A,20B,20C同士を回動自在に連結する1乃至複数(図示例では2つ)の関節部21A,21Bとを有する。アーム本体20A,20B,20Cは何れも金属製の筒体(例えば、角筒)からなる。アーム本体20Aの後端部が本体1の天板10に回動自在に支持されている。そして、アーム本体20Aの先端部とアーム本体20Bの後端部が関節部21Aで連結され、アーム本体20Bの先端部とアーム本体20Cの後端部が関節部21Bで連結されている。関節部21A,21Bは、例えば、曲げ延ばし自在である金属製のベローズ(蛇腹)管からなる。そして、アーム本体20A,20B,20C並びに関節部21A,21Bの内部に充電ケーブル3が挿通され、アーム本体20Cの先端部分の下面から充電ケーブル3が引き出される。但し、本実施形態ではアーム2が屈伸自在である構成を例示したが、これに限定する趣旨ではなく、アーム2が伸縮自在である構成、例えば、太さの異なる複数のアーム本体が入れ子になった構成などであっても構わない。
The
コネクタ4は充電ケーブル3の先端に設けられており、電気自動車200の充電口(充電インレット)201に挿抜自在に接続される。そして、電源ケーブル110及び充電ケーブルからコネクタ4を介して電気自動車200の充電口201に電力が供給され、その電力で電気自動車200に搭載されている蓄電池が充電される。
The
ここで、充電口201が設けられる位置は電気自動車200の車種によって異なっている。例えば、図1(a)(b)に示すように車体の前方右側の角に充電口201が設けられている車種もあれば、図1(c)(d)に示すように車体の後方右側側面に充電口201が設けられている車種もある。なお、図1では車体の前方左側に本体1が位置する向きで電気自動車200が駐車される。
Here, the position where the
前者の電気自動車200に対しては、図1(a)(b)に示すようにアーム2が折り畳まれた状態でコネクタ4が充電口201に接続される。一方、後者の電気自動車200に対しては、図1(c)(d)に示すようにアーム2が伸長された状態でコネクタ4が充電口201に接続される。このとき、アーム2の高さ位置が電気自動車200の車高よりも高く、且つ本体1に対してアーム2が水平面内で回動自在に支持されているため、電気自動車200を上方から跨いで電気自動車200の反対側(右側)までアーム2の先端が届くことになる。
For the former
このように本実施形態の充電装置では、特許文献1記載の従来例のような屋根付きの車庫が不要であり、しかも、本体1の近傍に駐車される電気自動車200を上方から跨いで電気自動車200の反対側に届く範囲までアーム2が伸長可能である。故に、本実施形態の充電装置によれば、充電ケーブル3がアーム2に支持されているために充電ケーブル3を引き回す作業が容易になり(軽くなり)、また、特許文献2記載の従来例のように電気自動車200が駐車される向きに制約がない。しかも、アーム2に支持されている充電ケーブル3が上方から電気自動車200を跨いでいるため、車体に触れて汚れや傷を付ける可能性が低くなる。その結果、小型及び低コストでありながら使い勝手の向上を図ることができる。
As described above, the charging device according to the present embodiment does not require a garage with a roof as in the conventional example described in
ところで、電気自動車の車高も車種によって異なっており、一般的に、セダン型のものに比較してワンボックス型やミニバン型のものの方が車高が高くなっている。そこで、電気自動車の車高の違いに対応するため、充電装置の本体1が鉛直方向(上下方向)に伸縮自在に構成されることが好ましい。
By the way, the vehicle height of an electric vehicle also differs depending on the vehicle type. Generally, the vehicle height of a one-box type or minivan type is higher than that of a sedan type. Therefore, in order to cope with the difference in the height of the electric vehicle, it is preferable that the
例えば、図2に示すように本体1が固定部11と可動部12とで構成され、固定部11内に収納される昇降装置13によって可動部12が上下方向に移動(昇降)されるようにすればよい。昇降装置13は、例えば、油圧シリンダや、電動機を利用して可動部12を支える軸14を上下に駆動するものなどで構わない。なお、後者の場合、電動機にパルスモータが用いられれば、可動部12の移動距離(本体1の高さ)が細かく調整可能である。
For example, as shown in FIG. 2, the
1 本体
2 アーム
3 充電ケーブル
4 コネクタ
1
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