JP2012081777A - Cooling device - Google Patents

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Yoshiaki Kawakami
芳昭 川上
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To cool electrical equipment without worsening a compressor power requirement and the mountability to a vehicle.SOLUTION: An ECU executes a program including: a step (S102) of actuating a pump when a cooling is performed (YES at S100); and a step (S104) of actuating a compressor and a step (S106) of actuating the pump, when the cooling is not performed (NO at S100).

Description

本発明は、回転電機を駆動源とする車両に搭載された電気機器の冷却装置であって、特に、空調用冷凍サイクルシステムを利用して電気機器を冷却する冷却装置に関する。   The present invention relates to a cooling device for an electric device mounted on a vehicle using a rotating electrical machine as a drive source, and more particularly to a cooling device that cools the electric device using an air conditioning refrigeration cycle system.

近年、環境問題対策の１つとして、モータの駆動力により走行するハイブリッド車、燃料電池車、電気自動車などが注目されている。   In recent years, attention has been focused on hybrid vehicles, fuel cell vehicles, electric vehicles, and the like that travel with the driving force of a motor as one of countermeasures for environmental problems.

このような車両においては、モータ、ジェネレータ、インバータ、コンバータあるいはバッテリ等の電気機器は電力の授受によって発熱するためこれらの電気機器を冷却する必要がある。この場合、エンジンのみを使用する通常の車両のごとく、電気機器とラジエータとの間で冷却水を循環させるという冷却システムを新たに設けることが考えられるが、このような冷却システムを新たに設ける場合には、専用のラジエータを設ける必要があるため、車両搭載性が低くなる場合がある。   In such a vehicle, electric devices such as a motor, a generator, an inverter, a converter, and a battery generate heat when power is transmitted and received, and it is necessary to cool these electric devices. In this case, it is conceivable to provide a cooling system that circulates cooling water between the electrical equipment and the radiator as in a normal vehicle that uses only the engine. Since it is necessary to provide a dedicated radiator, vehicle mountability may be lowered.

このような問題に鑑みて、特開２００６−２９０２５４号公報（特許文献１）は、構成部品の共用化による組み付け性向上、原価低減そして小型化を図ることができるハイブリッド車の冷却システムを開示する。この冷却システムは、ガス冷媒を吸入圧縮可能なコンプレッサと、高圧のガス冷媒を凝縮させるための周囲空気で冷却可能なるメインコンデンサと、低温の液冷媒を蒸発させて被冷媒物を冷却可能なるエバポレータと、減圧手段とを含み、減圧手段とエバポレータとに、モータから吸熱可能なる熱交換器及び第２減圧手段を並列に接続してなることを特徴とする。   In view of such a problem, Japanese Patent Application Laid-Open No. 2006-290254 (Patent Document 1) discloses a cooling system for a hybrid vehicle that can improve assemblability, reduce costs, and reduce size by sharing components. . This cooling system includes a compressor capable of sucking and compressing gas refrigerant, a main condenser capable of cooling with ambient air for condensing high-pressure gas refrigerant, and an evaporator capable of cooling a refrigerant by evaporating a low-temperature liquid refrigerant. And a pressure reducing means, wherein a heat exchanger capable of absorbing heat from the motor and a second pressure reducing means are connected in parallel to the pressure reducing means and the evaporator.

上述した公報に開示された冷却システムによると、構成部品の共用化による組み付け性が向上することで、製造原価が低減できる。また、小型化を図ることができる。   According to the cooling system disclosed in the above publication, the manufacturing cost can be reduced by improving the assemblability by sharing the components. Moreover, size reduction can be achieved.

特開２００６−２９０２５４号公報JP 2006-290254 A

しかしながら、上述した特許文献１に記載された冷却システムのように、エバポレータとモータから吸熱可能なる熱交換器とを並列に接続する場合には、エバポレータおよび熱交換器のそれぞれに冷媒を供給し、かつ、完全気体まで減圧する必要があるため、冷却に用いられるコンプレッサに要求される動力性能が高くなるという問題がある。また、コンプレッサが大型化すれば燃費が悪化し、更にコンプレッサ動力改善のためにコンデンサを大型化すれば車両への搭載性が悪化するという問題がある。   However, when the evaporator and the heat exchanger capable of absorbing heat from the motor are connected in parallel like the cooling system described in Patent Document 1 described above, a refrigerant is supplied to each of the evaporator and the heat exchanger, In addition, since it is necessary to reduce the pressure to a complete gas, there is a problem that the power performance required for the compressor used for cooling is increased. Further, there is a problem that if the compressor is increased in size, the fuel efficiency is deteriorated, and if the capacitor is increased in size for improving the compressor power, the mounting property on the vehicle is deteriorated.

本発明は、上述した課題を解決するためになされたものであって、その目的は、コンプレッサ所要動力および車両への搭載性を悪化させることなく、電気機器を冷却する冷却装置を提供することである。   The present invention has been made in order to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a cooling device that cools an electric device without deteriorating required compressor power and mountability on a vehicle. is there.

この発明のある局面に係る冷却装置は、車両に搭載された電気機器を冷却するための冷却装置である。この冷却装置は、冷媒を循環させるためのコンプレッサと、冷媒を凝縮するためのコンデンサと、コンデンサによって凝縮された冷媒を用いて車両の室内の冷房を行なうためのエバポレータと、コンデンサの出口部の冷媒を流通させるための第１通路と、第１通路に接続され、第１通路を流通する冷媒を用いて電気機器を冷却するための冷却部と、冷却部を通過した冷媒をコンデンサの出口部に循環させるための第２通路と、コンデンサの出口部の冷媒を冷却部に供給するためのポンプとを含む。   A cooling device according to an aspect of the present invention is a cooling device for cooling an electric device mounted on a vehicle. The cooling device includes a compressor for circulating the refrigerant, a condenser for condensing the refrigerant, an evaporator for cooling the interior of the vehicle using the refrigerant condensed by the condenser, and a refrigerant at the outlet of the condenser A first passage for circulating the refrigerant, a cooling unit connected to the first passage for cooling the electrical equipment using the refrigerant flowing through the first passage, and the refrigerant passing through the cooling unit at the outlet of the capacitor A second passage for circulation and a pump for supplying the refrigerant at the outlet of the condenser to the cooling unit are included.

好ましくは、出口部は、冷媒を貯留するためのレシーバを含む。第１通路および第２通路の一方端は、冷却部に接続される。第１通路および第２通路の他方端は、レシーバに接続される。   Preferably, the outlet portion includes a receiver for storing the refrigerant. One ends of the first passage and the second passage are connected to the cooling unit. The other ends of the first passage and the second passage are connected to the receiver.

さらに好ましくは、冷却装置は、レシーバにおける冷媒の液量を検出するための検出部と、コンプレッサとコンデンサとの間に設けられ、コンプレッサからコンデンサへの冷媒の流通を許容する一方で、コンデンサからコンプレッサへの冷媒の流通を遮断する逆止弁と、レシーバとエバポレータとの間に設けられる電磁弁と、冷房が行なわれない場合に、液量が目標値よりも小さいときに電磁弁が開状態となり、液量が目標値よりも大きいときに電磁弁が閉状態となるように電磁弁を制御するための制御部とをさらに含む。   More preferably, the cooling device is provided between the compressor and the condenser, and the detector for detecting the amount of refrigerant in the receiver and allows the refrigerant to flow from the compressor to the condenser, while the condenser to the compressor. A check valve that shuts off the flow of refrigerant to the receiver, an electromagnetic valve provided between the receiver and the evaporator, and when cooling is not performed, the solenoid valve opens when the liquid level is smaller than the target value. And a controller for controlling the solenoid valve so that the solenoid valve is closed when the liquid amount is larger than the target value.

さらに好ましくは、制御部は、冷房が行なわれる場合に電磁弁が開状態となるように電磁弁を制御する。   More preferably, the control unit controls the electromagnetic valve so that the electromagnetic valve is opened when cooling is performed.

さらに好ましくは、制御部は、冷房が行なわれない場合に、液量が目標値よりも大きいときにコンプレッサを停止させ、かつ、ポンプを作動させ、液量が目標値よりも小さいときにコンプレッサおよびポンプを作動させる。   More preferably, when cooling is not performed, the control unit stops the compressor when the liquid amount is larger than the target value and operates the pump, and when the liquid amount is smaller than the target value, Activate the pump.

さらに好ましくは、冷却装置は、冷房が行なわれない場合に、電気機器の冷却要求があるときにポンプを作動させて、電気機器の冷却要求がないときにポンプを停止させるための制御部をさらに含む。   More preferably, the cooling device further includes a control unit for operating the pump when there is a cooling request for the electric equipment and stopping the pump when there is no cooling request for the electric equipment when cooling is not performed. Including.

さらに好ましくは、コンプレッサは、エバポレータから流通する前記冷媒を圧縮する。コンデンサは、コンプレッサによって圧縮された冷媒を凝縮する。   More preferably, the compressor compresses the refrigerant flowing from the evaporator. The condenser condenses the refrigerant compressed by the compressor.

本発明によると、液体の状態の冷媒を冷却部に供給して電気機器を冷却することができるため、ポンプの前後における冷媒の圧力差を冷却部で冷媒を気化させる場合よりも低くすることができる。そのため、ポンプは、コンプレッサのような動力性能を必要とされない。その結果、冷却装置の大型化を抑制することができる。また、冷却装置の搭載性の悪化を抑制することができる。   According to the present invention, since the electric refrigerant can be cooled by supplying the liquid state refrigerant to the cooling unit, the refrigerant pressure difference before and after the pump can be made lower than when the refrigerant is vaporized by the cooling unit. it can. Therefore, the pump does not require power performance like a compressor. As a result, an increase in size of the cooling device can be suppressed. Moreover, deterioration of the mountability of the cooling device can be suppressed.

第１の実施の形態に係る冷却装置の全体構成を示す図である。It is a figure which shows the whole structure of the cooling device which concerns on 1st Embodiment. 第１の実施の形態に係る冷却装置のＥＣＵの機能ブロック図である。It is a functional block diagram of ECU of the cooling device which concerns on 1st Embodiment. 第１の実施の形態に係る冷却装置のＥＣＵで実行されるプログラムの制御構造を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the control structure of the program performed by ECU of the cooling device which concerns on 1st Embodiment. 第２の実施の形態に係る冷却装置の全体構成を示す図である。It is a figure which shows the whole structure of the cooling device which concerns on 2nd Embodiment. 第２の実施の形態に係る冷却装置のＥＣＵの機能ブロック図である。It is a functional block diagram of ECU of the cooling device which concerns on 2nd Embodiment. 第２の実施の形態に係る冷却装置のＥＣＵで実行されるプログラムの制御構造を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the control structure of the program performed by ECU of the cooling device which concerns on 2nd Embodiment.

以下、図面を参照しつつ、本発明の実施の形態について説明する。以下の説明では、同一の部品には同一の符号が付されている。それらの名称および機能も同じである。したがってそれらについての詳細な説明は繰返されない。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In the following description, the same parts are denoted by the same reference numerals. Their names and functions are also the same. Therefore, detailed description thereof will not be repeated.

＜第１の実施の形態＞
図１に示す、本実施の形態に係る冷却装置１０は、回転電機を駆動源とする車両に搭載された電気機器を冷却する。回転電機を駆動源とする車両としては、たとえば、電気自動車、燃料電池車、ハイブリッド車両である。本実施の形態において、「電気機器」は、たとえば、直流電力を交流電力に変換するためのインバータ１２２と、回転電機であるモータジェネレータ１２４とを一例として説明するが、特にこれらに限定されるものではない。たとえば、「電気機器」は、インバータ１２２およびモータジェネレータ１２４に代えてまたは加えて蓄電装置であるバッテリと、バッテリの電圧を昇圧させるためのコンバータと、バッテリの電圧を降圧するためのＤＣ／ＤＣコンバータとを含むようにしてもよい。なお、バッテリは、リチウムイオン電池あるいはニッケル水素電池等の二次電池である。バッテリに代えてキャパシタを用いてもよい。また、車両に搭載された電気機器としては、少なくとも作動によって熱を発生させる電気機器であれば、特に上記した電気機器に限定されるものではない。 <First Embodiment>
A cooling device 10 according to the present embodiment shown in FIG. 1 cools an electric device mounted on a vehicle using a rotating electrical machine as a drive source. Examples of the vehicle using the rotating electric machine as a drive source include an electric vehicle, a fuel cell vehicle, and a hybrid vehicle. In the present embodiment, “electrical equipment” will be described using, for example, an inverter 122 for converting DC power to AC power and a motor generator 124 that is a rotating electrical machine, but are not particularly limited to these. is not. For example, “electrical equipment” includes a battery as a power storage device instead of or in addition to inverter 122 and motor generator 124, a converter for boosting the voltage of the battery, and a DC / DC converter for stepping down the voltage of the battery May be included. The battery is a secondary battery such as a lithium ion battery or a nickel metal hydride battery. A capacitor may be used instead of the battery. In addition, the electrical device mounted on the vehicle is not particularly limited to the above-described electrical device as long as it is an electrical device that generates heat at least by operation.

さらに、冷却の対象となる電気機器が複数個ある場合においては、複数の電気機器は、冷却の目標となる温度範囲が共通していることが望ましい。冷却の目標となる温度範囲は、電気機器を作動させる温度環境として適切な温度範囲である。   Furthermore, when there are a plurality of electrical devices to be cooled, it is desirable that the plurality of electrical devices have a common temperature range to be cooled. The target temperature range for cooling is a temperature range suitable as a temperature environment for operating the electrical equipment.

本実施の形態に係る冷却装置１０は、車両の室内の冷房を行なうための空調用冷凍サイクルシステム１２と、冷却部１２０と、第１循環通路２０２と、第２循環通路２０４と、ＥＣＵ４００とを含む。   Cooling device 10 according to the present embodiment includes an air-conditioning refrigeration cycle system 12 for cooling the interior of a vehicle, a cooling unit 120, a first circulation passage 202, a second circulation passage 204, and an ECU 400. Including.

空調用冷凍サイクルシステム１２を用いた冷房は、たとえば、冷房を行なうためのスイッチがオンされた場合あるいは自動的に車両の室内の温度を設定温度になるように調整する自動制御モードが選択されている場合であって、かつ、車室内の温度が設定温度よりも高い場合に行なわれる。   For cooling using the air-conditioning refrigeration cycle system 12, for example, when a switch for performing cooling is turned on, or an automatic control mode for automatically adjusting the temperature in the vehicle interior to the set temperature is selected. And when the temperature in the passenger compartment is higher than the set temperature.

空調用冷凍サイクルシステム１２は、コンプレッサ２０と、コンデンサ４０と、エバポレータ８０と、エキスパンションバルブ１５０とを含む。   The air conditioning refrigeration cycle system 12 includes a compressor 20, a condenser 40, an evaporator 80, and an expansion valve 150.

第１循環通路２０２は、コンデンサ４０の出口から流通する冷媒を冷却部１２０に流通させるための通路である。第２循環通路２０４は、冷却部１２０を通過した冷媒をコンデンサの出口に循環させるための通路である。冷却部１２０は、第１循環通路２０２および第２循環通路の各々の一方端に接続され、第１循環通路２０２を流通する冷媒を用いて電気機器を冷却する。   The first circulation passage 202 is a passage for allowing the refrigerant flowing from the outlet of the condenser 40 to flow to the cooling unit 120. The second circulation passage 204 is a passage for circulating the refrigerant that has passed through the cooling unit 120 to the outlet of the condenser. The cooling unit 120 is connected to one end of each of the first circulation path 202 and the second circulation path, and cools the electric device using the refrigerant flowing through the first circulation path 202.

なお、本実施の形態においては、レシーバ６０がコンデンサ４０の出口部に含まれるとして、第１循環通路２０２および第２循環通路２０４の各々の他方端は、レシーバ６０に接続されるとして説明するが、レシーバ６０の有無については特に限定されるものではない。したがって、第１循環通路２０２および第２循環通路２０４の各々の他方端は、レシーバ６０を有しない場合において、コンデンサ４０の出口部に直接接続されるようにしてもよい。   In the present embodiment, it is assumed that the receiver 60 is included in the outlet portion of the capacitor 40, and that the other ends of the first circulation passage 202 and the second circulation passage 204 are connected to the receiver 60. The presence or absence of the receiver 60 is not particularly limited. Therefore, the other end of each of the first circulation passage 202 and the second circulation passage 204 may be directly connected to the outlet portion of the capacitor 40 when the receiver 60 is not provided.

また、コンデンサ４０とエバポレータ８０とは、第１接続通路３０２によって接続される。エバポレータ８０とコンプレッサ２０とは、第２接続通路３０４によって接続される。さらに、コンプレッサ２０とコンデンサ４０とは、第３接続通路３０６によって接続される。   The capacitor 40 and the evaporator 80 are connected by the first connection passage 302. The evaporator 80 and the compressor 20 are connected by the second connection passage 304. Further, the compressor 20 and the condenser 40 are connected by a third connection passage 306.

コンプレッサ２０は、車両に搭載されたモータを動力源として作動し、作動時にエバポレータ８０から第２接続通路３０４を経由して流通する気相冷媒を吸入圧縮して第３接続通路３０６に吐出する。コンプレッサ２０は、第２接続通路３０６に冷媒を吐出することによって冷媒を循環させる。コンプレッサ２０は、ＥＣＵ４００からの制御信号Ｃ１に基づいて作動する。なお、コンプレッサ２０は、エンジンを動力源とするものであってもよい。   The compressor 20 operates using a motor mounted on the vehicle as a power source, sucks and compresses the gaseous refrigerant flowing from the evaporator 80 via the second connection passage 304 during operation, and discharges it to the third connection passage 306. The compressor 20 circulates the refrigerant by discharging the refrigerant into the second connection passage 306. The compressor 20 operates based on a control signal C1 from the ECU 400. In addition, the compressor 20 may use an engine as a power source.

コンデンサ４０は、コンプレッサ２０において圧縮された冷媒を放熱することによって冷媒を凝縮（液化）する。コンデンサ４０は、冷媒を流通するチューブと、チューブ内を流通する冷媒とコンデンサ４０の周囲の空気との間で熱交換するためのフィンとを含む。コンデンサ４０は、たとえば、車両に搭載されたエンジン冷却用ラジエータに隣接して設けられ、車両の走行風あるいは冷却ファンによって供給された冷却風と冷媒との間で熱交換を行なう。コンデンサ４０における熱交換によって冷媒の温度は低下し冷媒は液化する。   The condenser 40 condenses (liquefies) the refrigerant by dissipating heat from the refrigerant compressed in the compressor 20. Capacitor 40 includes a tube through which the refrigerant flows, and fins for exchanging heat between the refrigerant flowing through the tube and the air around capacitor 40. The condenser 40 is provided, for example, adjacent to an engine cooling radiator mounted on the vehicle, and performs heat exchange between the cooling air supplied by the traveling air of the vehicle or the cooling fan and the refrigerant. Due to the heat exchange in the condenser 40, the temperature of the refrigerant decreases and the refrigerant liquefies.

コンデンサ４０の仕様（すなわち、サイズあるいは放熱性能）は、少なくともコンデンサ４０を通過した後の液相冷媒の温度が電気機器を冷却するために必要とされる温度よりも低下するように定められることが望ましい。電気機器を冷却するために必要される温度は、少なくとも電気機器の温度範囲として目標となる温度範囲の上限値よりも低い温度であることが望ましい。好ましくは、コンデンサ４０は、冷却部１２０を有しない場合の空調用冷凍サイクルシステム１２のコンデンサ４０よりも冷却部１２０において受けることが想定される熱量分だけ大きい放熱量を有するような仕様であることが望ましい。このようにすると、冷房性能を維持しつつ、コンプレッサ２０の動力性能を増加させることなく、電気機器を適切に冷却することができる。   The specification (ie, size or heat dissipation performance) of the capacitor 40 may be determined such that at least the temperature of the liquid-phase refrigerant after passing through the capacitor 40 is lower than the temperature required for cooling the electrical equipment. desirable. It is desirable that the temperature required for cooling the electric device is at least a temperature lower than the upper limit value of the target temperature range as the temperature range of the electric device. Preferably, the capacitor 40 has a specification such that the heat dissipation amount is larger than the capacitor 40 of the air-conditioning refrigeration cycle system 12 when the cooling unit 120 is not provided, by the amount of heat expected to be received in the cooling unit 120. Is desirable. In this way, it is possible to appropriately cool the electric equipment without increasing the power performance of the compressor 20 while maintaining the cooling performance.

レシーバ６０は、コンデンサ４０の出口に設けられ、コンデンサ４０から流通する冷媒を気相冷媒と液相冷媒に分離し、分離した冷媒のうちの液相冷媒を貯留する。レシーバ６０内に貯留される液相冷媒は、第１接続通路３０２を流通してエキスパンションバルブ１５０に供給される。   The receiver 60 is provided at the outlet of the capacitor 40, separates the refrigerant flowing from the capacitor 40 into a gas phase refrigerant and a liquid phase refrigerant, and stores the liquid phase refrigerant among the separated refrigerants. The liquid phase refrigerant stored in the receiver 60 flows through the first connection passage 302 and is supplied to the expansion valve 150.

エキスパンションバルブ１５０は、第１接続通路３０２を流通する高温・高圧の液相冷媒を小さな孔から噴射させることにより膨張させて、低温・低圧の霧状冷媒に変化させるための弁である。エキスパンションバルブ１５０は、エバポレータ８０よりも上流の位置に設けられるバルブ本体１５２と、エバポレータ８０よりも下流の位置に設けられる感温部材１５４とを含む。   The expansion valve 150 is a valve for expanding a high-temperature and high-pressure liquid refrigerant flowing through the first connection passage 302 by injecting it from a small hole to change it into a low-temperature and low-pressure mist refrigerant. The expansion valve 150 includes a valve main body 152 provided at a position upstream of the evaporator 80 and a temperature sensitive member 154 provided at a position downstream of the evaporator 80.

エキスパンションバルブ１５０においては、感温部材１５４における冷媒の温度に応じてバルブ本体１５２における冷媒の流量が定まる。この冷媒の流量は、霧状に変化した冷媒の全てがエバポレータ８０において完全に気化されるように定められる。   In the expansion valve 150, the flow rate of the refrigerant in the valve main body 152 is determined according to the temperature of the refrigerant in the temperature sensitive member 154. The flow rate of the refrigerant is determined so that all of the refrigerant changed into a mist is completely vaporized in the evaporator 80.

エキスパンションバルブ１５０においては、たとえば、容器内部にガスが封入された感温部材１５４における冷媒の温度に応じたガスの圧力の変化を利用してバルブ本体１５２の弁体を移動させることによって冷媒の流量が定まる。なお、冷媒の温度と弁体の移動量との関係は容器の大きさあるいはガス量等によって予め調整される。   In the expansion valve 150, for example, the flow rate of the refrigerant by moving the valve body of the valve main body 152 using the change in the pressure of the gas according to the temperature of the refrigerant in the temperature-sensitive member 154 in which the gas is sealed inside the container. Is determined. The relationship between the temperature of the refrigerant and the amount of movement of the valve body is adjusted in advance according to the size of the container or the amount of gas.

エバポレータ８０は、内部を流通する霧状冷媒が気化することによってエバポレータ８０に接触するように導入された車両の室内の空気の熱を吸収する。熱がエバポレータに吸収させることによって温度が低下した空気は、車両の室内に再び戻されることによって車両の室内の冷房が行なわれる。   The evaporator 80 absorbs the heat of the air in the interior of the vehicle introduced so as to come into contact with the evaporator 80 by vaporizing the mist refrigerant flowing inside. The air whose temperature has been lowered by the heat absorbed by the evaporator is returned again to the interior of the vehicle to cool the interior of the vehicle.

エバポレータ８０は、冷媒を流通するチューブと、チューブ内を流通する冷媒とエバポレータ８０の周囲の空気との間で熱交換するためのフィンとを含む。チューブ内には、霧状の冷媒が流通する。チューブ内の流通する冷媒が蒸発することによって車両の室内の空気の熱をフィンを経由して吸収する。気化した冷媒は、第３接続通路３０６を経由してコンプレッサ２０に流通する。コンプレッサ２０は、エバポレータ８０から流通する冷媒を圧縮する。   The evaporator 80 includes a tube through which the refrigerant flows, and fins for exchanging heat between the refrigerant flowing through the tube and the air around the evaporator 80. A mist-like refrigerant circulates in the tube. As the refrigerant circulating in the tube evaporates, the heat of the air in the vehicle interior is absorbed via the fins. The vaporized refrigerant flows through the third connection passage 306 to the compressor 20. The compressor 20 compresses the refrigerant flowing from the evaporator 80.

冷却部１２０は、インバータ１２２およびモータジェネレータ１２４（以下の説明においては、これらの電気機器を単に「電気機器」と記載する場合がある）と冷媒との間で熱交換が可能なように設けられる。本実施の形態においては、冷却部１２０は、たとえば、電気機器の筐体に冷媒が接触するように形成された冷却通路１２６によって電気機器と冷媒との間で熱交換が可能な構造を有するとして説明するが、冷却部１２０は、電気機器とヒートパイプ等の熱伝達手段を経由して熱交換器とが接続されている場合に熱交換器と冷媒とが接触可能に設けられる構造を有していてもよい。   Cooling unit 120 is provided so that heat can be exchanged between inverter 122 and motor generator 124 (in the following description, these electric devices may be simply referred to as “electric devices”) and the refrigerant. . In the present embodiment, for example, cooling unit 120 has a structure capable of exchanging heat between the electric device and the refrigerant by cooling passage 126 formed so that the refrigerant contacts the housing of the electric device. As will be described, the cooling unit 120 has a structure in which the heat exchanger and the refrigerant can be brought into contact with each other when the electric device and the heat exchanger are connected via heat transfer means such as a heat pipe. It may be.

本実施の形態において、冷却部１２０は、インバータ１２２を冷却した後にモータジェネレータ１２４を冷却するように冷却通路１２６を形成するようにしてもよいし、あるいは、モータジェネレータ１２４を冷却した後にモータジェネレータ１２４を冷却するように冷却通路１２６を形成するようにしてもよいし、あるいは、インバータ１２２とモータジェネレータ１２４とを並行して冷却するように冷却通路１２６を形成するようにしてもよい。好ましくは、冷却部１２０は、冷却の対象となる電気機器のうちの目標となる温度範囲の上限値が低い方の電気機器を冷却した後に目標となる温度範囲の上限値が高い方の電気機器を冷却するように設けられることが望ましい。   In the present embodiment, cooling unit 120 may form cooling passage 126 so as to cool motor generator 124 after cooling inverter 122, or motor generator 124 after cooling motor generator 124. The cooling passage 126 may be formed so as to cool the inverter, or the cooling passage 126 may be formed so as to cool the inverter 122 and the motor generator 124 in parallel. Preferably, the cooling unit 120 cools the electrical device with the lower upper limit value of the target temperature range among the electrical devices to be cooled, and then the electrical device with the higher upper limit value of the target temperature range. It is desirable to provide cooling.

冷却通路１２６は、インバータ１２２およびモータジェネレータ１２４のそれぞれの筐体と隣接する部分を有する。当該部分において冷却通路１２６を流通する冷媒とインバータ１２２およびモータジェネレータ１２４との間で熱交換が可能となる。冷却通路１２６は、たとえば、パイプ形状である。   Cooling passage 126 has a portion adjacent to each housing of inverter 122 and motor generator 124. Heat exchange can be performed between the refrigerant flowing through the cooling passage 126 and the inverter 122 and the motor generator 124 in this portion. The cooling passage 126 has, for example, a pipe shape.

第１循環通路２０２の途中には、ポンプ１００が設けられる。ポンプ１００は、車両に搭載されたモータを動力源として作動する。ポンプ１００は、作動時にレシーバ６０内の冷媒を吸入し、第１循環通路２０２に吐出する。ポンプ１００は、ＥＣＵ４００からの制御信号Ｐ１に基づいて作動する。なお、ポンプ１００が設けられる位置は、特に、第１循環通路２０２の途中に限定されるものではない。ポンプ１００は、たとえば、第１循環通路２０２とレシーバ６０あるいは冷却部１２０との接続部分に設けられてもよいし、第２循環通路２０４の途中に設けられてもよいし、第２循環通路２０４とレシーバ６０あるいは冷却部１２０との接続部分に設けられてもよいし、冷却部１２０の内部に設けられてもよい。   A pump 100 is provided in the middle of the first circulation passage 202. The pump 100 operates using a motor mounted on the vehicle as a power source. The pump 100 sucks the refrigerant in the receiver 60 during operation and discharges it to the first circulation passage 202. The pump 100 operates based on a control signal P1 from the ECU 400. The position where the pump 100 is provided is not particularly limited to the middle of the first circulation passage 202. For example, the pump 100 may be provided at a connection portion between the first circulation passage 202 and the receiver 60 or the cooling unit 120, or may be provided in the middle of the second circulation passage 204, or the second circulation passage 204. And the receiver 60 or the cooling unit 120 may be provided, or may be provided inside the cooling unit 120.

ＥＣＵ４００は、冷房が行なわれる場合および冷却部１２０によって電気機器が冷却される場合にコンプレッサ２０を作動させるために制御信号Ｃ１を生成することによってコンプレッサ２０を制御する。さらに、ＥＣＵ４００は、冷却部１２０によって電気機器が冷却される場合にポンプ１００を作動させるために制御信号Ｐ１を生成することによってポンプ１００を制御する。   ECU 400 controls compressor 20 by generating control signal C <b> 1 for operating compressor 20 when cooling is performed and when the electric device is cooled by cooling unit 120. Further, the ECU 400 controls the pump 100 by generating a control signal P <b> 1 for operating the pump 100 when the electric device is cooled by the cooling unit 120.

以上のような構成を有する本実施の形態に係る冷却装置１０のＥＣＵ４００は、冷房が行なわれる場合においては、ポンプ１００を作動させる。さらに、ＥＣＵ４００は、冷房が行なわれない場合においては、コンプレッサ２０とポンプ１００とを作動させる。   ECU 400 of cooling device 10 according to the present embodiment having the above-described configuration operates pump 100 when cooling is performed. Further, ECU 400 operates compressor 20 and pump 100 when cooling is not performed.

図２に、本実施の形態に係る冷却装置１０のＥＣＵ４００の機能ブロック図を示す。ＥＣＵ４００は、作動判定部４０２と、ポンプ制御部４０４と、コンプレッサ制御部４０６とを含む。   FIG. 2 shows a functional block diagram of ECU 400 of cooling device 10 according to the present embodiment. ECU 400 includes an operation determination unit 402, a pump control unit 404, and a compressor control unit 406.

作動判定部４０２は、冷房が行なわれるか否かを判定する。作動判定部４０２は、たとえば、冷房を行なうためのスイッチがオンされた場合あるいは自動的に車両の室内の温度を設定温度になるように調整する自動制御モードが選択されている場合であって、かつ、車両の室内の温度が設定温度よりも高い場合に冷房が行なわれると判定する。なお、作動判定部４０２は、たとえば、冷房が行なわれると判定された場合に作動判定フラグをオンするようにしてもよい。   The operation determination unit 402 determines whether or not cooling is performed. The operation determination unit 402 is, for example, when a switch for cooling is turned on or when an automatic control mode for automatically adjusting the temperature of the vehicle interior to the set temperature is selected. And it determines with air_conditioning | cooling being performed when the temperature in the vehicle interior is higher than preset temperature. The operation determination unit 402 may turn on the operation determination flag when it is determined that cooling is performed, for example.

ポンプ制御部４０４は、作動判定部４０２において冷房が行なわれると判定された場合および冷房が行なわれないと判定された場合にポンプ１００を作動させる。あるいは、ポンプ制御部４０４は、たとえば、コンプレッサ２０の作動とともにポンプ１００を作動させるようにしてもよい。   The pump control unit 404 operates the pump 100 when the operation determination unit 402 determines that cooling is performed and when it is determined that cooling is not performed. Alternatively, the pump control unit 404 may operate the pump 100 together with the operation of the compressor 20, for example.

コンプレッサ制御部４０６は、冷房が行なわれない場合にコンプレッサ２０が作動するように制御信号Ｃ１を生成することによって、コンプレッサ２０を制御する。あるいは、コンプレッサ制御部４０６は、冷房が行なわれる場合に、コンプレッサ２０が作動中であれば作動状態を維持するように制御信号Ｃ１を生成することによって、コンプレッサ２０を制御する。コンプレッサ制御部４０６は、たとえば、冷房が行なわれない場合にコンプレッサ２０の作動量が予め定められた作動量になるようにコンプレッサ２０を制御する。なお、コンプレッサ制御部４０６は、たとえば、作動判定フラグがオフである場合にコンプレッサ２０を作動させるようにしてもよい。   The compressor control unit 406 controls the compressor 20 by generating a control signal C1 so that the compressor 20 operates when cooling is not performed. Alternatively, when cooling is performed, the compressor control unit 406 controls the compressor 20 by generating the control signal C1 so that the operating state is maintained if the compressor 20 is operating. For example, the compressor control unit 406 controls the compressor 20 so that the operation amount of the compressor 20 becomes a predetermined operation amount when cooling is not performed. For example, the compressor control unit 406 may operate the compressor 20 when the operation determination flag is OFF.

また、コンプレッサ制御部４０６は、冷房が行なわれない場合のコンプレッサ２０の作動量を冷房が行なわれる場合よりも低下させてもよい。このようにすると、電気機器の過冷却を防止し、適切に電気機器を冷却することができる。   Further, the compressor control unit 406 may reduce the operation amount of the compressor 20 when the cooling is not performed as compared with the case where the cooling is performed. If it does in this way, overcooling of an electric equipment can be prevented and an electric equipment can be cooled appropriately.

本実施の形態において、作動判定部４０２と、ポンプ制御部４０４と、コンプレッサ制御部４０６とは、いずれもＥＣＵ４００のＣＰＵ（Central Processing Unit）がメモリに記憶されたプログラムを実行することにより実現される、ソフトウェアとして機能するものとして説明するが、ハードウェアにより実現されるようにしてもよい。なお、このようなプログラムは記憶媒体に記録されて車両に搭載される。   In the present embodiment, all of operation determination unit 402, pump control unit 404, and compressor control unit 406 are realized by a CPU (Central Processing Unit) of ECU 400 executing a program stored in a memory. Although described as functioning as software, it may be realized by hardware. Such a program is recorded on a storage medium and mounted on the vehicle.

図３を参照して、本実施の形態に係る冷却装置１０のＥＣＵ４００で実行されるプログラムの制御構造について説明する。   A control structure of a program executed by ECU 400 of cooling device 10 according to the present embodiment will be described with reference to FIG.

ステップ（以下、ステップをＳと記載する）１００にて、ＥＣ４００は、冷房がオンであるか否か（すなわち、冷房が行なわれているか否か）を判定する。冷房がオンである場合（Ｓ１００にてＹＥＳ）、処理はＳ１０２に移される。もしそうでない場合（Ｓ１００にてＮＯ）、処理はＳ１０４に移される。   In step (hereinafter, step is referred to as S) 100, EC 400 determines whether or not cooling is on (that is, whether or not cooling is being performed). If cooling is on (YES in S100), the process proceeds to S102. If not (NO in S100), the process proceeds to S104.

Ｓ１０２にて、ＥＣＵ４００は、ポンプ１００を作動させる。Ｓ１０４にて、ＥＣＵ４００は、コンプレッサ２０を作動させる。Ｓ１０６にてＥＣＵ４００は、ポンプ１００を作動させる。   In S102, ECU 400 operates pump 100. In S104, ECU 400 operates compressor 20. In S106, ECU 400 operates pump 100.

以上のような構造およびフローチャートに基づく本実施の形態に係る冷却装置１０の動作について説明する。   An operation of cooling device 10 according to the present embodiment based on the above-described structure and flowchart will be described.

たとえば、冷房が行なわれる場合（Ｓ１００にてＹＥＳ）、ポンプ１００が作動させられる（Ｓ１０２）。冷房が行なわれることによって、コンプレッサ２０からコンデンサ４０に圧送された冷媒は、放熱し液化する。液化した冷媒は、レシーバ６０において貯留される。また、レシーバ６０において貯留された冷媒は、ポンプ１００の作動によって第１循環通路２０２に導入される。第１循環通路２０２に導入された液相冷媒は、冷却部１２０に供給される。   For example, when cooling is performed (YES in S100), pump 100 is operated (S102). By performing the cooling, the refrigerant pumped from the compressor 20 to the condenser 40 dissipates heat and liquefies. The liquefied refrigerant is stored in the receiver 60. The refrigerant stored in the receiver 60 is introduced into the first circulation passage 202 by the operation of the pump 100. The liquid refrigerant introduced into the first circulation passage 202 is supplied to the cooling unit 120.

冷却部１２０に供給された液相冷媒は、インバータ１２２とモータジェネレータ１２４とを冷却した後に第２循環通路２０４を経由してレシーバ６０に戻る。   The liquid phase refrigerant supplied to the cooling unit 120 cools the inverter 122 and the motor generator 124 and then returns to the receiver 60 via the second circulation passage 204.

また、レシーバ６０に貯留された冷媒は、第１接続通路３０２に供給される。第１接続通路３０２を流通した冷媒は、エキスパンションバルブ１５０に流通する。エキスパンションバルブ１５０によって液相の冷媒は霧状冷媒に変化させられてエバポレータ８０に供給される。エバポレータ８０において霧状冷媒は、蒸発によって車両の室内の空気の熱を吸収する。蒸発によって気化された気相冷媒が第２接続通路３０４を流通してコンプレッサ２０に流通する。コンプレッサ２０において圧縮された気相冷媒は、コンデンサ４０において放熱されることによって再び液化する。このようにして冷媒が空調用冷凍サイクルシステム１２を循環する。   Further, the refrigerant stored in the receiver 60 is supplied to the first connection passage 302. The refrigerant that has flowed through the first connection passage 302 flows to the expansion valve 150. The expansion phase 150 changes the liquid phase refrigerant into a mist refrigerant and supplies it to the evaporator 80. In the evaporator 80, the mist refrigerant absorbs heat of air in the vehicle interior by evaporation. The vapor-phase refrigerant evaporated by evaporation flows through the second connection passage 304 to the compressor 20. The gas-phase refrigerant compressed in the compressor 20 is liquefied again by releasing heat in the capacitor 40. In this way, the refrigerant circulates through the air conditioning refrigeration cycle system 12.

一方、冷房が行なわれない場合（Ｓ１００にてＮＯ）、ＥＣＵ４００は、コンプレッサ２０を作動させるとともに（Ｓ１０４）、ポンプ１００を作動させる（Ｓ１０６）。なお、ポンプ１００およびコンプレッサ２０の作動順序は、特に限定されるものではない。そのため、冷媒は、上述の冷房が行なわれる場合と同様に空調用冷凍サイクルシステム１２を循環する。さらに、冷媒は、第１循環通路２０２と冷却部１２０と第２循環通路２０４とレシーバ６０との順序で循環する。冷却部１２０に液相冷媒が流通することによって、インバータ１２２およびモータジェネレータ１２４が冷却される。   On the other hand, when cooling is not performed (NO in S100), ECU 400 operates compressor 20 (S104) and pump 100 (S106). The operation order of the pump 100 and the compressor 20 is not particularly limited. Therefore, the refrigerant circulates through the air-conditioning refrigeration cycle system 12 as in the case where the above-described cooling is performed. Further, the refrigerant circulates in the order of the first circulation passage 202, the cooling unit 120, the second circulation passage 204, and the receiver 60. As the liquid-phase refrigerant flows through the cooling unit 120, the inverter 122 and the motor generator 124 are cooled.

以上のようにして、本実施の形態に係る冷却装置によると、液体の状態の冷媒を冷却部１２０に供給して電気機器を冷却することができるため、ポンプ１００の前後における冷媒の圧力差を冷却部１２０で冷媒を気化させる場合よりも低くすることができる。そのため、ポンプ１００は、コンプレッサ２０のような動力性能を必要とされない。その結果、冷却装置の大型化を抑制することができる。また、冷却装置の搭載性の悪化を抑制することができる。したがって、コンプレッサ所要動力および車両への搭載性を悪化させることなく、電気機器を冷却する冷却装置を提供することができる。   As described above, according to the cooling device according to the present embodiment, the refrigerant in the liquid state can be supplied to the cooling unit 120 to cool the electric device, so the pressure difference between the refrigerant before and after the pump 100 is reduced. It can be made lower than when the refrigerant is vaporized by the cooling unit 120. Therefore, the pump 100 is not required to have a power performance like the compressor 20. As a result, an increase in size of the cooling device can be suppressed. Moreover, deterioration of the mountability of the cooling device can be suppressed. Therefore, it is possible to provide a cooling device that cools the electric device without deteriorating the compressor power requirement and the mountability to the vehicle.

なお、本実施の形態においては、ＥＣＵ４００は、冷房が行なわれない場合にコンプレッサ２０およびポンプ１００を作動させるとして説明したが、たとえば、ＥＣＵ４００は、冷房が行なわれない場合であって、かつ、電気機器の冷却要求がある場合にコンプレッサ２０およびポンプ１００を作動させてもよい。また、ＥＣＵ４００は、冷房が行なわれない場合であって、かつ、電気機器の冷却要求がない場合にコンプレッサ２０を作動させない状態としてもよい。   In the present embodiment, ECU 400 has been described as operating compressor 20 and pump 100 when cooling is not performed. For example, ECU 400 is when cooling is not performed and electric power is supplied. The compressor 20 and the pump 100 may be operated when there is a request for cooling the equipment. Further, ECU 400 may be in a state where compressor 20 is not operated when cooling is not performed and there is no request for cooling of the electrical equipment.

ＥＣＵ４００は、電気機器の冷却要求の有無を電気機器の温度に基づいて判定する。たとえば、ＥＣＵ４００は、電気機器の温度を機器温度センサを用いて検出する。   ECU 400 determines whether or not there is a cooling request for the electric device based on the temperature of the electric device. For example, ECU 400 detects the temperature of the electrical device using a device temperature sensor.

機器温度センサは、インバータ１２２およびモータジェネレータ１２４の各々に設けられるようにしてもよいし、あるいは、インバータ１２２およびモータジェネレータ１２４のうちのいずれか一方に設けられるようにしてもよい。好ましくは、機器温度センサは、インバータ１２２およびモータジェネレータ１２４のうちの発熱量が大きい一方、温度が高い傾向を示す一方あるいは温度の上昇量が大きい一方に設けられることが望ましい。このようにすると、電気機器の冷却要求があるか否かを精度高く判定することができる。   The device temperature sensor may be provided in each of the inverter 122 and the motor generator 124, or may be provided in any one of the inverter 122 and the motor generator 124. Preferably, the device temperature sensor is provided on one of the inverter 122 and the motor generator 124 that has a large amount of heat generation and one that tends to have a high temperature or a large amount of temperature increase. In this way, it is possible to determine with high accuracy whether or not there is a cooling request for the electrical equipment.

ＥＣＵ４００は、機器温度センサから電気機器の温度を示す信号を受信する。また、機器温度センサに代えて、第１循環通路２０２あるいは第２循環通路２０４を流通する冷媒の温度を検出するための温度センサがが用いられてもよい。   ECU 400 receives a signal indicating the temperature of the electrical device from the device temperature sensor. Instead of the device temperature sensor, a temperature sensor for detecting the temperature of the refrigerant flowing through the first circulation passage 202 or the second circulation passage 204 may be used.

ＥＣＵ４００は、電気機器の温度がしきい値以上である場合に、電気機器の冷却要求があると判定するようにしてもよい。ＥＣＵ４００は、電気機器の温度がしきい値よりも低い場合に、電気機器の冷却要求がないと判定するようにしてもよい。   ECU 400 may determine that there is a request to cool the electric device when the temperature of the electric device is equal to or higher than a threshold value. ECU 400 may determine that there is no request for cooling of the electrical device when the temperature of the electrical device is lower than the threshold value.

ＥＣＵ４００が、電気機器の冷却要求の有無に応じて、コンプレッサ２０およびポンプ１００を作動させるようにすることにより、コンプレッサ２０を必要に応じて作動させることができる。そのため、冷房が行なわれるか否かにかかわらずコンプレッサ２０の作動を継続するよりも燃費を改善することができる。   The ECU 400 can be operated as required by causing the ECU 400 to operate the compressor 20 and the pump 100 in accordance with the presence or absence of a cooling request for the electric device. Therefore, it is possible to improve the fuel efficiency as compared with continuing the operation of the compressor 20 regardless of whether or not cooling is performed.

＜第２の実施の形態＞
以下、第２の実施の形態に係る冷却装置について説明する。本実施の形態に係る冷却装置１０は、上述の第１の実施の形態に係る冷却装置１０の構成と比較して、逆止弁２２、液量センサ６２および電磁弁１１６をさらに含む点が異なる。それ以外の構成については、上述の第１の実施の形態に係る冷却装置１０の構成と同じ構成である。それらについては同じ参照符号が付してある。それらの機能も同じである。したがって、それらについての詳細な説明はここでは繰返さない。 <Second Embodiment>
Hereinafter, the cooling device according to the second embodiment will be described. The cooling device 10 according to the present embodiment is different from the configuration of the cooling device 10 according to the first embodiment described above in that it further includes a check valve 22, a liquid amount sensor 62, and an electromagnetic valve 116. . About another structure, it is the same structure as the structure of the cooling device 10 which concerns on the above-mentioned 1st Embodiment. They are given the same reference numerals. Their functions are the same. Therefore, detailed description thereof will not be repeated here.

図４に示すように、冷却装置１０は、逆止弁２２と、液量センサ６２と、電磁弁１１６とをさらに含む。逆止弁２２は、コンプレッサ２０とコンデンサ４０とを接続する第３接続通路３０６に設けられる。逆止弁２２は、コンプレッサ２０からコンデンサ４０への冷媒の流通を許容し、コンデンサ４０からコンプレッサ２０への冷媒を遮断する。なお、逆止弁２２に代えて、コンプレッサ２０が停止した場合に冷媒の流通を遮断し、コンプレッサ２０が作動した場合に冷媒の流通を許容する電磁弁を用いてもよい。   As shown in FIG. 4, the cooling device 10 further includes a check valve 22, a liquid amount sensor 62, and an electromagnetic valve 116. The check valve 22 is provided in a third connection passage 306 that connects the compressor 20 and the condenser 40. The check valve 22 allows the refrigerant to flow from the compressor 20 to the condenser 40 and blocks the refrigerant from the condenser 40 to the compressor 20. Instead of the check valve 22, an electromagnetic valve that interrupts the refrigerant flow when the compressor 20 stops and allows the refrigerant to flow when the compressor 20 operates may be used.

液量センサ６２は、レシーバ６０内に貯留される冷媒の液量ＬＡを検出する。液量センサ６２は、検出された冷媒の液量ＬＡを示す信号をＥＣＵ４００に送信する。本実施の形態においては、液量センサ６２は、レシーバ６０内の液面の高さを検出して、検出された液面の高さを示す信号をＥＣＵ４００に送信する。   The liquid quantity sensor 62 detects the liquid quantity LA of the refrigerant stored in the receiver 60. The liquid level sensor 62 transmits a signal indicating the detected liquid level LA of the refrigerant to the ECU 400. In the present embodiment, the liquid amount sensor 62 detects the height of the liquid level in the receiver 60 and transmits a signal indicating the detected height of the liquid level to the ECU 400.

電磁弁１１６は、第１接続通路３０２の途中に設けられる。電磁弁１１６は、エキスパンションバルブ１５０よりも上流側に設けられる。電磁弁１１６は、ＥＣＵ４００によって全開状態と全閉状態との間で開度が制御される。すなわち、電磁弁１１６は、ＥＣＵ４００から受信する制御信号Ｓ１に基づいて開度を低下させることによって閉状態となり、開度を増加させることによって開状態となる。   The electromagnetic valve 116 is provided in the middle of the first connection passage 302. The electromagnetic valve 116 is provided upstream of the expansion valve 150. The opening degree of the electromagnetic valve 116 is controlled by the ECU 400 between a fully open state and a fully closed state. That is, the electromagnetic valve 116 is closed by decreasing the opening degree based on the control signal S1 received from the ECU 400, and is opened by increasing the opening degree.

以上のような構成を有する本実施の形態に係る冷却装置１０において、ＥＣＵ４００は、冷房が行なわれる場合においては、ポンプ１００を作動させて、電磁弁１１６を全開状態とする。さらに、ＥＣＵ４００は、冷房が行なわれない場合であって、かつ、レシーバ６０内の冷媒の液量が目標値よりも小さい場合にコンプレッサ２０とポンプ１００とを作動させて、電磁弁１１６が全開状態となるように電磁弁１１６を制御する。   In cooling device 10 according to the present embodiment having the above-described configuration, ECU 400 operates pump 100 to fully open electromagnetic valve 116 when cooling is performed. Further, the ECU 400 operates the compressor 20 and the pump 100 when the cooling is not performed and the amount of the refrigerant in the receiver 60 is smaller than the target value, and the electromagnetic valve 116 is fully opened. The electromagnetic valve 116 is controlled so that

さらに、ＥＣＵ４００は、冷房が行なわれない場合であって、かつ、レシーバ６０内の冷媒の液量が目標値よりも大きい場合にコンプレッサ２０を停止状態ととするとともに電磁弁１１６が全閉状態となるように電磁弁１１６を制御する。   Further, the ECU 400 stops the compressor 20 and sets the electromagnetic valve 116 to the fully closed state when the cooling is not performed and the amount of the refrigerant in the receiver 60 is larger than the target value. The electromagnetic valve 116 is controlled so that

図５に、本実施の形態に係る冷却装置１０のＥＣＵ４００の機能ブロック図を示す。なお、図５に示すＥＣＵ４００の機能ブロック図は、図２に示したＥＣＵ４００の機能ブロック図と比較して、液量判定部４０８と、電磁弁制御部４１０をさらに含む点が異なる。それ以外の構成は、図２に示したＥＣＵ４００の構成と同じ構成である。それらについては同じ参照符号が付してある。それらの機能も特に以下に示されない限り同じである。したがって、それらについての詳細な説明はここでは繰返さない。   FIG. 5 shows a functional block diagram of ECU 400 of cooling device 10 according to the present embodiment. The functional block diagram of ECU 400 shown in FIG. 5 is different from the functional block diagram of ECU 400 shown in FIG. 2 in that it further includes a liquid amount determination unit 408 and an electromagnetic valve control unit 410. The other configuration is the same as the configuration of ECU 400 shown in FIG. They are given the same reference numerals. Their functions are also the same unless otherwise indicated below. Therefore, detailed description thereof will not be repeated here.

液量判定部４０８は、作動判定部４０２において冷房が行なわれないと判定された場合に、液量センサ６２によって検出されたレシーバ６０内の冷媒の液量が目標値よりも大きいか否かを判定する。   When the operation determination unit 402 determines that the cooling is not performed, the liquid amount determination unit 408 determines whether or not the liquid amount of the refrigerant in the receiver 60 detected by the liquid amount sensor 62 is larger than the target value. judge.

目標値は、たとえば、ポンプ１００を作動させて第１循環通路２０２、冷却部１２０および第２循環通路２０４を循環させるために必要な流量が確保される液量のしきい値である。   The target value is, for example, a liquid amount threshold value that ensures a flow rate required to circulate the first circulation passage 202, the cooling unit 120, and the second circulation passage 204 by operating the pump 100.

なお、液量判定部４０８は、たとえば、冷媒の液量が目標値よりも大きいと判定する場合に液量判定フラグをオンするようにしてもよい。また、液量判定部４０８は、たとえば、冷媒の液量が目標値以下であると判定する場合に液量判定フラグをオフするようにしてもよい。   Note that the liquid amount determination unit 408 may turn on the liquid amount determination flag, for example, when it is determined that the liquid amount of the refrigerant is larger than the target value. Further, for example, the liquid amount determination unit 408 may turn off the liquid amount determination flag when determining that the liquid amount of the refrigerant is equal to or less than a target value.

液量判定部４０８は、たとえば、液量センサ６２から受信する液面の高さから冷媒の液量ＬＡを算出して、算出された液量ＬＡが目標値よりも大きいか否かを判定する。なお、液量判定部４０８は、たとえば、液量センサ６２から受信する液面の高さが液量の目標値から換算された液面高さの目標値よりも大きいか否かを判定するようにしてもよい。   The liquid amount determination unit 408 calculates, for example, the liquid amount LA of the refrigerant from the liquid level received from the liquid amount sensor 62, and determines whether or not the calculated liquid amount LA is larger than the target value. . The liquid level determination unit 408 determines, for example, whether or not the liquid level received from the liquid level sensor 62 is greater than the target value of the liquid level converted from the target value of the liquid level. It may be.

電磁弁制御部４１０は、作動判定部４０２において冷房が行なわれていると判定された場合に電磁弁１１６が全開状態になるように電磁弁１１６を制御する。さらに、電磁弁制御部４１０は、作動判定部４０２において冷房が行なわれていないと判定された場合であって、かつ、液量が目標値以下であると判定された場合に電磁弁１１６が全開状態になるように電磁弁１１６を制御する。さらに、電磁弁制御部４１０は、作動判定部４０２において冷房が行なわれていないと判定された場合であって、かつ、液量が目標値よりも大きいと判定された場合に電磁弁１１６が全閉状態になるように電磁弁１１６を制御する。   The electromagnetic valve control unit 410 controls the electromagnetic valve 116 so that the electromagnetic valve 116 is fully opened when the operation determination unit 402 determines that cooling is being performed. Further, the electromagnetic valve control unit 410 is configured to open the electromagnetic valve 116 fully when the operation determination unit 402 determines that the cooling is not performed and when it is determined that the liquid amount is equal to or less than the target value. The electromagnetic valve 116 is controlled so as to be in a state. Furthermore, the electromagnetic valve control unit 410 is configured to turn on the electromagnetic valve 116 when the operation determination unit 402 determines that the cooling is not performed and when it is determined that the liquid amount is larger than the target value. The electromagnetic valve 116 is controlled so as to be in the closed state.

コンプレッサ制御部４０６は、冷房が行なわれない場合であって、かつ、液量が目標値以下である場合にコンプレッサ２０が作動するように制御信号Ｃ１を生成することによって、コンプレッサ２０を制御する。   The compressor control unit 406 controls the compressor 20 by generating the control signal C1 so that the compressor 20 operates when the cooling is not performed and the liquid amount is equal to or less than the target value.

あるいは、コンプレッサ制御部４０６は、冷房が行なわれる場合に、コンプレッサ２０が作動中であれば作動状態を維持するように制御信号Ｃ１を生成することによって、コンプレッサ２０を制御する。   Alternatively, when cooling is performed, the compressor control unit 406 controls the compressor 20 by generating the control signal C1 so that the operating state is maintained if the compressor 20 is operating.

さらに、コンプレッサ制御部４０６は、冷房が行なわれない場合であって、かつ、液量が目標値よりも大きい場合にコンプレッサ２０が停止するようにコンプレッサ２０を制御する。なお、コンプレッサ制御部４０６は、コンプレッサ２０が停止状態である場合には、停止状態を維持する。   Furthermore, the compressor control unit 406 controls the compressor 20 so that the compressor 20 stops when the cooling is not performed and the liquid amount is larger than the target value. Note that the compressor control unit 406 maintains the stopped state when the compressor 20 is in the stopped state.

コンプレッサ制御部４０６は、たとえば、冷房が行なわれない場合であって、かつ、液量が目標値以下である場合にコンプレッサ２０の作動量が予め定められた作動量になるようにコンプレッサ２０を制御する。   For example, the compressor control unit 406 controls the compressor 20 so that the operation amount of the compressor 20 becomes a predetermined operation amount when cooling is not performed and the liquid amount is equal to or less than a target value. To do.

なお、コンプレッサ制御部４０６は、たとえば、作動判定フラグがオフである場合であって、かつ、液量判定フラグがオフである場合にコンプレッサ２０を作動させてもよい。また、コンプレッサ制御部４０６は、たとえば、作動判定フラグがオフである場合であって、かつ、液量判定フラグがオンである場合にコンプレッサ２０を停止させてもよい。   The compressor control unit 406 may operate the compressor 20 when, for example, the operation determination flag is off and the liquid amount determination flag is off. For example, the compressor control unit 406 may stop the compressor 20 when the operation determination flag is off and the liquid amount determination flag is on.

また、コンプレッサ制御部４０６は、冷房が行なわれない場合であって、かつ、作動判定フラグがオフである場合のコンプレッサ２０の作動量を冷房が行なわれる場合よりも低下させてもよい。このようにすると、電気機器の過冷却を防止し、適切に電気機器を冷却することができる。   In addition, the compressor control unit 406 may reduce the operation amount of the compressor 20 when cooling is not performed and when the operation determination flag is OFF as compared to when cooling is performed. If it does in this way, overcooling of an electric equipment can be prevented and an electric equipment can be cooled appropriately.

本実施の形態において、作動判定部４０２と、ポンプ制御部４０４と、コンプレッサ制御部４０６と、液量判定部４０８と、電磁弁制御部４１０とは、いずれもＥＣＵ４００のＣＰＵがメモリに記憶されたプログラムを実行することにより実現される、ソフトウェアとして機能するものとして説明するが、ハードウェアにより実現されるようにしてもよい。なお、このようなプログラムは記憶媒体に記録されて車両に搭載される。   In the present embodiment, the operation determination unit 402, the pump control unit 404, the compressor control unit 406, the liquid amount determination unit 408, and the solenoid valve control unit 410 are all stored in the memory of the CPU of the ECU 400. Although described as functioning as software realized by executing a program, it may be realized by hardware. Such a program is recorded on a storage medium and mounted on the vehicle.

図６を参照して、本実施の形態に係る冷却装置１０のＥＣＵ４００で実行されるプログラムの制御構造について説明する。   With reference to FIG. 6, a control structure of a program executed by ECU 400 of cooling device 10 according to the present embodiment will be described.

なお、図６に示したフローチャートの中で、前述の図３に示したフローチャートと同じ処理については同じステップ番号を付してある。それらについての処理も同じである。したがって、それらについての詳細な説明はここでは繰返さない。   In the flowchart shown in FIG. 6, the same steps as those in the flowchart shown in FIG. 3 are given the same step numbers. The processing for them is the same. Therefore, detailed description thereof will not be repeated here.

ＥＣＵ４００は、Ｓ１０２にてポンプ１００を作動させた場合に、Ｓ２００にて、電磁弁１１６が全開状態になるように電磁弁１１６の開度を制御する。   When the pump 100 is operated in S102, the ECU 400 controls the opening degree of the electromagnetic valve 116 so that the electromagnetic valve 116 is fully opened in S200.

Ｓ２０２にて、ＥＣＵ４００は、レシーバ６０内の冷媒の液量が目標値よりも大きいか否かを判定する。レシーバ６０内の冷媒の液量が目標値よりも大きい場合（Ｓ２０２にてＹＥＳ）、処理はＳ２０６に移される。もしそうでない場合（Ｓ２０２にてＮＯ）、処理はＳ１０４に移される。   In S202, ECU 400 determines whether or not the amount of refrigerant in receiver 60 is greater than the target value. If the amount of refrigerant in receiver 60 is greater than the target value (YES in S202), the process proceeds to S206. If not (NO in S202), the process proceeds to S104.

ＥＣＵ４００は、Ｓ１０６にてポンプ１００を作動させた場合に、Ｓ２０４にて、電磁弁１１６が全開状態になるように電磁弁１１６の開度を制御する。   When the pump 100 is operated in S106, the ECU 400 controls the opening degree of the electromagnetic valve 116 so that the electromagnetic valve 116 is fully opened in S204.

Ｓ２０６にて、ＥＣＵ４００は、コンプレッサ２０を停止させる。Ｓ２０８にて、ＥＣう４００は、ポンプ１００を作動させる。Ｓ２１０にて、ＥＣＵ４００は、電磁弁１１６が全閉状態になるように電磁弁１１６の開度を制御する。   In S206, ECU 400 stops compressor 20. In step S208, the EC 400 operates the pump 100. In S210, ECU 400 controls the opening degree of electromagnetic valve 116 such that electromagnetic valve 116 is fully closed.

以上のような構造およびフローチャートに基づく本実施の形態に係る冷却装置１０の動作について説明する。   An operation of cooling device 10 according to the present embodiment based on the above-described structure and flowchart will be described.

たとえば、冷房が行なわれる場合（Ｓ１００にてＹＥＳ）、ポンプ１００が作動させられる（Ｓ１０２）。このとき、電磁弁１１６は、全開状態になるように制御される（Ｓ２００）。冷房が行なわれることによって、コンプレッサ２０からコンデンサ４０に圧送された冷媒は、放熱し液化する。液化した冷媒は、レシーバ６０において貯留される。また、レシーバ６０において貯留された冷媒はポンプ１００の作動によって第１循環通路２０２に導入される。第１循環通路２０２に導入された液相冷媒は、冷却部１２０に供給される。   For example, when cooling is performed (YES in S100), pump 100 is operated (S102). At this time, the solenoid valve 116 is controlled to be fully opened (S200). By performing the cooling, the refrigerant pumped from the compressor 20 to the condenser 40 dissipates heat and liquefies. The liquefied refrigerant is stored in the receiver 60. The refrigerant stored in the receiver 60 is introduced into the first circulation passage 202 by the operation of the pump 100. The liquid refrigerant introduced into the first circulation passage 202 is supplied to the cooling unit 120.

冷却部１２０に供給された液相冷媒は、インバータ１２２とモータジェネレータ１２４とを冷却した後に第２循環通路２０４を経由してレシーバ６０に戻る。   The liquid phase refrigerant supplied to the cooling unit 120 cools the inverter 122 and the motor generator 124 and then returns to the receiver 60 via the second circulation passage 204.

また、レシーバ６０に貯留された冷媒は、第１接続通路３０２に供給される。第１接続通路３０２を流通した冷媒は、エキスパンションバルブ１５０に流通する。エキスパンションバルブ１５０によって液相の冷媒は霧状冷媒に変化させられてエバポレータ８０に供給される。エバポレータ８０において霧状冷媒は、蒸発によって車両の室内の空気の熱を吸収する。蒸発によって気化された気相冷媒が第２接続通路３０４を流通してコンプレッサ２０に流通する。コンプレッサ２０において圧縮された気相冷媒は、コンデンサ４０において放熱されることによって再び液化する。このようにして冷媒が空調用冷凍サイクルシステム１２を循環する。   Further, the refrigerant stored in the receiver 60 is supplied to the first connection passage 302. The refrigerant that has flowed through the first connection passage 302 flows to the expansion valve 150. The expansion phase 150 changes the liquid phase refrigerant into a mist refrigerant and supplies it to the evaporator 80. In the evaporator 80, the mist refrigerant absorbs heat of air in the vehicle interior by evaporation. The vapor-phase refrigerant evaporated by evaporation flows through the second connection passage 304 to the compressor 20. The gas-phase refrigerant compressed in the compressor 20 is liquefied again by releasing heat in the capacitor 40. In this way, the refrigerant circulates through the air conditioning refrigeration cycle system 12.

一方、冷房が行なわれない場合であって（Ｓ１００にてＮＯ）、かつ、液量が目標値以下である場合（Ｓ２０２にてＮＯ）、ＥＣＵ４００は、コンプレッサ２０を作動させるとともに（Ｓ１０４）、ポンプ１００を作動させる（Ｓ１０６）。このとき、電磁弁１１６は、全開状態になるように制御される（Ｓ２０４）。なお、ポンプ１００およびコンプレッサ２０の作動順序は、特に限定されるものではない。そのため、冷媒は、上述の冷房が行なわれる場合と同様に空調用冷凍サイクルシステム１２を循環する。さらに、冷媒は、第１循環通路２０２と冷却部１２０と第２循環通路２０４とレシーバ６０との順序で循環する。冷却部１２０に液相冷媒が通過することによって、インバータ１２２およびモータジェネレータ１２４が冷却される。   On the other hand, when cooling is not performed (NO in S100) and the amount of liquid is equal to or less than the target value (NO in S202), ECU 400 operates compressor 20 (S104), and the pump 100 is operated (S106). At this time, the solenoid valve 116 is controlled to be fully opened (S204). The operation order of the pump 100 and the compressor 20 is not particularly limited. Therefore, the refrigerant circulates through the air-conditioning refrigeration cycle system 12 as in the case where the above-described cooling is performed. Further, the refrigerant circulates in the order of the first circulation passage 202, the cooling unit 120, the second circulation passage 204, and the receiver 60. As the liquid-phase refrigerant passes through cooling unit 120, inverter 122 and motor generator 124 are cooled.

さらに、冷房が行なわれない場合であって（Ｓ１００にてＮＯ）、かつ、液量が目標値よりも大きい場合（Ｓ２０２にてＹＥＳ）、ＥＣＵ４００は、コンプレッサ２０を停止させるとともに（Ｓ２０６）、電磁弁１１６が全閉状態になるように電磁弁１１６を制御する（Ｓ２０８）。そのため、逆止弁２２からコンデンサ４０およびレシーバ６０を経由して電磁弁１１６までの間において、冷媒の圧力は保持される。このとき、ポンプ１００の作動によって冷媒は、レシーバ６０において貯留された冷媒が第１循環通路２０２に導入される。第１循環通路２０２に導入された液相冷媒は、冷却部１２０に供給される。   Further, when cooling is not performed (NO in S100) and the amount of liquid is larger than the target value (YES in S202), ECU 400 stops compressor 20 (S206) and electromagnetic The electromagnetic valve 116 is controlled so that the valve 116 is fully closed (S208). Therefore, the pressure of the refrigerant is maintained between the check valve 22 and the solenoid valve 116 via the capacitor 40 and the receiver 60. At this time, the refrigerant stored in the receiver 60 is introduced into the first circulation passage 202 by the operation of the pump 100. The liquid refrigerant introduced into the first circulation passage 202 is supplied to the cooling unit 120.

冷却部１２０に供給された液相冷媒は、インバータ１２２とモータジェネレータ１２４とを冷却した後に第２循環通路２０４を経由してレシーバ６０に戻る。レシーバ６０に戻った冷媒は、ポンプ１００の作動によって再び第１循環通路２０２に導入される。   The liquid phase refrigerant supplied to the cooling unit 120 cools the inverter 122 and the motor generator 124 and then returns to the receiver 60 via the second circulation passage 204. The refrigerant returned to the receiver 60 is again introduced into the first circulation passage 202 by the operation of the pump 100.

以上のようにして、本実施の形態に係る冷却装置によると、液体の状態の冷媒を冷却部１２０に供給して電気機器を冷却することができる。そのため、ポンプ１００の前後における冷媒の圧力差を冷却部１２０で冷媒を気化させる場合よりも低くすることができる。すなわち、ポンプ１００は、コンプレッサ２０のような動力性能を必要とされない。その結果、冷却装置の大型化を抑制することができる。さらに、冷却装置の搭載性の悪化を抑制することができる。したがって、コンプレッサ所要動力および車両への搭載性を悪化させることなく、電気機器を冷却する冷却装置を提供することができる。   As described above, according to the cooling device according to the present embodiment, the liquid state refrigerant can be supplied to cooling unit 120 to cool the electric device. Therefore, the refrigerant pressure difference before and after the pump 100 can be made lower than when the refrigerant is vaporized by the cooling unit 120. That is, the pump 100 does not need the power performance as the compressor 20 does. As a result, an increase in size of the cooling device can be suppressed. Furthermore, deterioration of the mountability of the cooling device can be suppressed. Therefore, it is possible to provide a cooling device that cools the electric device without deteriorating the compressor power requirement and the mountability to the vehicle.

また、冷房が行なわれない場合であって、かつ、液量が目標値よりも大きい場合には、コンプレッサ２０を停止させることによって電気機器の冷却が図られるとともに燃費の改善が図られる。さらに、コンプレッサ２０の停止中においても、逆止弁２２と電磁弁１１６とによって、逆止弁２２からコンデンサ４０およびレシーバ６０を経由した電磁弁１１６までの間の冷媒の圧力を保持することによってコンプレッサ２０が停止するまでにした仕事分を保持することができる。そのため、コンプレッサ２０を再始動させる場合においても保持した仕事分を有効に利用することができる。そのため、燃費の改善が図られる。   When the cooling is not performed and the liquid amount is larger than the target value, the compressor 20 is stopped to cool the electric device and improve the fuel consumption. Further, even when the compressor 20 is stopped, the pressure of the refrigerant between the check valve 22 and the solenoid valve 116 via the capacitor 40 and the receiver 60 is maintained by the check valve 22 and the solenoid valve 116. The work done until 20 stops can be held. Therefore, the retained work can be used effectively even when the compressor 20 is restarted. As a result, fuel efficiency is improved.

なお、本実施の形態においては、ＥＣＵ４００は、冷房が行なわれない場合、液量に応じてコンプレッサ２０およびポンプ１００を作動させたり、あるいは、コンプレッサ２０を停止させ、ポンプ１００を作動させたりするとして説明したが、たとえば、ＥＣＵ４００は、冷房が行なわれない場合、電気機器の冷却要求があるときに、液量に応じてコンプレッサ２０およびポンプ１００を制御するようにしてもよい。   In the present embodiment, when cooling is not performed, ECU 400 operates compressor 20 and pump 100 according to the amount of liquid, or stops compressor 20 and operates pump 100 according to the amount of liquid. As described above, for example, when cooling is not performed, ECU 400 may control compressor 20 and pump 100 according to the amount of liquid when there is a request for cooling the electrical equipment.

たとえば、ＥＣＵ４００は、冷房が行なわれない場合、電気機器の冷却要求があり、かつ、液量が目標値よりも大きいときにコンプレッサ２０を停止させ、ポンプ１００を作動させるようにしてもよい。また、ＥＣＵ４００は、冷房が行なわれない場合、電気機器の冷却要求があり、かつ、液量が目標値よりも小さいときにコンプレッサ２０およびポンプ１００を作動させるようにしてもよい。また、ＥＣＵ４００は、冷房が行なわれない場合、電気機器の冷却要求がないときには、液量に関わらずコンプレッサ２０およびポンプ１００を停止させるようにしてもよい。このようにすると、燃費を改善することができる。   For example, when cooling is not performed, ECU 400 may stop compressor 20 and operate pump 100 when there is a request for cooling the electrical equipment and the amount of liquid is larger than the target value. Further, ECU 400 may operate compressor 20 and pump 100 when there is a request for cooling the electrical equipment and the amount of liquid is smaller than the target value when cooling is not performed. ECU 400 may stop compressor 20 and pump 100 regardless of the amount of liquid when cooling is not performed and when there is no cooling request for electrical equipment. In this way, fuel consumption can be improved.

なお、本実施の形態においては、冷却装置１０がエキスパンションバルブ１５０と電磁弁１１６とを含むとして説明したが、たとえば、エキスパンションバルブ１５０を省略し、冷却装置１０がエバポレータ８０の下流の冷媒の温度を検出する冷媒温度センサを含むようにしてもよい。ＥＣＵ４００は、冷媒温度センサによって検出されるエバポレータ８０の下流の冷媒の温度に基づいて電磁弁１１６の開度を調整することによって、エキスパンションバルブ１５０の機能と同等の機能を冷媒温度センサと電磁弁１１６とを用いて発揮させることができる。   In the present embodiment, the cooling device 10 has been described as including the expansion valve 150 and the electromagnetic valve 116. However, for example, the expansion valve 150 is omitted, and the cooling device 10 controls the temperature of the refrigerant downstream of the evaporator 80. A refrigerant temperature sensor to be detected may be included. The ECU 400 adjusts the opening degree of the electromagnetic valve 116 based on the temperature of the refrigerant downstream of the evaporator 80 detected by the refrigerant temperature sensor, so that the function equivalent to the function of the expansion valve 150 is achieved. And can be demonstrated using.

今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。   The embodiment disclosed this time should be considered as illustrative in all points and not restrictive. The scope of the present invention is defined by the terms of the claims, rather than the description above, and is intended to include any modifications within the scope and meaning equivalent to the terms of the claims.

１０ 冷却装置、１２ 空調用冷凍サイクルシステム、２０ コンプレッサ、２２ 逆止弁、４０ コンデンサ、６０ レシーバ、６２ 液量センサ、８０ エバポレータ、１００ ポンプ、１１６ 電磁弁、１２０ 冷却部、１２２ インバータ、１２４ モータジェネレータ、１２６ 冷却通路、１５０ エキスパンションバルブ、１５２ バルブ本体、１５４ 感温部材、２０２ 第１循環通路、２０４ 第２循環通路、３０２ 第１接続通路、３０４ 第２接続通路、３０６ 第３接続通路、４０２ 作動判定部、４０４ ポンプ制御部、４０６ コンプレッサ制御部、４０８ 液量判定部、４１０ 電磁弁制御部。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Cooling device, 12 Refrigeration cycle system for air conditioning, 20 Compressor, 22 Check valve, 40 Condenser, 60 Receiver, 62 Liquid quantity sensor, 80 Evaporator, 100 Pump, 116 Solenoid valve, 120 Cooling part, 122 Inverter, 124 Motor generator 126 cooling passage, 150 expansion valve, 152 valve body, 154 temperature sensing member, 202 first circulation passage, 204 second circulation passage, 302 first connection passage, 304 second connection passage, 306 third connection passage, 402 operation Determination unit, 404 pump control unit, 406 compressor control unit, 408 liquid amount determination unit, 410 solenoid valve control unit.

Claims (7)

車両に搭載された電気機器を冷却するための冷却装置であって、
冷媒を循環させるためのコンプレッサと、
前記冷媒を凝縮するためのコンデンサと、
前記コンデンサによって凝縮された前記冷媒を用いて前記車両の室内の冷房を行なうためのエバポレータと、
前記コンデンサの出口部の前記冷媒を流通させるための第１通路と、
前記第１通路に接続され、前記第１通路を流通する前記冷媒を用いて前記電気機器を冷却するための冷却部と、
前記冷却部を通過した前記冷媒を前記コンデンサの前記出口部に循環させるための第２通路と、
前記コンデンサの前記出口部の前記冷媒を前記冷却部に供給するためのポンプとを含む、冷却装置。 A cooling device for cooling electrical equipment mounted on a vehicle,
A compressor for circulating the refrigerant;
A condenser for condensing the refrigerant;
An evaporator for cooling the interior of the vehicle using the refrigerant condensed by the condenser;
A first passage for circulating the refrigerant at the outlet of the capacitor;
A cooling unit connected to the first passage and for cooling the electric device using the refrigerant flowing through the first passage;
A second passage for circulating the refrigerant that has passed through the cooling section to the outlet of the condenser;
And a pump for supplying the cooling medium at the outlet of the condenser to the cooling unit. 前記出口部は、前記冷媒を貯留するためのレシーバを含み、
前記第１通路および前記第２通路の一方端は、前記冷却部に接続され、
前記第１通路および前記第２通路の他方端は、前記レシーバに接続される、請求項１に記載の冷却装置。 The outlet portion includes a receiver for storing the refrigerant,
One end of the first passage and the second passage is connected to the cooling unit,
The cooling device according to claim 1, wherein the other ends of the first passage and the second passage are connected to the receiver. 前記冷却装置は、
前記レシーバにおける前記冷媒の液量を検出するための検出部と、
前記コンプレッサと前記コンデンサとの間に設けられ、前記コンプレッサから前記コンデンサへの前記冷媒の流通を許容する一方で、前記コンデンサから前記コンプレッサへの前記冷媒の流通を遮断する逆止弁と、
前記レシーバと前記エバポレータとの間に設けられる電磁弁と、
前記冷房が行なわれない場合に、前記液量が目標値よりも小さいときに前記電磁弁が開状態となり、前記液量が前記目標値よりも大きいときに前記電磁弁が閉状態となるように前記電磁弁を制御するための制御部とをさらに含む、請求項２に記載の冷却装置。 The cooling device is
A detection unit for detecting the amount of the refrigerant in the receiver;
A check valve provided between the compressor and the condenser, which allows the refrigerant to flow from the compressor to the condenser while blocking the refrigerant from the condenser to the compressor;
A solenoid valve provided between the receiver and the evaporator;
When the cooling is not performed, the electromagnetic valve is opened when the liquid amount is smaller than a target value, and the electromagnetic valve is closed when the liquid amount is larger than the target value. The cooling device according to claim 2, further comprising a control unit for controlling the electromagnetic valve. 前記制御部は、前記冷房が行なわれる場合に前記電磁弁が前記開状態となるように前記電磁弁を制御する、請求項３に記載の冷却装置。   The cooling device according to claim 3, wherein the control unit controls the electromagnetic valve so that the electromagnetic valve is in the open state when the cooling is performed. 前記制御部は、前記冷房が行なわれない場合に、前記液量が前記目標値よりも大きいときに前記コンプレッサを停止させ、かつ、前記ポンプを作動させ、前記液量が前記目標値よりも小さいときに前記コンプレッサおよび前記ポンプを作動させる、請求項３に記載の冷却装置。   When the cooling is not performed, the control unit stops the compressor when the liquid amount is larger than the target value and operates the pump so that the liquid amount is smaller than the target value. 4. The cooling device according to claim 3, which sometimes activates the compressor and the pump. 前記冷却装置は、前記冷房が行なわれない場合に、前記電気機器の冷却要求があるときに前記ポンプを作動させて、前記電気機器の冷却要求がないときに前記ポンプを停止させるための制御部をさらに含む、請求項１に記載の冷却装置。   The cooling device is a control unit for operating the pump when there is a cooling request for the electric equipment and stopping the pump when there is no cooling request for the electric equipment when the cooling is not performed. The cooling device according to claim 1, further comprising: 前記コンプレッサは、前記エバポレータから流通する前記冷媒を圧縮し、
前記コンデンサは、前記コンプレッサによって圧縮された前記冷媒を凝縮する、請求項１〜６のいずれかに記載の冷却装置。 The compressor compresses the refrigerant flowing from the evaporator,
The cooling device according to claim 1, wherein the condenser condenses the refrigerant compressed by the compressor.
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