JP2012068065A - 内燃機関の主軸受部の油膜可視化装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 本発明に係る内燃機関の主軸受部の油膜可視化装置100は、透光性を有する材料で製作された模擬クランクシャフト4と、模擬クランクシャフト4を装置本体に対して支持するための主軸受キャップ7と、模擬クランクシャフト4と主軸受キャップ7との間に取り付けられる滑り軸受7Aと、を備え、加振装置により模擬クランクシャフト4を滑り軸受7A方向に対して変位させつつ、模擬クランクシャフト4の透光性を有する部位を介して、模擬クランクシャフト4と滑り軸受7Aとの間に生成される油膜の挙動を可視化したことを特徴とする。
【選択図】図1
Description
非特許文献1では、単体試験により、前述したような衝撃的異音と、キャビテーションとの関係を明らかにしている。この単体試験は、平板状のガラスと、試験片の平面部分と、の間にオイルを満たした状態で、ピエゾ素子により試験片を加振し、その際におけるガラスと試験片間に生成される油膜内の挙動をガラス窓から高速度カメラで撮影すると共に、マイクロホンで騒音を測定するようにした装置を用いて行われている。
内燃機関のクランクシャフトの主軸受部の油膜を観察する主軸受部の油膜可視化装置であって、
少なくとも一部が透光性を有する材料で製作された模擬クランクシャフトと、
当該模擬クランクシャフトを装置本体に対して支持するための主軸受キャップと、
模擬クランクシャフトと、主軸受キャップと、の間において、主軸受キャップ側に取り付けられる滑り軸受と、
を備え、
加振装置により模擬クランクシャフトを滑り軸受方向に対して変位させつつ、前記模擬クランクシャフトの透光性を有する部位を介して、模擬クランクシャフトと、滑り軸受と、の間に生成される油膜の挙動を可視化したことを特徴とする。
図1中の矢印Aが、透明な模擬クランクシャフト4を透過して主軸受キャップ7に支持されている滑り軸受7Aの潤滑面を可視化した方向を示す。
両サイドの主軸受キャップ7には装置の剛性保持の役割を持たせるために、ベアリングは無しとして剛性高く支持させる構成とした。
このため、本実施の形態では、透明な模擬クランクシャフト4の上下方向変位以外の変位成分を抑制するためのストッパーリンク5を設け、これにより、透明な模擬クランクシャフト4の滑り軸受7A側において、上下方向成分の変位が主体となるようにしている。
なお、2つの支持要素5Cのうちの一方は模擬クランクシャフト4に取り付けられ、他方は主軸受キャップ7(装置フレームなど)に対して略一体的に取り付けられている。
また、上下位置調整機構2をクランクシャフト(電動モータ出力軸)の長手方向に沿って2箇所に設けた構成としたので、模擬クランクシャフト4と、滑り軸受7Aの潤滑面と、の平行度なども簡単な作業で高精度に調整することができる。
実験は、単体試験装置100の回転数がディーゼルエンジンのアイドル回転領域である600rpmのとき、実機における衝撃的異音の発生状況を再現していると判断されることから、600rpmで実施することとした。
次に、下方向に移動するに従いキャビテーションは消滅してゆくといった状況が繰り返される。
このような下方向に移動するときに、時々衝撃的異音が観測された。
図3中のグラフは上方の線が模擬クランクシャフト4の上下方向の変位を示し、下方の線は近接(滑り軸受7A端部より約100mm)に設置した騒音計の音圧波形を示し、縦線は映像のグラフ上の位置を示す。
2 上下位置調整機構(隙間調整機構)
3 ロードセル
4 模擬クランクシャフト(透明などの所定の透光性を有する材料により製作)
5 ストッパーリンク
6 ギャップセンサ用ブラケット
7 主軸受キャップ(ベアリングキャップ)
7A 滑り軸受(下側)
8 駆動用フランジ
100 単体試験装置(主軸受部油膜可視化装置)
Claims (4)
- 内燃機関のクランクシャフトの主軸受部の油膜を観察する主軸受部の油膜可視化装置であって、
少なくとも一部が透光性を有する材料で製作された模擬クランクシャフトと、
当該模擬クランクシャフトを装置本体に対して支持するための主軸受キャップと、
模擬クランクシャフトと、主軸受キャップと、の間において、主軸受キャップ側に取り付けられる滑り軸受と、
を備え、
加振装置により模擬クランクシャフトを滑り軸受方向に対して変位させつつ、前記模擬クランクシャフトの透光性を有する部位を介して、模擬クランクシャフトと、滑り軸受と、の間に生成される油膜の挙動を可視化したことを特徴とする内燃機関の主軸受部の油膜可視化装置。 - 主軸受キャップ或いは滑り軸受の少なくとも一方は、実際の内燃機関において利用可能なものであることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の主軸受部の油膜可視化装置。
- 加振装置は、駆動源の回転を、偏心機構を介して、模擬クランクシャフトの滑り軸受方向における往復運動に変換することを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の内燃機関の主軸受部の油膜可視化装置。
- 偏心機構と、模擬クランクシャフトと、の間に、模擬クランクシャフトと、滑り軸受と、の隙間を調整可能な隙間調整機構が、クランクシャフト長手方向に沿って少なくとも2つ並んで配設されることを特徴とする請求項3に記載の内燃機関の主軸受部の油膜可視化装置。
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